Mtsk je nov. Mkzhd: shema stanica. MCC - Moskva Central Ring

To je željeznički prsten postavljen duž periferije Moskve. Na dijagramu mali prsten MKZD pruge izgleda kao zatvorena linija. Izgradnja prstena završena je 1908. godine. Do 1934. godine pruga je služila za teretni i putnički saobraćaj, a nakon 1934. godine - samo za teretni. Spojna je veza između deset saveznih željezničkih linija koje izlaze iz grada u svim smjerovima. Od septembra 2016. godine koristi se i za unutargradski prevoz putnika u vezi sa radom moskovskog metroa, što se odrazilo i na šemu kolodvora Moskve.

Moderna rekonstrukcija Moskovske željeznice

Od 2012. do 2016. godine, Moskovska prstenasta železnica je prilagođena za domaći putnički saobraćaj, što je dovelo do značajne promene u šemi Moskovskog prstena. Radovi su obavljeni iz federalnih fondova, kao i o trošku Ruskih željeznica, privatnih kompanija i Vlade Moskve. U procesu rekonstrukcije, željezničke pruge su zamijenjene novim, remontovani mostovi, izgrađena stajališta elektromotornih vozova, a postavljen je još jedan kolosijek za teretni saobraćaj. Krajem 2016. godine radovi su bili skoro završeni.

Ukupno je rekonstruisana 31 zaustavna stanica (gore je prikazana šema moskovskog obilaznog puta sa stanicama u izgradnji). Za svaku stanicu izrađen je pojedinačni projekat, izgrađene platforme.

Pokretanje prvih električnih vozova

Prvo pokretanje električnog voza u cilju provjere spremnosti pruge izvedeno je u maju 2016. godine na jednoj od dionica moskovskog kružnog puta, a u julu 2016. godine, nakon završetka izgradnje, cijelom dužinom pruge . Glavni električni voz koji je vozio duž rute bio je ES2G Lastochka. Uključeni su i obični električni vozovi ruske proizvodnje. Uz njihovu upotrebu, pojavili su se neki problemi povezani s neskladom između širine vagona i električne lokomotive klasičnih modela s udaljenosti između kolosijeka i platforme na moskovskom obilaznici. Kao rezultat toga, platforma na stanici Streshneva je čak morala biti pomaknuta malo u stranu.

Prvi putnički električni voz saobraćao je prugom 10. septembra 2016. godine, nakon čega su putnički vozovi počeli redovno da saobraćaju. Smanjeno je kretanje teretnih vozova, posebno tokom dana, kada aktivno saobraćaju elektromotorni vozovi. Linija se koristi i za kretanje pojedinačnih međugradskih vozova koji zaobilaze Moskvu. Zaustavljeno je kretanje izletničkih vozova na lokomotivskoj vuči.

Infrastruktura i šema moskovskog prstena

Željeznički prsten Moskovskog prstena uključuje 2 glavne željezničke pruge koje pripadaju kategoriji elektrificiranih. Sjeverno od prstena prolazi još jedna treća željeznička pruga koja se koristi za teretni saobraćaj. Ukupna dužina željezničkog prstena je 54 km. Neki dijelovi drugih kolosijeka još uvijek nisu elektrificirani.

MKZD šema je koncipirana na način da ima spojne grane koje omogućavaju kretanje vozova između prstenaste pruge i radijalnih krakova federalnih željeznica. Sastoje se od jedne ili dvije staze (pogledajte kartu prijenosa MKZD). Nisu svi opremljeni napojnim dalekovodima. Od teretnih kolosijeka željezničkog prstena vode se odvojci do industrijskih proizvodnih objekata. Postoji i jedna ekspozitura za vezu sa tramvajskom depoom.

Ukupno postoji 31 ​​operativna platforma za domaći putnički saobraćaj i 12 teretnih stanica na šemi MKZD. Postoji 1 tunel dužine 900 m.

Stanice i peroni na MKZD šemi

Stanice su osnovane 1908. godine i prvobitno su služile za teretni saobraćaj. Između njih su se nalazile zasebne stanice.

U unutrašnjem dijelu željezničkog prstena nalaze se klasične stanice koje se danas ne koriste sa zgradama staničnog tipa izgrađenim početkom 20. stoljeća. Ranije je željeznička pruga koja je prolazila duž njih služila za prijevoz putnika. Moderne stanice se mogu vidjeti na dijagramu moskovskog prstena sa stanicama u izgradnji.

Sa spoljne strane Moskovske železnice izgrađeni su ulazi za parkiranje teretnih vozova i zgrade namenjene za rad na železnici. Sve se to koristi za formiranje teretnih vozova.

U 2017. godini ukupan broj stanica u upotrebi (pogledajte šemu stanica Moskovskog prstena) iznosio je 12 jedinica. Od toga se 4 nalaze na dionicama grana Moskovske prstenaste željeznice. To uključuje: Novoproletarskaya, Northern Post.

Na željezničkom prstenu postoji 31 ​​stajalište gradskih elektromotornih vozova. Ove stanice su putnički peroni koji su izgrađeni između 2012. i 2016. godine tokom moderne rekonstrukcije Moskovske prstenaste željeznice. Za razliku od stajališta koja pripadaju radijalnim magistralnim prugama, ona imaju status unutargradskih i shodno tome su opremljena. Oni rade kao stanice javnog prevoza sa istim kartama za njih.

Mostovi na moskovskom obilaznici

Ukupno postoji 6 aktivnih mostova, od kojih 4 prelaze preko moskovskog obilaznice, a 32 autoputa i železničke pruge prelaze preko moskovskog prstena.

Kretanje duž moskovskog obilaznog puta

Trenutno se kretanje duž Moskovske željeznice odvija električnim vozovima ES2G "Lastochka". Sastoji se od 5 putničkih automobila modernog dizajna, a sa spregnutom verzijom - od 10 automobila. U budućnosti nije isključena upotreba drugih lokomotiva (domaće proizvodnje).

Dizel lokomotive se i dalje uglavnom koriste za transport tereta. Međutim, glavne željezničke pruge su sada elektrificirane i omogućavaju korištenje električnih lokomotiva za tranzitni saobraćaj. Zahvaljujući tome moguće je premeštanje putničkih i teretnih vozova sa jedne tranzitne radijalne pruge na drugu.

Mnogi Moskovljani i gosti glavnog grada već su se navikli na pogodnost MCC-a (Moskovskog centralnog prstena) ili, kako se ranije zvalo Moskovske prstenaste željeznice, čije je otvaranje doprinijelo istovaru moskovske prstenaste linije Moskve. Metro posebno i cijeli metro u cjelini.

MCC karta sa metroom

MCC šema sa transferima do metroa, vozova i prigradskog prevoza

Još jedna popularna MCC shema s transferima do metroa, vlakova i drugog prigradskog prijevoza bit će korisna za putnike koji putuju vlakovima, prelaze na MCC iz metroa ili minibusa. Dijagram prikazuje stanice metroa, stanice Ruskih željeznica i MCC stanice zajedno s prijelazima do njih.

