Stor landstigningsfartyg(BDK), liksom universal landning ships (UDC), kan användas inte bara för att landa amfibieangrepp, utan också för dess eldstöd och transport av ett brett utbud av last. Här kan vi minnas Syrian Express-programmet, vars erfarenhet definitivt kommer att tas med i beräkningen när man skapar nya fartyg, säger en militärexpert Alexey Leonkov.
Erfarenhet av "Syrian Express"
Northern Design Bureau skapar en design för ett nytt stort landstigningsfartyg för den ryska flottan. Som TASS lärde sig från sin källa i det militärindustriella komplexet, talar vi om att skapa från grunden ett landningsfartyg med en deplacement på cirka 8 tusen ton. Andra designbyråer är inte involverade i detta arbete. United Shipbuilding Corporation har ännu inte kommenterat informationen som har dykt upp.
"Idag behöver vi BDK och UDC för att utföra uppgifter för att upprätthålla vår militära närvaro i Syrien. Här kan vi minnas programmet "Syrian Express", som är regelbundna resor till Syrien med våra landningsfartyg. De var huvudleverantörerna av vapen, militär utrustning och andra materiella förnödenheter som var nödvändiga för stridsoperationer.
Uppgiften att bygga amfibiefartyg verkar brådskande, eftersom man för att framgångsrikt genomföra operationer till sjöss idag måste kunna inte bara följa med och landsätta trupper utan också förse dem med eldstöd. För att lösa detta problem använder stora landningsfartyg element av luftstöd i form av attackhelikoptrar. Dessutom kan helikoptrar dessutom hantera spanings- och sök- och räddningsuppdrag”, noterar källan. FBA "Economy Today".
Tidsram för att skapa ett stort landstigningsfartyg
Som tidigare noterats av en expert inom varvsindustrin Prokhor Tebin, kommer landande fartyg att tillåta oss att tillhandahålla våra egna, där fartyget kan utföra en mängd olika uppgifter, allt från amfibie och anti-ubåt, och slutar med humanitära operationer. Experten utesluter inte att det vid behov skulle kunna användas som kommandofartyg eller flytande sjukhus.
"Den moderna verkligheten tyder på att när det gäller marina operationer, om det är nödvändigt att beslagta ett brohuvud eller tillhandahålla mer allvarligt eldstöd för landsättningsstyrkor på stranden, är sådana fartyg helt enkelt nödvändiga. Dessutom observeras trenden mot deras konstruktion idag också utomlands, vilket tydligt framgår av projekt på italienska, franska, amerikanska och brittiska varv.
I genomsnitt tar utformningen av en landstigningsfarkost från ett till två år. Skapandet av det ledande skeppet i serien tar från tre till fem år, beroende på varvets beredskap. Därefter utarbetas vissa aspekter på det ledande skeppet, så det kan ta från 7 till 10 år att lansera projektet i serie, förutsatt att det utvecklas från grunden. Om fartyget är en utveckling av en serie som redan är i drift, kan perioden förkortas. Som global praxis visar beror mycket på kapaciteten hos varvet där de monteras”, sammanfattar Alexey Leonkov.
År 2020 kommer den ryska flottan att ta emot det första stora landningsfartyget (LDC) av en ny generation - det kommer att vara många gånger tyngre än representanter för Ivan Gren-klassen och kommer att kunna bära flera helikoptrar. Chefen för marinens varvsavdelning, Vladimir Tryapichnikov, berättade för reportrar den 11 juni.
"Under de kommande fem åren kommer konstruktionen av en ny generation stora landsättningsfartyg att påbörjas, som kommer att vara många gånger större i deplacement än BDK Ivan Gren och BDK Petr Morgunov, och som också kommer att ha ännu större landningskapacitet och kommer att vara inte en utan flera helikoptrar kan bära ombord, säger Tryapichnikov.
Han förklarade att vi pratar om design och konstruktion av en landstigningsfarkost av ett helt nytt projekt. "Projektet har ännu inte definierats vid namn, men dess utseende har redan formats idag. Deplacementet kommer att vara cirka 16 tusen ton, och fartyget kommer att kunna bära en förstärkt bataljon ombord Marine Corps, och möjligen mer, cirka 6 helikoptrar av olika modifieringar. Sammansättningen av vapnen är den mest moderna och mer formidabla, räckvidden och autonomin kommer att öka avsevärt”, sa Tryapichnikov.
