V roce 1944, koncem podzimu, se občané SSSR dozvěděli dobré zprávy ze zpráv od Sovinformbyra. Britské bombardéry potopily německou bitevní loď Tirpitz v málo známém norském fjordu poblíž přístavu Tromso. Historie bitvy nebyla podrobně popsána, ale bylo jasné, že se tak nestalo na první pokus, hon na loď trval dlouho a nakonec byl korunován úspěchem. Smrt bojové jednotky Kriegsmarine, která znepříjemňovala spojencům, přiblížila hodinu společného vítězství a uvolnila Královské námořnictvo pro operace v jiných námořních dějištích války.
Mořský obr
Německo nikdy nic takového nepostavilo – ani předtím, ani později. Bitevní loď Tirpitz nebyla největší lodí na světě, ale těžko ji nazvat malou. Deklarovaný výtlak byl 35 tisíc tun, ale ve skutečnosti přesáhl 50 000. Tři vrtule roztáčené elektrárnou o objemu přes 138 tisíc litrů. s., tlačila tento kolos. Byl to nájezdník, tedy loď určená k lovu jednotlivých lodí a konvojů v okruhu 10 tisíc mil. Rychlost přesáhla 30 uzlů. Tucet kotlových turbínových jednotek naložilo turbopřevodové jednotky, jedna na každou vrtuli. Délka lodi je 251 metrů, šířka na maximálním úseku je 36 m s ponorem 10,6 m. Posádku tvoří téměř 2100 námořníků a důstojníků. Obří bitevní loď Tirpitz ztělesňovala doktrínu admirála Raedera, podle níž úspěch v námořním dějišti operací určovala síla povrchové flotily. Kancléř Adolf Hitler, hypnotizovaný obludností dreadnoughta, zastával v té době stejný názor. Později se ukázalo, že se Fuhrer spletl, ale bylo příliš pozdě.
O jménu
Loď byla pojmenována po Alfredu von Tirpitz, vynikající postavě německé politiky a významném námořním vůdci. Budoucí kontradmirál obdržel šlechtický titul v roce 1900, ve věku 50 let, jako odměnu za mnoho děl ve prospěch svého rodného státu. Jako významný teoretik a geopolitik se osvědčil tím, že vypracoval plán přestavby německého námořnictva, který však nezahrnoval jeho přílišnou expanzi. Při vypuknutí první světové války měly síly Kriegsmarine kromě jiných lodí sedm dreadnoughtů, dvacet pět křižníků, dvacet bitevních lodí a čtyři desítky ponorek (asi 2,5krát méně než britské námořnictvo, ale dost na to, aby mu aktivně vzdorovaly ). Právě do ponorek vkládal autor plánu zvláštní naděje, ale nedokázal přesvědčit tehdejší německé vedení, že měl pravdu. Je ironií, že bitevní loď Tirpitz také neodpovídala představě zesnulého kontradmirála o budoucnosti námořních sil a povaze nadcházejících bitev. Je třeba také poznamenat, že tato mimořádná postava v každém smyslu zemřela v roce 1930, ještě před nástupem národních socialistů k moci. Navzdory svému militaristickému přesvědčení (pro vojáka zcela přirozeného) von Tirpitz nebyl fašista.
Jak vznikl Tirpitz?
Ve skutečnosti, pokud by Německo v čele s Hitlerem dodržovalo podmínky Versailleské smlouvy, nestavělo by lodě této třídy. Země neměla právo spouštět vojenská plavidla těžší než 10 000 t. Tomuto výtlaku obvykle odpovídaly křižníky, obvykle vyzbrojené děly ráže 203 mm. Právě tato nepřesnost, ledabyle zapsaná do smlouvy, umožnila Němcům postavit zcela atypické bojové jednotky, které zvrátily vývoj. Třída „kapesních bitevních lodí“ se vyznačovala malým výtlakem (něco přes 10 tisíc) a těžkými zbraněmi (6 děl ráže 280 mm). Byly tři: „Admirál Graf Spee“, „Admirál Scheer“ a „Deutschland“, byly položeny v roce 1934, a už tehdy bylo jasné, že Hitler nebude splňovat podmínky Versailles, protože lodě Výtlak překročil stanovený limit 10 tisíc tun, i když stále nevýznamný. Na jaře 1939 vstoupila do služby bitevní loď Tirpitz. A také bitevní loď Bismarck. Byly to lodě stejného typu, připravovaly se na válku, která brzy začne.
Skořápka Tirpitz
Jako skutečné germánské božstvo byla loď oděna do silného pláště. Jeho trup byl obehnán pancířem, které chránilo sklepy věží z více než dvou třetin celkové výšky o tloušťce 170 až 350 mm. K dispozici byly také dvě pancéřové paluby (50 a 80 mm). Zakryty byly i končetiny (příď 50 mm, záď 80 mm). Barbety (věžová ochrana) o tloušťce 340 mm zajišťovaly nezranitelnost posádek během bitvy. Střední ráže měla také pancíř včetně šikmého pancíře až 20 mm. Ve výšce 5 m 40 cm šly ocelové plechy pod čáru ponoru, aby se snížilo riziko možných torpédových útoků. Obecně platí, že nejnovější a největší německá bitevní loď Tirpitz měla racionální a výkonnou ochranu proti všem možným typům protilodních zbraní své doby. Výhledově můžeme konstatovat, že to jeho smutný osud nijak neovlivnilo.
Zbraň
Co se týče palebné síly, bitevní loď výrazně převyšovala většinu svých světových protějšků. Děla hlavní ráže (380 mm) byla namontována ve dvojicích na čtyřech věžích umístěných na přídi a zádi. Kromě nich bylo dělostřelectvo zastoupeno pomocnými palebnými stanovišti: šest 150 mm děl, osm 105 mm a stejný počet protiletadlových děl (37 mm). Výzbroj byla několikrát měněna, k tomu přispěla značná míra sjednocení montážních rozměrů.
Bitevní loď Tirpitz měla také vzdušné křídlo, které představovalo šest hydroplánů startujících z dvojité katapultovací plošiny. Letadla prováděla námořní průzkum, pátrala po nepřátelských ponorkách a v případě potřeby na ně mohla zaútočit hlubinnými pumami a těžkými kulomety (pokud byla ponorka na hladině).
Svou výzbrojí mohla loď konkurovat kterékoli lodi protihitlerovské koalice. Osud bitevní lodi Tirpitz byl ale takový, že měla velmi malou příležitost pálit ze své hlavní ráže a pouze na pobřežní cíle.
