일러스트 저작권 AFP이미지 캡션 이 사진은 2010년 10월 15일에 촬영되었습니다. 작업자들은 터널이 건설되는 데 도움이 되는 거대한 터널링 쉴드에 서 있습니다.
세계에서 가장 길고 깊은 철도 터널인 고타드 철도 터널이 오늘 스위스에서 개통되었습니다. 건설하는 데 거의 20년이 걸렸고 120억 달러 이상이 걸렸습니다.
영구 운영은 12월부터 시작된다.
스위스 당국은 이 터널이 유럽 내 물품 운송에 혁명을 일으킬 것이라고 말했습니다. 현재 매년 수백만 대의 트럭으로 운송되는 물품은 철도로 운송될 것입니다.
이 기술의 경이로움은 남부 유럽과 북부 유럽 간의 더 빠르고 쉬운 연결을 제공할 것입니다. 터널은 물품과 사람의 이동 속도를 높이고 오염을 줄입니다. 환경자동차의 배기 가스.
스위스 당국은 하루 260대의 화물열차가 터널을 통과할 수 있을 것으로 예상하고 있다. 연간 2천만 명의 승객이 새로운 고속도로를 이용할 수 있게 됩니다. 취리히에서 밀라노까지 이동 시간이 2시간 50분으로 단축됩니다.
자기 식별의 일환으로 알프스 정복
지금까지 세계에서 가장 긴 철도 터널은 길이 53.9km, 수중 단편 길이 23.3km인 일본 세이칸으로 간주되었습니다.
일러스트 저작권로이터이미지 캡션 고타드 터널은 알프스 아래로 운행됩니다. 터널 위 산의 최대 높이는 2300m입니다.고타드 터널은 길이가 50.5km인 채널 터널보다 더 깁니다.
이것은 세계에서 가장 긴 터널일 뿐만 아니라 현존하는 가장 깊은 철도 터널이기도 합니다. 터널 위 산의 최대 높이는 2300미터입니다. 강력한 환기 시스템이 없으면 온도가 +40도에 도달합니다.
스위스 터널 개통식에서 스위스인과 함께 공무원앙겔라 메르켈 독일 총리와 프랑수아 올랑드 프랑스 대통령도 참석할 예정이다.
스위스 연방 교통부 청장인 피터 푸글리스탈러(Peter Fuglisthaler)는 "이것은 스위스 정체성의 일부입니다"라고 로이터 통신에 인용했습니다.
“우리에게 알프스를 정복하는 것은 네덜란드인이 바다를 탐험하는 것과 같습니다.”라고 그는 말했습니다.
터널 비용: 120억 달러, 생명 9명
건설 비용이 120억 달러가 넘는 이 프로젝트는 1992년 국민투표에서 스위스의 승인을 받았습니다.
일러스트 저작권 EPA이미지 캡션 연간 2천만 명의 승객이 새로운 고속도로를 이용할 수 있게 됩니다.터널을 건설하는 동안 엔지니어들은 73가지의 서로 다른 암석을 추출했습니다. 그중 일부는 화강암만큼 단단했고 다른 일부는 설탕만큼 부드러웠습니다. 건설 중 9명의 근로자가 사망했습니다.
시간과 예산에 맞춰 완공된 고타드 터널(Gotthard Tunnel)은 네덜란드 로테르담과 이탈리아 제노아를 연결하는 간선 철도가 될 것입니다. 두 개의 평행 터널로 구성된 이 터널은 스위스 남부의 보디오(Bodio) 시에서 스위스 중부의 에르스트펠트(Erstfeld) 시까지 이어집니다.
터널의 영구 운영이 시작되는 12월부터 취리히에서 밀라노까지의 여정은 평소보다 1시간 단축된 2시간 40분이 소요됩니다.
프로젝트 자금 조달을 위한 자금은 연료세와 부가가치세로 인한 예산 수입에서 충당되었으며, 나머지 자금 중 일부는 10년 이내에 상환해야 하는 정부 대출이었습니다.
