Síť železnice Ruská Federace poměrně rozsáhlé. Skládá se z několika úseků dálnic, které jsou ve vlastnictví Russian Railways OJSC. Kromě toho jsou všechny regionální silnice formálně pobočkami společnosti JSC Russian Railways, zatímco společnost sama působí jako monopol v Rusku:
Silnice prochází územím Irkutské a Čitské oblasti a republik Burjatsko a Sakha-Jakutsko. Délka dálnice je 3848 km.
Silnice vede ve dvou rovnoběžných zeměpisných směrech: Moskva - Nižnij Novgorod - Kirov a Moskva - Kazaň - Jekatěrinburg, které jsou spojeny silnicemi. Silnice spojuje střední, severozápadní a severní oblasti Ruska s Povolží, Uralem a Sibiří. Gorkého silnice hraničí s těmito železnicemi: Moskva (stanice Petushki a Cherusti), Sverdlovsk (stanice Cheptsa, Druzhinino), severní (stanice Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (stanice Krasnyj Uzel, Tsilna). Celková zastavěná délka silnice je 12066 km. Délka hlavní železniční tratě- 7987 km.
Železnice prochází územím pěti zakládajících subjektů Ruské federace - Primorsky a Území Chabarovsk, Amur a židovské autonomní oblasti, Republika Sakha (Jakutsko). Oblast působnosti zahrnuje také oblasti Magadan, Sachalin, Kamčatka a Čukotka - přes 40 % území Ruska. Provozní délka - 5986 km.
Transbajkalská magistrála vede na jihovýchodě Ruska, přes území Transbajkalského území a Amurské oblasti, nachází se u hranic s Čínskou lidovou republikou a má jediný přímý pozemní hraniční železniční přechod v r. Rusko přes stanici Zabaikalsk. Provozní délka - 3370 km.
Západosibiřská magistrála prochází územími Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomské oblasti, Území Altaj a částečně i Republikou Kazachstán. Rozvinutá délka hlavních tratí dálnice je 8986 km, provozní délka je 5602 km.
Silnice funguje ve zvláštních geopolitických podmínkách. Vede přes Kaliningrad nejkratší cestou ze středu Ruska do zemí západní Evropa. Silnice nemá společné hranice s ruskými železnicemi. Celková délka dálnice je 1100 km, délka hlavních tahů přes 900 kilometrů.
Dálnice prochází čtyřmi velkými regiony - Kemerovská oblast, Khakassia, Irkutská oblast a Krasnojarský kraj, spojující transsibiřské a jihosibiřské železnice. Obrazně řečeno se jedná o most mezi evropskou částí Ruska, jeho Dálný východ a Asii. Provozní délka krasnojarské silnice je 3160 km. Celková délka je 4544 kilometrů.
Železnice se táhne od moskevské oblasti k podhůří Uralu a spojuje střed a západ Ruské federace s velkými socioekonomickými oblastmi Ural, Sibiř, Kazachstán a Střední Asie. Silnice se skládá ze dvou téměř paralelních linií vedoucích ze západu na východ: Kustarevka - Inza - Uljanovsk a Rjazhsk - Samara, které se spojují ve stanici Chishmy a tvoří dvoukolejnou trať končící na výběžcích pohoří Ural. Dvě další linky silnice Ruzaevka - Penza - Rtiščevo a Uljanovsk - Syzran - Saratov vedou ze severu na jih.
V rámci svých současných hranic byla Moskevská železnice zorganizována v roce 1959 v důsledku úplného a částečného sjednocení šesti silnic: Moskva-Rjazaň, Moskva-Kursk-Donbass, Moskva-Okružnaja, Moskva-Kyjev, Kalinin a Severní. Nasazená délka je 13 000 km, provozní délka je 8 800 km.
Okťabrskaja hlavní trať prochází územím jedenácti zakládajících celků Ruské federace - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskva, Jaroslavské oblasti, města Moskva a Petrohrad a Karéliská republika. Provozní délka - 10143 km.
