VAKTBESKAPET 16 FEBRUARI 1810 - DAG FÖR BESÄTTNINGSSKAPELSEN År 1810 gjordes en radikal omvandling i sammansättningen av marinlag. Personal Flottan var uppdelad i besättningar. En sådan omorganisation av personalen var förknippad med Rysslands klimategenskaper.

Vaktkryssaren "Red Caucasus" Nedlagd 19 oktober 1913 i Nikolaev vid anläggningen "Russud" under namnet "Admiral Lazarev". Fartyget sjösattes den 8 juni 1916, men i slutet av 1917 stoppades bygget av amiral Lazarev på grund av den förödelse som svepte över landet. 14 december 1926

Vaktjagaren "Stoykiy" (sedan 1943 - "Viceamiral Drozd") lades ned den 26 augusti 1936 i Leningrad vid anläggning nr 190 (uppkallad efter Zhdanov) enligt projekt 7. Men i mars 1938 lades den om enligt projekt 7 -u. Sjösatt 26 december 1938, driftsatt 18 oktober 1940 och

Vaktminläggare "Marty" Efter iskampanjen i april 1918 låg den kejserliga yachten "Standard" under många år i hamnen i Kronstadt. Efter undertryckandet av Kronstadtupproret 1921 döptes det om till 18 mars. 1933 överfördes det till

Vakter höghastighetsminröjare T-205 "Gafel" Nedlagd den 12 oktober 1937 i Leningrad vid Ust-Izhora-varvet (fabrik nr 363) enligt projekt 53-u. Sjösattes den 29 juli 1938, togs i bruk den 23 juli 1939 och blev en del av Red Banner Baltic Fleet Full deplacement 490 ton, längd 62,0, bredd 7,2 djupgående 2,37 m;

Vaktkryssaren "Röda Krim" Den 28 september 1913 lades kryssaren "Svetlana" till listorna över gardets besättnings fartyg, och den 11 november lades den ner vid det rysk-baltiska varvs- och mekaniska aktiebolaget i Frossa. Den 28 november 1915 sjösattes kryssaren. I oktober 1917

Vaktjagaren "Savvy" lades ned den 15 oktober 1936 i Nikolaev vid anläggning nr 200 (uppkallad efter 61:a kommunarderna) under projekt 7 under namnet "Prozorlivy", sedan omlagd under projekt 7-y den 3 mars 1939. Lanserades 26 augusti 1939 25 september 1940

Första vaktavdelningen av pansarbåtar från den första brigaden av flodfartyg från Volga militär flottilj(1945 - 1:a vakterna i Belgrads division av pansarbåtar från Donauflottiljen) Divisionen bildades i november 1941 som en del av den 1:a brigaden av flodfartyg från Volga-militären

2nd Guards Division av pansarbåtar från 2: a brigaden av flodfartyg från Volga militärflottiljen

Guards patrullbåt "SKA-65" En båt av typen MO-4 byggdes 1938, blev en del av NKVD Marine Guard Båtens fulla deplacement är 56,5 ton; längd 26,9 m, bredd 4,2, djupgående 1,48 m; mekanismer effekt (tre dieselmotorer) - 2025 hk, maximal körhastighet 26 knop, ekonomisk 7

Vaktminläggare "Okhotsk" "Okhotsk" lades den 27 juni 1934 i Leningrad vid anläggningen. Marty (Admiralty Shipyards) som ett hydrografiskt fartyg. Sjösattes den 1 november 1935 och togs i trafik den 10 april 1937. I juli-oktober 1937 kom fartyget under

Vaktövervakare "Sverdlov" Den lades ned den 14 juli 1907 i S:t Petersburg vid Baltiska varvet som en pansarkanonbåt under namnet "Vyuga". I sektioner transporterades det till Långt österut, samlad och 29 juli 1909, sjösatt i byn Kokuy vid Shilkafloden.

