V 60. letech se vše ještě ztížilo, protože výrobci začali postupně přecházet z rámových konstrukcí na nosné karoserie a v takových podmínkách bylo nemožné postavit něco exkluzivního.
Moderní konstrukce plošin má na první pohled úplně jinou filozofii. Tehdy bylo úkolem udělat auto dražší a unikátní, ale dnes naopak co nejlevnější provedení. Ale podstata je obecně stejná. Máme platformu a určitý výběr těl, které si lidé kupují podle svého vkusu. Jeden preferuje Ford, jiný Mazdu a třetí Volvo. Hlavní změna je čistě technologická. Stavba karoserie je nyní neuvěřitelně obtížným kompromisem mezi aerodynamikou, bezpečností, hmotností, komfortem a designem. To je důvod, proč namísto stovek malých karosáren tento proces „řídí“ několik výkonných výrobců automobilů. Jen oni mohou svými prostředky vyvinout tak komplexní produkt, jakým je karoserie.
Z čeho se dnes platforma skládá?
Vzhledem k tomu, že na jedné platformě lze postavit velké množství vozů různých modelů, značek a tříd, je sada designových prvků různá. V rámci jedné platformy je stanoven seznam nosných konstrukcí: několik typů nosníků, podlah, motorových štítů. To definuje několik základních vozidel (relativně řečeno „vozíků“), na které budou v budoucnu instalovány různé motory, převodovky a karoserie.
V rámci platformy je také stanovena řada energetických jednotek a převodovek instalovaných na určitých energetických strukturách, dříve definovaných. Zde je potřeba určité objasnění. Motory plošinových vozů mohou být buď stejné, nebo zcela odlišné. Řekněme, že Ford Focus a Mazda3 v rámci platformy C1 nemají z hlediska motorů nic společného a co-platformní Renault Logan a Nissan Almera mají stejné motory.
Každý živý a vyvíjející se jazyk má slova, která mají více významů. Ruština není výjimkou. I obyčejné slovo „jazyk“ lze interpretovat různými způsoby. Toto je řeč a způsob komunikace mezi lidmi, orgán v ústech člověka a určitá protáhlá oblast, která má protáhlý tvar, a dokonce i zajatec zajatý ve válce, což může poskytnout mnoho cenných informací. V našem článku se ale podíváme na to, co je platforma. Jaké jsou významy tohoto slova? Zkusme na to přijít.
Železniční nástupiště
Nástupiště je určitá vyvýšená plocha, nástupiště, které se používá pro nástup cestujících nebo nakládku zboží do vlaků. Obvykle se nachází nad úrovní terénu, v úrovni vjezdu do aut. Plošiny jsou k dispozici pro cestující i pro náklad. Jsou uspořádány i v metru.
Kromě pozemních mohou být i výškové a najdou uplatnění i v jednokolejné dopravě, jejíž tratě jsou umístěny výrazně nad úrovní terénu. Toto je pouze jeden aspekt otázky, co je platforma.
Digitální technologie
Kromě toho se slovo platforma používá také v oblasti technologií (telefony, tablety atd.) Co je platforma na telefonu? Tak se nazývá soubor výpočetních nebo softwarových technologií, které se používají například v počítačích, chytrých telefonech a tabletech. Nejčastěji tento název odkazuje na operační systém zařízení. Stejně jako v každém technologickém oboru existuje mnoho telefonních platforem, ale nejoblíbenější mezi populací nebo vývojáři jsou Windows, Linux, Android a iOS. Navíc se v poslední době všechny rozšířily jak ve stolních počítačích a noteboocích, tak v tabletech se smartphony.
Kromě toho se liší vzhled, jeho funkčnost a účel. Například Android se používá nejen v tabletech a telefonech, ale také v mnoha dalších zařízeních – navigátorech, chytrých televizích s přístupem k internetu, autorekordérech atd. To je usnadněno tím, že tento operační systém je bezplatný a open source kód. A iOS je uzavřený systém, a přestože pro něj vývojáři třetích stran mohou vytvářet aplikace, stále není tak flexibilní a multifunkční jako Android.
