Markåtervinningsrollen för skyddande skogsplantager i södra västra Sibirien Ishutin Yakov Nikolaevich. Att hugga ner Altai-skogen är en familjeangelägenhet Naturliga och klimatiska förhållanden för jordförstöring

Motorvägsavdelningen Krasnodar-regionen, en av de första vägförvaltningsorganen i Ryssland, var aktivt involverad i utvecklingen och främjandet av investeringsprojekt i infrastruktur.

Ett projekt för att skapa en speciell ekonomisk zon av rekreationstyp genomförs i Anapa. Kostnaden för dess väginfrastruktur kommer att överstiga två miljarder rubel. Krasnodarterritoriet inleder skapandet av en speciell ekonomisk zon av hamntyp vid Azov-Svartahavskusten. För att utveckla sin vägkomponent kommer det att krävas 11 miljarder rubel.

Visitkort område

Området i Krasnodar-territoriet är 75,5 tusen kvadratkilometer.

Befolkning - 5121 tusen människor.

Den totala längden på allmänna vägar som ägs av staten är 10 214 kilometer. Federala vägar står för 1 317 kilometer (29 %), samt 32 % av trafiken. De viktigaste vägtransportlederna är M-4 "Don", M-29 "Kaukasus".

Krasnodar-regionen är en av de viktigaste regionerna i Ryssland. Lönsam geografisk position, klimat och naturliga förhållanden bestämmer objektivt Kubans exceptionella attraktionskraft.

Detta är det största transportnavet i Ryssland. Järnvägs- och vägsträckorna för två internationella euroasiatiska transportkorridorer "Nord-Syd" och "Transsibiriska" passerar här. Bara regionens transporter transporterar varje år 150 miljoner ton gods och en miljard passagerare.

Det finns åtta hamnar i regionen. En förutsättning för deras framgångsrika utveckling är en lämplig utveckling av tillfartsvägar och att lösa problemen med transportnav.

Den mest utbredda typen av transport i regionen är bil. Den har en ledande position när det gäller volymen av transporter av både last och passagerare. 2007 transporterades 21,5 % mer gods och 4,8 % fler passagerare på väg än 2006.

Krasnodar-territoriets bilflotta inkluderar mer än 31 tusen bussar, cirka 170 tusen lastbilar och mer än 1,1 miljoner bilar.

Kubans unika geografiska läge bestämmer utseendet på ett stort antal utländska biltransporter här, och på sommaren - en ökning av passagerartrafiken.

Det har skett en kraftig ökning av antalet bilar -

Det finns 329 fordon per tusen invånare i Krasnodar, vilket är mer än en och en halv gånger motoriseringsnivån i Ryssland.

Frukterna av genomtänkt politik

Det utmärkta tillståndet för regionala vägar i Krasnodar-territoriet och den stabila utvecklingen av industrin beror på den genomtänkta, balanserade politiken för administrationen och den lagstiftande församlingen i Krasnodar-territoriet.

Krasnodar-territoriet är den enda semesterorten vid Svarta havet i vårt land, som årligen välkomnar upp till 17 miljoner människor i sina sanatorier och kurorter. Därför känner många ryssar till gott skick Kuban vägar.

Men det finns också tillräckligt med problem. Den låga kapaciteten för utfarterna till Svarta havets kust, problemen med transportnav och den svaga väginfrastrukturen i Svarta havets hamnar påverkar.

För att eliminera dessa brister genomförs en stegvis ombyggnad av motorvägen M-4 Don. Senast 2011 kommer den att rekonstrueras till parametrarna

Under 2009 kommer den andra etappen av den stora förbifarten av staden Sochi att tas i drift.

Den federala motorvägen Dzhubga-Sochi har den högsta olycksfrekvensen i Krasnodarterritoriet. För att heltäckande lösa transportproblemet och öka kapaciteten på de viktigaste motorvägarna i Sochi är det nödvändigt att bygga ett antal viktiga anläggningar, inklusive III-steget av den stora förbifarten av Sochi, med slutförandet av design- och undersökningsarbetet 2008, vilket kommer att kräva 582 miljoner rubel. Det totala beloppet av medel som krävs för att finansiera byggandet av denna anläggning är 45 miljarder 582 miljoner rubel.

Fira OS med värdighet

Internationella olympiska kommittén (IOC) har valt staden Sochi som huvudstad för de XXII olympiska och XI paralympiska vinterspelen 2014. Tack vare detta beslut kommer Ryssland att kunna stå värd för de första vinterspelen i sin historia. Under två år förberedde Ryssland och Kuban noggrant och fullföljde sin dröm.

