소말리아 해적은 수많은 순찰과 작전에도 불구하고 아덴 만에서 국제 선박을 계속 공격합니다. 해군. 예를 들어, 이번 주말에 해적들은 우크라이나 시민 1명을 포함해 승무원 22명과 함께 독일 화학 유조선 마리다 마거리트호를 나포했습니다. 그리고 다른 날 러시아 연방 "원수 Shaposhnikov"의 군함은 아프리카 "해적"에 의해 점령 된 러시아 유조선 "모스크바 대학"을 해방했습니다.
2008년 초부터 몸값으로 2억 달러를 벌어들인 소말리아 해적들이 점점 더 자주 체포되어 케냐, 예멘, 소말리아 당국에 넘겨지고 있습니다. 이번 호에는 지난해 소말리아 해적들이 찍은 사진을 모아두었다.
(총 30장)
2009년 3월 3일에 Rheinland-Palatinate 프리깃이 소말리아 연안의 아덴 만에서 그들을 가로막을 때 해적들이 독일 해군으로부터 헤엄쳐 가고 있습니다. 독일 해군은 독일 상선을 공격하려던 9명을 구금했습니다. (로이터/연방군)
2. 이 사진에서 소말리아 해적은 2008년 9월 25일 우크라이나 화물선 Faina를 납치합니다. 결국 해적들은 320만 달러의 몸값을 지불하고 소련 시대 T-72 탱크 33대와 기타 무기를 실은 화물을 실은 배를 내보냈습니다. (REUTERS/미해군중부사령부 홍보/유인물/파일)
3. 우크라이나 상선 '파이나'호를 안고 있는 소말리아 해적들이 2019년 11월 미 해군의 선원 건강 확인 요청을 받고 갑판에 서 있다. 인도양소말리아 연안. (AP Photo/U.S.Navy, 하사관 Jason Zalasky)
4. 2009년 11월 9일 납치된 선박 "Faina"의 선원들이 선원들의 건강에 대한 미 해군의 요청에 따라 무장한 해적들의 긴밀한 감독하에 갑판에 서 있습니다. (HO/AFP/Getty 이미지)
5. 프랑스 대서양 항공기가 2009년 1월 10일 아덴 만에서 프랑스 선박 르 플로레알 상공을 비행합니다. 배는 지부티 해안에서 귀중한 화물을 실은 덴마크 선박의 호위를 받습니다. (STEPHANE DE SAKUTIN/AFP/Getty 이미지)
6. 소말리아 해적들은 2009년 2월 11일 아덴 만에서 미사일 순양함 "Vella Gulf"(CG 72)의 선원들의 명령에 손을 들었습니다. 군대의 그룹 다른 나라첫 번째 "해적 퇴치" 작전에서 7명의 해적을 생포했습니다. (REUTERS/Jason R. Zalasky/미 해군/유인물)
2009년 2월 11일 아덴 만에서 항복한 해적을 포로로 잡은 USS 벨라 걸프 어프로치의 군인들. 벨라 걸프는 합동 태스크 포스 151의 기함으로, 아덴 만에서 해적을 찾기 위해 해적 퇴치 작전을 수행합니다. (Jason R. Zalasky/AFP/Getty 이미지)
8. 프랑스 호위함 "Le Floreal"은 2009년 1월 11일 아덴 만에서 귀중한 화물을 싣고 덴마크 화물선 "Puma"를 따라갑니다. (STEPHANE DE SAKUTIN/AFP/Getty 이미지)
9. 미 해군이 2009년 1월 9일 상선 '시리우스 스타'를 납치한 소말리아 해적에게 몸값을 지불한 뒤 감시하고 있다. 갑판과 지휘소에서 해적을 볼 수 있습니다. (David B. Hudson/AFP/Getty 이미지)
10. 2009년 1월 9일, 작은 비행기가 떨어뜨린 화물을 실은 낙하산이 소말리아 해적에게 몸값을 싣고 "시리우스 스타" 배의 갑판에 착륙합니다. 그 후 소말리아 해적들은 300만 달러의 몸값을 받고 사우디 초대형 유조선을 구출했습니다. 그러나 해적 5명은 전리품을 가지고 탈출하려다 익사했다. (REUTERS/David B. Hudson/미 해군 사진/유인물)
11. 2009년 1월 11일 작전 중 헬리콥터 "Panther"에 탑승한 호위함 "Le Floreal"의 승무원이 상선을 바라보고 있습니다. (STEPHANE DE SAKUTIN/AFP/Getty 이미지)
2009년 2월 12일 아덴만에서 해적에게 접근하는 미사일 순양함 벨라 걸프의 승무원들. (Jason R. Zalasky/AFP/Getty 이미지)
13. 2009년 1월 27일 아덴만에서 소말리아 해적을 체포하는 프랑스 호위함 Le Floreal의 병사들. 외국 해군은 알려진 무역로를 따라 상선을 납치하는 오만한 집단과 해적단과 끊임없이 싸우고 있습니다. 프랑스 해군은 2008년 4월 말부터 2009년 2월까지 7차례 이러한 작전을 통해 57명의 해적을 생포했습니다. (HO/로이터)
14. 2009년 1월 4일 아덴만에서 프랑스 해군 병사들에게 체포된 해적들. Jean de Vienne은 크로아티아인과 파나마인 두 화물선을 납치하려는 19명의 해적을 가로막았습니다. (AP 사진/프랑스 해군/프랑스 국방부/HO)
