Za prvé, let člověka na Mars je velmi obtížný a složitý úkol. V tomto ohledu, aby se tyto plány z fantazie staly skutečností, provedla americká vesmírná agentura podmíněnou klasifikaci problematických otázek do pěti tříd, a to:
1. Záření. První nebezpečí, které bude doprovázet astronauty při letu na Mars, je nejobtížnější na vizualizaci, ale je to jeden z hlavních problémů. Je to dáno především tím, že let na Mars proběhne mimo přirozenou ochranu Země, a proto bude u členů posádky zvýšené riziko rakoviny, poškození centrální nervový systém, změny kognitivních funkcí, snížená motorika atd. Nutno podotknout, že v současnosti existující mezinárodní vesmírná stanice, byť chráněná magnetické pole Země jsou však vystaveny desetinásobku radiace než na povrchu planety, ale stále méně než v hlubokém vesmíru.
Ke zmírnění tohoto nebezpečí bude mít kosmická loď NASA radiační stínění a dozimetrické a varovné systémy. Kromě toho agentura provádí výzkum lékařských protiopatření pro radiační ochranu, jako jsou léčiva.
2. Izolace a vězení. Problémy s chováním mezi skupinou lidí, kteří jsou po dlouhou dobu v omezeném prostoru, jsou nevyhnutelné, a to i pokud jde o speciálně vycvičené a vycvičené členy posádky kosmických lodí. Agentura v tomto ohledu pracuje v oblasti pečlivého výběru a výcviku posádek, které toto riziko minimalizují i při letech trvajících několik měsíců až několik let.
Na Zemi však máme ten luxus používat Mobily komunikovat téměř okamžitě se všemi kolem vás. Při letu na Mars přitom budou astronauti izolovanější, než si dokážeme představit.
Snížený objem spánku, cirkadiánní desynchronizace a přepracování mohou zhoršit problémy a vést k negativním zdravotním výsledkům, a proto vést k nenulovým rizikům pro konečný cíl mise.
K řešení tohoto nebezpečí NASA vyvíjí metody sledování zdravotního stavu a adaptačního procesu astronautů na letové podmínky, zdokonaluje různé nástroje a technologie pro použití v letových podmínkách v zájmu včasné detekce a léčby. Probíhá také výzkum v oblastech pracovní zátěže, produktivity práce, světelné terapie (plánované pro cirkadiánní vyrovnání) atd.
3. Vzdálenost od Země. Třetím a možná nejzjevnějším nebezpečím je vzdálenost. Mars je v průměru ve vzdálenosti 140 milionů mil od Země. Místo třídenního letu na Měsíc budou astronauti ve vesmíru zhruba tři roky. Statistiky, které v současnosti existují, přitom byly získány především sledováním stavu astronautů na palubě ISS, který není vždy srovnatelný s letem na Mars. Zároveň, pokud na stanici dojde k mimořádné události, astronauti se vždy do pár hodin budou moci vrátit na Zemi. Nákladní přepravní lodě navíc stanici průběžně zásobují čerstvými produkty, lékařským vybavením a dalšími prostředky.
V tomto ohledu je plánování a soběstačnost velmi důležitým klíčem k úspěšné marťanské misi a astronauti sami musí být připraveni a schopni nezávislé rozhodnutí problémy.
4. Gravitace. Změna gravitace je pro astronauty čtvrtým nebezpečím. Na Marsu budou muset členové posádky žít dva roky v gravitaci, což je mnohem méně než na Zemi. Navíc během šestiměsíčního letu bude gravitace zcela chybět. Nutno také podotknout, že až se astronauti konečně vrátí domů, budou muset absolvovat rehabilitační kurz. Problematické momenty letu lze přičíst i tomu, že při startu a přistání kosmonauti zaznamenají dočasné zvýšení nárůstu gravitace.
Aby NASA odstranila výše uvedené nedostatky, provádí výzkum jak způsobů prevence osteoporózy, tak způsobů její léčby. Také v rámci snižování tohoto typu rizika probíhá výzkum v oblasti lidského metabolismu.
5. Nepřátelské a uzavřené prostředí. Kosmická loď není jen domovem pro astronauty, ale také strojem. Americká kosmická agentura si je vědoma toho, že ekosystém uvnitř lodi hraje pro astronauty důležitou roli, a proto adekvátně posuzuje důležitost životních podmínek, včetně: teploty, tlaku, osvětlení, hluku a objemu přetlakového prostoru. Je nezbytné, aby astronauti během letu dostávali potřebné jídlo, spánek a cvičení. Americká vesmírná agentura v tomto ohledu vyvíjí technologie, které budou muset zahrnovat systémy pro sledování všech parametrů prostředí astronautů, od kontroly kvality ovzduší až po kontrolu mikroorganismů.
Toto vysílání skončilo. Děkujeme všem za váš zájem o kosmonautiku! :)
Záchranný tým je již poblíž přistávacího modulu Orion. Vypadá celistvě a zdravě.
Udělám si 40minutovou pauzu, abych se ujistil, že testy byly celkově úspěšné. Poté bude článek zveřejněn.
Nyní začne dlouhá operace k doručení kapsle na břeh.
Vteřiny před přistáním: fotografie z kamer na Orionu.
Přistání potvrzeno!
A záběry z dronu. Všechno vypadá velmi dobře.
Střelba z dronu.
Jsou tam záběry otevírání padáků, přenášené přímo z lodi.
Signál byl obnoven. Jen minutu před přistáním. UPD. Omluvte mě minut.
