거의 존재 초기부터 인간은 하늘로 올라가거나 지하로 내려가고 심지어 행성의 중심에 도달하기를 원했습니다. 그러나 이러한 모든 꿈은 공상 과학 소설과 동화에서만 구현되었습니다. Jules Verne의 "Journey to the Center of the Earth", Shuzi의 "Underground Fire", A. Tolstoy의 "Hyperboloid of Engineer Garin". 그리고 1937년에야 G. Adamov는 그의 작품 "Winners of the Subsoil"에서 지하 보트의 설계를 소련 정부의 성과로 묘사했습니다. 심지어 이 설명은 실제 그림을 바탕으로 한 것 같았습니다. 현재 Adamov에 대한 그러한 대담한 추측과 설명의 기초가 무엇인지 판단하는 것이 불가능하다는 사실에도 불구하고 이에 대한 근거가 있다는 것은 여전히 분명합니다.
이 주제에 대한 다큐멘터리 자료가 거의 없기 때문에 세계 최초로 지하 보트 개발을 시작한 사람이 누구인지, 개발 여부에 대한 많은 신화가 있습니다.
따라서 이러한 신화 중 하나에 따르면 1918년 러시아 엔지니어 Pyotr Rasskazov가 그러한 장치의 그림을 그렸습니다. 그러나 같은 해에 그는 또한 모든 개발을 훔친 독일 요원의 손에 사망했습니다. 미국인에 따르면 Thomas Alva Edison은 세계 최초로 이 산업 분야에서 발전을 이루었습니다. 그러나 더 많은 정보에 따르면 믿을 수 있는 정보, 지난 세기 20~30년대 초 소련에서 최초의 지하 보트 설계가 개발되었습니다. 저자는 엔지니어 A. Treblev, A. Baskin 및 A. Kirilov였습니다. 동시에, 장치의 주요 목적은 석유 생산 산업으로 제한될 것이라고 가정되었습니다.
현재로서는 보트 개발의 기초가 무엇인지 말하기가 어렵습니다. 그것이 실제 두더지인지 아니면 이전 과학자들의 개발인지입니다. 그 결과 이동 및 절단 장치를 위한 특수 장치를 구동하는 전기 모터가 장착된 소형 모델이 만들어졌습니다. 그러나 첫 번째 프로토타입은 우랄 광산에서 테스트되었습니다. 물론 이것은 완전한 지하 보트가 아니라 장치의 작은 사본인 프로토타입일 뿐입니다. 테스트는 성공적이지 않았으며 수많은 단점, 장치의 매우 느린 속도 및 엔진의 불안정성으로 인해 지하 터널에 대한 모든 작업이 축소되었습니다. 그리고 억압의 시대가 시작되었고 개발에 참여한 대부분의 사람들이 총에 맞았습니다.
그러나 몇 년 후, 제2차 세계 대전 직전 소련 지도부는 이 환상적인 프로젝트를 기억했습니다. 1940년 초, 곧 소련 군비 인민위원이 된 D. Ustinov는 의사 P. Strakhov를 소환했습니다. 기술 과학, 지하 터널링 기계 설계에 종사했습니다. 이들 사이에 벌어진 대화가 흥미롭다. Ustinov는 디자이너가 Treblev가 수행한 30년대 자율 지하 자체 추진 차량 개발에 대해 들어봤는지 궁금했습니다. Strakhov는 그렇다고 대답했습니다. 그런 다음 인민위원회는 설계자가 다음과 같은 요구에 맞는 자체 추진 지하 차량 제작과 관련하여 훨씬 더 중요하고 시급한 작업을 수행했다고 말했습니다. 소련군. Strakhov는 프로젝트에 참여하기로 동의했습니다. 그에게는 무제한의 인적 자원과 물적 자원이 할당되었으며, 1년 반 후에 프로토타입이 테스트되는 것으로 알려졌습니다. 디자이너가 만든 지하 보트는 약 일주일 동안 자율적으로 작동할 수 있었으며, 이 기간 동안 산소, 물, 식량의 매장량을 계산했습니다.
그러나 전쟁이 시작되자 Strakhov는 벙커 건설로 전환해야했기 때문에 그가 만든 지하 장치의 추가 운명은 설계자에게 알려지지 않았습니다. 그러나 그 당시 군대에는 비행기, 탱크 및 잠수함이 훨씬 더 필요했기 때문에 프로토 타입이 주위원회에서 승인되지 않았고 장치 자체가 금속으로 절단되었다고 가정하는 것이 가능합니다.
나치 독일에서도 유사한 연구와 개발이 수행되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 제3제국의 지도력에는 세계 지배를 달성하는 데 도움이 되는 어떤 초강력 무기라도 필요했습니다. 전쟁이 끝난 후 공개된 정보에 따르면, 독일에서는 지하 군사 장치가 개발되고 있었는데, 그 장치에는 "Subterrine"과 "Midgardschlange"이라는 이름이 붙었습니다. 명명된 프로젝트 중 마지막 프로젝트는 지상과 지하뿐만 아니라 약 100m 깊이의 수중에서도 이동할 수 있는 슈퍼 양서류로 간주되었습니다. 따라서 이 장치는 다수의 상호 연결된 구획 모듈로 구성된 범용 전투 차량으로 만들어졌습니다. 모듈의 길이는 약 6미터, 너비는 약 7미터, 높이는 약 3.5미터였습니다. 장치의 총 길이는 이 차량에 할당된 작업에 따라 약 400-525미터였습니다. 지하 순양함의 배수량은 60,000톤이었습니다. 일부 보고서에 따르면 지하 순양함 테스트는 1939년에 수행되었습니다. 기내에는 수많은 소형 포탄과 지뢰, Fafnir 지하 전투 어뢰, 동축 기관총, Alberich 정찰 포탄 및 표면과 통신을 위한 Laurin 수송 셔틀이 배치되었습니다. 장치의 승무원은 30명으로 구성되었으며 내부는 잠수함의 구조와 매우 유사했습니다. 이 장치는 육지에서 시속 최대 30km, 수중(3km), 암석 토양에서 시속 최대 2km의 속도에 도달할 수 있습니다.
지하 보트는 장치였으며 그 앞에는 4개의 드릴이 있는 드릴 헤드가 있었습니다(각각의 직경은 1.5미터였습니다). 머리는 9개의 전기 모터로 구동되었으며 총 출력은 약 9,000마력이었습니다. 섀시는 트랙에서 제작되었으며 총 출력이 약 20,000마력인 14개의 전기 모터로 작동되었습니다.
