추가: 02:44 - 2017년 8월 8일
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추가: 19:34 - 2017년 8월 8일
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수중익선이 무엇인지 물으면 기술적으로 정통한 시민이라면 유명한 여객선 Rocket, Meteor 및 Kometa, 고속 순찰선, Boeing PHM Flying Gray Horror에 대해 덜 자주 말할 것입니다. 물론 무거운 선박을 들어 올려 물 위에 유지하는 데 필요한 강력한 스크류 및 워터 제트, 디젤 및 가스 터빈 엔진에 대해 이야기하겠습니다.
수중익선을 타고 날아 오르기 위해서는 강력한 엔진이 전혀 필요하지 않은 것으로 나타났습니다. 전혀 존재하지 않을 수도 있습니다. 오늘날 포일 스키(영국 수중익선 스키에서 유래한 수중익선 수상 스키), 포일보딩("날개 달린" 웨이크보드 타기), 카이트 포일링(동일하지만 보트 뒤가 아니라 연 뒤에서) 및 다양한 변형이 있습니다. 수상 스포츠의 가장 역동적인 발전 분야 중 하나입니다.
하늘의 뿌리
매사추세츠 출신의 항공기 설계자인 월터 우드워드는 1960년대 초에 수상 스키에 수중익선을 부착하는 아이디어를 가지고 있었던 것으로 여겨집니다. Woodward 자신은 수상 스키를 타지 않았기 때문에 친숙한 운동 선수가 그의 발명품을 테스트해야했습니다. 새로운 발사체를 타는 것은 기존 스키보다 훨씬 쉬운 것으로 판명되었습니다. 스키 표면이 파도 위로 올라 갔고 진동이 크게 감소하여 견인 라인을 잡기가 더 쉬워 졌기 때문에 승차감이 더 부드러워졌습니다. 존경할만한 미국 발명가에 걸맞게 Woodward는 대학원 경제학자 Lucas Emmanuel과 팀을 이루어 그의 디자인에 대한 특허를 취득하고 Cosmo Dynamics라는 회사를 열어 Dynaflite Hydrofoil 스키를 대량 생산했습니다.
최신 포일보드의 안장 기둥은 종종 산악 자전거와 유사한 경첩식 마운트와 충격 흡수 장치로 보완됩니다. 충격 흡수 시트에 탑승하면 더욱 편안해집니다. 날개 스트럿의 강성은 발사체가 견딜 수 있는 극한의 트릭을 결정합니다.
발사체는 가로 크로스바로 연결된 일반 수상 스키였으며 두 개의 운반 날개와 안정 장치가있는 실제 수중 복엽기가 두 개의 경사 랙 바닥에 부착되었습니다. "날개 달린"스키의 대중화에서 중요한 역할은 Banana George라는 별명을 가진 유명한 George Blair가 담당했습니다. 스포츠에 늦게 도착하고 자신의 발뒤꿈치로 보트 뒤에서 미끄러지는 거장 능력으로 유명한 매력적인 시니어 운동선수는 그의 쇼에서 Dynaflite Hydrofoil을 사용했습니다. 그는 노란색 산타클로스 옷을 입고 호수 주변을 행진하며 크리스마스를 기념하는 청중.
위험한 윈드서핑
수중익선은 수상 스포츠를 위한 거의 모든 발사체를 장착할 수 있습니다. 그러나 윈드서퍼에게 "영감을 주려고" 할 때 다소 복잡한 기술적 문제가 발생합니다. 사실 대부분의 발사체에서 윙 스트럿은 운동 선수 바로 아래에 위치하므로 질량 균형이 유지되고 보드 자체가 독점적으로 보조 기능을 수행합니다. 윈드서핑의 경우 상황이 더 복잡합니다. 운동 선수 외에도 보드에는 또 다른 매우 무거운 요소 인 돛이 있습니다. 또한, 이 돛에 가해지는 힘은 바람과 제어 동작에 따라 끊임없이 변화합니다. 이러한 조건에서 작은 날개에 의존하여 균형을 유지하는 것은 매우 어렵습니다. 일부 운동 선수는 세일링 포일 보드에서 지속적으로 균형을 유지하는 수준의 기술을 달성합니다. 다른 사람들은 기술 트릭의 도움을 받습니다.
Miller 윈드서퍼에는 하나가 아닌 세 개의 수중익선이 장착되어 있습니다. 운반하는 가장 큰 날개는 긴 자세로 운동 선수 아래에 있습니다. 작은 균형 날개는 용골 근처의 앞뒤에 있습니다. 흥미롭게도 Miller의 전면 날개는 단순하지 않고 초공동입니다. 특수 쐐기 모양으로 인해 이동 중에 주변에 가스층을 형성하여 마찰을 줄이고 엄청난 속도에 도달할 수 있습니다.