Loď vstupuje do hustých vrstev atmosféry. Vlivem tření se vzduch kolem ní zahřívá, až vznikne plazma, která nepřenáší rádiový signál. Nyní se na tři minuty ztratí komunikace s lodí. V tomto období bude povrchová teplota Orionu maximální. Výška - méně než 100 km.
Výška je asi 520 km.
Nadmořská výška cca 900 km.
Ve vteřině se výška sníží asi o dva kilometry.
Průchod prostředím s velmi vysokým počtem nabitých částic nemá vliv na chod palubního počítače a výměnu dat s lodí, uvádí oficiální blog mise.
Letíme přes Van Allenův radiační pás. A soudě podle vysílání už trochu manévrujeme.
Všechny systémy fungují správně. Přistání je vzdáleno méně než hodinu.
V souladu s harmonogramem se kapsle již oddělila od druhého stupně rakety a pokračuje v klesání sama.
Apogee - 5800,4 km.
Současná výška letu je přibližně 5789 km.
Věci se mají takhle. V 17:00 moskevského času se druhý stupeň rakety Delta IV Heavy, ke kterému je loď ukotvena, zapnul podruhé a pracoval 4,5 minuty. Tento impuls poskytl spojení mezi stupněm a lodí zrychlení, které jim umožnilo zvednout se z asi 545 na téměř 6000 km. Přijatá energie však nestačí k překonání gravitačních sil Země. Přibližně v 18:10 loď dosáhne své maximální výšky, poté začne klesat. Formálně by mohl létat mnoho měsíců na tak vysoce protáhlé eliptické dráze, při každé otáčkě klesat na 500 km a vystoupat několik tisíc nahoru, ale dnešní let rychle skončí. Již na konci současné (druhé) oběžné dráhy kolem Země se vracející se kapsle (alias velitelský modul) oddělí od druhého stupně rakety a vydá brzdný impuls. Jeho rychlost rychle klesne a s tím začne prudce klesat i výška letu. Kapsle vstoupí do zemské atmosféry a přistane na Tichý oceán u pobřeží Kalifornie.
Pohled na Zemi oknem "Orionu" z výšky asi 4800 km.
Let probíhá podle níže uvedeného harmonogramu. Loď nyní opustila zónu vysoké radiace. Další etapou je dosažení maximální výšky kolem 18:10 moskevského času. Fotografie: Země, jak ji vidí Orion.
Existuje potvrzení, že video z lodi bylo úspěšně nahráno.
Země z výšky ~545 km. Už je to lepší než z výšky ISS!
Zatím nic nového. Za hodinu se ozvu. Tou dobou už by se měly objevit první fotky.
Jo, budou nám ukazovány obrázky Země oknem kapsle Orion! Na tohle jsem čekal!
Připomínám, že večer bude velký článek o letech na Mars a obecně do hlubokého vesmíru.
Slibují, že za více než hodinu ukáží video zaznamenané kamerami nainstalovanými na (v) Orionu.
Let probíhá dobře. Komunikace bude obnovena během průjezdu lodi přes Austrálii. UPD. Už tam, létání nad Tichým oceánem. Druhý start motoru bude v 17:00 moskevského času.
Spusťte video pro ty, kteří to nestihli.
Od 17:00 do 17:50 bude v mém vysílání přestávka.
Nyní Orion provádí první ze dvou obletů na své oběžné dráze kolem Země. Všechny systémy fungují dobře.
Pro pohodlí jsem přeložil letový řád na moskevský čas. Upřesním, že přesnost se ukázala být až na minutu, protože. přesný čas start ještě nebyl znám.
| čas (MSK) | Popis |
|---|---|
| 15:05 | Start |
| 15:09 | oddělení bočních modulů prvního stupně |
| 15:10 | centrální modulová přihrádka |
| 15:11 | aktivace horního stupně rakety "Delta IV Heavy" |
| 15:11 | resetujte panely servisních modulů |
| 15:11 | odstranění nouzového záchranného systému |
| 15:24 | konec prvního startu motoru horního stupně |
| 17:00 | spuštění druhé aktivace motoru horního stupně |
| 17:05 | konec druhé aktivace motoru horního stupně |
| 17:10 | první vstup do zemského radiačního pásu, trvání asi 15 minut |
| 18:10 | dosažení maximální výšky letu, asi 5800 km |
| 18:29 | oddělení horního stupně a servisního modulu od sestupového modulu |
| 18:35 | druhý vchod do Van Allenova radiačního pásu |
| 19:18 | ztráta komunikace, Orion vstoupí do horní atmosféry Země |
| 19:20 | špičkové zahřívání až na přibližně 2200 stupňů Celsia |
| 19:21 | opětovné připojení |
| 19:24 | nasazení brzdného padákového systému |
| 19:25 | nasazení hlavního padákového systému |
| 19:29 | přistání ve vodách Tichého oceánu rychlostí asi 8,9 metru za sekundu |
Kosmická loď Orion je na oběžné dráze ve výšce více než 500 km. Druhá aktivace motoru zvedne apogeum oběžné dráhy na 5800 km.
Loď dosáhla rychlosti 6,7 km za sekundu.
Za tři minuty skončí první zapnutí motorů druhého stupně. Zde je odkaz na rozvrh.
Oddělení klapek kapotáže servisního modulu (což je v tomto letu falešné).
Všechna média jsou napájena interně.
T-0:04:00. Odpočítávání začalo.
T-0:06:00. Anketa prošla, všichni říkají GO. Moucha-leť-leť!
Kosmická loď byla přepnuta na vnitřní napájení.
T-0:09:00. Chybělo mi 10 minut :(
15 minut před startem. Vzor je stejný jako včera. Kolem 15:00 hlasování. Pokud jsou všechny parametry potvrzeny, v 15:01 začne odpočítávání od T-0:04:00.