Samtidigt bör all utrustning på fartyget, från energi till vapen, tillverkas i Ryssland så mycket som möjligt, noterade en representant för marinen. Det första sådana fartyget, enligt honom, är planerat att byggas 2020. På tal om BDK "Petr Morgunov" som lagts ned idag vid Yantar, noterade Tryapichnikov att detta fartyg av Project 11711, som det ledande - "Ivan Gren", som kommer att överlämnas till kunden kommer att ske före slutet av detta år, flottan behöver det. De ersätter de befintliga fartygen i Project 775 och 1171, som redan närmar sig slutet av sin livslängd, men de fortsätter att utföra uppgifter i Medelhavet och på olika platser i världshavet.
"Naturligtvis kan ett fartyg inte ersätta dem, så idag läggs det andra produktionsfartyget i detta projekt ner, och 2019 kommer marinen att ha två sådana fartyg", konstaterade Tryapichnikov. Enligt hans uppgifter kommer det första fartyget i Projekt 11711 - BDK Ivan Gren - "att gå till den norra flottan, det andra - BDK Petr Morgunov - har ännu inte slutgiltigt fastställts." En representant för den ryska marinen noterade att Project 11711-serien idag kommer att bestå av två fartyg.
Representanter för Ivan Gren-klassen har en förskjutning på 5 tusen ton. Ett sådant fartyg kan landa upp till 300 marinsoldater, 40 pansarfartyg eller 13 stridsvagnar på en outrustad kust, och bär en Ka-29-helikopter på däck. Dessa landningsfartyg är beväpnade med en 76 mm pistol, två 30 mm AK-630 luftvärnskanoner och flera raketsystem.
MOSKVA, 29 december – RIA Novosti, Andrey Stanavov. Trehundra tungt beväpnade marinsoldater, 13 huvudstridsstridsvagnar eller, att välja mellan, ett 40-tal pansarfartyg/infanteristridsfordon, samt två trupptransporthelikoptrar. En sådan miniarmé får lätt plats ombord på det stora oceangående landstigningsskeppet (BDK) i Project 11711 Ivan Gren.
Marinen kommer att ta emot Ivan Grens landstigningsfartyg i slutet av åretFartyget lades ner i december 2004, sjösattes i maj 2012, och förtöjningsförsök av fartyget började i oktober 2015. Fartyget påbörjade fabriksförsök till sjöss i juni 2016.I slutet av året kommer St Andrews flagga att hissas på den, och "Gren" kommer officiellt att bli en del av Norra flottan. Denna "fallskärmsjägare" är den första ryskt skepp av denna klass, kapabel att landsätta människor och tung utrustning utan kontakt med stranden. Om hur han överträffade sina föregångare och vilken plats han kommer att ta i flottan - i RIA Novosti-materialet.
Marines med leverans
Om man inte räknar flottiljen av små och medelstora landstigningsfartyg, är BDK ensam idag cirka två dussin i flottan. Dessa är fartyg av sovjetiska projekt 775 (Caesar Kunikov-typ) och 1171 (Nikolay Filchenkov-typ). Medan de förra fortfarande är relativt unga, närmar sig de senare redan vördnadsvärd ålder. Till exempel lanserades Saratov 1964. Och även om fartygen repareras regelbundet är det uppenbart att de mycket snart kommer att behöva bytas ut. "Ivan Gren" är en direkt ättling till Project 1171 "Tapir" BDK, eller snarare dess utveckling. Även när det gäller deras grundläggande egenskaper är de lika: "farfadern", som ser ut som ett lastfartyg, har också en betydande deplacement och kan transportera 300 marinsoldater och två dussin tankar.
De polskbyggda Project 755 planbottnade fartygen, som nu utgör basen för BDK-flottan, är underlägsna Ivan Gren i storlek och kapacitet. Som jämförelse: det totala deplacementet för det nya fartyget är 5 000 ton mot 4 080 för dess polska "bror". Dessutom är den åtta meter längre, en och en halv meter bredare och sitter 1,3 meter djupare i vattnet. Om Caesar Kunikov kan ta emot 190 marinsoldater och tio stridsvagnar (eller 24 pansarfartyg), då kan Gren ta emot 300 respektive 13. Projekt 775-fartyg byggdes i två serier, och en tredje planerades - specifikt för transport av T-80 gasturbintankar. Det är anmärkningsvärt att ledande BDK i denna serie kallades "Rear Admiral Gren". De lyckades lägga den i Gdansk, men efter Sovjetunionens kollaps skars den i metall.