스위스 은행 크레디트 스위스(Credit Suisse) 대표는 고타드 터널의 경제적 이점 중 하나는 물품 운송 단순화와 관광객 유입이라고 말했습니다.
터널은 지하 또는 수중 구조물로, 그 주요 목적은 장거리 교통 이동이나 물 이동을 보장하는 것입니다.
터널(지하통로)은 고대부터 흔히 볼 수 있었지만, 주로 비밀리에 이동하거나 적으로부터 숨어 있던 사람들이 사용했습니다.
오늘날 터널은 다양한 목적으로 건설되므로 그 목적에 따라 철도, 도로, 하수도, 상수도 시설 등으로 분류됩니다.
세계에서 가장 긴 철도 터널
2017년에는 스위스의 고타드 베이스 터널(Gotthard Base Tunnel)이 세계에서 가장 긴 철도 터널로 선정되었습니다. 길이에 대한 기록을 세웠을 뿐만 아니라, 일부 지역의 산 표면으로부터의 거리가 2300km에 달하기 때문에 세계에서 가장 깊은 터널로도 정의됩니다.
건설에는 17년이 걸렸으며 첫 번째 프로젝트는 1947년에 나타났습니다. 개장은 2016년 6월 1일에 이루어졌지만 시설 주변의 테스트 움직임은 2015년에 시작되었습니다. 그리고 2016년 12월부터 터널은 최대 용량으로 운영되고 있습니다.
고타드 터널(Gotthard Tunnel)은 스위스 알프스의 산길인 세인트 고타드(St. Gotthard) 아래에 건설되었습니다. 길이는 57km이며 터널이 두 개의 평행 고가도로로 구성되어 있다는 점을 고려하면 건설 마일리지가 두 배로 늘어납니다. 이 두 개의 평행한 줄기를 따라 반대 방향으로 움직임이 발생합니다. 고속열차의 최고 속도는 250km/h, 화물열차의 최고 속도는 160km/h입니다.
터널 프로젝트를 만들 때 운송 중 최대한의 안전을 보장하는 기술이 사용되었습니다. 사고 발생 시 사람들을 대피시키는 시스템이 구축되었으며(한 터널은 325m마다 다른 터널의 출구 역할을 함) 최신 컴퓨터 시스템을 통해 새로운 문제에 신속하게 대응할 수 있습니다. 터널에는 비상 스테이션과 통로도 있습니다. 건설 비용은 120억 달러였습니다.
2017년 현재 하루 평균 화물열차 260량, 고속열차 65량이 터널을 통과하고 있으며, 평균 이동시간은 20분이다.
세계에서 가장 긴 도로 터널
- 피요르드와 산의 나라. 그 아름다움은 부인할 수 없지만 실용적인 관점에서 노르웨이를 여행하는 것은 산맥을 넘거나 짧은 거리라도 페리를 이용해야 하기 때문에 매우 어렵습니다. 노르웨이에서 지하시설의 활발한 건설이 시작되면서 상황은 안정되었습니다.
Laerdal 터널(Lerdal)은 세계에서 가장 긴 도로 터널입니다. 1995년에 건설이 시작되어 2000년에 이미 시설이 가동되었습니다. Laerdal의 길이는 24.5km이지만 터널 내에서는 고속화가 금지되어 있어 이를 극복하는 데 20분이 소요됩니다. 도로의 단조로움을 고려하여 설계 과정에서 특별한 승객 안전 조치가 사용되었습니다.
운전자의 주의를 보장하기 위해 직선 도로에 '곡선' 구간을 건설했으며, 6km의 거리를 주행한 후 인공적으로 만들어진 동굴(동굴)에서 휴식을 취할 수 있습니다. 터널의 같은 구간에서는 필요하다면 차를 회전시킬 계획이다. 개발자 큰 관심대상을 조명하는데 주의를 기울였습니다. 전체 길이를 따라 흰색 조명이 있고 동굴은 일출을 연상시키는 청황색 빛으로 강조됩니다. 운전자의 주의를 끌기 위해 고속도로에 소음 방지 스트립도 설치되어 있습니다.