15. 2009년 3월 3일 프리깃 "Rhineland-Palatinate"(뒤에서)가 조난 신호를 보낸 후 독일군이 아덴 만에서 해적에게 접근합니다. 메시지에는 바주카포와 기관총을 든 해적들이 배를 공격하고 있다는 내용이 담겨 있었다. 그런 다음 호위함은 헬리콥터를 보냈고 기관총의 도움으로 여러 경고 사격을 발사하여 포획 시도를 중단했습니다. 독일군이 배에 올라 해적 9명을 모두 체포했다. (BUNDESWEHR/AFP/Getty 이미지)
16. 2009년 3월 3일 소말리아 연안의 아덴 만에서 프리깃 라인란트-팔츠의 독일 해군이 해적을 구금했습니다. (로이터/연방군)
17. 프랑스 해군은 2009년 1월 29일 북부 항구 도시인 보사소(Bosasso)에서 소말리아 해적을 펀트랜드 해안 경비대(Puntland Coast Guard)의 손에 넘깁니다. 전체적으로 프랑스 해군은 9명의 해적을 Purtland 당국에 넘겼습니다. (REUTERS/Abdiqani Hassan)
18. 2009년 1월 29일 아덴만에서 프랑스 해군이 체포된 후 소말리아 해적. (AP 사진)
19. 2009년 3월 3일 독일군에 억류된 해적에게서 압수된 녹슨 칼라시니코프 돌격 소총. 독일 해군은 독일 상선을 납치하려던 9명을 구금했습니다. (로이터/연방군)
20. 아덴만에 억류된 소말리아 해적들은 2009년 3월 2일 Puntland 당국에 인도되었습니다. (REUTERS/스트링거)
21. 소말리아 해적 7명이 2009년 3월 6일 케냐의 항구 도시 몸바사에 있는 법원으로 호송되고 있다. 미사일 순양함 VSS Leyte Gulf는 상선에 승선하려는 소말리아 연안의 해적들을 요격했습니다. (스트링거/AFP/게티 이미지)
22. 2009년 1월 14일 몸바사 법정에서 심리 중인 소말리아 해적 8명 중 일부. 해적들은 이달 초 인도양 해역을 순찰하던 순양함 나이트 웨이브호에서 영국 해군에 의해 체포됐다. 가장 먼저 증언한 사람은 두 명의 영국 장교였습니다. 청문회는 3일 동안 진행되었습니다. (AP 사진)
23. 몸값은 2009년 2월 4일 해안에서 떨어진 우크라이나 화물선 "Faina" 근처의 바다로 낙하산을 타고 있습니다. 해적들은 2월 5일에야 배를 떠났다. (Getty Images를 통한 Michael R. McCormick/U.S. Navy)
24. 2009년 2월 12일 소말리아 해적에 의해 석방된 후 견인선이 Faina 선박을 몸바사 항구로 호위하고 있다. 배는 군용 탱크와 탄약과 같은 "귀중한"화물에 대한 논란으로 몸바사에 도착했습니다. 케냐는 항상 무기가 군대에만 배송되고 있다고 주장했지만, 이 지역의 여러 전문가와 외교관은 무기가 실제로 남수단으로 배송되고 있다고 주장합니다. 그리고 이것은 2년 이내에 이러한 유형의 다섯 번째 선적입니다. (TONY KARUMBA/AFP/Getty 이미지)
25. 소비에트 탱크몸바사에서 2월 13일 "Faina" 배의 선체에 있는 T-72. (TONY KARUMBA/AFP/Getty 이미지)
2009년 3월 10일 독일 해군이 해적들을 케냐 경찰에 인계한 후 해적들이 케냐의 몸바사 항구로 이송되기를 기다리고 있습니다. 해적 공격의 빈도는 매년 증가하고 있습니다. 2009년 1월과 2월에는 31건, 2008년에는 111건이었습니다. (AP 통신 사진)
27. 예멘 항구에 도착하자마자 해적의 공격을 받은 파손된 일본 유조선 "다카야마" 옆에 있는 예멘 해안 경비대. 배의 승무원 중 절반은 수영을 할 수 없고 구명보트도 없습니다. (KHALED FAZAA/AFP/게티 이미지)
28. 2009년 3월 3일 독일 프리깃 "Rhineland-Palatinate"가 독일 화물선으로부터 조난 호출을 받은 후 소말리아 해안 아덴 만에서 독일군이 해적에게 접근하고 있습니다. 그리고 기관총. (BUNDESWEHR/AFP/Getty 이미지)
29. 2009년 3월 3일 소말리아 연안의 아덴 만에서 독일군이 해적을 체포합니다. (BUNDESWEHR/AFP/Getty 이미지)
30. 소말리아 해적들이 2009년 3월 6일 케냐 해안 도시 몸바사의 법정에 앉아 있다. 미국 해군이 공해상에서 해적을 잡을 수 있도록 하는 양자 협정에 서명한 이후 처음으로 케냐에 해적 7명을 인도했습니다. (REUTERS/Joseph Okanga)
2010년 이 사업이 가장 좋은 해에 납치된 선박 47척의 몸값은 약 2억 3,800만 달러에 달했습니다. 대부분의 이익은 원정 투자자, 즉 지역 클랜 지도자와 보트 소유주에게 돌아갔습니다. 270만 달러의 평균 몸값 중 평균적인 선원은 30,000~75,000달러만 예상했습니다.