Vaktövervakare "Sun-Yat-Sen" Den lades ned den 14 juli 1907 i S:t Petersburg vid Baltiska varvet som en pansarkanonbåt under namnet "Shkval". Kanbåten transporterades i sektioner till Fjärran Östern, monterades och sjösattes den 29 juni 1909 i byn Kokuy på

Guards missil kryssare "Varyag" pr.58 I slutet av 1950-talet. projekt 58 utvecklades - ett i grunden nytt fartyg med kraftfulla missilvapen. Fartygen hade en standarddeplacement på 4300 ton, därför klassades de ursprungligen som jagare och fick

Guards jagare "Thundering" projekt 956 Nedlagd 23 november 1984 vid anläggningen. A.A. Zhdanov. Fartyget sjösattes den 30 maj 1987 och togs i bruk den 30 december 1988. Från den 18 augusti 1988 bar han Guards Naval Flag, ärvt från jagaren med samma namn, pr.7 och det militär-industriella komplexet

Guards corvette "Savvy" I början av 2000-talet. efter ett långt uppehåll började bygget av stora ytfartyg. Corvette "Savvy" pr. 20380 lades ner på "Norra varvet" i St. Petersburg den 20 maj 2003, sjösattes den 31 mars 2010 och togs i bruk den 14 oktober

If Restless, Fearless och Stormy har. fortfarande finns det några (om än obetydliga) chanser att gå till sjöss igen, då har de fyra sista jagarna av projekt 956 som finns kvar i köttet inget mer att hoppas på. De är uteslutna från marinen, deras besättningar har upplösts (istället för dem - bypass-klockor eller "slam"-team), flaggor deponerade på marinmuseer, och namnen överförs till andra fartyg eller reserveras till bättre tider. Nu är det- monument sista eran tidlöshet i den ryska militärflottans historia. Låt oss hoppas att det är detsenast , inte extrem.

När man tittar på det här fotot tror man att för den ryska flottan är det värsta redan över, eftersom det helt enkelt inte kan bli värre.- 12 år gammal jagare "Stoykiy", sjunken06.04.1999 vid 1:a piren i Fokino på grund av plundringen av utombordsutrustning (från A. Pavlovs bok)

7. " Bekämpa "

Utesluten från flottan, belägen i Fokino (1:a piren) i väntan på bortskaffande. Den äldsta överlevande jagaren, projekt 956 (28 år gammal)- överfördes till marinen 1986-09-28, flaggan hissades 1986-11-10.. I augusti 1995 vann han priset av marinens överbefälhavare för raketskjutning som en del av KUG (med "Fearless"). I nästa år"Combat" tog återigen priset i samma nominering,. fastän några av dess pannor är ur funktion. . 1997 reparerades pannor på Dalzavod. (Yu. Apalkov), och ändå 1998, vid 11-12 års ålder, sattes fartyget i reserv (länk 3 ).

"Combat" (f/n 720) och "Fearless" i Fokino,02.07.2011 (Foto frånnyfiken808 Medforum. flygbas. sv)

Enligt rapporter har jagaren sedan dess inte lämnat sin "eviga" parkering vid 1:a piren i Fokino, men01.12.2010 utvisades ur flottanrysslandskap. info). "På grund av det faktum att fartyget användes (demonterades) som en källa till reservdelar för jagare av samma typ av Pacific Fleet," uppskattades dess tekniska beredskap den 11 mars 2013 till högst 20 % av " nominellt värde" (länk 3). Faktumet om den aktiva användningen av "Combat" som reservdelsgivare bekräftas också av meddelandena från deltagarna i det välkända maritima forumet (länk 4 , länk 5 ).

8. " Dundrande " (n/n404 )

Borttagen från flottan. ligger i Severomorsk (förmodligen vid den 5:e piren). väntar på bortskaffande.. Fartyget är 26 år gammalt- överfördes till marinen 1988-12-30, flaggan hissades 1989-01-14, döptes om till "Thundering" strax före överföringen till flottan- 1988-08-18 (enligt A. Pavlov- 14.09.1988), . tidigare kallad "Ledande ". . 23.04-27.10.1994 klarade den nuvarande reparationen på det 35:e varvet med byte av pannrör. Under perioden 03.1995-01.1996 gick periodvis till sjöss. I september 1996 enligt tillståndet för tre pannor(av 4 heltidsanställda) tillträde till havet förbjöds.

1997-03-28 drogs jagaren tillbaka från de permanenta beredskapsstyrkorna till den tekniska reserv i den andra kategorin i väntan på en genomsnittlig reparation, 1998-06-15 reducerades besättningen.18.12.2006 fartyget fördrevs från flottan (rysslandskap. info), även om de skulle göra det redan i juni 2005 (länk 6 ). 2007-12-09 överfördes namnet "Thundering" till samma typ "Unrestrained" (länk 7 ), och de svetsade bokstäverna målades över med kulfärg. Används som "donator".. 2013 läckte jagarens skrov, varför fartyget måste bogseras till Murmansk (i den 35:e SRZ),. där nödreparationer gjordes för att täta (konvertera) skrovet. 09/07/2013 återfördes den tidigare "Thundering" till sin plats (länk 8 ).