Laerdal에는 비상 탈출구가 없었기 때문에 비상 전화가 250m 떨어진 곳에 설치되었습니다. 소화기는 경로 전체에 걸쳐 배치되어 있으며, 비상 상황이 발생하면 "출구로 향하세요"라는 활성화된 표지판이 운전자에게 이에 대해 경고합니다. 특수 컴퓨터 시스템이 입구와 출구의 차량 수를 계산하므로 긴급 상황 발생 시 터널 내부에 차량이 남아 있는지 확실하게 알 수 있습니다.
Lerdahl 덕분에 이동 시간이 절반으로 단축되었습니다. 이전에는 산을 통과하여 이 거리를 이동하는 데 50분이 걸렸습니다. 그러나 많은 사람들은 Lärdal 터널이 여행하기에 너무 단조롭다는 점을 고려하여 "전통적인" 교통 수단을 선호합니다.
러시아에서 가장 긴 터널
North-Muysky 터널은 러시아에서 가장 긴 철도 터널로 간주됩니다. 길이는 15.3km에 달하며, 예상치 못한 심각한 작업 중단을 포함하여 건설에 26년이 걸렸습니다.
North Muysky 터널은 바이칼-아무르 간선(BAM)의 일부로 1977년 건설이 시작되어 2003년 공식 개통되었습니다. 이론적으로 서비스 수명은 100년으로 설계되었습니다.
터널은 9개 지점에 해당하는 지진대에 위치해 있습니다. 하루에 두 번씩 강한 지진이 발생해 장기간 시설 건설이 중단되기도 했다. 가혹한 지역 기후와 산악 지형으로 인해 어려움이 발생했습니다. 이러한 요소의 조합은 건설을 상당히 복잡하게 만들어 시기와 재정적 부분에 영향을 미칩니다. 터널 건설에는 총 90억 루블이 사용되었습니다.
오늘날 평균 15대의 열차가 North Muisky 터널을 통과하며 이동 시간은 15분입니다(이전에는 이 거리를 1시간 30분 만에 통과했습니다). 열차 속도는 48km/h에서 56km/h까지 다양합니다.
그러나 어려운 자연 조건터널 구역에서는 심각한 사고를 예방하기 위해 24시간 지질학자들의 감독을 받고 있습니다.
러시아의 도로 터널에 관해 이야기하면 길이 측면에서 선두 위치는 Dagestan에 건설된 Gimrinsky 터널이 차지합니다. 길이는 4303m, 시간당 교통량은 4개 차선을 따라 운행하는 자동차 4000대이다.
터널 건설은 1979년에 시작되어 1991년부터 점차적으로 가동되기 시작했으며 건설 작업도 병행되었습니다. 2007년 테러로 인해 터널이 폐쇄되었다가 2012년부터 공식적으로 다시 개통된 것으로 간주됩니다.
Gimry 터널은 재건 중에 이 프로젝트를 위해 특별히 제작된 이탈리아의 값비싼 장비가 사용되었기 때문에 가장 현대적인 터널 중 하나입니다. 긴급 상황을 방지하기 위해 터널 옆에 지진 연구실이 있습니다. 터널의 각 구간에는 조명이 설치되어 있으며 자동 화재 경보기, 긴급 지원을 위한 전화 통신 등도 갖추고 있습니다. 건설 견적은 100 억 루블에 달했습니다.
러시아 수도에서 길이 측면에서 1위는 길이 3.2km, 교통 7차선인 레포르토보 터널이 차지하고 있습니다. 이곳은 '죽음의 터널'이라는 별명으로 알려진 모스크바 남동부에 위치하고 있습니다.
이 별명에 대한 간단한 설명이 있습니다. 터널의 시간당 적재량은 3,500대이지만 피크 시간대에는 그 수가 두 배로 늘어납니다. 이 요인으로 인해 치명적인 사고가 많이 발생하므로 터널은 러시아에서 가장 위험한 것으로 간주됩니다.
