해군 제1차 세계대전. 제1차 세계 대전과 남북 전쟁 직전과 함대: 소개. 오스트리아 선박과 관련된 전투 작전

제1차 세계대전 이전 10년은 해군력 발전 분야에서 세 가지 사실로 표시될 수 있습니다. 독일 해군의 성장, 2차 대전 중 치명적인 패배 이후 러시아 함대의 복원입니다. 일본 전쟁그리고 잠수함 함대의 개발.

독일에서 전쟁을 위한 해군 준비는 대형 전함 함대를 건설하는 방향으로 수행되었으며(수년에 걸쳐 금 75억 마르크가 사용됨), 이는 특히 영국에서 강한 정치적 흥분을 불러일으켰습니다.

러시아는 발트해와 흑해에서 적극적 방어 임무만을 수행하는 함대를 개발했습니다.

영국과 프랑스의 잠수함 함대에 가장 큰 관심이 집중되었습니다. 독일은 이미 전쟁 중에 해군 투쟁의 중심을 그곳으로 옮겼습니다.

교전국 해군의 상대적 전력

전쟁 세력의 해군의 상대적인 힘은 표에 나와 있습니다. 10년 이상 사용된 노후 선박은 표에 포함되지 않습니다.

이 해군력에는 삼국 동맹을 위해 터키 함대가 추가되어야 합니다. 그러나 터키 함대는 독일군에서 구입한 여러 척의 오래된 전함 외에도 상태가 양호한 순양함 3척과 구축함 12척으로 구성되어 있습니다.

전쟁 개시 전 양측 해군 전력 배분

전쟁 중인 국가의 해군력의 전반적인 균형에서 영국과 독일 함대는 그들의 권력에서 지배적인 역할을 했으며, 전투 회의는 전쟁 첫날부터 전 세계에 특히 경각심을 불러일으킬 것으로 예상되었습니다. 그들의 충돌은 즉시 당사자 중 한 사람에게 매우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 전쟁 선포 직전, 일부 가정에 따르면 그러한 회의가 영국 해군 계산의 일부인 순간이있었습니다. 이미 1905년에 시작된 영국 해군은 그때까지 가장 중요한 해로를 따라 흩어져 영국 해안에 3개의 "본국" 함대로 집결하기 시작했습니다. 영국 제도를 방어하기 위한 것입니다. 동원되었을 때 이 3개 함대는 하나의 "대형" 함대로 통합되었으며, 1914년 7월 이 함대는 총 8개 전함 편대와 11개 순항 편대(소형 선박과 함께 총 460개 페넌트 편대)로 구성되었습니다. 1914년 7월 15일, 이 함대에 대한 실험적 동원이 발표되었으며, 이는 7월 20일 Spitgad Roadstead에서 기동 및 왕실 검토로 끝났습니다. 오스트리아의 최후 통첩으로 인해 함대 동원 해제가 중단되었고, 7월 28일 함대는 포틀랜드에서 스코틀랜드 북부 해안의 오크니 제도 근처 Scapa Flow(해협)까지 항해하라는 명령을 받았습니다.

동시에 독일 공해 함대는 노르웨이 해역에서 순항 중이었으며 7월 27~28일에 독일 해안으로 귀환했습니다. 영국 함대는 섬 서쪽이 아닌 영국 동부 해안을 따라 포틀랜드에서 스코틀랜드 북쪽으로 항해했습니다. 두 함대는 서로 반대 방향으로 북해를 항해했습니다.

전쟁이 시작될 무렵 영국 대함대는 스코틀랜드 최북단과 포틀랜드 근처 영국 해협의 두 그룹으로 나뉘어 있었습니다.

지중해에서는 영국-프랑스 협정에 따라 Entente의 해양 패권을 보장하는 것이 최고의 부대의 일부로 툴롱 근처에 집중된 프랑스 함대에 맡겨졌습니다. 그의 임무는 북아프리카와의 통신 경로를 제공하는 것이 었습니다. 몰타 섬 앞바다에는 영국 순양함 함대가 있었습니다.

영국 순양함도 경비병으로 근무했습니다. 해상 항로 V 대서양, 호주 해안에서 그리고 또한 상당한 순항 세력이 서부 지역태평양.

영국 해협에서는 두 번째 영국 함대 외에도 프랑스 순양함 경전대가 셰르부르 근처에 집중되어 있었습니다. 그것은 광산 선박과 잠수함 소 함대의 지원을받는 장갑 순양함으로 구성되었습니다. 이 편대는 영국 해협으로 향하는 남서쪽 접근로를 방어했습니다. 인도차이나 근처 태평양에는 프랑스 경순양함 3척이 있었습니다.

러시아 함대는 세 부분으로 나누어졌습니다.

발트해 함대적에 비해 전력이 엄청나게 열세인 는 Revel에서 핀란드 만 깊숙한 곳으로 적 함대와 상륙군의 진격을 가능한 한 지연시키려고 독점적으로 방어적인 행동을 취해야 했습니다. 포칼라우드 라인. 자신을 강화하고 전투 기회를 균등화하기 위해 전쟁이 시작될 당시 완료되지 않은 (또는 오히려 막 시작된)이 지역에 요새화 된 광산 위치를 장비 할 계획이었습니다. 소위 중앙 위치의 측면, 만 양쪽, Makilota 및 Nargen 섬의 장거리 대구경 포대가 설치되었으며 전체 위치에 걸쳐 여러 줄로 지뢰밭이 배치되었습니다. .

흑해 함대세바스토폴 로드스테드에 남아 활동하지 않았으며 보스포러스 해협 입구에 지뢰밭을 제대로 설치하지도 못했습니다. 그러나 전투력 부족뿐만 아니라 세바스토폴 이외의 다른 작전 기지가 없다는 점에서 흑해 함대 위치의 전체 어려움을 고려하지 않을 수 없습니다. 보스포러스 해협을 감시하기 위해 세바스토폴에 기지를 두는 것은 매우 어려웠고, 이러한 조건에서 적의 흑해 진입을 차단하는 작전은 전혀 안전하지 않았습니다.

극동 함대 - 경순양함 2척(Askold와 Zhemchug) 중 아시아 남동부 해안에서 순항을 시도했습니다.

독일 공해함대는 전함 3개 편대, 순항 편대 1개, 전투기 소함대 1개로 구성되었습니다. 노르웨이 해안을 순항한 후 이 함대는 헬골란트 섬의 포대 덮개 아래 로드스테드의 빌헬름스하펜에 주둔한 선형 및 순항 편대 1개와 다른 선형 편대 2개 및 전투기 소함대와 함께 해안으로 돌아왔습니다. 발트해의 킬. 이때 킬 운하(Kiel Canal)는 드레드노트의 통과를 위해 깊어졌기 때문에 킬의 함대는 필요하다면 북해 함대에 합류할 수 있었습니다. 앞서 언급한 공해 함대 외에도 독일 해안을 따라 대규모 방어 함대가 있었지만 구식 선박으로 구성되었습니다. 독일 순양함 Goeben과 Breslau는 영국과 프랑스 순양함을 지나 능숙하게 흑해로 빠져나갔고, 이는 나중에 러시아 흑해 함대와 해안에 많은 문제를 일으켰습니다. 태평양에서는 독일 선박이 부분적으로 기지에 있었습니다. 칭다오(Kiao-chao 근처)와 Spee 제독의 경전대 6척의 새로운 순양함이 Caroline Islands 근처를 순항했습니다.

오스트리아-헝가리 함대는 아드리아 해의 Paul과 Catarro 습격에 집중되었으며 Entente의 순양함과 광산 선박의 해안 포대 뒤에서 엄폐했습니다.

두 연합군의 해군 전력을 비교하면 다음과 같은 점을 알 수 있습니다.

1. 영국군만으로도 동맹국 전체 함대의 전력을 능가했습니다.

2. 대부분의 해군은 유럽해에 집중되어 있었다.

3. 영국과 프랑스 함대는 함께 행동할 수 있는 모든 기회를 가졌습니다.

4. 독일 함대는 가장 불리한 병력 균형을 유지하면서 싸워야 하는 북해에서의 성공적인 전투 후에만 행동의 자유를 얻을 수 있었습니다. 실제로 독일 수상 함대는 영해에 갇혀 러시아 발트해 함대에 대해서만 공격 작전을 수행할 기회를 얻었습니다.

5. Entente의 해군은 독일 함대와의 전투 중 발트해에서 중부 세력이 성공할 기회가 있었던 발트해와 흑해를 제외하고 모든 수역의 실제 주인이었습니다. 러시아와 터키 함대의 전투 중 러시아와 흑해에서.

테이블은 Wilson의 저서 "Ships of the Line in Battle"에서 빌려온 것입니다.

1914년 8월 11일 터키는 독일 순양함 괴벤(Goeben)과 브레슬라우(Breslau)가 해협을 통과해 콘스탄티노플로 가는 것을 허용했고, 콘스탄티노플은 곧 터키가 구입했습니다. 터키 함대가 독일로부터 이러한 지원군을 받음으로써 흑해의 전체 전략적 상황이 바뀌었습니다. 괴벤의 존재는 터키 함대의 전력을 두 배 이상 증가시켰습니다. "괴벤"은 최신 순양전함 중 하나로, 러시아 흑해 함대에 경쟁자가 없었습니다. 긴 속력(27노트) 덕분에 16노트의 속도를 지닌 구식 전함에도 거의 무적이었습니다. 포병의 힘은 두 대의 Evstafiev (흑해 함대 전함)의 힘을 초과했습니다. 드레드노트가 취역해야만 상황이 회복되었지만 흑해 함대의 새로운 선박은 1년 후에야 취역할 수 있었습니다.

하지만 정확한 날짜이탈리아의 입국은 비밀로 남아 있었고 오스트리아 측에서는 그 의도를 간과하지 않았습니다.

5월 19일, 구축함과 함께 순양함 Admiral Shpaun과 Helgoland가 아드리아 해 중앙을 순찰하기 시작했습니다.

그리고 공식 선전포고 2시간 전인 5월 23일 저녁, 주력군은 오스트리아 함대이탈리아 해안을 공격하기 위해 오랫동안 계획된 작전을 시작했습니다.

합스부르크급의 오래된 전함은 흘수가 가장 얕고 적의 해안에 가까이 접근할 수 있었기 때문에 가우스 제독은 그의 깃발을 드레드노트 비리부스 유니티스에서 합스부르크로 옮겼습니다.

5월 24일 오전 4시, 오스트리아 드레드노트급은 35개의 케이블 거리에서 전함 Archduke Ferdinand Max와 함께 안코나 항구의 해안 포대, 석탄 창고 및 선박과 싸우기 시작했습니다.

"Archduke" 및 "Habsburg" 유형의 나머지 전함은 보조 목표로 지정되었습니다.

"Archduke Ferdinand Max"는 세마포 스테이션에서 주 구경으로, 지역 석유 저장 시설에서 중간 구경으로 발사를 시작했습니다.

"Archduke Kart"는 지역 조선소와 도시 요새에서 발사되었고 "Archduke Friedrich"는 항구 입구와 막사에있는 "Enrico Cialdini"포대에서 발사되었습니다.

"Habsburg"는 해안 포대, St. Stephen 수도원 및 역 "Arpad"에서 발사되었습니다. 막사와 조선소 "Cantieri Ligurie Anconiati", "Babenberg"는 발전소에서 발사되었습니다.

총격은 오전 5시까지 40분 동안 계속되었고 그 후 오스트리아군은 떠났습니다. 동시에 "Archduke" 및 "Habsburg" 유형의 전함 6척이 150발 이상의 포탄을 발사했습니다.

이 습격은 이탈리아군을 놀라게 했고 그들은 전혀 대응할 수 없었습니다. 이로 인해 63명이 사망했지만 더 중요한 것은 해안철도가 심각하게 파손되고 곳곳에서 교통이 중단됐다는 점이다.

이는 이탈리아군의 배치 일정에 심각한 영향을 미쳤습니다.

19~20세기 초의 오스트리아 함대.

한때 이탈리아가 독일과 오스트리아-헝가리의 이중 동맹에 가입한 것은 오스트리아 정치인의 가장 중요한 외교적 승리가 되었습니다.

국가는 더 이상 해군에 신경 쓸 필요가 없었고, 육상군에 집중할 수 있게 됐다.

이 시기의 함대는 해안을 보호하는 순전히 방어적인 임무만을 해결할 수 있었습니다.

그러나 이미 19세기 말부터 새로운 전쟁이 발생할 경우 이탈리아가 중립을 유지하거나 명확한 반오스트리아 입장을 취할 것이라는 정보가 수많은 정보 채널을 통해 흐르기 시작했습니다.

이러한 상황은 해군 정책에 다소 급격한 변화를 가져왔습니다. 이제 오스트리아 선원들은 이탈리아에 대한 군사 행동 계획과 이탈리아와 함께 제3국에 대한 두 가지 군사 행동 계획을 동시에 진행하고 있었습니다.

어쨌든 함대에는 항해에 적합한 전함이 필요했으며 긴급하게 제작해야했습니다.

사진 1. 바다 위의 '아르파드'

Monarchs가 건조된 직후 조선 부서는 해군 엔지니어 Siegfried Popper의 지휘 하에 이 등급의 다음 3척의 군함을 설계하기 시작했습니다.

해안 방어에 중점을 두고 설계된 이전 유형과 달리 이 전함은 다음과 같은 기준에 따라 제작되었습니다. 새로운 프로그램, 이는 매우 야심차게 "공해 함대"라고 불리는 12척 이상의 전함(각각 3개의 깃발로 구성된 4개 사단)의 건설을 제공했습니다.

프로그램에는 주력함 외에도 순양함 12척, 동일한 수의 구축함, 대형 구축함 24척, 소형 구축함 48척, 다뉴브용 모니터 12척도 포함되었습니다.

그러나 프로그램 채택 이후에도 육군 팀은 재정 흐름을 자신들에게 유리하게 재분배할 수 있었기 때문에 프로그램 실행이 어려웠습니다.

항의의 표시로 Shpaun 제독은 사임까지 했습니다.

오스트리아 함대의 재무장 속도는 선원들이 원하는 만큼 빠르지는 않았지만 1899년부터 1904년까지의 기간에는 예술이었습니다. 그럼에도 불구하고 최초의 "공해 전함" 3척 전체가 건조되었습니다.

