Beväpning
Artillerivapen
- 1 × 76 mm AK-176M fäste;
- 1 × 30 mm AK-630M fästen.
Anti-ubåtsvapen
- 8 (4 × 2) 400 mm torpedrör TR-224;
- 8 målsökande torpeder SET-72;
- sänkt ekolod "Zvezda-M1-01".
Radarvapen
- MR-200 radar för detektering av ytmål;
- Vympel artilleri eldledningsradar;
- identifieringssystem "Nichrome".
Samma typ av fartyg
Små anti-ubåtsfartyg (MPC) av projekt 11451 (kod "Falcon", NATO-kodbeteckning - Mukha klass korvett) - en typ av små anti-ubåtsfartyg med bärplansbåtar. Serieproduktion av dessa fartyg blev möjlig efter utveckling, konstruktion och praktisk testning av experimentfartyget "Alexander Kunakhovich" från Project 1141.
Syftet med små anti-ubåtsfartyg (SAS)
Små anti-ubåtsfartyg var huvudsakligen avsedda att utföra följande stridsuppdrag:
1. Säkerhet och patrullering av enskilda områden, konvojer, fartyg.
2. Säkerhet av marinbaser.
3. Sök och förstör fiendens ubåtar i havens kustzon ensam eller i grupp.
Syfte och uppgifter lösas av fartyget
MPK pr.11451 var avsedd för att söka och förstöra fiendens ubåtar, samt för att patrullera vissa områden. Det speciella med detta skepp var dess höga hastighet, kraftfulla vapen och ekolod med lång räckvidd. Dessa funktioner gjorde det möjligt att använda taktiken för sökgrupper bestående av 3-4 fartyg, som intermittent utforskade ubåtens sökområde i hög hastighet. Det första fartyget som etablerade kontakt med målet antog funktionen av en guide och försåg kontinuerligt gruppen av attackerande fartyg med målets koordinater. Fartyget kunde utföra grundläggande stridsuppdrag på ett avstånd av upp till 200 miles från kusten.
Fartyget utförde följande stridsuppdrag:
1. Eskort av fartyg och fartyg i kustområden i anti-ubåtsskyddsläge.
2. Täcker ingång (utfart) av fartyg och ubåtar till baser.
3. Avlyssning och förstörelse av en ubåt som bryter igenom i ett skyddat område genom ett system för tidig varning. En grupp fartyg skulle kunna ge säkerhet för ett område upp till 150 miles långt.
4. Kontrollera sökningen i det angivna området. Området för det undersökta området är 1800-5500 mph i bullerriktningssökningsläge.
Skapelsens historia
Idén att minska det hydrodynamiska motståndet genom att lyfta fartygets skrov ur vattnet har länge lockat designers av krigsfartyg. Redan i slutet av 40-talet - början av 50-talet genomfördes tester på olika vinganordningar på båtar pr.123bis, M123bis, 123K, 184 och 183TK. Då gick det inte att nå positiva resultat. Men idén dog inte, och i slutet av 50-talet återvände de till den igen, utan på en ny teoretisk och konstruktiv nivå.
Resultatet av det utförda arbetet blev konstruktion och provning av en liten torpedbåt med lågt nedsänkt bogvinge och sidostabilisatorer och en kontrollerad akterspegel. Detta vingsystem var utrustat med stora torpedbåtar, Project 206M, som byggdes i en ganska stor serie. De lågt nedsänkta vingarna visade sig dock vara sjövärdiga.
Lösningen på problemet var att utrusta sjöfartyg med djupt nedsänkta bärplansbåtar med automatisk styrning av undervattenskraften.
Erfaren MRK pr. 1240 "Hurricane"
En till viktigt event För införandet av bärplansbåtar till flottan var det nödvändigt att skapa lätta gasturbinenheter med hög effekt.
För att verifiera riktigheten av de fattade designbesluten byggdes två experimentfartyg: ett litet missilfartyg (projekt 1240) och ett litet anti-ubåtsfartyg (projekt 1141). Det experimentella fartygsprojektet 1240, utvecklat av designbyrån för Almaz Central Marine Design Bureau, byggdes i Leningrad 1978. Fartygets maximala hastighet var 60 knop, och dess marschräckvidd vid marschfart (45 knop) var 640 miles. Hem kraftverk bestod av två gasturbinmotorer med en effekt på 18 000 hk. MED.
Erfaren MPK pr. 1141 "Alexander Kunakhovich"
Genom växellådor placerade i hörnpelarna roterade den tandempropellrar. Fartyget hade kraftfulla slagvapen, samt en snabbskjutande automatisk installation AK-630. Men på grund av det komplexa vingsystemet och operativa problem kom fartyget inte i produktion.