유럽에서 가장 긴 터널과 새로운 건설 프로젝트
위에서 설명한 고타드 터널(Gotthard Tunnel) 외에도 유럽에서 두 번째로 긴 유로터널(Eurotunnel)이 특히 흥미롭습니다. 유로터널의 길이는 51km이며, 그 중 39km가 영국 해협 아래에 놓여 있습니다. 이 터널 덕분에 유럽은 영국과 연결되어 있고, 미국에서는 '세계 불가사의 중 하나'로 인정받고 있습니다. 평균 요금은 1인당 17유로입니다.
또한 스위스의 Lechberg(34km), Guadarrama Tunnel(28.4km) 등도 매우 길다. 그러나 매년 새로운 대규모 터널 프로젝트가 등장하여 길이에 대한 세계 기록을 세우기 위해 노력하고 있습니다.
대서양 횡단 터널은 미래의 가장 흥미로운 프로젝트로 인식되고 있습니다. 그 목적은 다음과 같은 경로를 구축하는 것입니다. 북아메리카아래를 지나 유럽으로 대서양. 계획에 따르면 대서양 횡단 터널은 고타드 터널보다 88배 더 길어질 예정이다. 사실, 2017년에는 건설 프로젝트만 세부적으로 개발되었으며 작업 시작은 무기한 연기되었습니다.
주요 문제건설은 자금 조달에 달려 있습니다. 평균 비용 추정치는 1,750억 달러에서 12조 달러에 이릅니다. 따라서 계획된 프로젝트가 실제로 언제 구현될지는 알 수 없습니다.
엔지니어와 광부들은 수많은 길을 거쳐야 했습니다. 다양한 방식화강암과 퇴적암을 포함한 암석. 작업의 약 80%가 거대한 드릴링 머신으로 이루어졌습니다. 나머지 20%의 부설은 폭발적인 방법을 사용하여 수행되었습니다. 총 3,110만 톤의 암석이 채굴되었습니다.
연속 서브레일 부설이 시작되었을 때 이 작업에는 3년에 걸쳐 3교대로 125명의 작업자가 노력해야 했습니다. 그 결과 131,000개가 사용되었습니다. 입방 미터콘크리트, 290km의 언더레일 자재 및 380,000개의 가로 빔(스트럿).
터널은 Erstfeld 코뮌과 Bodio 마을을 연결합니다. 매일 325대의 열차가 이곳을 통과하며, 그 중 260대는 화물 열차(160km/h의 속도로 이동)이고 나머지 65대는 여객 열차(200km/h의 속도로 이동)입니다. 여객 열차 속도는 시간이 지남에 따라 증가하여 결국 250km/h가 표준이 될 것으로 예상됩니다. 이로 인해 각각 에르스트펠트(Erstfeld)와 보디오(Bodio)의 북부와 남부에 위치한 취리히와 루가노 간 이동 시간이 약 45분 단축됩니다.
터널의 공식 개통식은 6월 1일에 열렸습니다. 이번 주말에는 추가 개장 행사가 열릴 것으로 예상되며, 방문객 수는 50,000~100,000명에 이를 것으로 예상됩니다. 2016년 12월 이곳에서 상용 서비스가 시작될 예정이다.
솔직히 말해서 나는 아주 긴 도로나 철도 터널을 가본 적이 없지만 다트포드 크로싱(Dartford Crossing)에서 템스강 아래로 운전하는 느낌을 잘 기억합니다. 이곳은 런던의 주요 교차로로 한쪽 방향으로는 엘리자베스 2세 여왕교를 따라 자동차가 다니고 반대 방향으로는 2개의 자동차 터널을 통과해 24km 터널을 통과하는 교통량을 상상하기 어렵다.