Vägarbetarna i Kuban var inte bara uppriktigt oroliga när de såg alla växlingar i denna kamp, ​​utan gjorde också allt för att vinna. Det var nödvändigt att bevisa för IOK vår önskan och förmåga att förbereda semesterorten för OS. För detta ändamål utvecklade vi ett program för att bygga tillfälliga entréer till platserna för framtida OS-arenor och observationsplattformar, reparation av stadens gator.

Men huvudarbetet ligger framför - till 2014 är det nödvändigt att omvandla motorvägsinfrastrukturen i den olympiska huvudstaden och hela Krasnodar-territoriet. Kuban vägarbetare har anförtrotts den ansvarsfulla uppgiften att förse Sotji med vägar av hög kvalitet som ger tillgång till de olympiska arenor och många attraktioner i semesterorten. För att lösa detta problem har federala och regionala målprogram antagits. Tiotals kilometer vägar, tunnlar, broar och trafikplatser, parkeringsplatser och parkeringsplatser ska byggas.

Bland de viktigaste projekten:

Rekonstruktion av motorvägen Dzhubga-Sochi med byggandet av en förbifart mellan Sochi och Tuapse;

Konstruktion av en alternativ väg till Kurortny Prospekt och en alternativ infart till Krasnaya Polyana;

Skapande av ett enhetligt automatiserat trafikkontrollsystem.

Regional nätverksutveckling

Längden på regionala vägar i regionen är 8897 kilometer. Dessa vägar ger förbindelser mellan Krasnodar och regionala centra; jordbruksprodukter exporteras längs dem. De ger transporttillgänglighet för de flesta avräkningar regionen, behoven hos alla dess invånare.

86 % regionalt vägnät bestå av vägar med asfaltbetongbeläggning. Men bara 1% av dem är vägar i den första tekniska kategorin. Detta är huvudproblemet -

brist på moderna motorvägar som förbinder regionerna med det regionala centrumet och sinsemellan. Situationen är svårast i stora transportnav - städerna Krasnodar, Novorossiysk, Sochi, Tuapse, Temryuk, Yeisk. Årlig intensitet trafik där ökar den med 12-15%, och under semesterperioden - upp till 40%.

Därför är en av de viktigaste arbetsriktningarna för Kuban-vägarbetare utvecklingen av det regionala vägnätet, återuppbyggnad av de viktigaste regionala motorvägarna, konstruktion av förbifarter för bosättningar och moderna broövergångar.

Under 2007-2008 ökade statliga investeringar i Krasnodar-regionen två och en halv gånger. Detta påverkar även finansieringen av utvecklingen av det regionala vägnätet – volymen av bygg- och ombyggnadsarbeten har ökat markant.

Återuppbyggnaden av den viktigaste regionala huvudvägen Temryuk-Krasnodar-Kropotkin-gränsen till Stavropol-territoriet fortsätter. Korsar hela den centrala delen av Krasnodar-territoriet från väst till öst och ingår i huvudvägarna i det södra federala distriktet, som förbinder administrativa centra Kuban och Stavropol.

Att bygga ut en av huvudregionvägarna till fyra filer och anlägga förbifarter för tätbebyggda områden är en strategisk uppgift. Transittransporter längs motorvägen Zhuravskaya-Tikhoretsk kommer att kringgå byn Vyselki efter byggandet av en 15,4 kilometer lång bypasssektion.

Ett mycket viktigt projekt för det regionala centret är återuppbyggnaden av de tre huvudentréerna till Krasnodar. Nu når trafikintensiteten vid infarten till staden 45 tusen bilar per dag.

Efter ombyggnad får påfarterna en fyra- till sexfilig körbana med trafikplatser och övergångsställen i två plan och belysning längs hela längden. Dessa åtgärder kommer att leda till en minskning av antalet trafikolyckor, öka transporttillgängligheten i det regionala centret och kommer till stor del att lösa problemen med Krasnodars transportnav.

Strategin för underhåll och reparation av regionala motorvägar, antagen av administrationen av Krasnodar-territoriet, syftar till att bevara befintliga vägar. Landshövdingens program "Landsvägar", "Norr" och "Ombyggnad, översyn och reparation av vägnätet" implementeras kommuner Krasnodar-territoriet", "Krasnodar - huvudstadens utseende".

Förhindra olyckor

Utvecklingen av vägväderstödsystemet hade stor inverkan på trafiksäkerheten. Antalet olyckor i samband med ytans låga vidhäftningsegenskaper har minskat avsevärt.

Det finns 28 ADMS- och 41 CCTV-kameror på regionala vägar. 46 meteorologiska observationsarbetsstationer installerades i entreprenörer, väggrenar och i Krasnodars hydrometeorologiska centrum. Att utöka ADMS-nätverket är en av de viktigaste komponenterna för att lösa problemen med vintervägunderhåll.