선주와의 협상은 몇 달 동안 계속되었습니다. 이때 해적 승무원은 트로피에 살았고 투자자는 음식, 매춘부, 통신 및 지역 마약 "kat"의 비용을 자신의 몫에서 공제했습니다. 10,000~20,000달러 이상을 가지고 상륙한 평사원은 거의 없었지만, 평균 연소득이 300달러를 넘지 않는 나라에서는 큰 돈입니다. 2009년 워싱턴 포스트는 해적이 내륙 전사와 어떻게 다른지에 대한 질문에 대한 소말리아의 답변을 인용했습니다.
배송 손실
2008 - 42건의 하이재킹, 2009 - 46, 2010 - 47, 2011 - 28, 각각 뉴스에서 큰 소리로 전 세계 해운에 중대한 위협이 되는 것처럼 보였습니다. 그러나 매년 최소 21,000척의 상선이 페르시아만의 석유 국가에서 유럽으로 소말리아를 통과하고 있습니다. 가장 뚱뚱한 해에도 소말리아 인은 그들 중 10 분의 1을 위협했고 두려움은 선주에게 주요 피해를 입혔습니다.
2011년 데이터에 따르면 높은 보험 비용은 해양 산업에 6억 3,500만 달러, 근해 항로 건설 및 추가 연료 비용 5억 8,000만 달러, 안전한 18노트로 가속하는 데 드는 연료 비용 27억 달러, 보호 장비 설치 및 무장 경비원 고용에 드는 비용은 10억 달러 이상입니다.
가장 시끄러운 캡처
2008년 9월 25일 - 우크라이나 승무원과 함께 화물선 "Faina"가 40대의 T-72 탱크, 유탄 발사기, 대공포를 케냐로 수송하고 있었습니다. 몸값은 320만 달러에 달했다.
2009년 4월 8일 - 미국 국적 컨테이너선 Maersk Alabama. 승무원은 기관실에 몸을 잠그고 조종 장치를 막고 나중에 소말리아 중 하나를 점령했습니다. 다른 세 명은 필립스 선장을 인질로 잡고 구명정을 타고 멀리 항해했습니다. 다음날 그들은 모두 American Navy SEAL의 저격수에게 총을 맞았지만 대위는 부상을 입지 않았습니다. 이 이야기를 바탕으로 한 영화에서 그의 역할은 Tom Hanks가 담당했습니다. 필립스를 구출한 특공대는 2년 후 오사마 빈 라덴을 사살할 예정이었다.
숫자는 차트에서 가장 높은 지점과 관련된 검색량을 나타냅니다. 이것은 Maersk Alabama 화물선 선장 Richard Phillips의 서사시입니다.
2008년 11월 15일 - 시리우스 스타(Sirius Star), 약 1억 달러 상당의 220만 배럴의 석유를 운반하는 330미터 초대형 유조선. 역사상 가장 큰 소말리아 전리품에 대해 300만 달러의 몸값이 지불되었습니다.
2010년 5월 5일 - 유조선 "모스크바 대학"; 러시아 승무원은 요새에 바리케이드를 치고 Shaposhnikov 원수에게 도움을 요청했습니다. 해병대는 폭풍으로 배를 점령했습니다. 에 의해 공식 버전, 해적들은 소량의 음식과 물이 공급되는 풍선 보트에 탔지 만 항해 수단이 없었고 해안에 도달 할 수 없었습니다. 비공식 정보에 따르면 그들은 총에 맞았습니다.
2012년 5월 10일 - 그리스 초대형 유조선 Smyrni가 100만 배럴의 석유를 납치했습니다. 해적단의 지도자에 따르면 그들은 기록적인 950만 달러를 받았다.
