Практически с самого начала своего существования человек хотел то подняться в небеса, то опуститься под землю, и даже достичь центра планеты. Однако все эти мечты воплощались лишь в фантастических романах и сказках: «Путешествие к центру Земли» Жюля Верна, «Подземный огонь» Шузи, «Гиперболоид инженера Гарина» А.Толстого. и только в 1937 году Г.Адамов в своем произведении «Победители недр» описал в качестве достижений советской власти конструкцию подземной лодки. Создавалось даже впечатление, что описание это было основано на реальных чертежах. Несмотря на то, что в настоящее время невозможно определить, что лежало в основе столь смелых догадок и описаний Адамова, все же очевидно, что основания к тому имелись.
Существует немало мифов относительно того, кто первым в мире приступил к разработкам подземных лодок и были ли они вообще разработаны, потому как документальных материалов по данной теме практически нет.
Так, согласно одному из таких мифов, в 1918 году российский инженер Петр Рассказов сделал чертежи такого аппарата. Но в том же году он погиб от руки немецкого агента, который, кроме того, еще и похитил все разработки. По мнению американцев, первым в мире разработками в данной отрасли начал заниматься Томас Алва Эдисон. Однако, согласно более достоверной информации, на рубеже 20-30 годов прошлого столетия в Советском Союзе была разработана конструкция первой подземной лодки. Авторами ее стали инженеры А. Треблев, А.Баскин и А.Кирилов. Вместе с тем, предполагалось, что основное предназначение аппарата будет сводиться к отрасли нефтедобычи.
Что было взято за основу при разработке лодки - на данный момент сказать сложно: то ли это был настоящий крот, то ли прежние наработки ученых. В результате была создана небольшая модель, оснащенная электромотором, приводившим в действие специальные приспособления для ее движения и режущие приспособления. Тем не менее, первые опытные образцы проходили испытания в уральских рудниках. Конечно, это был всего лишь опытный образец, уменьшенная копия аппарата, а не полноценная подземная лодка. Испытания не были успешными, и в силу многочисленных недоработок, очень низкой скорости аппарата и ненадежности двигателя все работы по подземоходу были свернуты. А потом началась эпоха репрессий, и большинство тех, кто принимал участие в разработках, были расстреляны.
Тем не менее, несколькими годами позже, накануне Второй Мировой войны об этом фантастическом проекте советское руководство все же вспомнило. В начале 1940 года Д.Устинов, который в скором времени стал наркомом вооружения Советского Союза, вызвал к себе П.Страхова, доктора технических наук, который занимался конструированием проходческих подземных комбайнов. Разговор, который между ними состоялся, представляет интерес. Устинов интересовался, слышал ли конструктор о разработках автономного подземного самоходного аппарата 30-х годов, проводимых Треблевым. Страхов ответил утвердительно. Тогда нарком сообщил, что для конструктора имеется куда более важная и срочная работа, связанная с созданием самоходного подземного аппарата для нужд Советской армии. Страхов согласился принять участие в проекте. Ему были выделены неограниченные человеческие ресурсы и материальные средства, и якобы уже спустя полтора года опытный образец проходил испытания. Созданная конструктором подземная лодка могла работать в автономном режиме около недели, именно на такой период были рассчитаны запасы кислорода, воды и пищи.
Тем не менее, когда началась война, Страхов вынужден был переключиться на возведение бункеров, поэтому дальнейшая судьба созданного им подземного аппарата конструктору неизвестна. Но вполне можно предположить, что опытный образец так и не был принят государственной комиссией, а сам аппарат распилили на металл, поскольку на тот период времени армии были гораздо нужней самолеты, танки и подлодки.
Стоит отметить, что подобными исследованиями и разработками занимались и в нацистской Германии. Руководство Третьего Рейха нуждалось в любом сверхоружии, которое помогло бы достичь мирового господства. Согласно сведениям, которые были обнародованы уже после окончания войны, в Германии велись разработки подземных военных аппаратов, которым были присвоены названия «Subterrine» и «Midgardschlange». Последний из названых проектов предполагался как сверхамфибия, которая могла осуществлять движение не только на земле и под землей, но и под водой на глубине порядка ста метров. Таким образом, аппарат создавался в качестве универсального боевого транспортного средства, состоявшего из большого количества соединенных между собой отделений-модулей. Модуль имел длину, равную шести метрам, ширину – около семи метров, и высоту – порядка трех с половиной метров. Общая длина аппарата составляла примерно 400-525 метров, в зависимости от того, какие задачи ставились перед данным транспортным средством. Подземный крейсер имел водоизмещение 60 тысяч тонн. Согласно некоторым данным, испытания подземного крейсера проводились еще в 1939 году. На борту его помещалось большое количество малых снарядов и мин, подземные боевые торпеды «Fafnir», спаренные пулеметы, разведывательные снаряды «Alberich», транспортный челнок «Laurin» для сообщения с поверхностью. Экипаж аппарата оставлял 30 человек, а внутри он очень напоминал устройство подводной лодки. Аппарат мог развивать скорость по земле до 30 километров в час, под водой – три километра, а в каменистом грунте – до двух километров в час.