Vapen och "Katrans"
Den nya BDK är något överlägsen Project 755-fartyg, inte bara när det gäller lastkapacitet, utan också vad gäller kraften hos vapen ombord. Förutom AK-176M och AK-630M-2 "Duet" (10 tusen skott per minut), bär den två installationer av A-215 "Grad-M" multipelraketsystem av 122 mm kaliber. Var och en inkluderar en laseravståndsmätare, ett kontrollsystem, 40 guider och kastraketer med en räckvidd på upp till 20 kilometer med en eldhastighet på två per sekund. En massiv Grad-attack sveper bokstavligen bort fiendens personal och lätta pansarfordon. Således kan fartyget, även utan stöd från andra sjöstyrkor, täcka landningen med tät missil- och artillerield. Flera uppskjutare av det elektroniska förtryckskomplexet kommer att hjälpa honom att skydda sig från fiendens missiler. Även om fartyg av denna klass som regel inte används ensamma, utan som en del av en kraftfull landningsgrupp.
För konstruktionen av Gren användes den senaste utvecklingen inom skeppsbyggnad, höghållfasta material och till och med siktminskningstekniker användes. Det finns praktiskt taget inga begränsningar för vilka typer av militär utrustning som transporteras, så länge dess totala vikt inte överstiger den tillåtna gränsen. BDK kan transportera stridsvagnar, pansarvagnar, infanteristridsfordon, armélastbilar eller bogserat artilleri över avstånd på upp till 3,5 tusen nautiska mil. All denna utrustning finns på det så kallade tankdäcket. Utrustning kan laddas olika sätt: med en portal- eller däckskran, den kan också köra uppför akterrampen av egen kraft. Dessutom kan BDK transportera standard 20-fots sjöcontainrar. Den bakre överbyggnaden är utrustad med en hangar för Ka-29 landningstransporthelikopter eller Ka-52K Katran attackhelikopter.
Bro till stranden
Grens varumärkeskännetecken är den så kallade beröringsfria metoden att landsätta trupper på en outrustad kust. För att göra detta skjuts tekniska pontoner ut ur de öppna bogportarna en efter en på vattnet, som, när de är sammanlänkade, bildar en bro. Den "ansluter sig till" kusten och fungerar som en övergångspunkt för tung utrustning och marinsoldater. Detta arrangemang gör att du kan hålla ett avstånd mellan fartyget och stranden och minskar risken för att gå på grund.
Lätta flytande infanteristridsfordon, pansarvagnar och infanteristridsfordon kan sjösättas direkt i havet från både aktern och fören: de når stranden på egen hand. Intressant nog, omedelbart före landning, går tankar och infanteristridsfordon vanligtvis på tomgång, och landningsplatsen fylls snabbt med avgaser. För att förhindra att fallskärmsjägare förgiftas öppnas den övre lastluckan. Landning är möjlig i sjöförhållanden på upp till fyra punkter.
"Hjärtat" i BDK är två 16-cylindriga V-formade dieselmotorer 10D49 med gasturbinöverladdning med en kapacitet på 5 200 hästkrafter. De accelererar fartyget till en maximal hastighet på 18 knop. Gren kan förbli autonoma i upp till en månad. För en besättning på cirka 100 personer och marinsoldater tillhandahålls ganska bekväma boendeförhållanden i hytter och cockpits, det finns till och med ett gym.
Ivan Gren" är huvudfartyget för Projekt 11711. Nevsky Design Bureau arbetade med det i flera år, projektet omarbetades upprepade gånger för att möta försvarsministeriets förändrade krav. Bygget utfördes av det baltiska varvet "Yantar" Det andra fartyget i serien, "Petr Morgunov", färdigställs nu där. Det planeras att överföras till flottan 2018. Inga fler sådana fartyg kommer att byggas - kommandot övergav dem till förmån för ännu större och fler rymliga sådana.
Stora landningsfartyg är universella arbetshästar, utan vilka inte en enda allvarlig militär operation kan genomföras på territoriet för länder med tillgång till havet. Det var på dem som 1986 medborgare i Sovjetunionen evakuerades från en brand som uppslukades inbördeskrig Jemen och i början av 1990-talet personal Sovjetiska flottbasen Nokra från Etiopien. Under den georgisk-abkhaziska konflikten transporterades flyktingar och ryska turister från stridszonen av fallskärmsjägare. 1999, BDK Svarta havets flotta deltog i överföringen av ryska fredsbevarande styrkor till Jugoslavien, och i augusti 2008 landsatte de trupper i den georgiska hamnen Poti. Dessa fartyg spelade en avgörande roll i operationen av de ryska väpnade styrkorna i Syrien. Förutom att transportera last, människor och utrustning kan BDK:er också effektivt användas för att lägga sjöminor.