Železnice Volha (Rjazaň-Ural) se nachází na jihovýchodě evropské části Ruska v oblasti Dolního Volhy a středního toku Donu a pokrývá území Saratovské, Volgogradské a Astrachaňské oblasti, jakož i několik stanice umístěné v Rostově, Samarské oblasti a Kazachstánu. Délka silnice je 4191 km.
Dálnice spojuje evropskou a asijskou část Ruska, táhne se od západu na východ v délce jednoho a půl tisíce kilometrů a severním směrem protíná polární kruh. Prochází Nižním Tagilem, Permem, Jekatěrinburgem, Surgutem, Ťumeňem. Také slouží Khanty-Mansi a Yamalo-Nenets autonomní okrugy. Provozní délka - 7154 km. Nasazená délka je 13 853 km.
Dálnice pramení ve středu Ruska a sahá daleko na sever země. Většina severní hlavní linie je provozována v drsných podmínkách Dálného severu a Arktidy. Rozložená délka je 8500 kilometrů.
V servisní oblasti silnice se nachází 11 zakládajících subjektů Ruské federace Jih federální okres, přímo hraničí s Ukrajinou, Gruzií a Ázerbájdžánem. Provozní délka dálnice je 6358 km.
Jihovýchodní dráha zaujímá centrální polohu v železniční síti a spojuje východní regiony a Ural s Centrem, dále regiony Sever, Severozápad a Střed se Severním Kavkazem, Ukrajinou a zakavkazskými státy. Jihovýchodní silnice hraničí s Moskevskou, Kujbyševskou, Severním Kavkazem a Jižní železnicí Ukrajiny. Provozní délka - 4189 km.
Jižní Uralská dráha se nachází ve dvou částech světa – na křižovatce Evropy a Asie. Zahrnuje pobočky Čeljabinsk, Kurgan, Orenburg a Kartalinsk. Územím Kazachstánu prochází několik hlavních železničních tratí. Jihovýchodní silnice hraničí s Moskevskou, Kujbyševskou, Severním Kavkazem a Jižní železnicí Ukrajiny. Provozní délka - 4189 km. Rozvinutá délka je přes 8000 km.
Na rozdíl od mnoha druhů veřejné dopravy má železnice podle mnohých řadu výhod nezbytných pro jakékoli cestování. A v tomto případě je zvláště nutné poznamenat jak služební, tak turistické cesty. Abyste ale ten či onen výlet zvládli bez problémů, jeho optimálním začátkem bude železniční mapa regionu, kam se hodláte vydat. A jestliže v jednu dobu bylo jakékoli schéma železnic, provedené typografickým způsobem, někde v kategorii určitého informačního deficitu, pak dnes díky stejnému internetu není prohlížení a tisk jakéhokoli úseku stejné železnice v Rusku zvláštní obtíže.
Trochu historie a faktů
Zároveň je fér poznamenat, že první schéma ruských železnic pochází z roku 1788 a znázorňovalo první železniční trať v historii našeho státu od vysokopecní dílny závodu Alexander Cannon Plant v Petrozavodsku do vrtárny. I když jeho délka zjevně není srovnatelná s délkou stejné bajkalsko-amurské hlavní linie, zůstává skutečností a nezvratný důkaz toho, jako jakési historické artefakty, je stále ozdobou historického muzea Petrozavodsk.
V tomto ohledu bylo poněkud méně štěstí, které spojovalo hlavní město Ruské impérium Petrohrad s Carským Selem. V historickém chápání této problematiky z ní zbylo pouze obecné schéma ruských železnic, na kterém je označena jako malý úsek moskevsko-rybinské železnice, která byla postavena v roce 1900. Ale v některých ohledech měla o něco větší štěstí. Pokud z Petrozavodského „litinového potrubí“ zbyla jen kola, pak se Carskoje Selo železnice dnes pyšní třemi stanicemi postavenými v Nikolajevu. Takže, pocházející z historických rarit o něco výše popsaných, dnes schéma železnic Ruské federace zobrazuje 86 700 kilometrů své celkové délky, na druhém místě po železnicích Spojených států, kde je celkové schéma železnic 194 700 kilometrů.