Situace v Atlantiku
Na jaře 1941 německé velení vynaložilo velké úsilí (ne bez úspěchu) k námořní blokádě Britských ostrovů. 24. květen se stal temným datem v historii Royal Navy. Bitevní lodi Bismarck se dobře mířenou palbou (možná náhodou) podařilo zničit křižník Hood, chloubu anglické flotily. V bitvě utrpěl německý nájezdník poškození, které zhoršilo jeho výkonnostní charakteristiky, v důsledku čehož byl dostižen britskou eskadrou, ostřelován, napaden torpédy a potopen. Úspěch provázel Angličany, ale poté, co si uvědomili nebezpečí, které německé bitevní lodě představují, začali s nimi zacházet opatrně, vyhýbali se přímým střetům, ale neustále se je snažili zničit.
Němci, kteří ztratili Bismarck, také zažili určitou strnulost. Ze strachu, že ztratí poslední dreadnought, ochránili bitevní loď Tirpitz a ukryli ji v norských fjordech. Ale zbraně byly vytvořeny pro válku a konec nevyhnutelně dříve nebo později musel přijít.
Nepříjemná bitevní loď
Po neúspěšném a prakticky zbytečném tažení proti Špicberkám (září 1942), při kterém byla pobřežní část ostrova a uhelné doly vystaveny dělostřeleckému bombardování, stál nájezdník v nacisty okupovaném Norsku téměř nečinně. Britové o tom věděli a připravovali tajnou misi, která měla za úkol potopit bitevní loď Tirpitz. Loď rozčilovala i sovětské námořníky: podnikala nájezdy, které bránily průjezdu konvojů převážejících vojenský náklad ze Spojených států do Archangelska a Murmansku. Během těchto náletů byla německá loď napadena britskými letadly a spojeneckými ponorkami, ale bez úspěchu.
Podstatou operace plánované britskou admiralitou bylo potopit bitevní loď speciálními ponorkami typů X-6 a X-7 o velmi malé tonáži.
Název operace
Ve skutečnosti to nebyl první plán, pokusy byly učiněny již dříve. Například na samém konci října 1942 vstoupila operace Title do své závěrečné fáze, během níž měla dvě torpéda řízená ponorkou zasáhnout nepřátelskou loď. Remorkér přestrojený za trawler dopravil tyto mušle minimální vzdálenost a poté následovali cíl v čele se speciálními piloty, kteří riskovali své životy neméně než japonští sebevražední atentátníci kaiten.
Člunu se podařilo proniknout do Trondheimského fjordu, ale operace byla neúspěšná - zabránilo tomu špatné počasí. Silná vlna vytrhla torpéda z kabelu ve vzdálenosti pouhých deseti mil od bitevní lodi. Remorkér se musel potopit, Němci ho objevili o něco později a pochopili, když ne celý plán, tak alespoň to, že se proti Tirpitz něco chystá.
"Zdroj"
V září 1943 byla operace s názvem Source mnohem úspěšnější. Tři miniponorky, které měly kódy „X“ od 5 do 7, byly odtaženy konvenčními ponorkami na domovskou základnu Tirpitz (Alten Fjord). První z nich se Němcům podařilo objevit a potopit, další dva úkol splnili: odpálili miny o váze 2 tuny až na samé dno bitevní lodi. Výsledky výbuchů byly pro loď katastrofální, utrpěla četná poškození. Třetí věž, která obdržela kolosální impuls, ztratila schopnost rotace, jedna turbína spadla z rámu a rámy byly ohnuté. Mnoho lidí přestalo pracovat důležitá zařízenířízení palby a navigace. Po prohlídce se ukázala praktická neopravitelnost lodi. Německé technické služby vynaložily mnoho úsilí a prostředků na obnovu bitevní lodi Tirpitz. Vlastnosti už nemohly být stejné. Britové o tom nevěděli.
Další pokusy
Pokusy o dokončení největší německé lodi pokračovaly v roce 1944. Během operace Tungsten, námořní síly. Letecký úder s nimi koordinovaný vedl k dalším škodám a smrti části posádky (123 osob), ale nedosáhl konečného cíle. Několik dalších propagačních akcí s děsivými názvy („Tiger Claws“, „Talisman“ a další) se ukázalo být ještě méně efektivní. Goodwoodský plán byl obecně neúspěšný kvůli špatné viditelnosti v operační oblasti. Využití letecké základny Yagodnik (Arkhangelská oblast), stejně jako použití speciálních pětitunových bomb „Tallboy“, zvýšilo schopnosti britského letectví. V té době byl Tirpitz vlastně již stacionární plovoucí dělostřeleckou baterií, zaujímající bezvýznamnou pozici u norského města Tromsø. Loď byla často bombardována a nakonec byla dokončena 12. listopadu. Poslední odpor Bitevní loď Tirpitz se vyskytla v Hockeybotn Bay, kde se potopila. Z 1700 členů posádky se sedm set zachránilo, zbytek klesl ke dnu.
Lunin verze
Události, které se odehrály poblíž ostrova Rolvsø 5. července 1942, jsou dnes interpretovány nejednoznačně. Sovětská ponorka K-21, pod velením kapitána třetí hodnosti N.A. Lunina, se pokusila zničit velký mořský hladinový cíl čtyřmi torpédy. Podmínky útoku byly obtížné, posádka nemohla ověřit účinnost startů. Akustika detekovala dva výbuchy, ale zda k nim došlo v důsledku zásahu nepřátelské lodi, nebo zda torpéda vybuchla při srážce se skalnatým dnem, není jisté. Dokumenty, které se po rozpadu hitlerismu staly majetkem spojeneckých mocností, nepotvrzují škody, které na německých lodích způsobila ponorka K-21. Toto jsou holá fakta.
Další věc - beletrie. Slavný spisovatel Valentin Pikul psal o tom, jak Lunin zaútočil na bitevní loď Tirpitz. Podle jeho verze to byly činy sovětských ponorek, které se staly rozhodujícím faktorem smrti vlajkové lodi Kriegsmarine.
Úkolem historiků je analyzovat dokumenty. Tato práce se mnohým zdá nudná, ale je to právě tato práce, která poskytuje odpovědi na většinu otázek týkajících se minulosti. Například na otázku, kdo potopil Tirpitz. Bitevní loď klesla ke dnu po náletu britských letadel, tato skutečnost je nepopiratelná. Naši hrdinní ponorci nepotřebují cizí slávu, stačí jim jejich vlastní.
Německo má dobré strojírenství a průmysl. Společně vytvořili mnoho užitečných a účinných strojů a zařízení. V případě války byla jejich symbióza pro potenciálního nepřítele nebezpečná – SSSR to pocítil na vlastní kůži během Velké vlastenecké války. Ale byly tam nějaké „píchnutí“.
Některá monstra německého vojenského průmyslu byla na papíře i na pohled děsivá, ale praktický výsledek jejich použití tíhl k nule. Mezi tyto „strašáky“ patří bitevní loď Tirpitz. Britové se ho báli ne proto, že jim způsobil značné škody, ale proto, že prostě existoval.
