모든 거주자, 심지어 작은 마을어린 시절부터 그는 길을 건너는 규칙에 관한 교통 규칙에 대한 교훈을 기억합니다. 성장하는 것은 인간의 본성이며 많은 사람들이 점차 보행자에서 운전자로 변합니다. 도로에서 제대로 운전하려면 도로 표지판과 표시뿐만 아니라 신호등도 이해해야 합니다.
교차로의 신호등
가장 유명한 것은 다음 색상 세트로 구성된 3색 신호등입니다.
- 빨간 신호등 . 안정적인 연소 상태에서 빨간 신호등에서 운전하는 것은 신호등이 설치된 도로에서 운전하는 것이 금지되어 있습니다. 깜박이는 빨간색 표시등도 움직임을 금지하지만 임박한 신호 전환을 알려줍니다. . 이러한 유형의 신호는 철도 건널목에서 가장 자주 사용되며 일반 도로에서는 빨간색과 노란색 신호를 동시에 켜면 이 목표를 달성할 수 있습니다.
- 노란색 신호등 . 안정적인 연소 상태에서는 운전자가 도로 차선을 건너지만 표시하기 전에 차량 속도를 늦출 시간이 없는 상황을 제외하고 모든 경우에 이동을 금지합니다. 이 경우 가능하면 교차로를 벗어나야 합니다. 노란색 점멸 신호등은 통행을 허용하며, 비규제 교차로 및 육교를 알려줍니다..
- 녹색 신호등은 무엇을 의미합니까? . 안정적인 연소 상태에서는 도로 차선에서 이동이 가능합니다. 녹색으로 깜박이는 신호등도 이동할 수 있지만 연소 시간 만료를 경고합니다..
또한 많은 도로에서 신호등을 추가할 가능성이 있습니다. 최근에는 인에이블 신호의 동작 시간을 나타내는 타이머를 설정하는 것이 보편화되었습니다. 또한 한쪽 또는 양쪽에 녹색 표시등 높이에 장착된 화살표가 있을 수 있습니다.
신호등은 무엇을 의미합니까?
화살표가 있는 다양한 교통 신호에 대한 교통 규칙은 다음과 같이 특징지을 수 있습니다.
| 두 개의 화살표가 있는 신호등 | 트램 신호등 | 무궤도 차량 | ||
| 단일 차선 교통 | 2차선 교통 | 3차선 교통 | ||
| 중앙 녹색 신호등만 | 앞으로만 이동 | 앞으로만 이동 | 앞으로만 이동 | 앞으로만 이동 |
| 중앙 녹색 신호등 + 오른쪽 화살표 | 앞으로 + 오른쪽으로 이동 | 앞으로 + 오른쪽으로 이동 | 모두를 위한 전진, 가장 오른쪽 차선만 오른쪽 | |
| 중앙 녹색 신호 + 왼쪽 화살표 | 앞으로 + 왼쪽으로 이동 | 앞으로 이동 + 왼쪽 + 회전 | 모두 앞으로 이동, 왼쪽으로 이동 또는 가장 왼쪽 차선만 회전 | |
| 중앙 녹색 신호 + 양쪽 화살표 | 모든 방향으로 이동이 허용됩니다. | 전진 이동 + 회전 + 회전 | 모두를 위해 전진, 규칙에 따라 바깥쪽 차선으로 회전, 왼쪽 차선으로만 회전 | |
| 빨간 신호등 + 오른쪽 화살표 | 오른쪽으로만 이동 | 오른쪽으로만 이동 | 오른쪽으로만 이동하고 오른쪽 차선에서만 이동합니다. 다른 모든 차선은 금지되어 있습니다. | |
| 빨간 신호등 + 왼쪽 화살표 | 왼쪽으로만 이동 | 왼쪽으로만 이동 또는 회전 | 왼쪽 차선만 이동: 회전 또는 유턴. 나머지 차선은 서 있습니다. | |
| 빨간색 신호 + 양쪽 화살표 | 전방 이동 금지, 회전 허용 | 전방 이동 금지, 회전 및 유턴 허용 | 전방 이동 금지, 양방향 회전 및 맨 왼쪽 차선에서의 U턴 허용 | 전방 이동 금지, 양방향 회전은 맨 끝 차선에서만 허용, 유턴은 맨 왼쪽 차선에서만 허용 |
| 적색 신호만 | 로드 업 | 로드 업 | 로드 업 | 로드 업 |
표준 신호등과 하나의 화살표 세트의 경우 요구 사항이 덜 엄격합니다.