군사작전
소말리아 불법 복제는 확립해야 할 좋은 이유였습니다. 국제 협력무역을 보호하고 동시에 중요한 석유 운송 경로에 군대를 배치하기 위한 변명: 선외 모터가 장착된 보트의 갱스터가 현재 사냥되고 있습니다. 군함 21개국. 이것은 역사상 여러 국가의 가장 큰 함대 연합이며 미국, 러시아, 영국, 프랑스, \u200b\u200b중국과 같은 유엔 안전 보장 이사회의 모든 상임 이사국이 공동의 적에 반대하는 역사상 처음입니다.
작전 참가자들이 무언의 목표를 달성했는지 여부는 말하기 어렵지만 전함은 해안 해적 퇴치에 적합하지 않습니다. 2008년 순찰을 시작한 이후 상선에 대한 공격 건수가 두 배로 늘었다. 나중에 드론에서 바다를 모니터링하는 덕분에 조수를 돌릴 수 있었습니다. 그렇게 함으로써, 순찰의 모든 성공이 문서화되었고, 상대방의 인상적인 불균형이 강조되었습니다.
해안에서의 승리
프라이빗 이니셔티브는 비용이 많이 들고 비효율적인 상태 시스템의 노력에 대한 성공적인 대안이 되었습니다. 2012년 상선의 80%가 갑판에 무장 경비원이 있는 소말리아를 통과했습니다. 무기를 가지고 항구에 들어가는 것은 법적으로 불가능하기 때문에 민간 군사 회사는 이 지역에 떠 있는 기지를 유지하고 있으며, 배는 전투기를 태우고 작별 인사를 하고 위험 지역을 통과합니다. 경비원 3~4명으로 구성된 팀의 비용은 28,000~38,000달러로 최소 몸값보다 훨씬 적습니다. 해적들은 보호받는 선박을 포획한 적이 없습니다.
그러나 주요 승리는 해안에서 이루어졌으며 아부 다비 토후국의 통치 왕조 인 Al Nahyan이라는 한 가족이 비용을 지불했습니다. 유조선 함대에 대한 위협을 진지하게 받아들인 석유 셰이크들은 현재 독립 국가로 살고 있는 150만 명의 소말리아 푼틀란드 지방을 자신들의 날개 아래로 가져갔습니다. 한때 대부분의 해적 기지는 해안에 위치해있었습니다.
불법 복제. 현대 해운의 재앙에 대해 이미 많은 글이 쓰여져 있습니다. 이 문제모든 선원에게 적용됩니다. 내가 그들을 부르는 소말리아 해적이나 소말리아 gopniks가 누구인지 아직도 모르는 사람은 설명하려고 노력할 것입니다. 또한 블로그에서 불법 복제에 대한 설문 조사가 있었고 일부 결과를 분석할 수 있습니다.
그저 그래. 소말리아 해적은 아덴만과 인도양에서 몸값을 받기 위해 배를 탈취하는 무장 단체입니다. 소형 선박(보트, 모터보트, 어선)이 차량으로 사용됩니다. 무기 중 자동 무기와 유탄 발사기가 사용되었습니다. 또한이 나쁜 사람들은 무기고에 위성 전화를 포함하여 고품질 장비를 가지고 있습니다.
매년 약 20,000척의 선박이 아덴 만을 통과합니다. 수에즈 운하에서 선박은 화물을 페르시아만, 싱가포르 및 더 동쪽으로 운송합니다. 그리고 반대 방향으로. 해적들은 1년에 약 250척의 배를 나포합니다. 조금만 말해? 그러나 모든 캡처 뒤에는 인간의 비극이 있습니다.
아프리카의 뿔을 처음 방문한 것은 2006년이었습니다. 작은 스테이션 왜건 BBC Portugal에서 우리는 석유 굴착 장치용 장비를 싣고 중국에서 알제리로 항해했습니다. 다소 침착하게 아덴 만을 통과했습니다. 모험이 없습니다. 강화 된 시계는 선장의 지시에 따라 갑판과 차에 모두 실려있었습니다. 그런 다음 여전히 격리 된 선박 압수 사례가 있었고 군사 호송과 보안 회랑이 없었습니다.
안에 내년이미 다른 배를 타고 철로를 내리기 위해 들어갔습니다. 소말리아 해안에서 서쪽으로 100마일 떨어진 주. 다시 말하지만 모든 것이 거의 평온했습니다. 13노트(1노트 = 1.852km/h)의 순항 속도와 낮은 건현으로 우리는 위험에 처했습니다. 지부티 이후 그들은 예멘으로 갔고 오만은 일반적으로 아덴만을 여행했습니다. 그런 다음 잘되었습니다.