Подземная лодка представляла собой аппарат, в передней части которого размещалась буровая головка с четырьмя бурами (диаметр каждого составлял полтора метра). Головка приводилась в движение девятью электродвигателями, общая мощность которых составляла порядка 9 тысяч лошадиных сил. Ходовая часть его была выполненная на гусеницах, и обслуживалась 14 электродвигателями, имевшими общую мощность около 20 тысяч лошадиных сил.
Под водой лодка двигалась при помощи 12 пар рулей, а также 12 дополнительных двигателей, общая мощность которых составляла 3 тысячи лошадиных сил.
В пояснительной записке к проекту было предусмотрено строительство 20 таких подземных крейсеров (каждый стоил порядка 30 миллионов рейхсмарок), которые планировалось использовать для нападений на стратегически важные французские и бельгийские объекты, и для минирования портов Англии.
После того, как вторая Мировая война была закончена, советская контрразведка недалеко от Кенигсберга обнаружила штольни неизвестного происхождения и назначения, а недалеко от них – остатки конструкции, предположительно - «Midgardschlange».
Помимо этого, в некоторых источниках упоминается и еще один немецкий проект, менее амбициозный, но не менее интересный, который был начат намного раньше - «Subterrine» или «Морской лев». Патент на создание его был получен еще в 1933 году и выдан он был на имя немецкого изобретателя Хорнера фон Вернера. Согласно замыслу изобретателя, его аппарат должен был иметь скорость порядка семи километров в час, экипаж – 5 человек, нести боезаряд, равный 300 килограммам. Предполагалось, что он сможет двигаться не только под землей, но и под водой. Изобретение сразу же было засекречено и передано в архив. И если бы не началась война, об этом проекте вряд ли кто-нибудь вспомнил. Однако граф фон Штауфенберг, который курировал некоторые военные проекты, совершенно случайно наткнулся на него. К тому же, в те годы Германия как раз разработала военную операцию под названием «Морской лев», целью которой было вторжение на Британские острова. Поэтому существование подземной лодки с аналогичным названием могло оказаться весьма полезным. Идея заключалась в следующем: подземный аппарат, на борту которого должен находиться диверсанты, должен был пересечь Ла-Манш, а затем добраться в нужное место под землей. Тем не менее, как свидетельствует , этим планам не суждено было осуществиться, потому как Герману Герингу удалось убедить фюрера в том, что для капитуляции Англии вполне хватит бомбежек, тем более, что для достижения данной цели требовались «Фау», а, соответственно, и огромные материальные средства. В итоге операцию «Морской лев» отменили, а сам проект был закрыт, несмотря на то, что Геринг так и не сумел выполнить свои обещания.
В 1945 году, после победы над нацистской Германией, между бывшими союзниками разгорелось противостояние за право обладания военными секретными проектами. Случилось так, что проект «Морской лев» оказался в руках советского СМЕРШа. Генерал Абакумов отправил его на доработку. Группа ученных во главе с профессорами Г.Бабатом и Г.Покровским занималась изучением возможностей проекта подземной боевой лодки. После проведенных исследований они пришли к выводу, что аппарат можно использовать в военных целях. Примерно в то же время советский инженер М.Циферов получил патент на создание подземной торпеды – аппарата, который мог передвигаться под землей со скоростью один метр в секунду. Идеи Циферова продолжил его сын, но решить проблему поддержания курса ракеты так и не удалось. В 1950 году патент на создание термобура, который очень напоминал ракету, получили А.Качан и А.Бричкин.
Между тем, аналогичные по своим функциям машины разрабатывались и в Англии. Их, как правило, обозначали аббревиатурой NLE (то есть военно-морское и сухопутное оборудование). Основное предназначение их сводилось к рытью проходов через вражеские позиции. По этим проходам техника и пехотинцы должны были проникать на территорию противника и организовывать неожиданные атаки. Английские разработки имели четыре названия: «Нелли», «Экскаватор без участия человека», «Культиватор 6» и «Белый кролик». Окончательный вариант английского проекта представлял собой аппарат длиной около 23,5 метров, шириной около 2 метров, высотой около 2,5 метров и состоял из двух отделений. Основное отделение было размещено на гусеничном ходу, и очень напоминало танк. Вес его составлял сто тонн. Второе отделение, которое имело вес около 30 тонн, было предназначено для рытья траншей глубиной до 1,5 метров и шириной до 2,3 метров. В английской разработке имелось два мотора: один приводил в движение конвейеры и резаки в переднем отделении, а второй – приводил в движение саму машину. Аппарат мог развивать скорость до 8 километров в час. После достижения крайней точки движения «Нелли» должна была останавливаться, превратившись в платформу для выхода техники.
Однако проект был закрыт после падения Франции. До того периода было выпущено всего пять машин. К концу Второй мировой четыре из них были разобраны. Пятую машину постигла та же участь в начале 50-х годов.