Två före detta "Thunderers" (404 och 406) vid samma pir, Severomorsk,10.07.2014 (fragment av fotoKai-8 från fotki.yandex.ru,3250 pix.)

9. " Dundrande " (n/n406 )

Utesluten från flottan, belägen i Severomorsk (nära samma pir som b / n 404) i väntan på bortskaffande. Fartyget är 23 år gammalt- överförd till marinen 1991-06-25 under namnet "Häftigt ", flaggan hissades 1991-12-07, döptes om 2007-12-09. 1997-04-14 gick till sjöss för en omfattande kontroll av stridsberedskapen (möjligen för sista gången). I maj 1998 var det dras tillbaka till den tekniska reserven för den andra kategorin på grund av behovet av dockning, byte av dieselgeneratorer och rör på alla pannor.

Enligt tillgängliga uppgifter,01.12.2012 jagaren uteslöts från flottan (länk 3), flaggan sänktes (med efterföljande överföring till lagring i museet för den atlantiska skvadronen) ägde rum01.05.2013 ( länk 9 ). De angivna datumen stämmer inte särskilt väl överens med det faktum att01.02.2012 korvetten "Thundering" pr. 20385 lades ner vid Severnaya Verf (länk 10 , länk 11 ), såvida vi inte antar att från det ögonblick som namnet överfördes till avvecklingen, var jagaren listad i marinen under det tidigare namnet- "Rampant" (åtminstone officiellt- enligt överbefälhavarens order).

Detta skedde naturligtvis inte av illvilja, men med namnet "Thundering" visade sig förvirringen vara grundlig. De berättar ett skämt om hur "på en avdelning, människor som är långt ifrån marinen föll i dvala när de fick med sig dokument för att förfoga över två "Thunderers" på en gång (länk 12 ). Under tiden, på "404" och "406", som fortsätter att dekorera hamnen i Severomorsk, på helgdagar höjer de fortfarande färgningsflaggorna (länk 13 ), och i vissa rapporter från försvarsministeriets presstjänst är vaktjagaren "Gremyashchiy" fortfarande listad som en del av 43:e DRC SF (länk 14 ).

10. " vig "

Borttagen från flottan. ligger i den militära hamnen i Kronstadt. väntar på bortskaffande.. Fartyget är 25 år gammalt- överfördes till marinen 1989-12-30, flaggan hissades 1990-03-23. Den sista avfarten till havet skedde, mer troligt, 20.08.1996 då av alla stridsutbildningens uppgifter endast artilleriskjutning utfördes, eftersom p.g.a dåligt tekniskt skick på pannor Jag var tvungen att återvända till basen (i framtiden är tillgång till havet förbjuden). Den 31 december 1997 lossades ammunitionen i den tekniska reserven av 2:a kategorin, den 18 januari 1998 lossades ammunitionen.

"Snabb" under bogsering från Northern Shipyard till Kronstadt,16.09.2014 (foto av Alexey Akentievmot kuleshovoleg , 2560 pix.). Ett av de sällsynta skotten av jagaren pr. 956 med en hangar (helikopterskydd) i arbetsläge (förlängt)

Ibörjan av november 2000 , efter att ha gjort (i släptåg?) en övergång mellan sjöarna, anlände fartyget till Northern Shipyard (St. Petersburg) för halvtidsreparationer. Reparationsarbetet påbörjades efter två eller tre månader och varade i sex månader, varefter de inskränktes på grund av att finansieringen upphörde. Icke-bosatta officerare "med krok eller skurk försökte fly från anläggningen tillbaka till norr ... Besättningen gjorde minimalt med arbete på egen hand" (länk 6 ). På grund av brist på medel var reparationer frysta under lång tid.14 år (räknat från ankomstdagen).