Jak tu jachtu pojmenujete... Je jasné, že tuto píseň kapitána Vrungela němečtí námořníci neznali. Jinak by pro super bitevní loď zvolili jiné jméno. A tak se historie lodi docela shodovala s historií muže, jehož jméno dostala.
Otec německého námořnictva
Admirál Alfred von Tirpitz se mezi německými námořníky těšil dobré pověsti. Byl vychvalován pro konkrétní biografický fakt: neprohrál jedinou bitvu. Má to dobrý důvod – žádného se neúčastnil.
Ale admirál měl zásluhy. Před první světovou válkou se aktivně zasazoval o rozvoj a posílení německého loďstva. Cílem bylo ukončit anglickou nadvládu na moři. Tirpitz měl rád velké lodě se silným pancířem – věřil, že tyto plovoucí tanky Brity porazí.
Výsledek se ukázal být takový - Britové byli zkušenější v námořních záležitostech a pro každou německou loď postavili 2 své vlastní.
Podmořské válčení, jehož byl Tirpitz fanouškem, také neuspělo. Pouze to způsobilo, že se Spojené státy, pobouřené podvodním útokem na Lusitanii, staly německými odpůrci (tato osobní loď se potopila poté, co byla torpédována ponorkou U-20. Zemřelo 1 198 lidí).
Ale v myslích německé armády zůstal Tirpitz „otcem flotily“ a symbolem blížícího se vítězství nad Anglií na vodě. Takže jeho jméno bylo použito k označení nové lodi.
Kancléř a admirál
V roce 1935 armáda objednala ke stavbě dvě bitevní lodě. Hitler poté, co se dostal k moci, okamžitě začal ignorovat podmínky Versailleské smlouvy, která omezovala německý vojenský potenciál, a to se ukázalo jako problém, ve kterém s ním Němci byli skutečně zajedno (podmínky stanovené vítězové byli příliš ponižující).
Bylo rozhodnuto postavit v zemi lodě schopné nahradit britské dreadnoughty. Jeden z nich se jmenoval „Bismarck“ a druhý dostal tu čest stát se „Tirpitzem“.
Od začátku s nimi nebylo něco v pořádku. se vydal na jedinou plavbu ve svém životě a Britové ho potopili (ne bez újmy na sobě, ale přesto).
Tirpitz přežil až do roku 1944, ale jeho bojová účinnost se ukázala jako nevýznamná. Hlavním zaměstnáním bitevní lodi bylo... hrát si na schovávanou s britskou armádou. Loď zopakovala osud admirála - neměl šanci zúčastnit se jediné pozoruhodné bitvy.
Giant Transport Hunter
Je známo, že Hitler se v oblasti zbraní vyznačoval gigantomanií. Zaujala ho velká a děsivě vyhlížející zařízení. Ve skutečnosti obři neodůvodnili prostředky vynaložené na jejich stavbu (například obří kanón Dora, který nikdy nebyl schopen pořádně střílet na 30. sevastopolskou baterii).
Totéž se stalo s Bismarckem a Tirpitzem. Ale vlastnosti lodí vzbuzovaly respekt. Války se zúčastnily bitevní lodě s nejlepším výkonem (stejné japonské Yamato), ale značnou sílu měly i německé lodě.
Postscriptový systém v němčině
Ten (systém) doprovázel loď již ve fázi návrhu. Byl to ale opak toho, co používali sovětští byrokraté.
Abychom potěšili požadavky Versailleské smlouvy, která omezovala německý vojenský potenciál, údaje o lodích nebyly nadhodnoceny, ale podhodnoceny.
Oficiálně deklarovaný výtlak Tirpitz měl tedy být 35 tisíc tun. Ale již v projektu „pro interní použití“ se objevilo číslo 45,5 tisíce tun. Dále se výtlak bitevní lodi během rekonstrukce dále zvýšil (až na 53 tisíc tun), ale to už nikdo neskrýval - válka začala.
Podobný zázrak se stal s výzbrojí Tirpitz - oficiálně měla být hlavní ráže 350 mm, ale z nějakého důvodu se ve skutečnosti ukázalo, že je to 380 mm.
Technologicky vyspělý strašák
Tirpitz byl spuštěn v roce 1939 a hned splnil svůj první úkol – Britové byli vyděšení. Měli ve zvyku držet 2 své vlastní v záloze podobné třídy proti každé německé lodi (ve válce není čas na soubojový kód). Proti bitevní lodi byly potřeba bitevní lodě. Ale Britové postrádali důvěru, že mají proti Tirpitzovi a Bismarckovi takovou rezervu.
Bitevní lodě série „King George“ nebyly nejlepší, ale pak Němci představili opravdu silnou bitevní loď. Německá bitevní loď Tirpitz nebyla dokonalá, ale její síla byla působivá.
Taktické a technické vlastnosti (lineární, pancéřování, běh, palba) Tirpitz nebyly rekordní, ale dobré. Zde můžete jednoduše odkazovat na čísla.
- Rozměry - 253,6 m celková délka, 15 m celková výška (od kýlu), 36 metrů šířka.
- Tloušťka pancíře je od 145 do 320 mm, na věžích hlavního kalibru a kormidelně - 360 mm.
- Maximální rychlost je více než 30 uzlů.
- Hlavní ráže – 380 mm (8 děl); plus dalších 12 150mm kanónů a 116 protiletadlových děl různých ráží.
- Dosah autonomní plavby je až 16 500 km.
- Palubní letectví – letadla Arado 4 ks.
Loď pohánělo 12 kotlů a 3 turbíny. Měla radarovou stanici a kromě dělostřelectva nesla torpédomety. Během svého provozu byl několikrát modernizován; zvýšil se zejména počet protiletadlových zařízení.
Zároveň se však původně plánovalo, že Tirpitz nebude používán pro bitvy s rovným nepřítelem, ale pro lov transportních lodí. Nacisté se soustředili na anglický námořní obchod a chtěli ho zastavit. Loď měla sloužit ne jako bitevní loď, ale jako křižník.
Poslali ho tedy do Severního moře – bylo to bezpečnější a kořist byla po ruce (přepravní konvoje převážející vybavení, zbraně a materiál v rámci Lend-Lease do severních přístavů SSSR).
Jasná převaha Britů na západě a osud Bismarcka donutily nacistické velení zachránit druhý námořní zázrak.
Bitevní loď byla připravena na příjemnou sinekuru – klábosit s arktickými konvoji. Velení se obávalo, že se s Führerovou oblíbenou námořní hračkou stane něco neočekávaného. A dejte ji pryč z cesty.
Kapitáni a námořní právo
Zbývá zmínit se o lidech, kteří měli uvést plovoucí zázrak do pohybu. Posádka bitevní lodi lepší dny tvořilo 2608 lidí, z toho 108 důstojníků.
Během existence lodi bylo na Tirpitz několik velitelů, ale všichni byli v hodnosti kapitána zur see (podle ruský systém– kapitáni 1. hodnosti). F.K. Topp jako první dostal bitevní loď v únoru 1941 (předtím řídil stavbu a testování lodi).