3차선 도로를 예로 들어보겠습니다.. 오른쪽 화살표가 있는 녹색 신호등이 켜져 있으면 표에 표시된 규칙이 중앙 및 오른쪽 차선에 적용됩니다. 동시에 왼쪽 차선에는 표준 교통 규칙이 적용됩니다. 억제 신호에도 동일한 제한이 적용됩니다. 낮에는 이러한 신호등 추가가 명확하게 보이지만 밤에는 항상 볼 수 있는 것은 아닙니다. 이러한 이유로 도로의 특정 차선에 대한 조치를 나타내는 검은색 화살표 윤곽선이 중앙 신호에 붙어 있습니다. 녹색등 자체에 그러한 도식적 표현이 없는 경우 신호는 도로상의 위치에 관계없이 모든 도로 사용자에게 유효합니다. 일반적인 원형 신호등 대신 화살표가 있는 신호등도 있습니다. 이 경우 화살표로 표시된 방향에 대해서만 교통 통제가 발생합니다.
밤에는 대부분의 신호등이 꺼지고 깜박이는 노란색 모드로 들어갑니다. 이 경우 교차로는 규제되지 않은 것으로 간주되며 관련 교통 규칙에 따라 통과해야 합니다.
보행자 신호등 및 자전거 횡단 신호
지정된 교통 참가자의 신호등에는 2개의 섹션만 있습니다. 보행자를 위해 사람이 그려져 있고 자전거 타는 사람을 위해 이륜차가 그려져 있습니다.. 보행자 건널목 영역에서 신호등에는 대기 시간과 건널목에 할당된 시간을 나타내는 타이머가 점점 더 많이 장착되고 있습니다. 또한 청각 장애인을 위해 허용되는 전환 방향과 시작 및 종료를 알리는 스피커를 설치할 수 있습니다.
안에 개별 사례, 자전거 도로가있는 경우 자전거 표지판이있는 흰색 판이 고정 된 도로 3 섹션 신호등의 축소 아날로그를 사용할 수 있습니다.
역방향 신호등
이 신호는 같은 이름의 도로에서 사용되며, 일부 차선에서는 한 방향과 다른 방향으로 교통이 진행될 수 있습니다. 역방향 도로의 한 차선 또는 다른 차선을 따라 이동하는 방향은 각 측면의 혼잡 정도에 따라 결정됩니다. 다음 유형의 신호가 사용됩니다.
- 문자 "X" 모양의 적십자 - 역방향 도로의 특정 차선에서의 이동을 금지합니다.
- 오른쪽을 가리키는 노란색 화살표 - 운전자에게 오른쪽 근처에 위치한 차선으로 차선을 변경하도록 지시합니다.
- 녹색 화살표 직선 - 이 차선에서 교통을 허용합니다.
이러한 유형의 도로는 러시아 연방에서 널리 사용되지 않으므로 이러한 교통 조직에 익숙한 운전자는 거의 없습니다.
철도 교통 신호등의 의미
트램용 신호등
트램의 경우 "T" 기호 형태로 만들어진 흰색 4셀 신호등이 사용됩니다. 하단 신호가 켜져있을 때만 이동이 허용되며 상단 셀은 가능한 이동 방향을 나타냅니다.
철도 신호등에는 종종 건널목을 통과하는 교통을 규제하는 무기고에 흰색 램프가 있습니다.
철도 건널목의 신호등도 빨간색과 깜박임이 번갈아 켜질 수 있습니다. 이 경우 통과가 엄격히 금지됩니다. 두 램프가 모두 꺼진 경우에만 이동이 허용됩니다.