가장 "흥미로운" 것은 2008년에 시작되었습니다. 진짜 해적 건초. 연초부터 거의 수십 척의 선박이 나포되었습니다. 그해에 나도이 불행한 지역을 통과했습니다. 수에즈 운하에서 우리는 일부 장비를 인도로 운반하고 있었습니다. 아덴 만에 진입하기 전에 승무원은 이미 선주와 군대로부터 공격 발생 시 행동하는 방법, 소위 보안 회랑을 따라 엄격하게 경로를 유지하고 영웅이 되지 않는 방법에 대한 지시를 이미 받았습니다. 여기서 영웅은 무엇입니까? 예, 아무도 조끼를 찢고 해적과 싸울 수 없습니다. 선박과 화물은 보험에 가입되어 있습니다. 선주는 어쨌든 그의 돈을 받게 될 것이며 배에서 리얼리티 쇼를 준비하는 것은 귀하의 위험과 위험에만 있습니다. 현대 상선에는 무기가 없습니다. 하지만 손에 무기를 들고 있어도 전투에 열광하는 무모한 사람은 거의 없다고 확신합니다.
보안 회랑에 대해. 그리고 2008년에 회랑은 사실 해적들에게 진정한 원더랜드였습니다. 아래는 내비게이션 지도 사진입니다. 이 영역. 보안 회랑과 나포된 선박의 위치가 표시된 곳. 2008년 가을. 인상적인?
이것은 내가 일했던 같은 선박의 지도입니다. 밤낮으로 근무하면서 우리는 공격 및 나포된 선박에 대한 군사 보고를 받고 엄격한 지도하에 이 지도에 표시했습니다. 25년 된 우리 "순양함"의 전속력은 12노트였습니다. 그때 가능한 전망에서 정말 불편했습니다. 해적 포로. 선원 중 일부는 특히 해적들이 보안 회랑에서 우리 배보다 앞서 아프리카 Sanderling 벌크 선을 압수 한 후 히스테리를 시작했습니다. 우리는 수에즈 운하와 홍해를 나란히 걸으며 VHF로 소통했습니다.
히스테리에서 정신을 차릴 수 없었던 승무원들과 생도들은 기율을 위반하지 않고 배에 공황을 일으키지 않기 위해 선장이 달리 명령 할 때까지 선실에 갇혔습니다. 공황은 스트레스가 많은 상황에서 나쁜 도우미입니다.
순전히 기술적으로 배를 잡는 과정은 다음과 같습니다. 고속 - 강력한 모터가 장착된 보트 또는 보트가 평화로운 상인이나 어선 및 보드에 가까이 옵니다. 해적들은 공격받는 선박의 크기에 따라 다양한 방식으로 승선합니다. 선박이 작거나 건현이 낮은 경우(예: 케미칼 탱커) 간단히 승선할 수 있습니다. 그렇지 않으면 후크가 있는 로프나 특수 "고양이"가 사용됩니다. 배의 승무원이 소방 호스의 물로 해적을 격추시키거나 손에 들어오는 모든 것을 던져 위협하지 않도록 공격시와 탑승 중에 직접 해적이 배에서 발포합니다. 총과 유탄 발사기. 그건 그렇고, 소방 호스는 선박 기동과 함께 해적이 승선하는 것을 방지하는 몇 안되는 수단 중 하나입니다. 결국 해적선의 속도는 20-22 노트입니다. 그리고 대부분의 배는 15~17노트의 전속력을 가집니다. 누가 이 경주에서 이길까요? 대답은 분명합니다.
평균적으로 해적 공격은 10-20분 동안 지속됩니다. 이 시간 동안 배 포획이 성공하거나 해적이 공격을 중지합니다. 해적이 배에 탑승하자마자 이미 손에 있다고 말할 수 있습니다. 상황이 치명적이지 않는 한 민간 선원은 기관총에 맨손으로 가지 않을 것입니다. 가장 좋은 방법소말리아 해적이 배를 점령해도 생존이 거의 보장됩니다. 이것은 해적에 저항하는 것이 아닙니다.
군대는 어떻습니까? 그들은 밤낮으로 보안 회랑을 순찰합니다. 그러나 요점은 이미 인도양에서 선박이 나포되고 있다는 것입니다. 복도에는 해군이 충분하지 않으며 여기에서도 바다를 덮을 필요가 있습니다. 비현실적이다. 무기를 든 군인들과 함께 아덴만을 통과하는 선박에 탑승할 기회가 있습니다. 이 사건은 선주에게 비싸고 번거로운 일입니다. 따라서 많은 사람들이 두려움과 위험을 무릅쓰고 "어쩌면 이월될지도 모른다"고 배를 보냅니다. 보호 장치는 없지만 갑자기 운이 좋지 않은 경우 해야 할 일에 대한 권장 사항만 있습니다. 살아있는 예는 2009년 9월에 포스트의 시작 부분에서 언급한 것과 동일한 선박 "VVS Portugal"이 해적의 공격을 받았습니다. 그러나 배에는 공격하는 해적들에게 총을 쏜 예멘의 군사 경비원이있었습니다. 결론은 그 자체로 제안합니다-사실 배에 탑승 한 군대는 유일한 치료법어떻게든 소말리아 해적들로부터 화물, 배, 승무원을 확보하기 위해.