Genomförandet av projektet att placera informationstavlor på regionala vägar för att meddela trafikanter om vägytans tillstånd, nödsituationer på vägen samt för att visa varning och föreskrivande information fortsätter. Skivorna har redan placerats vid ingångarna till det regionala centret, och information om dem kommer både direkt från närmaste ADMS och från motorvägsavdelningen i Krasnodar-territoriet.

Tillämpning av avancerad teknik

På regionala motorvägar i Krasnodarterritoriet testades följande som en del av experimentellt arbete och genomfördes framgångsrikt:

Tredimensionellt automatiserat styrsystem för en vägfräsmaskin;

Teknik för att konstruera beläggningar från krossad sten-mastixasfaltbetongblandning;

Teknik för tätning av sprickor i asfaltbetongbeläggningar med het bitumenmastik;

Teknik för monolitisk brokonstruktion;

Applicering av korrugerade metallrör;

Teknik för att förstärka vägbeläggningar med geosyntetiska material.

Attrahera investeringar

Alla infrastrukturproblem i Krasnodarterritoriet kan inte lösas på bekostnad av statsbudgeten. Men regionen behöver nya motorvägar som uppfyller de modernaste kraven, utrustade med tunnlar och överfarter, utrustade med den senaste tekniken. Lösningen på problemet dök upp efter att ha accepterat Federal lag"Om koncessionsavtal", som reglerar principerna för offentlig-privata partnerskap vid skapandet av avgiftsbelagda vägar. Chanserna för framgångsrikt genomförande av sådana projekt har ökat ännu mer i samband med skapandet av Ryska federationens investeringsfond.

Vägindustrin i Kuban har hög investeringspotential. främjar ett antal projekt relaterade till vägbyggen, varav det viktigaste är

byggandet av tullvägen Krasnodar-Abinsk-Kabardinka. På bekostnad av Ryska federationens investeringsfond utvecklas projektdokumentation, och byggandet av själva vägavgiften planeras att slutföras till det olympiska året 2014.

Idag, den 12 februari, firar en gammal vän till vårt universitet, en av de första utexaminerade, och nu ordföranden för Alumni Association för Altai-grenen av RANEPA, Yakov Nikolaevich Ishutin, sin födelsedag!

Ledningen för Altai-grenen av RANEPA och Alumni Association gratulerar hjärtligt Yakov Nikolaevich!

Vi önskar dig god hälsa, outtömlig energi, välstånd och utmärkt humör. Välstånd och fridfull himmel ovanför ditt huvud!

Referens

Yakov Nikolaevich Ishutin föddes den 12 februari 1952 i byn. Ust-Moshikha, Rebrikhinsky-distriktet Altai territorium.

Efter examen från Siberian Technological Institute med en examen i skogsbruk 1974 började han sin resa inom skogsindustrin. Med utgångspunkt från en enkel skogsbrukare i Rebrikhinsky-skogsbruket i Rebrikhinsky-skogsföretaget, innehade Yakov Ishutin vid olika tidpunkter i Altai-territoriet positionerna som chefsskogvaktare för Rakitovsky-skogsföretaget (1977-1982), chef för Stepno-Mikhailovsky-skogsföretaget ( 1982-1985), chefsskogvaktare för Altai skogsförvaltning (1985-1997).

Sedan 1997 har Yakov Ishutin haft befattningen som chef för Altai Forest Department. År 2000 utnämnd till vice ordförande i nämnden naturliga resurser i Altai-territoriet överfördes han 2001 till posten som chef för kommittén.

Den 5 september 2005 undertecknade chefen för administrationen av Altai-territoriet, Alexander Karlin, en order om att utse Yakov Ishutin till sin ställföreträdare. Från december 2007 till 2014 - biträdande guvernör i Altai-territoriet.

Doktor i jordbruksvetenskap, hedrad skogsman i Ryska federationen.

Hittade du ett stavfel?

Välj det, klicka Ctrl+Enter

Hittade du ett stavfel?

Välj det, klicka Ctrl+Enter och skicka ett meddelande till oss. Tjänsten är endast avsedd för att skicka meddelanden om stavnings- och skiljeteckenfel.

Varje tjänsteman är en korrupt tjänsteman. En efter en är ryska regioner inkluderade i en federal häxjakt, som entusiastiskt avslöjar de senaste kungarna. Det ser ut som laget "Fas!" äntligen nådde provins-perifera Altai territorium. Dessutom kan tjänstemän från det högsta skiktet av regional makt mycket väl befinna sig i epicentrum för en korruptionsskandal.

