Jag vill uppehålla mig vid personligheten i det fantastiska ödet för en man, en ingenjör Augustin Augustinovich de Betancourt och Molina. Han föddes på Kanarieöarna och tjänstgjorde i Spanien och Frankrike, där han blev en erkänd expert inom teknik. Sedan började hans fruktbara tjänst i Ryssland, där han blev generallöjtnant, chef för kommunikation, en framstående ingenjör och statsman. Han gjorde många användbara saker för Rysslands ära; han byggde broar, vägar, fabriker, hydrauliska konstruktioner och skapade ett antal viktiga uppfinningar. Hans postuma öde är också intressant: han begravdes på Smolensk lutherska kyrkogården, men 1979 överfördes hans aska och gravsten till Necropolis från 1700-talet (tidigare Lazarevskoye-kyrkogården) i Alexander Nevsky Lavra.
Artikeln ger en biografi om ingenjören och statsmannen och information om hans grav.
Biografi:
BETANCUR Augustin Augustinovich (Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt och Molina) ( 1 februari 1758 – 14 juni 1824) – Generallöjtnant (sedan 1809).
Från en gammal spansk adelssläkt. Son till överstelöjtnant Augustin de Betancourt och Castro från hans äktenskap med Leonora de Molina och Briolis. Född i Puerto de la Cruz, på ön Teneriffa, på Kanarieöarna. I juli 1777 inträdde han i spansk tjänst. År 1780 tog han examen från Royal School of Saint Isidore i Madrid, medan han studerade teckning vid Madrid Academy of Fine Arts; på 1780-talet fortsatte han sina studier i Paris, och på 1790-talet förbättrades han på ingenjörsområdet i England; var generalinspektör för väg- och broingenjörkåren, provinskvartermästare, ledamot av finansrådet, direktör för det kungliga maskinkabinettet, kvartermästare i armén och chefsdirektör för posterna. 1807-1808 bodde han i Paris, där han publicerade ett antal av sina vetenskapliga arbeten på franska (inklusive "Kurs i maskinkonstruktion", 1808), och från 1809 var han motsvarande ledamot av Paris vetenskapsakademi. 1807 kom han till Ryssland.
I september 1808 introducerades han i Erfurt för kejsar Alexander I och som skicklig ingenjör antogs han i november 1808 i den ryska tjänsten med rang av generalmajor med värvning i följet av H. I. V. och tilldelades kommunikationsavdelningen . I augusti 1809 befordrades han till generallöjtnant. Sedan 1809 medlem av rådet för järnvägsingenjörkåren; genomförde en inspektion och utvecklade ett projekt för återuppbyggnad av vattensystemen Vyshnevolotsk, Tikhvin och Mariinsk; samma år förberedde han ett projekt för återuppbyggnaden av Tula Arms Plant. Åren 1810-1811, enligt Betancourts design, byggdes det första mudderverket vid Izhora-anläggningen för att rengöra och fördjupa vattenområdet i Kronstadts hamn; 1812, enligt hans design, byggdes ett gjuteri och kanonfabrik i Kazan . 1816-1818, under ledning av Betancourt och enligt hans design, byggdes byggnaden av Expeditionen för inköp av statliga papper i St. Petersburg (produktionsanläggningen var utrustad med maskiner och mekanismer designade av Betancourt). Enligt Betancourts konstruktioner byggdes även broar på Moskvas motorväg över floderna Slavyanka och Izhora nära St. Petersburg, broarna Kamennoostrovsky och Bumazhny i St. Petersburg och Manege i Moskva. Han övervakade den tekniska delen av byggandet av St. Isaks katedral i St. Petersburg.
Betancourt var en av arrangörerna av ingenjörsutbildning i Ryssland: enligt hans projekt öppnades Institute of the Corps of Railway Engineers i St. Petersburg 1810 (fram till slutet av sitt liv fungerade Betancourt som dess inspektör, chef för ekonomiska och pedagogiska institutionen, och höll samtidigt föreläsningar om ingenjörsvetenskap). 1816 organiserade och ledde han kommittén för byggnader och hydrauliska arbeten i St. Petersburg, som fick förtroendet att "granska ritningar för alla offentliga, statliga och privata byggnader och andra byggnader i denna huvudstad". Hösten 1816 utsågs han till ordförande för kommittén för överföringen av Makaryevskaya-mässan till Nizhny Novgorod. 1818-1822 deltog han i designen och byggandet av den första stora motorvägen i Ryssland, St. Petersburg - Novgorod - Moskva.