Skrećemo vam pažnju na udaljenost većeg broja MCC stanica od metroa. Na primjer, od stanice metroa Nagatinskaya do stanice MCC, gornja polja Yandex mapa pokazuju 4 km, uprkos činjenici da karta u metrou označava 10-12 minuta hoda.

Šeme i karte tokom izgradnje (projekata) sa čvorovima za razmjenu:

Brojni upiti u pretraživanju mogu se uputiti na jedinu službenu web stranicu MKZD http://mkzd.ru/

Prema preliminarnim skicama, pretpostavljalo se da će moskovski obilazni put na karti izgledati ovako:

Radno vrijeme i raspored MCC-a

MCC radi na istom grafika, kao moskovski metro:

od 5:30 do 01:00 h

Lista MCC (MKZHD) stanica:

Ukupno će biti 31 stanica. Pretpostavlja se da će vozni park predstavljati vozovi Lastochka, koji su se dobro dokazali na međugradskim linijama i sigurno će biti pogodni za takav lokalni prevoz.

Otvaranje moskovskog obilaznice predviđeno je za kraj 2016. godine, testiranje je planirano da počne u julu 2016. godine, tako da čekamo nove informacije i biće ažurirane kako budu dostupne.

Informacije o MCC-u:

Kolika je dužina MCC-a u km?

Mali prsten Moskovske željeznice, duž kojeg je organizirano kretanje MCC vozova, ima dužinu od 54 km.

Koliko je vremena potrebno da voz napravi puni krug oko MCC-a?

Možete voziti puni krug oko MCC-a za oko 1 sat i 30 minuta.
Isti odgovor će biti dat i na druga pitanja, poput: MCC krug u vremenu

Šta je MCC?

MCC je moskovski centralni prsten i cijeli ovaj članak opisuje ovaj objekt Moskve u svim oblicima i uglovima, uključujući i povijest njegovog nastanka.

Obračun vremena između MCC stanica

Jer kalkulator još nije napisan i spreman, jednostavan način za izračunavanje vremena putovanja između stanica je sljedećih 90 minuta / 31 stanica = oko 3 minute približno izračunavanje vremena od stanice do stanice.

Koji su intervali vozova na MCC-u

Intervali između MCC vozova nisu duži od 6 minuta u vršnim satima, što generalno nije loše, posebno na tradicionalno problematičnim i preopterećenim stanicama. Na primjer, u blizini Grada, gdje vas na dane izložbi u Expocentru izvode iz metroa.

Također pitan:

1. Kada će MKZHD otvoriti putnički saobraćaj?

Kako se navodi na zvaničnom sajtu, testiranje će početi u julu 2016. godine, a datum otvaranja zakazan je za kraj 2016. godine.

21.07.2016
2. Peron nije odgovarao vozu MKZD, ispostavilo se da je otvaranje i testiranje poremećeno, prema https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(očigledno je od prijatelja zatraženo da izbriše svoj instagram, odakle je došla donja fotografija, pa je i Navalny nestao sa zapisa, gdje su bili umetci sa instagrama, ali ekran je ostao isti https://navalny.com/p /4967/ :

Stranica je ostala u Google kešu, ali je neće biti moguće vidjeti u cijelosti zbog nekih lukavih preusmjeravanja na Instagram:

Ista ciklična preusmjeravanja uključena su i prilikom pretraživanja web arhive za 21. jul ove godine. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Koje su cijene za MCC (MKZHD)?
Prema informacijama na web stranici moskovske gradske vijećnice, cijene će biti iste kao i za metro:
"90 minuta", "Singl" i kartica "Trojka".
"Single" za 20 putovanja - 650 rubalja, za 40 putovanja - 1300 rubalja, za 60 putovanja - 1570 rubalja.
Koristeći karticu Trojka, putovanje duž MCC-a koštat će 32 rublje, kao u metrou.
Karta za 1 i 2 takođe je izjednačena sa cijenom karte za metro - 50 i 100 rubalja, respektivno.

10.09.2016
Otvaranje MCC-a održano je:
Radi 26 od 31 stanice prstena. Stanice Sokolinaja Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaja i Koptevo biće otvorene kasnije (do kraja 2016. godine).
Vozovi "Lastochka" voze u vršnim satima sa intervalom od 6 minuta, u ostalom vremenu - 12 minuta. Sistem plaćanja karte je integrisan sa moskovskim metroom i omogućava vam da pređete od metroa do MCC vozova i nazad bez dodatnog plaćanja. U prvom mjesecu rada prstena (do zaključno 10. oktobra) putovanje MCC vozovima je besplatno. Prema rasp.yandex.ru

Dakle, odlučio sam da ne odlažem ovu stvar, i jučer, nakon posla, pridružio sam se. Nisam vozio punim prstenom, nije bilo vremena, ali sam savladao tri četvrtine - od Vladikina do Izmailova.

Pa, šta da kažem? Za sada je očigledno da je ovo atrakcija čiste vode, otprilike kao moskovska monošinska pruga odmah po otvaranju, koja je tada zvanično radila "u ekskurzijskom režimu". Plaćena je samo monošina, ali MCC nije, što koristi velika većina njegovih putnika. Ali prvo stvari.

Šta nam se dopalo: Vozovi! Možete mi se smijati, ali juče sam prvi put jahao "Lastu". Vrlo glatko ubrzanje i tiho, u smislu zvuka, kretanja. U pokretu ne čujete zvuk vučnih motora, ne zavijanje zupčanika, ne kucanje kompresora - već samo brušenje prirubnice točka o šine u krivinama. Pa, čak i pri velikoj brzini, osjeti se njihanje vagona. Ali, uglavnom, u poređenju sa onim ER1 ED4M, na kojima se vozimo - nebo i zemlja. Općenito, upoređivati ​​Siemens Desiro Rus i zanate fabrike Demikhovsky je kao poređenje kavijara crne jesetre s kavijarom kapelina.

Navigacija na stanicama je u potpunosti prisutna (iako na nekim mjestima znakovi sa originalna imena koji su promijenjeni tokom izgradnje). Ali, generalno, sve je jasno i razumljivo:

Pokretne stepenice rade na svim stanicama na kojima sam bio - što je bitno s obzirom da se trasa Okružne željeznice, istorijski gledano, gotovo cijelom dužinom nalazi na visokim nasipima.