I december förra året, chefen för Rostechnadzor enligt Siberian federalt distrikt Leonid Baklitsky, befann sig i ett häkte misstänkt för mutor i häpnadsväckande skala. Nu håller distriktsåklagarmyndighetens utredningsgrupp på att reda ut herr Baklitskys slingrande kopplingar i hopp om att reda ut mer än en korruptionsknuta. Enligt informerade källor i det sibiriska federala distriktets åklagarmyndighet sträckte sig några av trådarna till Altai-territoriet. Och inte var som helst, utan till det "blå huset" (som lokala invånare listigt kallar den regionala administrationen), där den "skämda skytten" Baklitsky arbetade under en tid. Som du kan se visade sig exemplet med en erfaren muttagare vara smittsamt för hans kollegor: inom en snar framtid kan problem också börja för viceguvernör Yakov Ishutin, som med stöd av chefen för den sibiriska Rostechnadzor , organiserade en riktig familjekontrakt .

Det faktum att Altai-skogarna blev föremål för Mr. Ishutins "ekonomiska" aktiviteter är ganska naturligt: ​​på senare tid ledde han den regionala skogsförvaltningen. Men efter sin omskolning som vice guvernör lämnade han inte sitt inhemska element ifred, och lobbat för posten som chef för skogsbruksavdelningen, direktören för ett av Altai-skogsföretagen och hans närmaste medarbetare, Mikhail Klyuchnikov.

Låt oss notera att systemet för att tjäna pengar som infördes av kamraterna inte var särskilt sofistikerat. Till att börja med skapades 31 aktiebolag i regionen samtidigt och namnet på vart och ett av dem innehöll ordet "skog". Dessutom var grundarna av de nya LLCs grupper av olika individer - anställda i skogsföretag eller deras släktingar med samma totala andel av det auktoriserade kapitalet - 49%. Och grundaren med en andel på 51 % i alla LLCs var samma företag - Altailes CJSC. Grundaren av Altailes själv var en annan trogen allierad till "skogens" viceguvernör - Mikhail Chechushkov. Och så började den banala "sågningen" av skogsfonden avsedd för uthyrning. Således säkerställde massivt brandstöd från det "blå huset" en enkel seger i "skogs"-tävlingen för hyresgästen - Sodruzhestvo LLC. En gång inkluderade grundarna av detta företag Albina Klyuchnikova, Ivan Mikhailovich Klyuchnikov och Vladimir Yakovlevich Ishutin. Det är dumt att anta att de alla är namne till huvudpersonerna i den här historien.

Som ett resultat av alla manipulationer med tävlingarna fick Altailes och dess dotterbolag cirka 1 miljon hektar skog för arrende och idag har de praktiskt taget monopoliserat skogsbruksverksamheten i Altai-territoriet. Men ett av huvudmålen med antagandet av den nya skogslagen var skapandet av sund konkurrens mellan hyresgästerna. Därför kommer ingen att bli förvånad över det faktum att åklagarmyndigheten och andra behöriga myndigheter blev intresserade av "skogsgubbarnas" agerande.

Natalya Simagina

Yakov Nikolaevich Ishutin kommer från byn Ust-Moshikha (Rebrikhinsky-distriktet i Altai-territoriet). Födelsedatum: 12 februari 1952.

År 1974 fick diplom från Siberian Technological Institute med examen i skogsbruk och fick jobb som jägmästare i Rebrikha-skogsbruket i Rebrikha-skogsföretaget.

Från 1977 till 1982 var chefsskogvaktare för Rakitovsky-skogsföretaget, varefter han ledde Stepno-Mikhailovsky-skogsföretaget, och år 1985 blev chefsskogvaktare för Altai Forest Department.

År 1997 han tog posten som chef för Altai Forest Management.

År 2000 Yakov Ishutin fick positionen som vice ordförande för naturresurskommittén för Altai-territoriet, och ett år senare överfördes han till positionen som chef för kommittén.

2002-2004 han ledde huvuddirektoratet för naturresurser och skydd miljö Rysslands ministerium för naturresurser för Altai-territoriet.

År 2004 fick den andra högre utbildning, efter att ha tagit examen Sibiriska akademin civilförvaltningen.

I september 2004 han utsågs till posten som chef för skogsstyrelsen för Altai-territoriet.

I mars 2005 han blev chef för skogsbruksbyrån för Altai-territoriet och Altai-republiken, och i september samma år - biträdande chef för administrationen av Altai-territoriet.

I december 2007 Yakov Ishutin blev vice guvernör i Altai-territoriet.

I den här positionen övervakar han arbetet i Altai-territoriets avdelningar för bostäder och kommunala tjänster, konstruktion och arkitektur, skogsförvaltning, samt avdelningen för naturresurser och miljöskydd.

Tjänstemannen har akademisk examen doktor i jordbruksvetenskap.

Hedrad skogsmästare i Ryska federationen.

Han tilldelades Order of Honor, liksom Order of Merit för Altai-territoriet, II grad.

Hans familj har två söner.