수중에서 보트는 12쌍의 방향타와 12개의 추가 엔진의 도움으로 움직였으며 총 출력은 3,000마력이었습니다.
안에 설명 메모이 프로젝트에는 전략적으로 중요한 프랑스와 벨기에 목표물에 대한 공격과 영국 항구의 채굴에 사용될 예정인 지하 순양함 20척(각각 비용은 약 3천만 독일 마르크)의 건설이 포함되었습니다.
두 번째 이후 세계 대전완료되자 쾨니히스베르크(Königsberg) 근처의 소련 방첩 부대는 출처와 목적을 알 수 없는 유적을 발견했으며, 그로부터 멀지 않은 곳에서 "미드가르드슐랑게(Midgardschlange)"로 추정되는 구조물의 유적을 발견했습니다.
또한 일부 소식통에서는 덜 야심적이지만 그다지 흥미롭지 않은 또 다른 독일 프로젝트인 "Subterrine" 또는 "Sea Lion"을 언급합니다. 창작에 대한 특허는 1933년에 접수되었으며 독일 발명가 Horner von Werner의 이름으로 발행되었습니다. 발명가의 계획에 따르면, 그의 장치는 시속 약 7km의 속도, 5명의 승무원, 300kg의 탄두를 가져야 했습니다. 그는 지하뿐만 아니라 물속에서도 이동할 수 있다고 가정했습니다. 발명품은 즉시 분류되어 기록보관소로 옮겨졌습니다. 그리고 전쟁이 시작되지 않았다면 이 프로젝트를 기억하는 사람은 거의 없었을 것입니다. 그러나 일부 군사 프로젝트를 감독했던 폰 슈타우펜베르크 백작은 우연히 이 문제를 완전히 접하게 되었습니다. 또한 그 당시 독일은 영국 제도를 침공하는 것이 목표인 "바다 사자"라는 군사 작전을 막 개발했습니다. 따라서 비슷한 이름의 지하선이 존재한다면 매우 유용할 수 있다. 아이디어는 다음과 같습니다. 방해 공작원을 태운 지하 차량이 영국 해협을 건너 지하에서 원하는 위치에 도달하는 것입니다. 그러나 에서 알 수 있듯이 이러한 계획은 실현될 운명이 아니 었습니다. Hermann Goering은 특히이 목표를 달성하려면 Vs가 필요했기 때문에 폭격만으로 영국의 항복에 충분할 것이라고 총통을 설득했기 때문입니다. 물질적 자원. 결과적으로 Goering이 약속을 이행할 수 없었음에도 불구하고 Sea Lion 작전이 취소되고 프로젝트 자체가 종료되었습니다.
1945년 승리 후 나치 독일, 군사 비밀 프로젝트를 소유할 권리를 놓고 이전 동맹국 간에 대결이 발생했습니다. Sea Lion 프로젝트는 결국 소련 SMERSH의 손에 넘어갔습니다. Abakumov 장군은 수정을 위해 그것을 보냈습니다. G. Babat 교수와 G. Pokrovsky 교수가 이끄는 과학자 그룹은 지하 전투정 프로젝트의 가능성을 연구하고 있었습니다. 연구 결과 그들은 이 장치가 군사 목적으로 사용될 수 있다는 결론에 도달했습니다. 같은 시기에 소련 엔지니어 M. Tsiferov는 초당 1m의 속도로 지하로 이동할 수 있는 장치인 지하 어뢰 제작에 대한 특허를 받았습니다. Tsiferov의 아이디어는 그의 아들에 의해 계속되었지만 로켓의 경로를 유지하는 문제는 결코 해결되지 않았습니다. 1950년에 A. Kachan과 A. Brichkin은 로켓과 매우 유사한 열 드릴 제작에 대한 특허를 받았습니다.
한편, 영국에서는 기능이 유사한 기계가 개발되었습니다. 이들은 일반적으로 NLE(즉, 해군 및 육상 장비)라는 약어로 지정되었습니다. 그들의 주요 목적은 적의 진지를 통과하는 통로를 파는 것이었습니다. 이 통로를 통해 장비와 보병은 적의 영토를 침투하고 기습 공격을 조직해야했습니다. 영어 개발에는 "Nelly", "인간 개입 없는 굴착기", "Cultivator 6" 및 "White Rabbit"의 네 가지 이름이 있습니다. 영국 프로젝트의 최종 버전은 길이 약 23.5m, 너비 약 2m, 높이 약 2.5m이며 두 개의 구획으로 구성된 장치였습니다. 메인 수납공간은 애벌레 궤도에 위치했으며 탱크와 매우 흡사했습니다. 그 무게는 100톤이었습니다. 무게가 약 30톤에 달하는 두 번째 구획은 최대 깊이 1.5m, 폭 2.3m의 도랑을 굴착하도록 설계되었습니다. 영국 디자인에는 두 개의 모터가 있었습니다. 하나는 전면 구획의 컨베이어와 절단기를 구동했고, 두 번째 모터는 기계 자체를 구동했습니다. 이 장치는 시속 최대 8km의 속도에 도달할 수 있습니다. 도달 후 극한점"넬리"의 움직임은 멈추고 장비가 나가는 플랫폼으로 변해야 했습니다.
그러나 이 프로젝트는 프랑스가 함락된 후 종료되었습니다. 그 이전에는 단 5대의 자동차만 생산되었습니다. 제2차 세계대전이 끝날 무렵에는 그 중 4개가 해체되었습니다. 다섯 번째 자동차도 50년대 초반에 같은 운명을 겪었습니다.
한편 N. Khrushchev는 소련에서 권력을 잡았습니다. 냉전자신의 정치적, 군사적 트럼프 카드를 가지고있었습니다. 그리고 지하 장치의 개발이 다시 시작되었습니다. 이 문제를 해결하는 데 참여한 엔지니어와 과학자들은 핵 지하 보트를 만드는 프로젝트를 제안했습니다. 특히 첫 번째 시험 생산을 위해 가능한 한 최단 시간에 비밀 공장이 건설되었습니다(1962년에 준비되었으며 우크라이나의 Gromovka 마을 근처에 위치했습니다). 1964년에 이 공장은 "Battle Mole"이라고 불리는 소련 최초의 지하 핵보트를 생산한 것으로 알려졌습니다. 직경 약 4미터, 길이 35미터, 티타늄 몸체를 가지고 있었습니다. 장치의 승무원은 5명으로 구성되었으며, 그 외에 추가로 15명의 상륙군과 1톤의 폭발물을 탑재할 수 있었습니다. 이 보트에 할당된 주요 임무는 적의 지하 미사일 사일로와 벙커를 파괴하는 것이었습니다. 지진이 자주 발생하는 미국 캘리포니아 해안에 이 보트를 배달할 계획도 있었습니다. 보트는 핵폭탄을 남기고 폭발시켜 인공 지진을 일으켰을 수 있으며 모든 결과는 요소에 기인했을 수 있습니다.