31 minut před začátkem. Povětrnostní podmínky jsou vyhovující. Prý se stále bojí deště, ale zatím ne. Rychlost větru (22 mph) se blíží horní hranici (23 mph).
V komerční ukazují elektrický pohonný modul poháněný solární energií (program Solar Energy Propulsion). Jsem si jistý, že tato zpráva mnohým unikla, ale naposledy se stala součástí mise dopravit astroid na lunární oběžnou dráhu ARM (spuštění v roce 2019). To je velmi dobrá zpráva, protože k letu na Mars bude potřeba technologie výkonných remorkérů s elektrickým pohonem. Je známo, že SEP pro misi ARM bude mít jako palivo asi 10 tun xenonu. Pro iontové motory- to je hodně.
Bolden říká, že jeho vnučka chce pracovat na Marsu :) Včera jsem to zmeškal. Nebo se to neopakuje? UPD: Ano, toto je nový rozhovor.
Ukazují záznam rozhovoru s šéfem NASA. Zatím nejsou zprávy o zhoršení počasí ani o nějakých technických problémech.
T-1:00:00. Nosná raketa je plně nabitá.
T-1:05:00. Vysílání začalo.
Pohled na Delta IV Heavy v pátek ráno. Připomínám, že oficiální vysílání na NASA-TV začne ve 14:00.
Povětrnostní podmínky se zlepšily. Plnění středových a bočních jednotek je dokončeno.
T -2:00:00. Obecně, soudě podle sklonu proudů odpařujícího se kyslíku, je dnes také silný vítr.
Aktualizace povětrnostních podmínek. Kvůli kupovitým mrakům se nedá létat, u kosmodromu prší. Očekává se, že se obloha vyjasní zhruba za hodinu.
Něco vypařování kapalného kyslíku není vidět. Možná jsou ventily zavřené, zkontrolujte výkon? UPD. A teď to zase plave.
Moment optimismu: v tuto chvíli jsou pozorovány povětrnostní podmínky (jak se ukázalo - ne).
Snímek z vysílání ve 12:10 moskevského času. Nyní plave silnější.
V současné době probíhá plnění modulů prvního stupně kapalným kyslíkem. Naplňování druhé etapy začne brzy. Vodík a kyslík jsou přesto nejekologičtějším palivem: 2H 2 + O 2 \u003d H 2 O. Nemluvě o tom, že složky tohoto paliva lze snadno extrahovat ze stejné vody, která se nachází na mnoha tělech Sluneční Soustava. Myslím, že každý ví o nevýhodách kyslíko-vodíkových raket.
Před startem 2 hodiny 55 minut, pokud počasí nepřekáží.
Vysílání ukazuje, že začalo odpařování kyslíku.
Mimochodem, loď, která narušila včerejší start, se ukázala jako nákladní bárka. A je to.
Ha-ha, ukázalo se, že tankování rakety právě začalo. Každý ze tří modulů prvního stupně pojme 500 000 litrů palivových komponentů, podle interního Sheldona NASA's Leading Blog. V tomto případě se kapalný vodík ochladí na -253 °C a kyslík se ochladí na -183 °C. Zatím probíhá pouze doplňování vodíku.
Zatímco všechno je takhle. Tankování pokračuje. Počasí je znepokojivé.
Na téma povětrnostní podmínky. Počítá se s větrem v různých výškách, deštěm a oblačností. Pokud se všechny tři faktory sblíží, pak start bude v 15:05. Jinak počkáme, až se něco změní. Naštěstí se počasí na pobřeží Floridy rychle mění.
Nyní hlavní hrozbou pátečního startu je déšť, který se blíží od jihu, a silný vítr z vysokých nadmořských výšek. Mezitím už začalo doplňování paliva do rakety.
Dostal povolení natankovat raketu. Předpověď počasí není povzbudivá: šance na přijatelné podmínky jsou 40%.
Jednodenní oblíbenost stránek využiji k připomenutí informativních článků. Tady je například můj oblíbený: srovnání efektivity strojů a lidí při průzkumu vesmíru. Ale o tryskovém přistávacím systému kosmických lodí. Více lze číst.
K rozhovoru níže: zde je interiér Orionu. Samozřejmě do prvního pilotovaného letu se toho může ještě hodně změnit.
Nějaká statistika. Včera sledovat spuštění "Orion" přišel na stránky méně lidí než při prvním červnovém pokusu o start Angara-1.2PP, ale více než při druhém pokusu v červenci. Nevím, jaké závěry z toho lze vyvodit, ale wangyu rekord je 25. prosince.
Promluvme si o konkurentech Orionu, protože zatím není co dělat. Žádný z nich není. Orion je hlubinná vesmírná loď a lidé ji nevyrobili více než 40 let. Pravda, v Rusku se vyvíjí slibná transportní loď nové generace (PTK NP), která se často nepříliš správně nazývá PPTS. Zatím existuje pouze v projektu a do vesmíru by se měla dostat v příštím desetiletí, ale PTK NP je jediná svými schopnostmi, kterou lze považovat za obdobu americké lodi. Osobně je pro mě těžké říct, který je lepší. Každá má výhody i nevýhody. Orion má například o něco větší vnitřní objem a úroveň znovupoužitelnosti. Předpokládá se životnost americké lodi až 15 let a životnost PTK NP pouze do 3 letů za nízkou oběžnou dráhu Země (nebo do 10 letů na LEO). Orion má pokročilejší tepelně stínící povlak a maximální doba letu v rámci vesmírného komplexu je dva roky (pro PTK NP je to jeden rok). To není překvapivé, vzhledem k tomu, že loď je vyvíjena k letu na Mars.