Publikationer med omnämnanden på fedpress.ru

Idag, den 10 april, antog guvernören för Altai-territoriet, Alexander Karlin, en resolution om förberedelser för brandfaraperioden, och godkände planen för huvudaktiviteter för 2012. Hur...

BARNAUL, 5 juli, RIA FederalPress. Guvernören för Altai-territoriet Alexander Karlin undertecknade en lag som reglerar organisationen av större reparationer av gemensam egendom i flerbostadshus, i...

BARNAUL, 22 augusti, RIA FederalPress. Guvernören för Altai-territoriet, Alexander Karlin, beordrade en grundlig utredning av alla omständigheter kring branden i Biysk, den...

Introduktion

Kapitel 1. Objekt och forskningsmetoder 9

Kapitel 2. Naturliga förhållanden och markresurser i regionen 16

2.1. Naturliga och klimatiska förhållanden för markförstöring 16

2.2, Regionens markresurser 3 8

Kapitel 3. Markförstöring 54

3.1. Antropogen jordförstöring 54

3.2. Processen för ökenspridning av stäppmarker 67

Kapitel 4. Skogsvegetationens roll för bevarande av mark och vatten i områden med markdeflation 79

4.1. Jordtömning i Kulunda stäppen 79

4.2. Skogsplantagernas roll i kampen mot markdeflation 87

Kapitel 5. Skogsvegetationens roll för bevarande av mark och vatten i områden med vattenjorderosion IZ

5.1. Agrotekniska metoder för att bekämpa jorderosion 115

5.2. Anti-erosion skogsplanteringar 120

Kapitel 6. Skyddande skogsodlingar i stäppen 129

6.1. Historisk referens 130

6.2. Typer av skyddande skogsplantager och metoder för deras bildande 138

6.3. Statens skyddsskogsbälten 155

6.4. Nuvarande tillstånd skyddsbälten... 170

6.5. Tallskogsbälten i den torra stäppen... 205

6.6. Rollen som pinnställningar 212

Kapitel 7. Regionala skogsjordbrukssystem 223

7.1. Agroskogsbrukskomplex i områden med markdeflation 223

7.2. Agroskogskomplex i områden med vattenjorderosion 234

Kapitel 8. Markbevarande roll för tejpburs 242

8.1. Naturlig skogsvegetation och dess tillstånd 242

8.2. Tillstånd och mark-vattenskyddande roll för remsskogar 248

8.3. Återbeskogning av brända områden i remsskogar 262

8.4. Optimering av jordskyddsfunktioner hos remsor 274

Kapitel 9. Åtgärder för att stabilisera ökenspridningsprocessen med skogsbruksmetoder 284

Bibliografi 304

Introduktion till arbetet

Problemets relevans. I I Rysslands torra bälte, som sträcker sig från de västra gränserna till Transbaikalia, manifesterar sig ökenspridningsprocesser i stark utsträckning på grund av deflation, erosion och försaltning. Arealen av jordbruksmark, enligt K.N. Kulik och S.E. Tikhonov (2003), som är föremål för försämring i olika regioner varierar från 40 till 80%, och resten av marken är farlig i detta avseende. I landet är cirka 43 % av jordbruksmarken belägen i zonen med torra stäpper, över 60 % av spannmålsskördarna lider av torka och ofta av dammstormar (Petrov, 1995).

Stäppdelen av söderns territorium Västra Sibirien Det kännetecknas av planhet, dominansen av lätta och medelhöga jordar, deras plöjning bidrar till förekomsten av vinderosion, som ofta utvecklades till svarta stormar och medförde irreparabela förluster för jordbruksproduktionen.

En väg ut ur den nuvarande situationen i förhållande till multistrukturell förvaltning Lantbruk kan hittas översatt till en adaptiv markanvändningsstrategi, i utbredd användning i regnmatad ekoekonomisk återvinning, mest helt anpassad till lokala förhållanden. Grunden för denna strategi är skogs-agrariska landskap, som bör betraktas som en integrerad del av jordbrukssystemet, som har hög ekologisk renhet och som också kännetecknas av relativt låga kostnader för att skapa dem och långsiktig avkastning.

Forskning utförd i Altai-territoriet

(Andrianov, 1961, 1962, 1973; Bivalkevich D997; Burlakova, 1989, 1997; Vandakurova, 1950; Gribanov J 954; Dolgilevich, Simonenko, 1979, 1984; Palovsky, 19v. ) den förutsättningar har skapats för ett mer intensivt utnyttjande av markresurserna under skydd av skogsplantager, vilket inte bara har teoretiskt utan också tillämpat betydelse.

Framgången med att lösa dessa problem är förutbestämd av nivån på deras vetenskapliga giltighet, baserat på den kvantitativa och kvalitativa bedömningen av agronomiska och skogsbruksresurser i deras gemensamma manifestation. I detta avseende är det ytterst relevant för stäppregionerna i södra västra Sibirien att lösa problemet med tillförlitlig, konstant uppnående av verkliga resultat med skogsbrukstekniker för att stabilisera processen med markförstöring.