Enligt en källa avvecklades jagaren08.08.2012 ( rysslandskap. info), enligt andra- handlingar som lämnats in för avskrivning den 29 maj 2013 har inte undertecknats på länge (länk 15 ). Det måste antas att närvaron av ett "främmande" föremål i företagets vattenområde och bristen på pengar för reparationen varje år mer och mer irriterade Norra varvets ledning, vilket orsakade en rättegång mellan SV och Försvarsdepartementet (länk 16 ). Till slut var problemet med "Quick" löst- 16.09.2014 . fartyget bogserades till militär hamn Kronstadt.. Det finns inte riktigt tillförlitlig information att den 20 december 2014 var aktertornet redan demonterat från det (länk 17 ).

Bland annat information frånengelska fartyg . info ( länk 18 ), från A. Pavlovs bok "First Rank Destroyers" (Yakutsk, 2000). och referensböcker av Yu Apalkov "Ships of the Navy of the USSR", volymII, Deljag(St. Petersburg, 2003) och "Shock Ships" (M., 2010).

Andra bilder:

Jag lade ner den 23 juli 1936, jagaren "Thundering" blev tre år senare en del av den röda fanan Östersjöflottan, och några månader senare under befäl av A.I. Gurina gjorde tillsammans med jagaren "Crushing" längs Vita havet-östersjökanalen övergången från Kronstadt till Polyarnoye.

”Våren har kommit i Arktis. Solen, som på vintern inte ens syntes över horisonten, började dröja allt längre på himlen. Men som tidigare rasade ofta snöstormar och stormar. Utmattade, utmattade sjömän återvände från kampanjer. Och jag var tvungen att simma mycket: varje gång i flera dagar, för vilka fem eller till och med sju tusen mil lades till eftersläpningsräknaren.

Efter en av dessa turer återvände "Thundering" till Vaenga och ställde sig vid bryggan. Livet flöt enligt den vanliga vardagsrutinen. Fiendens flygplan störde oss nu mindre. Flyget har ökat i flottan. Nya typer av sovjetiska flygplan med hög hastighet dök upp.

Arbetsdagen var över. En kvällsverifiering ägde rum på kvartsdäcket. Förbandscheferna tillkännagav stridsutbildningsplanen för nästa dag. Laget gick i pension. Många har redan gått och lagt sig. Ordningskvarteren tände nattbelysningen. Men ingen sov och väntade på sändningen av de senaste nyheterna. Tidningar på den tiden kom inte på fartyg regelbundet, så radion var vår främsta informationskälla.

Sjömännen såg fram emot nyheter från fronterna. Vid det här laget ökade vår armé kontinuerligt styrkan av attacker mot fienden.

"För mod i strider med de tyska inkräktarna, för ståndaktighet och mod, för hög militär disciplin och organisation, för personalens enastående heroism, för att hedra jagaren Thundering of the Northern Fleet med vakternas rang."

Det var ingen tystnad i sittbrunnen. Det var som om ett blåsväder hade blåst sjömännen ur sina kojer.

Med den nya ställföreträdaren för politiska angelägenheter, befälhavarlöjtnant P.I. Belousov går vi runt i lokalerna och gratulerar människor till en glad händelse.

Vårt fartyg var det första av jagarna i den norra flottan som tilldelades den höga rangen av vakter.

På morgonen samlades sjömännen i bajsen. Rallyt öppnar P.I. Belousov. När jag sedan läser upp ordern om att tilldela fartyget rang av vakter, upphör inte ett högt ”hurra” under en lång stund över viken. De sjömän, förmän och officerare som talade vid rallyt tackade partiet och regeringen för den höga äran och förtroendet, talade om det ansvar som en hederstitel ger besättningen.

Vid ett partimöte som ägde rum samma dag varnade fartygets partiarrangör, Lebedev, kommunisterna för att de behövde arbeta ännu mer med människor. Den dagen antogs ytterligare flera av de bästa sjömännen i partiets led.

Vår partiorganisation har hela tiden utökat sina led. Kommunisterna var ryggraden som cementerade och samlade kollektivet. Till förmån för fartygets partiorganisation var alla dess medlemmar ett exempel i strid och arbete. Lebedev spelade en viktig roll för att stärka partiorganisationen. Före det fosterländska kriget var han festarrangör för en av de stora fabrikerna i Leningrad. En man med stor erfarenhet, han vände sig snabbt vid det nya jobbet för honom. Vår festarrangör kände folket väl, han studerade djupt den komplexa fartygstekniken. För det mesta var han på stridsposter. I strid befann han sig alltid där det var som svårast. Sjömännen respekterade honom, lyssnade på hans varje ord.