Modell av landningsfartyget "Priboy" / Foto: sdelanounas.ru
Ryssland utvecklar nya stora landstigningsfartyg (LDC) som kommer att kunna bära mer än 10 helikoptrar och transportera cirka 450 infanterister, sade överbefälhavaren till TASS Marin ryske amiralen Viktor Chirkov.
"Utvecklingen av nya stora landstigningsfartyg pågår, som kommer att kunna bära ombord upp till 10 eller fler helikoptrar, cirka 450-500 infanterister, ett stort antal utrustning och kommer att ha praktiskt taget obegränsad räckvidd", sade han. på Rossiya 24.
Enligt honom utarbetar forskningsinstitutet tekniska specifikationer och bedriver forsknings- och utvecklingsarbete.
"Vi förbereder för att vår industri ska börja bygga enligt de förberedda dokumenten," tillade överbefälhavaren. Enligt amiralen ingår utveckling och konstruktion av nya stora landstigningsfartyg i skeppsbyggnadsprogrammet.
Som det ryska försvarsministeriet rapporterade tidigare, "det första så stora landstigningsfartyget är planerat att byggas 2020." "Vi talar om ett nytt projekt specifikt i klassen "stora landningsfartyg", betonade avdelningen.
Tidigare uppgav den ryska flottan också att det år 2020 planeras att ta emot den första nya generationens stora landningsfarkost med en deplacement på cirka 16 tusen ton. Representanter för flottan rapporterade att skeppets utseende redan har bildats, men United Shipbuilding Corporation noterade att vi hittills bara pratar om utvecklingen. Varvsbyggarna betonade att de nya ryska landstigningsfartygen befinner sig i "konceptprojekt"-stadiet, men ett sådant fartyg kan designas och byggas på mindre än fem år.
På International Naval Show - 2015, som ägde rum i St. Petersburg i början av juli, i Krylovsky-montern vetenskapligt centrum Viktor Chirkov visades den preliminära designen av det nya ryska helikopterfartyget Priboi. Sedan sa överbefälhavaren till reportrar att fartyget skulle bära 16 helikoptrar, transportera 450 soldater och cirka 80 pansarfordon. Huruvida detta koncept har något att göra med den nya stora landstigningsfarkost som håller på att utvecklas är inte klarlagt.
Överbefälhavaren påminde också om att konstruktion av nya stora landstigningsfartyg av typen Ivan Gren också pågår, eftersom de befintliga BDK:erna för gamla projekt närmar sig slutet av sin livslängd.
referensinformation
Universellt landningsskepp (UDC) från Priboy-projektet, som kan bli ett alternativ till de franska Mistral-helikopterbärarna, presenteras i form av en modell i montern för den ryska flottans huvudledning som en del av Army-2015-forumet, som öppnade på tisdagen i Kubinka nära Moskva.
"Detta är vårt svar på Mistral. Detta fartyg är fortfarande i form av en mock-up, men de egenskaper som ingår i projektet gör att vi kan förvänta oss att fartygen i Priboi-projektet framgångsrikt kommer att kunna lösa uppgifterna att ta emot, transportera och landa amfibiska anfallsstyrkor.” sa en representant för marinens överkommando till Interfax.
Enligt honom kommer det unika UDC-projektet, som utvecklas av Nevsky Design Bureau, inte att upprepa den tekniska utvecklingen och systemen som redan finns på det franska fartyget.
"Allt på Priboi kommer att vara inhemskt: landningsfarkosten, luftvingen och vapensystemen. Vi förväntar oss att minst fyra sådana fartyg kommer att byggas för marinens behov”, betonade byråns samtalspartner.
Han noterade att beslutet att bygga fartyget kommer att fattas efter att utvecklingen av dess projekt är avslutat. "Preliminärt kan projektet slutföras i slutet nästa år", sa byråns samtalspartner.
UDC "Priboy" kommer att ha en förskjutning på 14 tusen ton med ett djupgående på 5 m. Fartyget kommer att kunna nå hastigheter på upp till 20 knop. Dess räckvidd kommer att vara 6 tusen miles, och dess uthållighet kommer att vara 60 dagar.