Šta se nije dopalo: Cijeli MCC je još uvijek vrlo, vrlo sirov. Dobro je to završiti još barem dva mjeseca - ali imamo juriš i izlog u prvom planu, tako da... Mnoge stanice nisu završile stvarne izlaze u grad - da ja npr. dođem do perona od Dmitrovskog autoputa, morao sam da prođem pored platforme Okružnaja, jer je ulaz na nju otvoren samo sa unutrašnje strane prstena, i prošetam do sledeće stanice Vladikino. Postoji prijelaz na vanjsku stranu na Okruzhnaya - ali još nije završen i zatvoren je. "Divlji" prelaz koji je nekada bio ovde bio je ograđen ogradama - međutim, građani su već napravili rupe u njima... mora se preći preko komada gvožđa, ali preći kilometar - nema budale. Isto se desilo i na izlazu - i ja sam izašao u Izmailovo: direktan pristup stanici metroa Partizanskaja se još završava, pa su građani prinuđeni da koriste jedini izlaz prema Tkatskoj ulici, i skreću zaobilaznim putem ispod nadvožnjaka MK. MZhD i četvrti prsten. Tri stotine metara u pravoj liniji, a šest stotina po postojećoj trasi - postoji razlika.
Drugo, kako su mnogi primijetili, zaista nema dovoljno obavještajnih najava na kojoj se strani peron na koji stiže voz. Na MCC-u platforme su uglavnom obalne, ali oko četvrtine su ostrvske. Dok voz ne stane direktno na peron, ne vidi se. Kao rezultat toga, izlazak žuri s jedne na drugu stranu automobila. S vremenom će, naravno, zapamtiti gdje se sve nalazi, i naviknut će se na to – jer su već navikli da pritiskaju dugmad na vratima da se otvore – ali sada to primjetno nedostaje.
Treći je naslov. Šta znači Moskovski centralni krug? A gdje je moskovski necentralni prsten? Postojao je normalan naziv - Moskovska okružna železnica, istorijski i svima razumljiv: BMO je BMO, nalazi se u regionu, a Okružnaja je u Moskvi. Ali ne. EM CE KA. Centralni komitet nekih EM. Kombinacija tri suglasnika je užasna.

Pa, četvrta stvar koja mi se ne sviđa kod MCC-a - ali ovo je moj lični IMHO: organizacija čisto kružnog saobraćaja. MK MZhD ima vezu sa svim radijalnim željezničkim prugama Moskovskog čvora, uključujući i one koje nemaju prolazni dijametralni prolaz: Kazanski, Kijevski, Paveletski i Jaroslavski. Ništa ne sprečava neke od vozova iz ovih pravaca da voze ne do svojih slijepih stanica, već u tranzitu kroz prsten do drugog radijusa. Dio, ne svi - neka trenira jedan od pet - deset. Pogotovo imajući u vidu želju vlasti Moskovske oblasti i Ruskih železnica da povećaju uparivanje prigradskih električnih vozova pod sloganom da ih pretvore u neku vrstu "lakog metroa" (izraz je, u ovom slučaju, apsolutno nepismen, ali ću upotrebiti to u odnosu na situaciju). Da, to će zakomplicirati raspored, učiniti potrebnim uskladiti rasporede različitih pravaca - ali ništa nije nemoguće. Na kraju krajeva, njujorška podzemna željeznica radi na istoj ruti već dugi niz decenija. Naravno, neko će mi prigovoriti da je ovo utopija - dragi moji, prije desetak godina i sam putnički saobraćaj Malim prstenom se smatrao utopijom. Kako god...

Da li će koristiti: Definitivno hoće. Prije svega, oni koji rade ili žive na pješačkoj udaljenosti od prstenastih stanica. I sam, da još uvijek živim na Kutuzovskom prospektu, apsolutno bih ga koristio - moj native home stoji direktno nasuprot platforme:

Mnogo je teže s transfernim putovanjima - do sada se pogodni transferi do MCC-a mogu nabrojati na prste jedne ruke - Lenjinski prospekt - Gagarin trg, Kutuzovskaya, Vladykino, Cherkizovskaya - Lokomotiva - pa, možda je to sve. Sa presjedanjima u vozove i kopnenim prijevozom to je još teže. Možda će se, kada se sve ovo uskladi sa planovima, promet putnika smiriti. Opet, korištenje prstena za putovanje je zgodno samo ako je ruta koja prolazi kroz njega četvrtina, maksimalno trećina dužine prstena. Ako više, onda je mnogo prikladnije voziti u pravoj liniji, pogotovo jer gotovo uvijek postoji takva prilika. Pa, sada su 80-90% putnika isključivo radoznali građani. Uključujući, transportne nakaze - nakaze, glasno, za cijeli automobil ili platformu, raspravljajući o prednostima i nedostacima električnih vozova klase ES2G u odnosu na vozove serije ET2M, na primjer :) Ali neko je već u potpunosti cijenio inovaciju, i koristi ga u direktnom - transportnom - odredištu:

Istina, to su uglavnom mladi ljudi, koji su sedam milja udaljeni od transfera - ne obilaznica :) Zanimljivo, primijetio sam da je mnogo više putnika u vozovima koji idu unutrašnjom stranom prstena nego onima koji idu vanjskom. Pa, i - meni lično, MCC nije ni za selo ni za grad, barem u ovom trenutku.

O pogledima sa prozora voza: Budimo objektivni: od izgradnje Okružne željeznice 1908. godine, sedamdeset (ponavljam: SEDAMDESET) godina bio je centar privlačenja industrijskih zona koje su se oko nje gradile. A preko noći oni, i svita koja ih prati, neće nigdje otići, iako ih stidljivo pokušavaju zatrpati ogradama:

Ne, ne tvrdim da i železnica prolazi pored prilično lepih mesta u Moskvi: u Lužnjikiju, na primer, ovo je Novodevičji manastir i sam sportski kompleks Lužnjiki; u Izmailovu - istoimeni hotelski kompleks i Izmailovski sajam, sa popularnim Kremljom; poslijeratni razvoj na području Oktjabrskog polja; prekrasan pogled se otvara sa mostova preko rijeke Moskve, stanica Belokamennaya se uglavnom nalazi u šumi, i to ne samo u šumi, već iu Nacionalnom park prirode"Elk Island"; a nekome se dopadaju gradski neboderi:

Ali, u osamdeset posto slučajeva, okolni pejzaž sa prozora će izgledati ovako:

Dakle, ako volite estetiku ebeney- industrijske zone, garaže i transportne petlje na više nivoa - sigurno ćete uživati ​​u putovanju po MCC-u. Samo požurite - sa trenutnim tempom urbanističkog planiranja Moskve, oni će uskoro biti uglavnom iscrpljeni.

Moji utisci. Naravno, više mi se dopalo nego što mi se nije dopalo, sudeći po skali od pet tačaka :) Već jedno - vožnja električnim vozom po legendarnoj Okružnaj pruzi, kojom putnički vozovi ne voze više od osamdeset godina - vredi mnogo. Naravno, dovratnici su veoma upečatljivi. Ali nema sumnje da će oni biti ispravljeni. Glavna stvar je ne zaboraviti na male stvari.

Dobro je što prsten nije pretvoren u čisto putnički, potpuni analog metroa, kao što su neki radikalni drugovi sugerirali: uostalom, prvobitna namjena Okružne željeznice - povezivanje svih moskovskih željezničkih radijusa - je strateška stvar, i trebao je ostati netaknut. Opet, raznolikost za ljubitelje željeznica ;)

Više od onoga što sam video. MCC ima svoje moskovsko vrijeme:

Stanica Poslovni centar, sa svojom snažno zelenom bojom:

Nadstrešnica iznad perona je spojena sa zidovima na način da se za vrijeme kiše u stanicu ulijeva voda. Je li tako zamišljeno da bude?