Snart kom den högtidliga dagen för "Åskandet". Sjömännen ställde upp i mängder. Nya svart-gula vaktband fladdrar i den lätta brisen på sjömansmössor. En medlem av flottans militära råd, viceamiral A. A. Nikolaev, ger mig vaktbanderollen som är fäst vid staben. Detta är vår inhemska sovjetiska sjöflagga med en röd stjärna och hammare och skära. Bara ovanför den blå, liksom havet, bården i botten av tyget syntes nu svarta och gula ränder av vaktbandet. Jag höjer vakterna högt och går sakta runt linjen. Sjömännens ansikten lyser av stolthet. Och så knäböjer sjömännen och upprepar efter mig högljutt orden från gardets ed. Vi svär till fosterlandet att slå fienden ännu hårdare, att inte skona liv i segerns namn.

"Vi svär med våra liv att aldrig dra oss tillbaka inför fienden. Vi är redo att acceptera döden, men inte att smutskasta hedern av Guards Banner ... För lyckan och friheten för våra fäder och mödrar, fruar och barn, kommer vi, vakterna för jagaren Thundering, att gå framåt och bara framåt , tills fienden är helt förstörd!

Till ljudet av hymnen svävar Guards Banner på Thundering-stångens bakre flaggstång.

Några timmar senare var jagaren redan till sjöss. I Archangelsk fick vi fyra transporter på väg till Murmansk. "Thundering" drog en sicksack och täckte husvagnen från havet.

Det finns sidor i testplatsens historia, som de få författare som berättat om Centrala testplatsens historia av oklar anledning gjort väldigt korta. Detta är en berättelse om deltagandet i testningen av fartyg och besättningar från Red Banner Northern Fleet och White Sea Flotilla. Därför skulle jag, förutom artikelserien, vilja citera mycket intressanta reminiscenser av ytterligare två Novaja Zemlja.

De publicerades 1999 i samlingen "Partiklar av ett givet liv", utgiven av förlaget "IzdAT". Man tror att deras berättelser, liksom andra lika intressanta material i denna samling, kommer att vara av intresse för en ny generation av ryska militärseglare, såväl som alla som är intresserade av historia. Marin Ryssland. Tyvärr, under de senaste 10 åren, har bara ett fåtal sett denna samling: bara de som en gång tjänstgjorde på Novaja Zemlja.

Men tack vare ett urval av material tillägnat 55-årsdagen av en av de mest unika formationerna av RF Armed Forces, förberedda och vänligt tillhandahållna till redaktionerna för Marine Collection magazine av viceamiral V. Yarygin, kan vi idag prata om detta oförtjänt förbigången sida i Novaya Zemlja-testplatsens historia och om de Severomorianer som lika oförtjänt glömdes bort. Men utan deras medverkan hade testerna på Testplatsen helt enkelt inte ägt rum. Detta är en artikel av den siste befälhavaren för Gremyashchiy-vakternas jagare, pensionerad kapten 1:a rang A. Alferov och den siste befälhavaren för BCh-5:an av samma jagare, pensionerad ingenjör-kapten 2:a rang M. Berkovich. Och även om materialet som författarna kallar "The Last Miles of the Thundering Destroyer" är något reducerat, bevaras det i den form det publicerades i samlingen:

Slutförandet av reparationen (EM "Thundering" - författare) planerades att slutföras 1955. Men i oktober 1954 kom en order om att omedelbart inskränka reparationer och senast i december 1954 att förbereda fartyget för övergången till staden Severodvinsk. Reparationen slutfördes på något sätt: reparationen av de viktigaste oljetankarna slutfördes inte, den termiska isoleringen av huvudturbinerna utfördes dåligt. Situationen på fartyget komplicerades av att sjömän och förmän från 1949 och 1950 samtidigt demobiliserades 1954 och de ersattes av unga sjömän från utbildningsavdelningen. Förberedelserna av fartyget för övergången skedde under kontroll av högkvarteret för den norra flottan. I mitten av december 1954 lämnade vakternas EM "Thundering" under ledning av gardets kapten 2nd Rank Leonid Ivanovich Chugunov, parad med EM "Kuibyshev" under ledning av kapten 3rd Rank Bragin, rädet av Severomorsk-basen i Severodvinsk . Vid korsningen, på grund av ett fel i axeldrivningens smörjsystem, tvingades vi stoppa den andra bilen och flyttade sedan under den första bilen. För att minska motståndet mot fartygets rörelse kopplades den andra axellinjen bort och sattes till fri rotation med betoning på hjälpaxiallagret. Detta hände runt Gremikha. Farten sänktes från 18 till 14 knop. Temperaturen i maskinrummet var över 60o. Det var mycket svårt för maskinisterna att hålla vakt. Klockan byttes varje timme. Drickstankarna fylldes ständigt på med surgjort vatten. Sjömän och förmän fick instruktioner om hur de skulle bete sig. Trots de vidtagna åtgärderna led sjömannen Pashkevich uttorkning, och bara tack vare den snabba hjälpen från fartygets läkare hände det värsta inte. Det tog två dagar att komma till Severomorsk.