Den experimentella MPK pr.1141 utvecklades av Zelenodolsk Design Bureau. Det byggdes 1977 och togs i drift under namnet på sin chefsdesigner - "Alexander Kunakhovich" Fartyget hade fasta vingar med automatiskt styrda klaffar. Även med en ganska stor våg överstiger inte rollamplituden 3˚. Sjöförsök visade möjligheten att använda torpedvapen i en hastighet av 50 knop och med vågor upp till 4 poäng. De tidigare testerna visade på riktigheten av designlösningarna, och vid utvecklingen av den seriella MPK togs Project 1141 som grund.
Ett nytt fartyg, projekt 11451, också designat av Zelenodolsk Design Bureau 1981. Han ärvde mycket av det som testades på experimentkärlet.
Teoretiskt sett kan en sök- och anfallsgrupp bestående av fyra MPK Project 11451 täcka Svarta havet, upptäcka och förstöra vilket som helst undervattensmål
Föregångare
Experimentfartyg: litet raketskepp pr.1240 "Uragan", litet anti-ubåtsfartyg Ave. 1141 "Alexander Kunakhovich"
Design egenskaper
Vinganordning
Project 11451 MPK använde en vinganordning (CU) med element som korsar vattenytan och automatisk stabilisering (korallsystemet ansvarar för stabilisering) klaffar. Styrenheten bestod av V-formade vingar. På grund av den djupa nedsänkningen av vingstrukturen säkerställdes hög sjövärdighet och stabilitet över hela hastighetsområdet. Med användning av automatiska system bibehölls sjövärdigheten i vågor upp till 5 poäng.
Näsvingeanordning
KU var tillverkad av titankvalitet 48-OTZV (med en sträckgräns på 60 kg/mm²). Strukturen var svetsad, ihålig, med en yttre hudtjocklek på upp till 40 mm. Användningen av titan och en ihålig struktur var nödvändig för att minska vikten på vinganordningen. Den CU som tillverkades med denna metod var 24 ton lättare än en gjord med samma design från rostfritt stål OX17N7YU, vilket gjorde det möjligt att avsevärt spara bränslereserver och öka räckvidden till 550 miles. I komplexa sektioner av vingen, där det fanns en korsning av vingen med stag och veck, användes gjutna titansektioner av vingen för att stärka strukturen. Vingarna fästes vid kroppen med hjälp av bultförband. Den bakre vingen fästes på ett speciellt sätt genom en gångjärnsled, vilket gjorde det möjligt att reparera varje stag oberoende av varandra. Det fanns också elektrisk isolering mellan vingarna och karossen. Vinganordningen för MPK pr. 11451 beräknades av Kazan Aviation Institute uppkallad efter A.N. Tupolev.
Framdrivningskomplex
För att sätta fartyget i rörelse och få det upp på vingen användes tre vinkelpelare, inuti vilka vinkelväxellådor placerades som drev tandempropellrar.
Aktervingeanordning
Propellrarna på varje kolumn är icke-roterande. En bogpropeller med en diameter på -1,22 m och en akterdiameter på 1,09 m användes. Propellrarna på MPK:n var installerade med tre blad.
Hela detta komplex drevs av 2 gasturbinenheter med en effekt på 20 000 hk vardera, vilket säkerställde att fartyget rörde sig med en hastighet av 60 knop. För att flytta MPK vid låga hastigheter, i förskjutningsläge, användes två GD-1141 vattenjet-framdrivare. För att säkerställa acceptabel manövrerbarhet i förskjutningspositionen, tillhandahölls en bogpropeller och två akterstyrpelare, infällbara i speciella brunnar vid akterspegeln.
Styranordningar
MPK pr.11451 var utrustad med ett unikt automatiskt styrsystem "Coral". Detta system utför ompositionering av klaffarna placerade på för och aktervinge samt automatisk styrning av fartygets roder. Fartyget var utrustat med två roder installerade på de yttre hörnpelarna. Rodren drevs av hydraulcylindrar. Rodren skiftades i en vinkel på ±16. Klaffarna styrdes också av hydraulcylindrar installerade inuti vingen direkt bredvid klaffarna, vilket minskade längden på styrstavarna. Flikvinklarna var ±9 grader. Coral-systemet användes också framgångsrikt för att automatiskt minska pitching. När automatiken slogs på minskade stigningsamplituden tre gånger och överbelastningen i fören minskade med en och en halv gånger.
Beväpning
Artillerifäste AK-176M
AK-630M - 30 mm automatisk pistolfäste
Vympel artilleri eldledningsradar.
Luftvärnsartillerivapen
Luftvärnsartilleribeväpningen av MPK pr.11451 bestod av ett 76,2 mm AK-176M artillerifäste och ett 30 mm AK-630M artillerifäste.