Olej
Jeden z nejdůležitějších přírodní zdroje, bez kterého se lidstvo již neobejde, je ropa. Tento produkt je tak žádaný, že se někdy vedly války o vlastnictví jeho nalezišť. Předpokládá se, že zásoby ropy na Zemi jsou obrovské. Aktivní produkce, která každým rokem narůstá, je ale postupně vyčerpává. Jestliže před 50 lety ropa vytékala ze země ve fontánách, nyní se musí i velké usazeniny násilně odčerpávat a nalévat vodu tak, aby vytlačila produkt ven.
Nyní se mnoho vyspělých zemí postupně snaží zcela opustit ropu, staví větrné turbíny a vyrábí elektromobily atd. Ale hodnota tohoto zdroje není pouze v palivu, které se z něj získává. Ropa se používá k výrobě široké škály materiálů, jako jsou plasty. Ropa je tak žádaná, že se těží všude, dokonce i v oceánech, a staví složité technologické platformy.
Ropná plošina
To je název pro speciální vrtné soupravy, které jsou vybaveny nejen nástroji pro těžbu surovin, ale slouží i jako bydlení pro dělníky. na rotačním základě, heliport atd.
Stavba takových plošin začala v roce 1938, první z nich byla postavena v USA. Od té doby ropné plošiny používá mnoho zemí včetně Ruska. Zvláště aktivně se však používají ve skandinávských zemích, například v Norsku.
Ropné plošiny někdy způsobují vážné znečištění životního prostředí. V důsledku havárií dochází k nim, které jsou lehčí než voda, vystoupají na povrch a začnou se unášet proudem. To vede k masivní smrti mnoha mořských ptáků zachycených v ropné skvrně, kteří již nemohou vzlétnout a pomalu umírají.
Protože se jedná o poměrně složitou technickou konstrukci, vyžaduje neustálou pečlivou údržbu, aby se zabránilo úniku ropy nebo jiných surovin, například plynu.
K největší havárii došlo v roce 2010 na plovoucí vrtné plošině Deepwater Horizon. Tato nehoda zabila několik lidí a způsobila největší únik ropy v historii USA. Podle oněch let dokonce hrozilo zastavení kvůli ropné skvrně Golfského proudu, teplého proudu, který ohřívá Evropu. To se ale naštěstí nestalo.
To je další aspekt otázky, co je platforma.
Technika
Plošina je také název pro určitou technologickou strukturu, například vysokozdvižnou plošinu. V geografii je toto slovo, znamená velké území zemská kůra, který se vyznačuje zvýšenou tektonickou stabilitou.
Jak vidíte, existuje mnoho odpovědí na otázku, co je platforma. Nejčastěji používané významy tohoto slova jsme se pokusili představit v našem článku.
Platforma v geografii je velká část kontinentální kůry, vyznačující se relativně klidným tektonickým režimem. Platformy vznikají v oblastech vzniklých při uzavírání geosynklinálních systémů jejich postupnou přeměnou na tektonické oblasti stabilního typu. Je známo, že platformy v geografii jsou součástí litosférických desek. Skládají se z nižších a vyšších vrstev. Níže je základ nebo deska. Podle doby vzniku se dělí na mladé a staré.
Struktura platformy
V geografii je platforma základem zemské kůry o tloušťce asi padesát kilometrů. Tyto útvary se dělí na dvě části: dole je spodní patro, tedy základ plošiny, a nahoře je kryt plošiny neboli horní, mladá vrstva. Mezi těmito vrstvami existuje hranice nazývaná mezilehlá konstrukční vrstva. V různých oblastech má různou tloušťku. Samotné nástupiště nemusí mít kryt nástupiště.
Typy platforem
Všechny pozemské platformy jsou rozděleny na mladé a staré. Ty zabírají asi čtyřicet procent celkové plochy kontinentů. Jsou to starověké platformy, které tvoří kontinenty. Mladé platformy se vyznačují přítomností strukturální podlahy. Tento druh zaujímá asi šest procent celkové plochy kontinentů. Mladé formace se nacházejí buď mezi starověkými litosférické desky nebo podél jejich okraje.