세계에서 가장 긴 터널 TOP 10
1 고타드 기본 터널 57.00km
유럽 전체 역사상 건설 중인 가장 큰 터널로, 계획된 길이는 57km이며, 이 구조물은 세계에서 가장 긴 철도 터널이 될 것입니다. 해당 프로젝트는 2015년 완료될 예정이다.
2 세이칸 53.90 km
오늘날 가장 긴 터널은 혼슈와 홋카이도 섬을 연결하는 일본 세이칸 터널입니다. 터널은 1988년 3월 13일에 개통되었습니다. 가장 긴 철도터널과 가장 긴 수중터널이라는 타이틀을 가지고 있습니다.
3 유로터널 49.94 km
유로터널은 Folkestone(영국 켄트)과 Calais(프랑스) 사이의 영국 해협 아래에 건설되었습니다. 이 터널은 전체 길이는 세이칸 터널에 비해 짧지만, 수중 구간(약 39km)은 세이칸 철도 터널의 수중 구간보다 14.7km 더 깁니다. 채널 터널은 1994년에 공식적으로 개통되었습니다.
4 뢰치베르크 34.70 km
가장 긴 육상 터널은 스위스에 위치한 베른-밀라노 노선의 Lötschberg입니다. 길이는 34km입니다. 베른(Bern)과 인터라켄(Interlaken) 지역과 브리그(Brig)와 체르마트(Zermatt) 지역을 연결합니다.
마드리드와 바야돌리드를 고속 노선으로 연결하는 스페인의 철도 터널입니다. 터널은 2007년 12월에 개통되었습니다. 스페인에서 가장 긴 터널이라는 제목을 가지고 있습니다.
6 이와테 이치노헤 터널 25.81 km
도쿄와 아오모리를 연결하는 일본의 지하 철도 터널. 터널은 2002년에 개통되었으며 개통 당시 가장 긴 지하 철도 터널이라는 제목을 가지고 있었습니다.
7 핫코다 26.5 km
가장 긴 육상 터널인 핫코다(Hakkoda)는 일본에 위치하고 있으며 철도 구간의 길이는 26.5km입니다.
8 라에르달 터널 24.50 km
노르웨이의 Laerdal과 Aurland 지방을 연결하는 가장 긴 도로 터널의 길이는 24.5km입니다. 2000년에 개관.
9 다이시미즈 터널 22.20 km
니가타와 도쿄를 연결하는 일본의 철도 터널. 터널을 건설하던 중 화재와 연기가 발생해 근로자 16명이 목숨을 잃었습니다.
10 우샤오링 터널 21.05 km
중국 북서부 간쑤성에 위치한 이중 철도 터널. 중국에서 가장 긴 철도 터널이라는 타이틀을 보유하고 있습니다.
러시아에서 가장 긴 철도 터널은 Severo-Muysky 터널이며 길이는 15.3km입니다.
미래의 가장 긴 터널은 일본과 일본을 연결하는 길이 187km의 한일 터널입니다. 대한민국, 건설에 대한 협상이 오랫동안 진행되어 왔습니다.
터널은 아주 고대 시대로 거슬러 올라가는 건축의 진정한 기적입니다. 일반적으로 사람들은 적으로부터 숨어 비밀리에 한 곳에서 다른 곳으로 이동하기 위해 지하 터널을 사용했습니다. 오늘날 터널은 완전히 다른 목적으로 건설됩니다. 이를 통해 기차나 자동차의 경로를 단축하고 연결도 가능합니다. 다른 나라. 게다가 상당한 크기의 지하 구조물도 있습니다. 그렇다면 세계에서 가장 긴 터널은 무엇이고 어디에 위치해 있을까요?
세이칸 철도 터널
일본에 위치하고 혼슈와 홋카이도 섬을 연결하는 이 터널은 현재 세계에서 가장 길며 길이는 53,900m입니다. 세이칸 터널의 처음부터 끝까지 도보로 이동하는 데 얼마나 걸릴지 상상하기 어렵습니다. 또한 철도터널은 물론이고 해저터널 가운데서도 가장 긴 터널로 꼽힌다. 세계에서 가장 긴 터널은 1988년에 공사가 시작되었습니다. 건설에는 약 360,000,000달러가 소요되었습니다.