Osud posledního velitele si zaslouží pozornost. Robert Weber dobře znal nepsaný mořský zákon. Neopustil svou loď a společně s Tirpitz šel ke dnu. Spolu s ním zemřelo 1700 členů posádky; části posádky se podařilo uprchnout.
Symbolická bouřka arktických konvojů
Od ledna 1942 sloužil Tirpitz v Severním moři. V norských fjordech bylo možné najít vhodné kotviště pro bitevní loď, pro nepřítele stěží postřehnutelné. Německé velení chtělo ochránit jedinou zbývající novofanglovanou loď a doufalo, že její samotná existence sníží odvahu Britů.
Nacisté navíc očekávali brzký pád Leningradu a z nějakého důvodu se rozhodli, že v tomto případě bude mít Baltská flotila SSSR zaručený útěk do Švédska.
Leningrad vydržel, Baltská flotila nikam neunikla, i arktické konvoje trpěly hlavně letadly a jinými loděmi, ale ne Tirpitz.
V podstatě zkusil taktiku „zaklapni a zaškrtni“ – na chvíli se objevit a vrátit se na základnu.
Ale přesto měla bitevní loď šanci zúčastnit se několika skutečných operací. Jejich měřítko je takové, že nám umožňuje uvěřit, že Tirpitz byl vyvezen z parkoviště jen proto, aby se Vůdce neptal na to, co dělá.
Závody tahačů dřeva
Mezi jeho činy byl pokus zachytit dva konvoje najednou v březnu 1942. První z nich, PQ-12, přicházel z Islandu do Murmansku, druhý (QP-8) mířil k němu, z Murmansku.
Německé eskadře, jejíž součástí byl i impozantní Tirpitz, se podařilo proklouznout těsně před přídí jednoho a za záď druhého konvoje. Pak se všichni vymlouvali a uváděli počasí – prý mlha, nulová viditelnost a letecký průzkum byl špatný.
Jedinou obětí honu na konvoje byl Izhora, sovětský nosič dřeva, který v mlze nešťastnou náhodou zaostal za svým. Velitel lodi Tirpitz měl dost rozumu, aby na ni neplýtval drahými náložemi – jeden z torpédoborců eskadry nešťastné plavidlo dostihl a potopil. A přesto se „Izhora“, prakticky neozbrojený, držel proti po zuby ozbrojenému mořskému vlkovi hodinu a půl! Podařilo se mu varovat ostatní před útokem.
Marný rytířský tah
Další protikonvojová operace (s kódovým označením „Knight’s Move“) byla provedena v červenci téhož roku. Pro konvoj PQ-17 to skončilo špatně - více než polovina lodí se potopila. Tirpitz se jich ale nedotkl.
Jednoduše se vydal na moře, a to stačilo, aby vyvolalo paniku v britské admiralitě.
Po obdržení zpravodajských údajů o výkonu německého „strašáka“ bylo konvoji nařízeno rozptýlit se a eskortní plavidla zaostávat. Ukázalo se, že britské velení záměrně obětovalo transportéry, aby zachránilo křižníky.
Konvoj splnil rozkaz. Pro bitevní loď nebyla žádná kořist. Velení rozhodlo, že malé německé lodě si poradí s úkolem chytit konvojové lodě jednu po druhé. A tak se také stalo. A Tirpitz se vrátil na parkoviště - pryč od britských letadel a ponorek. Bylo to brilantní vítězství - bitevní loď ani nemusela odhalit svá děla, aby ji vyhrála.
Od zbraní přes miny
Tirpitz měl také šanci zúčastnit se střelby podél pobřeží. V září 1943 se přesunul ke břehům Špicberk. Zůstaly tam budovy hornického města (před válkou uhlí těžil SSSR a Norsko) a nějakou dobu pracovali němečtí meteorologové. Stříleli na ně Britové, kteří při vylodění na Špicberkách sledovali své vlastní cíle.
Odplatou za „podlý útok“ (jehož obětí byl až 1 člověk) byla návštěva „Tirpitze“. Operace se krásně jmenovala „Citronella“ (aka „Sicílie“).
Obrovská bitevní loď s sebou přivezla několik stovek mariňáků a vyzkoušela svou hlavní ráži v reálném boji, kdy střílela na kasárna horníků. Vypadalo to děsivě, ale praktický výsledek by byl větší při střílení vrabců.
Bojová biografie bitevní lodi je těmito třemi operacemi vyčerpána. Zbytek času stála na kotvě, opravovala a kazila Britům nervy.
Osud lákavého cíle
Anglie neviděla Tirpitz v akci, ale bála se ho - zjevně kvůli nedostatku důvěry, že ve správný okamžik nebude mít po ruce 2 nebo více bitevních lodí proti jednomu „Němci“.
Britská armáda se snažila zničit německou bitevní loď.
Byly použity bomby všech ráží (včetně supervýkonných Tallboyů), konvenční i naváděná torpéda. Ale téměř 3 roky se bitevní loď zdála pod kouzlem.
Jednoduché metody kouzla nezranitelnosti
Ve skutečnosti bylo všechno jednoduché. Bitevní loď byla nezranitelná kvůli svým vlastním přednostem, vlastnostem severské přírody, ale ještě více kvůli chybám Britů.
- Viditelnost v Norsku je špatná. Bitevní loď změnila barvy v červnu 1942 - zbarvení získalo severní kamufláž. Takže Britové bombardovali náhodně.
- Protivzdušná obrana Tirpitz byla dobrá - vzácný nálet nestál Brity několik letadel.
- Vynikajících výsledků dosáhla posádka bitevní lodi také při instalaci kouřových clon.
- Britští piloti se učili bombardovat oblasti. To bylo provedeno v Drážďanech, ale plocha bitevní lodi je mnohem menší. Bomby tedy v podstatě snížily zásoby ryb v Severním moři.
- Několik naváděných torpéd se nevysvětlitelně... cestou ztratilo.
- Jedna z pancéřových bomb, která poškodila Tirpitz, podle výsledků testu (provedli ji Němci) obsahovala polovinu výbušnin, než požaduje norma.
Je jasné, že s takovými „spiknutími“ není snadné bojovat. Některé údery však dosáhly svého cíle - před konečným potopením byl Tirpitz několikrát poškozen, což znemožnilo samostatný postup (v září 1943 a dubnu 1944).
Některé bombardování a těžba miniponorkami přinesly výsledky. Tím byla bitevní loď zničena - nebyla schopna se plně bránit poslednímu útoku.
Kapitán Lunin a útok na Tirpitz
Otázka, kdo potopil Tirpitz, je uzavřena. To bylo provedeno britskými bombardéry 12. listopadu 1944. Ale SSSR si také připisuje zásluhy za hon na bitevní loď.