Konstrukční prvky
V geografii je platforma útvar, který má určité konstrukční prvky různého řádu. Mezi zóny prvního řádu patří:
- Štíty.
- Talíře.
- Hrudky.
- Zóny perikratonického poklesu.
A jaké druhy jsou v geografii druhého řádu zahrnuty? Tato skupina zahrnuje:
- Anteclises.
- Syneklisuje.
- aulakogeny.
Štíty jsou velkou oblastí základů platformy. Tento typ formace je charakteristický pro starověké platformy. Části, které se relativně nedávno vytvořily pod základovým krytem, se nazývají bloky.
Dalším konstrukčním prvkem plošiny je deska. Představuje oblast kontinuálního rozvoje plošinového (sedimentárního) krytu. Mladé plošiny jsou nejčastěji pokryty sedimentárním krytem, proto se jim často říká desky spíše než plošiny. Příkladem jsou skytské a východoaustralské desky. Strukturální objekty prvního řádu jsou reprezentovány zónami perikratonického poklesu. Jedná se o desky nebo koryta, jejichž šířka není větší než tři sta kilometrů. Tyto prvky jsou umístěny podél okraje nástupišť.
Anteclises a syneclises jsou strukturální prvky druhého řádu. První z nich jsou velké mírné zdvihy uvnitř desek. V těchto zónách leží základ v hloubce asi jeden a půl kilometru. Syneklisy jsou také velké útvary, ale uvnitř desek nebo na štítech se nacházejí pouze prohlubně.
Etapy vývoje
Existují čtyři fáze vývoje při vytváření platforem.
- Kratonizace se vyznačuje převahou vztlaků a docela silnou finální základnou. Tento stupeň je charakterizován oddělením gabro-anortozitového plutonu a rapakivi žuly.
- Druhý stupeň je aulakogenní. Nejzřetelněji se to projevilo na starověkých platformách severních oblastí.
- Třetí etapa je deska. Na starověkých platformách toto stadium pokrývá celé období fanerozoika a jury Toto stadium končí fází tektonicko-magmatické aktivace. Právě v těchto obdobích vznikají magmatity charakteristické pro platformy.
- Čtvrtým stupněm jsou epiplatformní orogeny.
První platformy
A v geografii, jaké typy starověkých útvarů existují? Nejvíce studovanými prekambrickými typy jsou východoevropský a severoamerický typ. Za pozornost stojí také kanadský a baltský štít. V těchto místech byly na velkých plochách objeveny prastaré platformy.
Východoevropská platforma
Tato platforma pokrývá celou evropskou část Ruska, Krym, Kavkaz, část Polska, Německo a některé země Skandinávského poloostrova. Na Východoevropské platformě se rozlišují ukrajinský a baltský štít, mezi nimiž se nachází obrovská ruská deska.
Zaujímá velkou severozápadní část. Toto území zahrnuje Karélii, poloostrov Kola, Švédsko a Finsko. Prastará platforma v některých oblastech vznikla před třemi miliony let: jedná se o horniny komplexu Kola, dochované na malé ploše.
Existují další komplexy, ale ty jsou méně staré. Jedná se o dolnokarelský, hornokarelský, bělomořský a jatulský komplex. Tyto druhy jsou tvořeny různými sedimentárními horninami: pískovci, krystaly, břidlicemi a křemičitými formacemi. Tloušťka těchto komplexů se může lišit a dosahuje dvou tisíc metrů. Občas se vyskytují vulkanické horniny. Všechny tyto komplexy mají různé stáří - přibližně 2500-1600 milionů let. Vědci se domnívají, že právě v tomto období se vytvořil horní kryt Východoevropské platformy.