Från april 1819 till augusti 1822, chefsdirektör för huvuddirektoratet för järnvägar. På hans initiativ, 1819-1820, skapades militära konstruktions- och konduktörskolor i St. Petersburg, utbildningsspecialister för järnvägsavdelningen. Pensionerad sedan februari 1824. Han tilldelades ett antal av de högsta ryska orden, fram till och med S:t Alexander Nevskijs orden (1811). Död i S:t Petersburg vid 66 års ålder; begravd där på Smolensk lutherska kyrkogården.
En framstående ingenjör som gjorde mycket för Ryssland, Betancourt, enligt samtida, var en man av kortväxthet, en stor, hög panna och stora, intelligenta och lite ledsna ögon. Människor som kände honom kom ihåg honom som en snäll och god person, mycket vänlig mot sina anställda och underordnade, kvick-tempererad, som alla sydlänningar, och överdrivet förtroendefull. Enligt F.F. Vigel, "han hade en avgrund av intelligens, och hans samtal var underhållande. Den aristokratiska känslan lämnade honom dock aldrig, inte ens vid maskinen där han arbetade när han inte hade något annat att göra.” Eftersom han inte kunde det ryska språket skrev han till och med på franska, och hans officiella papper under hans ledning av kommunikationsvägar var ofta också skrivna på franska. Trots det faktum att han hade starka fiender i Ryssland, åtnjöt han konstant stöd av kejsar Alexander I.
Från sitt äktenskap (från 1790) med Anna Jourdan (död 1853) fick han tre döttrar och en son, Alfons Augustinovich (1805-1875), som tjänstgjorde som officer i gardet och sedan som generallöjtnant och generaladjutant.
Biografi publicerad av:
Grav:
Augustin Augustinovich(Augustin Jose Pedro del Carmen Domingo de Candelaria) de Betancourt och Molina dog den 14 juni 1824 i St Petersburg.
Och begravdes på Smolensk lutherska kyrkogården, men 1979 begravdes han på nytt i Nekropolis på 1700-talet.
Begravd i Nekropolis på 1700-talet(före detta Lazarevskoe kyrkogård) V Alexander Nevsky Lavra i staden Sankt Petersburg. Graven ligger på stigen som är uppkallad efter honom Betankurovskaya. Den går till vänster från ingången till nekropolmuseet, mot porttemplet och Moskvahotellet. Gravstenen på A. A. de Betancourts och Molinas grav är den högsta i denna begravningsplats.
Izyaslav Tveretsky,
juni 2010
.
Betancourt jag
Bethencourt i Molina
Agustin (Avgustin Avgustinovich), maskiningenjör och byggmästare, motsvarande ledamot av franska vetenskapsakademin (1809). Spanska från födseln. År 1781 tog han examen från Royal Academy of Fine Arts i San Fernando (Madrid). Hans stora talang och talang som uppfinnare visade sig redan under studieåren. B. förbättrade silkesspinningstekniken och tillverkningen av sidentyger. 1798 övervakade B. byggandet av den första optiska telegrafen i Spanien mellan Madrid och Cadiz. Från 1800, generalinspektör för kommunikationskåren som han skapade, liksom alla vägar och broar i Spanien, och från 1803, överste intendentmästare för armén. 1807 lämnade han Spanien av politiska skäl. 1808 inbjöds han att tjänstgöra av den ryska regeringen och tog värvning i armén med rang av generalmajor. 1816 ledde B. Kommittén för byggnader och hydrauliska arbeten i S:t Petersburg. 