Kapitán ponorky K-21, N.A. Lunin, během protiakce na „Knight's Move“ vypálil torpéda na Tirpitz a torpédoborec, který ji doprovázel. Pak ve své zprávě hlásil, že slyšel exploze a navrhl, že poškodil Tirpitz a potopil druhou loď.
Ale takové ztráty nebyly mezi Němci zaznamenány.
Téměř jistě Luninova torpéda minula a explodovala, když padala na dno. Údaje o jeho kurzu naznačují, že jeho šance dostat se do bitevní lodi byly minimální. To nediskredituje kapitánovu integritu - alespoň se o to pokusil a netvrdil, že pozoroval zásah. Ale Tirpitz není jeho kořistí.
Posmrtná sláva
Během provádění operace Katechismus 12. listopadu 1944 Britové shodili několik Tallboyů na Tirpitz. Jeden dosáhl cíle; zásah způsobil požár a detonaci munice. Bitevní loď se převrhla a potopila.
Místo smrti nebylo potřeba hledat na mapě – trup bitevní lodi byl vidět v Hockeybotn Bay nad hladinou. Tam čekal na konec války.
Po uzavření míru Norsko rozřezávalo Tirpitz až do roku 1957. Významná část kovu... byla prodána do Německa. Mnohé z fragmentů zdobí muzea a z některých byly vyrobeny suvenýry. Několik kusů bitevní lodi bylo použito k opravě silnic. Mašličková část stále leží na dně.
Nedaleko místa posledního odpočinku Tirpitz je pomník mrtvým členům posádky. Pomník je pochybný, ale s mrtvými se bojovat nedá...
Osud bitevní lodi zasáhl i okolní přírodu.
Po válce se v oblasti Hockeybotn Bay objevila nová jezera. Vznikly, když se krátery od Tallboyů naplnily vodou – dobře mířeným Britům se podařilo loď minout o kilometry.
Po smrti bitevní lodi pro něj byla vynalezena nová, slavná biografie. Britové byli hrdí na jeho zničení, jako by Tirpitz osobně poslal polovinu jejich flotily ke dnu. V moderních počítačových hrách je „zničení Tirpitz“ běžným úkolem superhrdinů.
No, alespoň se bude bojovat na obrazovce. Ve skutečnosti se Tirpitz nevrátila ani desetina do něj investovaných prostředků a čeho se Britové obávali, byl jejich nedostatek, nikoli výhoda lodi. Ať si to teď vyřeší.
Video
“ a „Tirpitz“. Německo nepostavilo nic srovnatelného co do velikosti ani předtím, ani potom. Tyto bitevní lodě se staly viditelným symbolem oživující síly Třetí říše. Vzhled Bitevní lodě zapůsobily na Hitlera natolik, že dal příkaz zkonstruovat ještě výkonnější loď s výtlakem 144 tisíc tun, ale válka tyto plány přeškrtla.
Právě s těmito loděmi Němci doufali, že promění svou zemi v prvotřídní námořní velmoc. Tomu ale nebylo souzeno se splnit. Bitevní lodě byly dobře vyzbrojené, měly vynikající ochranu, mohly dosáhnout rychlosti až 30 uzlů a urazit 8 tisíc námořních mil, aniž by vstoupily do přístavu.
Britové poslali Bismarck ke dnu již při jeho první plavbě a Tirpitz se bojů prakticky neúčastnil. Avšak už samotnou svou přítomností představoval hrozbu pro spojenecké arktické konvoje a přitahoval významné síly britského námořnictva. Americký admirál Alfred Mahan kdysi řekl, že flotila už samotnou svou existencí ovlivňuje politiku. „Tirpitz“ lze nazvat jasným důkazem tohoto tvrzení.
Během války se Britové snažili bitevní loď zničit, ale hrdost německé flotily se jim podařilo potopit až na konci roku 1944.
Bitevní loď Tirpitz je jednou z nejslavnějších lodí historie: osud této lodi a její smrt přitahuje pozornost badatelů dodnes.
Design a konstrukce
Po nástupu k moci začali nacisté obnovovat bývalou moc Němců námořnictvo. Podle podmínek Versailleské smlouvy bylo Německu zakázáno spouštět lodě o výtlaku více než 10 tisíc tun. To vedlo k vytvoření tzv. kapesních bitevních lodí - lodí s malým výtlakem (asi 10 tisíc tun) a silných zbraní (děla ráže 280 mm).
Bylo jasné, že jeho hlavním soupeřem v nadcházející válce bude britské námořnictvo. V německém vojenském oddělení vznikla diskuse o tom, které lodě je lepší postavit, aby bylo možné úspěšně vést bojové operace na nepřátelských komunikacích: pod vodou nebo na povrchu.
V polovině 30. let byl přijat tajný plán Z, podle kterého se německá flotila měla během 10-15 let výrazně doplnit a stát se jednou z nejsilnějších na planetě. Tento program nebyl nikdy realizován, ale bitevní lodě stanovené plánem byly přesto zahájeny.
Bitevní loď Tirpitz byla položena 2. listopadu 1936 v loděnici ve Wilhelmshavenu (Bismarck byl položen 1. července). Podle původního návrhu měla mít loď výtlak 35 tisíc tun, ale v roce 1935 Německo odmítlo splnit podmínky Versailleské smlouvy a tonáž bitevní lodi byla zvýšena na 42 tisíc tun. Své jméno získala na počest admirála Alfreda von Tirpitz, vynikajícího námořního velitele a skutečného tvůrce německého námořnictva.
Loď byla původně koncipována jako nájezdník - s vysokou rychlostí a značným cestovním dosahem měl Tirpitz fungovat na anglické komunikaci a ničit transportní lodě.
V lednu 1941 byla vytvořena posádka, poté začalo testování lodi ve východním Baltu. Bitevní loď byla prohlášena za způsobilou k další operaci.
Popis
Bitevní loď Tirpitz měla maximální výtlak 53 500 tun, celkovou délku 253,6 metrů a šířku 36 metrů. Loď byla dokonale chráněna: pancéřový pás pokrýval 70 % její délky. Tloušťka pancíře se pohybovala od 170 do 320 mm, kormidelna a věže hlavního kalibru měly ještě vážnější ochranu - 360 mm.
Každá hlavní ráže věž měla křestní jméno. Kromě toho je třeba poznamenat vynikající systém řízení palby pro námořní dělostřelectvo, vynikající německou optiku a vynikající výcvik střelců. Děla Tirpitz mohla zasáhnout 350mm pancíř na vzdálenost až dvaceti kilometrů.
Výzbroj Tirpitzu tvořilo osm děl hlavní ráže (380 mm), umístěných ve čtyřech věžích (dvě příďové a dvě záďové), dvanáct 150 mm děl a šestnáct 105 mm děl. Velmi výkonná byla i protiletadlová výzbroj lodi, sestávající z 37 mm a 20 mm děl. Tirpitz měl také vlastní letoun: na palubě byly čtyři letouny Arado Ar196A-3 a katapult k jejich vypuštění.