Тем временем в СССР к власти пришел Н. Хрущёв, который в условиях холодной войны имел свои политические и военные козыри. И вновь начались разработки подземных аппаратов. Инженеры и ученые, которые были привлечены к решению данной проблемы, предложили проект создания атомной подземной лодки. Специально для первого опытного производства в кратчайшие сроки был построен секретный завод (он был готов к 1962 году и находился на Украине, недалеко от поселка Громовка). В 1964 году на заводе якобы была выпущена первая советская подземная атомная лодка, которая получила название «Боевой крот». Она имела диаметр около 4 метров, длину 35 метров, титановый корпус. Экипаж аппарата состоял из 5 человек, помимо него на борту могли помещаться еще 15 человек десанта и тонна взрывчатых веществ. Основная задача, которая ставилась перед лодкой, заключалась в уничтожении подземных ракетных шахт и бункеров противника. Существовали даже планы доставить эти лодки к берегам американской Калифорнии, где часто случаются землетрясения. Лодка могла бы оставить ядерный заряд и подорвать его, вызвав тем самым искусственное землетрясение, а все последствия списать на стихию.
Испытания атомной подземной лодки, по некоторым данным, начались в 1964 году, в ходе их были получены поразительные результаты. Дальнейшие испытания проводились уже на Урале, однако во время одного из них произошла трагедия, в результате которой лодка взорвалась и весь экипаж погиб. После инцидента испытания были прекращены. Более того, когда к власти пришел Л.Брежнев, проект вообще закрыли и засекретили. А в 1976 году с целью дезинформации, в прессе, по инициативе начальника Главного управления по охране государственных тайн Антонова, начали появляться сообщения не только об этом проекте, но и о существовании в Советском Союзе подземного атомного флота, в то время как остатки «Боевого крота» ржавели под открытым небом.
Ведутся ли на сегодняшний день разработки подобных подземных лодок – неизвестно. Данная тема является и секретной, и в то же время мифической, а страна, которая будет иметь в своем арсенале подобные аппараты, конечно, получит большое преимущество. Если говорить о научной ценности таких аппаратов, то очевидно, что только с их помощью можно будет ответить на принципиальные вопросы строения планеты.
Использованы материалы:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF_%EB%EE%E4%EA%E0
http://pandoraopen.ru/2011-12-06/podzemnye-lodki/
http://www.liveinternet.ru/tags/%EF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF+%EB%EE%E4%EA%E0/
http://oct1000.narod.ru/krot.html
http://poludin.moy.su/news/podzemnye_lodki/2010-08-03-1095
Во времена СССР была разработана подземная лодка под названием «Боевой Крот». Такие подземоходы предназначались для уничтожения ракетных шахт и командных пунктов противника. Доставлять «Кротов» к берегам США предполагалось на специально оборудованных атомных субмаринах. Увы, взрыв испытуемого образца, который уничтожил лодку и ее экипаж, положил конец этой перспективной разработке, хотя до этого «Крот» показал весьма впечатляющие результаты.
Мечта о покорении подземного мира
Человечество мечтало и мечтает не только покорить глубины океанов, но и подземный мир и даже достичь центра планеты. Первыми озвучили мечту об этом писатели-фантасты. Вспомним знаменитый роман Жюль Верна «Путешествие к центру Земли», написанный им в 1864 году. Его герои добрались до центра планеты через жерло потухшего вулкана. А вот герои книги «Подземный огонь» графа Шузи (1883 г.) добрались до центра Земли довольно примитивным способом, лишь орудуя кирками. Главным достоинством этого романа является предположение о горячем ядре планеты. Вгрызались в недра Земли и герои романа «Гиперболоид инженера Гарина» Алексея Толстого (1927 г.), добывая золото из глубин земного шарика.
Однако самым любопытным и очень близким к нашей теме был роман Григория Адамова «Победители недр». Его автор использовал идею подземной лодки, которая весьма перекликается с секретными разработками СССР того времени. Было ли случайным такое совпадение? Либо автор романа обладал даром предвидения, либо для пропаганды могущества советской власти ему специально сообщили некоторые незначащие подробности секретного проекта. Кстати, скорость ракетоподобного аппарата, описанного Адамовым, при прохождении горных пород достигала 10 км в час. В 2003 году вышел американский фильм «Земное ядро», в котором, чтобы восстановить вращение земного ядра, несколько смельчаков отправляются вглубь Земли на специальном аппарате, который по всем данным похож на подземную лодку, разработанную еще в XX веке.
Если верить ряду публикаций, первым человеком, который разработал чертежи настоящего подземохода, был наш соотечественник Петр Рассказов. В 1918 году ученый-изобретатель был убит агентом германской разведки, похитившим у него всю документацию подземного аппарата. Конечно, американцы считают, что подземоход изобрел их знаменитый Томас Эдисон. Но на то они и американцы, ведь бывший президент Обама провозгласил их исключительной нацией…
Первые разработки подобного подземного аппарата в 20-30-х годах XX века начали советские инженеры А. Треблев, А. Баскин и А. Кирилов. Именно этим ученым принадлежит идея конструкции первой подземной лодки. Правда, разработанная ими машина предназначалась для гражданских целей: например, для облегчения нефтедобычи, поэтому для военных нужд ее следовало особо доработать. Сейчас неизвестно, что было положено в основу этих разработок, но на уральских рудниках в районе горы Благодать проводились пробные испытания этой лодки.
Конечно, аппарат по своим масштабам вряд ли напоминал полноценный рабочий вариант. Считают, что по своим параметрам он, скорее всего, был похож на более поздние комбайны, предназначенные для добычи угля. Однако из-за наличия ряда недоработок и отсутствия явных военных преимуществ власти закрыли все работы по подземоходу.