사진 2. 시운전 직후 "Babenberg"

3척의 전함은 모두 Stabilimento Tecnico Triestino(STT) 공장에서 트리에스테에서 건조되었으며, 3척 모두 오스트리아 또는 헝가리 왕조의 이름을 따서 명명되었습니다. Arpad - 헝가리 최초의 기독교 군주이자 왕조의 창시자입니다. 890년부터 1301년까지 왕좌; 976년부터 1246년까지 그 후손들이 통치한 오스트리아 제국의 창시자인 바벤베르크와 1745년부터 당시 오스트리아-헝가리의 왕좌에 있던 합스부르크 가문.

이전 유형과 마찬가지로 조선소는 선박을 최대한 저렴하게 만들기 위해 새 선박의 부피와 배수량을 최소화해야 하는 과제에 직면했습니다.

동시에 일본-중국 전쟁과 스페인-미국 전쟁의 경험은 해전에서 속사 중구경포의 우위를 보여주었습니다.

적을 가라앉히지 않더라도 상부 구조물과 보호되지 않은 끝 부분에 포탄이 쏟아져 쉽게 무력화될 수 있습니다.

Monarchs에 비해 설계된 유닛의 중형 포병 수가 두 배로 늘어났습니다.

설계자는 선택한 변위 내에서 엄격한 제한을 받았기 때문에 "루돌프 황태자 대공"처럼 배럴 수가 3개로 줄어든 주포로 비용을 지불해야 했습니다.

연고의 파리는 주 구경으로 선택된 240mm 주포가 오스트리아 함대에서 처음으로 속사포가되었다는 것입니다.

오스트리아 전함의 배수량은 유형에 따라 증가했습니다.

순전히 외부 적으로 이것은 "Monarchs"에는 파이프가 하나 뿐이고 "Habsburgs"에는 이미 두 개가 있었고 세 번째 시리즈 ( "Archduke")에는 세 개가 있다는 사실에 반영되었습니다.

오스트리아 선박의 설계 특징

선체 설계에 관해서 조선소는 저항이 가장 적은 길을 택했습니다.

Monarch의 윤곽을 기본으로 삼아 선수 램을 약간 줄이고 갑판을 하나 더 추가하여 일석이조로 여러 마리의 새를 죽였습니다. 내항성을 높이고 두 배 더 강력한 중포를 수용할 수 있는 공간을 제공했습니다.

결과적으로 새로운 전함의 예상 배수량은 8,340톤(Arpad는 약간 더 큰 것으로 밝혀짐 - 8,360톤)이었고 총 배수량은 8,780톤이었습니다.

이후 구조조정 과정에서 합스부르크와 아르파드의 배수량은 8,250톤으로 줄었습니다.

크기와 변위가 눈에 띄게 증가했음에도 불구하고 아드리아 해의 오스트리아 적군은 여전히 ​​그들보다 훨씬 우월했습니다.

프로젝트에 따른 이탈리아 "Regina Margherita"의 배수량은 13,215톤이었으며, 작동 중에는 14,000톤에 가까워졌습니다.

합스부르크 선체 치수는 길이 -113.1m, 너비 - 21.2m, 최대 흘수 - 7.2m입니다.

선체 중앙 부분에는 중형 포병을 위한 포대를 수용하는 높은 상부 구조가 있었습니다.

새 선박의 가장 중요한 단점 중 하나를 미리 결정한 것은 바로 그녀였습니다.

사진 3. “합스부르크”

전투에서 측면의 넓은 면적은 적 포탄에 맞을 가능성을 높였습니다. 또한 일상적인 서비스에서 매우 눈에 띄는 단점을 제공했습니다. 새로운 전함의 안정성은 어떤 비판도받지 못했습니다.

따라서 1911-1912년. 상부 구조물의 높이가 감소했습니다. 처음에 전함에는 당시 유행에 따라 전투 마스트와 크레인 빔이 장착된 두 개의 전투 마스트가 장착되었습니다.

그러나 이 "장식" 역시 앞서 언급한 1911~1912년 상류층과의 투쟁 중에 축소되었습니다. 그래서 배들은 광신호 마스트를 가지고 세계 대전에 참전했습니다.

선원들의 가장 큰 당혹감은 일반적인 티크 데크를 해체하고 더 가볍지 만 일상적으로 사용하기에는 불편한 리놀륨으로 교체했기 때문에 발생했습니다.

프로젝트에 따르면 11,900마력의 4기통 3중 확장 엔진 2개가 전함에 설치됩니다. 와 함께. 최대 19노트의 속도를 생성했어야 했습니다. 그러나 모든 선박이 이 값을 초과했습니다.

최악의 "워커" "합스부르크"조차도 테스트에서 15,063 마력을 보여주었습니다. 와 함께. 19.62노트의 속력을 냈고 Babenberg 자동차는 16,000마력에 가까워졌습니다. s., 19.85노트를 제공합니다.

Monarchs와 마찬가지로 설계자들은 증기를 생성하기 위해 Belleville 수관 보일러를 선택했으며 그 중 16개가 설치되었습니다.

표준 석탄 구덩이는 최대 811톤의 석탄을 수용할 수 있으며, 과부하 시 데크 사이의 공간에 388톤을 추가로 배치할 수 있습니다.

그 결과 12노트의 최대 항속거리는 3,600마일에 이르렀습니다.

합스부르크 가문은 크루프 기술을 이용해 만든 갑옷을 받았기 때문에 군주의 하비에 비해 얇은 제작이 가능해졌다.

이로 인해 메인 벨트를 앞뒤로 확장할 수 있게 되었습니다. 결과적으로 흘수선의 두께는 180~220mm였으며 끝으로 갈수록 80mm로 감소했습니다.

사진 4. “합스부르크”, 1918

중앙 부분의 장갑 데크의 두께는 66mm였으며 선미쪽으로 40mm로 감소했습니다.

포탑 장갑의 가장 철저한 장갑은 전면 280mm, 후면 210mm로 감소합니다.

지휘관 객실의 장갑 두께는 200mm였습니다.

중형 포병 포대는 135mm 장갑판으로 무장되었으며 포대와 포대 사이의 공간은 100mm였습니다.

오스트리아 산업의 중요한 발전은 전함 포병과 관련이 있습니다.

Monarchs와 같은 처음 두 군함이 수입된 240mm 함포 모델 L40 K/97(총신 길이 40구경, Krupp 주포 모델 1897)을 받았다면 Babenberg는 오스트리아 함대 중 최초로 국내 함포를 받은 함선이었습니다. Skoda K/01(Krupp 모델 1901)에서 제조한 속사포 240mm 포입니다.

모든 전함의 선수 포탑은 2포, 선미 포탑은 단포였습니다.

그러나 오스트리아 군이 아드리아 해의 적군보다 분명히 더 나빴던 무장 함선을 받았다고 생각해서는 안됩니다.

반대로, 경장갑 이탈리아군과의 전투에서 215kg에 달하는 무거운 오스트리아 발사체는 매우 심각한 논쟁이 될 수 있습니다.

이 구경의 갑옷 관통 발사체에는 접촉 퓨즈가 있었는데, 움직이는 부분이 압축되면 내부 온도가 급격히 상승하여 분말 충전물을 점화하기에 충분했습니다.

극도로 신뢰성이 높은 것 외에도 오스트리아 발사체는 외국 발사체와 달리 단 몇 마이크로 초의 지연으로 거의 즉시 폭발했습니다. 즉, 외국 고 폭발 탄약과 더 유사했지만이 감속이 상당히 이탈리아 전함의 장갑 공간에 들어갈 만큼 충분합니다.

오스트리아 디자이너들은 분명히 미래를 내다보고 있었습니다.

K/97 등급 화약을 사용한 45kg의 폭약은 최대 765m/s의 총구 속도와 15° 앙각에서 최대 16,000m의 사거리를 제공했습니다. 그리고 총 마운트는 이러한 각도를 제공할 수 있습니다!

이러한 범위는 과도한 것으로 간주되었기 때문에 오스트리아 포수용 사격 테이블은 최대 12.85° 각도에 대해서만 편집되었습니다.

오스트리아 함포의 다음 중요한 특징은 대부분의 오스트리아 전함과 순양함에 240mm 시스템이 설치되었다는 것입니다.

모델 C186 - 순양함: "Franz Joseph" 유형 장갑 순양함 및 장갑 "Maria Theresa", C/94 - "Monarch" 유형 전함, C/97 - "Habsburg", "Arpad" 및 순양함 "Charles VI", 마지막으로 K/01 - Babemberg, 후속 Archduke 유형 전함 및 순양함 St. Georg.

이러한 다양성에도 불구하고 모든 탄약은 완전히 교체 가능했으며 각각의 새로운 포탄 모델은 모든 총에 적합하도록 제작되었습니다.

사진 5. “찰스 대공”

일부 해군 역사학자에 따르면 1905년 오스트리아 해군은 새로운 철갑탄을 개발하기 시작했으며 결국 세계에서 선두적인 위치를 차지하게 되었습니다.

이 기간 동안 오스트리아 발사체가 탄도 캡을 획득하여 이미 무거운 탄약의 질량을 229kg으로 늘렸습니다.

추진제 장약량을 46.15kg으로 늘렸음에도 불구하고 총구 속도는 705m/s로 감소했습니다. 그러나 주요 "노하우"는 캡용 강철(주로 청동)을 합금하는 것이었고, 이는 새로 등장한 표면 경화 플레이트를 관통하는 데 매우 효과적이었습니다.

마지막으로 대마도와 일본의 폭발성 포탄의 인상을 분명히 받아 1908년에 트리니트로톨루엔을 많이 충전한 새로운 215kg 포탄이 사용되었습니다.

이 발사체를 발사할 때 총구 속도는 765m/s였습니다.

그러나 세계 대전 중에 가장 불쾌한 놀라움이 연합군을 기다리고 있었습니다.

전쟁 이전에 이러한 유형의 포탄이 K/01 브랜드 총을 장착한 선박에만 표시되었다면 적대 행위가 발생한 후 구형 240mm 포에서도 성공적으로 사용할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다!

그래서 오스트리아 노인들은 이탈리아 드레드노트들에게도 매우 고통스럽게 꺾일 수 있었습니다.

일반적으로 1901년에 오스트리아 사람들은 자체적으로 포탄을 생산하기 시작했습니다. 물론 처음에는 동일한 Krupp S/80 모델이었습니다.

학생들이 선생님을 능가할 수 있었던 경우가 바로 이런 경우였습니다!

(영국에서만) 탄약 생산 기술을 빌린 이탈리아인들은 제2차 세계 대전이 끝날 때까지 여러 가지 매우 중요한 문제를 해결할 수 없었습니다.

예를 들어 껍질은 질량이 같은 경우에만 함께 떨어지지만 제조 기술에는 항상 치수에 대한 허용 오차가 있으므로 한 배치에 있더라도 모든 껍질의 질량이 다른 것으로 판명됩니다.

그리고 이탈리아 총은 항상 비정상적으로 큰 확산으로 구별되는 반면, 오스트리아 총은 어떤 면에서는 세계 최고의 제조업체 수준에 있으며 심지어 앞서 있습니다.

합스부르크급 철갑함대의 평균 포병은 12문의 150mm 포(모델 L40 Krupp C/96)로 구성되었으며 혼잡을 피하기 위해 2개 층에 배치해야 했습니다.

구축함과 싸우기 위해 전함은 Skoda에서 제작한 66mm(L45) 10문, 47mm(L44) 6문, 47mm(1.33) 함포 2문을 받았습니다.

처음에는 37mm Vickers 총 12개를 구입할 계획이었지만 이미 완성 과정에서 거의 열등하지 않은 국내 총으로 현명하게 교체되었습니다.

군비는 두 개의 8mm 기관총으로 보완되었으며 전쟁 중에 떠 다니는 지뢰와 전투기를 쏘는 데 예상치 못한 인기를 얻었습니다.

당시 유행에 따르면 각 전함에는 마차에 66mm 착륙포 2문이 장착되어 있었습니다.

전쟁은 자체적으로 조정되었습니다. 가치가 다소 문제가 있기 때문에 모든 착륙 총이 해안으로 옮겨졌고 그 대가로 배는 동일한 구경의 필요한 대공포 두 대를 더 받았습니다.

무기 검토를 마치면서 한 번도 사용되지 않은 무기인 450mm 어뢰 발사관 2개와 앵커 지뢰 20개를 언급할 가치가 있습니다.

모든 선박 시스템과 무기는 장교 32명을 포함해 638명의 승무원이 정비했습니다.

오스트리아 선박과 관련된 전투 작전

오스트리아 함대에서 가장 강력한 전함은 전통적으로 제1사단에 배정되었기 때문에 합스부르크가 여기에서 모집된 후 군주는 자동으로 제2사단으로 이동했습니다.

1904~1905년 세 부대 모두 함대의 일부로 수많은 기동에 참여했으며, 그 동안 승무원은 군수품의 능력과 한계에 더 익숙해졌습니다.

이 준비의 결과는 최신 순양함 St. Georg와 구축함 Hussar와 함께 지중해 동부로 향하는 제1사단의 대규모 항해였으며, 마지막에는 왕위 상속인 앞에서 기동이 이루어졌습니다. 프란츠 페르디난트 대공.

1908년 보스니아 헤르체고비나 합병 이후 오스트리아 정치인들은 강력한 정치적 위기를 예측하면서 전체 함대의 동원을 요구했습니다.

이에 따라 올해 선박의 장거리 항해는 연기됐고, 모든 선박은 아드리아해에 남아 있었다.

그러나 모든 것이 매우 침착하게 진행되었고 곧 함대는 평소의 일상으로 돌아갈 수 있었습니다.

1911년까지 오스트리아 함대에는 상당수의 최신 군함이 보충되었으며, 이로 인해 합스부르크급 전함의 미래 운명에 대한 의문이 제기되었습니다.

사진 6. “프리드리히 대공”

더 큰 전투 가치를 부여하기 위해 1911-1912년에 "Habsburg"와 "Arpad"가 등장했습니다. 대대적인 구조 조정을 거쳤으며, 그 결과 완료 시 활발하게 운영되는 함대 선박의 핵심으로 다시 도입된 후 예비군으로 이전되었습니다.

동시에 1913-1914년의 "Arpad". 부사관의 해상 막사로 사용됩니다.

제2차 세계대전이 발발하자 세 척의 군함은 모두 제2함대 제4사단으로 재취역했습니다.

Karl Seidenzacher 소장 사단의 기함은 전함 Habsburg였으며 당시 함장 Nikolaus(또는 헝가리어로는 Miklos) Horthy가 지휘했습니다. Horthy는 1915년 순양함 Novara를 지휘하도록 이적되어 상당히 빠른 경력을 쌓았습니다. 함대 총사령관보다 몇 년 전.

Horthy와 달리 전함의 경력은 결코 밝은 에피소드가 풍부하지 않았습니다.