Miller의 또 다른 특이한 발명품은 힌지 날개 스트럿 마운트입니다. 윈드서퍼가 수중익선을 타고 이동할 때 용골이 수면 위로 떠오르면 바람의 손쉬운 먹잇감이 됩니다. 바람이 보드를 돌리고 회전을 보상하기 위해 선수는 파도를 굴려야 합니다. 랙을 단단히 부착하면 날개도 구르는 것으로 보고되고 서핑이 원을 그리며 시작됩니다. 연결식 마운트를 사용하면 전체 서핑이 기울어지는 동안 날개가 엄격하게 수직 위치를 유지할 수 있습니다.
수상 스포츠 장비 시장을 폭파시키려는 20년 동안 Woodward와 Emmanuel은 수상 스키의 다양한 변형은 말할 것도 없고 "날개 달린" 서프보드와 수중익 쌍동선을 모두 생산하려고 했습니다. 불행히도 그들은 심각한 성공을 거두지 못했습니다.
날개 달린 의자
1970년대에 "날개 달린" 포탄의 귀환은 선수 Mike Murphy의 이름과 불가분의 관계가 있습니다. 스포츠 장비 상점의 주인인 Mike는 Dynaflite Hydrofoil을 실제로 사용해 볼 수 있는 운이 좋은 몇 안 되는 사람 중 한 명이었습니다. Murphy는 보트 뒤에서 순조롭게 타는 데 관심이 없었고, 물 밖으로 뛰어내리기 위해 슬라롬 트랙에서 발사체를 테스트하기로 결정했습니다. 스키의 디자인은 트릭을 수행하기에 충분히 강하지 않았습니다. 약한 랙이 구부러지고 날개가 하중에 대처할 수 없었습니다. 스키는 분명히 개선이 필요했습니다. 따라서 새로운 프로필과 크게 향상된 유체 역학적 특성을 가진 강화 된 스트럿과 날개가 발사체에 나타났습니다.
1972년 Murphy와 그의 동료인 Bud Holst는 니보드를 발명했습니다. 아이디어는 수상 스키에 비해 무게 중심을 낮추어 발사체의 제어 가능성을 향상시키고 어려운 트릭의 무기를 다양화하는 것이 었습니다. 그러나 그러한 보드는 운동 선수가 발로 파도의 충격을 흡수 할 기회를 박탈했고 모든 타격은 척추와 머리에 전달되었으며 제어 가능성은 그다지 좋지 않았습니다. 보드에 수중익선을 추가하여 문제를 해결했습니다. 날개는 단일 랙에 고정되었습니다. 결국 쉘에는 하나의 "스키"가 있습니다. 보드를 시작하려면 대량 생산, 발명가는 시제품과 함께 특허를 선도적인 니보드 제조업체인 Hydroslide에 판매했습니다. 그러나 Hydroslide는 발사체를 대중화하는 대신 Murphy가 언론에 언급하는 것뿐만 아니라 자신의 발명품을 타는 것까지 5년 동안 금지했습니다.
George는 자신의 발 뒤꿈치로 보트를 타는 독창적 인 방식, 독특한 예술적 스타일 및 지칠 줄 모르는 쾌활함으로 유명합니다. 기네스 세계 기록을 세 번이나 보유하고 있는 바나나 조지는 수상 스키의 아이콘으로 칭송받고 있습니다. 92 세에 그는 수상 스키 및 맨발 스키 대회에 계속 참가하고 새로운 익스트림 스포츠 (스노우 보드, 스카이 다이빙)를 마스터하고 음악도 연주합니다.
가장 인기있는 수중익선의 발명은 Murphy의 친구이자 운동 선수이자 발명가 인 Bob Wooley의 부상 때문입니다. 수중익선으로 수상 스키를 타는 동안 Bob은 발목 관절을 다쳤습니다. 약해진 다리에 부담을 주지 않고 계속 스키를 타기 위해서는 스키에 안장을 설치해야 했습니다. 스키를 타는 동안 스키 사이로 날아가는 스프레이가 선수의 얼굴에 부딪혀 분리 된 스키가 하나의 넓은 스키로 변했습니다. Wooley의 동지인 Mike Mack도 수중익선 타기를 시도했지만 자리에 머물 수 없었습니다. Mike는 좌석에 벨트를 설치해야 했고, 그들은 그것을 Mackstrap이라고 불렀습니다. 하나의 넓은 스키, 다리 바인딩 및 안전 벨트가있는 대략이 형태로 오늘날까지 가장 인기있는 수중익 발사체 인 "앉아있는"포일 보드가 있습니다.