일부 소식통에 따르면 핵 지하 보트 테스트는 1964년에 시작되었으며 그 동안 놀라운 결과를 얻었습니다. 우랄에서 추가 테스트가 수행되었지만 그 중 하나에서 비극이 발생하여 보트가 폭발하고 전체 승무원이 사망했습니다. 사건 이후 테스트는 중단됐다. 또한 L. Brezhnev가 집권했을 때 프로젝트는 완전히 종료되고 분류되었습니다. 그리고 1976년에는 보안국장의 주도로 언론에 잘못된 정보를 제공하기 위해 국가기밀 Antonov, 이 프로젝트뿐만 아니라 소련의 지하 핵 함대의 존재에 대한 보고서도 나타나기 시작했으며 "Battle Mole"의 유적은 녹슬었습니다. 야외.
오늘날 그러한 지하 보트가 개발되고 있는지 여부는 알 수 없습니다. 이 주제는 비밀이면서 동시에 신화적이며, 그러한 장치를 무기고에 보유하고 있는 국가는 물론 큰 이점을 얻게 될 것입니다. 그러한 장치의 과학적 가치에 대해 이야기한다면, 그들의 도움을 통해서만 행성 구조에 대한 근본적인 질문에 답할 수 있다는 것이 분명합니다.
사용된 재료:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF_%EB%EE%E4%EA%E0
http://pandoraopen.ru/2011-12-06/podzemnye-lodki/
http://www.liveinternet.ru/tags/%EF%EE%E4%E7%E5%EC%ED%E0%FF+%EB%EE%E4%EA%E0/
http://oct1000.narod.ru/krot.html
http://poludin.moy.su/news/podzemnye_lodki/2010-08-03-1095
소련 시대에는 "Battle Mole"이라는 지하 보트가 개발되었습니다. 이러한 지하 터널은 적의 미사일 사일로와 지휘소를 파괴하기 위한 것이었습니다. 두더지는 특수 장비를 갖춘 핵잠수함을 타고 미국 해안으로 배달될 예정이었습니다. 아아, 보트와 승무원을 파괴한 테스트 샘플의 폭발로 인해 이 유망한 개발이 중단되었지만 그 전에 두더지는 매우 인상적인 결과를 보여주었습니다.
지하세계를 정복하는 꿈
인류는 바다의 깊은 곳을 정복하는 것뿐만 아니라, 하계심지어 행성의 중심에도 도달합니다. 공상과학 작가들은 이 꿈을 처음으로 표현한 사람들이었습니다. 쥘 베른(Jules Verne)이 1864년에 쓴 유명한 소설 “지구 중심으로의 여행(Journey to the Center of the Earth)”을 기억해 봅시다. 그의 영웅들은 사화산 입구를 통해 행성의 중심에 도달했습니다. 그러나 Shuzi 백작(1883)의 책 "Underground Fire"의 영웅들은 곡괭이만을 사용하여 다소 원시적인 방식으로 지구 중심에 도달했습니다. 이 소설의 가장 큰 장점은 행성의 뜨거운 핵을 가정한다는 것입니다. Alexei Tolstoy (1927)의 소설 "The Hyperboloid of Engineer Garin"(1927)의 영웅들도 지구의 창자를 파고 지구 깊숙한 곳에서 금을 추출했습니다.
그러나 가장 흥미롭고 우리 주제에 가장 가까운 것은 Grigory Adamov의 소설 "Winners of the Subsoil"이었습니다. 저자는 당시 소련의 비밀 개발과 매우 유사한 지하 보트 아이디어를 사용했습니다. 이것이 우연이었나요? 소설의 저자는 선견지명을 가지고 있었거나 소련 정부의 권력을 강화하기 위해 비밀 프로젝트에 대한 사소한 세부 사항을 구체적으로 들었습니다. 그건 그렇고, Adamov가 바위를 통과 할 때 묘사 한 로켓과 같은 차량의 속도는 시속 10km에 도달했습니다. 2003년에 미국 영화 "The Earth's Core"가 개봉되었는데, 여기서 지구 핵의 회전을 복원하기 위해 몇몇 무모한 사람들이 모든 데이터에 따르면 다음과 유사한 특수 장치를 타고 지구 깊숙이 들어갔습니다. 20세기에 개발된 지하 보트입니다.
많은 출판물을 믿는다면 실제 지하 터널의 도면을 개발한 최초의 사람은 우리 동포인 표트르 라스카조프(Pyotr Rasskazov)였습니다. 1918년에 과학자이자 발명가인 그는 지하 장치에 대한 모든 문서를 훔친 독일 정보 요원에 의해 살해되었습니다. 물론 미국인들은 지하 터널이 그들의 유명한 토마스 에디슨(Thomas Edison)에 의해 발명되었다고 믿습니다. 그런데 그들이 미국인인 이유는 오바마 전 대통령이 그들을 예외적인 국가라고 선언했기 때문이다.
20세기 20~30년대에 이러한 지하 장치의 첫 번째 개발은 소련 엔지니어 A. Treblev, A. Baskin 및 A. Kirilov에 의해 시작되었습니다. 최초의 지하 보트 설계에 대한 아이디어를 생각해낸 것은 바로 이 과학자들이었습니다. 사실, 그들이 개발한 기계는 민간용으로 만들어졌는데, 예를 들어 석유 생산을 촉진하기 위한 것이므로 군사용으로 특별히 개조해야 했습니다. 현재 이러한 개발의 기초가 무엇인지는 알 수 없지만 이 보트의 시험 테스트는 Blagodat 산 지역의 우랄 광산에서 수행되었습니다.
물론 장치의 규모는 본격적인 작업 버전과 거의 닮지 않았습니다. 그 매개변수는 나중에 석탄 채굴을 위해 설계된 결합과 유사할 가능성이 가장 높은 것으로 믿어집니다. 그러나 여러 가지 단점과 명백한 군사적 이점이 부족하여 당국은 지하 터널에 대한 모든 작업을 폐쇄했습니다.