처음에는 오스트리아 함대 총사령관 Anton Gaus가 이탈리아와의 전쟁을 예상하여 전함을 극에 집중했습니다.

마침내 1915년 5월 23일 이탈리아의 참전과 함께 그는 이탈리아 해안에 대해 장기 계획된 작전을 시작하기로 결정했는데, 이는 합스부르크가가 총격을 가할 수 있었던 전체 전쟁에서 유일한 작전임이 밝혀졌습니다. 적.

전쟁의 정면은 더 현대적이고 빠른 부대에 떨어졌기 때문에 오래된 전함은 남은 전쟁을 현장의 무장 예비군에서 보냈습니다.

동시에 "아르파드"는 다시 하사관 훈련 역할로 복귀했다.

그리고 전함 Vienne이 침몰한 후 군대의 해안 측면을 지원하기 위해 Arpad는 나머지 부다페스트와 함께 트리에스테로 옮겨졌습니다.

지도부는 곧 이 조치가 부적절하다고 생각했고, 1917년 12월 21일 아르파드는 폴라로 돌아왔습니다.

1918년 2월 Cattaro에서 오스트리아 선원들이 봉기한 후 지도부는 함대 목록에서 모든 오래된 선박을 제외하기로 결정했습니다.

결과적으로 합스부르크는 훈련선으로 변했습니다. Arpad는 요새 감옥이되어 Cattaro 봉기 참가자들을 가두었습니다.

대조적으로, 소함대 본부를 주최한 Babemberg는 그럼에도 불구하고 또 다른 행동에 참여했습니다.

1918년 4월 4일, 그는 안코나에서 어뢰정을 파괴하려는 오스트리아 파괴군의 실패한 작전에 연루되었습니다.

사진 7. “프리드리히 대공”

쌍둥이 중 유일한 "Babenberg"는 매우 실제적인 전투 피해를 입었습니다.

1918년 7월 17일, 이탈리아 조종사가 Babenberg 옆에 정박해 있는 사람들에게 여러 개의 폭탄을 투하했지만 전함에 충돌했습니다.

1918년 가을, 전함 세 척 모두 연합군의 통제하에 놓였습니다.

오스트리아 함대 배포 조건에 따라 세 쌍둥이 모두 영국으로 갔지만 그녀는 매우 모호한 인수를 거부하고 결국 1920 년 이탈리아 회사에 판매했습니다.

1922년까지 "Habsburg"와 "Arpad"는 폴란드에 있었으며 이후 이탈리아에서 폐기되었습니다.

대조적으로, 지역 해군 무기고의 필요에 따라 Babenberg를 사용하기로 결정되었습니다.

"Oliva"로 이름이 변경된 배는 심각하게 재건되어 봉쇄로 바뀌었습니다.

오래된 배는 또 다른 세계 대전에서 성공적으로 살아남았으며 이번에는 Yugoslav Uljanik이 되었습니다.

그 결과 1964년에 자그레브 기술 박물관으로 옮겨졌고, 검사 결과 선박의 기술적 상태가 수리 및 복원이 불가능할 정도로 긴급한 것으로 밝혀진 후 1980년대에야 폐기되었습니다.

제1차 세계대전 당시 오스트리아 소함대

20세기의 첫 해는 주요 해군력에서 집중적으로 전함을 건조하는 기간이 되었습니다.

함대 절약 정책은 이미 결실을 맺었습니다.

Monarch 및 Habsburg 유형의 최신 전함의 특성을 유사한 외국 군함과 비교하는 아마추어조차도 전자의 명백한 약점을 지적하지 않을 수 없었습니다.

이것은 이탈리아 함대를 배경으로 특히 분명하게 드러났습니다. "Saint Bon" 유형의 전함이 오스트리아 군을 상대로 거의 승리하지 못했다면 "Regina Margherita" 유형의 최신 이탈리아 전함을 만났을 때 오스트리아 군은 더 이상 기회가 없었습니다. 단순히 승리하거나 탈출할 수 없었습니다.

그 결과, 오스트리아 함대의 수석 설계자인 포퍼(Popper)는 이탈리아 함대를 견딜 수 있는 선박을 설계할 기회를 얻었습니다.

국가가 아직 그렇게 큰 군함을 보유할 여유가 없다는 사실을 깨닫고 190mm 함포 12문(Regina Margherita의 경우 203mm 4문)으로 구성된 매우 강력한 중형 포병에 베팅했습니다.

중포의 이러한 구성은 오스트리아의 혁신이 아니라 오히려 세계적인 추세였습니다.

19세기 말이라면. "표준" 전함은 305mm 함포 4문과 152mm 함포 10~12개를 탑재했으며, 세기 전환기에 등장한 영국 왕 에드워드 7세(Edward VII)는 234mm 함포 4문을 탑재하고 152mm 함포 10개를 보유했습니다.

프랑스, 러시아, 일본도 비슷한 선박을 건조했습니다.

사진 8. 바다의 “페르디난드 맥스 대공”

이웃 이탈리아는 더욱 발전했습니다. Regina Elena 유형의 최신 전함에는 주포 수가 2개로 줄었지만 중간 포탑에는 6개의 2포 포탑에 12개 이상의 203mm 함포가 포함되어 있었습니다.

따라서 설계된 오스트리아 전함에서는 240mm 구경이 여전히 주 구경으로 남아 있었고 이미 언급했듯이 중간 구경이 190mm로 증가했습니다(포탑에 4개, 포대에 8개).

이 전함에 대한 자금 지원은 비엔나의 오스트리아 의회와 부다페스트의 헝가리-크로아티아 의회에서 오랜 논의 끝에 다시 달성되었습니다.

일부 의원들의 항의에도 불구하고 새로운 전함을 위한 1억 2천만 예산이 승인되었습니다.

1 년 후 예산 지출의 급격한 감소 문제에 직면했지만 두 의회는 다시 함대를 삭감했으며 이는 Spaun 제독을 제거한 이유였습니다.

Archduke Charles 유형의 선박 3척도 STT에 의해 트리에스테에서 건조되었습니다.

이 선박은 1902년에서 1907년 사이에 건조되었으며, 취역 당시에는 이미 절망적으로 구식이었습니다. 세계의 모든 해군 지도자들이 이미 드레드노트 군비 경쟁에 참여했기 때문입니다.

문헌에서 이 군함은 모두 합스부르크 왕조의 가장 유명한 대공의 이름을 따서 명명되었기 때문에 "대공" 유형이라고도 불립니다.

황제 프란츠 1세의 형제인 카를 대공은 1801년부터 해군 장관을 역임했지만, 그는 아스페른에서 나폴레옹의 정복자였던 오스트리아 군대의 야전 사령관으로 역사에 남았습니다.

그의 아들 프레데릭 대공(Archduke Frederick)은 반군 이집트 총독 메흐메드 알리(Mehmed Ali)를 상대로 작전을 펼치는 동안 호위함 게리어(Guerrier)를 지휘했습니다.

영국 제독 Stopford의 전체 지휘하에 그는 무엇보다도 레바논의 Saida 요새를 점령하는 데 참여했습니다.

프리드리히는 스스로 중장 직급을 받았지만 1847년 10월 6일 베니스에서 갑자기 사망했습니다. 이때 부사령관의 나이는 고작 26세였습니다!

마침내, 프란츠 요제프 황제의 형제이자 오스트리아 함대 총사령관이자 부사령관인 페르디난트 막스 대공이 1864년 멕시코 왕좌를 차지하겠다는 제안을 받아들였습니다.

그러나 이어지는 내전에서 패배한 후 그는 1867년 5월 15일 케레타로에서 멕시코 대통령 후아레스의 군인들에 의해 처형되었습니다.

건조 당시 배수량 10,600톤의 Archdukes는 오스트리아에서 가장 큰 전함이 되었습니다.

기계의 출력이 증가하면 그에 따라 보일러 수도 증가해야 했으며, 이로 인해 파이프 수가 3개로 늘어났습니다.

수중 램의 길이를 더욱 줄여 내항성을 개선하고 속도를 높였습니다.

당시의 유행에 따르면 돛대에는 속사포가 장착된 전투용 탑이 장착되어 있었습니다.

세계 대전이 끝날 무렵, 이 장소는 최신 거리 측정기를 그곳에 배치하기에 매우 적합한 것으로 판명되었습니다.

앞부분에는 2개의 닻과 또 다른 보호대가 있었고, 선미에는 2개의 작은 닻이 더 있었습니다.

Yarrow 시스템의 12개 수관 보일러에서 생산된 증기는 설계 용량이 18,000hp인 수직 4기통 3중 팽창 엔진 2개에 공급되었습니다. 와 함께.

프로젝트에 따르면 선박은 19.5노트의 속도에 도달할 것으로 예상되었지만 합스부르크와 마찬가지로 이 막대는 해상 시험 중에 쉽게 극복할 수 있는 것으로 나타났습니다.

"Karl 대공"과 "Ferdinand Max 대공"은 설계 출력에 도달하지 못했지만 17,962 마력에 불과했습니다. s. 그럼에도 불구하고 20.36노트의 속도로 가속되었습니다.

"Archduke Friedrich"만이 계약 수치를 초과하여 18,130마력을 생산했습니다. 와 함께. 속도는 20.57노트.

전함은 두 개의 프로펠러로 추진되었으며 반균형 방향타를 가지고 있었습니다.

표준 구덩이는 최대 550톤의 석탄을 수용할 수 있으며, 과부하를 받으면 이 수치는 1,315톤에 이릅니다. 그리고 "Ferdinand Max"도 보일러의 연소를 강화하기 위해 35톤의 연료유를 사용했습니다.

10노트 속도의 선박의 자율성은 최대 4,000마일이었습니다.

210mm 주 장갑대는 전면에서 후면 포탑까지 확장되었으며 후면 포탑의 두께는 50mm에 불과했습니다.

그 위에는 두께 150mm, 포대 170mm의 두 번째 벨트가 있었습니다.

선수와 선미에서 메인 벨트는 200mm 가로 격벽으로 끝났습니다.

장갑 갑판은 40~55mm였으며 화약고, 엔진 및 보일러실 위의 최대 두께를 가졌습니다.

주포탑의 두께는 240mm, 차장 포탑의 두께는 220mm, 중구경 포탑의 두께는 150mm였습니다.

해군 참고서에는 전함의 장갑이 모두 크루프인 것으로 나와 있지만 이는 전적으로 사실이 아닙니다.

사실, 이것은 이미 니켈과 합착 및 합금 처리된 차세대 갑옷이었습니다.

생존 가능성을 높이기 위해 Archdukes는 선체 중앙 부분에 약 73m 길이의 이중 바닥을 가졌습니다.

또한 전체 선체는 14개의 수밀 격벽으로 15개의 구획으로 나누어졌습니다.

Babenberg와 마찬가지로 주 구경은 Skoda 회사에서 제조한 1901 모델의 240mm 주포였습니다.

그러나 그것과 달리 총은 두 개의 2포 타워에 위치했습니다.

중구경도 Skoda에서 생산되었으며 42구경 총신 길이의 190mm 주포로 구성되었습니다.

사진 9. 주 구경 "Archduke Ferdinand Max"

타워에 위치한 총 4개는 전천후에 사용할 수 있을 만큼 물 위의 높이에 위치했지만, 케이스메이트에 있는 나머지 8개는 잔잔한 바다 조건에서만 전투에 참여할 수 있었습니다.

오스트리아 함대에서는 처음으로 모든 총에 전기 구동 장치가 장착되었습니다.

광산 포병은 또한 Skoda 총으로 구성되었습니다. 총열 길이가 45 구경인 66mm 12개와 47mm 6개(총열 길이가 44 구경인 4개, 33mm 2개), 이는 37mm Vickers 총 4개와 8mm 기관총 2개를 보완했습니다. Shvarupose.

전쟁 중에는 선박에 대공 무기를 만들어야했고 66mm 대포 2 개가 1909 모델과 동일한 수의 7mm 대공포로 교체되었습니다.

전면 바베트 바로 아래에는 450mm 어뢰 발사관이 양쪽에 하나씩 있습니다.

전함의 승무원은 장교를 포함하여 700명에서 740명으로 구성되었으며, 전쟁 중에는 그 수가 748명으로 늘어났습니다.

대공급 철갑선은 1908년 장거리 항해, 지중해 순항, 몰타, 바르셀로나, 지브롤터, 탕헤르, 코르푸 방문으로 캠페인을 시작했습니다.

그리고 내년에 그들은 보스니아 헤르체고비나 합병과 관련하여 완전한 전투 준비 상태를 갖추었습니다.

오스트리아 역사상 처음으로 공해 함대는 6척의 동일한 새로운 전함으로 구성되었습니다.

실제 항해를 통해 조선소에서만 제거할 수 있는 여러 가지 결함이 드러났습니다.

따라서 1909년에 정치적 긴장이 가라앉자 3인조 전체가 수정에 나섰습니다.

주 구경의 거리계를 사용하여 발사를 조정하는 것이 항상 가능하지는 않았기 때문에 특히 190mm 주포의 경우 새로운 거리계가 설치되었습니다.

환기 시스템도 크게 재건되었습니다. 1909년 가을의 훈련 항해는 수행된 작업의 효율성을 보여주었습니다.

다음 해에 배는 다시 긴 항해에 나섰고 그리스와 터키의 여러 항구를 방문했습니다.

1912년 발칸 전쟁의 발발로 인해 "대공"은 다시 한 번 높은 경계 태세를 갖추게 되었습니다.

이번에 오스트리아 함대의 핵심에는 Radetzky 유형의 새로운 전함 두 척이 포함되었습니다.

전쟁이 끝나면 모든 "대공"이 예비군으로 들어갔습니다. 제1차 세계대전 초기에는 Archduke급 전함으로 제2함대 제3전대가 편성되었습니다.

그러나 이들의 첫 번째이자 마지막 전투 용도는 1915년 5월 24일 안코나(Ancona)에 대한 포격이었습니다. 그러나 대부분의 전함은 극(Pole)에 정박해 있었습니다.

1918년 2월, 대공 사단 전체가 수병 봉기를 진압하기 위해 카타르만으로 파견되었습니다.

완료 후 폴라로 돌아왔지만 곧 순양함 분리를 위한 지원 사단으로 배정되어 이 역할에서 구형 철갑선과 장갑 순양함을 대체했습니다.

1918년 6월, 전체 사단은 경함대 및 드레드노트와 함께 오트란 포격에 대한 공격을 개시할 예정이었지만, 드레드노트급 Szent István이 침몰한 후 작전이 축소되었습니다.

전쟁이 끝날 무렵 Cattaro의 다른 선박과 마찬가지로 Archdukes는 프랑스가 만을 점령할 때까지 크로아티아 국기를 휘날렸습니다.