1819, chefsdirektör för ryska järnvägar. I Ryssland utfördes under ledning av B. många viktiga arbeten: återutrustningen av Tula vapenfabrik med installation där av ångmaskiner skapade enligt hans design; konstruktion av ett nytt kanongjuteri i Kazan; återutrustning av fabriken i Alexandrovskaya; fördjupa hamnen i Kronstadt och bygga en kanal mellan Izhora-anläggningen och S:t Petersburg med hjälp av den ångmuddringsmaskin han uppfann 1810. Enligt planerna och under direkt överinseende av B. täcktes byggnaderna av Expeditionen för inköp av statliga papper i St. Petersburg (nuvarande Goznak), Manegen i Moskva, med en unik spännvidd (45 m) takstolar av trä (arkitekt O.I. Bove var involverad i den arkitektoniska bearbetningen av enskilda delar av byggnaden). År 1820, på territoriet för Nizhny Novgorod-mässan, byggdes Gostiny Dvor enligt B:s design. 1818-1822, med deltagande av B., byggdes den första stora motorvägen i Ryssland, St. Petersburg - Novgorod - Moskva. B. bidrog till att förbättra inlandssjöfarten i Ryssland och bidrog till utbredningen av ingenjörsutbildningen. På hans initiativ inrättades 1810 Järnvägsinstitutet i S:t Petersburg, som B. ledde till slutet av sitt liv. I. Z. Mittelman. Romulo (f. 22.2.1908, Guatire, Miranda), politisk och statsman i Venezuela. Han studerade vid Juridiska fakulteten vid Centraluniversitetet, men tog inte examen eftersom... år 1928, för deltagande i rörelsen mot diktaturen, arresterades J. V. Gomez (1909-35) och förvisades sedan från landet. Han återvände till Venezuela 1936 (han var också i exil 1939-41 och 1948-58). 1941 grundade han det borgerligt-nationalistiska partiet Democratic Action och blev en av dess ledare. 1945-47 ledde han regeringsjuntan. Venezuelas president 1959-64. Den venezuelanska regeringen etablerade en terror- och våldsregim, förbjöd kommunistpartiet (1962), slöt ett avtal (1960) med USA om byggandet av missiluppskjutningsplatser på venezuelanskt territorium och intog en fientlig ställning mot det revolutionära Kuba.
Stora sovjetiska encyklopedien. - M.: Sovjetiskt uppslagsverk. 1969-1978 .
Se vad "Betancourt" är i andra ordböcker:
Betancourt är ett efternamn av spanskt ursprung. Berömda talare Betancourt, Augustin Augustinovich (spanska: Agustín de Betancourt y Molina; 1758 1824) rysk maskiningenjör och byggare av spanskt ursprung. Betancourt, Alphonse... ... Wikipedia
Romulo Ernesto Betancourt Bello Venezuelas president Födelsedatum: 22 februari 1908 Födelseort: Guatira ... Wikipedia
Kommunen Béthancourt en Vaux Béthancourt en Vaux Land FrankrikeFrankrike ... Wikipedia
Augustin de Betancourt och Molina Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina statsman ... Wikipedia
John Gregory Betancourt John Gregory Betancourt (född 1963 i Missouri) är en författare av science fiction, fantasy och detektivromaner och noveller. Han är författare till många noveller tillägnade Star Trek, såväl som... ... Wikipedia
Augustinus general Löjtnant rysk tjänster (f. 1758, † 1824), född på Teneriffa. Efter att ha erhållit en omfattande vetenskaplig utbildning i Paris, sändes B. av den spanska regeringen till de mest kulturella länderna i väst. Europa för att se olika system... ... Encyclopedic Dictionary F.A. Brockhaus och I.A. Efron
Betancourt- smeknamn * Kvinnors smeknamn av denna typ, både ensamma och i mångfald, ändras inte... Stavningsordbok för ukrainska språket
Betancourt R.- BETANCOURT Romulo (19081981), Venezuelas president 194548 och 195964; 1941 grundade han det demokratiska partiet. handling... Biografisk ordbok
Augustin de Betancourt och Molina, fullständigt namn Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina (spanska: Agustín José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina; 1 februari 1758 - 14 juli (26), 1824) - spansk, då rysk statsman , vetenskapsman, generallöjtnant för den ryska tjänsten, arkitekt och ingenjör, arrangör av konstruktion och transport i det ryska imperiet.
Biografi
I Ryssland kallades Betancourt August Augustovich.