Lodní elektrárna se skládala z dvanácti parních kotlů Wagner a tří turbín Brown Boveri & Cie. Vyvinul výkon více než 163 tisíc koní. s., která umožňovala lodi mít rychlost nad 30 uzlů.
Dolet lodi Tirpitz (při rychlosti 19 uzlů) byl 8 870 námořních mil.
Shrneme-li vše výše uvedené, můžeme dojít k závěru, že Tirpitz dokázal odolat jakékoli spojenecké lodi a představoval pro ně vážnou hrozbu. Jediným problémem bylo, že počet praporců v americké a anglické flotile byl mnohem větší než v německé a taktika válčení na moři vylučuje rytířské souboje jeden na jednoho.
Britové se báli německých bitevních lodí a bedlivě sledovali jejich pohyby. Poté, co bitevní loď Bismarck vyplula na moře na jaře 1941, byly hlavní síly britské flotily vyslány, aby ji zachytily a Britům se ji nakonec podařilo potopit, i když je to stálo ztrátu bitevní lodi první třídy Hood.
Operace zahrnující Tirpitz
Po ztrátě Bismarcku byl Hitler z povrchové flotily poněkud rozčarován. Němci nechtěli ztratit svou poslední skutečnou bitevní loď a používali ji velmi zřídka. Přesila anglické flotily v Atlantiku byla téměř drtivá, a tak byl Tirpitz poslán do Norska, kde až do své smrti stál téměř nečinně.
Angličané mu však i přes takto pasivní chování vlajkové lodi německé flotily nedali pokoj a vynaložili velké úsilí na jeho zničení.
20. září 1941 Hitler nařídil zformovat skupinu lodí (Baltenflotte) v Baltském moři, aby zabránil možnému průlomu zbytků Baltská flotila SSSR do neutrálního Švédska. Tirpitz byl jmenován vlajkovou lodí této formace. Tato skupina však byla brzy rozpuštěna a říšské vojenské vedení se rozhodlo poslat bitevní loď do Norska, aby byla zajištěna větší bezpečnost.
V březnu 1942 obdrželo německé velení informace o dvou spojeneckých konvojích: PQ-12 a QP-8. PQ-12 pocházel z Islandu a skládal se z 16 transportních lodí. QP-8 opustil Murmansk 1. března. 5. března Tirpitz opustily Fattenfjord a v doprovodu tří torpédoborců se vydaly zachytit konvoje. Bitevní loď zamířila přes Severní ledový oceán na Medvědí ostrov.
Ve stejné době byly na moři významné síly anglického námořnictva, včetně hlavních sil Domácí flotily, pod velením admirála Toveyho, který potopil Bismarck. Hledali Tirpitz.
Špatné povětrnostní podmínky znemožňovaly použití leteckého průzkumu oběma stranami. Kvůli tomu Britové nemohli najít německou bitevní loď a Němci minuli oba konvoje. Jeden z německých torpédoborců objevil sovětskou loď Izhora a potopil ji. 9. března se anglickému průzkumnému letadlu podařilo Tirpitz najít, načež se Němci rozhodli vrátit loď na základnu.
Právě Tirpitz sehrál v osudu konvoje PQ-17 dramatickou roli. V létě 1942 se Němci rozhodli provést rychlou operaci velkého počtu těžkých lodí, aby tento konvoj zcela zničili. Operace se nazývala Rösselsprung („Rytířský tah“). Kromě Tirpitz se na něm měly podílet křižníky Admiral Scheer a Admirál Hipper. Německým lodím bylo zakázáno zapojit se do bitvy se stejnými nebo lepšími nepřátelskými silami.
Poté, co se vedení britského námořnictva dozvědělo o zmizení Tirpitz z jeho trvalého kotviště, nařídilo konvoj rozpustit a odvolalo křižníky a torpédoborce jeho doprovodu na západ.
1. července byla bitevní loď objevena britskou ponorkou HMS Unshaken, která předala data vedení. Němci tuto zprávu zachytili a dokázali ji rozluštit. Když si Němci uvědomili, že Tirpitz byl objeven, rozhodli se operaci zastavit a vrátit bitevní loď na základnu. Konvoj PQ-17, ponechaný bez krytu, byl těžce poškozen ponorkami a letadly.
S tímto vstupem Tirpitz do moře je spojena ještě jedna historka, a to útok na bitevní loď sovětské ponorky K-21 pod velením kapitána 2. hodnosti Lunina. Člun vypálil salvu čtyř torpéd na Tirpitz. Neviděli výsledky svého útoku, ale slyšeli několik silných a slabých výbuchů. Lunin věřil, že v důsledku jeho útoku byl Tirpitz poškozen a jeden z doprovodných torpédoborců byl potopen.
Informace o poškození bitevní lodi v důsledku útoku K-21 lze nalézt v sovětské a ruské literatuře, v německých zdrojích o tom nejsou vůbec žádné informace. Němci si tohoto útoku prostě nevšimli. Někteří moderní odborníci se domnívají, že za těchto podmínek (střelba, její úhel) sovětská ponorka nemohla zasáhnout německé lodě a výbuchy byly výsledkem detonace torpéd na mořském dně.
Další operací, do které byl Tirpitz zapojen, byl útok německé síly na Špicberky. Začalo to v září 1943 a jmenovalo se Sizilien ("Sicílie"). Němci se přiblížili k ostrovu a po ostřelování z bitevních lodí a torpédoborců vylodili jednotky. To byla jediná operace, při které Tirpitz použil své dělostřelectvo. Je třeba poznamenat, že tato loď nevypálila jediný granát na žádnou nepřátelskou loď.
Operace proti Tirpitz a smrt bitevní lodi
Bitevní loď Tirpitz pronásledovala britské vojenské vedení. Po ztrátě Hooda Angličané velmi dobře pochopili, čeho je německá vlajková loď schopna.
Koncem října 1942 začala operace Title. Britové se rozhodli potopit Tirpitz pomocí lidmi řízených torpéd. Plánovali je odtáhnout na místo kotviště bitevní lodi v ponořené poloze pomocí rybářského člunu. Téměř u samotného vjezdu do přístavu s Tirpitz se však zvedla silná vlna, která způsobila ztrátu obou torpéd. Britové potopili loď a sabotážní tým odešel pěšky do Švédska.
Téměř rok po těchto událostech zahájili Britové novou operaci ke zničení lodi, která se jmenovala Source. Tentokrát plánovali zničit bitevní loď pomocí ultramalých ponorek (Projekt X), které měly shodit výbušné nálože pod trup Tirpitz. Každý z těchto člunů měl výtlak 30 tun, délku 15,7 m a nesl dvě nálože, z nichž každá obsahovala téměř dvě tuny trhaviny. Operace se zúčastnilo šest miniponorek, které byly na místo odtaženy konvenčními ponorkami.