전후 오스트리아 함대 분할에 따라 페르디난드 맥스 대공은 영국으로, 나머지는 프랑스로갔습니다.

합스부르크 가문과 ​​마찬가지로 영국군도 매우 의심스러운 인수를 포기하고 이를 스크랩용으로 이탈리아에 매각했습니다.

프랑스인들은 "프레드릭 대공(Archduke Frederick)"에게도 같은 일을 했습니다.

"Archduke Charles"는 툴롱으로 견인 될 예정이었습니다. 그러나이 항해 중에 대상은 Bizerte에 정차했으며 그곳에서 오래된 전함이 Sidi Abdalah 만에 정박했습니다.

이곳에서는 1920년 폭풍이 몰아칠 때 찰스 대공이 얕은 물에 가라앉았습니다. 배를 들어올리는 것은 비현실적인 것으로 간주되었고 배는 1921년 현장에서 해체되었습니다.

제1차 세계대전(1914~1918) 동안 적군은 러시아 제국흑해에는 독일-터키 함대가있었습니다. 그리고 Young Turk 정부는 오랫동안 누구와 싸울 것인지, 누구와 친구가 될 것인지 의심했지만 중립을 고수했습니다. 러시아 외무부(MFA)와 정보부는 터키 내부 정치 사건을 면밀히 모니터링했습니다. 전쟁부 장관 엔베르 파샤(Enver Pasha)와 내무부 장관 탈라트 파샤(Talaat Pasha)는 독일 제국과의 동맹을 옹호했고, 해군 장관은 이스탄불 수비대 사령관이었습니다. Jemal Pasha는 프랑스와의 협력을 옹호했습니다. 그들은 흑해 함대 사령관 A. A. Eberhard에게 터키 함대와 군대의 상태, 준비 상태에 대해 알리고 잠재적인 적의 행동에 올바르게 대응할 수 있도록 했습니다.

A. A. 에베르가드 제독.

전쟁이 발발하자(독일은 1914년 8월 1일 러시아에 선전포고) 정부는 A. A. 에버하르트 제독에게 오스만 제국과의 전쟁을 촉발할 수 있는 공격적인 행동을 피하라고 지시하여 터키 "전쟁당"의 주장을 강화했습니다. 흑해 함대는 최고 사령관 (그는 1914년 7월 20일부터 1915년 8월 23일까지 니콜라이 니콜라예비치 대공(하위)이었다)의 명령에 의해서만 적대 행위를 시작할 권리가 있었습니다. 이스탄불. 러일전쟁(1904-1905)은 그러한 입장의 오류를 보여 주었지만, 일본 함대러시아군은 갑자기 포트 아서 함대를 공격하고 그 활동을 일시적으로 마비시켰고, 이로 인해 일본군은 방해받지 않고 지상군의 상륙을 수행할 수 있었습니다. 10년 후, 제국 정부는 "같은 갈퀴를 밟았다", 함대 사령관은 정부 지시, 최고 군 사령부의 지시에 얽매여 함대의 전투 준비 태세를 높이기 위한 모든 조치를 이행하지 못했습니다. 선제공격 가능성도 포함된다. 결과적으로 흑해 함대는 터키 해군보다 훨씬 강력했지만 적의 공격을 수동적으로 기다려야했습니다.

힘의 균형: 러시아 흑해 함대와 독일-터키 함대

전쟁 전에 흑해 함대는 페넌트 수, 화력, 전투 훈련, 장교 및 선원 훈련 등 모든 측면에서 적보다 완전히 우월했습니다. 구성은 다음과 같습니다: 구식 전함 6척(소위 전함 또는 프리드레드노트) - 함대 기함 "Eustathius", "John Chrysostom"(1904-1911년 건조), "Panteleimon"(이전에는 악명 높은 함선) "Prince Potemkin" -Tauride", 1898-1905년 건설), "Rostislav"(1894-1900년 건설), "Three Saints"(1891-1895년 건설), "Sinop"(1883-1889년 건설); 보가티르급 순양함 2척, 17척 구축함, 구축함 12척, 잠수함 4척. 주요 기지는 세바스토폴이었고, 함대는 세바스토폴과 니콜라예프에 자체 조선소를 가지고 있었습니다. "Empress Maria"(1911-1915년 7월), "Empress Catherine the Great"(1911-1915년 10월), "Emperor Alexander III"(1911-6월 1917) 등 4대의 강력한 현대식 전함(드레드노트)이 건조되었습니다.), " 황제 니콜라스 1세”(1914년 이후, 1917년 2월 혁명 이후 정치적, 재정적, 경제적 상황이 급격히 악화되어 미완성). 또한 전쟁 중 흑해 함대는 구축함 9척, 항공기 2척(항공모함 프로토타입), 잠수함 10척을 받았습니다.

1914년 초, 러시아 함대와 싸우기 위해 보스포러스 해협에서 터키 함대가 출현하는 것은 환상적으로 보였습니다. 오스만 제국은 거의 200년 동안 쇠퇴해왔고, 20세기에 들어서면서 붕괴 과정은 더욱 심해졌습니다. 터키는 19세기에 러시아에 3번의 전쟁(1806~1812, 1828~1829, 1877~1878)에서 패했고, 크림전쟁(1853~1856)에서 승리했지만 영국, 프랑스와의 동맹에 힘입어 ; 이미 20세기에 트리폴리타니아 전쟁(1911-1912)과 발칸 전쟁(1912-1913)에서 이탈리아에 패했습니다. 러시아는 세계 5대 지도자(영국, 독일, 미국, 프랑스, ​​러시아) 중 하나였습니다. 세기 초에 터키 해군은 구식 선박 모음 인 불쌍한 광경이었습니다. 그 주된 이유 중 하나는 터키가 완전히 파산했기 때문에 재무부에 돈이 없었기 때문입니다. 터키인들은 전투 준비가 된 선박이 몇 척 밖에 없었습니다. 2 기갑 순양함"Mecidiye"(1903년 미국 건조) 및 "Gamidiye"(영국 1904), 전함 2척 "Torgut Reis" 및 "Hayreddin Barbarossa"(Brandenburg급 전함, 1910년 독일에서 구매), 프랑스 구축함 4척( 1907년형 "Durandal"), 독일 제작 구축함 4척(1910년 독일에서 구입, "S 165"형). 구별되는 특징터키 해군은 전투 훈련이 거의 전혀 부족했습니다.

터키 정부가 상황을 유리하게 바꾸려고 시도하지 않았다고 말할 수는 없습니다. 1908년에 대규모 함대 갱신 프로그램이 채택되었으며 새로운 스타일의 전함 6척, 구축함 12척, 구축함 12척, 잠수함 6척 및 다수의 보조 선박. 그러나 이탈리아와의 전쟁과 두 번의 발칸 전쟁으로 인해 재무부가 황폐화되었고 명령이 중단되었습니다. 터키는 프랑스와 영국에 더 많은 선박을 주문했습니다(흥미롭게도 러시아는 Entente의 동맹국이지만 흑해에서 러시아의 잠재적인 터키를 위해 선박을 건조하고 있었습니다). 따라서 전함 1척, 구축함 4척, 잠수함 2척이 영국에서 건조되었습니다. 이 보충은 오스만 제국에 유리하게 힘의 균형을 심각하게 바꿀 수 있지만 전쟁이 시작되자마자 영국은 함대를 위해 선박을 압수했습니다. 1914년 8월 10일 두 척의 최신 독일 순양함인 무거운 Goeben(Sultan Selim이라고 함)과 가벼운 Breslau(Midilli)가 지중해에서 도착하여 승무원과 함께 터키 함대의 일부가 되었고 터키가 항해할 수 있었습니다. 흑해 분지에서 싸우고 있습니다. 독일 지중해 사단 사령관인 V. Souchon 소장이 독일-터키 연합군을 이끌었습니다. "Goeben"은 이전 유형의 어떤 러시아 전함보다 강력했지만 러시아 전함이 함께라면 그것을 파괴했을 것이므로 전체 편대와의 충돌에서 "Goeben"은 빠른 속도를 활용하여 탈출했습니다.

당사자의 계획

흑해 함대의 주요 목표는 바다 근처의 전략적으로 중요한 물체를 안정적으로 보호하고, 백인 군대의 측면을 덮고, 해상에서 군대와 보급품의 이동을 보장하기 위해 흑해에서 완전한 지배력을 발휘하는 것이었습니다. 동시에 흑해 연안을 따라 터키 선박을 방해하십시오. 터키 함대가 세바스토폴 근처에 나타났을 때 러시아 함대가 이를 파괴할 예정이었습니다. 또한 필요한 경우 흑해 함대는 흑해 함대와 상륙 부대의 힘으로 보스포러스 해협을 점령하기 위해 보스포러스 작전을 수행 할 준비를하고있었습니다. 그러나 터키에 독일 순양함이 등장한 후 러시아 사령부의 계획은 혼란스러워졌습니다. Souchon 제독은 러시아 함대의 주력과 전투에 참여하지 않고 속도를 사용하여 표적 공격을 수행하고 흑해 함대의 주력이 도착했습니다.

독일 순양함 Goeben

1915년에 Empress Maria 유형의 최신 전함이 함대에 합류했을 때 함대는 보스포러스 지역에 대한 석탄 및 기타 보급품 공급을 중단하고 백인 전선의 군대를 지원하기 위해 모든 힘을 사용하는 임무를 받았습니다. 이를 위해 독일 순양함 Goeben보다 더 강력한 3개의 군함 그룹이 만들어졌습니다. 그들은 서로를 바꾸고 끊임없이 터키 해안 근처에 있어야 함대의 주요 임무를 수행해야했습니다.

독일-터키 연합 함대 사령관인 수촌(Souchon) 제독의 전략적 의도는 러시아 세바스토폴 함대의 주 기지, 오데사, 페오도시야, 노보로시스크 항구에 거의 동시에 기습 공격을 가하는 것이었습니다. 그곳에 위치한 군함과 상선은 물론 해안의 가장 중요한 군사 및 산업 시설을 침몰하거나 심각하게 손상시켜 러시아 흑해 함대를 약화시켜 해상에서 완전한 우위를 확보할 수 있습니다. 따라서 독일 제독은 1904년 일본의 경험을 반복할 계획을 세웠습니다. 그러나 작전 성공에도 불구하고 러시아 함대는 심각한 손실을 입지 않았으며 Souchon에는 화력이 충분하지 않았습니다. 터키 함대가 더 강력했다면 흑해 함대는 심각한 타격을 받아 러시아 백인 군대의 위치를 ​​​​급격하게 악화시키고 흑해 통신을 방해했을 수 있습니다.

적대행위의 시작: "세바스토폴 모닝콜"

A. A. Ebergard 중장은 10월 27일 보스포러스 해협에서 독일-터키 함대가 출발했다는 소식을 받았습니다. 그는 흑해 함대를 바다로 데려가 적을 만날 희망으로 세바스토폴에 접근하는 것을 하루 종일 기다렸습니다. 그러나 함대사령부는 지난 28일 최고사령부로부터 “터키 함대와 접촉을 구하지 말고 긴급한 경우에만 전투에 참여하라”는 명령을 받았다. 흑해함대는 기지로 복귀하여 더 이상 적극적인 행동을 취하지 않았습니다. A.A. Eberhard 제독은 위의 명령에 따라 행동했지만 이것이 그의 수동성에 대한 죄책감을 덜어주지는 않습니다. 러시아 함대의 명예가 문제라면 S.O. Makarov 제독은 순위를 고려하지 않았을 것입니다.

물론 함대 사령부는 터키 함대의 기습 공격을 막기 위해 조치를 취했습니다. 정찰이 수행되었고 구축함 3척이 세바스토폴로의 접근을 순찰 중이었고 함대의 주력이 기지에 완전히 준비되어 있었습니다. 그러나 이 모든 것이 충분하지 않은 것으로 나타났습니다. 사령부는 적의 공격을 격퇴하기 위해 세 바스 토폴 요새를 포함한 함대를 준비하라는 명령을 내리지 않았습니다. 급습 보안 책임자는 지뢰밭을 켜고 싶었지만 A.A. Ebergard는 Prut 지뢰 층의 접근을 예상하고 있었기 때문에 이를 금지했습니다. 그러나 습격 사령관은 그럼에도 불구하고 요새 포병 사령관에게 적 편대의 도착 가능성에 대해 경고했습니다. 그리고 해안포는 어느 정도 임무를 완수했습니다.

결과적으로 흑해 함대는 주요 임무를 수행하지 못했습니다. 러시아 해안을 보호할 수 없었고 침착하게 보스포러스로 갔던 적 함대를 놓쳤습니다. 10월 29~30일, 독일-터키 함대는 세바스토폴, 오데사, 페오도시야, 노보로시스크에 포격을 가했습니다. 이 이벤트는 "Sevastopol Reveille"이라고 불렸습니다. 오데사에서는 구축함 "Muavenet-i Millet"과 "Gayret-i-Vataniye"가 포함 "Donets"를 침몰시키고 도시와 항구를 포격했습니다. 전투 순양함 "Goeben"은 세바스토폴에 접근했고 15분 동안 지뢰밭을 자유롭게 통과하며 반대 없이 도시, 항구 및 외부 도로에 주둔한 선박을 향해 사격했습니다. 지뢰밭의 전기 회로는 꺼졌고, 명령 없이는 누구도 켜지 않았습니다. Konstantinovskaya 배터리그녀는 독일 순양함이 목표 광장에 진입하기를 기다리며 침묵했지만 사격을 가해 즉시 목표물을 세 번 명중했습니다. "괴벤"은 즉시 전속력을 발휘하고 바다로 후퇴했습니다. 돌아 오는 길에 그는 세 바스 토폴에서 광산을 가득 채울 것으로 예상되는 Prut 지뢰 층을 만났습니다. Prut를 구하기 위해 순찰 중이던 오래된 구축함 3척(Pushchin 중위, Zharkiy 및 Zhivochiy)이 Goeben을 공격했습니다. 그들은 성공할 기회가 단 한 번도 없었지만 "괴벤"은 그들을 익사시킬 수 없었고 "평화롭게 헤어졌습니다." 괴벤의 포수들은 이 공격을 쉽게 격퇴했습니다. 광산 층의 사령관 인 2 등급 G. A. Bykov 선장이 배를 침몰 시켰습니다. 이는 흥미 롭습니다. "Goeben"이 실제로 비무장 선박에서 1 시간 5 분 동안 발사했습니다. 그러나 Prut이 해군 해상 기뢰의 대부분을 운반했기 때문에 성공했습니다. 순양함 Breslau는 Kerch 해협에 지뢰를 부설했고, 그곳에서 Yalta와 Kazbek 선박이 폭파되어 침몰했습니다. 이것은 사령관과 그의 참모, 특히 그의 지시로 A.A. Eberhard의 주도권을 묶은 최고 사령관의 큰 잘못입니다. 그러나 결국 독일-터키 계획은 여전히 ​​작동하지 않았습니다. 첫 번째 파업 세력이 너무 분산되었고 화력이 충분하지 않았습니다.