Syftet med forskningen- bedöma den nuvarande situationen för markanvändning i stäppdelen av regionen och den roll som skyddande skogsplanteringar spelar för att stabilisera markförstöringsprocessen.

Forskningsmål:

Utveckla ett verksamhetssystem där tejp borv
anses ligga till grund för det skogsekologiska ramsystemet för
Kulunda stäpp;

Utveckla ett program för återställande av skogsekosystem i brända områden i
strippa tallskogar och skapandet av ett system av skyddande skogsplantager i torra
zon i södra västra Sibirien;

Identifiera graden av nedbrytning av åkermark, betesmarker och slåtterfält, och
även orsakerna till att skyddande skogsplantager dör;

Att klargöra vikten av splitterskogar i stäpp och skogsstäpp med fastställande av kriterier för minsta skogstäcke för enskilda agroskogsbruksområden. Vetenskaplig nyhet.

För första gången, baserat på resultaten av många års forskning med hjälp av
olika metoder en bedömning av jordbrukets försämring
mark och skyddande skogsplantager enligt en uppsättning egenskaper,
kännetecknar deras biologiska stabilitet i kontrast
miljöförhållanden i Altai-territoriet;

De teoretiska bestämmelserna i det konceptuella förhållningssättet till
studerar skogsbältens miljöskyddsfunktioner i stäppförhållanden med
med hänsyn till utbudet av träd och buskar och särskilt barrträd;

För stäpp- och skogs-stäppzonerna i Altai-territoriet, den viktigaste
principer för skapande och placering av skyddande skogsplantager för
olika typer jord Det har konstaterats att markanvändningssystemet bör
baseras på en kombination av agronomiska och skogsåtervinningstekniker,
syftar till att stabilisera jordbrukets avkastning.

Skyddade proviant.

Rollen av skyddande skogsplanteringar i studiens agroskogsbrukslandskap
region bestäms av nivån av skyddsfunktioner de utför, vilket
är förknippade med skog täcket av territoriet, beskattning och skogsbruk
planteringarnas egenskaper. I den torra zonen i södra västra Sibirien under förhållanden
ökande manifestationer av markförstöringsprocesser
Skapande system skyddande skogsplantager är en av de viktigaste
faktorer för intensifiering av jordbruksproduktionen.

Regionalisering av typerna av skyddande skogsplantager och deras artstruktur är grunden för den optimala kombinationen av åkermark, ängar och skogar.

Skapandet av en enhetlig ekologisk ram i stäpp- och skogsstäppzonerna i Altai-territoriet, sammansatt av skogar av naturligt och artificiellt ursprung, är nödvändigt för att stabilisera processen för markförstöring för jordbruksändamål.

Upprätthålla en hög miljöskyddsnivå med remsor
sörjer för snabb återplantering av brända områden med stor yta
förhindra processer av både markförstöring och vattenförsämring
områden.

Validitet och tillförlitlighet av resultaten bekräftas av många års forskning i olika regioner av stäppen och skogsstäppen, en stor mängd experimentella och analytiska material och dess bearbetning med matematiska och statistiska metoder.

Praktisk betydelse.

Etablerade system för att konstruera agroskogsbrukslandskap för att bevara och öka markens bördighet har testats av bred industriell praxis; de är integrerade integrerad del zonsystem för naturvård. Forskningsresultaten används av skogsvårdsorganisationer som utvecklar projekt för olika ändamål i skogsfonden. På grundval av dem utvecklades programmet för att eliminera konsekvenserna av stora skogsbränder i Altai-territoriet för 1998-2008 och det genomförs målmedvetet.

Resultaten av studien av skyddande skogsplanteringar i olika agroforestry-områden gjorde det möjligt att differentiera dem genom adaptiva egenskaper, lyfta fram de mest produktiva och biologiskt stabila trädarterna och rekommendera dem för deras införande i skogsbälten för olika ändamål, vilket blev en integrerad del av rekommendationerna för att skapa skogsbälten i Kulunda-stäppen.

Bifall. Forskningsresultaten presenterades vid vetenskapliga och praktiska konferenser: "Rysslands tallskogar i systemet för mångsidig skogsförvaltning" (Voronezh, 1993), "Brander i skogen och vid skogskemiska komplexanläggningar" (Tomsk-Krasnoyarsk, 1999) ), "Problem med skogsbruk och återplantering av skog i Altai" (Barnaul, 2001), " Antropogen påverkan om skogsekosystem" (Barnaul, 2002), "Kulunda stäpp: dåtid, nutid, framtid" (Barnaul, 2003), "Återställande av störda landskap" (Barnaul, 2004), "Skogars strukturella och funktionella organisation och dynamik" (Krasnoyarsk) , 2004), samt vid möten och seminarier på olika nivåer.

experimentellt material, testning och genomförande av genomfört forskningsarbete.