A. Betancourt föddes i Spanien, på ön Teneriffa. Han fick sin utbildning i Paris. Den spanska regeringen skickade Betancourt till Frankrike, England, Tyskland och Nederländerna för att bli bekant med kanalnavigeringssystem, nya ångmaskiner och andra upptäckter inom teknikområdet. Sedan studerade han i London maskiner för att dränera guld- och silvergruvor.
År 1798 fick Betancourt förtroendet att organisera den spanska järnvägsingenjörkåren. I Spanien utsågs Betancourt till generalinspektör för det kungliga maskinkabinettet, kvartermästare för armén och chefschef för befattningar.
1801 lämnade Betancourt sitt fosterland och flyttade till Paris. I Frankrike publicerade han ett antal vetenskapliga artiklar om hydraulik och skapade ett projekt för en ny sluss designad för små kanaler. Hösten 1807 kom A. Betancourt till Ryssland och antogs i statstjänsten med generalmajors grad, men två år senare befordrades han till generallöjtnant.
Betancourt bekräftar på ett briljant sätt sitt rykte som vetenskapsman och maskiningenjör: under hans ledning håller Tula Arms Plant på nytt att utrustas och utrustas med ångmaskiner; han övervakar konstruktionen och utrustningen av ett gjuteri i Kazan; han kom på en fundamentalt ny lösning för att bygga ett välvt brosystem i Tula, Izhora, Peterhof och i St. Petersburg på Kamenny Island; han designar och övervakar uppförandet av ett antal byggnader.
Ett av Betancourts betydande verk är byggandet av ett enormt exertzirhaus i Moskva. Han utarbetade projekt och övervakade byggandet av den berömda Nizhny Novgorod-mässan. Under hans ledning byggdes Taitsky-vattenledningen som försåg Tsarskoe Selo med vatten.
Betancourts bidrag till utvecklingen av ingenjörsutbildning i Ryssland är särskilt stort. På hans initiativ och projekt grundades landets första institut för järnvägsingenjörer i S:t Petersburg 1809. För att hysa denna utbildningsinstitution, som omedelbart blev en aristokratisk, förvärvade statskassan prins Yusupovs palats på Fontanka. På förslag av Betancourt utnämndes den franske officeren Sennover till direktör för institutet; i Ryssland fick han namnet Stepan Ignatievich. Över honom som förvaltare stod visserligen prinsen av Oldenburg och själv generallöjtnant Betancourt, som utnämndes till chef för institutet.
År 1816 utsågs Betancourt till ordförande för den nyinrättade kommittén för byggnader och hydrauliska arbeten i St. Petersburg, i huvudsak en institution som övervakade allt byggnadsarbete i staden.
1819 blev han direktör för huvuddirektoratet för kommunikation. Den begåvade ingenjören Betancourt äger en rad uppfinningar. Han skapar en unik maskin för att rengöra vattenområdet i Kronstadts hamn.
A. Betancourt är medlem i vetenskapliga sällskap i Ryssland och Europa, han har skrivit vetenskapliga arbeten publicerade i Paris, London, St. Petersburg och andra europeiska städer. De anordningar och mekanismer som skapats av honom har fått bred tillämpning i konstruktionen. Sålunda var en kapstan, bestående av två gjutjärnsaxlar med skruvar, tre växlar och en spindel, monterad på en träbotten, avsedd för att flytta tunga föremål.
I sina "Anteckningar" nämner F.F. Wigel användningen av byggnadsställningar och kapstaner som uppfanns av Betancourt när man lyfter kolonnerna i St. Isaac's Cathedral: "Betancourt behövde ett mekaniskt geni för att lyfta en sådan vikt och sticka den framför byggnaden som en enkel maskinerna han uppfann tjänade som en stor hjälp för Montferrand, och efter hans (Betancourts) död blev de hans (Montferrands) arv."
18.05.2010 - 12:50
Augustin Betancourts öde verkar förvånande för oss. Han gjorde mycket för Spanien och åstadkom många bedrifter för Rysslands ära, som han tjänade troget fram till sin död. Men tyvärr är namnet på denna underbara man i vårt land känt för få.
Kung av Kanarieöarna
Ödet för denna berömda spanjors förfäder är intressant. I mitten av 1300-talet föddes Jean de Bettencourt i Normandie – en framtida krigare och navigatör som drömde om att erövra nya länder. 1402 åkte han och ett team av soldater och sjömän till Kanarieöarna som en representant för kungariket Kastilien – och inte med fredliga avsikter, utan med målet att förslava dem.