신호등 위반 시 과태료 부과
전자교통관제사의 지시를 위반한 경우 다음과 같은 벌칙이 규정되어 있습니다.
- 빨간불 벌금- 1,000 루블 이상, 금지된 교통 신호로 반복 통과 시 최소 5,000 루블 또는 4-6 개월 동안 VU 박탈, 러시아 연방 행정 위반법 제 12.12 조;
- 노란색 교통 티켓- 첫 번째 위반의 경우 1000 루블을 위협하고 반복 위반의 경우 벌금은 5000 루블이거나 4 ~ 6 개월 동안 운전 면허증을 박탈합니다.
- 교차로 앞 정지선 미준수- 800 루블 이상.
- 신호등이 꺼진 상태에서 후진 차선에 진입할 때- 최소 5,000 루블, 반대편에서 작동하는 신호등으로 인해 다가오는 차선으로 이동하는 것으로 간주 될 수 있습니다.
- 후진 도로에서 재건축을 준수하지 않은 경우- 행정 위반법 제 12.15 조에 따라 500 루블 이상.
신호등을 준수하면 도로 사용자가 더 안전하고 편안한 조건에 있도록 교통을 규제할 수 있습니다. 따라서 자신과 타인의 사고 가능성을 높이지 않으려면 도로에서 조심해야 합니다. 이것은 당신의 예산뿐만 아니라 당신의 삶도 그대로 유지하는 데 도움이 될 것입니다.
비디오: 신호등과 교통 관제사 및 교차로 규칙은 무엇을 의미합니까?
2015년 8월 5일 2015년 3월 12일 [이메일 보호]
아시다시피, 이를 위해 제공된 장소와 녹색 신호등에서만 길을 건널 수 있습니다. 그러나 얼마 전 조정 전에 우리 교차로에 신호등이 나타났습니다. 교통규제 기관에서 처리합니다. 누가 손바닥을 소유하고 있습니까? 오늘 신호등의 탄생일에 이 문제를 다룰 것입니다.
1. 신호등 발명가
교통을 규제하기 위해 교차로에 신호등을 설치하는 것을 처음으로 생각한 사람은 런던 시민이자 철도 세마포어 전문가인 John Peak Knight였습니다. 그가 설계한 최초의 신호등은 1868년 12월 10일 영국 수도의 국회의사당 근처에 설치되었습니다.
스위칭 신호는 두 개의 세마포어 화살표를 사용하여 수동으로 수행되었습니다. 수평 위치에서 그들은 "정지"라는 신호를 보내고 45 ° 각도로 내려갔습니다. 조심스럽게 움직입니다. 밤에는 화살표로 표시되는 신호를 식별할 수 있도록 빨간색 또는 녹색으로 빛나는 회전하는 가스 램프를 사용했습니다.
1910년 시카고의 Ernst Sirrin은 세계 최초의 자동 신호등 전환 시스템을 개발하고 특허를 받았습니다. 그의 신호등에는 조명 없이 정지 및 진행이라는 두 개의 비문이 있었습니다.
불과 2년 후인 1912년, 레스터 와이어(Lester Wire)라는 이름의 유타주 솔트레이크시티 거주자는 세계 최초의 전기 신호등을 만들었습니다. 녹색. 알 수 없는 이유로 Vayr는 자신의 발명품에 대한 특허를 받지 않았습니다.
신호등 역사의 다음 이름은 James Hogue입니다. 1914년 8월 5일, American Traffic Light Company는 클리블랜드의 105번가와 Euclid Avenue 교차로에 Hog가 설계한 4개의 전기 신호등을 설치했습니다.
신호등에는 빨간색과 녹색의 두 가지 신호등이 장착되어 있으며 전환시 신호음이 울립니다. 전체 시스템은 교차로에서 특수 장비를 갖춘 유리 상자에 앉아있는 경찰관에 의해 제어되었습니다.
6 년 후인 1920 년에 디트로이트와 뉴욕에 신호등이 설치되어 노란색 신호가 나타났습니다. 그것들을 개발한 사람들은 디트로이트의 William Potts와 뉴욕의 John F. Harris와 같이 서로를 알지 못했습니다.