Den kommer att bära upp till åtta Ka-27 och Ka-52K antiubåts- och luftburna landningshelikoptrar. Fartyget kommer att kunna transportera upp till 60 stycken utrustning. UDC kommer att bära ombord fyra landningsfartyg av Project 11770M eller två av Project 12061M. UDC kommer att kunna tillhandahålla sitt luftförsvar med hjälp av det havsbaserade luftförsvarssystemet Pantsir-M.
Frågan om leveranser till Ryssland av två Mistral amfibiehelikopterfartyg har resulterat i intresse för inhemsk utveckling inom detta område. För närvarande kan vi säga med nästan 100% sannolikhet att Frankrike inte kommer att överföra de redan byggda Mistralerna till Ryssland. Under dessa förhållanden skapade Nevsky Design Bureau (PKB) en design för ett landningsfartyg som kunde bli ett alternativ till franska fartyg. I synnerhet, i montern för den ryska flottans huvudkommando, som en del av Army-2015-forumet som hölls i landet, presenterades ett nytt universellt landningsfartyg från Priboy-projektet, utvecklat av specialister från Nevsky Design Bureau i formen av en modell.
Detta fartyg har en deplacement på cirka 14 tusen ton med ett djupgående på 5 meter och kan bära ombord upp till 8 Ka-52K och Ka-27(29) helikoptrar. Landningsfartyget kommer att kunna nå hastigheter på upp till 20 knop, dess räckvidd kommer att vara 6 tusen miles och dess uthållighet kommer att vara 60 dagar. Längden på fartyget kommer att vara 165 meter, bredd - 25 meter. Det universella landningsskeppet i Priboy-projektet kommer att kunna transportera ombord upp till 40-60 enheter av olika utrustning och upp till 500 fallskärmsjägare. UDC kommer att kunna ta ombord fyra Project 11770M landningsbåtar eller två Project 12061M båtar. Samtidigt kommer dess luftvärn att byggas på grundval av det sjöbaserade luftförsvarssystemet Pantsir-M.
Konstruktionen av det första fartyget i serien är planerat att börja 2016, rapporterar RIA "", med hänvisning till dess källa. Samtidigt dök det tidigare upp information om att den ryska flottan kommer att få ett nytt landningsfartyg av en ny generation till 2020. Vladimir Tryapichnikov, chef för den ryska flottans skeppsbyggnadsavdelning, talade om detta i juni 2015. Enligt honom kommer det nya fartyget att vara många gånger större i förskjutning än BDK Ivan Gren (förskjutning på cirka 5 tusen ton), tydligen talade Tryapichnikov då om UDC för Priboy-projektet. Förmodligen kommer 4 fartyg att byggas för den ryska flottans behov av denna typ.
Modell av UDC "Priboi".
Det är värt att notera att UDC för Priboi-projektet passar perfekt in i utseendet på ett modernt landningsfartyg. När det gäller dess huvudegenskaper kommer det ungefär att motsvara huvudparametrarna för de holländska universella landningsfartygen av typen Rotterdam eller Johan de Witt, som valdes som prov. Data krigsfartyg har också en deplacement på 14-16 tusen ton, kan transportera upp till 500-600 marinsoldater och bära ombord 6 helikoptrar och den nödvändiga uppsättningen flytande landningsfarkoster.
Men skeppet i Priboy-projektet är framtiden ryska flottan, detta projekt har bara nått mock-up-stadiet och det kan ta ett tag innan det är byggt och tagits i bruk under en lång tid. Nedan kommer vi att titta på de stora landstigningsfartyg som den ryska flottan faktiskt har eller mycket snart kommer att ha (Ivan Gren BDK bör accepteras i slutet av 2015).
BDK Project 1171 "Tapir"
Det stora landningsskeppet (LHD) i havszonen i Projekt 1171 (kod "Tapir", enligt NATO-kodifieringen "Alligator") är designat för att landa amfibiska anfallsstyrkor med militär utrustning på en outrustad kust med en låg bottenlutning, som samt transport av last och trupper till sjöss. Fartyget kan landa landningsenheter direkt på stranden och kan skjuta upp flytande utrustning i vattnet. Ledarskeppet för detta projekt, "Voronezh Komsomolets", lades ned den 5 februari 1964 vid slippan av det baltiska varvet nr 820 "Yantar" i Kaliningrad. Fartyget sjösattes den 1 juli 1964. Trots alla dess brister var det den första stora landstigningsfarkosten i Sovjetunionen som med en expeditionsmarinbataljon ombord kunde tjänstgöra under en tid i avlägsna områden i världshaven. Under de tio åren från 1964 till 1974 byggdes 14 fartyg av detta projekt i Sovjetunionen, som tillverkades i fyra olika alternativ. I nästan 20 år utgjorde Project 1171-fartyg grunden för Sovjetunionens strategiska landningsstyrkor.