1955 reparerades EM "Gremyashchiy", inklusive dockning, vid Northern Machine-Building Enterprise (SMP). Det 3:e pannrummet och hjälpmekanismerna i det 1: a maskinrummet förbereddes för autonom drift utan underhållspersonal, för vilken lämplig automation installerades i det 3:e pannrummet. För fjärravstängning av III-huvudpannan var det planerat att manövrera oljepumpens snabbstängande ventil via en radiosignal. I augusti 1955 var EM "Thundering" redo för ett speciellt uppdrag.

1955 bildades 241 brigad av experimentella fartyg (BOK) under befäl av kapten 1st Rank Pyotr Akinfievich Bertyashkin. Brigaden inkluderade Guards EM "Thundering", EM "Furious" och många andra ytfartyg och ubåtar. EM "Furious" under befäl av kapten 2:a rang Anri Viktorovich Peterson var involverad under flaggan av befälhavaren för Vitahavsflottiljen för leverans och skydd av speciella lasttransporter till Ny jord. I september 1955 flyttade EM "Thundering" som en del av 241 BOK från Severodvinsk till zon A (Novaja Zemlja-testplatsen - författare). Förberedelserna för provningen började.

EM "Thundering" installerades på tunnan enligt den planerade utplaceringen i havsområdet i zon A. Inspelningsutrustningen var monterad på fartyget. Djur placerades i det första maskinrummet. Allsköns mat och skeppars egendom placerades på övre däck. Personalen förberedde det första maskinrummet och det tredje pannrummet för offlinedrift. På fartygets övre däck användes en mock-up av ett vattenskyddssystem (SVZ). I september 1955, på "H"-dagen, tog vi i drift det tredje pannrummet och hjälpmekanismerna i det första maskinrummet. Alla luckor och halsar på fartyget, förutom ventilationsschakten i 1:a maskinrummet och 3:e pannrummet, var tätt lattor. All personal evakuerades från fartyget och placerades i tält på "höjden" av zon A, 15 kilometer från explosionens epicentrum. Dagen efter undervattensatomexplosionen återfördes personalen till fartyget. Inga synliga skador hittades och radioaktiv förorening noterades på övre däck. Men det var ett tänkt välbefinnande. Alla djur som placerades i 1:a maskinrummet dog (tror jag på grund av den höga temperaturen i maskinrummet).

Räddningsteam sanerade övre däck och överbyggnader. Den del av däcket som skyddades av en vattenfilm (SVZ-layout) visade sig vara renare jämfört med andra platser. Förberedelserna av fartyget för övergången till Severodvinsk började. Personalen kontrollerade och förberedde för övergången de elektromekaniska stridsspets- och fartygssystemen.