AK-176M var placerad på en barbett i fören på fartyget, framför styrhytten.
| Huvudprestandaegenskaper hos AK-176M AU | |
|---|---|
| adoptionsår | 1979 |
| Antal stammar | 1 |
| kaliber, mm | 76.2 |
| fatlängd, kaliber | 59 |
| vertikala styrvinklar | -10°, +80° |
| horisontella styrvinklar | +168° ombord |
| vertikal styrhastighet, grader/s | 30 |
| horisontell styrhastighet, grader/s | 35 |
| den svängande delens massa, kg | 2796 |
| vapenmassa utan besättning och ammunition, kg | 10 100 |
| eldhastighet, skott/min | 120-130 |
| kontinuerlig kölängd | upp till 75 |
| eldfärdig ammunition, st. | 152 |
| AC-beräkning, pers. | 2 |
| projektilmassa, kg | 5.9 |
| initial hastighet, m/s | 980 |
| skjutfält, km | 15.7 |
| tak, km | 13.0 |
30 mm artillerifästet AK-630M var beläget på däcket på den första nivån av den aktre delen av fartygets överbyggnad.
För att kontrollera artillerieldsystem installerades Vympel-radarn på MPK. Detta system hade ökad tillförlitlighet och brusimmunitet jämfört med tidigare analoger. Fartyget hade också en reservskjutpost för AK-630M.
Missilvapen
MANPADS 9K34 "Strela-3"
För att engagera luftmål antog MPK Project 11451 9K34 Strela-3 MANPADS, som var belägen i speciella rum inuti fartyget. Under en stridslarm flyttades MANPADS manuellt till startpositionen. Lanseringen genomfördes med öppet utrymme på däck eller överbyggnad. Samtidigt rörde sig fartyget i låg hastighet (deplacementposition) för att upprätthålla säkerheten och större sannolikhet att träffa ett luftmål.
Anti-ubåtsvapen
torpedrör TR-224
I aktern på fartyget installerades 2 fyrrörs torpedrör (TA) TR-224, som är designade för att skjuta mot fiendens ubåtar (ubåtar) och ytfartyg (NS). TA:erna installerades på en roterande barbett. Rotationsvinkeln för TA var -35° mot nosen från mittplanet. Torpedskottet utfördes med en krutladdning. Fartygets maximala hastighet för en torpedattack är inte mer än 45 knop till sjöss inte mer än 5 poäng. Lastning av torpeder utfördes i hamnen - ett skydd med hjälp av en hamnkran. Laddningstiden för torpeder in i apparaten var cirka 40 minuter. För avfyrning användes elektriska torpeder SET-72, som är designade för att förstöra fiendens ubåtar och NK.
Passivt störsystem
Passivt störsystem PK-16
På MPK pr.11451 installerades två PK-16-system som installationer för att störa missilkontroll. PK-16-installationen har 16 skal för att sätta ett falskt mål. Brandhastigheten för installationen är upp till 2 skott per minut. Installationen var laddad med en TRRSB ostyrd raketprojektil. Installationen kan användas i sjöförhållanden på upp till 5 poäng och fartygshastigheter på upp till 60 knop. För att skapa ett falskt distraherande mål räcker det med en salva med 2-3 skal, för ett falskt desinformationsmål - 3-4 skal.
Kommunikation, detektering, hjälputrustning
MPK bar det sänkta ekolodet "Zvezda-M1-01" som endast fungerade på fartygets fot, MR-200 ytmålsdetekteringsradarn, "Nichrome"-identifieringssystemet och "Vympel" artilleribrandkontrollradarn.
Servicehistorik
Ship tecken
Konsekvenser av stormen
Totalt byggdes endast två fartyg på Project 11451 1978 och 1989. Den föreslagna stora serien av MPC av denna typ ägde inte rum.
Båda fartygen i detta projekt var en del av Svartahavsflottan.Den 27 juli 1997, i Sevastopol, ersattes USSR:s sjöflagga av St. Andrews. Den 25 juni 1998 fick fartyget ett nytt namn - "Vladimirets". 1999 vann detta lilla anti-ubåtsfartyg Navy Civil Code-priset för anti-ubåtsutbildning (som en del av KPUG).
Den 11 november 2007, under en kraftig storm i Sevastopolbukten, fick Vladimirets MPK, belägen i Sevastopol vid kaj 13 på varvet under reparation, till följd av kollapsen av en fabriks flytande kran som slitits från sina förtöjningar, flera hål på sin vänstra sida och började intensivt ta emot havsvatten.