제3제국의 "서브테린"
대규모 테러 시대가 시작되자 지하 프로젝트에 참여한 많은 참가자가 총에 맞았습니다. 제2차 세계 대전이 시작되기 직전에 갑자기 당국은 이 프로젝트를 기억하고 다시 지하 보트에 관심을 갖게 되었습니다. 이 분야의 최고 전문가인 P.I. Strakhov가 갑자기 크렘린으로 소환되었습니다. 그런 다음 그는 모스크바 지하철 건설을 감독했습니다. 무기위원회를 이끄는 D.F. Ustinov와의 대화에서 Strakhov는 지하 터널 건설 가능성을 확인했습니다.
Strakhov는 살아남은 도면을 제공받았으며 전투용으로 더 적합한 개선된 실험 모델을 개발하라는 제안을 받았습니다. 이 프로젝트를 위해 자금, 인력 및 필요한 장비가 할당되었습니다. 최단 시간 내에 지하 보트를 제작할 계획이었으나 대재앙의 발발로 인해 무산되었습니다. 애국 전쟁. 아직 완성되지 않은 실험 샘플은 금속으로 절단되었으며 Strakhov는 벙커 건설을 맡았습니다.
물론 우리나라에서도 비슷한 프로젝트가 진행됐지만 파시스트 독일, 말 그대로 미사일, 항공기, 잠수함 또는 지하 군용 차량 등 제 3 제국에 승리를 가져올 수 있는 무기에 대한 모든 옵션이 고려되었습니다. 전쟁이 끝난 후 나치도 지하 전투 차량을 개발하고 있다는 정보를 얻을 수있었습니다. 그 중 하나는 "Sea Lion"(다른 이름은 Subterrine)이라고 불리며 R. Trebeletsky와 X. von Wern의 프로젝트였습니다. 많은 연구자들에 따르면 R. Trebeletsky는 소련에서 탈출한 엔지니어 A. Treblev일 수 있습니다.
독일 엔지니어 Horner von Werner는 1933년에 이 지하 보트에 대한 특허를 출원했습니다. 설계자에 따르면 이 장치는 최대 7km/h의 속도에 도달할 수 있다고 합니다. 5명으로 구성된 팀이 탑승할 수 있으며 탄약 무게는 300kg에 이릅니다. 배는 지하뿐만 아니라 수중에서도 이동할 수 있었습니다. 물론 이러한 유망한 군사 장비는 즉시 분류되었지만 프로젝트를 실행할 자금이 없었고 결국 군사 기록 보관소에 보관되었습니다.
전쟁이 시작된 후 군사 프로젝트에 참여했던 von Stauffenberg 백작은 히틀러가 영국을 침공하기 위해 그러한 기계를 사용할 것을 제안했습니다. 이 장치는 잠수함처럼 영국 해협을 건너 영국 해안을 "물고" 비밀리에 지하에서 원하는 위치에 도달할 것으로 가정되었습니다. 이 계획은 헤르만 괴링(Hermann Goering)에 의해 묻혔는데, 그는 히틀러에게 대규모 폭격을 통해 영국군을 항복시키는 것이 더 쉽고 저렴할 것이라고 말했습니다. 괴링은 약속을 이행하지 않았지만 지하 보트는 건설되지 않았습니다.
두 번째 개발은 Midgard-schlange("Midgard Serpent"로 번역됨)라고 불리며 엔지니어 Ritter의 프로젝트였습니다. 당시 많은 독일 엔지니어와 디자이너들이 거대증에 시달렸고, 이 프로젝트의 지하 통로는 길이가 400~520m, 무게가 6만 톤에 달했습니다. 30명의 승무원이 탑승한 이 거대함은 수중에서는 30km/h의 속도, 토양과 암석에서는 2~10km/h의 속도에 도달할 것으로 추정되었습니다. 지하 선박의 무장은 지뢰, 기관총, 지하 어뢰로 구성되었습니다. 이 장치에는 표면과의 통신을 위해 작은 로린 수송 셔틀도 탑재되어 있었습니다.
이런 지하 괴물이 정말 만들어졌나요? 위대한 애국 전쟁이 끝났을 때 Konigsberg 지역에서 군대는 마치 일종의 장치에 의해 놓인 것처럼 폭발한 특정 터널링 기계의 파편이 옆에 보이는 이상한 장소를 발견했습니다. 그들은 "미드가르드 뱀"의 잔재로 추정됩니다.
Nikita Khrushchev의 지하 순양함
나치 독일이 패배한 후, 이전 동맹국들은 독일의 첨단 개발, 군사 기술 및 전문가를 찾기 위한 실제 사냥을 시작했습니다. 지하 보트 개발에 관한 독일 프로젝트 "Sea Lion"은 국방부 부국장과 대첩 "SMERSH"V. S. Abakumov 본부장의 손에 넘어갔습니다. 전망을 평가하기 위해 G. I. Pokrovsky와 G. I. Babat 교수의 지도력 아래 특별 그룹이 만들어졌습니다. 프로젝트를 자세히 조사한 결과, 과학자들은 독일 지하 터널이 군사 목적으로 사용하기에 적합하다고 밝혔습니다.
같은시기에 (1948) 지하 어뢰 발명에 대한 소련 작가 인증서를받은 엔지니어 M. Tsiferov가 국내 지하 장치 제작에 참여했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그의 장치가 어뢰라고 불린 것은 아무것도 아닙니다. 왜냐하면 이 장치는 최대 1m/s의 상당한 속도로 지구를 통과할 수 있었기 때문입니다! 따라서 40년대 말까지 소련에서는 독일의 "Sea Lion"과 국내 Tsiferova라는 두 가지 지하 보트 개발이 이루어졌습니다.
N. S. 흐루시초프가 소련에서 집권했을 때 이미 냉전이 진행 중이었고 군비 경쟁이 시작되었으며 우리나라에는 특정 트럼프 카드가 필요했습니다. 그런 다음 Nikita Sergeevich는 핵 엔진을 사용하여 더 높은 기술 수준에서 지하 전투 보트를 만들 것을 제안 받았습니다. 국가의 지도자는 이 아이디어를 좋아했고, 시험 생산을 위한 비밀 공장을 신속하게 건설하기로 결정했습니다. 1962년, 그로모브카(우크라이나) 마을 근처에서 지하 전투정 제작을 위한 공장 건설이 시작되었습니다. 글쎄, Nikita Sergeevich는 제국주의자들이 우주뿐만 아니라 지하에서도 끌려 갈 것이라고 저항하고 공개적으로 위협 할 수 없었습니다.