이것이 투르키예가 제1차 세계대전에 참전하고 러시아와의 마지막 전쟁에 참전한 방법입니다. 같은 날 러시아 선박이 적의 해안으로 항해를 시작했습니다. 순양함 카훌(Kahul)의 화재로 종굴다크(Zonguldak)의 거대한 석탄 저장 시설이 파괴되었고, 전함 판텔레이몬(Panteleimon)과 구축함은 적재된 병력 수송선 3척을 침몰시켰습니다. 터키인들은 러시아 함대의 그러한 활동에 놀랐고, 시간을 벌었고 흑해 함대가 살아 있고 작전 중이라고 잘못 계산했습니다.

흑해에서의 전투는 러시아 제국을 위해 예기치 않게 시작되었습니다. 흑해 함대는 기습을 당했고 화력이 부족하고 병력이 분산되어 독일-터키 함대가 바다의 주인이 되는 것을 막았습니다. 그 주된 이유는 오스만 제국과의 전쟁을 유발하는 것에 대한 최고 사령부의 두려움과 흑해 함대 사령부의 주도권 부족 때문입니다.

그러나 역사에서 알 수 있듯이 러시아의 경우 전쟁이 예기치 않게 시작되는 경우가 많지만 러시아인은 매우 빠르게 프로세스에 "진입"하여 요격합니다. 전략적 이니셔티브적에게서. 흑해 함대는 "휴식"을 취하지 않았지만 즉시 대응했습니다. 11월 4~7일 구축함이 전함 덮개 아래에 지뢰를 설치했습니다(전쟁 기간 동안 흑해 함대는 총 13,000개의 지뢰를 설치했습니다). 보스포러스 근처에서 전함 "Rostislav", 순양함 "Kahul" 및 구축함 6척이 Zunguldak에서 발사되어 석탄 저장 시설과 터키 수송선 2척을 파괴했습니다. 돌아오는 길에 함대는 터키 지뢰찾기 3척을 침몰시켰고 200명 이상이 포로로 잡혔습니다. 11월 15~18일에 러시아 함대는 적 군함을 수색하기 위해 나가서 Trebizond를 포격하고 돌아오는 길에 독일 순양함 Goeben을 만납니다.

사리치곶 전투(11월 18일, 제5조에 따름)

흑해 함대의 주요 기지인 세바스토폴이 보스포러스 해협에서 멀리 떨어져 있어 터키 함대를 영구적으로 봉쇄할 수 없었습니다. 러시아 함대는 수리와 휴식을 위해 정기적으로 복귀해야 했습니다. 괴벤은 화력과 속도 면에서 러시아 전함보다 우월했기 때문에 러시아 사령부는 주력군을 함께 유지해야 했습니다. 함대 본부는 독일 순양함이 29노트의 속도로 이동할 수 있다고 믿었지만 실제로는 터키에서 고품질 수리가 불가능했기 때문에 괴벤의 속도는 24노트를 초과하지 못했습니다. 예를 들어, 러시아 전함 "Eustathius"의 기함은 최대 16노트, 순양함 "Kahul"은 23노트의 속도로 이동할 수 있습니다. 그러나 러시아 함대에는 한 가지 흥미로운 참신함이있었습니다. 전쟁 전에 그들은 한 목표물에 군함 편대를 발사하는 연습을했습니다.

11월 17일, "괴벤"과 "브레슬라우"는 러시아 선박을 요격하고 결과가 좋으면 공격할 목적으로 바다로 나갔습니다. 같은 날 A. A. Ebergard 제독은 해군 참모로부터 독일군이 바다로 간다는 메시지를 받았습니다. 그러나 석탄 부족으로 수색이 시작되지 않았고 경계심이 높아지면서 비행대는 크리미아로 이동했습니다. 충돌은 18일 사리치 곶 인근 케르소네수스 곶에서 약 45마일 떨어진 곳에서 발생했다. 11시 40분, 적군함은 정찰 임무를 수행 중인 Almaz 순양함을 발견했고 동시에 무선 차단이 이루어졌습니다. 러시아 군함 사이의 간격이 줄어들었고 구축함은 주력군에 접근했습니다. 그런 다음 정찰 임무를 수행하던 Almaz와 순양함 Kagul 및 Memory of Mercury가 회수되었습니다.

순양함 "Almaz"

기함 앞의 짙은 안개와 연기로 인해 전투는 '게벤'과 '유스타티우스'(1위 대장 V.I. 갈라닌)의 총격전으로 귀결됐다. 전함 여단 (John Chrysostom에 있음)의 사격을 지휘 한 선임 포병 ​​V.M. Smirnov는 적군 함까지의 거리를 정확하게 결정할 수 없었기 때문에 나머지 전함의 포탄이 시간이 지남에 따라 날아갔습니다. 전투는 14분만 지속되었으며, 러시아 군함(케이블 34~40개, 길이 6~7km)은 주함포 포탄 30발을 발사했습니다. 러시아 포병 "Eustathius"가 첫 번째 일제 사격으로 목표물을 명중했고, 12인치 "호텔"이 독일군의 150mm 장갑을 뚫고 왼쪽 후방 포대에 화재가 발생했습니다. 그것은 성공이었고 일반적으로 (독일군과 같은) 좋은 포수조차도 세 번째 일제 사격을 가했습니다. "괴벤"은 진로를 바꾸고 반격했다. 독일군은 곧 러시아군이 쓰시마의 피비린내 나는 교훈을 배웠다는 것을 깨달았고, 괴벤은 14분간의 전투에서 3mm 포탄과 305mm 포탄을 포함해 14발의 명중을 받았습니다. 그는 뛰어난 속도를 이용하여 다른 러시아 전함이 조준하기 전에 안개 속으로 들어갔습니다. 구식 러시아 영웅과의 결투는 독일인들에게는 저렴하지 않았습니다. 총 손실은 112 명에서 172 명까지였습니다 (다양한 출처에 따르면). 그러나 Eustathius 역시 손실을 입어 독일 순양함이 발사한 19개의 280mm 포탄 중 4개가 러시아 전함에 명중했습니다. 기함은 58명(사망 33명, 부상 25명)을 잃었습니다.

이 짧은 전투 후에 어떤 결론을 내릴 수 있습니까? 첫째, 오래된 전함 여단은 새로운 유형의 전함(드레드노트)에 쉽게 저항할 수 있습니다. 전함 한 척이 패배할 수 있지만, 승무원이 잘 훈련되어 있다면 편대 구성에서는 강력한 힘을 발휘할 수 있으며, 이는 1915년 5월 10일 전투에서 확인되었습니다. 둘째, 전투는 러시아 포수들의 좋은 훈련을 보여 주었지만 편대의 최고 사령부 인 A. A. Eberhard의 평범한 훈련은 그의 군대의 연합 공격을 조직 할 수 없었습니다.

12월 13일(26일) 괴벤호가 보스포러스 해협 인근 기뢰 2개에 의해 폭파됐는데, 왼쪽 구멍 면적이 64㎡였다. 미터, 오른쪽은 50 평방 미터입니다. 미터, 600 ~ 2000 톤의 "마시는 물". 수리를 위해 독일 전문가를 불러야 했고 복원 작업은 1915년 4월까지 대부분 완료되었습니다.
1914년 말, 독일 잠수함 5척("UB 7", "UB 8", "UB 13", "UB 14" 및 "UB 15")이 지중해에서 흑해로 건너갔고 이로 인해 상황이 복잡해졌습니다. .

1915년

지속적으로 흑해 함대는 단점을 제거했습니다. 구축함과 수상 비행기가 터키 항로 정찰에 사용되기 시작했으며 요원 활동의 효율성이 높아졌습니다. 그러나 여전히 바다 남서쪽에 기지가 부족하여 터키 군을 완전히 봉쇄할 수는 없었습니다. 1915년 1월 초부터 3월 말까지 러시아 함대는 적 해안을 9번 방문하고 Zunguldak과 Trebizond에 포격을 가했습니다. 수십 척의 증기선과 군용 화물을 실은 범선이 침몰했습니다. 러시아 잠수함이 보스포러스 해협 지역을 순찰하기 시작했습니다. Batumi 구축함 분리대가 창설되었습니다 - 5 사단 ( "Zavidny", "Zavetny", "Zvonky"및 "Zorky"). 3월 28일, 흑해 함대는 보스포러스 요새에 처음으로 사격 및 폭격을 가했습니다(수상 비행기 5대를 갖춘 니콜라이 1세 수송기). Kozlu, Eregli 및 Zunguldak 지역의 항구도 포격되었습니다.

오데사 운영 계획과 실패

V. Souchon 제독은 괴벤이 대부분 복구되었다는 사실을 이용하여 오데사에서 반격하기로 결정했습니다. 왜 오데사를 선택했나요? 러시아 상륙군이 보스포러스 해협을 점령하기 위해 집중할 수 있었던 곳은 오데사에 있었기 때문에 수송선을 파괴함으로써 Souchon은 러시아 사령부의 계획을 방해하고 동시에 터키 함대가 살아 있고 전투 준비가되어 있음을 보여주었습니다. 현재 오스만 제국은 3 방향의 공격으로 패배했을 수 있습니다. 2 월 18 일 영국-프랑스 함대가 Dardanelles를 공격하고 Dardanelles 작전이 시작되었습니다. 러시아 함대는 보스포러스 해협을 포격하고 오데사에서 상륙군을 준비하고 있으며, 러시아의 콘스탄티노플-이스탄불 점령은 최근 수십 년 동안 터키인들에게 악몽이었습니다. 그리고 1914년 말과 1915년 초에 러시아군이 Sarykamysh 근처에서 제3 터키군을 격파하고 아나톨리아로 가는 길이 열렸습니다. 그리고 여기에는 한 방향에서 오는 위협을 제거할 수 있는 기회가 있습니다. 작전 계획은 매우 간단했습니다. "Goeben"과 "Breslau"는 Sevastopol의 공격 부대를 보호하고 순양함 "Mejidiye"와 "Gamidiye"는 현재 구축함 4척으로 오데사 포격을 실시하여 상륙 수송선을 파괴했습니다. 터키인의 계획은 성공할 운명이었습니다. 그러나 러시아 지뢰밭이 문제를 망쳤습니다. 당시 러시아 제국은 광산 무기 분야의 세계적 리더였습니다. 터키인과 독일인은 광산 위험을 분명히 과소평가했습니다. 그들은 지불했습니다.

작전 사령관은 순양함 "Medzhidiye"의 독일 선장인 Büksel이었습니다. 4월 1일 터키 파견대는 보스포러스 해협을 떠났고, 3일 밤에는 오데사 지역에 도착했습니다. 분리대는 밤에 다소 진로를 잃어 의도한 지점에서 동쪽으로 약 15마일 떨어진 해안에 도달했습니다. Büchsel은 진로를 변경하고 서쪽으로 오데사를 향해 이동했습니다. 그는 북쪽에서 포격을 시작한 다음 남쪽과 남동쪽으로 이동하여 포격을 계속할 계획이었습니다. 트롤을 갖춘 구축함이 광산을 찾기 위해 앞으로 걸어갔습니다. 순양함의 여파로 정확히 그들 뒤에 있습니다. 갑자기 6.40에 Medzhidiye가 폭발하고 왼쪽에서 폭발이 발생했으며 순양함은 왼쪽 목록과 함께 빠르게 가라 앉기 시작했습니다. 완전히 익사한 것은 아니고 수심이 너무 얕았습니다. 터키군은 총구를 던지고 무전기를 파괴했으며 구축함은 승무원을 제거했습니다. 7시 20분에 구축함 중 한 척이 순양함을 완전히 침몰시키려는 목적으로 어뢰를 발사했습니다. 터키군은 후퇴했다. 러시아 함대는 세바스토폴을 떠나 독일 순양함을 공격했지만 전투를 받아들이지 않고 사라졌습니다. 흥미롭게도 수상 비행기를 사용하여 처음으로 적을 발견했습니다.

1915년 6월 8일에 "Medzhidiye"가 출동하여 오데사에서 초기 수리가 수행된 후 Nikolaev에서 주요 수리가 수행되고 다시 장착되었으며 1년 후인 1916년 6월에 흑해 함대의 일부가 되었습니다. "프루트". 함대의 일원으로 그는 여러 작전에 참여했으며 1918년 5월 독일군에 체포되어 터키군에 넘겨졌고 러시아 수리 덕분에 1947년까지 터키 함대에서 복무했습니다.

보스포러스 작전계획

후에 크림 전쟁(1853-1856) 러시아 제국에서 계획됨 다양한 변형오스만제국과 전쟁을 벌이고 있다. 후에 러시아-터키 전쟁 1877년부터 1877년까지 막대한 손실, 자원 소비 및 시간 손실을 감수하고 지상군만이 승리할 수 있다는 것이 마침내 분명해졌습니다. 다뉴브와 코카서스에서 이스탄불까지의 거리가 너무 길고 견고한 요새로 보호됩니다.

따라서 흑해 함대가 부활하면서 보스포러스 작전을 수행한다는 아이디어가 떠 올랐습니다. 그것의 도움으로 한 번의 타격으로 옛 적의 목을 베고 고대 콘스탄티노플을 정통 세계로 되돌리는 러시아의 오래된 꿈을 실현할 수있었습니다. 이 계획을 실행하려면 터키 해군보다 훨씬 더 강력한 강력한 기갑 함대가 필요했습니다. 함대는 1883년부터 건조되었으며 "Empress Catherine the Great" 유형의 전함이 건조되었으며 총 4척("Chesma", "Sinop", "George the Victorious")이 건조되었으며 그 중 2척도 건조되었습니다. 1차 세계대전 참전 - '시놉'과 '조지'가 승리했다." 또한 구축함 함대와 지원 함대(군대 수송용)도 집중적으로 개발되었습니다. 전쟁 발생 시 이 전함은 터키 함대를 제거하기에 충분할 것입니다. 그들은 두 가지 임무를 수행하도록 제작되었습니다: 1) 편대 전투; 2) 해안 요새 파괴, 적군 포대 진압.