Kada sam bio na stanici Kutuzovskaja, dva vrijedna radnika dovukla su, pravo preko pruge, neku tešku električnu kutiju i bacila je na peron, na njeno najuže mjesto. Minut kasnije, lasta je stigla istom stazom, iskrcavajući putnike koji su morali da pregaze ovu kutiju, ili da se stisnu između nje i zida. Odnosno, uz osiguranje sigurnosti i zaposlenih i putnika u MCC-u, do sada, kompletni šavovi. Nadam se da to neće dovesti do ozbiljnih posljedica.

Nešto slično tome. Naravno, planiram da se po MCC-u vozim promišljenije, i to u toku dana. A onda u mraku okolo ne vidiš ama baš ništa :)

U međuvremenu sam iznio svoje prve utiske iz njegove posjete. Dakle, sve navedeno je samo moje lično subjektivno mišljenje.

Da, i: napomena za one koji su u temi;) U mom pasošu u koloni "Mesto rođenja" je napisano "grad Moskva". A sa očeve strane ja sam Moskovljanin u trećoj generaciji ;)

U Moskvi se završavaju radovi na puštanju u rad stanica MKŽD. Kretanje će započeti duž ažuriranog malog prstena sljedeće godine. Nekoliko objekata je već integrisano u gradsku saobraćajnu infrastrukturu. Pretpostavlja se da će cesta postati jedno sa metropolitanskim podzemnom željeznicom. Ovu informaciju saopćio je zamjenik načelnika Odjeljenja za saobraćaj Hamid Bulatov. Prema rečima zvaničnika, sami putnici neće ni osetiti razliku, jer će moći da koriste jednu kartu.

MKZHD će sadržavati 31 stajalište, od čega će 21 punkt imati punu saobraćajnu mrežu, a na 17 paviljona stajališta putnici će moći preći na uobičajenu liniju. Na 9 stajališta organiziraju mogućnost prelaska na sve smjerove prigradskih vozova, osim za Kijev. Mali MKZH prsten značajno će smanjiti sve tokove metro linija i pružiti mogućnost isporuke putnika na glavne gradske autoputeve.

MKZD shema

Da biste povećali sliku, otvorite je u novoj kartici.

Stanice moskovske prstenaste željeznice biće dodane šemi metroa u septembru 2016. Može se pojaviti i karta koja označava radijalne smjerove željezničkih pruga, a takva inovacija ne isključuje direktora Moskovske željeznice Alekseja Zotova.

Prema preliminarnim procjenama, planirani putnički promet moskovskog kružnog puta u 2017. godini iznosiće 75 miliona ljudi, a do 2020. porast će 2,3 puta na 170 miliona putnika. Interval u kretanju željeznički transport zavisiće od potražnje građana. Ukoliko moskovska kružna železnica postane popularna među putnicima, planirano je da se interval smanji na dve minute.

Izgradili smo za vas
Dodatno vrijeme

Moskovski centralni prsten je deo transportnog sistema buduće prestonice.
To gradu daje alternativu za odabir novih ruta, smanjuje opterećenje metroa i željezničkih stanica u centru grada i čini putovanje po Moskvi u prosjeku 20 minuta Ukratko.

O MCC projektu

Gradski voz je nova vrsta javni prevoz, koji se u glavnom gradu pojavio 10. septembra 2016. otvaranjem Moskovskog centralnog prstena (MCC).

Vozovi nove generacije "Lastochka" voze duž željezničkog prstena u načinu rada metroa. Nećete morati da čekate više od 6 minuta na električni voz u vršnim satima, a možete i besplatno da se prebacite do metroa - MCC ima jedinstvenu kartu sa metroom.

Marat Khusnullin, zamenik gradonačelnika Moskve za urbanu politiku i izgradnju:

Pokretanje saobraćaja duž moskovskog centralnog prstena je revolucionarni projekat za glavni grad. MCC će izgraditi novi transportno-logistički sistem u gradu. Doći će do preraspodjele tranzitnih tokova iz centra u središnji dio grada, susjedne teritorije će postati pristupačnije, putnički saobraćaj u metrou će se smanjiti, a putevi će biti djelimično očišćeni.
Opterećenje na glavnim linijama metroa, prvenstveno na liniji Koltsevaya i centralnim čvornim stanicama, smanjit će se za više od 15%.

interaktivna karta

Posebno za vas, razvili smo
interaktivna karta

Odaberite stanicu
i saznajte detalje

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Distrikt

Lokacija

Raskrsnica ulice stanice i Lokomotivnog projezda

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 4600 ljudi

2025 - 11600 ljudi

Transfer

• Art. Okružna ljublinsko-dmitrovska linija (2017.)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• sq. Okružnaja (Savelovskoe pravac Moskovske železnice)

Do trenutka kada je saobraćaj na MCC-u pokrenut u septembru 2016. godine, Okružna TC je organizovao transfer samo do Savelovske pruge. Prelazak na metro pojavit će se 2017. godine, kada se završi izgradnja stanice Okružnaja na liniji Lyublinsko-Dmitrovskaya.

Likhobory

Lokacija

Prelazak Čerepanovske i Oktjabrske željeznice

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 5900 ljudi

2025 - 8900 ljudi

Transfer

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (Lenjingradski pravac OZhD)

Parking za automobile

Sa stanice Likhobory organizovan je transfer do platforme NATI lenjingradskog pravca Oktjabrske železnice, kao i do površinskog gradskog putničkog prevoza sa novih stajališta duž prolaza Čerepanovih.

Koptevo

(otvaranje oktobra 2016.)

Lokacija

U blizini prolaza Cherepanovykh, 24

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 7600 ljudi

2025 - 9200 ljudi

Transfer

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Od stanice "Koptevo" na nadvožnjaku možete ići do tramvajskog prstena ruta koje slijede od metro stanica "Voykovskaya" i "Timiryazevskaya", kao i do autobuskih stanica u ulici Mihalkovskaya.

Baltic

Lokacija

U oblasti ​​Lenjingradskoe šose, d. 16A sa. 7

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 3100 ljudi

2025 - 7600 ljudi

Transfer

• Art. Voykovskaya, Zamoskvoretskaya linija (pješačka galerija kroz trgovački centar Metropolis)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Parking za automobile

1000 auto-mesta

2025

Sa MCC stanice "Baltiyskaya" možete preći na gradski putnički prevoz (autobus, trolejbus i taksi na fiksnoj ruti). Za to su uređena nova stajališta duž Ulice admirala Makarova i Novopetrovskog projezda. Takodje gotovo željezničke pruge sa ulice je izgrađen pješački prelaz. Admiral Makarov do Novopetrovskog prolaza, povezan je sa trgovačkim centrom Metropolis, odakle se može otići do stanice metroa Voykovskaya.

Prirodno-istorijski park "Pokrovskoye-Streshnevo", nastao na osnovu parka bivšeg imanja Pokrovskoye-Streshnevo, graniči sa sjeverozapadnim dijelom stanice.

Streshnevo

Lokacija

Na području Svetog proezda, 4

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 4700 ljudi

2025 - 5700 ljudi

Transfer

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (Riški pravac Moskovske željeznice, obećavajući, 2017.)