불과 몇 년 후인 1964년, 우크라이나의 한 비밀 공장에서 "Battle Mole"이라고 불리는 소련 최초의 군용 지하 보트가 탄생했습니다. 보트에는 티타늄 선체가 있었고 선체에는 원자로가 있었으며 선미와 뱃머리가 뾰족했습니다. 보트의 직경은 3.8m, 길이는 35m였습니다. "Battle Mole"의 승무원은 5명으로 구성되었으며 보트에는 15명의 낙하산병과 1톤의 폭발물 또는 무기를 태울 수 있었습니다. 원자로는 보트가 지하에서 최대 7km/h의 속도에 도달할 수 있게 해주었습니다.
군 계획에 따르면 '배틀몰'은 적의 미사일 사일로와 지하 지휘소를 파괴하는 임무를 맡았다. 특별히 설계된 핵잠수함을 이용하여 그러한 지하 통로 또는 "서브테린"을 미국 해안으로 전달하는 것이 제안되었습니다. 원한다면 "배틀 두더지"는 백악관까지 도달할 수 있었습니다. 군대의 또 다른 "아이디어"에 따르면 지하 순양함은 지진이 자주 발생하는 캘리포니아 지역에 지하 핵폭약을 설치할 수 있습니다. 그 폭발은 미국인들이 자연 재해로 인식하게 될 강력한 인공 지진을 일으킬 것입니다.
1964년 가을, "Battle Mole" 테스트가 시작되었습니다. 지하 탐사선은 이질적인 암석을 쉽게 극복하고 모의 적의 지하 벙커를 파괴하는 등 좋은 결과를 보여주었습니다. 여러 정부 위원회 회원들이 지하 원자력 선박의 성능 시연에 한 번 이상 참석했습니다.
불행히도 지하 보트의 우랄 산맥에서 다음 예정된 테스트 중에 어떤 이유로 폭발이 발생했으며 (사보타주는 배제되지 않음) Semyon Budnikov 대령과 낙하산 병이 이끄는 승무원과 함께 "Battle Mole"이 남아있었습니다. 바위의 두께에 영원히 잠겨 있습니다. 이 사고로 인해 프로젝트가 중단되었고 폭발로 인해 테스트가 중단되었으며 흐루시초프가 제거되고 브레즈네프가 집권한 후 프로젝트가 완전히 종료되고 재료가 분류되었습니다. 70년대 후반이 되어서야 이 프로젝트의 개별적인 세부 사항이 언론에 등장하기 시작했습니다.
요즘 지하 보트 제작 분야에 대한 연구가 있습니까? 이 질문은 대답하기 어렵습니다. 아마도 아무도 지하에서 미국 미사일 사일로로 향하지 않을 것입니다. 그러나 군대는 그러한 장치를 마음대로 사용하는 것을 거부하지 않을 것이라고 생각합니다. 한 가지 분명한 것은 민간 영역에서는 지하 터널을 부설하기 위한 다양한 장비가 개발되고 있다는 점에는 의심의 여지가 없으며 실제로 "배틀 두더지"는 일종의 자율 채굴 기계였습니다.
당신은 다음에 관심이 있을 수 있습니다:
정치 과학자들과 군사 분석가들은 미국과 러시아 간의 새로운 군비 경쟁의 시작에 대해 이야기하고 있습니다. 양측은 국방예산을 늘리고 새로운 유형의 무기를 개발하고 있습니다. 따라서 미 국방부는 이미 전투 시스템 개발 계획을 발표했습니다. 인공지능, 러시아 국방부도 군인을 로봇으로 대체하겠다고 약속했습니다. 따라서 냉전 기간 동안 모스크바와 워싱턴이 군사력을 늘리기 위해 막대한 돈을 썼던 이전 이야기가 반복되고 있습니다.
그러나 이러한 비용이 항상 성공적인 것은 아닙니다. "우리 버전"은 미국과 소련의 이국적인 군사 프로젝트 중 일부를 회상했습니다.
모습 원자 무기냉전이 시작되면서 미군에 영감을주었습니다. 소련이전 동맹국에서 그는 즉시 주요 적으로 변했습니다. 그러나 미 국방부는 미래의 "3차 세계 대전" 동안 소련 영토에 핵탄두를 어떻게 전달할 것인지에 대한 문제에 직면했습니다. 미국인들은 소련 항공과 방공군의 전투 능력을 잘 알고 있었기 때문에 일본의 경우와 마찬가지로 공습은 어려운 작업으로 판명되었습니다.
결과적으로 미 국방부는 원자를 위해 포병을 배치하기로 결정했습니다. 1944년에 독일의 거대 박격포인 도라(Dora)와 칼(Karl)의 감명을 받은 미국 장군들은 유럽 전선의 나치 요새를 파괴하기 위해 장거리 대구경 총을 개발하라는 명령을 내렸습니다. 그러나 엔지니어들이 프로토타입을 제작하는 동안 전쟁은 끝났습니다. 하지만 장점을 낭비하지 마세요. 완성된 총의 총신은 280mm까지 뚫려 있어 W9 핵탄 발사에 적합합니다. 15킬로톤의 폭탄은 히로시마에 떨어진 것과 비슷했습니다. 미국인들이 새로운 무기라고 부르는 "Atomic Annie"는 최대 30km 거리까지 포탄을 보낼 수 있습니다. 동시에 낮은 폭발 높이로 인해 더욱 강력한 폭발파가 발생했습니다.
이때 한국전쟁이 시작됐다. 북한 측의 적대 행위에 소련이 비공식적으로 참여하면서 워싱턴은 핵포 생산 작업을 가속화했습니다. 그 결과, 1년 반 만에 미국인들은 24개의 "Atomic Annies"를 리벳으로 묶었고 그 중 일부는 유럽으로 옮겨졌습니다. 그러나 곧 수백만 달러와 엄청난 양의 철강이 낭비된다는 사실이 깨닫게 되었습니다.
왜? 예, 매우 간단합니다. 첫째, 30km는 다가오는 적의 공격으로부터 전략 총의 안전을 보장할 수 있는 현대전의 거리가 아닙니다. 둘째, 미 국방부는 독일군이 슈퍼 박격포로 인해 얼마나 고통을 겪었는지 잊어버린 것 같습니다. 이를 유지하려면 엄청난 노력과 수백 명의 인력이 필요했습니다. 마지막으로 장군들이 늘 준비하고 있는 명제는 과거의 전쟁: 미 국방부가 포병에 의존하던 중, 핵탄두 운반에 훨씬 편리한 전술미사일이 현장에 등장하기 시작했다. 그 결과, 원자총은 1966년까지 미군에 남아 있었고 그 후 조용히 폐기되었습니다.