유사한 신호등이 1922년 파리의 Rivoli Street와 Sevastopol Boulevard 교차로와 함부르크의 Stephansplatz Square 교차로에 설치되었습니다. 1927년 영국 울버햄프턴에도 같은 신호등이 등장했다.
종종 미국 발명가 Garrett Morgan은 1923에서 독창적 인 디자인의 신호등에 대한 특허를받은 최초의 발명가로 자주 언급됩니다. 최초의 카운트다운 신호등은 1998년 프랑스에서 등장했습니다.
에 관하여 소련, 최초의 신호등은 1930년대 초 이곳에 설치되었습니다. 첫째, 신호등은 10 월 25 일 도로 교차로와 1930 년 1 월 15 일 Volodarsky 도시 Leningrad (상트 페테르부르크의 현대 Nevsky 및 Liteiny 도로) 교차로에 나타났습니다. 모스크바에서는 Petrovka와 Kuznetsky Most의 모퉁이에서 같은 해 12 월 30 일 첫 번째 신호등이 작동하기 시작했습니다.
2. 신호등의 종류
가장 널리 사용되는 거리 및 도로 신호등. 그중 보행자를위한 자동차 및 신호등이 눈에 띕니다. 이러한 품종은 전 세계 도로에서 가장 많이 발견됩니다.
자동차 신호등. 일반적으로 빨간색, 노란색 및 녹색의 세 가지 일반적으로 허용되는 원형 신호가 있는 신호등이 있습니다. 색상 순서는 엄격하게 규제됩니다. 신호가 세로로 배열되어 있으면 빨간색은 항상 위에 있고 녹색은 아래에 있습니다. 신호등이 수평이면 빨간색 신호는 왼쪽에, 녹색 신호는 오른쪽에 있습니다. 화살표가 있는 추가 섹션은 종종 자동차 신호등에 걸려 있습니다.
거의 모든 곳에서 노란색 신호는 다음을 의미합니다. 정지선을 통과할 수 있지만 신호등으로 보호되는 구간에 진입할 때 속도를 줄여야 신호등이 빨간색으로 바뀔 준비가 됩니다. 이 신호는 주황색일 수도 있습니다.
보행자 신호등 기존 전환점 바로 근처에 설치됩니다. 일반적으로 금지 및 허용의 두 가지 신호만 있습니다. 모습그들은 다를 수 있습니다. 가장 일반적인 신호는 서 있거나 걷는 사람의 실루엣 형태입니다.
예를 들어 미국과 같은 일부 국가에서는 빨간색 신호가 손바닥을 올린 형태로 만들어집니다. 때때로 남자와 손바닥 대신 "가라"와 "가지마"라는 비문이 사용됩니다. 오슬로에서는 보행자를 금지하는 교통 신호로 두 명의 빨간색 인물이 서 있습니다.
왜 그런 어려움이 있습니까? 색맹(색맹)으로 어려움을 겪는 분들은 물론 시력이 좋지 않은 분들의 편의를 위해 실시합니다. 그 밖에도 신호등 다른 나라가청 신호가 장착되어 있습니다.
3. 공사
신호등은 무엇으로 만들어졌나요? 신호등에는 몇 가지 가능한 디자인이 있습니다. 첫 번째 옵션은 백열등 또는 할로겐 램프가 있는 신호등입니다. 디자인에는 다음이 포함됩니다.
- 램프
- 반사기
- 라이트 필터
- 프레넬 렌즈
- 챙.
- LED 매트릭스
- 파손 방지 유리
- 챙.
러시아에는 신호등 기념비가 있습니다.
2006년 노보시비르스크에 설치되었습니다.
오늘날 교통을 간소화하는 주요 도구인 신호등 없이 교통 규칙을 상상하는 것은 매우 어렵습니다. 차량 및 보행자 통행을 조정하고 용이하게 하도록 설계되었습니다. 기능에 따라 다양한 신호등 신호가 있습니다. 서로 비슷하지만 기억해야 할 특정 뉘앙스가 있습니다.