Borovskoe Highway, západně od mimoúrovňové křižovatky MKAD, poblíž ulice Let Oktyabrya 50;
„Solntsevo“ - na křižovatce ulic Bogdanov a Poputnaya;
„Borovskoe Highway“ - diagonálně k Borovskoe Highway na úrovni Chobotovského lesa;
„Novoperedelkino“ - na křižovatce ulice Sholokhov a dálnice Borovskoye, rovnoběžně s druhou;
„Rasskazovka“ - ve vesnici Rasskazovka, správní obvod Novomoskovsk v Moskvě.
Pár dní před spuštěním jsme provedli další průzkum stanic. Všichni jako obvykle běhali a makali a dokončovali poslední přípravy. Stanice se dnes otevřely pro cestující. Začněme Mičurinskym prospektem. Toto je další stanice po současné Ramence. Sloupová třípolová mělká stanice s jedním ostrovním nástupištěm.
V budoucnu dojde k přestupu se stejnojmennou stanicí na Big Circle Line, na kterém už Číňané začali. Mičurinsky prospekt je první stanice polometru v moskevském metru. 
Vzhledem k výškovému rozdílu podél Mičurinského prospektu bylo rozhodnuto o vybudování polopodzemní stanice (částečně mělká, většina zakrytá nad zemí). Toto není první stanice tohoto druhu v Evropě. Podobně v roce 1994 byly v pražském metru vybudovány stanice Hórka a Zličín. 
Stanice bude mít dva vestibuly, ze kterých se bude možné dostat na obě strany Mičurinského prospektu a do Udaltsovy ulice. 
První vestibul se bude nacházet na sudé straně Mičurinsky prospektu a bude vestavěn do nádražní budovy, druhý se nachází na liché straně Mičurinsky prospektu a jedná se o samostatnou jednopatrovou budovu, která se později stane společnou halou pro stanice Solntsevskaya Line a Big Circle Line. 
Stanice má dvě podzemní chodby z jihozápadního vestibulu povedou do severní části Mičurinsky prospekt a na náměstí Ozernaja. 
Na základě stanice bude organizován dopravní uzel Ozernaya, který se bude nacházet na náměstí Ozernaya. Návrh stanice Ozernaja obsahuje odkazy na nedaleké rybníky Ochakovského a náměstí Ozernaja. 
Bohužel se nepodařilo dostat do stanice Govorovo. Tak jím projíždíme bez zastavení. 
Seznamte se se stanicí Solntsevo. Jedna z nejkrásnějších a nejodvážnějších ze všech nových stanic moskevského metra. 
Jedná se o standardní mělkou dvoupolohovou sloupovou stanici. Byla uspořádána otevřená výstava k výzdobě stanic Solntsevo a Novoperedelkino. mezinárodní soutěž, která zahrnovala požadavky na použití pouze ruských materiálů při výzdobě a na úhradu nákladů na výzdobné práce ve výši 5 % z celkových nákladů stanice. 
"Borovskoye Highway". Sloupová mělká stanice o dvou polích. Původně se plánovalo její vybudování na lince Solncevskaja, která by spojovala Novou Moskvu se stanicí metra Jugo-Zapadnaja, ale tento projekt tratě nebyl nikdy realizován. Projekt nádraží byl vrácen v roce 2012 v souvislosti s projektem prodloužení trati Kalininsko-Solncevskaja přes centrum města a na jihozápad do Nové Moskvy. 
Stanice se nachází na hranici okresů Novo-Peredelkino a Solntsevo, mezi křižovatkou Borovskoye Highway a její alternativou k ulici Prirechnaya. Z Wikipedie: návrh obsahuje odkazy na Borovskoye Highway, po které je stanice pojmenována. Vzhled stanice určuje kontrastní kombinace jasně oranžových prvků a pozadí v odstínech šedé. 
Osvětlení připomíná městské lucerny, vroubkovaný strop vypadá jako dálnice po dešti a dekorativní lampy jako létající vysoká rychlost auta. 
Asi nejzajímavější stanicí na nové trati je Rasskazovka. Jedná se rovněž o sloupovou dvoupolohovou mělkou stanici s jedním ostrovním nástupištěm. 
Architektonický koncept kombinuje dekorativní styl Art Deco a prostor klasické čítárny veřejné knihovny.