Parking za automobile

43 auto mjesta

–

2017

U 2017. godini biće organizovan transfer od stanice Streshnevo MCC do nove platforme Streshnevo u pravcu Rige pruge. Sada odavde možete preći na kopneni gradski putnički prevoz. Izgrađena su nova stajališta duž 1. Krasnogorskog proezda i Volokolamskog autoputa.

Na sjevernoj strani, prirodni i istorijski park Pokrovskoye-Streshnevo graniči sa stanici Streshnevo.

Panfilovskaya

(otvaranje oktobra 2016.)

Lokacija

Prelazak Panfilovske i Alabjanske ulice

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 4100 ljudi

2025 - 5300 ljudi

Transfer

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Za praktičan transfer od stanice Panfilovskaya do zemaljskog javnog prevoza, u ulici Panfilov su opremljena nova stajališta sa drajv-in džepovima. Izgrađena su i tri nadvožnjaka.

Na pješačkoj udaljenosti od Panfilovske nalazi se stanica Oktjabrskoye Pole metro linije Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Spomenik sjeveroistočno od stanice kulturno nasljeđe"Arhitektonsko-planerski kompleks sela Sokol". U blizini se nalazi bratsko groblje za poginule vojnike u ratu 1914. godine i sestre milosrdnice moskovskih opština, kao i park Brezov gaj.

Sorge

(otvaranje oktobra 2016.)

Lokacija

Na području ul. Zorge d.21

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 1900 ljudi

2025 - 3500 ljudi

Transfer

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Parking za automobile

Stanica Oktyabrskoye Pole moskovskog metroa nalazi se nedaleko od planirane teritorije.

Sa MCC stanice "Zorge" možete preći na kopneni gradski putnički prevoz. Za to je planirana izgradnja novih stajališta sa džepovima za vožnju u ulicama Sorge i Maršala Birjuzova.

Khoroshevo

Lokacija

U blizini Khoroshevskoe autoputa 43

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 3000 ljudi

2025 - 3400 ljudi

Transfer

• Art. "Poležajevska" linije Tagansko-Krasnopresneska (pješačka veza)

  Art. "Khoroshevskaya" trećeg kruga petlje (obećavajuća, pješačka veza)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Za prelazak sa stanice Khoroševo MCC na kopneni gradski putnički prevoz, opremljena su nova stajališta sa drive-in džepovima u ulici 3. Khoroshevskaya i Aveniji maršala Žukova. Na pješačkoj udaljenosti od Horoševa nalazi se metro stanica Polezhaevskaya linije Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Djelomično, peroni stanice Khoroshevo nalaze se na nadvožnjaku preko autoputa Khoroshevskoye i sa njim čine jedinstvenu cjelinu.

Shelepikha

Lokacija

Prelazak Šmitovskog prolaza i 3. Magistralne ulice

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2025 - 31200 ljudi

Transfer

• Art. "Shelepikha" Treći krug razmjene (topli krug)

Parking za automobile
(do 2025.)

Parking na više nivoa	680 auto-mesta
Parking na više nivoa	800 auto-mesta
Parking na više nivoa	500 auto-mesta

Sa stanice Shelepikha možete preći na platformu Testovskaya Smolenskog pravca željeznice, a krajem 2016. godine do nove stanice metroa Shelepikha Trećeg kružnog toka.

Poslovni centar

Lokacija

U blizini stanice metroa Mezhdunarodnaya, Filevskaya linija

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 10400 ljudi

2025 - 13900 ljudi

Transfer

• Art. "Međunarodna" Filevskaya linija

• Pl. Testovskaya (smolenski pravac Moskovske željeznice)

Parking za automobile

Ispod nadvožnjaka Trećeg transportnog prstena izgrađen je terminal sa blagajnama i okretnicama MCC stanice Delovoy Tsentr, koji je povezan sa sjevernim paviljonom metro stanice Mezhdunarodnaya. Tako se sa stanice MCC Delovoy Tsentr možete odmah spustiti u predvorje metroa, a takođe ići u ulicu Testovskaya do stajališta zemaljskog javnog prevoza ili kroz pješački podvožnjak do grada Moskve. Također će biti omogućen pristup Suprotna strana do Botaničke bašte.

Transportno čvorište Delovoi centar biće jedno od najvećih na MCC-u. Osigurana je pješačka veza sa platformom Testovskaya u pravcu Smolenska. Predviđena je i izgradnja parkinga, podzemnog prolaza od TPU Delovoy centra do Moscow City, povišene pešačke galerije od TPU Delovoy centra direktno do zgrade Moscow City (iznad Testovske ulice). U drugoj fazi gradit će se povišeni pješački prelaz.

TPU obuhvata izgradnju poslovnog centra i parking prostora (druga faza). Ukupna građevinska površina je 151 hiljada kvadratnih metara. m.

Kutuzovskaya

Lokacija

U blizini stanice metroa Kutuzovskaya, linija Filevskaya

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 5800 ljudi

2025. - 10.000 ljudi

Transfer

• Art. "Kutuzovskaya" linije Filevskaya (pješačka veza)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

Sa MCC stanice "Kutuzovskaya" možete preći na stanicu "Kutuzovskaya" linije metroa Filevskaya, kao i na kopneni gradski putnički prevoz.

Luzhniki

Lokacija

Na području ul. Khamovnichesky Val, 37

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 6500 ljudi

2025 - 9800 ljudi

Transfer

• "Sport" Sokolnicheskaya linija
  (pješačka veza)

• № 15, 5, 132, 64

Stanica Lužnjiki se sastoji od dve platforme za ukrcavanje na obali i prizemnog predvorja sa izlazom na ulicu. Khamovnichesky Val.

Možete preći do stanice "Sportivnaya" linije metroa Sokolnicheskaya, kao i do kopnenog gradskog putničkog prevoza.

Stanica Lužnjiki će postati glavno transportno čvorište za glavnu arenu FIFA Svetskog prvenstva 2018.

Gagarin trg

Lokacija

U blizini stanice metroa "Lenjinski prospekt" linije Kalužsko-Rižskaja

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 9200 ljudi

2025 - 14500 ljudi

Transfer

• Art. "Lenjinski prospekt" Kalužsko-Riške linije

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Sa MCC stanice "Ploshchad Gagarina" preko podzemnog pješačkog prelaza možete preći do stanice "Lenjinski prospekt" Kalužsko-Riške linije moskovskog metroa, kao i na zemaljski gradski putnički prevoz. Gagarin trg je jedina MCC stanica koja se nalazi podzemno.

Krimski

Lokacija

U oblasti Sevastopoljskog prospekta, 12

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 5700 ljudi

2025 - 7000 ljudi

Transfer

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Između 4. Zagorodnog proezda i Sevastopoljskog prospekta izgrađen je povišeni pešački prelaz sa izlazima na stanicu Krimskaja. Rekonstruisana su stajališta kopnenog gradskog saobraćaja duž 4. Zagorodnog prolaza sa uređenjem drive-in džepova.

Sa severozapada, granice stanice su u blizini zaštićene zone kulturnog nasleđa Kanatchikova Dacha (Psihijatrijska klinička bolnica br. 1 po imenu N.A. Aleksejeva).