신호등: 정의
신호등은 보행자뿐만 아니라 자동차, 자전거 및 기타 차량의 움직임을 규제하도록 설계된 광학 신호 장치입니다. 예외없이 모든 세계 국가에서 사용됩니다.
흥미로운! 이전에는 일본의 신호등에 초록불이 없었습니다. 파란색으로 교체되었습니다. 그러나 과학자들은 녹색이 인간의 눈에 더 적합하다는 것을 증명했습니다.
신호등의 종류
가장 일반적인 신호등은 빨간색, 노란색 및 녹색의 원형 신호가 있는 3색 신호등입니다.일부 국가의 교통 규칙에서는 노란색 신호등 대신 주황색 신호등을 사용해야 합니다. 신호는 수직 및 수평 모두에 배치할 수 있습니다. 다른 특수 신호등이나 추가 섹션이 제공되지 않으면 보행자뿐만 아니라 모든 유형의 교통 수단의 움직임을 규제합니다.다음으로 고려할 것입니다. 다른 종류일상의 신호등부터 특별한 신호등까지.
클래식 세 섹션 신호등
이러한 신호등은 일반적으로 빨간색, 노란색, 녹색-위에서 아래로 또는 왼쪽에서 오른쪽으로 세 가지 색상이 순서대로 배열되어 있습니다. 이러한 신호등은 교차로에 설치됩니다.그들은 교통 규칙에서 허용하는 모든 방향으로 모든 유형의 운송을 동시에 통과하도록 설계되었습니다. 또한 교차로 사이에 위치한 규제된 횡단보도에도 설치됩니다. 철도 건널목에 이러한 신호등을 설치할 수 있습니다. 정착지, 트램 선로가 있는 도로 교차로, 자전거 도로와 차도 앞.다가오는 차량이 번갈아 지나갈 수 있도록 도로가 좁아지는 곳도 볼 수 있습니다.
흥미로운 사실!최초의 3분할 신호등은 1920년 디트로이트에 설치되었습니다.
두 섹션
두 개의 섹션이 있는 신호등은 단일 차선 역방향 교통 흐름을 구성하기 위해 도로를 좁힐 때뿐만 아니라 산업 기업 및 조직의 영역에서 교통 흐름을 규제하는 데 사용됩니다.
노란색 표시등이 있는 단일 섹션 신호등
이러한 단색 신호등은 규제되지 않은 교차로와 횡단보도에서 볼 수 있습니다.
추가 섹션이 있는 신호등
신호등에는 화살표 또는 화살표 윤곽선이 있는 추가 단면 섹션을 장착할 수도 있습니다. 그들은 한 방향 또는 다른 방향으로 교통의 움직임을 규제합니다. 이러한 신호등은 교통 규칙에 따라 다음과 같이 작동합니다.기존의 3색 신호등의 모든 신호에 있는 화살표의 윤곽은 그 동작이 지정된 한 방향으로만 확장됨을 의미합니다.
검정색 배경에 녹색 화살표가 있는 신호등의 추가 섹션은 교통 규칙에 따라 트래픽을 허용하지만 사이딩 동안 이점을 제공하지 않습니다.때로는 단단한 녹색 화살표가 있는 판 형태로 만들어진 항상 불타는 녹색 신호를 찾을 수 있습니다. 이것은 금지 신호등에도 불구하고 회전이 허용되는 교통 규칙에 따라 의미합니다.
이러한 신호등은 교차로에서 충돌없는 교통을 구성하는 데 필요한 장소에 설치됩니다. 이 신호등 중 하나가 녹색으로 바뀌면 교차로를 건널 때 양보할 수 없습니다. 긴급 상황을 피하기 위해 각 차선 위에 개인 신호등이 설치되어 특정 차선에서 허용되는 이동 방향을 표시합니다.