PTK NP se má také čím chlubit. Řízené přistání na zemi na tryskovém pohonném systému vypadá pro astronauty mnohem technologickěji a pohodlněji než seskok do oceánu padákem ve stylu 60. let. Teplý interiér lampy PTK NP bude také zjevně výhodnější pro astronauty. Konečně termín vesmírný let PTK NP to samozřejmě neumožňuje používat při dálkových letech, ale jsem si téměř jistý, že to bylo převzato ze zadání a nesouvisí s konstrukčními omezeními. Chcete-li prodloužit dobu letu jako součást stanice, stačí provést malý průzkum a potvrdit vlastnosti materiálů. Existuje názor (a opodstatněný), že by Roskosmos měl střízlivě posoudit své schopnosti a vyvinout pro Měsíc lehčí loď založenou na Sojuzu. Ale ve své třídě je PTK NP dobrý, konkurenceschopný projekt.
Existuje také něco jako pilotovaná kosmická loď „Dragon“ (Dragon), její první let je naplánován na rok 2017. Toto je loď na nízké oběžné dráze a není to konkurent Orionu. Na druhou stranu musíme připomenout, že SpaceX se netají svými meziplanetárními ambicemi. Elon Musk v několika rozhovorech zdůraznil, že dračí tepelný štít bude schopen odolat druhému návratu vesmírné rychlosti na Zemi. To samo o sobě však automaticky nepromění loď v meziplanetární.
Odpalovací rampa na mysu Canaveral, foto NASA. Připomínám, že to nejzajímavější začne po startu. Během mise, která bude trvat 4,5 hodiny (plán), budou kamery instalované na lodi posílat na Zemi fotografie. Uvidíme Zemi z velké výšky. A možná vnitřek velitelského prostoru Orionu.
Hned vám řeknu, kde je lepší sledovat dění v nejintenzivnějších minutách blízko začátku (protože web zase spadne). TV vysílání - kanál NASA (, ), textové vysílání v angličtině - spaceflightnow.com. Blog o misi EFT-1 NASA je navíc poměrně rychle aktualizován. Pokud chcete sledovat fórum nasaspaceflight.com, je nejlepší se tam zaregistrovat hned teď, protože přístup pro hosty bude při spuštění opět uzavřen.
Zatímco všichni dopíjí ranní kávu, otevírám dnešní textové vysílání. Start rakety s kosmickou lodí Orion je naplánován na 15:05 moskevského času. Reportáž NASA-TV tentokrát začne ve městě standardně ve 14:00 (to je 16:00 v hlavním městě Uralu, 17:00 v centru sovětské vědy, 18:00 ve městě na Jeniseji , 19:00 ve městě, na jehož erbu sežere černý tygr nebohého sobola, 20:00 v zemi mamutů a duchů přírody dii, 21:00 ve městě, odkud pár kontejnerů vřelosti srdce odjel do Moskvy a nakonec ve 23:00 v zemi medvědů a sopek).
Start velitelského modulu americké kosmické lodi Orion plánovaný na 4. prosince se neuskutečnil. Start rakety byl čtyřikrát odložen – nejprve kvůli problémům s lodí, která vplula do uzavřeného prostoru nad dráhou letu rakety, poté dvakrát kvůli příliš silnému větru a nakonec kvůli zaseklým vypouštěcím ventilům vodíku. nádrže levého posilovače a centrálního raketového modulu .
Vzhledem k tomu, že se ventily nepodařilo obnovit před koncem 160minutového startovacího okna, byl start odložen na záložní termín – pátek 5. prosince. Naplánovaná denní doba se nezměnila. Startovací okno se otevře v 15:05 moskevského času a potrvá 2 hodiny a 39 minut.
Poznámka redakce. Slíbil jsem, že dnes napíšu dlouhý příběh o tom, jak se NASA chystá letět na Mars, ale byl to podvod, který měl zasáhnout a je lepší číst po dokončení letu Orionu. Článek proto vyjde zítra večer.
Transfer do zítřka. Ano, textové vysílání bude. Ano, i s brzdami. Začátek je stejný – od 15:15 do 17:40 moskevského času.
V případě úspěchu je začátek stanoven na 17:44. Všimněte si, že je to pouze pro začátek, pokud se ventily rozvinou.
Zatím nic nefunguje. Ještě jeden pokus, určitě poslední.
Spouštěcí okno se zavře v 17:44. Dnes je poslední pokus o spuštění lodi. Pokud po dvou minutách pod zvýšeným tlakem ventily nefungují, je to.
Zkuste natlakovat ventily.
Říkají, že musíte zkontrolovat všechny ostatní ventily. Otazné jsou ventily vodíkových nádrží na centrálním bloku a levém akcelerátoru. Ale naděje na létání je i dnes.
Dnes žádné spuštění nebude. Spíše. Není to vlastně jasné, ale pravděpodobnost, že se problém dnes vyřeší, se rychle zmenšuje.
Z vypařování kapalného kyslíku v televizi můžete sledovat, jak se ventily otevírají a zavírají.
Omlouvám se, zablokoval jsem některé IP adresy, abych mohl stránky aktualizovat :(
Zatímco inženýři čistí ventily, vaří se čaj a tady z boku sedí parta lidí, budu inzerovat důležité články o ruském průzkumu vesmíru: 1) Rusko zůstává na nízké oběžné dráze a 2) Jak se Roskosmos chystá Měsíc (v žádném případě, abych byl upřímný - a to je špatné).
Pokusí se 5krát otevřít a zavřít ventily. Všichni, jsem pro čaj!
Dělej si, co chceš, a já si naliju čaj.