요즘에는 이 터널이 이전처럼 의도된 목적으로 자주 사용되지 않습니다. 그 이유는 사람들이 시간과 돈을 절약할 수 있게 해주는 항공사의 큰 인기 때문입니다. 그러나 우리는 이러한 구조의 건설로 인해 일본이 여전히 강하고 통일된 국가라는 사실을 확신할 수 있습니다. 스위스에서 건설 중인 고타드 터널이 개통되기 전까지 세이칸은 세계에서 가장 긴 터널이라는 점은 주목할 만하다.
고타드 철도 터널
이 구조물은 길이가 57,000m로 세계에서 가장 긴 터널이 될 것입니다. 이 구조물의 건설은 14년 동안 진행되었으며 2017년에는 열차가 이 구조물을 통과하기 시작할 예정입니다. 그것은 터널의 이름이 실제로 유래된 Saint Gotthard 산길 아래에 놓였습니다. 주요 목적은 철도를 통해 알프스를 가로질러 통신하는 것입니다.
고타드 터널은 기차가 반대 방향으로 통과하도록 설계되었습니다. 고속열차는 시속 250km의 속도로 이 터널을 통과하고, 화물열차는 시속 160km 이상의 속도로 이동할 것으로 가정된다. 자, 이 터널이 여전히 세계에서 가장 긴 터널이 될 준비를 하고 있는 동안, 길이가 인상적인 다른 터널을 살펴보겠습니다.
영국 해협 아래에 위치하며 영국(포크스톤)과 프랑스(칼레)를 연결하는 이 터널의 길이는 50,500m입니다. 1802년에 건설이 시작되었으나 영국 측의 정치적 상황과 망설임으로 인해 중단되었습니다. 그러나 1988년에 구조물 건설이 재개되었고, 1994년에 철도 터널이 운영되기 시작했습니다. 유로터널 셔틀(Eurotunnel Shuttle)이라고 불리는 자동차를 운반하는 세계 최대의 열차가 터널을 통과합니다.
유로터널은 전체 길이가 세계에서 가장 긴 세이칸 터널보다 열악하지만 수중 구간이 훨씬 더 넓습니다. 약 39,000m로 세이칸 수중 구간보다 14,700m 더 깁니다. 유로터널은 영국과 본토 사이의 통신을 창출하는 데 특별한 역할을 하지만 경제적 관점에서는 수익성이 없는 것으로 간주됩니다.
산악 터널 Lötschberg
2006년에 건설되어 2007년부터 사용되기 시작한 육상터널 중 가장 긴 터널로, 다른 유사 구조물에 비해 역사가 매우 짧은 터널입니다. 그것을 만드는 데만 2년이 걸렸고 이 모든 것이 덕분입니다. 혁신적인 기술, 이 경우에 사용되었습니다.
이 스위스 터널의 길이는 34,700m입니다. 여객열차와 화물열차 모두 이곳을 따라 이동합니다. 이 터널을 통해 관광객들은 최단 경로웨일스 온천에 가기 위해 – 이 방법으로 매주 20,000명 이상의 스위스 거주자가 이 리조트를 방문합니다.
자동차 Laerdal 터널
노르웨이에 위치한 이 터널은 자동차 터널 중 가장 길다. 길이는 24,500미터이다. 이 터널은 현대 표준에 따라 개발되었습니다. 네 부분으로 구성되어 있으며 각 부분은 특별한 방식으로 조명됩니다. 자연 조명의 효과가 보장됩니다(밖이 새벽이면 터널에서도 아침 조명을 모방하고 일몰이면 그러면 황혼의 빛과 유사한 조명이 있을 것입니다). 또 다른 긍정적인 점은 터널을 통과하는 데 비용을 지불할 필요가 없다는 것입니다. 완전 무료입니다.