비행의 기쁨
오늘날 거의 모든 수상 스포츠 장비에는 웨이크보드 및 카이트서핑 보드, 서퍼 및 윈드서퍼, 수상 스키, 무릎 꿇기 또는 앉기 포일보드와 같은 수중익선이 보완되어 있습니다. 선수들이 "날개 달린" 기술로 기꺼이 전환하는 이유는 무엇입니까?
수중익선의 가장 큰 장점은 일반 스키와 보드에서는 얻을 수 없는 승차감의 부드러움과 동시에 파도로부터의 독립성입니다. "날개 달린"발사체는 높이가 윙 랙의 길이보다 작은 파도에 반응하지 않습니다. 보드 표면이 아니라 물 속에 끊임없이있는 날개에 있습니다. 수중익선을 사용하면 선수를 파도 위로 계속 던지는 것보다 선수를 같은 높이에 유지하는 데 에너지가 덜 필요하기 때문에 "날개 없는" 선수보다 훨씬 더 빠른 속도를 달성할 수 있습니다.
운동 선수는 일반적으로 파도의 충격을 흡수하고 지속적으로 장력을 변화시키는 견인 줄을 잡는 데 대부분의 에너지를 소비합니다. 수중익선으로 발사체를 타면 사람이 훨씬 덜 피곤해지기 때문에 트릭을 수행하거나 풍경을 즐기는 데 집중할 수 있습니다. 포일보딩은 일반 수상 스키보다 어렵지 않습니다(어쩌면 더 쉬울 수도 있습니다). 수중익선을 취급할 때 유일한 어려움은 수면 위로 떠오르고 일어서기가 다소 어렵다는 것입니다. 이것은 두 단계로 이루어집니다. 먼저 운동 선수는 보드 표면에서 활주로 이동 한 다음 점차적으로 속도를 높이고 파도 위로 올라갑니다. 물론 해안에서 수중익선을 시작하는 것도 불가능합니다. 항상 깊이에서 시작해야합니다.
물 위에서 즐기는 극한의 즐거움이 점점 인기를 얻고 있습니다. 리뷰에서 2014에 등장한 수상 차량은 아드레날린 애호가를 무관심하게 만들 수 없었습니다.
쿼드로포일 Q2S 수중익선
쿼드로포일 Q2S,"가장 친환경적인" 제트 스키라는 칭호를 받은 이 스키는 물 위를 맴도는 2인승 소금쟁이 딱정벌레처럼 보입니다. 이 미래형 차량에는 5.5kW 전기 모터와 10kWh 배터리가 장착되어 있습니다. 한 번 충전으로 최대 100km를 주행할 수 있으며 최대 40km/h의 속도를 낼 수 있습니다. 특이한 모양의 제트 스키는 이미 $27,500에 선주문이 가능합니다.
전기 서핑 보드 Aquila
전기 서핑보드(웨이크보드 및 패들보드)는 2014년 물놀이용으로 매우 인기 있는 장난감이었습니다. 독수리자리최대 70km/h까지 갈 수 있는 보드로 이 제품을 한 단계 끌어올렸습니다.
수중 제트팩 S.C.P 마린 이노베이션 x2
수상 스포츠를 위한 가장 특이한 장치 중 하나는 제트팩으로 간주할 수 있습니다. 제트팩을 사용하면 한 쌍의 휴대용 엔진을 사용하여 물속에서 잠수하고 수영할 수 있습니다. 팔에는 이중 엔진이 부착되어 있으며 배터리는 티셔츠에 있어 사람을 실제 수중 사이보그로 만듭니다. 제트팩 가격 $5500.
DeepFlight Dragon 개인 잠수함
최근까지 개인 잠수함은 불가능한 꿈처럼 보였습니다. 하지만, 딥 플라이트 드래곤모든 고정관념을 깨는데 성공했습니다. 무게가 1,800kg에 불과한 소형 1인승 잠수함은 전기 모터를 사용하여 120m까지 잠수할 수 있습니다. 이 장치는 여전히 매우 비쌉니다-$ 150 만.
수상 자전거 쉴러 X1
이 수중 자전거는 페달을 밟으면 최대 16km/h의 속도로 수영할 수 있습니다. 독창적 인 모든 것과 마찬가지로 디자인은 간단합니다. 프레임은 알루미늄과 스테인리스 스틸로 만들어졌습니다. PVC 폰툰 및 LED 헤드라이트.