Vypouštěcí ventily nádrží okysličovadla nejsou na jedné straně a na centrálním modulu uzavřeny. Počkáme.
T-0:04:00. T-0:03:09 - ventily nejsou uzavřeny. Pauza na pár minut.
6 minut do startu, v pořádku.
Prosím, nečtěte moje vysílání. Zde je dobré textové vysílání na SFN anglický jazyk. Pravda, jejich stránky také lžou :(
Nový čas startu je 16:26. Po 10 minutách.
Teplota upevnění motoru prvního stupně je nad limitem. Ale prý to není děsivé.
Ironické: nebýt té jachty, asi bychom už odjeli :)
Připomenu současnou situaci: jsme u moře a čekáme na klidné počasí do 17:40 moskevského času. Pokud vítr do této doby neutichne, bude start Orionu odložen na zítra. Předpokládá se však, že podmínky pro start se objeví za 45-60 minut.
Pravděpodobnost spuštění dnes prý zůstává vysoká.
Zastavte se znovu. Ve 3:05 před startem bylo odpočítávání přerušeno. Obviňujte znovu vítr.
Dokonce i NSF a FNC visí. Pravda, ne úplně. Čtyři minuty do startu. Odpočítávání se znovu spustilo.
5 minut před startem a jsou splněny všechny podmínky.
Nový čas - 15:55!
Vypadá to, že se věci zlepšují...
Jen čekáme. Pokud vítr ustane, poletíme.
Vše umožňuje start, kromě silného větru. Rezervní termín je zítra, ale doufáme, že vítr utichne.
Do uzavření startovního okna zbývají 2 hodiny 10 minut. Loď byla přepnuta zpět na externí napájení.
Snaží se určit nový čas startu – problém s větrem zůstává.
3:43 - odpočítávání se opět zastavilo. Silný vítr blízko povrchu.
6 minut do spuštění. Loď byla přepnuta na autonomní napájení. Je tam zelené světlo.
Založil nový příspěvek, aby se aktualizoval rychleji.
Nový čas startu je 15:17. Méně než 10 minut, odpočítávání běží!
Spuštění zpožděno lodí ve vyhrazené oceánské zóně a problémy s odvzdušňovacím ventilem druhého stupně – oficiální blog mise. Dříve prý problém s ventilem byl, ale ovlivní spuštění.
Stále "červené světlo". Ještě minutu – a dojde ke zpoždění. Dovolte mi připomenout, že okno se zavírá v 17:45 moskevského času. Pokud jachta nevyčistí nebezpečnou zónu před tímto časem, což je nepravděpodobné, start bude přeložen na rezervní datum.
Je tam krásně :)
No, červené světlo. Frally, startovní odpočet je zmrazen na T-0:04:00. Spustí se, až budou potvrzeny všechny podmínky. Problém je v tom, že někdo doplaval do oblasti oceánu pod dráhou letu druhého stupně, která byla z bezpečnostních důvodů uzavřena. Kupodivu je to běžný problém. Nyní armáda loď vyžene a přípravy na spuštění budou pokračovat. Stále počítáme s 15:05.
Stále 70% pro dobré počasí. Vypadá to, že odjíždíme v 15:05. Ale obecně je počáteční okno 2,5 hodiny.
Brzy na Floridě přijde svítání.
"Děkuji, Charlie," ukončil rozhovor komentátor.
Šéf NASA Charles Bolden ve vysílání hovoří o potížích s létáním do hlubokého vesmíru. Znovu hovoří o svém záměru prodloužit provoz ISS do roku 2024. Říká, že Mars je konečným cílem naší generace: (Smutné, ale pravdivé.
T-0:45:00. 45 minut před startem.
Pro ty, kteří poslouchají vysílání v angličtině: průzkumnou (explorační) kosmonautikou mají Američané na mysli lidskou posádku.
Letový ředitel Mike Sarafin: "Dlouho jsme neměli tento pocit - že v pilotovaném vesmírném průzkumu začíná něco nového." Mezitím. Do startu zbývá 57 minut.
Abych byl upřímný, nemyslím si, že NASA vysadí lidi na Mars v polovině 30. let 20. století. Tedy pokud alespoň v roce 2035 poletí do blízkosti planety. Ale do roku 2040 je šance to chytit. Pravda, existuje i společnost SpaceX, kterou založil Marsfrey Elon Musk. Kdysi chtěl poslat na Mars pomocí konverzní ruské rakety lehké třídy malý skleník, a když zjistil, že je to fyzicky nemožné, pustil se do vývoje raket sám. Pokud se SpaceX po vytvoření rakety Falcon Heavy (první let - léto 2015) ještě pokusí poslat na Mars nějaký ten skleník, budu si jistý, že Muska skutečně pohání jeho vášeň pro průzkum vesmíru, a ne něco jiného.
Mimochodem, začátkem října SpaceX zveřejnilo pracovní inzerát pro farmáře. K čemu to je? :)
Počasí umožňuje start rakety.
Zajímavý. Všimli jste si ve vysílání, jak se z Delty IV odpařuje kapalný kyslík? A takhle se to vypařuje u Angary. I když mi tady říkají, že na Angaře by to mohlo být uvolňováním plynu nebo dusíkem obecně. Ale i na videozáznamu startu Angara-1.2PP bylo jasné, že vypařování bylo silné.
Tady to je, člun pod kapotáží a nouzový záchranný systém.
Mezitím bylo dokončeno doplňování paliva do rakety. 2 hodiny 8 minut před začátkem.
Dovolte mi připomenout harmonogram budoucích letů kosmické lodi Orion.