Sabotážní ponorky měly zaútočit nejen na Tirpitz, dalšími cíli byly Scharnhost a Lützow.
Pouze dvěma člunům (X6 a X7) se podařilo shodit své nálože pod dno lodi. Poté se vynořili a jejich posádky byly zajaty. Tirpitz nestihl opustit parkoviště, výbuchy jej značně poškodily. Jedna z turbín byla utržena z rámu, rámy byly poškozeny, hlavní věž ráže „C“ byla zablokována a několik oddílů bylo zaplaveno. Všechny dálkoměry a zařízení pro řízení palby byly zničeny. Bitevní loď byla na dlouhou dobu vyřazena z provozu. Kapitáni ponorek X6 a X7 byli ve své vlasti vyznamenáni Viktoriin kříži – nejvyššími vojenskými vyznamenáními říše.
Němcům se podařilo Tirpitz opravit až na jaře 1944 a opět se stal nebezpečným. Je třeba poznamenat, že oprava bitevní lodi po velmi těžkém poškození, prováděná bez suchého doku, je skutečným úspěchem německých námořníků a inženýrů.
V této době zahajují Britové novou operaci proti Tirpitz – Tungsten (Tungsten). Tentokrát byl kladen důraz na využití letectví. Do operace bylo zapojeno několik britských letadlových lodí. Dvě vlny torpédových bombardérů Fairey Barracuda nesly torpéda, ale různé typy bomb. V důsledku náletů byla loď vážně poškozena. Bomby nebyly schopny prorazit pancéřovaný trup bitevní lodi, ale nástavby byly vážně poškozeny. Zahynulo 123 členů posádky lodi a dalších 300 bylo zraněno. Obnova Tirpitz trvala tři měsíce.
Během několika příštích měsíců provedli Britové na loď několik dalších náletů (Operace Planeta, Brawn, Tiger Claw a Mascot), ale nepřinesly mnoho výsledků.
15. září začala operace Paravane. Letouny RAF Avro Lancaster odstartovaly z letiště poblíž Archangelska a zamířily do Norska. Byli vyzbrojeni 5tunovými bombami Tallboy a podvodními minami. Jedna z bomb zasáhla příď lodi a způsobila takové poškození, že bitevní loď prakticky ztratila svou způsobilost k plavbě. Na konci roku 1944 již Němci neměli možnost dopravit Tirpitz do suchého doku a provést vážné opravy.
Bitevní loď byla přesunuta do Sørbotn Bay u ostrova Håkøya a přeměněna na plovoucí dělostřeleckou baterii. Na tomto místě byl v dosahu letectví z britských letišť. Další nálet (Operace Obviate) byl neúspěšný kvůli špatnému počasí.
Osudným se pro loď stal nálet 12. listopadu (Operace Katechismus), během kterého na bitevní loď zasáhly tři těžké bomby Tallboy. Jeden z nich se odrazil od pancíře věže, ale další dva prorazily pancéřový pás a vedly k potopení Tirpitz. Z 1700 členů posádky zahynulo 1000 včetně velitele lodi. Pasivní chování Luftwaffe, jejíž letadla se nijak nepokusila zabránit bombardování, je stále nepochopitelné.
Po skončení války byly trosky bitevní lodi prodány norské firmě, která zbytky lodi až do roku 1957 rozebírala. Příď Tirpitz zůstala ležet na místě, kde loď svedla svou poslední bitvu.
Nedaleko od místa smrti bitevní lodi byl mrtvým členům posádky postaven pomník.
Tirpitz je jednou z nejznámějších válečných lodí. O bitevní lodi byly napsány stovky článků a knih a byly o ní natočeny filmy. Historie této lodi je samozřejmě jednou z nejjasnějších stránek druhé světové války.
Navzdory tomu, že Tirpitz v bitvě prakticky nepoužíval své zbraně, jeho vliv na průběh války v severním Atlantiku a Arktidě byl obrovský. Po jeho zničení byli spojenci schopni převést významné námořní síly do jiných dějišť války: Tiché a Indický oceán, což výrazně zhoršilo situaci Japonska.
Pokud máte nějaké dotazy, zanechte je v komentářích pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme
O něco později byla bitevní loď objevena britskou ponorkou Ansheikn. V té době se ukázalo, že konvoj byl již rozpuštěn a Tirpitz se obrátil zpět. Konvoj PQ-17, rozpuštěný a ponechaný nehlídaný kvůli hrozbě Tirpitz, velmi trpěl útoky ze vzduchu a ponorek.
Operace Sizilien
Za úspěšné vedení operace byli kapitáni miniponorek X6 a X7 oceněni Viktoriin kříži - nejvyššími vojenskými vyznamenáními Britského impéria.
Operace Tungsten
Vrak lodi Tirpitz
Po válce byly trosky Tirpitz prodány a na místě rozbity norskou společností. Téměř celá loď byla rozřezána a odvezena. Velká část přídě Tirpitz však zůstává tam, kde se v roce 1944 potopila. Lodní elektrické generátory byly navíc použity jako dočasná elektrárna, dodávající elektřinu rybářskému průmyslu v okolí města Honningsvåg (norsky: Honningsvåg).
Nedaleko od místa potopení Tirpitz se nacházejí umělá jezera, která se objevila v kráterech po výbuchech bomb Tallboy (vážících více než 5 tun), které zasáhly Tirpitz. V současné době jsou některé části bitevní lodi používány norským silničním úřadem (Vegvesenet) jako dočasné povrchy vozovek během oprav. Některé části bitevní lodi byly roztaveny na výrobu broží a jiných šperků. Kromě toho je značná část pancéřového plátování uložena v Royal Naval Museum "Explosion!" ("Bang!") v Gosport, Hampshire.
Velitelský štáb
- Stavební návod: kapitán zur See Friedrich Karl Topp (německy) Friedrich Carl Topp), 15. ledna – 25. února
- kapitán zur see Friedrich Karl Topp, 25. února – 24. února
- Kapitán zur viz Hans Karl Meyer (německy) Hans Karl Meyer), 24. února – 1. května
- Kapitán zur See Wolf Junge (německy) Wolf Junge), 1. května – 4. listopadu
- kapitán zur See Robert Weber (německy) Robert Weber), 4. listopadu – 12. listopadu (zabit v akci)
- Jedna z misí ve hře Hidden & Dangerous 2 je spojena s Tirpitz, kde skupina anglických zpravodajských důstojníků provádí misi, která zjevně vychází ze skutečné operace. Ve hře byla mise úspěšná, vytěžen byl nejen samotný Tirpitz, ale i minolovka Olaf a tomu druhému byl ukraden šifrovací stroj Enigma.