Gornji kotlovi

Lokacija

U blizini raskrsnice Varshavskoe shosse i Nagorny proezd

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 3000 ljudi

2025 - 5400 ljudi

Transfer

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Paveletsky pravac Moskovske željeznice (obećavajući, 2017.)

Parking za automobile

MCC stanica "Verkhnie Kotly" će obezbijediti transfer do kopnenog gradskog putničkog prevoza. U 2017. godini biće organizovan transfer odavde do Paveletskog pravca Moskovske železnice, za šta će biti izgrađena nova platforma.

ZIL

Lokacija

Na području 2. prolaza Kozhukhovsky, 23

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 7200 ljudi

2025 - 11800 ljudi

Transfer

U sklopu stanice MCC "ZIL" izgrađena su dva terminala sa blagajnama i okretnicama - južni i sjeverni sa vanjske i unutrašnje strane željezničke pruge. Ubuduće će ovdje biti podignuta administrativno-poslovna zgrada sa maloprodajnim objektima, biće opremljen parking, nadzemni i podzemni parking. Za javni prevoz biće organizovano okretište sa zapadne strane MCC-a i biće opremljena ulična i putna mreža.

Sa stanice "ZIL" možete sići u pravcu Ledene palate "Park legendi" i do stajališta javnog prevoza (na spoljnoj strani MCC-a).

Avtozavodskaya

Lokacija

U području 2. prolaza Kozhukhovsky, 15

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 6100 ljudi

2025 - 7600 ljudi

Transfer

• Art. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya linija (pješačka veza)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Sa stanice Avtozavodskaya MCC možete preći na stanicu Avtozavodskaya metro linije Zamoskvoretskaya, kao i na zemaljski javni prijevoz.

Dubrovka

Lokacija

Na području ulice 2. Mashinostroeniya, 40

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 9200 ljudi

2025 - 15100 ljudi

Transfer

• Art. "Dubrovka" (pješačka veza)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

U blizini MCC stanice "Dubrovka" nalazi se metro stanica "Dubrovka" linije Lyublinsko-Dmitrovskaya. Takođe možete preći na kopneni gradski prevoz putnika.

Ugreshskaya

Lokacija

U području 2. prolaza Ugreshsky

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 3700 ljudi

2025 - 7300 ljudi

Transfer

• № 20,40,43

Na stanici Ugreshskaya izgrađena su dva putnička terminala i povišeni pješački prelaz. U budućnosti se planira izgradnja tehnološke veze od sjevernog putničkog terminala TPU "Ugreshskaya" do Volgogradskog prospekta.

Novokhokhlovskaya

Lokacija

Na području ulice Novokhokhlovskaya vl. 89

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 6800 ljudi

2025 - 18300 ljudi

Transfer

• № 106, nove rute

• Pl. Novokhokhlovskaya (Kursk pravac Moskovske željeznice, obećavajući, 2017.)

Sada sa stanice "Novokhokhlovskaya" možete preći samo na kopneni gradski putnički prijevoz. A 2017. godine ovdje će biti organiziran transfer do Kurskog pravca željeznice, za šta će biti izgrađena nova platforma.

Nižnji Novgorod

Lokacija

U blizini ulice Nizhegorodskaya 105

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 15500 ljudi

2025 - 22200 ljudi

Transfer

• Art. "Nižegorodska ulica" (Kozhukhovskaya linija, obećavajuća, 2018.)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karačarovo (Gorkijevski pravac Moskovske željeznice)

Sa MCC stanice "Nižegorodskaja" možete se prebaciti na peron "Karacharovo" gorskog pravca železnice, kao i na kopneni gradski putnički prevoz. U 2018. stanica Nižegorodska ulica metro linije Kožuhovska biće uključena u ovo čvorište za transportnu razmenu (TPU).

Andronovka

Lokacija

U području Frezer platforme kazanskog pravca željeznice

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 4800 ljudi

2025 - 9100 ljudi

Transfer

• Pl. Frezer (Kazanski pravac Moskovske željeznice)

Parking za automobile

60 auto-mesta

2016

Sa stanice Andronovka MCC možete preći na željezničku platformu Frezer i kopneni gradski putnički prijevoz, koji ide do stanice Aviamotornaya metro linije Kalinin.

U blizini stanice "Andronovka" nalazi se istorijska teritorija "Iza okna Kamer-kollezhsky" (objekat kulturne baštine - stambena zgrada), kao i kompleks zgrada i objekata Moskovske okružne željeznice (1903-1908, arhitekta A.N. Pomerantsev, inženjer A.D. Proskuryakov).

Highway Enthusiasts

Lokacija

Ukrštanje sjeveroistočnog autoputa i Entuziastovskog autoputa

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 9300 ljudi

2025 - 12800 ljudi

Transfer

• Art. "Ljubitelji autoputa" Kalininskaya linija (pješačka veza)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Izlazak putnika sa perona MCC-a vrši se na podzemnom pješačkom prelazu, koji povezuje ulicu. Utkin i entuzijasti autoputeva.

Falcon Hill

Lokacija

Prijelaz 8. sv. Sokolina Gora sa prolazom Okružni

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 5000 ljudi

2025 - 5600 ljudi

Transfer

Parking za automobile

Najbliže stanice metroa su Partizanskaya i Shosse Entuziastov. Na istočnoj strani TPU-a nalazi se posebno zaštićeno područje Prirodno-historijskog parka Izmailovo.

Izmailovo

Lokacija

U blizini Okružnog proezda, 16

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 5500 ljudi

2025 - 7000 ljudi

Transfer

• Art. Partizanska Arbatsko-Pokrovske linije (pješačka veza)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Stanica Izmailovo na Moskovskom centralnom krugu i metro stanica Partizanskaja biće povezane povišenim pešačkim prelazom, koji će se protezati od prolaza Okružni preko kolovoza Severoistočne tetive. Biletarnice, sanitarni čvorovi i liftovi nalaze se u dva predvorja prolaza.

Lokomotiva

Lokacija

U području južnog predvorja metro stanice "Cherkizovskaya" linije Sokolnicheskaya

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 5800 ljudi

2025 - 10100 ljudi

Transfer

• Art. "Cherkizovskaya" (topli krug)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Transfer do stanice metroa "Cherkizovskaya" linije Sokolnicheskaya vrši se kroz pješačku galeriju. Za prelazak na gradski putnički saobraćaj izgrađena su nova stajališta duž Okružnog proezda u blizini paviljona stanice metroa Cherkizovskaya.

Rokossovsky Boulevard

Lokacija

U blizini stanice metroa "Bulvar Rokossovsky" Sokolnicheskaya linija

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 3500 ljudi

2025 - 7400 ljudi

Transfer

• Art. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya linija (pješačka veza)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4L, 7

Stanica metroa istog imena i MCC "Rokossovsky Boulevard" nalaze se na pješačkoj udaljenosti jedan od drugog. Takođe možete izvršiti transfer na kopneni gradski prevoz putnika. Za to su izgrađena nova stajališta duž autoputa Otkrytoye, 6. prolaza Podbelsky i Ivanteevske ulice.