그러나 러일전쟁의 패배로 이러한 계획은 물거품이 되었다. 함대를 되살리는 임무가 전면에 나타났습니다. 그러나 터키에서 브레슬라우와 함께 괴벤이 등장할 때까지 이론적으로는 흑해 함대가 이 작전을 수행할 수 있었고 병력은 충분했습니다.

연합군이 다르다넬스 작전을 개시한 후, 러시아 함대는 보스포러스 해협에 대항하여 체계적으로 시범적 행동을 수행했습니다. 영국군이 다르다넬스 해협에서 성공했다면 흑해 함대는 보스포러스 해협을 점령했을 것이다. 러시아 군대가 오데사에 집결했고 수송선에 실증적인 적재가 수행되었습니다. 광적인 활동으로 인해 대규모 상륙작전을 준비하는 듯한 모습이 연출됐다. 새로운 전함을 취역하기 전에는 거의 성공하지 못했을 것입니다. 그리고 1915년 독일의 공세는 작전을 위한 대규모 병력 배치를 허용하지 않았습니다.

진정한 기회는 1916년에야 나타났습니다. 백인 전선은 성공적인 에르주룸 작전을 수행했고, 남서부 전선은 오스트리아-헝가리군을 성공적으로 격파했으며, 독일군은 패배를 시도했습니다. 영국-프랑스 군대서양도 아니고. 이제 러시아 사령부는 작전을 위한 예비군을 보유하게 되었습니다. 새로운 전함 2척이 투입되었고 괴벤은 무력화되었습니다. 작전은 1917년에 시작될 예정이었지만 2월 혁명으로 인해 제국은 무정부 상태에 빠졌고 내전에스. 러시아 슬라브 애호가들의 꿈은 결코 지정학적 현실이 되지 않았습니다. 콘스탄티노플은 러시아 제국의 세 번째 수도가 되지 않았습니다.

3월 28일부터 5월 10일까지 러시아 함대는 보스포러스 해협에서 4차례 포격을가했습니다. 동시에 해안 요새에서 전함 2척이 발사되었고 3척이 바다에서 엄폐물을 제공했습니다. 5월 10일, 괴벤은 엄폐물(Eustathius, John Chrysostom, Rostislav)을 공격했습니다. 러시아 제4전함 판텔레이몬(Panteleimon)이 ​​참전해 즉시 305mm 포탄 3발을 명중하자 어느 쪽도 성공하지 못했고, 괴벤(Goeben)은 큰 피해를 입지 않았지만 우위가 적군임을 깨닫고 떠났다. 총격전 자체는 23분 동안만 지속됐다.

9월 3일 불가리아는 독일 편에 섰습니다. 1915년 9월, 새로운 Dreadnought급 전함 2척이 흑해 함대에 합류하면서 괴벤보다 전력이 더 뛰어난 3척의 함선 여단이 창설되었습니다. 제1함은 드레드노트급 "Empress Maria"와 순양함 "Cahul"로 구성됩니다. 두 번째는 드레드노트 "Empress Catherine the Great"와 순양함 "Memory of Mercury"로 구성됩니다. 3위는 전함 "Eustathius", "John Chrysostom", "Panteleimon"으로 구성됩니다. 전함 "Three Saints"와 "Rostislav"는 전투 준비 예비군을 구성했습니다. 조직적으로 드레드노트 "Empress Maria", "Empress Catherine the Great" 및 Cahul급 순양함은 함대 제1여단에 통합되었고 전함 "Eustathius", "John Chrysostom" 및 "Panteleimon"은 제2여단에 통합되었습니다. 흑해 전함 여단 함대.

일반적으로 그 이후로 러시아 함대는 완전한 우월성을 얻었으며 지속적으로 적 해안을 폭격했습니다. 크랩급 기뢰부설함을 포함한 새로운 잠수함이 함대에 등장하면서 이를 이용해 적의 통신을 가로지르는 것이 가능해졌습니다. 처음에 잠수함은 위치 지정 방법을 사용했습니다. 그들은 위치를 차지하고 근무 중이며 적 함선을 기다리고있었습니다. 1915년 여름부터 보트가 서로 교대로 순찰하면서 특정 지역을 순찰하는 순항 방식이 사용되었습니다. 러시아 함대의 새로운 특징은 잠수함과 구축함의 상호 작용이었습니다. 이 방법은 터키의 보스포러스 해협과 석탄 지역 봉쇄의 효과를 높이고 효율성을 높였습니다. 공중 정찰도 빠르게 발전했으며, 러시아 해군 조종사는 이 분야의 세계적 리더 중 하나였습니다.

1916년

1915년 흑해함대는 우월성을 더욱 강화해 바다를 거의 완벽하게 장악했다. 전함 3개 여단이 편성되었고, 구축함 전력이 활발히 운용되었으며, 잠수함 전력과 해군 항공이 전투 경험을 높이고 있었습니다. 보스포러스 작전을 위한 조건이 만들어졌습니다.

1916년에 사악한 운명은 몇 가지 불쾌한 "놀라움"을 일으켰습니다. 8월 14일(27)에 루마니아는 Entente 편에서 전쟁에 참가했지만 군대의 전투 능력이 매우 모호했기 때문에 러시아에 의해 강화되어야 했습니다. 흑해 함대는 또한 발칸 해안과 다뉴브 강 측면도 지원했습니다. 함대에 대한 수중 위협이 증가했으며 흑해의 독일 잠수함 부대는 잠수함 10척으로 늘어났습니다. 흑해 함대에는 대잠수함 보호 기능이 없었기 때문에 세바스토폴에 접근할 때 함대를 만들어야 했습니다.

1916년에 함대는 여러 가지 중요한 임무를 동시에 수행했습니다.
1) 보스포러스 해협을 계속 차단했습니다.
2) 전진하는 백인 전선의 오른쪽 측면을 정기적으로 지원했습니다.
3) 루마니아 군대와 그곳에 위치한 러시아 부대에 지원을 제공했습니다.
4) 적의 해상 통신을 계속 방해했습니다.
5) 적 잠수함 부대와 순항 습격으로부터 기지와 통신을 보호하세요.

주요 연결 고리는 군사적, 전략적으로 매우 중요한 해협 봉쇄로 간주되었습니다. 발트해 함대의 광산 경험을 활용하여 보스포러스 해협을 광산으로 덮기로 결정했습니다. 7월 30일부터 8월 10일까지 지뢰 매설 작업이 진행되어 4개의 장벽이 설치되었으며 총 약 900개의 지뢰가 설치되었습니다. 연말까지 소형 선박과 잠수함을 방해하기 위해 주요 장벽을 강화하고 연안 해역을 차단하는 작업으로 또 다른 8개의 광산 설치가 이루어졌습니다. 전쟁 중에 총 14개의 지뢰 체인(약 2200개의 지뢰)이 설치되었습니다. 지뢰밭을 지뢰 찾기로부터 보호하기 위해 구축함과 잠수함 순찰대가 설치되었으며 여름이 끝날 무렵부터 주로 잠수함 부대가 근무했습니다. 적은 지뢰밭에서 여러 척의 전함, 잠수함, 수십 척의 증기 수송선과 범선을 잃었습니다. 광산 봉쇄로 인해 터키 선박이 중단되었고 오스만 수도는 식량과 연료 공급에 어려움을 겪기 시작했습니다. 그러나 보스포러스 해협을 완전히 봉쇄하는 것은 여전히 ​​불가능했습니다.

백인 전선의 행동에 대한 지원은 대규모였으며 Trebizud와 같은 공격 작전을 수행하는 데 지속적이며 중요한 역할을했습니다. 함대는 포병으로 지상군을 지원하고 산만 한 군대와 방해 행위 분리대를 상륙했으며 해상 공격으로부터 보호하고 보급품과 지원군을 공급했습니다. 군대와 보급품의 수송은 특수 수송 소함대(1916년 - 90척)에 의해 수행되었습니다.

따라서 1916년 초에 포함 2척("Donets", Kubanets)과 구축함 2척("Strict" 및 "Swift")으로 구성된 Batumi 구축함 분리대가 강화되었습니다. Erzurum 작전 수행을 돕기 위해 일시적으로 포함되었습니다. 전함 " Rostislav"와 구축함 "Pushchin 중위", "Zhivoy".

흑해 함대 항공

러시아 제국은 해상 항공기 사용 및 수상 비행기 건설 이론에서 세계 선두주자 중 하나였습니다. 1910년에 러시아의 유명한 시험 조종사 L. M. Matsievich는 해양 문제와 수상 비행기 건설에서 항공기 사용의 중요성에 대해 썼습니다. 1911~1912년 그는 발명가 D. P. Grigorovich의 지원을 받았습니다. 러시아의 수중 항공 작업은 항공기 건설 분야의 다른 리더들과 보조를 맞추었습니다. 1910년 A. Faber가 최초의 프랑스 수상 비행기를 제작했습니다. 미국 비행기 G. Curtis; 그리고 1911년 러시아의 "Gakkel-V".

Ya.M. Gakkel의 비행기 이후, 1912년에 I.I. Sikorsky의 비행기가 만들어졌습니다. 그러나 해군부는 1911~1913년 러시아 발명가들의 좋은 계획을 지지하지 않았습니다. 미국과 프랑스 브랜드의 수상 비행기를 구입했습니다.

1913년부터 국내 수상비행기 건설이 확대되기 시작했다. 주요 역할이 경우에는 국가 소유가 아닌 러시아 디자이너의 소유였습니다. 그들은 외국 항공기를 능가하는 해군 항공기 설계를 신속하게 개발할 수 있었고 곧 러시아 해군 항공기를 대체할 수 있었습니다. 이 헌신자들은 Grigorovich, Willisch, Engels, Sedelnikov, Friede, Shishmarev뿐만 아니라 러시아-발트 캐리지 작업 및 항공 테스트 스테이션의 설계국입니다. 러시아에서 생산된 항공기 중 최대 15%가 물을 사용하는 항공기였는데, 이는 세계 어느 곳에서도 해당되지 않았습니다.

전쟁 초기에는 Curtis 유형을 기반으로 한 수상 비행기가 흑해에 8대가 있었습니다. 함대 통신 서비스 책임자는 Stakhovsky 중위였습니다. 항공기는 세바스토폴(Kilen Bay)의 첫 번째 카테고리 스테이션에 기반을 두고 있었고, 첫 번째 카테고리 스테이션은 Ak-mosque의 Ovidiopol에 건설되었습니다. 두 번째 카테고리 역 – Zolokarakh 및 Klerovka. 전쟁 전에는 다뉴브강에서 바툼까지 3개, 24개의 관측소가 만들어졌습니다. 이를 통해 러시아 흑해 연안 전체를 따라 항공기를 빠르게 이동할 수 있게 되었습니다. 1914년 말, 오비디오폴(Ovidiopol)과 아크 모스크(Ak-Mosque)의 격납고가 세바스토폴의 라운드 베이(Round Bay)로 이전되기 시작했고 1915년 5월 항공역이 문을 열었습니다.

1914년 8월부터 10월 말(오스만 제국과의 전쟁이 시작되기 전)까지 그들은 항공 부대 배치를 완료하고 인력을 훈련하며 몇 가지 전술을 개발했습니다. 적의 기뢰와 잠수함을 탐지하는 데 항공기를 사용할 수 있다는 것이 분명해졌습니다.

흑해 함대에서 전쟁이 발발하면서 두 대의 증기선이 항공기 "어머니"로 재건되었습니다. "황제 니콜라스 1세"와 "알렉산더 1세"; 그런 다음 그들은 수력 순양함 루마니아와 합류했습니다. 그들은 6-8대의 항공기를 운반할 수 있었습니다. 또한 순양함 Almaz에는 수상 비행기 1대가 배치되었습니다.

해군 항공을 처음으로 사용한 경험은 1915년 3월 24일에 이루어졌습니다. 러시아 함대는 루멜리아(유럽 터키 지역)로 여행했으며 이 비행대에는 항공기 4대를 갖춘 "Nicholas I"이 포함되었습니다. 그들은 공중 정찰에 사용될 계획 이었지만 해안 목표물을 폭격하는 데 사용되었습니다. 이것은 적 해안에서 러시아 해군 항공의 첫 경험이었습니다. 1915년 3월 27일, 항공 수송함 2척(순양함 Almaz, Nikolai)이 참여하는 편대가 해협 정찰을 수행하고 대형 선박이 없음을 확인하고 해안 요새에 폭탄 3개와 구축함 1척을 투하했습니다.

1915년 4월까지 항공 분대는 18대의 항공기로 성장했고, 4월 5일에 FBA 수상 비행기가 도착했으며, 5월부터 오래된 Curtis 항공기는 D. P. Grigorovich가 설계한 M-5 수상 비행기로 교체되기 시작했습니다.

5월 3일, 러시아 수상 비행기가 오스만 제국의 수도 이스탄불을 처음으로 공습했습니다. 이러한 행동은 항공이 정찰뿐만 아니라 공격 작전에서도 중요한 역할을 하기 시작했음을 보여주었습니다. 연말까지 전투 훈련과 항공기와 선박 승무원 간의 상호 작용이 개선되었습니다. 1915년 10월, 러시아 함대는 불가리아 해안으로 이동했고, 바르나와 에브크시노그라드가 포격당했고, 25일에는 공습이 이루어졌습니다.

1916년 1월 1일 흑해 공군 부대에는 장교 30명, 기타 인원 371명, 항공기 30대, 항공 수송기 2대, 순양함 Almaz가 있었습니다. 연말에는 또 다른 항공기인 루마니아가 취항했습니다. 흑해 분리대는 제1 및 제2 해군 분리대("Nikolai" 및 "Alexandra" - 조종사 13명), 백인 전선의 수중 항공 분리대(조종사 8명), Round Bay의 전투 훈련 유닛(조종사 5명)으로 구성되었습니다. 비행선 분리대 형성이 시작되었습니다.

1월 8~15일에는 훈련과 항공촬영, 정찰, 폭격 등의 기술이 실시됐다. 1월 24일, 러시아 함대가 준굴다크에 접근했습니다. 준굴다크 석탄 지구보스포러스 해협 다음으로 러시아 함대의 두 번째로 중요한 영향 지역이었습니다. 철도망의 저개발로 인해 석탄은 주로 바다로 운송되었습니다. 일반적으로 배들만 공격했고, 조종사들은 배를 폭격하는 임무를 맡았으며, 2차 목표는 항구, 발전소, 철도였습니다. 조종사들은 짙은 구름과 대공포 사격으로 인해 방해를 받았음에도 불구하고 대형 폭탄 18개와 소형 폭탄 20개를 투하하고 7,000톤급 증기선과 여러 척의 선박에 불을 지르고 침몰시켰으며 철도 분기점 건물을 파괴하고 여러 개의 광산.