Först intogs ön Lanzarote. Öarna Hierro, Fuerteventura och La Gomera delade sitt öde. Dessutom mottogs Betancourt varmt och lydde honom - det fanns en gammal legend om vita människor, som gudar, som skulle ge öborna lycka. Men de infödda betalade dyrt för sin godtrogenhet. De togs alla i slaveri.
Betancourt blev mästare på Lanzarote och Fuerteventura och den inofficiella härskaren över alla Kanarieöarna. Han bodde på Kanarieöarna tills han var åttiotre år gammal, och återvände sedan till Normandie. Under åren fick han många avkommor. Många invånare på Kanarieöarna bar och bär fortfarande efternamnet Bettencourt, med och utan prefixet "de". Därefter blev öarna en del av Spanien. Den första kungens ättlingar förblev alltid rika godsägare - vinmakare och vävare, och av helt europeisk typ.
Ättling av kungar
Det var i en så rik familj som Augustine Betancourt föddes. Detta hände den 1 februari 1758 på ön Teneriffa i staden Puerto de la Cruz. Det fullständiga namnet på denna enastående man var också anmärkningsvärt - Augustin José Pedro del Carmen Domingo de Candelaria de Betancourt y Molina. Pojken fick den bästa utbildningen - besökslärare lärde barnet exakta vetenskaper, lärde ut språk och utvecklade konstnärlig smak.
Vid 22 års ålder lämnade han sitt hem och åkte till Spanien för att skaffa sig kunskap. Augustine tog examen från Academy of Fine Arts i Madrid, där han visade extraordinära förmågor inom de exakta vetenskaperna. Vid 25 års ålder visade han för en beundrande allmänhet uppkomsten av Spaniens första luftballong. Regeringen, efter att ha uppskattat den duktiga unge mannen, skickar efter examen från akademin den unge mannen utomlands för att bekanta sig med teknik i Tyskland, Holland och Frankrike.
År 1787 tog den spanska ingenjören examen från Paris School of Bridges and Roads och skaffade sig goda kunskaper inom detta område. Efter att ha återvänt hem blir den briljante mekanikern chef för det kungliga kabinettet för maskiner och mekanismer i Madrid. I denna position tog han upp det han älskade - att uppfinna och förbättra olika mekanismer. Han kom på en ångmuddring, en ny typ av pumpar osv. Dessutom utvecklade Betancourt nya metoder för att bleka ull, förbättra kolbrytningen m.m.
1797 åkte Betancourt till London för att hjälpa engelska ingenjörer att skapa mekanismer för utvinning av guld och silver. Han arbetade så hårt att han anklagades för industrispionage och skickades hem. Ett år senare deltog Betancourt aktivt i skapandet av den första telegrafen i Spanien. År 1799 blev vetenskapsmannen generalinspektör för kommunikation och tog sedan positionerna som provinsintendent, medlem av finansrådet, armékvartermästare och postkontorschef. År 1802 öppnade Betancourt Madrid School of Road, Canal and Bridge Engineers och ledde den i fem år.
Men snart anklagar kyrkan Betancourt för... relationer med djävulen genom telegrafen han byggde. Plus förtal från avundsjuka människor, oenighet med regeringen – och Betancourt visar sig vara en paria i Spanien.
I Ryssland
Rysk sändebud i Madrid I.M. Muravyov-Apostol misslyckades inte med att dra fördel av den framstående ingenjörens situation och bjöd in honom att träda i den ryske tsarens tjänst och lockade honom med underbara framtidsutsikter. Och spanjoren accepterade det lukrativa erbjudandet. Ryssland har förresten alltid ansetts vara ett utlovat land för utlänningar, och mer än en utländsk förmögenhet har gjorts på våra vidsträckta vidder. Betancourt är värvad i Hans Majestäts följe för specialuppdrag med generalmajors rang och tjänstgör vid Department of Railways.