Belokamennaya

Lokacija

Istočni administrativni okrug Moskve unutar granica Nacionalnog parka Losiny Ostrov

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 2500 ljudi

2025 - 3500 ljudi

Transfer

• zemaljski transport do stanice. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya linija

• № 75,822

Najbliža stanica metroa je stanica Bulvar Rokossovsky metro linije Sokolnicheskaya, koja se nalazi na raskrsnici Ivanteevske ulice i autoputa Otkrytoye.

Sa MCC stanice "Belokamennaya" možete preći na gradske autobuse. Za javni prevoz uređeno je okretište u ulici Yauzskaya Alley.

Rostokino

Lokacija

Projektovani prilaz br. 1214

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 15100 ljudi

2025 - 18500 ljudi

Transfer

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severjanin (jaroslavski pravac Moskovskih železnica)

Parking za automobile

Sa stanice Rostokino MCC možete preći na platformu Severyanin Jaroslavske željeznice, kao i na kopneni gradski putnički prijevoz: ovdje su izgrađena nova stajališta, parking i okretište za autobuse.

Državni nacionalni park Losiny Ostrov graniči sa stanici Rostokino sa istoka.

botanički vrt

Lokacija

Serebryakov prolaz, vl. 2

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 7400 ljudi

2025 - 9800 ljudi

Transfer

• Art. " botanički vrt» Kaluzhsko-Rizhskaya linija

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

MCC stanica Botanichesky Sad nalazi se u blizini metro stanice Botanichesky Sad na liniji Kaluzhsko-Rizhskaya. Prebacivanje se vrši preko podzemnog pješačkog prelaza ispod željezničke pruge, koji je povezivao prolaz Serebryakova i 1. ul. Leonova.

Vladikino

Lokacija

U blizini stanice metroa Vladykino, linija Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Saobraćaj putnika u vršnim satima

2017 - 7700 ljudi

2025 - 11800 ljudi

Transfer

• Art. Vladikino, Serpuhovsko-Timirjazevska linija

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Od platforme MCC-a do stanice metroa Vladykino vodi povišeni pješački prijelaz, koji će povezivati ​​južni i sjeverni metro predvorje. Ovdje je izgrađen i parking i okretnica za kopneni gradski prevoz putnika.

54 km

Ukupna dužina prstena

31 stanica

Moskva Central Ring (MCC)

Prednosti MCC-a

urbanim područjima
približio se

Downtown
postao slobodniji

Stvorena transportna mreža
sa mnogo transfera

Više od 350 mogućih ruta kretanja po gradu

Željeznički prsten prolazi kroz 26 okruga Moskve, gdje živi oko 2 miliona ljudi

U PET OKRUGA MCC-a BITI ĆE PRVI VANULIČNI TRANSPORT KOJI NE ZAVISI O VREMENSKIM UREĐAJIMA I KONTROLI SAOBRAĆAJA

metrogorodok

Beskudnikovsky

Khoroshevo-Mnevniki

Nižnji Novgorod

(430 hiljada ljudi)

Ukupna površina zone uticaja prstena
procijenjena na 10,8 hiljada ha
ili oko 12% teritorije Moskve unutar moskovskog kružnog puta.

Rast putničkog saobraćaja
do 300 miliona ljudi godišnje
od 2025 - 2030

Linije metroa će postati slobodnije

34,5 miliona ljudi će godišnje preći iz metroa u MCC

Moskovske železničke stanice ostaće bez putnika

Otvaranjem putničkog saobraćaja duž MCC-a doći će do značajnog rasterećenja
nekoliko metro linija, kao i metropolitan stanice. Stanovnici moskovske regije, koji ulaze u glavni grad prigradskim vozovima, često će sići iz voza prije nego što stignu do krajnje stanice, odnosno stanice.

Špice će biti slobodnije

Iz autobusa će do MCC-a preći 12,7 miliona putnika
7,5 miliona putnika - biće stanovnici najbližih kuća

Cijene

Možete platiti ulaznicama Junajted, 90 minuta, Trojka karta

32 ₽

20 putovanja - 747 c 40 putovanja - 1494 c 60 putovanja - 1765 c

60 c

BESPLATAN transfer od MCC-a do metroa
i nazad - u roku od 90 minuta Za BESPLATAN transfer vam je potreban sačuvajte svoju kartu i opet priložiti
njega na okretnici. Ne plaćam kartu ponovo, možete napraviti trostruku transplantaciju:
metro - MCC - metro

Stvaranje jedinstvenog transportni sistem, Moskva je integrisala MCC u postojeću gradsku saobraćajnu mrežu i, što je najvažnije, u sistem moskovskog metroa. MCC je postao zemaljski prsten metroa glavnog grada.
Ulaznicu možete platiti na blagajni bilo koje MCC stanice bankovnom karticom.
U budućnosti se planira uvođenje moderne tehnologije plaćanje karte: NFC (plaćanje karte korištenjem mobilni telefon), Pay Pass / Pay Wave (beskontaktno plaćanje bankovnom karticom).

"Bez zvuka točkova"

Brze "lastave" postižu brzine do 160 km / h, ali u isto vrijeme ne uzrokuju "bučne neugodnosti" građanima.

Sva elektrificirana šinska vozila primjetno su tiša od dizel lokomotiva i zadovoljavaju savremene ekološke zahtjeve.

Zaštitni ekrani će građane spasiti od prekomjerne buke
i stvaranje takozvane "baršunaste staze" - bez zvuka točkova.

Ova tehnologija omogućava polaganje željezničkih kolosijeka posebnom tehnologijom u odvojenim dionicama od 800 metara.

Zašto će gradski voz postati popularan način prevoza za Moskovljane?

Putovanje MCC-om bit će višestruko ugodnije nego u metrou. Željezničkim prstenom trči 110 "lastavica", svaka za 1200 ljudi.

Gradski električni vozovi nove generacije opremljeni su sa

Obezbeđenje u MCC-u

Željeznički transport tradicionalno ostaje jedan od najopasnijih u cijelom svijetu. Međutim, vanredne situacije se ne dešavaju kod vozova, već kod nepažljivih putnika koji izlaze na šine na zabranjenim mestima.
Po cijelom obodu MCC-a postavljena je ograda koja će spriječiti neovlašteni pristup željezničkoj pruzi.

Ukupna dužina ograde je bila 108 km

Dio ograde (16 km) su i protuprovalne barijere, koje su postavljene unutar granica stambenog naselja.

Free pass
- Ne znaii van kontrole

Sve mere bezbednosti transporta koje se primenjuju u metrou i na železnici sprovode se na moskovskom centralnom krugu. Na primjer, ovdje će se vršiti i profiliranje.

Profilisanje

Ova metoda procjenjuje i predviđa ljudsko ponašanje na osnovu analize karakteristika izgleda, neverbalnog i verbalnog ponašanja.
Održat će se i tradicionalna projekcija kao u metrou. Povećana zaštita putnika biće obezbeđena kroz savremeni sistem okretnice, detektorske okvire i video nadzor, kao i kroz stvaranje posebne policijske jedinice.