8월 25일 바르나에서 오스트리아-독일군을 상대로 유사한 작전이 수행되었지만 이번에는 적군이 강력한 저항을 펼쳤고, 편대가 떠날 때 적군 항공기의 공격을 받아 수십 개의 폭탄을 투하했습니다.

수중항공의 또 다른 임무는 대규모 착륙 작전을 지원하는 것이었습니다. 1916년 4월, 두 항공 수송선 모두 노보로시스크와 마리우폴에서 리제 지역까지 27척의 선박으로 구성된 수송 함대를 호위하는 데 참여했습니다. 비행기는 상륙군에게 공기 엄폐물을 제공하고 대잠수함 보호 기능을 제공했습니다. 한 달 후 "Alexander"는 Trebizond 착륙에 참여했습니다. 1916년 12월 초, 항공대에는 M-5 수상 비행기 45대(정찰, 포병 사격 탐지기), M-9(해안 표적 및 선박 폭격용 대형 수상 비행기) 45대, M-11 10대(세계 최초(! ) 전투기 수상 비행기) 모두 러시아산 디자이너 D. P. Grigorovich.

해군 명령은 해군 항공의 임무를 정의했습니다.
1) 적 선박, 기지 및 해안 요새 공격
2) 맞서 싸우다 공군적;
3) 대잠수함전;
4) 감시 및 항공 정찰;
5) 적 항공기와 잠수함으로부터 해상 함대를 보호합니다.
6) 선박의 포병 사격 조정.

1917년 초까지 해군 항공 전력은 항공기 110대로 늘어났으며, 여름에는 지상 전투기("Nieuports") 8대가 도착했습니다. 는 형성되었다 항공 사단흑해 - 제1여단에는 4개의 해군 파견대가 포함되었고(당시 6개), 제2여단에는 13개의 지상 파견대가 포함되었습니다. 1917년 3월, 보스포러스 해협을 점령하기 위한 대규모 작전이 시작될 예정이었고 150대가 넘는 수상 비행기의 공중 지원을 받을 예정이었지만 제국의 죽음으로 이 작전 계획이 무너졌습니다. 2월 혁명 이후 '알렉산더'는 '공화당원'으로, '니콜라이'는 '에비에이터'로 이름이 바뀌었습니다. 5월 24~27일에 Aviator는 항공 사진 촬영과 Sinop 폭격을 위한 마지막 여행을 떠났습니다. 흑해 함대 해군 항공의 추가 활동은 남북 전쟁의 발발로 인해 종료되었으며 조종사는 운명에 따라 전선의 다른 측면으로 흩어졌습니다.

전함 "마리아 황후"의 죽음의 미스터리

러일 전쟁은 러시아 함대의 여러 가지 심각한 결점을 드러냈으며 전함은 구식이 되었습니다. 영국은 새로운 전함인 Dreadnought를 건조하고 있지만 러시아의 발명가들은 세계의 발전된 개발에 뒤지지 않습니다. 러시아 조선소에서는 I.G.의 계획에 따라 전함(“드레드노트”)을 건조했습니다. Bubnova 및 A.N. 많은 특성에서 영국 프로토타입을 능가하는 Krylov. 1909년에는 "Sevastopol", "Gangut", "Poltava" 및 "Petropavlovsk" 선박이 발트해 조선소에서 건조되었습니다.

전함 엠프레스 마리아

3연장 포탑에 12개의 305mm 함포를 선형으로 배치하여 양쪽에서 동시에 모든 함포를 발사할 수 있었습니다. 새로운 유형의 최초 영국 전함 중 하나인 Vengard의 일제 사격 중량은 3003kg이었고 Sevastopol에서는 5650kg에 달했습니다. 1분 만에 러시아 전함은 최대 11.5톤의 금속과 폭발물을 발사했습니다. 주 장갑대의 두께는 225mm였습니다. 1915-1917년 Nikolaev 조선소의 흑해 함대를 위해 "Emperor" 프로젝트에 따라 전함 "Empress Maria", "Emperor Alexander III" 및 "Ekaterina II"가 건조되었습니다. 4대 드레드노트 "황제 니콜라스 1세(Emperor Nicholas I)"는 1915년에 제작되었으나 혁명적인 사건으로 인해 완성되지 않았습니다.

1915년 6월 25일, 전함 "Empress Maria"는 니콜라예프 항구를 떠나 함대의 경비를 받으며 세바스토폴로 향했습니다. 이 날은 조선소와 흑해 함대 전체의 휴일이 되었습니다. 1915년 10월 13일부터 15일까지 전함은 준굴다크 지역에서 전함 제2여단의 활동을 취재했습니다. 1915년 11월 2~4일, 6~8일, 그는 바르나와 유시노그라드 포격 당시 바다에서 제2여단을 엄호했습니다. 2월 5일부터 4월 18일까지 그는 트레비존드 작전을 도왔다. 적대 행위가 진행되는 동안 Empress Maria 유형의 전함이 기대에 부응했다는 것이 분명해졌습니다. 취역 첫해 동안 이 배는 24번의 군사 작전을 수행하여 많은 터키 선박을 침몰시켰습니다.

1916년 여름, 러시아 육군 최고 사령관(니콜라스 황제)의 결정에 따라 알렉산드르 콜차크 중장이 흑해 함대를 이끌었습니다. 제독은 마리아 황후를 함대의 기함으로 만들고 체계적으로 바다로 나갔습니다. 영광스러운 출발을 한 이 전함은 1916년 가을에 예방적 수리를 위해 세바스토폴 로드스테드에 배치되었습니다. 그리고 이번 가을은 "마리아 황후"에게 치명적이었습니다. 1916년 10월 7일(20)의 아침은 재난을 예고하지 않았고 평범한 하루가 시작되었습니다. 노던 베이(Northern Bay) 상공에서는 매일 선원들에게 모닝콜이 전달되었습니다. 전함에서는 모든 것이 특정 루틴에 따라 진행되었습니다. 갑자기 오전 6시 20분, 강력한 폭발음이 주변 지역을 뒤흔들었고, 이어 약 1시간 동안 15차례의 폭발이 이어졌다. 겁에 질린 세바스토폴 주민들은 제방으로 달려가 끔찍한 광경을 목격했습니다. 전함 Empress Maria는 고향 만의 길가에 서서 죽어가고 있었습니다. 배는 우현으로 등재되어 전복되어 침몰했습니다. 부상자는 해안 바로 옆에 있었고 여기에서 응급 처치가 제공되었습니다. 도시 전체에 검은 연기가 자욱했습니다. 저녁이 되자 재난의 규모가 알려졌습니다. 225명의 선원이 사망하고 85명이 중상을 입었으며 흑해 함대의 가장 강력한 선박이 침몰되었습니다.

이 비극은 러시아 제국 전체에 충격을 주었습니다. 해군위원회 위원 인 N. M. Yakovlev 제독 전투 장교 (Port Arthur 방어 참가자)가 이끄는 해군 사역위원회는 선박 사망 이유를 결정하기 시작했습니다. 흑해 전함 프로젝트의 저자 중 한 명인 잘 알려진 조선소, S.O. Makarov 제독, 학자 A.N. Krylov의 전우도위원회 위원이되어 모두가 승인 한 결론을 내 렸습니다. 위원회 회원.

전함의 죽음에 대한 세 가지 주요 버전이 제시되었습니다.
1. 화약의 자연발화
2. 화약 또는 화약을 취급함에 있어 부주의한 경우
3. 악의적인 의도.
전함의 모든 포수에 따르면 화약의 품질이 우수했기 때문에위원회는 두 번째 버전 (과실)으로 기울었습니다. 악의적인 의도에 관해서는 포병 탄창에 대한 접근 규칙을 위반하고 선박의 작업자에 대한 통제력이 부족하다는 것까지 포함됩니다. 예를 들어, 함선의 무기 책임자인 루소프 왕자(Prince Russov)는 화약고의 해치가 전혀 잠기지 않았거나 보호되지 않았음을 지적했습니다. 위원회는 이 버전이 가능성이 없다고 간주했습니다. 그 결과 위원회가 제시한 가설 중 어느 것도 확인할 만한 충분한 사실을 찾지 못했습니다.

또한 1915년 말 선원들의 주도로 창설된 세바스토폴 헌병대와 흑해 함대 참모의 방첩 부서도 폭발 원인을 조사했습니다. 그러나 그들은 또한 기함 사망의 진정한 원인을 발견하지 못했습니다. 혁명적인 사건으로 인해 마침내 조사가 중단되었습니다.

독일의 흔적: 이미 소련 시대에 독일이 새로운 드레드노트를 포함하여 러시아 함대의 모든 변화를 면밀히 모니터링하고 있다는 것이 분명해졌습니다. 그리고 독일에서는 전함이 매우 중요한 역할을 해야 하는 콘스탄티노플 작전(보스포러스 작전)이 얼마나 위험한지 이해했습니다. 1933년 니콜라예프 조선소의 방해 행위를 조사하는 동안 스탈린의 보안 요원은 V.E. Verman이 이끄는 독일 정보 네트워크를 폭로했습니다. 조직의 목표는 소련 군대 및 상선의 조선 프로그램을 방해하는 것이 었습니다. 조사 과정에서 많은 사실이 드러났다. 흥미로운 사실, 혁명 이전 시대에 뿌리를두고 있습니다. Verman 자신은 경험이 풍부한 정보 장교였으며 (그는 수석 전기 엔지니어였습니다) 러시아 함대 복원을위한 대규모 프로그램이 시작된 1908에서 활동을 시작했습니다. 네트워크는 모든 것을 다뤘다 큰 도시흑해 지역에서는 Odessa, Nikolaev, Sevastopol, Novorossiysk에 특별한 관심을 기울였습니다. 심문 중에 Werman은 독일 정보국이 전함에 대한 파괴 행위를 계획하고 있으며 그룹은 파괴 행위자 Helmut von Stitthoff가 이끌었다고 말했습니다. 그는 광산 및 선박 폭파 분야에서 최고의 전문가로 간주되었습니다. 1916년 여름, Helmut von Stithoff는 Nikolaev 조선소에서 전기 기술자로 일하기 시작했습니다. 계획은 조선소에서 바로 전함을 폭파하는 것이 었습니다. 그러나 문제가 발생하여 Stitthoff는 긴급하게 작업을 축소하고 독일로 떠났습니다. 그러나 Werman의 그룹은 계속해서 독립적으로 활동했으며 활동을 축소하지 않았으며 전함에 접근할 기회를 가졌습니다. 군함 Empress Maria를 폭파하려는 시도가 실패한 후 사령부는 Helmut von Stitthoff를 다음 임무로 옮겼습니다. 이 기간 동안 영국 정보부(특정 Haviland)가 그를 모집하려고 했습니다.

헬무트 폰 슈티토프

1942년, 독일의 명예 파괴자 헬무트 폰 스티토프(Helmut von Stithoff)가 비밀경찰(게슈타포)에 의해 총살되었습니다. 전함 마리아 황후의 죽음을 해결하기 위한 흔적이 지워졌습니다.

1945 - Koenigsberg, 파괴된 집에서 소련 군인독일 기록 보관소가 발견되었습니다. 그곳에서 그들은 폭발 순간을 묘사한 사진 중 하나인 전함 Empress Maria의 전체 사진 시리즈가 포함된 앨범을 발견했습니다. 마치 누군가가 방해 행위가 일어난 시간과 장소를 미리 알고 모든 것을 세심하게 촬영한 것 같습니다.

영어 추적: 거인이 죽기 전날 밤, 보로노프 사령관이 메인 타워에서 근무 중이었습니다. 그의 임무는 포병 지하실의 온도를 검사하고 측정하는 것이었습니다. 오늘 아침에는 고로디스키(Gorodyssky) 2위 대위도 배에서 전투 임무를 수행했습니다. 새벽에 Gorodyssky는 Voronov에게 메인 타워 지하실의 온도를 측정하도록 명령했습니다. Voronov는 지하실로 내려갔고 아무도 그를 다시 보지 못했습니다. 그리고 얼마 후 첫 번째 폭발이 일어났습니다. 보로노프의 시신은 죽은 자의 시신 중에서 발견된 적이 없습니다. 위원회는 그에 대해 의혹을 제기했지만 증거가 없어 실종자로 분류됐다.

그러나 최근에 새로운 정보가 나타났습니다. 영국 작가오랫동안 전함의 의문스러운 죽음에 연루되어 있던 로버트 메리드(Robert Merid)가 직접 조사에 착수했습니다. 그리고 그것으로부터 우리는 매우 흥미로운 (그리고 러시아 제국의 "동맹국"에게는 부끄러운) 정보를 배웁니다. 영국 해군 정보부 중위는 1914년부터 1916년까지 러시아에서 복무했으며 폭발 일주일 후 러시아를 떠나 중령으로 영국에 도착했습니다. 전쟁이 끝난 후 그는 은퇴하고 나라를 떠났다. 얼마 후 그는 캐나다에 나타나 부동산을 구입하고 장비를 갖추기 시작했으며 부유 한 신사의 평범한 삶을 살았습니다. 그리고 1929년에 그는 이상한 상황에서 사망했습니다. 그가 하룻밤을 보낸 호텔에서 화재가 발생하여 모든 사람이 구해졌지만(어린 아이를 둔 여성과 휠체어를 탄 마비된 노인을 포함하여) 군 장교는 그럴 수 없었습니다. 2층에서 탈출하세요.

이것은 질문을 던지는 것입니다. 은퇴하는 동안 세계 프로세스의 깊은 주변에서 대령의 방해를 받은 사람은 누구입니까? 사진 아카이브 연구 결과 예상치 못한 결과가 나왔습니다. 영국 정보국 John Haviland 중령과 전함 "Empress Maria"Voronov의 포수는 동일한 사람입니다. 1916년 10월 7일 전함 Empress Maria의 폭발 중에 사라진 동일한 Voronov입니다. 그가 죽기 직전에 전함 마리아 황후의 전기 기술자 이반 나자린을 포함한 일부 러시아 이민자들이 그를 암살하려했다는 것도 흥미 롭습니다. 어쩌면 그들은 또한 흔적을 남기고 적어도 어떻게든 그들의 배에 대한 복수를 시도했을 것입니다!?