«Субтерины» Третьего рейха
Когда началась эпоха массового террора, многие участники проекта подземохода были расстреляны. Неожиданно прямо перед началом Второй мировой войны об этом проекте вспомнили власти, и их вновь заинтересовала подземная лодка. П. И. Страхов, ведущий специалист в данной области, внезапно был вызван в Кремль. Тогда он курировал строительство московского метрополитена. В беседе с Д. Ф. Устиновым, возглавлявшим комиссариат вооружений, Страхов подтвердил возможность построения подземохода.
Страхову предоставили сохранившиеся чертежи и предложили разработать усовершенствованный и более пригодный к боевому применению экспериментальный образец. На этот проект выделили средства, людей и необходимое оборудование. Предполагалось создать подземную лодку в самые кратчайшие сроки, однако этому помешала начавшаяся Великая Отечественная война. Еще недоработанный экспериментальный образец распилили на металл, а Страхову поручили строительство бункеров.
Конечно, подобным проектом занимались и в фашистской Германии, где рассматривались буквально все варианты вооружений, способных принести победу Третьему рейху, будь то ракеты, самолеты, субмарины или подземные военные аппараты. Уже после окончания войны удалось раздобыть сведения о том, что фашисты также разрабатывали подземные боевые аппараты. Один из них назывался «Морской лев» (другое название - Subterrine), это был проект Р. Требелецкого и X. фон Верна. По мнению ряда исследователей, Р. Требелецким мог быть инженер А. Треблев, сбежавший из СССР.
На данную подземную лодку немецкий инженер Хорнер фон Вернер еще в 1933 году оформил патент. По замыслу конструктора, данный аппарат был способен развивать скорость до 7 км/ч. На борту могла находиться команда из 5 человек, вес боезапасов достигал 300 кг. Лодка была способна передвигаться не только под землей, но и под водой. Конечно, подобный многообещающий военный аппарат сразу засекретили, однако средств на реализацию проекта не было, и он оказался в военном архиве.
После начала войны граф фон Штауфенберг, занимавшийся военными проектами, предложил Гитлеру использовать такую машину для вторжения в Англию. Предполагалось, что аппарат как подводная лодка пересечет Ла-Манш, затем «вгрызется» в английский берег и уже под землей тайно доберется до нужного места. Этот план похоронил Герман Геринг, который заявил Гитлеру, что проще и дешевле заставить англичан капитулировать с помощью массивных бомбардировок. Хотя Геринг обещания не выполнил, подземную лодку так и не построили.
Вторая разработка называлась Midgard-schlange (в переводе - «Змея Мидгарда»), это был проект инженера Риттера. В то время многие немецкие инженеры и конструкторы страдали гигантоманией, подземоход по этому проекту имел длину от 400 до 520 метров и вес в 60 тысяч тонн. Предполагалось, что эта махина с экипажем из 30 человек будет развивать под водой скорость в 30 км/ч, в грунте и горных породах - от 2 до 10 км/ч. Вооружение подземохода состояло из мин, пулеметов и подземных торпед. На аппарате даже размещался малый транспортный челнок Laurin для сообщения с поверхностью.
Был ли реально создан подобный подземный монстр? Когда окончилась Великая Отечественная война, в районе Кенигсберга военные обнаружили странные штольни, словно проложенные каким-то аппаратом, рядом с которыми виднелись фрагменты некой взорванной проходческой машины. Предположили, что они являются остатками «Змеи Мидгарда».
Подземный крейсер для Никиты Хрущева
После разгрома фашистской Германии бывшие союзники начали настоящую охоту за передовыми немецкими разработками, военными технологиями и специалистами. В руки заместителя наркома обороны и начальника Главного управления контрразведки «СМЕРШ» В. С. Абакумова попал немецкий проект «Морской лев», касающийся разработки подземной лодки. Для оценки его перспективности была создана специальная группа под руководством профессоров Г. И. Покровского и Г. И. Бабата. Детально рассмотрев проект, ученые заявили, что немецкий подземоход пригоден для использования в военных целях.
Стоит отметить, что примерно в это же время (1948 год) созданием отечественного подземного аппарата занимался наш инженер М. Циферов, получивший авторское свидетельство СССР за изобретение подземной торпеды. Его аппарат не зря назывался торпедой, ведь он мог передвигаться в толще земли с довольно значительной скоростью - до 1 м/с! Таким образом, в СССР к концу 40-х годов существовало две разработки подземных лодок - немецкая «Морской лев» и отечественная Циферова.
Когда к власти в СССР пришел Н. С. Хрущев, уже шла холодная война, была развязана гонка вооружений, в которой нашей стране было необходимо иметь определенные козыри. Тогда Никите Сергеевичу и предложили создать боевую подземную лодку, причем уже на более высоком техническом уровне - с атомным двигателем. Идея руководителю страны понравилась, было принято решение в сжатые сроки построить секретный завод для опытного производства. В 1962 году у поселка Громовка (Украина)развернулось строительство завода для создания боевых подземных лодок. Ну а Никита Сергеевич не удержался и публично пригрозил империалистам, что их достанут не только из космоса, но даже из-под земли.