뒤집을 수 있는 신호등
후진 신호등은 차도의 차선을 따라 교통을 규제하는 데 사용됩니다.밴드 전용 컨트롤 노브입니다. 이러한 신호등에는 2~3개의 신호를 배치할 수 있습니다. 문자 "X" 형태의 빨간색 신호는 특정 차선에서의 이동을 금지합니다.반대로 아래로 향하는 녹색 화살표는 움직임을 허용합니다. 노란색 대각선 화살표는 차선 모드가 변경되었음을 나타내며 어느 방향으로 나가야 하는지 나타냅니다.
횡단보도에서 교통을 통제하는 신호등
일반적으로 이러한 신호등에는 두 가지 유형의 신호만 있습니다. 첫 번째는 허용하고 두 번째는 금지합니다.일반적으로 녹색과 빨간색에 해당합니다. 신호 자체는 다른 모양일 수 있습니다. 종종 그들은 사람의 양식화된 실루엣으로 묘사됩니다: 빨간색으로 서 있고 녹색으로 걷는 것입니다. 예를 들어, 미국에서 금지 신호는 "멈춤"을 의미하는 빨간색 손바닥 모양으로 만들어집니다. 때때로 비문이 사용됩니다: 빨간색 "정지" 및 녹색 "보행". 다른 나라에서는 각각 다른 언어로.
교통량이 많은 고속도로에는 자동 전환 기능이 있는 신호등이 설치되어 있습니다.그러나 특정 시간 동안 도로를 건널 수 있는 특수 버튼을 눌러 신호등을 전환할 수 있는 경우가 있습니다. 편의를 위한 최신 신호등에는 디지털 카운트다운 디스플레이가 장착되어 있습니다. 시각 장애인을 위해 신호등에 음향 장치가 장착되어 있습니다.
트램의 움직임을 규제하기 위해
일반적으로 트램 신호등은 시야가 제한적이고 오르막과 내리막이 긴 지역 앞, 트램 정류장 및 화살표 앞에 배치됩니다. 전차의 신호등은 녹색과 빨간색의 두 가지 유형이 있습니다. 그들은 트랙의 오른쪽에 설치되거나 접촉 와이어 위의 중앙에 매달려 있습니다. 기본적으로 이러한 신호등은 트램 운전자에게 경로가 더 바쁜지 여부를 알려줍니다. 그들은 다른 차량의 움직임을 규제하지 않으며 순전히 개별적입니다. 그들의 작업은 자동으로 구축됩니다.
교통 신호: 교통 규칙
원형 표시등은 다음을 의미합니다. 고정된 녹색 신호는 차량 또는 보행자의 이동을 허용하고 깜박이는 녹색 신호등은 금지 신호가 곧 켜지지만 여전히 교통이 허용됨을 의미합니다.
흥미로운 사실!일반적으로 대도시 거주자들은 교통 신호가 통과하기를 기다리며 일생의 약 6개월을 보낸다.
노란색 신호등은 무엇을 의미합니까? 금지 신호가 활성화 신호로 대체되거나 그 반대의 경우도 마찬가지이며 해당 동작이 지속되는 동안 이동이 금지됨을 경고합니다. 깜박이는 노란색 신호등은 이 신호등이 있는 도로 구간이 규제되지 않음을 의미합니다. 교차로에 있고 이 모드에서 작동하는 경우 교차로가 규제되지 않습니다. 운전자는 규제되지 않은 교차로의 통과를 규정하는 교통 규칙 조항에 따라 안내됩니다. 정적 및 깜박이는 빨간색 신호는 모든 방향으로의 이동을 금지합니다.
동시에 켜지는 빨간색과 노란색 신호등은 더 이상 이동이 금지되어 있음을 나타내며 곧 녹색 표시등이 켜집니다. 신호등의 백월 신호는 경보가 작동하고 있음을 알리고 계속 운전할 수 있습니다. 이러한 신호등은 트램 및 철도 선로에 설치됩니다.
화살표 모양의 신호등은 다음을 의미합니다.빨간색, 노란색 및 녹색 화살표는 원형 신호와 동일하며 특정 방향으로만 작동합니다. 왼쪽을 가리키는 화살표는 다음 우선 순위의 해당 교통 표지에서 금지하지 않는 한 유턴을 허용합니다.