Fartyget låg i skopan i Kilen Bay, där det låg förtöjt med styrbords sida till piren. Den vänstra sidan av fartyget stöddes av flytkranen PK-12050. Under de kommande 24 timmarna var brandbekämpningsbåtarna PZhK-37 och PZhK-45, havsdykarfartyg VM-125, raiddykarbåtar RVK-860 och RVK-1360, raidbogserbåtar RB-136, RB-247 och RB-296 inblandade i räddningsinsatsen .
FÖRSLAG TILL KÄLLARE OCH DRIFT AV IPC-PROJEKT 1141 OCH 11451
Zelenodolsk Design Bureau började ta itu med frågorna om att säkerställa basering, intensiv drift, såväl som stridsanvändning av MPK på PC i hav med de mest komplexa hydrometeorologiska och navigeringsgeografiska faktorerna på EP-stadiet. Därefter fortsatte detta arbete i nära samarbete med den statliga administrationen för USSR-flottan.
Inledningsvis övervägdes frågor om ingenjörskonst och logistiskt stöd för utplaceringen av två experimentella MPC i Barents hav vid befintliga CSF-baser. Preliminära beslut föreslogs för den kustnära PB-platsen, en lista över nödvändiga strukturer med egenskaper och uppskattade kostnader upprättades, frågan om att förse fartyg med material och tekniska medel och bränslen och smörjmedel för att säkerställa intensiv drift utarbetades - en avfart i två dagar med en lång (8 timmar) extra försörjningssystem utvecklades ett schema för att lasta ammunition på fartyg från stationära och flytande kajplatser, ett schema för att placera ett fartyg i en dockningsponton föreslås.
När man övervägde alternativ för att parkera två fartyg, en dockningsponton och extrautrustning vid en stationär vägg eller vid en flytande kaj, valdes det andra alternativet (flytande kaj PM-61) som mer ändamålsenligt och ekonomiskt. I detta fall måste båda fartygen förtöjas med en stock vid ena sidan av piren genom mellanliggande flytkrafter. En dockningsponton och hjälputrustning installerades på andra sidan piren. Lastning av torpeder i båda rören skulle utföras med en flytkran med en bomräckvidd på 18 m och en lyftkapacitet på 0,8 ton utan att förtöja fartygen. När detta alternativ implementerades uppnåddes större effektivitet i användningen av territoriet och vattenområdet, längden på allmännyttiga nätverk och tillfartsvägar till kajplatserna minskades och telefonkommunikation organiserades med kontrollpunkten och logistikpunkterna. Förslag och rekommendationer gjordes för att säkerställa basering av fartyg på outrustade kajer.
I TP utvecklades och presenterades material för att utrusta det grundläggande idrifttagnings- och förberedelseteamet för kustnära tjänster, vilket ska ge besättningen ordentlig vila, samtidigt som fartygets höga användningsintensitet bibehålls och dess driftsäkerhet ökar.
Under provdriften av fartyget Project 1141 på Svarta havet fanns det inga svårigheter med basering och leveranser, inklusive bränsle och smörjmedel och ammunition. Det antogs att de inte heller skulle finnas tillgängliga för MPK pr.11451. Det beslutades att förse MPK-divisionen (4 enheter) med en dockningsponton (tidigare föreslogs en dockningsponton för nio fartyg).
Alternativ för bassystem för fartyg av projekt 1141 och 11451 föreslagna av Zelenodolsk Design Bureau
ALTERNATIV FÖR UNIMPLEMENTERADE PDA-PROJEKT BASERADE PÅ FALCON
Zelenodolsk Design Bureaus arbete med KKP
Placera vapnen från Hurricane-skeppet i skrovet på Falcon-skeppet. Sidovy och toppvy.
Litet snabbt gränsfartyg pr. 1141 P. Sidovy och toppvy. Demonstration ritning.
Redan innan MPK pr. 1141 byggdes övervägdes upprepade gånger möjligheten att skapa en handdator för olika ändamål på en gemensam bas. Det gjordes studier av Falcon med artillerivapen, i en gränsversion, med missiler osv.
I december 1967, under ledning av MSP:s 2:a huvuddirektorat, genomfördes utvecklingen av det experimentella Uragan-litet missilsystemet i byggnaden av projekt 1141 med Osa-luftförsvarssystemet och A-213M AU. I forskningsarbetet "Polyot" och "Vega-MSP-K-2" (1970-71) studerades varianter av MPK och MRC, inklusive MPK "P-M" med lyftpelare, "Orlik" med RTPU "Vodopad" -NK" ", med Kinzhals luftförsvarssystem och vattenjetframdrivare, etc.