Fartyget hade en total deplacement på 4650 ton, djupgående var 4,5 meter, längd - 113,1 meter, bredd - 15,6 meter. Full fart för BDK för Tapir-projektet var 16,5 knop. Räckvidden var 4,8 tusen miles (cirka 8,9 tusen kilometer). Självständigheten för ett stort landningsfartyg när det gäller leveranser av proviant och bränsle (utan att fylla på dem under resan) för de första fartygen i serien var 10 dagar, för efterföljande fartyg - 20 dagar.
Fartygets landstigningsanordning inkluderar en boggrind med en ramp, samt en hopfällbar förseglad lapport placerad i aktern. Utrustning kan lastas på ett fartyg av egen kraft genom akter- eller boglandningsanordningen. För att lasta last på övre däck eller genom luckor i mellandäck har fartyget speciella kranar. Landning från ett fartyg kan utföras flytande, och icke-flytande utrustning landas direkt på kusten, medan den minsta bottenlutningen bör vara 2-3 grader (beroende på massan av last som tas ombord på fartyget). Projekt 1171 BDK skulle bland annat kunna användas för att transportera ammunition, samt för att transportera missiler i containrar.
Fartygets kraftverk är diesel, bestående av två kraftenheter med en kapacitet på 4,5 tusen hästkrafter vardera (motormodeller skilde sig beroende på fartygets modifiering). Beväpningen kunde också vara annorlunda och bestod av ett dubbla 57 mm ZIF-31B universellt sjöartillerifäste och två dubbla 25 mm 2M-3 kanoner. Också på fartyget monterades två installationer av Grad-M multipelraketsystem, avsedda att stödja landningsstyrkan. För luftvärn skulle Strela-3 MANPADS användas.
Projekt 1171 BDK kunde ta ombord upp till 20 huvudstridsstridsvagnar, cirka 45 pansarvagnar eller 50 lastbilar och från 300 till 400 landande trupper. De landande partimedlemmarna var inhysta i två cockpits under första och fjärde mellandäck. Dessutom kunde fartyget användas för att transportera varor och ta ombord upp till 1000 ton olika laster. I fören på fartyget fanns ett fack för pansarfordon, och det fanns även en ramp stängd av en skjutport. En hopfällbar lapport var utrustad i aktern på fartyget för lastning och lossning. Fartygets besättning bestod av 69 personer, varav 5 officerare (Besättning på 83 personer, inklusive 7 officerare och 11 midskeppsmän för det stora landstigningsfartyget "Nikolai Vilkov", Pacific Fleet, 1990-talet). Enligt information från öppna källor opererar den ryska flottan för närvarande 4 projekt 1171 landningsfartyg: 3 fartyg i Svartahavsflottan och ett fartyg i Stillahavsflottan.
BDK-projekt 1174 "Rhinoceros"
BDK för havszonen i Projekt 1174 (kod "Rhinoceros", enligt NATO-kodifieringen Ivan Rogov) var avsedd för att transportera och landa landningsstyrkor och militär utrustning på både utrustade och outrustade kuster med en låg bottenlutning. Fartyget kan landa trupper direkt på kusten, flytande utrustning - på vatten, icke-flytande militär utrustning- med hjälp av speciella landstigningsfarkoster kan även landningspersonal med bärbar utrustning landa i land med helikopter.
I färd med att designa fartyget på ledning av överbefälhavaren för marinen Sovjetunionen S.G. Gorshkov gjorde ändringar i projektet, vilket i slutändan ledde till skapandet av ett mycket originellt universellt landningsskepp med en relativt liten förskjutning. Som ett resultat av förändringar i projektet dök en dockningskammare upp på fartyget, och sammansättningen av den ombord stationerade luftgruppen utökades. Ändringar av projektet under arbetets gång gjordes under intryck av den amerikanska flottans pågående program för konstruktionen av Tarawa-klass UDC. Under alla förbättringar blev tillgängligheten till stränderna för landningsfarkosten Project 1174: för boggången - 17 %, för landande båtar - mer än 40 %, för helikoptrar - 100 %.