"Ruské železnice" (JSC "Ruské železnice")
Pokud se dnes chystáte cestovat po železnici do kteréhokoli koutu naší vlasti, pak se bezesporu stanete jedním z klientů největší železniční společnosti v Rusku, JSC Russian Railways, nebo jmenovitě jedné z jejích 16 poboček. Pokud si tedy chcete zobrazit náhled trasy své nadcházející cesty, pak se na jedné z jejích šestnácti možností zobrazí alespoň železniční mapa této trasy. Konkrétně budete potřebovat železniční schéma jedné ze šestnácti divizí ruských železnic JSC, konkrétně:
- Východosibiřská železnice;
- Gorkovská železnice;
- železnice Dálného východu;
- Transbaikalská železnice;
- Západosibiřská železnice;
- Kaliningradská železnice;
- Krasnojarská železnice;
- Kuibyshevskaya železnice;
- Moskevská železnice;
- Okťjabrská železnice;
- Privolžská železnice;
- Sverdlovská železnice;
- Severní dráha;
- severokavkazská železnice;
- Jihovýchodní dráha;
- a jižní Uralská železnice.
Společnost JSC Russian Railways byla založena v roce 2003 a převzala všechny funkce a pravomoci bývalého ministerstva železnic. Současně byla celková délka železniční trati Ruských drah v této době více než 85 tisíc kilometrů. Toto železniční schéma však nezahrnovalo část železnic ve vlastnictví soukromých ruských společností, jako je stejná Norilská těžební společnost, Jakutské železnice a Jamalská železnice. Tato vlastnost je způsobena skutečností, že železniční tratě těchto společností se nacházejí v poměrně odlehlých oblastech Ruské federace a v některých případech nejsou vůbec napojeny na federální železnici. Aby se tedy zvýšila ekonomická efektivita jejich provozu, bylo v těchto letech rozhodnuto o jejich převodu do soukromého vlastnictví. Na základě toho bylo železniční schéma těchto společností odděleno od obecného schématu federálně podřízených železnic.
Zároveň je neméně nutné vědět, že obecné schéma ruských železnic zahrnuje poměrně rozsáhlou strukturu tras poskytujících příměstské služby, jejichž celkový počet je v průměru asi 700 tras.
Moskevská železnice
Moskevská dráha sice svou velikostí nepatří k nejdelším, ale s přihlédnutím k tomu, že v její územní zóně žije téměř 30 % obyvatel celé Ruské federace a samotná Moskva je poměrně velká průmyslová a železniční střed, pak dovnitř obecná struktura"Ruské železnice" Moskevská železnice má zvláštní místo. S přihlédnutím k tomu má železniční schéma celkovou délku 8984 kilometrů, což je druhý ukazatel v rámci činnosti Ruských drah a je v tomto ukazateli druhý za Okťjabrskou větví železnice.
Po vzniku v roce 1959 je dnes obecným schématem moskevské železnice. zahrnuje třináct regionů. Konkrétně zahrnuje železnice umístěné v následujících územních celcích Ruské federace:
- Brjanská oblast,
- oblast Kaluga,
- Kurská oblast,
- Lipecká oblast,
- Moskevský region,
- oblast Oryol,
- oblast Rjazaň,
- Smolenská oblast,
- oblast Tula,
- Vladimirská oblast,
- a regiony Penza,
- stejně jako samotné město Moskva,
Současně se na území Republiky Mordovia nacházejí další tři úseky moskevské železnice.