Ve skutečnosti je všechno mnohem zábavnější. Faktem je, že starty supertěžké rakety SLS bude nutné provádět každoročně, jinak se údržba infrastruktury a výroba příliš prodraží. A nyní budou mít milovníci vesmírného průzkumu oči na čele s kulomety, ale bude levnější startovat pilotované expedice než výzkumné sondy. Jo, NASA spočítala, že vybudování velkých, těžkých meziplanetárních stanic pod SLS by stálo 6-8 miliard dolarů. Zatímco "Orion" - tady je, stojící v hangáru, opakovaně použitelný. Přidejte levný obytný modul a leťte (ačkoli některé mise budou vyžadovat jiná vozidla, další podrobnosti najdete ve večerním článku).
Tak či onak, v diskutovaném harmonogramu jsou pilotované starty do hlubokého vesmíru plánovány v roce 2020 každé dva roky. Jsem ochoten hádat, že američtí astronauti navštíví vesmírný dalekohled na údržbové misi. Webb v Lagrangeově bodě L2 (1,5 milionu km od Země). Start dalekohledu, který nahradí Hubbleův teleskop, je naplánován na rok 2018. V druhé polovině dvacátých let bude navíc ještě potřeba skutečný plnohodnotný let k asteroidu na nerušené oběžné dráze – jen pro potvrzení technologie dlouhodobých vesmírných expedic. Konečně přistání na Marsu ve 30. letech 20. století bude jistě předcházet průlet této planety a možná i přistání lidí na jednom z jejích satelitů, Phobos nebo Deimos.
Mimochodem, před 41 lety, 11 měsíci a 27 dny se do vesmíru vydala poslední lunární expedice Apollo 17. Astronauti se vrátili na Zemi 19. prosince 1972 a od té doby žádný člověk neletěl za nízkou oběžnou dráhu Země. Na Měsíc 385 tisíc km, na ISS - 400 km. Ve výšce ISS je gravitace jen o 10 % slabší než na povrchu Země.
Oficiální vysílání začalo. Přípravy na start prý probíhají dobře.
A tady je další zajímavý fakt. Ve Spojených státech je kontrola nad veřejnými výdaji mnohem přísnější než v Rusku, takže NASA musí plnit své závazky včas. Vedou se zvláštní statistiky o zpoždění při realizaci různých vesmírných projektů. V závislosti na roce může být průměrné zpoždění NASA kdekoli od 3 do 7 měsíců. Například Orion se měl dostat do vesmíru na konci září. Start byl odložen o dva měsíce kvůli skutečnosti, že raketa Delta IV Hevay přidělená pro zářijové testy byla stažena pro vypuštění vojenské družice. Navzdory tomu, realizace klíčových plánů včas velká důležitost. Například v roce 2006 bylo uvedeno, že letové zkoušky Orionu musí začít do konce roku 2014. A je to tady.
Bohužel, NASA se musí dostat ven, aby stihla termín. Ve většině případů to naplňuje pouze literu, nikoli však ducha požadavků veřejné správy. Například Orion, který bude spuštěn dnes, není ve skutečnosti kompletní, funkční loď. Servisní modul pro něj bude vyroben až za čtyři roky. V roce 2018 by se měl uskutečnit bezpilotní průlet kolem Měsíce, v roce 2020 - pilotovaný (pozn. účel této mise se stále upřesňuje).
Dalším příkladem je mise ke studiu asteroidu. V rámci „flexibilní cesty“ Obamovy administrativy pro průzkum vesmíru má NASA dva cíle: misi asteroidu v polovině 2020 a přistání na Marsu v polovině 30. let. Americká vesmírná agentura se skutečně chystá vyslat astronauty k asteroidu za 10 let. Ale původně to tak mělo být jeden a půl roku expedice k asteroidu na velké kosmické lodi. Nyní chce NASA poslat jeden Orion na oběžnou dráhu Měsíce, kam robot nejprve dopraví balvan o velikosti 2-4 metry. Doba trvání mise bude méně než měsíc, a dokonce jít na vesmír kosmonauti budou muset loď odtlakovat (ve spravedlnosti: zvažuje se možnost prodloužení doby trvání mise na 60 dní na úkor dodatečného malého obytného modulu). To znamená, že formálně jsou dodržovány požadavky správy, ale nic víc.
Zde je další schéma. To ukazuje, že loď během letu vykoná dva neúplné oběhy kolem Země.
Pravidelný příspěvek na blogu NASA.
Přípravy na start, plánovaný na 7:05 ET (15:05 ET), probíhají normálně. United Launch Alliance (poznámka: výrobce raket a provozovatel odpalovacích služeb) začal tankovat palivo do rakety Delta IV Heavy palivovými komponenty: kapalným kyslíkem a kapalným vodíkem. Předpověď počasí zůstává stejná, pravděpodobnost přijatelných podmínek do doby startu je 70%. Kosmická loď odstartuje z odpalovací rampy 37 na mysu Canaveral. Sonda po dokončení letu přistane v Tichém oceánu.
Televizní stanice NASA od rána vysílá nudný obrázek ze startovacího komplexu na Floridě. Komentáře zřejmě začnou brzy. Všechny nejzajímavější - po 15. moskevského času.
Začíná tankovat raketové palivo. Pro informaci: Rakety rodiny Delta IV používají kyslíko-vodíkové motory vyrobené společností Aerojet Rocketdyne: RS-68A v prvním stupni a RL-10 ve druhém. Delta IV Heavy (28,8 tuny na nízkou oběžnou dráhu) je dnes nejvýkonnější raketou v provozu na světě. Existuje i o něco těžší úprava Atlas V (29,4 tuny), ta však nebyla nikdy použita.