Fartyg av detta projekt byggdes i Sovjetunionen från 1973 till 1988, totalt tre sådana fartyg byggdes. Fartygen lades ner och byggdes i Kaliningrad på det baltiska varvet nr 820 "Yantar". På grund av ständiga förändringar i designen var det ledande skeppet i Ivan Rogov-serien klart först 1978, 14 år efter att de tekniska specifikationerna för dess design utfärdades. Totalt byggdes tre sådana fartyg i Kaliningrad: "Ivan Rogov" (1978), "Alexander Nikolaev" (1982) och "Mtrofan Moskalenko" (1990). Det första fartyget togs ur flottan 1996. De två andra placerades i reserv 1997 respektive 2002. Efter Mistrals dök information upp i pressen om studien av frågan om att återställa fartygen och återlämna dem till den ryska flottan.
Längden på fartyget av Project 1174 kod "Rhino" var 157,5 meter, bredd - 23,8 meter, djupgående - 5 meter. Fartygets totala deplacement var 14 060 ton. Full fart - 21 knop, marschräckvidd vid en hastighet av 18 knop och en normal bränslereserv på 4 tusen miles, med en maximal bränslereserv på 7 500 miles. Fartygets kraftverk var en gasturbin och inkluderade två kraftenheter med en kapacitet på 18 tusen hk vardera. varje. Navigeringens autonomi när det gäller proviant var 15 dagar när det fanns 500 fallskärmsjägare ombord eller 30 dagar när det fanns 250 soldater ombord. Fartygets besättning bestod av 239 personer, varav 37 officerare. För att ta emot flytande och fast last till sjöss var fartyget utrustat med speciella system.
Fartygens beväpning varierade beroende på modifieringen och bestod av ett AK-726 76,2 mm artillerifäste, två AK-630 6x30 mm artillerifästen, två Grad-M flerskjutsraketsystem och ett Osa-M luftvärnssystem. ( ammunition 20 missiler) och fyra Strela-3 MANPADS. Upp till 4 Ka-29 transport- och stridshelikoptrar kunde baseras ombord på fartyget.
I tankhållet i BDK och dockningskammaren, i avsaknad av flytande utrustning i den, var det möjligt att ladda upp till 50 PT-76-tankar, 80 pansarvagnar och infanteristridsfordon eller upp till 120 fordon. I detta fall skulle utrustningen kunna lastas ombord i olika kombinationer. Även ombord var det möjligt att ta emot upp till 500 landstigningstrupper i flera cockpits och officershytter med fyra bäddar, eller att ta emot 1 700 ton olika laster. För att lossa icke-flytande militär utrustning på stranden, kunde upp till 6 landningsfarkoster av Project 1785 eller Project 1176 tas emot i fartygets dockningskammare. Eller tre landande svävare av Project 1206 eller landningsfarkoster med luftrum från Project 11770 " Serna”.
BDK-projekt 775
Projekt 775 BDK för den sovjetiska flottans behov byggdes i Polen på Stocznia Polnocna-varvet i staden Gdansk. Fartygen byggdes från 1974 till 1991, totalt 28 fartyg av detta projekt byggdes här i tre olika modifikationer. Ursprungligen klassificerades de som mediumlanding ships (SDK), men 1977 omklassificerades de till BDK. För närvarande är fartyg i detta projekt den mest massiva landningsfarkosten i den ryska flottan, som utgör grunden för den ryska landningsflottan. Det finns 15 fartyg av denna typ kvar i tjänst, och med hänsyn till den ukrainska BDK Konstantin Olshansky som fångades av rysk militär personal 2014, finns det 16.
Landstigningsskepp av Project 775 skapades för att ersätta det stora landningsfartyget i Project 1171. Det nya fartyget var tänkt att få kraftfullare vapen och förbättrad överlevnadsförmåga, till skillnad från Project 1171, som gjordes på basis av ett torrlastfartyg. Projekt 775-fartyg designades ursprungligen som fartyg speciellt utformade för landningsoperationer. De skulle inta en mellanposition mellan Rhinos och KFOR. Projekt 775 BDK har en längd på 112,5 meter, en bredd på 15 meter, ett djupgående på 4,26 meter och fartygets totala deplacement är 4 400 ton. Full fart är 17,6 knop, kryssningsräckvidden är upp till 4 tusen miles (cirka 7,4 tusen kilometer), navigeringsautonomi är upp till 30 dagar. Två Zgoda-Sulzer dieselmotorer användes som kraftverk och utvecklade en effekt på 9,6 tusen hk vardera. varje.