- "Tirpitz" byl také zmíněn ve hře Call of Duty v britských misích, kde dva průzkumníci provádějí sabotáž na bitevní lodi - těží kotle a ničí elektronické součástky radarového systému.
- "Tirpitz" byl také zmíněn ve hře Wolfenstein v úvodním filmu, kde agent Blazkovich, hlavní postava, provedl na lodi sabotáž a nechal ji potopit.
Poznámky
Literatura
- Taras A.E. Druhý Světová válka na moři. - Mn.: Sklizeň, 2003. - 640 s. - (Knihovna vojenské historie). - ISBN 985-13-1707-1
- David Woodward"Tirpitz". Operace bitevních lodí v letech 1942-1944 = Dawid Woodward THE TIRPITZ a bitva o severní Atlantik. - M.: Nakladatelství ZAO Tsentrpoligraf, 2005. - 255 s. - ISBN 5-9524-1636-5
- Tkačev A.V. Hon na Tirpitz. M.: Vlajka svatého Ondřeje, 1993.
viz také
- Bitevní loď Bismarck je první lodí třídy Bismarck.
Před vystoupením atomová bomba Pouze jedna zbraň inspirovala stejný strach a uctívání - bitevní loď. Svého času to byla největší a nejsložitější pohyblivá konstrukce, která kdy byla vytvořena.
Historie je plná rozporů, vypráví o jednom z nejdražších projektů realizovaných lidstvem, který určil modernu politická mapa mír. Během závodu ve zbrojení byli císaři, admirálové, politici, všichni ovlivněni velikostí a palebnou silou plovoucí pevnosti. Bitevní lodě byly považovány za nástroj světové politiky a prokázaly skutečné schopnosti velmoci na světové scéně. bitevní loď"» — Toto je příběh boje o světovládu, který vyvrcholil rozsáhlými bitvami 20. století.
Po demonstrativním odmítnutí Německa implementovat Versailleskou smlouvu se ve vojenském oddělení rozproudila diskuse o tom, které lodě - povrchové nebo ponorky - postavit pro křižující válku s nepřátelskými komunikacemi. Zvítězil příznivec povrchové flotily admirál Raeder. V roce 1939, největší v historii německé flotily, Bismarck a Tirpitz, sjely zásoby v Německu. Působivý vzhled nových válečných lodí natolik zaujal Führera, který měl zálibu v gigantických konstrukcích, že si objednal návrh ještě větší bitevní lodi s výtlakem asi 144 tisíc tun, ale průběh války přeškrtl své plány a ukončil své sny.
Bitevní loď"Tirpitz" byl postaven v loděnici" Wilhelmshaven„v Hamburku v dubnu 1939. Kvůli tloušťce pancíře se jí říkalo „bitevní loď“. Výhrada hlavního pásu je 320 mm, horní pás je 145 mm, příďový a záďový pás je 80 mm, hlavní paluba je od 50 do 120 mm, hlavní dělová věž je od 130 do 360 mm, velitelská věž je 360 mm. Dolet povolený válečná loď ujet až 8 000 mil. Po smrti „staršího bratra“ a Hitlerových rozrušených pocitech se Tirpitz prakticky neúčastnil nepřátelských akcí, ale svou přítomností v Norsku ohrožoval konvoje v SSSR a zadržoval významné síly britské flotily.
Probíhal hon na bitevní lodě této třídy. Strašily britské letadlové lodě a sovětské ponorky. Konečně, ráno 12. listopadu 1944, po drtivé palbě vycházející ze 121 letadel, se spojeneckému letectví podařilo prolomit pancéřování a » začal rychle listovat na levou stranu. Brzy se v prostoru sklepa ozvala silná exploze a válečná loď se obrátila vzhůru nohama. To byl poslední bod v historii německých bitevních lodí.
Z pohledu historie se můžete podívat na kteroukoli a říci – jde o nejmocnější nejadernou zbraň, kterou člověk vytvořil.
fotografie bitevní lodi Tirpitz
bitevní loď Tirpitz ukázková střelba
kormidelna bitevní lodi Tirpitz
dělo bitevní lodi Tirpitz, fotografie pořízená v přístavu Fættenfjord, Norsko
bitevní loď Tirpitz se připravuje na bitvu
Tirpitz na jedné ze svých kampaní
bitevní loď "Tirpitz" v přístavu Fættenfjord u Trondheimu, Norsko, červen 1942
bitevní loď Tirpitz v Scheerhafen, Kiel, 1941
bitevní loď Tirpitz, dvojče bitevní lodi Bismarck, se kterým se nikdy nesetkali
bitevní loď Tirpitz v přístavu pevnosti Altenfjord v severním Norsku
Němci s vysláním bitevní lodi Tirpitz do boje nijak nespěchali
Technické vlastnosti bitevní lodi Tirpitz:
Délka - 251 m;
Šířka - 36 m;
Výška - 15 m;
Ponor - 10,6 m;
Výtlak - 53500 tun;
Námořní pohonný systém- 12 Wagnerových parních kotlů a tři Brown Boveriho turbíny;
Výkon - 163026 hp;
Rychlost - 30,8 uzlů;
Cestovní dosah - až 10 000 mil;
Osádka:
Velitelský štáb - 108 osob;
Personál - 2500 lidí;
zbraně:
380 mm dělo - 8;
150 mm dělo - 12;
105 mm dělo - 16;
Torpédomety 533 mm - 2X4;
Protiletadlové zbraně 37 mm - 16;
Protiletadlové zbraně 20 mm - 12;
Letectví:
Letadlo "Arado" - 4;
bitevní loď tirpitz ilustrace
Němci vkládali velké naděje do bitevní lodi Tirpitz
Afrikánština Albánština Arabština Arménština Ázerbájdžánština Baskičtina Běloruština Bulharština Katalánština Čínština (Zjednodušená) Čínština (Tradiční) Chorvatština Čeština Dánština Jazyk Detekce Holandština Angličtina Estonština Filipínština Finština Francouzština Galicijština Gruzínština Němčina Řečtina Haitština Kreolština Hebrejština Hindština Maďarština Islandština Indonéština Irština Italština Japonština Korejština Latina Lotyština Litevština Malteština Makedonština Norština Malajština Perština Polština Portugalština Rumunština Ruština Srbština Slovinština Svahilština Švédština Turečtina Ukrajinština Urdština Velština Jidiš ⇄ Afrikánština Albánština Arabština Arménština Ázerbájdžánština Baskičtina Běloruština Bulharština Katalánština Čínština (zjednodušená) Čínština (tradiční) Chorvatština Dánština Holandština Angličtina Estonština Filipínština Finština Francouzština Haitština Gruzínština kreolština hebrejština hindština maďarština islandština indonéština irština italština japonština korejština latina lotyština litevština makedonština malajština maltština norština perština polština portugalština rumunština ruština srbština slovenština slovinština španělština svahilština švédština thajština turečtina urdština vietnamština velština jidiš