Ti, kteří se chtějí vyjádřit k dnešnímu dění, mají možnost vystoupit
Orion (MPCV Orion) – víceúčelová posádka kosmická loď, vyvíjený v USA od poloviny roku 2000.
Původně byla aparatura Orion vytvořena v rámci programu Constellation (Constellation), jehož účelem bylo obnovení amerických pilotovaných letů na ISS a na Měsíc s následnými lety na Mars. Na orbitálních letech kolem Země by měl Orion nahradit lodě Space Shuttle.
Zpočátku se loď jmenovala CEV (Crew Exploration Vehicle), poté byl zaveden název Orion, od roku 2011 se změněná šifra stala MPCV (Multi— Účel Osádka vozidlo- víceúčelová kosmická loď s lidskou posádkou).
Zpočátku byl zkušební let kosmické lodi naplánován na rok 2013, první pilotovaný let s posádkou dvou astronautů byl plánován na rok 2014, začátek letů na Měsíc - na roky 2019-2020. Na konci roku 2011 se předpokládalo, že první let bez astronautů se uskuteční v roce 2014 a první let s lidskou posádkou v roce 2017. V prosinci 2013 byly oznámeny plány na první bezpilotní zkušební let (EFT-1) pomocí Delta 4 nosná raketa koncem roku 2014, první bezpilotní start pomocí nosiče SLS je naplánován na rok 2017.
Popis
Na lodi Orion budou do vesmíru vypuštěni jak náklad, tak astronauti. Při letu k ISS může být v posádce Orionu až 6 astronautů. Bylo plánováno vyslat čtyři astronauty na expedici na Měsíc. Loď měla zajistit dodání lidí na Měsíc k dlouhodobému pobytu na něm za účelem další přípravy pilotovaného letu na Mars.
Průměr lodi Orion je 5,3 metru, hmotnost lodi je asi 25 tun. Vnitřní objem Orionu bude 2,5krát větší než vnitřní objem kosmické lodi Apollo.
Tvar hlavní části lodi Orion je podobný tvaru předchozí lodi Apollo, ale když je vytvořen, nejnovější úspěchy ve výpočetní technice, v elektronice, v technologii systémů podpory života, v technologii systémů tepelné ochrany. Kónický tvar landeru je nejbezpečnější a nejspolehlivější při návratu na Zemi, zejména s rychlostí návratu z hlubokého vesmíru (asi 11,1 km/s). Předpokládá se opětovné použití hlavní části lodi. Servisní modul Orion (SM) bude modernizovanou verzí evropského přepravního vozidla ESA ATV.
Orion je americká víceúčelová částečně znovupoužitelná kosmická loď s lidskou posádkou, která byla vyvíjena od poloviny roku 2000 jako součást programu Constellation. Účelem tohoto programu bylo vrátit Američany na Měsíc a kosmická loď Orion měla dopravit lidi a náklad na Mezinárodní vesmírná stanice(ISS) a pro lety na Měsíc a v budoucnu i na Mars. V blízkozemních letech by měl Orion nahradit raketoplány, které dokončily lety v roce 2011, a v budoucnu zajistit přistání člověka na Marsu.
Původně se v dokumentech NASA loď jmenovala CEV (eng. Crew Exploration Vehicle - pilotované výzkumné vozidlo). Poté loď obdržela oficiální jméno na počest slavného souhvězdí - "Orion". Od roku 2011 se dočasný název upravené lodi stal MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle - víceúčelová pilotovaná kosmická loď).
Zpočátku byl zkušební let kosmické lodi naplánován na rok 2013, první pilotovaný let s posádkou dvou astronautů byl plánován na rok 2014, začátek letů na Měsíc - na roky 2019-2020. Na konci roku 2011 se předpokládalo, že první let bez astronautů se uskuteční v roce 2014 a první let s lidskou posádkou v roce 2017. V prosinci 2013 byly oznámeny plány na první bezpilotní zkušební let (EFT-1) pomocí Delta 4 v září 2014, první bezpilotní start pomocí nosiče SLS je naplánován na rok 2017. . V březnu 2014 byl první bezpilotní zkušební let (EFT-1) na nosiči Delta 4 přeplánován na prosinec 2014.
Tři padáky spouštějí sestupový modul Orion na Utah Proving Ground v Arizoně.
Kontrola systému přerušení startu kosmické lodi v případě nouze.
Testy rozložení kosmická loď ve větrném tunelu.
Fotografie testu v aerodynamickém tunelu.
Astronauti ovládají uspořádání nové kosmické lodi v Johnsonově vesmírném středisku v Houstonu v Texasu.
Motor kosmické lodi Orion se testuje na zkušebním stanovišti vesmírného střediska.
Fotografie kontrolních motorů.
Loď testuje start v Langley Center NASA.
Na testovacím místě se testuje raketa Ares1 určená k vynesení kosmické lodi Orion na oběžnou dráhu.
Astronaut se učí instalovat zábradlí v Johnsonově vesmírném středisku.
Specialisté NASA zkoumají model nové kosmické lodi po testování v aerodynamickém tunelu.
Testovací model kosmické lodi Orion je shozen z letadla na oblohu nad Arizonou.
Testovací model kosmické lodi Orion sestupuje na padáku.
Testuje se sestup na jednom padáku.
Měkké přistání v horách Arizony.
Tepelný štít nové kosmické lodi.
Transportní loď NASA Super Guppy přepravuje modul kosmické lodi z Manchesteru v New Hampshire do Kennedyho vesmírného střediska na Floridě.
Vykládání vesmírného modulu.
Sestavení nové kosmické lodi v Kennedyho vesmírném středisku.
Pomocná raketa je připravena k testování na testovacím místě v Novém Mexiku.