소련군이 1955년에 핵폭탄을 발사하도록 설계된 특수 전력 시스템을 개발하기 시작했을 때 비슷한 실수를 저질렀다는 점은 주목할 가치가 있습니다. Oka 자주 박격포와 축전기 포는 4대가 생산되었으나 위에서 설명한 이유로 인해 생산에 들어가지 않았습니다. 그들은 여전히 일부 이익을 가져올 수 있었지만 1957 년 11 월 7 일에 "Oka"와 "Condenser"는 붉은 광장을 가로 질러 운전하여 약속 된 "Kuzka의 어머니"가 이미 가고 있음을 세상에 보여주었습니다.
이 주제에 대해
대서양의 붉은 깃발
그러나 연구 및 생산 능력의 절반을 국방에 투입한 소련은 군비 경쟁에 대한 접근 방식의 창의성 측면에서 미국보다 훨씬 뛰어났습니다. 그래서 1959년에 미사일 기지 자체를 미국 국경으로 옮기는 것이 더 쉽다면 왜 탄도 미사일을 만들어 과학자들에게 부담을 주는 아이디어가 나타났습니까?
원래 계획은 주요 엔지니어 A.N. 흐루시초프에게 개인적인 호소를 보낸 이로시니코프.
혁신가는 사무 총장에게 보낸 편지에서 프로젝트의 본질을 설명했습니다. 알려진 바와 같이 소련은 현재 NATO 기지로 둘러싸여 있기 때문에 미국인이 소련에 비해 눈에 띄는 이점을 가지고 있습니다. 그러나 미국 자체가 핵 미사일을 갖춘 소련 군사 기지에 둘러싸여 있다면 워싱턴 매파는 즉시 그들의 열정을 억제할 것입니다.
미국과의 전쟁이 발생할 경우 "Battle Moles"가 잠수함을 통해 적 해안으로 전달되어 미국 군사 목표물에 대한 파괴 공격을 수행할 것으로 추정되었습니다.
이와 관련하여 Iroshnikov는 예상치 못한 해결책을 제안했습니다. 태평양수중 섬이 있으며, 그 위의 바다 깊이는 25~100m입니다. 따라서 소련은 이러한 "은행"에 인공섬을 건설하고 국제법에 따라 해당 섬을 자국 영토로 선언해야 합니다. 공식적으로 이들 섬은 어업 기지로 간주되지만 실제로는 핵 미사일이 그 부지에 배치됩니다. 이로시니코프가 보장한 바와 같이 현재의 기술 수준은 24시간 이내에 섬을 만드는 것이 가능하며, 임시 구조물을 갑옷과 콘크리트로 만든 요새로 바꾸려면 약 7일이 더 필요할 것입니다. 따라서 미국인들이 정신을 차리기 전에 붉은 깃발과 미사일이 달린 20-25개의 섬이 그들 주위에 나타날 것입니다. 넓은 바다는 사람이 살지 않는 바다이기 때문에 워싱턴은 반대할 것이 아무것도 없을 것입니다. 특히 미국 자체가 대서양에 레이더 타워를 세웠기 때문입니다. 각 인공섬의 비용은 약 백만 루블이 될 것이며, 기지의 일부가 어부들에게 주어지면 비용은 어획량으로 빠르게 상쇄될 것입니다.
그는 그의 책“러시아. 그녀가 될 수 있었던 것” Yuri Korshunov, Iroshnikov의 편지는 흐루시초프에게 전달되었으며 그 후 크렘린에서 참모에게 보냈습니다. 그러나 그들은 엔지니어의 공상 비행에 감사하지 않았습니다. 프로젝트에 대한 검토에서 Sokolovsky 원수는 군사적 관점에서 인공 섬을 만드는 아이디어는 주목할 가치가 없다고 지적했습니다. 미국 근처에 기지를 건설하려는 아이디어가 분명히 흐루시초프의 머리에 스며 들었고 2 년 후 그는 쿠바에 소련 미사일을 배치하여 다른 형태로 구현했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
미국을 강타한 '전쟁 두더지'
흐루시초프의 이름은 또 다른 원본 프로젝트와도 연관되어 있습니다. 제2차 세계대전이 시작되기 전에도 소련과 독일에서는 지하로 이동할 수 있는 장치인 지하를 만들기 위한 작업이 수행되었지만 설계의 복잡성과 높은 실행 비용으로 인해 이러한 기계는 도입되지 않았습니다. 대량 생산. X 시간에 예기치 않게 적진 뒤의 표면으로 기어갈 수 있는 군인과 장비를 가지고 지하 수송선을 발사한다는 아이디어는 흐루시초프 덕분에 두 번째 바람을 찾았습니다. 60년대 초, 장대한 사업을 좋아했던 사무총장은 1948년에 엔지니어 Tsiferov가 지하 어뢰 발명에 대한 저자 인증서를 받았다는 사실을 알게 되었습니다. 동시에 KGB는 캡처한 독일 지하 그림이 기록 보관소에 저장되어 있음을 확인했습니다. 결과적으로 흐루시초프는 화력 발전소로 위장한 크림 반도에 비밀 공장을 건설하기 위해 소련 지하 보트 건설 작업 시작을 명령했습니다.
'배틀몰(Battle Mole)'이라 불리는 지하층은 2년 만에 건설됐다. 원자로를 갖춘 이 보트는 길이가 35미터, 선체 직경이 4미터였습니다. 코에 달린 강력한 드릴 덕분에 그녀는 시속 최대 7km의 속도로 지하로 이동할 수 있었습니다. 이 장치에는 승무원 5명, 낙하산병 15명, 최대 천 킬로그램의 폭발물 등 20명이 탑승할 수 있습니다. 미국과의 전쟁이 발생할 경우 "Battle Moles"가 잠수함을 통해 적 해안으로 전달되어 미국 군사 목표물에 대한 파괴 공격을 수행할 것으로 추정되었습니다. 또한 하위 영토가 비밀리에 미국 영토에 핵탄두를 전달할 수 있도록 계획되었습니다.
일부 소식통에 따르면 "Battle Mole"의 첫 번째 테스트는 모스크바 지역과 로스토프 지역에서 수행되었으며 새로운 무기의 높은 효율성을 보여주었습니다. 보트는 시계처럼 지하로 이동했습니다. 그러나 우랄 산맥의 암석을 통해 장치를 발사하려는 시도는 재앙으로 끝났습니다. 두 번째 일련의 테스트 중에 지하가 막히고 폭발한 후 프로젝트가 축소되었습니다. 그들이 그를 다시 기억했는지 궁금해요?