Beväpningen av fartyg i detta projekt varierade beroende på ändringarna. Från början var det planerat att installera två dubbla 57-mm AK-725 artillerifästen med fjärrstyrning. För att öka eldkraften och luftförsvarssystemen utrustades Project 775M-fartyg med ett 76,2 mm AK-176 artillerifäste och två AK-630M 6x30 mm artillerifästen. För att undertrycka fiendens kustförsvar och förstöra hans arbetskraft, installerades två Grad-M MLRS-raketer på Project 775-landningsfartyg. Strela-3 och Igla MANPADS skulle kunna användas som luftvärnssystem.
Projekt 775-fartyg designades ursprungligen för att transportera till sjöss ett förstärkt kompani av marinsoldater eller 225 fallskärmsjägare och 10 stridsvagnar. Lastutrymmets dimensioner är 95x4,5x4,5 meter, fartyget kunde även ta ombord upp till 480 ton olika laster. Fallskärmsjägarna var inhysta i flera cockpits och officerarna i fyrbäddshytter. Fartygets besättning bestod av 98 personer, varav 8 officerare.
BDK-projekt 11711 "Ivan Gren"
Stora landningsfartyg av projekt 11711 (enligt NATO-kodifieringen Ivan Gren) är ett projekt av nya stora landningsfartyg från den ryska flottan, designade för att landa trupper, transportera last, militär utrustning och utrustning. Detta landstigningsskepp är ytterligare utveckling fartyg av Project 1171 "Tapir", medan större delen av fartygets design har genomgått stora förändringar. Den 11 juni 2015, vid Yantar Baltic Shipyard i Kaliningrad, ägde läggningsceremonin av den andra stora landningsfarkosten av Project 11711 "Pyotr Morgunov" rum. Ledarskeppet i Ivan Gren-serien lades ner på Kaliningrad-varvet i december 2004, fartyget sjösattes i maj 2012 och fartygets leverans till militären är planerad till 2015. Totalt, år 2020, skulle den ryska marinen ta emot 6 fartyg av denna typ.
När du skapar ett skepp stor uppmärksamhet betalades till levnadsvillkoren för besättningen och landsättningsstyrkor på den. Att lasta militär utrustning på ett fartyg är möjligt på två sätt: självständigt med hjälp av ramper, eller med hjälp av hamn- eller däckslastkranar genom en fyrbladig lastlucka placerad på övre däck. Dessa luckor gör det också möjligt att ventilera utrymmet under däck när stridsfordon omedelbart före landning startar sina motorer på tomgång, vilket leder till att landningsutrymmet fylls med avgaser. För att utföra lastnings- och lossningsoperationer i lastluckans område har fartyget en kran med en lyftkapacitet på 16 ton och två båtkranar konstruerade för arbete med motorbåtar och livbåtar.
Den totala förskjutningen av Ivan Gren BDK är 5 000 ton, vilket gör den till den största av alla BDK:er i den ryska flottan som är i tjänst för tillfället. Full fart är 18 knop, marschräckvidden är upp till 3 500 sjömil vid en hastighet av 16 knop. Navigationsautonomi - upp till 30 dagar. Fartygets besättning består av 100 personer. Militär utrustning finns på stridsvagnsdäcket inne i det stora landstigningsfartyget, dessa kan vara antingen de viktigaste stridsvagnar som väger upp till 60 ton (13 stridsvagnar), och infanteristridsfordon och pansarvagnar (upp till 36 enheter), eller 300 landstigningstrupper.
Vapnen ombord på fartyget är två Grad-M MLRS launchers, två AK-630M 6x30 mm artillerifästen, samt ett 76,2 mm AK-176 universellt artillerifäste. Dessutom kan fartyget ta emot en Ka-29 transport- och stridshelikopter. Enligt vissa uppgifter kan Igla-V-komplexet användas som ett luftvärnssystem.
Informationskällor:
http://tass.ru/armiya-i-opk/2028399
http://lenta.ru/news/2015/06/16/priboy
http://www.rg.ru/2015/06/16/analog-site.html
http://navalcadet.narod.ru
http://www.shipyard-yantar.ru/ru/press/265-zalozhitbdk.html