Pomocná raketa vypuštěná z testovacího místa v Novém Mexiku.
Kosmická loď Orion je testována ponořením do bazénu na námořní stanici Norfolk ve Virginii.
Uspořádání lodi Orion se testuje ve vodách Atlantského oceánu.
Astronaut se v Johnsonově vesmírném středisku učí pracovat v nulové gravitaci.
Spusťte kontrolu systému.
Svařování se provádí speciálním svařovacím strojem.
Akcelerátory jsou připraveny k testování.
Raketový motor se testuje ve vesmírném středisku NASA v Mississippi.
Test systému řízení polohy motoru kosmické lodi Orion.
Plně sestavený modul posádky v Kennedyho vesmírném středisku NASA na Floridě.
Odpalovací rampa, Cape Canaveral, Florida. Právě odtud uskuteční svůj první let do vesmíru nová kosmická loď Orion.
Naposledy zařízení letělo v prosinci 2014. Pak šlo vše dobře, ale projekt opustil agendu, nebyly o něm prakticky žádné nové informace. Nyní byla činnost obnovena. NASA nezapomněla ani na svůj program, jehož cílem je vytvořit víceúčelové vozidlo pro hluboký vesmír. Plánuje se jeho využití zejména k tomu, aby mohli být astronauti dopraveni na oběžnou dráhu Měsíce a odvezeni zpět.
Za méně než rok bude Orion, respektive jeho plnohodnotný model, podstupovat „havarijní test“. Pokud vše půjde dobře, pak za další rok bude Oroin poslán na oběžnou dráhu Měsíce na více než týden. Systém musí projít absolutně všemi testy, než může přijmout lidi. A teprve po závěrečných testech vyletí astronauti na oběžnou dráhu Měsíce, aby tam zůstali dlouhou dobu. Je pravda, že k tomu dojde nejdříve v červnu 2022.
NASA se chystá poslat dva nebo čtyři lidi na Orion, aby pracovali na oběžné dráze kolem Měsíce. Půjde o první návrat člověka na Měsíc od roku 1972. Plány se mohou změnit, ale přesto – pokrok v oblasti průzkumu hlubokého vesmíru lze jen stěží zastavit. Nyní je vývoj družice Země jednou z priorit stanovených americkým prezidentem Donaldem Trumpem. Je dokonce připraven vzdát se Marsu, protože podle něj a jeho okolí je mnohem snazší založit kolonii na Měsíci než na Rudé planetě. A hlavně levnější.
O několik týdnů dříve pozvalo vesmírné středisko Lyndona Johnsona novináře, aby se podívali na Orion, který poletí do vesmíru příští rok v dubnu. Tentokrát inženýři vytvořili modul s 200 senzory, které budou sledovat zrychlení po celou dobu letu. To je nezbytné, aby vědci mohli posoudit dopad startu na organismy budoucích astronautů.
Testovací let zahrnuje let do výšky 10 km, dosahující Mach 1,3. V tomto okamžiku by se měl aktivovat únikový systém kapsle, aby v případě nehody odhodil posádku do bezpečné vzdálenosti. Pokud nastane problém, pak by se záchranná kapsle měla vzdálit od hlavního aparátu o 3 kilometry za pouhých 15 sekund. Lidé v kapsli budou přirozeně vystaveni silnému zrychlení, takže vývojáři musí pochopit možné důsledky pro lidské tělo.
Toto je poslední šance na záchranu lidí v případě nouze na palubě Orionu
Průzkumná mise-2 by se mohla uskutečnit dříve, než agentura aktuálně plánuje. Orion je plánován ke startu pomocí supertěžké nosné rakety Space Launch System (zajímavé je, že existují pochybnosti o nutnosti realizace projektu vývoje této rakety, kvůli existenci mnohem levnější nosné rakety od SpaceX). Účelem mise je obnovení pilotovaného průzkumu sluneční soustavy. Loni se plánovalo, že Orion kromě obletu Měsíce umožní vypustit první modul vytvořeného cirkumlunární stanice vesmírný startovací systém. NASA plánuje tuto misi kolem roku 2023.
Dříve bylo oznámeno, že pilotovaná kosmická loď také provede experimentální průlet kolem zachyceného asteroidu na oběžné dráze Měsíce. Pak ale NASA od zachycení asteroidu upustila, alespoň prozatím. Ať je to jak chce, každopádně se plánuje vypuštění Orionu na lunární oběžnou dráhu – i se zachycením asteroidu, i bez něj.
Původně NASA plánovala vyslat do vesmíru tým astronautů nikoli s první verzí SLS, ale s druhou, vylepšenou a výkonnější. To by ale vyžadovalo odložení pilotovaného o 33 měsíců. To jsou téměř tři roky, které agentura aktuálně nemá – mise Orion už nelze odkládat. Již výše bylo řečeno, že je zpochybňována samotná potřeba vývoje ultra drahého supertěžkého nosiče SLS. Daňoví poplatníci mají jednoduchou otázku – pokud má SpaceX přibližně stejné možnosti jako SLS, tak proč platit více?
Ani šéf NASA nedokázal rozumně zdůvodnit nutnost vyslat SLS do vesmíru. Svého času uvedl, že by SLS mohl jednorázově přinést do prostor těžší užitečné zatížení, než jaké je schopen booster SpaceX. Rozdíl je ale tak malý, že pochybnosti amerických daňových poplatníků ještě nebyly rozptýleny.
Ať je to jakkoli, Orion je aktivně se rozvíjející projekt, na jehož realizaci agentura ročně vynaloží zhruba 1,35 miliardy dolarů. Není tedy kam ustupovat, dříve nebo později se loď dostane do vesmíru.