추가 섹션의 녹색 화살표도 비슷한 의미입니다. 이 신호가 꺼져 있거나 빨간색 윤곽선이 켜져 있으면 이 방향으로의 이동이 금지됩니다. 기본 녹색 신호에 검은색 외곽선 화살표가 있는 경우 이는 추가 섹션에 표시된 것과 다른 이동 방향이 있음을 의미합니다.
무엇이 더 중요합니까: 표지판, 신호등 또는 표시?
도로 규칙은 다음 우선 순위를 의미합니다. 주된 것은 교통 관제사, 신호등, 표지판, 표시입니다. 교통 관제사의 신호는 교통 신호 및 교통 표지판보다 우선합니다.필수 사항입니다. 깜박이는 노란색을 제외한 모든 교통 신호는 도로 표지판보다 더 중요합니다. 모든 도로 사용자는 신호등, 표지판 및 표시에 위배되더라도 교통 관제사의 지시를 따라야 합니다.
독일의 수도에는 13개의 신호가 있는 신호등이 있습니다. 그의 간증을 바로 이해하기란 쉽지 않다.
언뜻 보기에 신호등은 모두 매우 단순하며 어린 시절부터 모두 알고 있습니다. 빨간색 - 정지, 노란색 - 준비, 녹색 - 이동합니다. 이것은 매우 간단한 규칙입니다. 이 문서에서는 .
신호등에 숨겨진 함정을 모두 찾아봅시다. 가장 흥미로운 것은 신호등의 추가 섹션에 있는 신호와 이 섹션에 있을 수 있는 신호입니다. 신호등이 있는 교차로를 통과하는 교통 규제 측면에서 도로 규칙 6장을 고려할 것입니다.
6.1. 신호등은 녹색, 노란색, 빨간색 및 흰색 달빛 신호를 사용합니다.
신호등 신호는 용도에 따라 원형, 화살표(화살표) 형태, 보행자나 자전거의 실루엣, X자 형태가 될 수 있습니다.
원형 신호가 있는 신호등에는 녹색 원형 신호 수준에 위치한 녹색 화살표(화살표) 형태의 신호가 있는 하나 또는 두 개의 추가 섹션이 있을 수 있습니다.
보행자 또는 자전거의 실루엣과 X 자 모양의 흰색 달 색상의 교통 신호는이 기사에서 고려하지 않습니다.
6.2. 원형 신호등의 의미는 다음과 같습니다.
- 녹색 신호는 움직임을 허용합니다.
- 녹색 깜박임 신호는 이동을 허용하고 시간이 얼마 남지 않았으며 금지 신호가 곧 켜질 것임을 알려줍니다(디지털 디스플레이를 사용하여 녹색 신호가 끝날 때까지 남은 시간(초)을 운전자에게 알릴 수 있음).
- 노란색 신호는 규칙 6.14항에 규정된 경우를 제외하고 이동을 금지하고 다가오는 신호 변경을 경고합니다.
- 노란색 깜박이는 신호는 움직임을 허용하고 규제되지 않은 교차로 또는 횡단 보도의 존재를 알리고 위험을 경고합니다.
- 깜박임을 포함한 빨간색 신호는 움직임을 금지합니다.
빨간색과 노란색 신호의 조합은 움직임을 금지하고 다가오는 녹색 신호를 알려줍니다.
SDA의 이 단락은 원형 신호등에 대해 설명합니다. 도로에서 가장 흔히 볼 수 있는 가장 흔한 신호등.
6.3. 빨강, 노랑, 초록의 화살표 형태로 만들어진 신호등은 해당 색상의 원형 신호와 같은 의미를 가지지만 그 효과는 화살표가 가리키는 방향(방향)으로만 확장된다. 동시에 좌회전을 허용하는 화살표는 해당 도로 표지판에서 금지하지 않는 한 유턴도 허용합니다.
추가 섹션의 녹색 화살표는 같은 의미입니다. 추가 섹션의 꺼짐 신호는 이 섹션에서 규정하는 방향으로의 이동 금지를 의미합니다.