I slutet av oktober 1955 lämnade jagaren Gremyashchiy Guards och Kuibyshev-jagaren zon A för Severodvinsk. Det var här den osynliga skadan kom fram. Som ett resultat av stötvågens inverkan bröts tätheten av det nitade skrovet på fartyget, och till sjöss ökade detta läckage ännu mer, och utombordsvatten började sippra in i oljetankar, vilket upptäcktes redan under övergången. Först stannade den första och andra huvudpannan på grund av vattnad eldningsolja, och sedan stannade den tredje huvudpannan. Fartyget lämnades utan kurs och låg på drift. Startade nöddieselgeneratorn. Det hände i området Cape Kanin Nos och Kolguev Island. Befälhavaren för EM "Thundering" begärde 150-200 ton eldningsolja från befälhavaren för EM "Kuibyshev" och fick medgivande. Med hjälp av en elektrisk överföringspump pumpades vatten ut ur oljetankarna under pannorna. EM "Kuibyshev" förtöjde vid vår bräda och gav oss cirka 200 ton eldningsolja. Vi har satt på plats kraftverk och gjorde ett drag. Men snart rapporterade skeppets kemist, förman för den 2:a artikeln, Len, för mig om ökningen av salthalten i vattnet i den högra varma lådan. Jag beordrade att driften av kraftverket skulle sättas igång av echelons och rapporterade händelsen till fartygets befälhavare. Vi stoppade den första huvudmaskinen, dränerade ut vatten från den högra varma lådan. Efter att ha öppnat halsen på den varma lådan, under inspektionen, hittades ett brott på sidoplåten med en yta på cirka 0,5 m2, ungefär i nivå med vattenlinjen. Gapet uppstod när man pumpade eldningsolja från EM "Kuibyshev", som, med den övre kanten av sin sida, manipulerade med fendern på EM "Thundering" och slet sidan av fartyget i området \u200b\ u200b den varma lådan. På order av befälhavaren stoppades den andra bilen och fartyget drev igen. Genom att pumpa flytande last skapade de en rulle till babords sida så att gapet blev kvar ovanför vattnet. När temperaturen i den varma lådan sjönk till fyrtio grader, klättrade panngruppens förman, förman för den första artikeln, Nikolai Prokopenko, in i den varma lådan och svetsade en "lapp" som tidigare justerats på plats, vilket säkerställde normal drift av kraftverket och vår återkomst till Severodvinsk.

Under 1956 och första halvan av 1957 låg Thundering-skeppet vid kaj för det lilla Zvezdochka-varvet, bort från staden Severodvinsk på Yagry Island.

Några ord om brigaden av erfarna fartyg (i den nya kompositionen - författare). Det skapades speciellt för att tillhandahålla kärnvapenprov på den nya jorden. Information om BOK var nästan obefintlig, eftersom den var baserad långt från Severomorsk. Personalen testades för politisk tillförlitlighet och gav ett sekretessavtal om förberedelse och genomförande av tester.

Grunden för brigaden var de fartyg som hade tjänat sin tid, överförda till kategorin experimentella fartyg "OS". Dessa är EM "Thundering", "Furious", "Terrible" (befälhavarna A.I. Alferov, A.V. Peterson, F.I. Popov). Det inkluderade också BTShch "Pavlin Vinogradov", "Ulyantsev" (befälhavare V.I. Voevodin, G.A. Metz), BTShch-19 (befälhavare V.N. Ruchko, S.N. Kuligin) och PL: S -19, S-20, S-81, S-84 , B-9, B-20 (befälhavarna I.V. Pargomon, N.I. Petrov, G.S. Mazh-ny, A.I. Evdokimov, I.S. Luchinsky, A.N. Stepanov). Under testperioden från 30 juni till 21 oktober 1957 var 241 BOK under operativ kontroll av befälhavaren för testplatsen i Novaya Zemlya.

Guards jagare "Gremyashchiy" döptes om till OS-5. Som en del av 241 flyttade BOK OS-5 från Severodvinsk till zon A.
I Chernaya Bay tilldelades varje fartyg en ankarplats. EM "Thundering" stod på tunnorna. Från fartygets för och akter, förutom kraftfulla kablar, lindades dessutom ankarkedjor upp. Ubåt S-19 lade sig på marken före explosionen. Hennes läggning och uppstigning genomfördes utan besättning med tekniska medel. Resten av båtarna låg på ytan. Efter placeringen av fartygen fortsatte vi att uppfylla vår huvuduppgift - att förbereda fartygen för deras testning av de skadliga faktorerna av en kärnvapenexplosion.

Enligt planen - den första explosionen är marken (körning), den andra - under vattnet. Besättningens liv visade redan i det första skedet att det fanns mycket svårare att fullgöra de uppgifter som övningen ställde upp än vad man tidigare trott. Raiden är inte utrustad för att säkerställa fartygets normala funktion. Besättningen på "Thundering" bestod av 5 officerare och 80 förmän och sjömän.