Moskevské dráhy navíc organizují pohyb vysokorychlostních vlaků. Některé z těchto tras zajišťují vysokorychlostní osobní spojení mezi hlavními letišti hlavního města. Tyto přepravy jsou prováděny na elektrických vlacích modelu ED4MKM-AERO, které vlastní Aeroexpress, dceřiná společnost Moskevských drah. Železniční schéma společnosti Aeroexpress zajišťuje přepravu cestujících po následujících trasách:
Železniční stanice Paveletsky - letecký terminál Domodědovo;
Kyjevské nádraží - letecký terminál Vnukovo;
Železniční stanice Savyolovsky - město Lobnya (cestující pojedou na letiště autobusem);
Běloruské nádraží - letecký terminál Šeremetěvo.
Vlaky Aeroexpress provádějící přepravu rychlostí až 130 km/h mají zvýšený komfort pro osobní vozy, který zahrnuje nejen dostupnost moderní systém klimatizace, ale i vakuové ekologické toalety.
Kromě toho od roku 2009 železniční schéma Moskevských drah zajišťuje vysokorychlostní osobní dopravu na trasách z Moskvy do Petrohradu a z Moskvy do Nižnij Novgorod. Tento směr prováděné osobními elektrickými vlaky Sapsan, vyvinutými na základě elektrického vlaku Velaro od společnosti Siemens AG. Rychlost jízdy na těchto trasách je až 300 km/h, což zajišťuje cestovní čas na trase z Moskvy do Petrohradu pouze 3 hodiny 40 minut.
Oktyabrskaya železnice
Železniční schéma Oktyabrské železnice je nejen nejdelší na území Ruské federace, ale také nejstarší, protože svou historii začíná počítat od 13. října 1851, kdy byla zprovozněna dráha Carskoje Selo. Zároveň také stojí za zmínku, že malý úsek moderní Okťabrské železnice nacházející se mezi Petrohradem a Pavlovskem je z rozhodnutí mezinárodní organizace UNESCO zařazen do seznamu architektonických památek patřících do světového dědictví.
Celková délka železniční trati Oktyabrskaya je největší ze všech železnic v Ruské federaci a činí 10 378 kilometrů, které se geograficky nacházejí ve všech severozápadních oblastech Ruska, s výjimkou Kaliningradská oblast, která je nezávislou strukturou Ruských drah. Obecně platí, že železniční schéma Oktyabrské železnice zahrnuje jedenáct regionů, které jsou nezávislými subjekty Ruské federace. Mezi nimi jsou takové regiony jako: - Leningrad, - Pskov, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moskva, - a Jaroslavl.
Je třeba také poznamenat, že železniční schéma Oktyabrské železnice, jejíž ústředí se nachází v Petrohradě, zahrnuje stanici Leningradsky, která se nachází v hlavním městě Ruské federace, spolu s územím v hranicích Moskevské oblasti na kde se nacházejí železniční tratě.
Stávající Okťjabrská železnice však není jen nejdelší železnicí v rámci Ruských železnic, ale zajišťuje také až 75 % veškeré nákladní dopravy a až 40 % veškeré osobní dopravy v celé Ruské federaci. Důležitým faktem je zároveň skutečnost, že železniční systém Okťabrskaja má více než 900 kilometrů umístěných nad polárním kruhem, které zajišťují železniční dopravu do průmyslových center Ruské federace na poloostrově Kola a v Murmanské oblasti. .
Tyto ukazatele jsou zajišťovány nejen přímou železniční dopravou, ale také vytvářením tzv. kombinovaných přepravních schémat, která zahrnují jejich přímou překládku z vlaku na vodní doprava v námořních přístavech Petrohrad, Murmansk a přístavech nacházejících se na pobřeží Bílého moře a Bílého moře-Baltského průplavu.
Jak tedy vidíme, železniční schéma Oktyabrské železnice má poměrně rozvětvenou strukturu, která poskytuje slušné objemy nejen na vnitřních trasách, ale také na schématech pohybu nákladu spojených s přímými exportně-importními operacemi.