Den framgångsrika erfarenheten av att skapa MPK Project 1141, som sattes i provdrift av marinen 1977, ledde till slutsatsen att det var tillrådligt att bygga ett missilfartyg på grundval av det. Därför, genom ett gemensamt beslut av marinen och små och medelstora företag 1979, tilldelades Zelenodolsk Design Bureau TP för den seriella MPK "Sokol" pr. 11451 och, på grundval av detta, EP MRK pr. 11452. Enligt TTZ, denna MRK var tänkt att bära två dubbla launchers av anti-ship missilen "Moskit", AU AK-176, två AK-630M kanoner och två PK-16 launchers. I detta EP arbetade byrån med två initiativalternativ: 6 anti-fartygsmissiler "Moskit" och 2 anti-skeppsmissiler "Kortik"; 20 anti-skeppsmissiler "Uran" och anti-skeppsmissiler "Kortik". Dessa projekt lovade högre designeffektivitet än för befintliga och planerade RTO:er. Men med hänsyn till att i femårsplanerna XI och XII var byggandet av MRK pr. 11452 inte planerat, och "Urans" och "Dirks" bara skapades, föreslogs det att för närvarande fokusera på MRK pr.11451, efter behov. Det rekommenderades att associera skapandet av RTO pr.11452 med ytterligare utveckling MPC baserad på djupt nedsänkt AUPC, tredje generationens gasturbinenhet M90, etc.
MPK "Orlik". Sidovy och toppvy. Demonstration ritning.
Placering av vattenjetframdrivning på fartyget "Orlik". Demonstration ritning.
Taktiska och tekniska element
Huvudvapen
– sänkning av GAS "Sheksna-M"
– bogserad utrustning "Stryuya-2M" eller "Aurora-N"-"Ruza"
– 2 tvårörs TA med en kaliber på 40 cm ("MGT-4")
– 2 tvårörs TA kaliber 53cm ("Vattenfall")
– 1 luftvärnsmissilsystem "Dagger"
– 1 pistolfäste A-213M med en kaliber på 30 mm
– vapen- och grupphandlingskontrollsystem "Gangut"
Skeppsbyggnadselement
– standardvolym……………………………………… 475 t
– mekanisk installation……………………………………………………….. 2 gasturbinenheter “M-80”, 2 gasturbinenheter “M-25”
– mekanisk installationskraft…………………………………. 2x40000+ 2x5000 hk
– full fart …………………………………………………………. 60 knop
– sjövärdighet för vapen………………………………………………….. 5 poäng
– autonomi för avsättningar ………………………………………….. 10 dagar
– CON ………………………………………………………………………………………………. 0,30
Fartyget på AUPK pr.1155 med All-Russian Exhibition Center. Sidovy och andra däck. Demonstration ritning.
1983 färdigställdes en ny EP BRKA pr.11452 med lyftande AUK, vattenkanoner och Uran-fartygsmissiler. Men designerfarenhet har visat att MPK kräver en något större förskjutning än MRK. Därför, på grundval av ett gemensamt beslut från marinen och små och medelstora företag från april 1985, utvecklades PAK TP på djupt nedsänkt lyft AUPK pr.11455 och nollsteget av BRKA TP pr. 11452 på en gemensam bas (1987). . De viktigaste vapnen var: för PAK-RPK "Medvedka", för BRKA - anti-skeppsmissilen "Uran", såväl som AK-176 AU och ZKBR "Kortik". Rörelsen tillhandahölls av vattenkanoner: PH - två vattenkanoner drivna av en GGTA M90 med 28 000 hk vardera (50 knop), MX - en M504 dieselmotor med en effekt på 4 000 hk. (8-12 knop).
Rörelsens dynamik, utformningen av styrenheten och andra tekniska lösningar utarbetades i byrån på självgående modeller i öppet vatten. Det första sådana fartyget förväntades levereras 1994. Bland modellerna fanns den två ton tunga SM-21 (då SM-21R) med en enkelkolonn lyftande bogvinge, den fem ton tunga SM-21B (i Kerch), två-post SM-23, rapportering (som en del av det tekniska projektet) två-ton SM -29 (en-post) och SM-30 (två-post). SM-30 användes också en gång för att testa hydrodynamiken hos det första investeringspassagerarfartyget på Izumrud PC (arbetstitel "Heron"), pr. 14250, men investeraren övergav snart sin konstruktion på grund av brist på pengar.
Tiden för "perestrojkan" kom och de flesta militära program inskränktes. Forskningsarbete med anknytning till detta ämne fortsatte under en tid, särskilt att testa modeller, men snart stoppades de på grund av bristande finansiering. I denna fas avslutades Zelenodolsk Design Bureaus arbete med att skapa stridshanddatorer.