음, 선주가 가렵지 않으면 독창성이 선원을 구출합니다. 소방 호스, 갑판의 24 시간 시계 외에도 소말리아 해안 근처를 통과하기 전에 많은 선박이 배에 철조망을 전체 둘레에 두었습니다. 이는 승선하려는 해적에게 심각한 장애물입니다. 그리고 와이어에도 전원이 공급되면 이는 추가적인 안전 보장입니다. 배의 압류를 막은 것이 바로이 "가시 전기"였던 예가 있습니다.
다른 방법은 사진에서 볼 수 있습니다. 그들은 배를 순찰하는 무기로 군대를 모방하는 인형을 만듭니다. 그리고 그들은 배 옆에 앉아 있습니다.
제 생각에는 소말리아에서의 군사 작전 옵션은 현실적이지 않습니다. 나는 그것을 정말로 원한다. 해안에 융단 폭격을 가하고 망할 소말리아 할머니에게 모든 것을 불태운 다음 불태운 사막 부지에 "해적을 죽이고 탄력 토끼를 얻으십시오"와 같은 어트랙션이 있는 디즈니랜드를 건설하세요. 그러나 세계 공동체, 유엔, 흑인 소외 계층의 권리를 위한 모든 종류의 조직은 이에 동의하지 않을 것입니다. 현행 국제해사법은 그 누구에게도 영해 내에서 주권 국가의 업무에 간섭할 권리를 부여하지 않습니다. 불법 복제가 있습니다-누군가에게 유익하다는 의미입니다. 누군가 이것에 대해 좋은 움직임을 보이고 있습니다. 그리고 평범한 소말리아 gopniks가 아니라 더 진지한 사람들입니다.
한편, 아덴만의 해적이 사라진다 해도 이 재앙은 분명 다른 지역에서 나타날 것이다. 소말리아 해적들이 작전을 펼치는 방식은 사실 아프리카 여러 곳에서 이뤄진다. 예를 들어 나이지리아에는 석유가 풍부한 니제르 삼각주 지역이 있습니다. 불법 복제가 있습니다-외국인 인질, 바지선, 석유 플랫폼-몇 년 동안 멈추지 않았습니다.
결론적으로 2008년 이후에는 더 이상 불행한 아덴만을 통과할 필요가 없다고 말하고 싶습니다. 그러나 나는 여전히 공격받고 나포된 함선의 보고를 따릅니다. 많은 친숙한 사람들이 소말리아 해안을 지나는 배에서 일합니다. 나는 다른 선원들이 아니라 그들이 해적과 함께하는 선주의 게임에서 협상 칩이 되는 운명을 겪지 않기를 바랍니다.
확실히 우리는 불법 복제와 싸워야 합니다. 이 고통은 저절로 사라지지 않을 것입니다. 불행히도 효율적이고 안정적으로 수행하는 방법은 아직 파악되지 않았습니다.
모두가 중세 시대의 해적에 대해 알고 있습니다. 모두가 책과 영화에서 그들의 낭만적인 이미지를 알고 있습니다. 그러나 오늘날에도 몸값을 얻거나 화물을 판매할 목적으로 상선과 선원을 포획하는 문제는 여전히 매우 관련이 있습니다. 잔인하고 무자비하며 그들의 추구에는 낭만적인 것이 없습니다. 그들이 어떻게 보이고 오늘 무엇을 하는지 - 리뷰에서 더 자세히.
소말리아 해적은 아마도 세계에서 가장 유명하고 위험한 해적 중 하나일 것입니다. 현대 세계. 소말리아 해역의 해적 행위는 2005년 이후로 번성했습니다. 내전. 그 전에는 현재 해적 대부분이 평범한 어부였습니다. 산적은 과밀, 빈곤 및 식량 부족을 유발했습니다. 예멘에서 탄약의 가용성을 감안할 때 남자들은 상대적으로 저렴한 비용으로 이빨까지 무장했습니다. 대부분의 해적은 30세 미만의 젊은이, 전직 어부 또는 심지어 경찰입니다. 그들 사이에 널리 퍼진 알코올 중독과 마약 중독을 감안할 때 소말리아 해적들은 종종 적절성을 잃고 특히 잔인합니다. 그들은 어선과 개인 요트뿐만 아니라 다른 해적선까지 강탈합니다.