Dalším rysem činnosti Oktyabrské železnice je skutečnost, že od roku 1963 poprvé v r. bývalý SSSR Rychlý osobní vlak Aurora zahájil provoz na trase z Petrohradu do Moskvy. Tento vlak s vyvinutím rychlosti asi 200 km/h urazil za 5 hodin vzdálenost 630 kilometrů, což bylo v té době na úrovni světového rekordu a bylo určitou chloubou všech železničářů. Železniční uspořádání Oktyabrské železnice na této trase zahrnovalo pouze dvě zastávky ve městech Tver a Bologoye.
„Aurora“ byla vybavena luxusními oddílovými vozy a jako pohon byl použit elektrický vlak-lokomotiva ChS 200 české strojírenské firmy „Škoda“.
Po více než 35 letech existence byl však rychlovlak Aurora v roce 2010 vyřazen z provozu a místo něj byl železniční systém na této trase vybaven rychlovlakem Sapsan, který byl v mnoha provozních parametrech lepší nejen než Aurora, ale i její pozdější analog „Něvský expres“. Sapsan urazil stejnou vzdálenost 630 kilometrů, rovnající se vzdálenosti mezi hlavním městem Ruské federace a Petrohradem za čtyři hodiny a čtyřicet pět minut a měl pro cestující pohodlnější podmínky. Současně bylo také mírně změněno uspořádání železnice na této trase. Protože v souvislosti se zavedením tohoto vlaku mnoho obyvatel Tverské a Novgorodská oblast neměl možnost přímého železničního spojení, a to jak s Moskvou, tak s Petrohradem, dostal Sapsan ještě dvě krátké zastávky ve Vyšém Volochjoku a Okulovce. To ale výrazně neovlivnilo celkovou dobu, kterou vlak strávil na cestě.
Ve stejném roce 2010 byl spuštěn vysokorychlostní vlak na mezinárodní trase z Petrohradu do Helsinek. Pravda, nebyl to Sapsan, ale jeho finský obdoba Alstom sm6 (Allegro), ale stejnou rychlostí jako Sapsan urazilo Allegro vzdálenost z Petrohradu do Helsinek za pouhé tři hodiny a třicet minut, což byly dvě hodiny rychlejší než jeho předchůdce.
28. listopadu 2019 –Rádi bychom brzy oznámili naprosto unikátní a průlomovou službu pro...
Rádi bychom brzy oznámili naprosto unikátní a průlomovou službu pro plánování nezávislého cestování, kterou náš tým vyvíjí. V příští rok bude vydána beta verze. Služba bude agregátorem všeho možného a potřebného pro plánování cesty do jakékoli země. V tomto případě bude vše na jedné stránce a na jedno kliknutí od cíle. Výrazná vlastnost této služby z jiných podobných, i když neexistují žádné blízké analogy, věc bude taková, že vám nebudeme podsouvat ty nejziskovější affiliate programy bez alternativy, jako to dělají všichni ostatní. Vždy budete mít na výběr téměř ze všech možných variant.
Uveďme příklad toho, co všichni dělají a co ne: všechny cestovatelské weby vás obvykle vedou touto nespornou cestou: letenky – aviasales.ru, ubytování – booking.com, transfer – kiwitaxi.ru. S námi budete mít přístup ke všem možnostem bez přednosti pro kohokoli.
Kontaktováním můžete projekt podpořit a získat přístup mnohem dříve, než je zahájení otevřeného testování [e-mail chráněný] s frází „chci podpořit“.