Transportna čvorišta

Biće moguće promijeniti jednu vrstu prijevoza u drugu za nekoliko minuta uz pomoć čvorišta transportnih čvorišta (TPU). Sastoje se od terminala sa blagajnama i okretnicama, kao i sistema natkrivenih pješačkih galerija - nadzemnih i podzemnih prolaza koji će štititi putnike od nevremena.

• 31

  MCC stanica

• 17

  transferi do 11 linija metroa

• 10

  transferi u 9 radijalnih željezničkih pravaca

Sve stanice omogućavaju transfer do javnog prijevoza

autobusi, tramvaji, trolejbusi i autoline

Putnici ne moraju ni da izlaze napolje, pa se ova vrsta transfera naziva principom " suva stopala».

Sada kopneni gradski prevoz građane dovodi direktno do stanica u prstenu

U budućnosti će transportna čvorišta postati multifunkcionalna: uključivat će urede, tržni centri, trgovine i kafići. Investitori će ulagati u izgradnju komercijalnog dijela, grad gradi samo tehnološki dio čvorišta, koji obavlja saobraćajnu funkciju, koristeći sredstva iz budžeta Moskve. Ovaj koncept zadovoljava interese investitora koji treba da nadoknade uloženo u izgradnju, kao i potrebe građana koji mogu naći posao ili dobiti potrebne usluge u blizini svoje kuće.

U budućnosti će neki međugradski vozovi moći ispuštati putnike prije nego što stignu do stanice. Koristeći MCC, ljudi će moći da uštede svoje vreme, stanice u centru Moskve će postati slobodnije.

Parking i parkovi

Povećat će se i broj putnika na MCC-u na račun nekih vozača koji će se opredijeliti za kretanje po gradu željeznicom bez čepa. Ovo će smanjiti dio opterećenja od prenatrpanih gradskih autoputeva.

Automobil će biti moguće parkirati na parkiralištima za presretanje na adresi 17 stanica Moskovski centralni krug. Spremni su da prihvate 2 hiljade automobila.

Ova parkirališta će raditi u istom režimu kao i presretna parkirališta na metro stanicama, kojih ima 31 (kapaciteta 6,6 hiljada automobila). Najveći od njih za 1,48 hiljada automobila nalazi se u blizini metro stanice Annino.

Moskovski centralni prsten udahnut će život napuštenim teritorijama u okolini

90 godina okružna željeznica se koristila za dostavu robe.

Neophodno opterećenje u danima SSSR-a davala su mu opštinska i industrijska preduzeća koja su se nalazila u okolini. Ali postupno je proizvodnja propadala i danas su ovi lokaliteti prisutni najbolji slucaj koriste se za skladišta, a češće jednostavno miruju.

MCC je jedinstven projekat ne samo u smislu razvoja transportne infrastrukture, već i u smislu otvaranja novih radnih mjesta.

Nakon uvođenja novih nekretnina na području MCC stanica otvoriće se oko 40 hiljada radnih mjesta.

Investitori su već izrazili spremnost da ulažu u razvoj područja oko 11 MCC stanica. Među njima:

"Botanički vrt"

"Vladykino"

"Jaroslavskaja"

"otvoreni autoput"

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

"Varšavski autoput"

"Poslovni centar"

"šelepika"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevska"

Privlačenje privatnih investicija omogućiće Moskvi da uštedi budžetski novac i usmeri ga na razvoj društvene i saobraćajne infrastrukture u drugim delovima grada.

Nekadašnje industrijske zone pretvorit će se u nova urbana područja

Oko prstena se, prema proračunima Zavoda za generalni plan, može graditi:

750 hiljada kvadratnih metara. m komercijalnih nekretnina.
Od njih 300 hiljada "kvadrata"- hoteli,
250 hiljada - trgovački podovi,
200 hiljada - nove kancelarije i tehnološki parkovi.

Moskva ima pravo da očekuje da će investitori biti zainteresovani za ulaganje u izgradnju nekretnina, jer će nakon pokretanja MCC-a cena zemljišta u okolini značajno porasti. Nekadašnje industrijske zone oko MCC-a su propale: ove teritorije su bile potrebne integrisani pristup. I dovođenje u red zemljišta oko željezničkog prstena postalo najveći projekat urbanog unapređenja u 2016. Svakodnevno je 25,9 hiljada ljudi bilo uključeno u unapređenje MCC-a u ljeto 2016. godine. Istovremeno, rad nije bio usmjeren samo na poboljšanje izgled stanicama, zadatak je bio i stvaranje pogodnih pješačkih veza između MCC-a i stajališta kopnenog javnog prevoza.

• U MCC-u je zasađeno 2.800 stabala.
• Ažurirane fasade 111 56 istorijskih zgrada. Near 11 stanica kreiraju se zone prikaza.

  Istorijska stanica Kanačikovo na MCC-u neće biti otvorena za putnike, ali će postati zanimljiva lokacija za razgledanje.

  Sačuvana su i dva stambena objekta, kapija, centrala i magacin. Stanica Kanačikovo krasila je Moskovski centralni krug i bila je od vrednosti za sve zainteresovane za istoriju moskovske železnice i urbanu arhitekturu.

  Ova odluka je zbog slabog prometa putnika u ovoj oblasti. „Kanatčikovo” se nalazi između stajališta „Krimsko” i „Gagarinov trg” paralelno sa Kanačikovskim proezom. Dvospratna zgrada stanice s početka 20. stoljeća je objekt kulturne baštine.

  1903 1908. 50 versta

  Moskovski centralni krug u potpunosti
  integrisan u sistem moskovskog metroa.

Sergei Witte

Istorijat nastanka MCC-a

Moskovski centralni prsten će 2018. godine proslaviti svojevrsnu godišnjicu: odluku o izgradnji "Okružne željeznice" u Moskvi donio je car Nikolaj II u jesen 1897. godine.

Inicijator projekta bio je veliki entuzijasta željezničkog saobraćaja, ministar finansija Rusko carstvo Sergei Witte. Okružna pruga je bila od velikog nacionalnog značaja, pa su u projekat bili uključeni najbolji ruski inženjeri i arhitekte.

Već 110 godina zadatak MCC-a se nije promijenio: ušteda vremena putnika.

On 50 verst (54 km).
14 stanica

2
tačke zaustavljanja

30
vijadukti

72 mosta
(od toga 4 do
reka Moskva)

35 pari vozova dnevno je saobraćalo okrugom. Putnički saobraćaj na MCC-u nije dugo trajao, obustavljen je zbog nerentabilnosti. Više od jednog veka, železnički prsten je služio samo za transport robe i opsluživao je industrijske zone u okolini.

Ideja o obnavljanju putničkog saobraćaja nikada nije napustila gradske planere Moskve, ali su radovi počeli tek 2012. godine.
Bilo je potrebno potpuno obnoviti infrastrukturu: elektrificirati put, pomjeriti šine i što je najvažnije rekonstruirati osam nadvožnjaka na raskrsnici sa autoputevi da ih podigne na visinu koja omogućava prolaz novim vozovima.

Prvi putnici provozali su se okrugom 10. septembra 2016. godine. Uoči ovog događaja, cesta je dobila novo ime - Moskovski centralni prsten (MCC).

Želim da znam više
o izgradnji u Moskvi

Okrenite telefon