Буквально через пару лет, в 1964 году, секретный завод на Украине создал первую военную подземную лодку СССР, получившую название «Боевой Крот». Лодка имела титановый корпус, на ее борту находился атомный реактор, корма и нос были заострены. Диаметр лодки составлял 3,8 м, а длина - 35 метров. Экипаж «Боевого Крота» состоял из пяти человек, на свой борт лодка могла принять еще 15 десантников и тонну взрывчатки или вооружений. Ядерный реактор позволял лодке развивать скорость под землей до 7 км/час.
По замыслу военных «Боевой Крот» должен был уничтожать ракетные шахты и подземные командные пункты противника. Предлагалось доставлять такие подземоходы или «субтерины» к берегам США специально сконструированными атомными подводными лодками. При желании «Боевой Крот» способен был добраться даже до Белого дома. Согласно еще одной «задумке» военных, подземный крейсер мог установить в районе Калифорнии, где частенько случаются землетрясения, подземный ядерный заряд. Его подрыв вызвал бы мощное искусственное землетрясение, которое американцы восприняли бы как естественное стихийное бедствие.
Осенью 1964 года были начаты испытания «Боевого Крота». Подземоходу удалось показать неплохие результаты, он легко преодолел разнородные горные породы и уничтожил подземный бункер условного противника. Не раз на демонстрациях возможностей подземного атомохода присутствовали члены различных правительственных комиссий.
К сожалению, во время очередных плановых испытаний в Уральских горах на подземной лодке по какой-то причине произошел взрыв (не исключали и диверсию), и «Боевой Крот» вместе с экипажем под руководством полковника Семена Будникова и десантниками остался навсегда замурованным в толще горных пород. Эта авария подкосила проект, из-за взрыва испытания были прекращены, после смещения Хрущева и прихода Брежнева к власти проект полностью закрыли, а его материалы засекретили. Только во второй половине 70-х годов в СМИ начали всплывать отдельные детали этого проекта.
Занимаются ли исследованиями в области создания подземных лодок в наше время? На этот вопрос сложно ответить. Скорее всего, уже никто не собирается пробираться под землей к американским ракетным шахтам, однако, думаю, военные не отказались бы иметь в своем распоряжении подобные аппараты. Ясно одно: в гражданской сфере, без сомнения, ведутся разработки различного оборудования для прокладки подземных туннелей, а ведь по существу «Боевой Крот» являлся своеобразным автономным горнопроходческим комбайном.
Возможно Вам будет интересно:
Политологи и военные аналитики говорят о начале новой гонки вооружений между США и Россией. Обе стороны наращивают свои оборонные бюджеты и разрабатывают новые виды вооружений. Так, Пентагон уже анонсировал свои планы по разработке систем боевого искусственного интеллекта, заменять солдат роботами обещают и в российском Минобороны. Таким образом, повторяется прежняя история, когда в ходе холодной войны Москва и Вашингтон тратили гигантские средства, наращивая свою военную мощь.
Однако далеко не всегда эти траты оказывались успешными. «Наша Версия» вспомнила некоторые из экзотических военных проектов США и Советского Союза.
Появление атомного оружия воодушевило американских военных, для которых с началом холодной войны Советский Союз из бывшего союзника моментально превратился в главного врага. Однако перед Пентагоном вставал вопрос, каким образом в ходе будущей «третьей мировой» осуществлять доставку ядерных зарядов на территорию СССР. Американцы хорошо представляли себе боевые возможности советской авиации и войск ПВО, потому бомбардировка с воздуха, как это было в случае с Японией, оказывалась трудной задачей.
В результате в Пентагоне решили поставить на службу атому артиллерию. Ещё в 1944 году американские генералы, впечатлённые циклопическими немецкими мортирами «Дора» и «Карл», выдали заказ на разработку дальнобойной крупнокалиберной пушки для разрушения укреплений нацистов на европейском фронте. Однако, пока инженеры создавали опытный образец, война подошла к концу. Но не пропадать же добру – ствол готового орудия рассверлили до 280 миллиметров, подогнав его для стрельбы ядерными снарядами W9. Заряд мощностью 15 килотонн был сходен с тем, что упал на Хиросиму. «Атомная Энни», как назвали американцы новое орудие, могла посылать снаряды на расстояние до 30 километров. При этом низкая высота подрыва обеспечивала более мощную взрывную волну.
В это время началась война в Корее. Неофициальное участие СССР в боевых действиях на стороне северокорейцев побудило Вашингтон форсировать работу по выпуску ядерных пушек. В результате за полтора года американцы наклепали два десятка «Атомных Энни», часть из которых была переброшена в Европу. Однако очень скоро пришло понимание: миллионы долларов и тонны стали были потрачены впустую.
Почему? Да очень просто: во-первых, 30 километров – не то расстояние в современной войне, которое способно гарантировать стратегической пушке безопасность от встречного удара противника. Во-вторых, в Пентагоне, похоже, забыли, как мучались немцы со своими супермортирами, для обслуживания которых требовались гигантские усилия и сотни людей. Наконец, ещё раз получил подтверждение тезис, что генералы всегда готовятся к прошедшей войне: пока в Пентагоне делали ставку на артиллерию, на сцену начали выходить тактические ракеты, гораздо более удобные для доставки ядерных боезарядов. В итоге атомные пушки простояли на вооружении армии США до 1966 года, после чего их тихо списали в утиль.