Publikationer. Avhandlingens huvudinnehåll presenteras i 40 verk, varav 12 samlade monografier total volym 178 l.l. inklusive författarens andel 62,2 p.l.

Arbetsbelastning. Avhandlingen består av en inledning, 9 kapitel, slutsatser och rekommendationer för produktion. Den totala volymen av manuskriptet är 332 sidor maskinskriven och omfattar 74 tabeller, 30 figurer och 342 bibliografiska källor.

Objekt och forskningsmetoder

Som ni vet brukar metod förstås som studiet av metod. vetenskaplig kunskap och praktisk omvandling av verkligheten (Bardin, 1975). Metodiken och metoden för forskning är objektiva, de bestäms av innehållet och strukturen hos det igenkännbara objektet. Samtidigt innehåller de också ett subjektivt element, eftersom de representerar ett målmedvetet verktyg som medvetet används av forskaren (Dictionary..., 1981).

Ämnet för studien av detta arbete är det biologiska och jordbruksproduktionssystemet för miljöledning i områden utsatta för vind- och vattenerosion, vars studie kräver användning av allmänna vetenskapliga metoder, såsom ekonomisk-matematisk, statistisk och empirisk .

Principen om sammankopplingen av ekonomiska, naturliga och andra fenomen kräver att man beaktar vart och ett av dem i en specifik situation, med hänsyn till dess individuella aspekters beroende av varandra. Men när vi talar om en omfattande övervägande av de fenomen som studeras, betyder det inte att vi bokstavligen måste beakta alla aspekter, alla deras egenskaper, alla tecken. En sådan uppgift är praktiskt taget omöjlig, eftersom varje fenomen har otaliga egenskaper, egenskaper och egenskaper. .

Syftet med studien var skyddande bevattningssystem på jordbruksmarker i Altai-territoriet, som kännetecknas av betydande mångfald och komplexitet av både naturliga klimatiska och ekonomiska förhållanden (Varfolomeev, Barkin, 1974; Vekshegonov, 1970, 1984; Williams, 1951; Vyalkova , Trofimov, 1979; Gladyshevsky, 1945; Kravchenko, Skripka, 1974; Kretinin, Leonov, 1978; Levina, 1950, State..., 1985; Dyarenko, 1964; Shapovalov, Pavlovsky, 1967).

Naturliga och klimatiska förhållanden för markförstöring

Kulunda-stäppens territorium är en typisk proluvial-alluvial slätt vid foten, bildad under inverkan av stora vattenflöden som vandrar längs en plan plan yta (Gerasimov, 1935), såväl som pre-kvartära och kvartära tektoniska processer (Kovalev et al. 1967). Den består av ett tjockt lager av lösa kontinentala sediment från kvartära och neogena, underliggande av äldre marina bergarter. Här kommer den avtrappade och terrasserade ytan, orsakad av tektonik och floders och sjöars aktivitet, tydligt till uttryck. Inom dess gränser är sådana stora geomorfologiska regioner som Kuluidinskaya Lowland isolerade (Beirom et al., 1958, Gerasimov, 1935, Martynov, 1957, Chernousov et al., 1988).

Stora sjöar begränsas till den platta ytan av stäppen, som upptar den centrala, mest nedsänkta delen av Kulunda, vars yta är sammansatt av kvartär sand, sandig lerjord och lerjord, som är de jordbildande klipporna.

Floddalar syns tydligt i den monotona reliefen av Kulundy. Dalarna bildades i forntida dräneringshålor, de är grunda, deras stränder är nästan osynliga och smälter samman med det omgivande området; breda terrasser ovanför översvämningsslätten sträcker sig över tiotals kilometer.

I Kulunda stäppen finns sänkor - vidsträckta stäppfat, omväxlande med färska och saltsjöar. De låga områdena ger vika för låga åsar, som sträcker sig i riktning mot den forntida avrinningens urholkar, de är vattendelare för älvarna i Kulundastäppen. Kulundas robusta relief bildades av sediment som samlats under glaciärvattnets uppkomst. Floder som matades av glaciala vatten under kvartärperiodens interglaciala epoker förstörde moräner och omarbetade dem (Kovalev et al., 1967).

Antropogen jordförstöring

Altai är en relativt ung jordbruksprovins i östra delen av landet. Dess utveckling började under första hälften av 1700-talet och var förknippad med utvecklingen av gruvindustrin.

Bulk landsbygdsbefolkningen Under denna period var de bönder anvisade till fabrikerna, som utförde vissa uppgifter för fabrikerna och samtidigt ägnade sig åt bondejordbruk. Efter reformen 1861, befriade från fabriksavgifter, började man i mycket större utsträckning ägna sig åt jordbruk.