그 동안에
전쟁이 발생하면 러시아 탱크 승무원은 육체적으로뿐만 아니라 도덕적으로도 적을 파괴할 수 있습니다. 2012년 상트페테르부르크 출신의 발명가 알렉산더 세메노프(Alexander Semenov)는 전투 차량 승무원이 배설물을 총격에 사용할 수 있는 시스템에 대한 특허를 취득했습니다.
이를 위해 유조선은 스스로 물품을 처리할 수 있는 컨테이너를 보유하게 됩니다. 완전히 채워지면 뚜껑으로 닫힌 용기는 적에게 발사되는 발사체로 변합니다. 아이디어의 저자는 이 접근 방식이 일석이조로 두 마리의 새를 죽일 것이라고 확신합니다. 첫째, 탱크의 자연적 요구 사항을 배출하는 문제를 해결하고 둘째, 배설물 껍질에 맞으면 적의 사기가 약화됩니다.
제2차 세계 대전 직전, 소련과 독일은 문자 그대로 지하에서 전략적으로 중요한 적 목표물을 공격하도록 설계된 전투용 잠수함(지하 보트)이라는 새로운 무기를 적극적으로 개발하고 있었습니다.
지하 전쟁 아이디어는 독일에 승리한 후에도 잊혀지지 않았지만 이 분야의 발전은 여전히 비밀에 싸여 있습니다. 일부 보고서에 따르면 50년 전 소련에서 새로운 유형의 전투 차량의 성공적인 프로토타입이 제작되었습니다.
1904년에 러시아의 발명가 표트르 라스카조프(Pyotr Rasskazov)는 다음과 같은 책을 출판했습니다. 영어 잡지지하로 이동할 수 있는 자체 추진 캡슐에 관한 자료입니다. 더욱이 그의 그림은 이후 독일에서 공개되었습니다. 그리고 지난 세기 1930년대 최초의 지하 자체 추진 차량은 A. Kirilov와 A. Baskin의 도움을 받은 소련 엔지니어이자 디자이너 A. Trebelev에 의해 만들어졌습니다.
이 지하 보트의 작동 원리는 구멍을 파는 두더지의 행동에서 대부분 복사되었습니다. 지하 디자인을 시작하기 전에 디자이너들은 엑스레이를 사용하여 흙이 있는 상자에 놓인 동물의 움직임에 대한 생체 역학을 주의 깊게 연구했습니다.
두더지의 머리와 발의 작업에 특별한주의를 기울였으며 얻은 결과를 바탕으로 기계적 "이중"이 구성되었습니다. Trebelev의 캡슐 모양의 지하는 드릴, 오거 및 4개의 선미 잭으로 인해 지하로 이동하여 두더지 뒷다리처럼 밀었습니다.
기계는 케이블을 사용하여 지구 표면에서 내부와 외부 모두에서 제어할 수 있습니다. 지하 보트도 동일한 케이블을 통해 전력을 공급받았습니다. 평균 속도지하의 움직임은 시속 10미터였다.
그러나 장치의 여러 가지 단점과 빈번한 오류로 인해 프로젝트가 종료되었습니다. 한 버전에 따르면 서브테린의 불안정성은 첫 번째 테스트에서 이미 드러났습니다. 다른 사람에 따르면, 전쟁 직전에 그들은 소련 D. Ustinov의 미래 인민 군비위원회의 주도로 그것을 마무리하려고했습니다.
두 번째 버전에 따르면 1940년 초 디자이너 P. Strakhov는 Ustinov의 개인 지시에 따라 Trebelev 서브테린을 개선했습니다. 더욱이 이 프로젝트는 원래 군사 목적으로만 만들어졌으며 새로운 지하 보트는 지상과 통신하지 않고 작동하도록 되어 있었습니다.
1년 반 만에 프로토타입이 만들어졌습니다. 며칠 동안 지하에서 자율적으로 작업할 수 있을 것으로 추정됐다. 이 기간 동안 지하에는 연료가 공급되었고 한 사람으로 구성된 승무원에게는 산소, 물, 음식이 공급되었습니다. 그러나 전쟁으로 인해 프로젝트가 완료되지 못했습니다. Strakhov 지하 보트 프로토타입의 운명은 알려지지 않았습니다.
지하 보트에 관심을 보인 것은 소련만이 아니었습니다. 전쟁 전에도 독일 디자이너들이 서브테린을 개발했습니다. 1930년대에 엔지니어 von Wern(다른 출처에 따르면 - von Werner)은 Subterrine이라고 불리는 수중 지하 "양서류"에 대한 특허를 출원했습니다.
이 장치는 물 속과 지표면 아래에서 모두 이동할 수 있는 능력을 갖고 있었으며 von Wern의 계산에 따르면 후자의 경우 지하가 시속 최대 7km의 속도에 도달할 수 있었습니다. 동시에 Subterrine은 5명의 승무원과 병력, 300kg의 폭발물을 수송하도록 설계되었습니다.
1940년에 독일은 영국에 대한 군사 작전에 사용할 von Wern의 설계를 심각하게 고려하고 있었습니다. 영국 제도에 독일군의 상륙을 계획했던 히틀러가 개발한 바다사자 작전 계획에는 von Wern의 잠수함을 위한 장소도 있었습니다.
그의 양서류는 영국 해안으로 조용히 항해하고 영국 영토를 통해 지하로 계속 이동 한 다음 적에게 가장 예상치 못한 지역에서 영국 방어에 기습 공격을 가할 예정이었습니다.
지하 프로젝트는 루프트바페를 이끌고 지하의 도움 없이 공중전에서 영국군을 물리칠 것으로 기대했던 G. 괴링의 오만함으로 인해 망가졌습니다. 결과적으로 von Verne의 지하 보트는 지하 보트가 등장하기 오래 전에 공상 과학 소설 "지구 중심으로의 여행"을 쓴 그의 유명한 이름을 딴 Jules Verne의 환상처럼 실현되지 않은 아이디어로 남아있었습니다.
Ritter라는 독일 디자이너의 또 다른 야심 찬 프로젝트는 사람이 거주하는 지구 전체를 둘러싸고 있는 세계 뱀인 신화적인 파충류를 기리기 위해 상당한 양의 "Midgard Serpent"(Midgard Schlange)로 명명되었습니다.