Стоит отметить, что похожую ошибку допустили и советские военные, начав в 1955 году разработку систем особой мощности, предназначенных для стрельбы ядерными зарядами. Самоходный миномёт «Ока» и орудие «Конденсатор» были изготовлены в количестве четырёх штук, но по вышеописанным причинам в серию так и не пошли. Хотя какую-то пользу они всё же смогли принести – 7 ноября 1957 года «Оку» и «Конденсатор» провезли по Красной площади, продемонстрировав миру, что обещанная «кузькина мать» уже на подходе.
По теме
Красные флаги над Атлантикой
Впрочем, СССР, половина научно-производственных мощностей которого работала на оборону, намного превосходил американцев в креативности подхода к гонке вооружений. Так, в 1959 году появилась идея: для чего напрягать учёных, создавая баллистические ракеты, если проще придвинуть к границам США сами ракетные базы?
С оригинальной инициативой выступил инженер-майор А.Н. Ирошников, направивший Хрущёву личное обращение.
В своём письме генсеку новатор описывал суть проекта: как известно, в настоящее время Советский Союз окружён базами НАТО, отчего американцы имеют перед СССР заметное преимущество. Однако если Америка окажется сама окружена советскими военными базами, оснащёнными ядерными ракетами, то вашингтонские ястребы сразу поумерят свой пыл.
Предполагалось, что в случае начала войны с США «Боевые кроты» на подводных лодках будут доставлены к вражеским берегам, обеспечив диверсионные атаки на военные объекты американцев.
В связи с этим Ирошников предлагал неожиданное решение: в Атлантическом и Тихом океанах имеются подводные острова, глубина моря над которыми составляет от 25 до 100 метров. Потому на этих «банках» СССР должен построить искусственные острова и в соответствии с международным правом объявить их своей территорией. Официально эти острова будут считаться рыбопромысловыми базами, на самом же деле в их помещениях разместятся ядерные ракеты. Текущий уровень техники, как уверял Ирошников, позволит создать остров в течение суток, ещё порядка семи дней понадобится для превращения времянки в крепость из брони и бетона. Таким образом, американцы не успеют опомниться, как вокруг них вырастет 20–25 островов с красными флагами и ракетами. Поскольку открытый океан является ничейной акваторией, то возразить Вашингтону будет нечем, тем более США и сами возвели в Атлантике радиолокационные вышки. Стоимость каждого искусственного острова составит около миллиона рублей, при этом если часть базы всё-таки отдать рыбакам, то за счёт улова затраты быстро будут компенсированы.
Как пишет в своей книге «Россия. Какой она могла быть» Юрий Коршунов, письмо Ирошникова попало к Хрущёву, после чего из Кремля его переслали в Генштаб. Однако там не оценили полёт фантазии инженера – в своём отзыве на проект маршал Соколовский указал, что с военной точки зрения идея создания искусственных островов не заслуживает внимания. Хотя всё-таки стоит отметить, что мысль о создании базы под боком у США, видимо, запала в голову Хрущёву и спустя два года он её реализовал в иной форме, разместив на Кубе советские ракеты.
«Боевой крот» штурмует Америку
Имя Хрущёва связано и с другим оригинальным проектом. Ещё до начала Второй мировой войны в СССР и Германии проводились работы по созданию субтеррин – аппаратов, способных передвигаться под землёй, однако из-за сложности конструкции и дороговизны исполнения такие машины не были запущены в серийное производство. Второе дыхание идея запустить под землю транспортёр с солдатами и техникой, который в час Х сможет неожиданно вылезти на поверхность в тылу противника, обрела благодаря Хрущёву. В начале 60-х генсек, любивший грандиозные затеи, узнал о том, что ещё в 1948 году инженер Циферов получил авторское свидетельство на изобретение подземной торпеды. Одновременно в КГБ подтвердили, что в архивах хранятся трофейные чертежи немецких субтеррин. В результате Хрущёв распорядился начать работы по созданию советской подземной лодки, для строительства которой в Крыму был построен секретный завод, замаскированный под тепловую электростанцию.
Субтеррину, получившую название «Боевой крот», построили за два года. Лодка, оснащённая ядерным реактором, имела длину 35 метров и диаметр корпуса в 4 метра. Мощный бур на носу позволял ей передвигаться под землёй со скоростью до 7 километров в час. На борту аппарата могли находиться 20 человек – 5 членов экипажа и 15 десантников, а также до тысячи килограммов взрывчатки. Предполагалось, что в случае начала войны с США «Боевые кроты» на подводных лодках будут доставлены к вражеским берегам, обеспечив диверсионные атаки на военные объекты американцев. Также планировалось, что субтеррины смогут тайно доставить на территорию США ядерные заряды.