Lagstiftningen från 1865 markerade början på vidarebosättningsrörelsen för bönder från jordbruksgårdar i den europeiska delen av Ryssland. Strömmen av invandrare till regionen ökade särskilt i slutet av 1800-talet, när den transsibiriska järnvägen togs i drift. Landsbygdsbefolkningen i regionen tredubblades och nådde 1 miljon 998 tusen människor 1917. I proportion till befolkningstillväxten ökade också arean av utvecklad mark. 1917 ockuperades 2 miljoner 506 tusen hektar av grödor i regionen, 1928 - 3 miljoner 77 tusen hektar. Under åren av kollektivisering ökade den sådda arealen till 3 miljoner 697 tusen hektar, men under de stora åren Fosterländska kriget 1941-1945 minskade till 2 miljoner 769 tusen hektar. I efterkrigsåren området restaurerades och utökades och uppgick 1953 till 4 miljoner 559,4 tusen hektar. Under åren av utveckling av jungfru- och trädamarker (1954-1956) plöjdes ytterligare 2,9 miljoner hektar, men efter dammstormar och torka 1963-1965. Mer än 1 miljon hektar kraftigt eroderad mark drogs tillbaka från odling, varefter arealen med åkermark i regionen stabiliserades på nivån 7,2-7,3 miljoner hektar. Nu upptar åkermark 6 miljoner 922,1 tusen hektar, eller 41,2% av regionens totala yta (tabell 11).

Jordtömning i Kulunda-stäppen

Skadorna som vinderosion orsakar samhällsekonomin är extremt stora. Starka vindar, som ibland når orkanstyrka, blåser ut och bär bort det översta bördiga jordlagret tillsammans med nya skott eller sådda frön. När de delvis blåses ut exponeras växternas rötter, vilket gör att deras utveckling saktar ner och ibland till och med dör. Vindburna jordpartiklar fångar och skadar plantor av kulturväxter.

Åren 1963-1965. i Kulunda-stäppen var cirka 600 tusen hektar åkermark utsatt för vinderosion, varav 189 tusen hektar fick sitt jordtäcke helt förstört (Gavrilov, 1984).

Vanliga faktorer för förekomsten och utvecklingen av vinderosion är: - klimatförhållanden - i första hand klimatets torrhet och förekomsten av starka vindar; -närvaro av deflationsgivande jordar; (Tabell 19) - frånvaro av skogar, glesa skogar eller avskogning av territoriet; -olämplig ekonomisk användning av mark, frånvaro eller otillräcklighet av anti-erosionsåtgärder på deflationsgivande jordar. Förutsättningarna för förekomsten av vinderosion kan delas in i två grupper - naturliga och antropogena.

Förekomsten av vårdammstormar är mest troligt efter en torr höst, en vinter med lite snö och en energisk vår med lite nederbörd. Detta tillstånd av väderförhållandena under föregående och nuvarande perioder fungerar som en prognos för möjligheten av vinderosion.

Jordblåsningen börjar vanligtvis vid vindhastigheter över 10 m/s. Dammstormar orsakas av vindar i olika riktningar, men de farligaste är vindar från väst och sydväst.

Agrotekniska tekniker för att bekämpa jorderosion

I skogs-, stäpp- och torrstäppzonerna, tillsammans med frågorna om att bekämpa torka och heta vindar, är problemet med att optimera de akvatiska ekosystemen i små flodbassänger och stoppa tillväxten av raviner inte mindre akut. För närvarande sker en progressiv nedbrytning av jordar och vegetation i olika vattendelar som ett resultat av icke-perylerade effekter av ytavrinning av smältvatten. I slutändan sker en ökning av raviner, en minskning av åkerarealen, nedslamning och förorening av små floder och reservoarer. Grunden för att skydda små floder från föroreningar, nedslamning, stoppa tillväxten av raviner och stärka deras stränder kommer att vara skapandet av ett system av skogsplantager med en enhetlig fördelning över hela avrinningsområdet. För att stoppa ytavrinning eller minimera dess minskning i avrinningsområdena för små floder, måste andelen skyddande skogsplantager ökas till 15 %, på ravin-balksystem till 40 %, på primära och CV-kanalbankar till 70 % (Musokhranov 1979, 1983; Zashchitnoe ..., 1968, 1986; Vorontsov, Kharitonova, 1979). Vattenerosion in varierande grad dyker upp i kanten. Vatten löser upp och tar bort näring och de mest bördiga jordpartiklarna från jorden. Erosion under spolning minskar tjockleken på humushorisonten och förvärras fysikaliska egenskaper jord - vattenpermeabiliteten minskar och; avdunstningen ökar och markens torka intensifieras.