E.I. Ovsienko förblev chefsdesignern för alla handdatorer på byrån. 1992 utsågs V.I. Burnaev, som blev chefsdesigner för "bevingade fartyg" efter E.I. Ovsienkos pensionering, till sin ställföreträdare på passagerarfartyget "Emerald" före 14250. Sedan slutet av 2003 ockuperades denna position av Ya.E. Kushnir, som samtidigt utsågs till chefsdesigner för fartyg av projekt 11540 och 21630. V.I. Burnaev blev hans ställföreträdare (inklusive dessa ansvarsområden för nya fartyg). Men arbetet med KKP hade redan upphört vid det här laget. När det var i full gång var den ledande hydromekanikern på ämnet AUPK V.G Pasechnik, som hade arbetat på byrån sedan 1958 och en gång var involverad (som gruppledare) i taktiska beräkningar för att motivera CPC pr. 1121. Han började också experiment på "Falcon" (tillsammans med V.N. Aleshin), men överfördes sedan av A.V. Kunakhovich för att arbeta med ämnet KADR (aerodynamiskt lossat fartyg) - en hybrid av en ekranoplan och en CPC. Och i slutet av förra seklet var det V.G. Pasechnik som var inblandad i att testa och utarbeta alla frågor relaterade till modeller med AUK och vattenkanoner, tillsammans med piloterna V.N. Aleshin och A.N. Lukoyanov. SM-21B-modellen testades i Kerch av M.G. Timoshek.
LITEN ANTI-SUBARIN FARTYG PROJEKT 11451 "FALCON"
LITEN ANTI-UBÅTSFARTYG I PROJEKTET 11451 "SOKOL"
MPK "Vladimirets" projekt 11451
Litet anti-ubåtsfartyg pr. 11451 (kod "Falcon") designades under perioden 1981 till 1984 av Zelenodolsk Design Bureau under ledning av E.I. Ovsienko, baserad på pr. 1141 (Alexander Kunakhovich). De skilde sig åt i typen av kraftverk (dieslar ersattes av gasturbiner med ekonomisk framdrivning), vapen och hydroakustisk utrustning.
Skeppen i Project 11451 skilde sig tekniskt något från det experimentella fartyget i Project 1141:
motorn består av två gasturbinenheter GTU M10D med en effekt på 20 000 hk och en gasturbin M16 med en effekt på 10 000 hk. (ger låg- och backväxel) med en tvåväxlad växellåda;
istället för två sidoroder installerades ett mittersta, vilket förbättrade styrbarheten vid förflyttning på vingarna;
bog- och aktervinganordningarnas geometri ändrades, vilket gjorde det möjligt att minska motståndet mot fartygets rörelse;
för att säkerställa manövrering vid låg hastighet, installeras två akterinfällbara roterande pelare och en bogpropeller;
torpedrör flyttades till aktern och gjordes roterande;
istället för AK-630M bogartillerifäste, installeras AK-176 AU;
bestämmelser görs för installation av Zvezda M1-01 ekolodssystem med ett utökat detekteringsområde för ubåtar och ett antennnedsänkningsdjup på upp till 200 meter.
Fartygen i 1141.5 Sokol-projektet var avsedda att utföra följande uppgifter:
Bekämpning av ubåtar i kustzonen. En sök- och anfallsgrupp på 3-4 enheter genomförde ett språng- (helikopter)sökande efter ubåtar. I det här fallet undersöker fartyget vattenområdet under en kort tid med hjälp av ekolodsantennen, som fungerar på foten och sänks till djupet för den hydroakustiska signalens bästa passage (upp till 200 meter). Efter att ha avslutat undersökningen av det valda området höjde typen "1141.5 Sokol" antennen och flyttade med hög hastighet till en ny beräknad observationspunkt. Den genomsnittliga sökhastigheten var märkbart högre än för antiubåtsförsvarsfartyg med konventionella ekolodsantenner under köl. Det första fartyget att etablera kontakt med ubåten tog på sig funktionerna som en guide och säkerställde kontinuerlig leverans av målkoordinater till de attackerande fartygen. Användningen av ekolod i stark sjö visade sig dock vara mycket problematisk (på grund av den betydande rullningen av fartyget "på foten").
Säkerställa utplaceringen av flottstyrkor, inklusive SSBN (eliminerar möjligheten att deras förstörelse av fiendens ubåtar när de lämnar basen).
Säkerhet av marinbaser.
Skydd av attackfartyg och konvojer, sökning och förstörelse av fiendens ubåtar i kustområden.
Seriefartyg av Project 11451 började byggas 1982 i Feodosia. E.I. förblev chefsdesignern. Ovsienko, hans ställföreträdare var N.G. Kondratyev, G.Ya. Kuzin och V.V. Leonov. M.I. utsågs till huvudobservatör från marinen för detta fartyg. Malyshev, och under byggtiden utfördes tillsyn av V.B. Kostylev.