En stor grupp forskare och specialister från olika yrken deltog i att förbereda fartyget för en kärnvapenexplosion. Var och en hade sina egna krav. Arbetsvolymen var så stor att dagen inte räckte till, trots att polardygnet varade i 24 timmar. Människor arbetade till gränsen av sina förmågor. Specialister arbetade med installation och konfiguration av sin utrustning, instrument, sensorer, system. Läkare fördelade djuren över hela fartyget.

Efter avslutat huvudarbete överfördes alla till att bo i land i armétält. Tältstaden låg på avsevärt avstånd. Tälten fick sitt namn efter fartygen. Livet i tält ökade de redan avsevärda svårigheterna att upprätthålla fartygets nödvändiga beredskap och överlevnadsförmåga.

Äntligen anlände den alarmerande men efterlängtade dagen för kärnvapenexplosionen. Platsen för explosionen valdes på kustremsan. Mot bakgrund av kustlinjen, svart och grått högt torn fyrliknande. Den inhyste "produkten". Av säkerhetsskäl fördes människor ut ur tältlägret och gömdes bakom en kulle. Alla var klädda i ett kemikaliekit, hade gasmask och respirator, tonade glasögon. Strålningskontroll utfördes av testplatstjänsten. Arrangemanget för den första explosionen var sådant att fartygen förblev flytande under den andra explosionen. Och så var det en explosion. Nödparten, som fick individuella dosimetrar - "pennor", skickas till fartyget. Fartygets utseende och tillstånd efter explosionen var nedslående: brända sidor och överbyggnader, demolerade lätta strukturer på övre däck, en deformerad sida, delar av däcket, skadade dörrar och luckor, ett rör i huvudpannorna, halvdött och döda djur och smådjur. Vi påbörjar sanerings- och reparations- och restaureringsarbeten för att säkerställa fartygets överlevnadsförmåga. Lanserade en del av mekanismerna. Folk arbetade i kemiska kit i 6-7 timmar utan att äta. På grund av strålningssituationen var det förbjudet att äta på fartyget. Alla förstod att varaktigheten av det andra testet beror på slutförandet av förberedelserna av fartyg och vetenskapliga enheter för en ny explosion. Med respekt för vetenskaplig forskning"Thundering" bar den största lasten, eftersom det var det mest utrustade föremålet. Förbereder sig för den största kärnvapenexplosionen under vattnet. Och här kommer explosionen.

Skepp mot bakgrund av ett enormt "vattenberg" verkade som små lådor. Vattenjätten reste sig och började sedan sakta sjunka, och allt gömdes i basvågens dimma. När sikten förbättrades dök en dramatisk bild upp framför ögonen.

Razzian var nästan tom. EM "Grozny", "Furious", ubåtar S-84, S-20, B-20, minsvepare T-218 och alla små fartyg och pråmar sjönk. EM "Thundering" höll sig flytande, men det var tydligt att han sjönk. Fartyget rök och lunkade. För att rädda de vetenskapliga data som fanns om vår jagare landade följande på fartyget: fartygsbefälhavare A.I. Alferov, assisterande fartygsbefälhavare S.A. Bakulin, ställföreträdande befälhavare för politiska angelägenheter P.F. 30 personer förmän och sjömän, ledda av stridsspetsens befälhavare -5.

OS-5 hade en stark list, ca 23-radius, till babords sida och trim på nosen. Babordssidan var nästan vid vattenbrynet. Det var is på däck på sina ställen. Fartyget sjönk långsamt.

Efter att ha undersökt lokalerna visade det sig att en del av bogfacken var översvämmade. Det andra maskinrummet och det andra pannrummet var till hälften översvämmade, där vattnet fortsatte att rinna. Vi misslyckades med att starta motorpumpen i det första maskinrummet. Nödpartierna stannade kvar på fartyget tills det strandade utanför Chernayabuktens östra kust. Materialet i testresultaten sparades och togs bort av relevanta tjänster tillsammans med färdskrivaren. Efter det fördes vi till västkusten och därifrån till den sanitära och kemiska bearbetningsplatsen, där vi genomgick sanitär och saneringsbearbetning och dosimetrisk kontroll."

För tester på Novaya Zemlya tilldelades alla officerare i "Thundering" Order of the Red Star genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, förmän och sjömän tilldelades Ushakovs och Nakhimovs medaljer.

Publikationen utarbetades av kapten 1:a rang S.KOVALEV
"Marinsamling" 2009 nr 12