캐리비안의 해적은 수세기 동안 약탈을 해왔습니다. 그러나 이것은 현대 해적의 유일한 수입원이 아니며 마약 거래는 그들에게 더 큰 이익을 가져다줍니다. 그리고 공무원의 부패는 불법 사업의 번영에 기여합니다. 캐리비안 해적소말리아보다 덜 위험하지 않습니다. 그들은 땅에서 상점을 강탈하고 증인을 죽이는 것을 경멸하지 않습니다.
수마트라와 말레이시아 사이의 말라카 해협도 화물선에 안전하지 않은 것으로 간주됩니다. 이 지역의 해적 습격은 연간 모든 공격의 30-40%를 차지합니다. 그들은 매우 빠르게 행동하고, 배를 공격하고, 화물을 배로 옮기고, 승무원의 돈과 개인 소지품을 가져갑니다.
2000년에는 불법 복제가 최고조에 달했습니다. 동남아시아: 242건 중 총 수연간 460건의 공격. 그러나 싱가포르, 인도네시아, 태국에서는 화물선을 통한 물품 인도가 동남아시아의 주요 수입 및 수출 방법 중 하나로 남아 있기 때문에 정부는 해적 퇴치에 노력하고 있습니다.
불법 복제에 가장 편리한 지역 중 하나는 약 17,500개의 섬이 있는 인도네시아입니다. 인도네시아 해적은 칼, 권총, 수류탄으로 무장하고 섬 사이에 숨어 항상 예기치 않은 공격을 합니다. 이전에 사람이 살지 않던 섬은 이제 전리품을 보관하는 해적들의 안식처가 되었습니다. 2011년 이후 이곳에서의 공격 횟수가 크게 줄었지만 인도네시아 해역은 여전히 화물선에게 가장 위험한 지역 중 하나입니다.
얼마 전 소말리아 해적들은 또 다른 배를 압수했습니다. Kalamos 유조선은 나이지리아 해안에서 승선했습니다. 해적들은 선장의 동료를 죽이고 나머지 승무원을 인질로 잡았습니다. 42.TUT.BY 해적이 현대에도 계속해서 선박을 위협하는 이유를 알아봤습니다 소말리아에 해적이 나타난 이유는?
동아프리카 소말리아는 서류상으로만 존재합니다. 실제로 공식 정부는 두 도시의 중앙 구역만 통제하고 나머지 영토는 다양한 무장 단체의 통제하에 있다고 믿어집니다. 전체적으로 국가 영토에는 약 11 개의 자치 단체가 있습니다.
이러한 자치권의 인구는 일하고 싶은 특별한 욕구로 타지 않고 일할 곳이 없지만 에티오피아-소말리아 전쟁 및 기타 분쟁 당시부터 많은 무기가 남아 있습니다. 또한 아프리카의 출생률은 높지만 일하지 않고 아이들을 먹이는 방법은 무엇이며 젊은이들은 어디로 가야합니까?
돈을 받을 수 있는 곳에 대해 지역 인구짧은 시간 동안 생각했습니다-많은 무방비 선박이 지나갔고 깨지기 쉬운 보트와 한 쌍의 녹슨 AK-47로 충분했습니다. 처음에 해적들은 단순히 "운임"을 청구했고 배를 납치하고 몸값을 요구하는 것이 훨씬 더 유리하다는 것을 깨달았습니다.
현대 해적은 무엇으로 무장합니까?
기본적으로 해적은 오래된 AK-47, AKMS, RPK 및 M60 기관총, M16 소총, Beretta 및 CIS SAR-80을 찾을 수 있습니다. 또한 일부 보트에서는 12.7mm Type 54 기관총(DShK의 중국 사본)을 찾을 수 있습니다.
RPG-7 유탄 발사기도 매우 인기가 있으며 그 중 한 가지 유형은 민간 선원의 저항 의지를 감소시킵니다. 그러나 Anglo-Boer War 당시의 무기부터 배와 인질의 몸값으로받은 돈으로 구입 한 가장 현대적인 무기에 이르기까지 무기의 범위는 상당히 넓습니다.
얼마나 많은 선원들이 해적의 희생양이 되었습니까?
오픈 소스의 데이터에 따르면 2005년부터 2012년까지 125개국에서 온 3,740명 이상의 선원이 소말리아 해적의 희생자가 되었고, 그 중 97명이 사망했습니다(포로 상태 및 공격을 격퇴하는 동안). 사실 국제법에 따르면 민간 선박에 무기를 보관하는 것은 금지되어 있으므로 말 그대로 맨손으로 중무장 한 해적을 막아야합니다.기본적으로 선원들은 호스의 도움을 받거나 다양한 무거운 물체를 던지는 소말리아 필리 버스터와 싸우려고 노력하는 반면 해적은 선원에게 기관총에서 납비를 쏟아 내고 RPG로 발사합니다. 그러나 배들이 사병을 고용하면 해적들의 열정은 눈에 띄게 식는다.