ZR의 호버보드
Back to the Future 2의 유명한 호버보드에서 영감을 받아 Franky Zapata는 물을 디자인했습니다. 제트 호버보드. 이러한 특이한 보드 덕분에 서퍼는 최대 25km/h의 속도로 파도 위 최대 5m 높이에서 공중을 날 수 있습니다. 플라잉 보드의 가격은 $6,000입니다.
시두 스파크
크리에이터 제트스키 씨두 스파크슈퍼카의 힘과 합리적인 가격을 결합하려고 노력했습니다. 90마력의 스파크는 분명히 시중에서 가장 빠르거나 최첨단 보트는 아니지만 64km/h의 속도로 파도를 가르며 물결치는 5,000달러짜리 초경량 제트 스키는 분명 팬들을 찾을 것입니다.
봄보드 모듈러 제트 스키
올해 시장은 모듈식 제트 스키 BomBoard. 네 부분으로 구성되어 있으며 분해하면 자동차 트렁크에도 포장할 수 있습니다. 단 1분 만에 제트 스키를 조립할 수 있습니다. BomBoard의 최대 속도는 64km/h입니다. 무게 - 68kg.
특히 새해 연휴를 먼 바다가 아닌 고향 위도에서 보내기로 결정한 극단 사람들을 위해 리뷰를 준비했습니다.
윈드서핑 보드 "AFS-1"씨수중 날개.
이제 모두가 물 위를 비행할 수 있습니다!!! AHD 하이드로포일 포함"날개AFS-1"
미래의 윈드서핑이란? 수중익선(호일)을 얹은 채 물 위를 나는 비행입니다! 우리는 열었다 새로운 시대호일 윈드서핑
언제:풍속 0~15노트(7m/s 미만)
기술, 혁신, 우수성, 감각, 균형, 마법.
바람보다 거의 3배 빠르고 풍속이 7노트에 불과한 물 위를 날 때 라이더가 느끼는 감정을 말로 표현할 수 없습니다!!!
수년간의 개발, 테스트 및 시험을 통해 마침내 물 위를 자유롭게 비행하는 독특한 느낌을 경험할 수 있는 전용 보드를 만들 수 있게 되었습니다.
정의: AHD에어포일서핑? 이것은 완전히 다른 스타일의 물 위에서 타는 것입니다. 이것은 기존의 윈드서핑 보드와는 다른 기술, 다른 자세, 완전히 다른 장비로 물 위를 걷는 것입니다. 이것은 집중과 균형의 게임입니다.
대상: AFS-1은 일반 윈드서핑 보드를 탈 줄 아는 사람이라면 누구나 탈 수 있습니다. 고속그리고 자신있게 유턴을 합니다.
그러나 포일링을 단계별로 배우려면 시간이 걸린다는 점을 이해해야 합니다.
그것을 하는 방법: AFS-1은 진보적인 개념의 윈드서핑 보드입니다.
110리터의 부피로 보드는 쉽고 빠르게 기획을 진행합니다.
균형을 유지하고 속도를 두려워하지 않아야 합니다. 성공과 극한의 감각이 당신의 손에 있습니다!
보드에는 두 개의 수중익선이 있습니다. 다른 수준라이더 훈련.
레벨 1: 첫 번째 날개는 루프 없이 보드에서 사용해야 합니다.
상대적으로 편안하게 호일 보드의 동작을 배우고 느낄 수 있으며 그 위를 걷는 것을 마스터할 수 있습니다.
레벨 2: 루프를 걸을 때 이미 두 번째 날개가 사용되었습니다.
다리는 가능한 한 넓게 벌리고 균형을 유지하기 위해 편안한 자세를 유지해야 합니다.
7미터 돛이 있는 AFS-1 보드에서 7노트(5m/s 미만)의 낮은 바람으로 이미 물 위에서 이륙할 수 있습니다.
중간 강도의 바람이 있는 러시아 위도에 이상적입니다!
AFS-1 디자인:
보드에는 코에 공격적인 컷 아웃이 있습니다. 바람이 균형을 깨뜨리지 않고 최대 비행 속도를 유지할 수 있습니다.
보드와 수중익선(지느러미)은 100% 탄소 섬유로 제작되었습니다.
핀(수중익선):
최신 제조 기술을 결합하여,
전문가가 "FlorianMadecComposite"에서 제작 최고 수준요트 및 항공 제품 제조.
이것은 오토클레이브 탄소 섬유로 만든 매끄러운 생산 디자인입니다.
AHDAFS-1 - 개념, 개발:브루노앙드레
AHD AFS-1 -결정적인설계: 필립 ROULIN-PYD
AHD AFS-1 -모양: 파스칼 거버
조작: Florian MADEC-FM 합성물
CompanyTRIDENN AHD 윈드서핑 보드