Первые испытания «Боевого крота» – по некоторым данным, они проводились в Подмосковье и Ростовской области – показали высокую эффективность нового оружия: лодка двигалась под землёй как по маслу. Однако попытка запустить аппарат через скальную породу Уральских гор закончилась катастрофой: в ходе второй серии испытаний субтеррина застряла и взорвалась, после чего проект был свёрнут. Интересно, не вспомнили ли о нём опять?
Тем временем
В случае войны российские танкисты смогут уничтожать врага не только физически, но и морально. Ещё в 2012 году изобретатель из Санкт-Петербурга Александр Семёнов запатентовал систему, позволяющую экипажу боевой машины использовать для стрельбы свои экскременты.
Для этого в распоряжении танкистов будет иметься ёмкость, куда они смогут справлять нужду. После полного заполнения закрытая крышкой ёмкость превратится в снаряд, который отправится в сторону противника. Автор идеи уверяет, что такой подход позволит убить двух зайцев – во-первых, решит проблему с отправлением естественных потребностей в танке, во-вторых – попадание фекального снаряда подорвёт боевой дух противника.
Накануне Второй мировой войны Советский союз и Германия активно разрабатывали новое оружие - боевые субтеррины (подземные лодки), предназначенные для нанесения ударов по стратегически важным объектам противника буквально из-под земли.
Идеи подземной войны не были забыты и после победы над Германией, но до сих пор разработки в этой сфере находятся под завесой тайны. По некоторым данным, 50 лет назад в СССР был создан успешный прототип боевой машины нового типа.
Еще в 1904 году русский изобретатель Петр Рассказов опубликовал в английском журнале материал о самоходной капсуле, которая может двигаться под землей. Причем, впоследствии его чертежи всплыли в Германии. А первый подземный самоходный аппарат в 1930-х годах прошлого века создал советский инженер и конструктор А. Требелев, которому помогали А. Кирилов и А. Баскин.
Принцип работы этой подземной лодки во многом был скопирован с действий роющего норы крота. Прежде чем приступить к проектированию субтеррины, конструкторы при помощи рентгена тщательно изучили биомеханику движений животного, помещенного в ящик с землей.
Особое внимание уделялось работе головы и лап крота, и уже на основе полученных результатов был сконструирован его механический «двойник». Капсулообразная субтеррина Требелева двигалась под землей за счет бура, шнека и четырех кормовых домкратов, которые толкали ее, подобно задним лапам крота.
Машиной можно было управлять как изнутри, так и снаружи - с поверхности земли при помощи кабеля. По тому же кабелю подземная лодка получала и электропитание. Средняя скорость движения субтеррины составляла 10 метров в час.
Но из-за ряда недоработок и частых отказов аппарата проект был закрыт. По одной из версий ненадежность субтеррины была выявлена уже во время первых испытаний. По другой - перед самой войной ее все же пытались доработать по инициативе будущего наркома вооружений СССР Д. Устинова.
Согласно второй версии, в начале 1940-го года конструктор П. Страхов по личному заданию Устинова усовершенствовал субтеррину Требелева. Причем этот проект изначально создавался исключительно для военных целей, и новая подземная лодка должна была действовать без связи с поверхностью.
За полтора года был создан опытный экземпляр. Предполагалось, что он сможет проработать в автономном режиме под землей несколько дней. На этот срок субтеррина снабжалась топливом, а экипаж, состоявший из одного человека - кислородом, водой и пищей. Однако закончить работу над проектом помешала война. Судьба опытного экземпляра подземной лодки Страхова неизвестна.
Интерес к подземным лодкам проявлял не только Советский Союз. Перед войной субтеррины разрабатывали и германские конструкторы. В 1930-е годы инженер фон Верн (по другим источникам - фон Вернер) оформил патент на подводно-подземную «амфибию» которая так и называлась - Subterrine.
Аппарат имел возможность двигаться как в водной стихии, так и под поверхностью земли, причем, согласно расчетам фон Верна, в последнем случае субтеррина могла развивать скорость до 7 километров в час. При этом Subterrine была рассчитана на транспортировку экипажа и десанта в составе пяти человек и 300 килограммов взрывчатки.
В 1940 году Германия всерьез рассматривала проект фон Верна для использования в военных действиях против Великобритании. В планах разработанной Гитлером операции «Морской лев», предусматривавшей высадку на Британские острова немецкого десанта, нашлось место и подводно-подземным лодкам фон Верна.
Его амфибии должны были незаметно подплыть к британским берегам и продолжить движение по английской территории под землей, чтобы затем нанести внезапный удар по обороне британцев в самом неожиданном для противника районе.
Проект Subterrine погубила самонадеянность Г. Геринга, руководившего люфтваффе и рассчитывавшего победить англичан в воздушной войне без помощи из-под земли. В итоге подземная лодка фон Верна так и осталась нереализованной идеей, как и фантазии его знаменитого однофамильца Жюля Верна, задолго до появления подземных лодок написавшего фантастический роман «Путешествие к центру Земли».
Другой еще более грандиозный проект германского конструктора по фамилии Риттер был назван с изрядной долей пафоса «Змей Мидгарда» (Midgard Schlange) в честь мифической рептилии - мирового змея, опоясывающего всю обитаемую землю.