해적들은 누구를 두려워합니까?
해적은 적이 거의 없습니다. 그들은 대부분 러시아, 미국, 인도 전함이며 모든 해적이 전투에서 살아남는 것은 아닙니다.예를 들어 유조선 "모스크바 대학교"의 선원들은 무기없이 22 시간 동안 이빨로 무장 한 해적에 대항했습니다. 그럼에도 불구하고 배가 포획되었을 때 잠시 후 BOD "샤포 쉬니 코프 원수"의 특수 부대가 도착하여 유조선을 습격하고 선원을 풀어주었습니다.
미군도 해적과 함께 의식에 서지 않습니다. 따라서 미국 컨테이너 선 Maersk Alabama에 대한 공격 후 해적들은 선장 만 잡을 수있었습니다. 선원들은 반격했습니다. 선장에게 해적들은 200만 달러를 요구했지만 몸값 대신 물개들이 해적들을 찾아왔다. 작전 결과-선장이 구출되고 해적 3 명이 사망하고 1 명이 체포되었습니다.
인도 선원들은 의식에 전혀 해적과 함께 서지 않고, 무장한 남자와 함께 해적 같은 배를 향해 총을 쏘지 않는다.
프랑스 당국은 또 다른 문제입니다.지불하다 배를 공격한 해적에 대한 도덕적 피해에 대한 보상. 따라서 유럽인권재판소는 프랑스군이 구금한 각 해적에게 "도덕적 피해"에 대해 2~5,000유로를 지불하고 3~9,000유로의 법적 비용을 상환하도록 명령했습니다. 고작 70,000유로.
법원 판결은 해적들을 48시간 이상 구금한 프랑스군이 "자유와 안전에 대한 그들의 (해적) 권리 침해"를 허용했다고 밝혔습니다. 그리고 수감자들이 9 척의 프랑스 선박에 대한 공격에 연루되었다는 사실을 법원은 고려하지 않았습니다.
해적은 얼마를 얻습니까?
소말리아의 불법 복제는 수익성 있는 사업입니다. Forbes 잡지에 따르면 일하는 지역 주민의 소득은 연간 $500를 초과하지 않을 것입니다. 동시에 배에 대한 몸값을받은 후 각 해적의 몫은 30-75,000 달러이며 수천 달러의 보너스는 첫 번째 해적에게 전달됩니다.여러 소식통에 따르면 이익의 가장 큰 몫(80-90%)은 정치적 은폐에 사용됩니다. 공무원, 정치인, 종교 지도자 및 지역 범죄 단체 대표에게 뇌물을 제공하여 범죄 사업에 기여하고 방해하지 않도록 합니다. .
해적들은 Haradhere시에 위치한 자체 거래소도 가지고 있습니다. 제작자는 전 해적 Mohammed였습니다. 거래소에는 수십 개의 해적 회사가 있습니다. 누구나 증권 거래소 거래에 참여할 수 있으며 돈뿐만 아니라 무기, 마약, 장비 및 기타 유용한 물건도 투자로 허용됩니다.
잘 알려진 예는 "신뢰할 수있는"해적 회사 중 하나의 주식에 RPG 수류탄이라는 모든 재산을 투자 한 소말리아 여성입니다. 얼마 지나지 않아 해적들은 스페인산 참치를 나포했고 이에 대한 몸값을 받은 뒤 투자 38일 만에 여성에게 7만5000달러를 지급했다.
소말리아 해적이 여전히 존재하는 이유는 무엇입니까?
해적이 기지가있는 배를 훔치는 곳은 잘 알려진 것처럼 보이지만 세계 공동체는 해적 행위를 종식시키기 위해 실질적으로 급진적 인 조치를 취하지 않습니다. 왜?예를 들어 보험 회사의 음모에 대한 소문이 있습니다. 모든 운송 회사는 선박에 보험을 제공하고 소수만이 해적에게 체포됩니다. 또한 새로운 발작이 있을 때마다 보험 위험의 양만 증가합니다.
그러나 불법 복제와 싸우는 것도 쉽지 않습니다. 소말리아 해안은 3,000km로 순찰하기에는 상당히 문제가 있습니다.
이 나라 인구의 상당 부분이 불법 복제를 먹고 당국과 종교 지도자의 대표가 범죄 계획에 관여합니다. 따라서 문제를 해결하기 위해서는 먼저 소말리아 자체의 질서를 회복하는 것이 필요하다. 그리고 이것은 이미 어떤 국가도 감당하고 싶지 않은 막대한 비용입니다.
그러나 여전히 주요 세계 강대국은 난류를 순찰하기 위해 주기적으로 군함을 보내며 이는 결실을 맺고 있습니다. 수역에 군함이 있으면 공격 횟수가 줄어 듭니다.
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