Det var planerat att bygga en stor serie av sådana MPK, men före Sovjetunionens kollaps gick endast två fartyg, MPK-215 och Vladimirets, som skilde sig åt i beväpning, i tjänst. Ukraina: Lugansk U201 (till 1994-07-28 MPK-231), Lviv U203 (tidigare serienummer 504), omklassificerad som anti-ubåtskorvetter.
MPK "Vladimirets" projekt 11451 i databasen
Funktionerna hos MPC var hög hastighet, en sänkt hydroakustisk station (OGAS) med lång räckvidd och kraftfulla medel för att förstöra ubåtar. Dessa funktioner gjorde det möjligt för fartyget, som en del av en sök- och slaggrupp på 3-4 enheter, att utföra en hoppliknande (helikopter) sökning efter ubåtar. I det här fallet undersöker fartyget vattenområdet under en kort tid med hjälp av OGAS-antennen, som arbetar vid ett stopp och sänks till djupet för den hydroakustiska signalens bästa passage (upp till 200 meter). Efter att ha genomfört undersökningen av det valda området, rör sig MPC, som höjer antennen, med hög hastighet till en ny beräknad observationspunkt.
Den genomsnittliga sökhastigheten är märkbart högre än för anti-ubåtsförsvarsfartyg (ASD) med konventionella ekolodsantenner under köl.
Det första fartyget som etablerar kontakt med ubåten tar på sig funktionerna som en guide och säkerställer kontinuerlig leverans av målkoordinater till de attackerande fartygen.
Det antogs att fartyget framgångsrikt skulle kunna utföra stridsuppdrag mot fiendens ubåtar på ett avstånd av upp till 200 miles från kusten.
I början av oktober 2014 skickade Feodosia-varvsföretaget More till Ryska federationens försvarsministerium ett förslag om produktion av anti-ubåtsbåtar från Sokol-projektet för patrullering av Svarta havets vatten.
Tillförordnad generaldirektör för företaget Sergei Ostapenko meddelade detta under ett arbetsbesök på företaget av vice premiärminister Evgenia Bavikina. "I tider Sovjetunionen 3 sådana fartyg kontrollerade helt anti-ubåtssituationen i Svarta havet. Idag finns det bara ett sådant fartyg kvar i vattenområdet, säger Ostapenko. "Det var därför vi förmedlade våra förslag till försvarsministeriet."
För närvarande förbereds ett sådant fartyg på anläggningens slip, som företaget är redo att färdigställa.
1983 slutförde Zelenodolsk Design Bureau, på grundval av projekt 11451 anti-ubåtsskepp, en preliminär design av 11452 stor missilbåt (BRKA) med lyftande AUK, vattenkanoner och Uran anti-ship missiler.
MPK "Vladimirets" projekt 11451
SERIER:
MPK-215 - Serienummer 501. 17.4.1982 lades ner på glidbanan för Feodosiya Production Association "More" och 12.7.1985 ingick i listan över marinens fartyg, sjösatt den 8.8.1987, togs i bruk den 31.12.1987 och 19.2.1988 ingår i KChF . Den 27 juli 1997 bytte han USSR:s sjöflagga till St. Andrew's.
MPK-220, från 3 april 1998 – “Vladimirets”. Serienummer 502. Den 12 maj 1984 lades den ner på Feodosia Production Association "More"s slip och den 6 april 1989 ingick den i listan över marinens fartyg, sjösatt den 20 augusti 1990, införd togs i bruk den 30 december 1990 och den 14 mars 1991 ingick den i KChF. Den 27 juli 1997 bytte han USSR:s sjöflagga till St. Andrew's. 1999 vann han priset av Navy Civil Code för anti-ubåtsutbildning (som en del av KPUG).
MPK-231 - Serienummer 503. 1989 lades den ner på Feodosia Production Associations "More" slip och den 31 januari 1991 ingick den i listorna över marinens fartyg, men den 28 juli 1994, pga. på grund av bristande finansiering drogs den tillbaka från konstruktionen, uteslöts från listorna över marinens fartyg och skars snart i metall på en slip.