Эта машина должна была передвигаться над и под землей, а также по воде и под водой на глубине до ста метров. При этом предполагалось, что «Змей» будет двигаться под землей со скоростью от 2 км/ч (в твердом грунте) до 10 км/ч (в мягком грунте), 3 км/ч - под водой и 30 км/ч - по поверхности земли.
Но больше всего поражают колоссальные размеры этой гигантской машины. Midgard Schlange задумывался, как подземный поезд, состоящий из множества вагонов-отсеков на гусеничном ходу. Каждый - по шесть метров в длину. Общая длина соединенных воедино «змеиных» фаланг-вагонов составляла от 400 метров, в самой длинной комплектации - более 500 метров.
Путь «Змею» в грунте пробивали четыре полутораметровых бура. Кроме того, в машине имелись три дополнительных буровых комплекта, а ее вес составлял 60 000 тонн. Чтобы управлять такой махиной требовалось 12 пар рулей и 30 человек экипажа.
Впечатляло и вооружение гигантской субтеррины: две тысячи 250-килограмовых и 10-килограмовых мин, 12 спаренных пулеметов и шестиметровые подземные торпеды. Изначально планировалось использовать «Змея Мидгарда» для уничтожения фортификаций и стратегических объектов на территории Франции и Бельгии, а также для подрывав британских портов.
Но в итоге, подземный колосс Рейха так и не принял участие ни в одной из боевых операций. Точных данных о том, был ли изготовлен хотя бы опытный экземпляр «Змея» или эта идея, как и Subterrine, осталась лишь в бумажном воплощении, нет.
Известно, что наступающие советские войска обнаружили под Кенигсбергом таинственные штольни, а рядом - уничтоженную машину непонятного предназначения. Кроме того, в руки разведчикам попала техническая документация, описывающая немецкие подземные лодки.
После войны проект субтеррины попытался реализовать руководитель СМЕРШа В. Абакумов, привлекший к работе с трофейными чертежами и материалами профессоров Г. Бабата и Г. Покровского. Но по-настоящему продвинуться в этой сфере удалось лишь в 1960-х годах с приходом к власти Н. Хрущева.
Новому лидеру СССР понравилась идея «достать империалистов из-под земли». Более того, он даже заявил об этих планах публично. И, судя по всему, для подобных заявлений к тому времени уже имелись веские основания. В частности, известно, что на Украине близ поселка Громовка был построен секретный завод по производству подземных лодок.
В 1964 году была выпущена первая советская субтеррина с ядерным реактором, получившая название «Боевой крот». Об этой разработке, правда, известно немного. Подземная лодка имела вытянутый титановый цилиндрический корпус с заостренным концом и мощным буром.
По разным данным, размеры атомной субтеррины составляли от 3 до почти 4 метров в диаметре и от 25 до 35 метров в длину. Скорость движения под землей - от 7 км/ч до 15 км/ч. В экипаж «Боевого крота» входили пять человек. Кроме того, машина могла перевозить до 15 десантников и около тонны груза - взрывчатки или вооружений.
Такие боевые машины должны были уничтожать фортификационные сооружения, подземные бункеры, командные пункты и ракетные пусковые установки в шахтах. Кроме того, «Боевые кроты» готовились к выполнению особой миссии. По замыслу военного командования СССР, в случае обострения отношений с США субтеррины можно было использовать для подземного удара по Америке.
С помощью подводных лодок планировалось доставить «Боевых кротов» в прибрежные воды сейсмически нестабильной Калифорнии, затем пробуриться на территорию США и установить подземные ядерные заряды в тех районах, где находились американские стратегические объекты.
В случае приведения атомных мин в действие, в регионе возникли бы мощнейшие землетрясения и цунами, которые можно было бы списать на обычный природный катаклизм. По некоторым данным, испытания советской атомной субтеррины проводились в разных грунтах - в Подмосковье, Ростовской области и на Урале.
Испытание новейшего «чудо-оружия» происходило на территории Свердловской области, близ города Кушва, в районе горы Благодать. Первое уральское испытание завершилось успешно. Все участники испытаний были поражены итогом первого запуска в условиях твердых уральских грунтов - подземная лодка прошла небольшой скоростью насквозь с одного склона горы на другой.
Однако во время второго испытания, в толще скальной породы горы Благодать экспериментальная машина с ядерным реактором по неизвестным причинам взорвалась, весь экипаж лодки погиб из-за взрыва, а лодка осталась замурованной в толще породы. Судьба ядерного реактора лодки осталась неизвестной.
Гора Благодать с часовней на вершине, 1910
После случившейся аварии проект был закрыт, а все данные по испытания новейшего вооружения были либо уничтожены, либо засекречены. Официального подтверждения испытаний не было и нет до сих пор.
После закрытия проекта, по некоторым данным, оборудование и опытные экземпляры установок пытались перепрофилировать под гражданские нужды и адаптировать боевые машины под горнопроходческие нужды, к примеру, для строительства метрополитена. Но военные технологии требовали значительных доработок, прежде чем их можно было бы использовать в гражданской среде.
В итоге, было принято решение не тратить средства на переоборудование машин и их переработку, а попросту все ликвидировать. Так была поставлена точка в истории подземной боевой машины. К сожалению, сделать сказку былью советским конструкторам не удалось.
Использованы материалы статьи Андрея Любушкина с сайта