20. ledna 2017 –7. prosince 2016 –
Za datum založení ruského železničního systému se považuje rok 1837. První linie byla položena mezi tehdejším hlavním městem říše Petrohradem a Carským Selem. Téměř o dvě století později pokrývají železniční tratě celou zemi a zajišťují nejen nákladní, ale i osobní dopravu téměř do jakéhokoli místa naší vlasti. Za tímto účelem bylo k dnešnímu dni položeno 86 151 kilometrů kolejí a toto číslo se neustále zvyšuje.
obecná informace
Tradičně je u nás železniční doprava využívána intenzivněji než například v Evropě. Železnice v Rusku spojuje mnoho měst a má 510 velkých stanic, z nichž 45 má zvláštní význam.
Pro informaci: Ruský železniční systém je druhý nejdelší na světě a druhý po Spojených státech. Ale díky aktivnímu využívání více než poloviny železniční trati se naše země stává světovým lídrem.
Největší a nejznámější společností v železničním průmyslu je Russian Railways OJSC. Organizace byla založena před 15 lety a v současné době se aktivně rozvíjí. Zahrnuje 17 železnic a přináší státu příjem 180 miliard rublů ročně. Ruské železnice mají také mnoho poboček a dceřiných společností, které poskytují příměstskou osobní a nákladní dopravu.
Železnice Ruska a sousedních zemí
Používané vlaky
Vláda bedlivě sleduje vývoj tohoto odvětví, které je velmi důležité pro normální fungování mnoha oblastí ekonomiky. Uvádí se do provozu nová zařízení a pokládají se další komunikace. Vozový park se modernizuje – staré vlaky jsou nahrazovány novými, což zajišťuje větší rychlost a komfort pohybu. Podrobnější informace o vlacích a jízdenkách naleznete na oficiálních stránkách ruských drah JSC online.
Důležité! Dnes se na železničních komunikacích používají lokomotivy, vagony a další vozidla vyrobená v Sovětském svazu. Postupně jsou však nahrazovány novým zařízením vyráběným v Uralvagonzavodu a dalších podnicích.
Používají se také importní rychlíky:
- Směr Petrohrad-Helsinki - Allegro (Francie, Alstom);
- „Vlaštovky“ vyrobené společností Siemens jezdí po Leningradské oblasti;
- Směr Moskva-Berlín obsluhuje Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
- Směr Moskva-Petrohrad obsluhují letouny Sapsan vyráběné společností Siemens.
Politika železničních společností, zaměřená na zlepšení kvality služeb poskytovaných cestujícím, umožňuje pohodlně cestovat do jakéhokoli regionu naší obrovské vlasti. Níže naleznete schémata pokrytí železnicí aktuální pro rok 2018, která vám umožní pečlivěji naplánovat trasu vaší cesty.
Logo ruských drah
Mapy, podrobná schémata, popisy ruských železnic
Mapa ruských železnic je velmi rozsáhlá. Je rozdělena na hlavní úseky, které jsou podřízeny ruským drahám. Její pobočky zajišťují železniční služby v regionech. Níže je stručné informace o všech železnicích Ruské federace s podrobné mapy:
Pozornost! Oficiální webová stránka, kde se můžete dozvědět podrobnější informace o nákupu jízdenek, jízdní řády vlaků a seznam stanic - http://ozd.rzd.ru
- PVZhD se také někdy nazývá Rjazaňsko-Uralská železnice. Obsluhuje jihovýchodní část Ruské federace a sousední regiony. Vyjetých kolejí je o něco více než čtyři tisíce. Další informace jsou k dispozici na portálu.
- Dalším spojovacím článkem pro evropskou a asijskou část Ruska je Sverdlovská dráha s délkou železničního pokrytí téměř 14 000 kilometrů. Jedná se o jeden z mála železničních povrchů, které v Arktidě existují.
- Severní železnice se táhla z centrálních oblastí do Arktidy, jejíž mapa je umístěna níže. Je provozován ve velmi obtížných povětrnostních podmínkách, ale je nezbytný pro živobytí mnoha lidí žijících v severních oblastech. Celková délka železniční komunikace je osm a půl tisíce kilometrů. Všechny chybějící informace lze vidět na oficiálních stránkách.