주의를 기울여야 할 첫 번째 사항은 신호가 화살표 형태로 만들어진다는 것입니다. 화살표는 신호입니다. 신호가 둥글지 않습니다. 등고선 화살표가 있는 신호등은 이 정의에 맞지 않으며 SDA의 6.3절이 적용되지 않습니다.
두 번째 중요한 점은 화살표 형태로 만들어진 신호등 신호가 규제한다는 것입니다. 오직표시된 방향. 예를 들어 오른쪽의 빨간색 화살표가 켜져 있으면 오른쪽으로만 이동이 금지되고 직진, 좌회전, 회전은 이 신호에 의해 규제되지 않습니다.
녹색 화살표 신호와 유사하지만 화살표가 신호등의 주요 섹션에 있는 조건에서만 가능합니다. 예를 들어 밤에 이것이 신호등의 주요 부분인지 추가 부분인지 확인하려면 매우 간단합니다. 섹션이 추가인 경우 신호등의 주요 부분에 일부 신호가 켜져 있어야 합니다. 화살표 외에 다른 신호가 없으면 화살표가 기본 섹션에 있음을 의미합니다.
6.4. 신호등의 주 녹색 신호에 검정색 등고선 화살표(화살표)가 적용되면 운전자에게 신호등의 추가 섹션이 있음을 알리고 추가 섹션의 신호 이외의 다른 허용된 이동 방향을 나타냅니다.
이 단락에서는 신호등 신호의 외곽선 화살표의 목적을 설명합니다. 등고선 화살표는 메인 섹션과 녹색 신호등에만 적용될 수 있으며 화살표 형태의 신호와 달리 윤곽선 화살표는 표시된 방향으로 만 이동할 수 있음을 알 수 있습니다. 다른 방향으로의 이동은 금지되어 있습니다.
이것에 대해 우리는 실제로 매우 일반적인 상황이 아니라면 자료를 완성할 수 있습니다. 우리는 종종 다음과 같은 신호가 있는 신호등을 보게 됩니다.
우리 앞에는 추가 섹션과 원형 신호가 있는 신호등이 있습니다. 단락 6.3에 따라 이 섹션에서 규정하는 방향으로 이동하는 것이 금지된 것으로 보입니다.
하지만 살펴보겠습니다.
- 6.2절에 따르면 둥근 녹색 신호는 모든 방향으로의 움직임을 허용하고 6.3절은 화살표 형태의 신호등을 규제하며 이 경우 6.3절은 적용되지 않습니다.
- 추가 구간은 밤에 보이지 않을 수 있으며, 교통 신호등이 보이지 않을 수 있습니다. 이의시간에 따라.
- 우리는 추가구간에 의해 규제되는 방향을 알지 못하고, 주구간의 신호와 "다르다"는 것만 알고 있으며, 주구간에는 모든 방향으로의 움직임을 허용하는 녹색 신호가 있고,
- 추가 섹션에는 신호등이 전혀 포함되지 않을 수 있지만 예를 들어 타이머에 사용할 수 있습니다.
따라서 6.2절에 따라 이 신호등 신호에서 표지판이나 표시로 달리 금지되지 않는 한 모든 방향으로의 이동이 허용됩니다.
내무부의 답변 간단히 요약하자면 다음과 같습니다.
- 둥근 신호등 신호는 모든 방향으로 확장되며,
- 주요구간에서 화살표 형태로 만들어진 신호등 신호는 표시된 방향에만 적용되며 다른 방향의 교통을 규제하지 않으며,
- 부가구간에서 화살표 형태로 만든 신호등 신호는 표시된 방향에만 적용되고 다른 방향으로의 이동은 금지하며,
- 등고선 화살표가 적용된 원형 신호등 신호는 표시된 방향에만 적용되며 다른 방향으로의 이동은 금지됩니다.
그리고 이것이 NTV의 TV 프로그램 "Main Road"가 상황을 보는 방식입니다.
장애물없이 당신에게 길!