Alexander I anförtror Betancourt utvecklingen av ett projekt för den första ti Ryssland, där både allmänna vetenskaper och tekniska finesser skulle studeras. Det nygrundade Institute of the Corps of Railway Engineers (nu University of Railways) låg i ett palats på Fontanka, köpt av prins Yusupov, och Betancourt utsågs till dess inspektör. Han valde själv ut lärare och höll föredrag för elever – grevens och prinsens söner. Dessutom, på Betancourts initiativ, öppnades School of Railway Conductors och Military Construction School för utbildning av yngre specialister i byggare och förmän, hantverkare och ritare för järnvägsavdelningen, vilket lade grunden för systemet för sekundär specialiserad utbildning i Ryssland .
År 1816 fick Betancourt rang som generallöjtnant och ledde kommittén för byggnader och hydrauliska arbeten i St. Petersburg, och 1819 blev han direktör för huvuddirektoratet för kommunikation. Han reste mycket genom Ryssland och blev bekant med dess system av land- och vattenvägar. I en rapport till kejsaren noterade han att många kommunikationsmedel användes dåligt i Ryssland och föreslog metoder för att lösa ett av de två ryska huvudproblemen. 1818-1822, med deltagande av Betancourt, byggdes den första stora motorvägen i Ryssland, St. Petersburg - Novgorod - Moskva.
Härliga gärningar
Augustine Betancourt var känd som en extremt anständig och mild person i sina relationer med sina underordnade. Han samlade proffs i sitt team och försökte ge alla möjligheten till en fullständig och omfattande manifestation av sina talanger och förmågor. Dessutom visste Betancourt hur han skulle göra allt själv - in i minsta detalj.
Under hans ledning rustades Tula Arms Factory om - ångmaskiner installerades där och ett gjuteri för tillverkning av vapen byggdes i Kazan.
Sjöfarten gick inte heller ingenjören obemärkt förbi. Enligt hans beräkningar fördjupades hamnen i Kronstadt. Med hjälp av en ångmuddringsmaskin uppfann av Betancourt anlades en kanal mellan Izhora-verket och St. Petersburg.
1817 byggdes en Manege-byggnad som mätte 166 gånger 44 meter i Moskva under hans ledning. Dess egenhet var att det inte fanns en enda kolumn här. Ett sådant djärvt beslut användes för första gången i världsträningen och krävde exakta beräkningar från Betancourt. Manegen har överlevt en hel del, men den unika strukturen led bara av en allvarlig brand som inträffade förra året. Restauratörer arbetade för att restaurera den unika byggnaden precis som dess skapare tänkt sig.
I Nizhny Novgorod skapade Betancourt ett rättvist komplex (katedralen, Gostiny Dvor, kanaler), som inte hade någon motsvarighet i den tidens stadsplanering. Betancourt själv trodde att han genom många års arbete hade skapat en arkitektonisk ensemble, "en av de mest anmärkningsvärda i Europa, vars produktion jag tror kommer att ge verklig fördel för Ryssland."
Enligt Betancourts konstruktioner byggdes också St. George-kyrkan vid Bolsheokhtinskoe-kyrkogården och Taitskys vattenförsörjningssystem, som levererar vatten till Tsarskoe Selo.
Pengar och broar
En av Betancourts mest framstående prestationer är byggandet av expeditionen för produktion av statliga papper (nu Goznak). Han deltog också aktivt i att utrusta den med ny utrustning. Dessutom var ingenjören också involverad i utformningen av ryska pengar och till och med dess skydd mot förfalskning. Sålunda har metoden för att skydda sedlar ("dubbelstämpling") som föreslagits av Betancourt funnits i sedlar i ett antal länder, inklusive sedlar från Rysslands centralbank av 1997 års modell.
Efter att ha avslutat dessa storslagna arbeten var Betancourt nära inblandad i byggandet och blev en av grundarna av ryskt brobyggande. Under hans ledning byggdes välvda broar i Izhora, Peterhof, Tula, på Moskovskoye Highway, St. Isaac's Pontoon Bridge över Neva, bron över Malaya Nevka mellan Aptekarsky och Kamenny Islands i St. Petersburg... Av sättet är den senare den enda bron som överlevde i St. Petersburg under översvämningen 1824.