- Díky úsilí zaměstnanců severokavkazské železnice jsou obsluhovány regiony jižního federálního okruhu. Severokavkazské železnice pokrývají celkem 11 zakládajících celků Ruské federace a hraničí také s Ázerbájdžánskou republikou, Gruzií a Ukrajinou. Délka trati je více než 6000 kilometrů. Oficiální stránka .
- Nejdůležitější železniční spojení mezi regiony země a sousedními zeměmi je Southern Eastern Railway. Je to spojnice mezi východními a středními regiony, sousedící se severem, severozápadem, kavkazským regionem a Ukrajinou. Pomocí něj se dostanete do zemí Zakavkazska. Oficiální webové stránky.
- Jižní dráha spojuje Evropu a Asii. Zahrnuje několik železničních tratí. To je také důležité konstrukční prvek na cesty do regionů Kazachstánu. Má 8000 kilometrů. Oficiální stránka .
- Jako součást dálněvýchodní železnice lze vyzdvihnout sachalinskou železnici o délce 804 kilometrů.
Transsibiřská magistrála
Samostatně stojí za zmínku dvě dálnice - Bajkalsko-Amurská (BAM) a Transsibiřská:
- Trať BAM spojuje V-sibiřskou dráhu a Dálný východ. Když byl postaven, byl plánován jako součást trasy Velké severní železnice, která nebyla nikdy realizována. Hlavní větev spojuje Taškent se stanicí Sovetskaja Gavan. Od roku 2013 je vypracován plán výstavby odbočky Tynda - Khani, která by se měla stát BAM 2. Níže je mapa Bajkalsko-amurské magistrály se všemi stanicemi v dobré kvalitě.
- Transsibiřská magistrála, známá také jako Velká sibiřská cesta, se táhne přes 9000 kilometrů a hraje důležitou roli v ekonomice země. Na začátku 21. století byl kompletně elektrifikován. Díky jeho práci se z Moskvy do Vladivostoku dostanete za pouhý týden.
Pohodlné služby určování trasy
Pro lidi, kteří se chtějí podívat na kompletní mapu ruských železničních tratí, je nejlepším způsobem, jak učinit konečnou volbu při určování trasy, použít moderní technologie. V současnosti je jednou z nejpohodlnějších služeb, která umožňuje měnit měřítko a vykreslovat cestu z bodu A do bodu B, mapová aplikace Google.
Trasa ve službě Google
Co umí:
- určit nejlepší trasu podle zadaných souřadnic;
- při používání provádějte výpočty vzdálenosti a doby cesty různé typy doprava;
- upozornit na problémová místa na silnici. Například tam, kde došlo k dopravním zácpám, probíhají opravné práce atd. Je uvedena předpověď doby k vyřešení problému;
- schopnost vypočítat alternativní možnosti cestování;
- kombinace způsobů dopravy pro výběr nejlepší možnosti;
- možnost panoramatického výhledu na ulice požadovaných měst a mnoho dalšího.
Chcete-li získat trasu, postupujte takto:
- Po přístupu ke službě je potřeba se přepnout do režimu výstavby trasy a zadat požadované adresy do horního a spodního pole. První bude výchozím bodem a druhým místem příjezdu.
- Po dokončení prvního kroku se na mapě objeví modrý diagram. Problémové oblasti budou zvýrazněny žlutě. Velmi silné přetížení je označeno červeně.
- Uživatel bude také moci zjistit vzdálenost mezi místy odjezdu a příjezdu a dobu jízdy.
- Pokud vám zpevněná cesta z nějakého důvodu nevyhovuje, můžete využít alternativní, která je znázorněna na mapě šedá, jak je patrné z obrázku níže. To je velmi užitečné, pokud na silnici dojde k mimořádné události a cestování po ní je nemožné, a služba vás na to upozorní.