EGENSKAPER
Totalt deplacement, t 468,1
Förskjutningen är normal, t 415,1
Deplacement standard, t 362
Längd, m 49,97
Bredd med vingar, m 21,1
Skrovbredd, m 9,9
Djupgående med vingar, m 7,27
Huvudkraftverk: 2x20000 hk, GTU M10D, (MPK-215 - 1x18000 hk, GTU M10B, 1x20000 hk, GTU M10D), 1x8500 hk, GTU M16, 3x2 propellrar med fast stigning, 1 propellrar med fasta stigningar, i 2 fasta propellrar bogpropeller, 2 st DGR-2A-200/1500 200 kW dieselgeneratorer
Gasturbineffekt, hk 2 x 1800
Dieselenhet effekt, hk 2 x 1200
Full fart, knop 60,5
Ekonomisk hastighet, knop 12.2
Ekonomisk marschräckvidd, miles 1230
Autonomi, 7 dagar
Besättning, människor 39, Varav officerare, personer. 5
VAPEN:
1 x 1 76 mm AU AK-176 (152 varv) – MR-123-01 “Vympel-A” styrsystem
1 x 6 30 mm AU AK-630M – 3000 skott,
2 x 4 400 mm TA TR-224 (8 SET-72 torpeder) – KASU MVU-226-1
1 Strela-3 luftvärnsmissiluppskjutare (8 9M36-missiler),
RADIO TEKNISK:
Navigationsradar MR-220 "Raid",
Radioriktningssökare ARP-58SV,
OGAS MG-369 "Zvezda-M1-01",
System för att ta emot information från hydroakustiska bojar MGS-407K,
Navigationskomplex "Beysur-451",
Kommunikationskomplex "Typhoon-4"
Elektroniskt krigföringskomplex PK-16 (2 KL-101 bärraketer) – AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (sedan 1991), AZ-TSTM-60U (sedan 1994) rundor
MPK-projekt 1124M och MPK "Vladimirets" projekt 11451 i databasen
Källor: bastion-karpenko.narod.ru, Testad till sjöss. Zelenodolsk design- och konstruktionsbyrå. 60 år.Förlaget "Helikopter". 2009, ship.bsu.by, ru.wikipedia.org, www.russian-ships.info, russian-texts.ru, IA Krym inform, etc.
Det lilla anti-ubåtsfartyget "1141.5 Sokol" designades mellan 1981 och 1984 av Zelenodolsk Design Bureau under ledning av E.I. Ovsienko, vid basen.
Fartygen i 1141.5 Sokol-projektet skilde sig tekniskt något från experimentfartyget:
Motorn består av två gasturbinenheter GTU M10D med en effekt på 20 000 hk, och en GTU Gasturbinkraftverk M16 med en effekt på 10 000 hk. (ger låg- och backväxel) med en tvåväxlad växellåda;
Istället för två sidoroder installerades ett mittersta, vilket förbättrade styrbarheten vid förflyttning på vingarna;
Bog- och aktervinganordningarnas geometri ändrades, vilket gjorde det möjligt att minska motståndet mot fartygets rörelse;
För att säkerställa manövrering vid låg hastighet, installeras två akterinfällbara roterande pelare och en bogpropeller;
Torpedrören flyttades till aktern och gjordes roterbara;
AK-630 bågepistolfästet är ersatt av en AK-176;
Installationen av ett hydroakustiskt komplex tillhandahålls ( GAK Hydroakustiskt komplex) "Zvezda M1-01" med ett utökat ubåtsdetekteringsområde och ett antennnedsänkningsdjup på upp till 200 meter.
Fartygen i projektet "1141.5 Sokol" var avsedda att utföra följande uppgifter:
Bekämpning av ubåtar i kustzonen. En sök- och anfallsgrupp på 3-4 enheter genomförde ett språng- (helikopter)sökande efter ubåtar. I detta fall undersöker fartyget vattenområdet under en kort stund med hjälp av en antenn. GAS Hydroakustisk station, arbetar på foten och går ner till djupet av den bästa passagen av den hydroakustiska signalen (upp till 200 meter). Efter att ha avslutat undersökningen av det valda området flyttade typen "1141.5 Sokol", som höjde antennen, med hög hastighet till en ny beräknad observationspunkt. Den genomsnittliga sökhastigheten var märkbart högre än för anti-ubåtsförsvarsfartyg med konventionella underkölsantenner GAS Hydroakustisk station. Det första fartyget att etablera kontakt med ubåten tog på sig funktionerna som en guide och säkerställde kontinuerlig leverans av målkoordinater till de attackerande fartygen. Dock användningen GAS Hydroakustisk station i stark sjö visade det sig vara mycket problematiskt (på grund av den betydande rullningen av fartyget "på foten").
Säkerställande av utplacering av flottstyrkor, inklusive SSBN Strategisk missil ubåtskryssare(eliminerar möjligheten att de förstörs av fiendens ubåtar när de lämnar basen).
Säkerhet av marinbaser.
Skydd av attackfartyg och konvojer, sökning och förstörelse av fiendens ubåtar i kustområden.
Ursprungligen var det planerat att bygga en stor serie sådana fartyg, men bara två av dem togs i bruk före Sovjetunionens kollaps.