Bland de många ansvarsområden som den enastående ingenjör-arkitekten hade var arbetet som en del av uppdraget för byggandet av St. Isaks katedral i St. Petersburg. Ställningar och lyftmekanismer, skapade enligt Betancourts ritningar, gjorde det möjligt att lyfta och installera alla pelare i St. Isaac's Cathedral. Spanjoren var personligen involverad i beräkningar av fundament, design av ställningar och lyftmekanismer. Senare, efter ingenjörens död, restes Alexandriapelaren enligt samma princip.
Augustine Betancourt dog den 14 juli 1824. Auguste Montferrand byggde ett monument över den briljante ingenjören på Smolensk lutherska kyrkogården i St. Petersburg. 1979 flyttades Betancourts aska och gravsten till Alexander Nevsky Lavra-kyrkogården.
- 3540 visningar
Material från Wikipedia - den fria encyklopedin
Betancourt- ett efternamn av spanskt ursprung.
Kända medier
- Betancourt, Augustin Augustinovich (1758-1824) - rysk maskiningenjör och byggare av spanskt ursprung.
- Betancourt, Alfons Augustinovich - Riddare av St. George; Generalmajor; nr 9039; 26 november 1853.
- Betancourt, Alfredo (1914-2013) - Salvadoransk författare.
- Betancourt, Ana (spanska) Ana Betancourt de Mora ; 1832-12-14 - 1901-02-07) - Kubansk patriot och deltagare i krigen för kubansk självständighet, kämpe för kvinnors rättigheter.
- Betancourt, John Gregory (född 1963) - amerikansk science fiction-författare.
- Betancourt, Jean de (1362-1425) - fransk sjöfarare från början av upptäcktsåldern.
- Betancourt, Ingrid (född 1961) - colombiansk politiker som tillbringade sex år (2002-2008) i fångenskap av den paramilitära gruppen FARC.
- Betancourt, Carlos (född 1989) - Colombiansk professionell landsvägscyklist som har tävlat för laget sedan 2016 Movistar Team.
- Betancourt Cuartas, Belisario (född 1923) - Colombias president från 1982 till 1986.
- Betancourt, Pedro de San Jose (1626-1667) - katolskt helgon, missionär, första helgonet på Kanarieöarna och Guatemala.
- Betancourt, Romulo (1908-1981) - Venezuelas president från 1945 till 1948 och från 1959 till 1964.
se även
| Lista över artiklar om namne. Om du kommit hit från Wikipedia-text bör du förtydliga länken så att den pekar på en specifik person. Se även befintliga artiklar. |
Skriv en recension om artikeln "Betancourt"
Utdrag som karaktäriserar Betancourt
- Var kommer du ifrån att du inte vet vad alla kuskarna i staden redan vet?– Jag är från ärkehertiginnan. Jag hörde ingenting där.
– Och såg du inte att de staplas överallt?
- Jag har inte sett den... Men vad är det? – frågade prins Andrei otåligt.
- Vad är problemet? Faktum är att fransmännen gick över bron som Auesperg försvarar, och bron sprängdes inte, så Murat springer nu längs vägen till Brunn, och idag kommer de att vara här imorgon.
- Som här? Hur kommer det sig att de inte sprängde bron när den bröts?
– Och detta är vad jag frågar dig. Ingen, inte ens Bonaparte själv, vet detta.
Bolkonsky ryckte på axlarna.
"Men om bron korsas betyder det att armén är förlorad: den kommer att skäras av", sa han.
"Det är grejen", svarade Bilibin. - Lyssna. Fransmännen går in i Wien, som jag sa till er. Allt är väldigt bra. Dagen efter, alltså igår, sätter sig herrar marschaller: Murat Lann och Belliard till häst och går till bron. (Observera att alla tre är Gascons.) Herrar”, säger en, ”ni vet att Taborbron är minerad och motminerad, och att framför den finns en formidabel tete de pont och femton tusen trupper, som har beordrats att spränga bron och inte släppa in oss." Men vår suveräna kejsare Napoleon kommer att bli nöjd om vi tar den här bron. Vi tre ska gå och ta den här bron. "Låt oss gå", säger andra; och de ger sig av och tar bron, går över den och nu med hela armén på denna sida av Donau är de på väg mot oss, mot dig och mot dina meddelanden.