이 기계는 최대 100m 깊이의 물속과 물속뿐만 아니라 지상과 지하에서 이동하도록 되어 있었습니다. “스네이크”는 지하에서 2km/h(단단한 땅)에서 10km/h(부드러운 땅), 수중에서는 3km/h, 지표면에서는 30km/h의 속도로 이동할 것으로 가정되었습니다. .
하지만 가장 놀라운 것은 이 거대한 기계의 엄청난 크기입니다. Midgard Schlange는 애벌레 선로를 따라 많은 칸막이 차량으로 구성된 지하철 열차로 구상되었습니다. 각각의 길이는 6미터입니다. 함께 연결된 "뱀"지골 차량의 총 길이는 400m에서 가장 긴 구성에서 500m 이상이었습니다.
4개의 1.5미터 드릴이 땅에 "뱀"의 길을 만들었습니다. 또한 차량에는 3개의 추가 드릴 키트가 포함되어 있었고 무게는 60,000톤이었습니다. 이러한 거대함을 조종하려면 12쌍의 방향타와 30명의 승무원이 필요했습니다.
거대한 지하의 무장도 인상적이었습니다. 250kg 및 10kg 지뢰 2,000개, 동축 기관총 12문, 길이 6m의 지하 어뢰였습니다. 처음에는 "Midgard Serpent"를 사용하여 프랑스와 벨기에의 요새와 전략 시설을 파괴하고 영국 항구를 훼손할 계획이었습니다.
그러나 결국 제국의 지하 거상은 어떤 전투 작전에도 참여하지 않았습니다. 적어도 "Snake"의 프로토타입이 만들어졌는지 또는 Subterrine과 같은 이 아이디어가 종이 형태로만 남아 있는지에 대한 정확한 정보는 없습니다.
공격한 것으로 알려져 있다. 소련군그들은 Koenigsberg 근처와 근처에서 알 수 없는 목적으로 파괴된 자동차인 신비한 장소를 발견했습니다. 또한 독일 지하 보트를 설명하는 기술 문서가 정보 장교의 손에 넘어갔습니다.
전쟁 후 SMERSH V. Abakumov의 책임자는 G. Babat 교수와 G. Pokrovsky 교수를 끌어 들여 캡처된 그림과 자료로 작업하도록 지하 프로젝트를 구현하려고 시도했습니다. 그러나 이 분야에서 진정한 발전은 N. 흐루시초프가 집권한 1960년대에만 가능했습니다.
소련의 새로운 지도자는 "제국주의자들을 몰아낸다"는 생각을 좋아했습니다. 게다가 그는 이러한 계획을 공개적으로 발표하기도 했습니다. 그리고 분명히 그 당시에는 그러한 진술에 대한 설득력 있는 이유가 이미 있었습니다. 특히 우크라이나의 Gromovka 마을 근처에는 지하 보트 생산을 위한 비밀 공장이 건설된 것으로 알려져 있습니다.
1964년에는 "Battle Mole"이라고 불리는 원자로를 갖춘 최초의 소련 잠수함이 출시되었습니다. 그러나 이러한 발전에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. 지하 보트에는 끝이 뾰족하고 강력한 드릴이 있는 길쭉한 티타늄 원통형 몸체가 있었습니다.
다양한 출처에 따르면 원자 지하의 크기는 직경이 3~4m, 길이가 25~35m에 이릅니다. 지하 이동 속도는 7km/h에서 15km/h입니다. "Battle Mole"의 승무원은 5명이었습니다. 또한 차량에는 최대 15명의 낙하산병과 약 1톤의 화물(폭발물 또는 무기)을 실을 수 있습니다.
이러한 전투 차량은 광산의 요새, 지하 벙커, 지휘소 및 미사일 발사기를 파괴하도록 되어 있었습니다. 게다가 '배틀 두더지'들은 특별한 임무를 수행할 준비도 하고 있었다. 소련군 사령부의 계획에 따르면 미국과의 관계가 악화될 경우 지하가 미국에 대한 지하 공격에 사용될 수 있습니다.
잠수함의 도움으로 지진이 불안정한 캘리포니아 연안 해역에 "배틀 두더지"를 전달한 다음 미국 영토를 뚫고 미국 전략 물체가 위치한 지역에 지하 핵폭탄을 설치할 계획이었습니다.
원자 지뢰가 활성화되면 해당 지역에 강력한 지진과 쓰나미가 발생하게 되는데, 이는 일반적인 자연재해로 볼 수 있습니다. 일부 보고서에 따르면 소련 핵 지하 테스트는 모스크바 지역, 로스토프 지역 및 우랄 지역 등 다양한 토양에서 수행되었습니다.
최신 '기적의 무기' 시험이 해당 지역에서 진행됐다. 스베르들롭스크 지역, Mount Grace 지역의 Kushva시 근처. 첫 번째 우랄 테스트가 성공적으로 완료되었습니다. 모든 테스트 참가자는 단단한 우랄 토양 조건에서 첫 번째 발사 결과에 놀랐습니다. 지하 보트는 한 산 경사면에서 다른 산 경사면으로 저속으로 통과했습니다.
그러나 2차 시험에서는 그레이스 산의 암석 두께에서 원자로를 탑재한 실험기가 알 수 없는 이유로 폭발했고, 그 폭발로 인해 보트의 승무원 전원이 사망했으며, 보트는 두꺼운 벽에 막힌 채로 남아 있었다. 바위의. 운명 원자로보트는 알려지지 않았습니다.
정상에 예배당이 있는 그레이스 산, 1910년
사고 이후 해당 프로젝트는 종료됐고, 최신 무기 시험에 관한 모든 데이터는 파기되거나 기밀로 분류됐다. 테스트에 대한 공식적인 확인은 없었고 지금도 마찬가지입니다.
일부 보고서에 따르면 프로젝트가 종료된 후 장비와 시설 프로토타입을 민간 요구에 맞게 용도를 변경하고 전투 차량을 광산 건설(예: 지하철 건설)에 맞게 조정하려고 했습니다. 그러나 군사 기술을 민간 환경에서 사용하려면 상당한 개선이 필요했습니다.
결과적으로 기계 개조 및 처리에 돈을 쓰지 않고 단순히 모든 것을 청산하기로 결정했습니다. 이로써 지하 전투 차량의 역사가 끝났습니다. 불행히도 소련 디자이너들은 동화를 실현하는 데 실패했습니다.
사이트의 Andrey Lyubushkin 기사에서 사용된 자료