정리하자면, 모든 범죄에는 동기와 기회가 중요합니다. 독일 정보국에는 동기와 기회가 모두 있었습니다. 전함을 격파함으로써 동맹국(오스만 제국)을 도왔고 보스포러스 해협 작전의 타이밍을 방해하며 막대한 피해를 입혔다. 심리적 타격그의 주요 상대를 상대로. 예, 기회가 있었습니다. 불행히도 보안 서비스는 러시아 제국에서 개발되지 않았으며 독일 정보 네트워크의 모든 요원(및 한 명 이상)이 건설 중인 전함에 침투할 수 있었고 그곳에서 일할 수 있었기 때문에 그는 "지옥같은 기계"를 가지고 다니세요. 소련-러시아 공장의 현실을 잘 아는 사람이라면 누구나 이를 확인할 것입니다. 무언가를 꺼내거나 가져올 수 있다는 것입니다.

대영제국은 그 전쟁에서 러시아의 동맹국이었지만 역사를 통해 볼 때 강력한 정보와 방해 공작 서비스를 갖춘 최초의 제국 중 하나였으며 영국은 러시아 제국의 오랜 적이었던 것으로 알려져 있습니다. 전함 파괴 동기는 무엇입니까? 영국 엘리트들은 "올렉의 방패"가 콘스탄티노플 성문에 다시 못 박힐 날에 대해 공포에 떨며 생각했습니다. 이것은 러시아에 대한 영국의 수세기에 걸친 계략과 음모가 무너지는 날이 될 것입니다. 해협은 어떤 대가를 치르더라도 러시아인들에게 주어질 수 없었습니다. 러시아에 있는 영국 정보 기관의 능력은 독일보다 나쁘지 않았으며, 게다가 영국은 종종 다른 사람의 손에 사업을 수행했습니다. 아마도 전함은 독일 정보 네트워크의 군대에 의해 파괴되었지만 영국의 지도력하에 파괴되었을 것입니다. 그리고 표지는 훌륭합니다. 누구를 비난해야합니까 (?) – 독일인!

A. A. Ebergard 제독의 사임에 대하여(1916년 7월)

1916년 여름, A. A Eberhard 제독은 A. Kolchak 제독으로 교체되었습니다. 이 사건의 이유는 Eberhard의 실패와 실수가 아니라 오히려 법원과 여론에 대한 찬사입니다.

알렉산더 바실리예비치 콜차크

A. A. Eberhard는 흑해 함대의 이익에 따라 행동하는이 세계의 위대한 사람들의 의견을 듣지 않고 분노를 불러 일으켰고 Nicholas 황제는 타협하기로 결정했습니다. 에버하르트는 명예롭게 추방되었습니다. 주의회, 그리고 젊은 제독으로 대체되었으며, 그는 함대가 이전에 했던 일을 계속했습니다.

이 이야기는 독일 순양함이 해협에 진입했던 전쟁 초기부터 시작되었습니다.(1914년 8월 10일) 당시 오스만 제국은 중립국이었으며 전함이 해협을 통과하는 것을 허용할 권리가 없었습니다. A. A. Eberhard는 전체 함대와 함께 이스탄불로 가서 영국 함대가 그들을 기다리고 있던 지중해로의 출구를 요구하기로 결정했습니다. 거절할 경우에는 속도상의 이점이 사라진 로드스테드에서 직접 공격하고 싶었습니다. 이 계획은 F.F. Ushakov와 P.S. Nakhimov의 최고의 전통에 따라 정신적으로 러시아인이었습니다. 그러나 정부는 이를 단호히 금지했으며 여전히 터키가 전쟁에 참여하지 않기를 바랐습니다.

독일-터키 함대가 산책을 위해 바다로 갔을 때에도 Eberhard는 적을 "도발"하지 말라는 명령에 의해 제지되었습니다. 그 결과, 우리는 '세바스토폴 경각심'을 받았습니다. 그러나 여기서도 제독은 최고사령관의 지시를 이행하지 않았다. 대공 Nikolai Nikolaevich)는 주요 임무 인 "해안 방어"에 대해 적의 해안으로 행진하여 즉시 대응했습니다. 제독은 흑해에서 적군함을 제거해야만 해안을 방어할 수 있다는 것을 이해했습니다. 최선의 방어는 공격이다. 사령부의 모든 사람이 이것을 이해하지는 못했고, 심지어 제독의 "대" 공작이 직접적인 모욕을 가할 지경까지 이르렀습니다. 그러나 제독은 조국은 하나 뿐이고 바보가 많다는 것을 분명히 이해하고 계속해서 일을했습니다. 1914년 11월 18일, 수숑(Souchon) 독일 제독은 트레비종드(Trebizond) 포격을 받고 돌아오는 에버하르트(Eberhard)를 요격하려 했습니다. "가로채기"했지만 "코에" 걸렸습니다. 그 이후로 Souchon은 더 이상 러시아 전대 전체와의 싸움을 추구하지 않았지만 해적 원칙 인 "Hit and Leave"에 따른 전술에만 국한되었습니다. 곧 괴벤호는 보스포러스 해협 근처의 러시아 광산에 의해 폭파되었고 몇 달 동안 활동을 중단했습니다.

1915년 초, Novik 유형의 새로운 고속 구축함이 함대에 도착하기 시작했습니다. 이로 인해 터키 해안에 대한 지속적인 공격을 시작하여 적 수송선을 파괴하고 선박을 파괴할 수 있게 되었습니다.

수리 후 "괴벤"은 러시아 해안에 대한 습격을 재개했습니다. 이러한 공격으로 인해 피해는 최소화되었지만 상트페테르부르크 사회는 크게 짜증을 냈습니다. 게다가 1915년은 러시아에게 매우 어려운 해였으며, 초기의 애국적 열광은 사라지고 어려움이 닥쳤습니다. 그의 가족은 스웨덴 출신이지만 "독일 제독의 반역"에 대한 이야기가 시작되었습니다. 사령부는 해안을 보호할 것을 요구했지만 Eberhard는 계속해서 적의 해군을 파괴했습니다.

보스포러스 근처 괴벤과의 두 번째 러시아 전함 전투(1915년 5월)도 A. A. Eberhard의 승리였습니다. 1916년 독일-터키 함대는 여러 차례의 상륙을 막을 수 없었습니다. 흑해 함대는 옛날 (첫 번째 Rurikovichs 아래)과 마찬가지로 다시 러시아인이 된 바다를 자신있게 통제했습니다. 그러나 Petrograd는 작은 벽돌로 전체 승리를 준비한 흑해 함대의 작은 승리에 대해 거의 듣지 못했습니다. 제독의 수동성과 평범함에 대한 더러운 이야기가 계속되었습니다. 독일이 바다를 지배한다는 사실을 알고 보니 일부 세력이 일부 신문을 후원한 것 같습니다.

1916년 5월 말, 러시아 전함이 바르나에 포격을 가했고, 마리아 황후가 바다에서 그들을 덮었습니다. 판텔레이몬(Panteleimon)에 있었던 영국 제독 필리모어(Phillimore)는 이번 작전 이후 러시아 함대를 "세계 최고의 전투 대형"이라고 불렀습니다. 이 작전은 독일 잠수함 부대의 활동이 증가하는 시기와 맞물려 1916년 7월 4일 괴벤이 투압세에 포격을 가했습니다.

이것은 마지막 빨대였으며 A. A. Eberhard는 A. Kolchak으로 대체되었습니다. 그러나 흥미롭게도 그는 A. A. Eberhard와 동일한 작업을 수행했습니다. 그는 터키 군을 막기 위해 보스포러스 해협 출구를 계속 채굴했습니다 (괴벤과 독일 잠수함 6 척이 다시 폭파되었습니다). 러시아 구축함과 잠수함은 순항 작전으로 터키 해안을 괴롭혔습니다. Kolchak이 임명된 이유 중 하나는 그가 상륙작전과 광산전의 전문가로 여겨졌기 때문입니다.

그리고 1916년 말부터 "콘스탄티노플 작전"을 위한 체계적인 준비가 진행되었습니다. 상륙 및 상륙 훈련이 진행 중이었고 보스포러스 해협에 대한 지속적인 정찰 여행이 진행 중이었고 해안을 면밀히 조사하고 항공 사진 정찰이 수행되었습니다. 콜차크는 기독교 세계의 고대 수도 위에 러시아 깃발을 들어올린 영웅으로서 제국 역사에 기록될 모든 기회를 가졌습니다.

문학

• Kozlov D. Yu. « 이상한 전쟁"흑해에서(1914년 8월~10월). -M .: Quadriga, 2009. - 223p. - ISBN 978-5-904162-07-8
• Zolotarev V.L., Kozlov I.A. 흑해와 지중해 동부에 주둔하는 러시아 해군.. -M .: Nauka, 1988. - 208 p.

해군 군비 경쟁

제1차 세계대전 이전부터 독일과 영국 사이에 해군력 증강을 위한 완고한 경쟁이 전개되었습니다. 모든 대륙에 걸쳐 광대한 식민지를 소유한 영국은 해군력과 상선단에서 세계 1위를 차지했습니다. 표에서 볼 수 있듯이 독일 해군은 영국 해군보다 훨씬 열등했습니다.

영국은 해군력의 우세에도 불구하고 계속해서 해군력을 증강했습니다. 1889년 의회는 함대 건설에 대한 대출을 늘리는 법안을 통과시켰습니다. 이 법은 영국 함대가 다른 나라의 가장 강력한 두 함대보다 우월해야 한다는 원칙에 기초하고 있습니다(137).

테이블. 1897년까지 영국과 독일의 함대 구성*

선박 유형	수량(공사중 포함)		비율
	영국	독일
I, II, III 클래스의 아르마딜로
해안 방어 전함
기갑 순양함
I, II, III급 순양함
광산 순양함
구축함
구축함

*"영국, 러시아, 프랑스, ​​독일, 이탈리아, 오스트리아, 미국 및 공화국 해군 비교표 남아메리카" SPb., 1897, pp. 66 - 71. 이 표에는 1897년에 전투 의미가 있었던 선박만 고려됩니다.

19세기 마지막 분기에 독일 제국주의자들. 식민지 정복의 길에서 그들은 해군을 집중적으로 발전시키기로 결정했습니다. 1898년 3월 독일 의회가 채택한 특별 “함대법”은 함대의 급격한 증가를 보장했습니다. 6년(1898~1903) 내에 전함 11척, 대형 장갑 순양함 5척, 장갑 갑판을 갖춘 순양함 17척, 구축함 63척(138척)을 건조할 계획이었습니다. 독일의 조선 프로그램은 1900년, 1906년, 1908년, 1912년에 꾸준히 확장되었습니다. 1912년 법에 따르면 독일 함대의 규모를 41척으로 늘릴 계획이었습니다. 전함, 장갑 순양함 20 척, 경순양함 40 척, 구축함 144 척, 잠수함 72 척 (139). 특히 전함 건설 속도가 가속화되었습니다. 1908년부터 1912년까지 독일에서는 매년 전함 4척(이전 기간에는 2척 대신)이 건조되었으며 그에 상응하는 수의 순양함과 구축함(140척)이 건조되었습니다.

영국 부르주아지는 해군 발전 분야에서 독일 정부의 결정이 영국의 해군력을 위태롭게 한다는 것을 이해했습니다. 바다에서 우위를 잃고 싶지 않은 영국은 해군 군비 경쟁도 강화했습니다. 그녀는 독일 함대보다 60% 더 많은 전함을 보유한다는 목표를 세웠습니다(141척). 또한 영국 정부는 1905년에 이전 군함에 비해 상당한 이점을 지닌 새로운 유형의 전함인 "드레드노트"를 건조하기 시작했습니다. 드레드노트를 건조함으로써 영국은 해군력 발전에 큰 도약을 시도하고 독일이 영국의 해군 헤게모니를 흔들 수 없다는 것을 인정하도록 강요하려고 했습니다.
그러나 독일은 선박 수에서 영국과 동등할 뿐만 아니라 품질면에서도 열등하지 않고 "충돌 시 전투력이 적군과 동등할 수 있도록 선박을 건조하려고 노력했습니다." 배”(142). 따라서 영국에서 최초의 드레드노트가 건조되자마자 독일도 유사한 선박을 건조하기 시작했습니다. 이미 1908년에 영국은 8척의 드레드노트를 보유했고(일부 건설 중임) 독일은 7척을 보유했습니다. 구식 전함의 비율은 영국이 51척, 독일이 24척(143척)이었습니다.

독일로부터 영국 해군력에 대한 위협이 커지는 것을 고려하여 영국은 1909년에 새로 건조된 독일 선박(144척)마다 두 척의 선박을 건조하기로 결정했습니다. 1909년 3월에 채택된 1909/10년 해군 예산에 따라 정부는 다수의 소형 선박을 제외하고 최대 8척의 드레드노트급 선박을 건조할 수 있도록 승인했습니다. 실제로 9척의 드레드노트급 선박이 건조되었습니다. 이 유형의 선박 1척은 뉴질랜드 자금으로 건조되었습니다(145).
영국은 또한 외교적 수단을 통해 해군력을 유지하려고 노력했습니다. 1906년 독일 해군법이 채택된 후 영국 정부는 새로운 군함 건조 규모를 제한하는 제안을 내놓았습니다. 1907년 헤이그 평화 회의에서 영국 외교부는 해군 군비를 제한하자는 제안을 했습니다(146). 그러나 영국의 이러한 외교적 조치는 독일에 의해 거부되었습니다. 독일 외교는 무기 제한에 대해 매우 날카롭고 무례하게 말했습니다.
독일과 영국 간의 해군 건설 경쟁은 제1차 세계 대전이 발발할 때까지 계속되었습니다. 1914년까지 독일 함대는 가장 큰 해상 세력의 함대 중 확고하게 2위를 차지했습니다.

영국과 독일을 휩쓴 광란의 군비 경쟁은 전쟁이 다가오고 있다는 신호였습니다. V.I. 레닌은 1911년 "영국 사회민주당 총회"라는 기사에서 이를 언급하면서 다음과 같이 썼습니다. 지난 몇 년영국과 독일 모두 극도로 집중적으로 무장하고 있습니다. 세계 시장에서 이들 국가의 경쟁은 점점 더 치열해지고 있습니다. 군사적 충돌이 점점 더 위협적으로 다가오고 있습니다”(147). V.I.Lenin의 이 과학적 예측은 불과 3년 후에 실현되었습니다.
다른 국가(프랑스, 러시아, 이탈리아, 오스트리아-헝가리)도 새로운 선박을 건조하여 함대를 늘리려고 했습니다. 현대 선박. 그러나 이들 국가의 재정적, 경제적 역량으로 인해 채택된 조선 프로그램을 완전히 이행할 수 없었습니다. 이와 관련하여 러시아가 전형적인 예가 될 수 있습니다.
1904~1905년 러일전쟁에서 패한 짜르 정부. 거의 전체 태평양 함대와 발트해 함대의 최고의 선박이 극동, 복원을 위한 노력을 지시하고 추가 개발해군. 이를 위해 1905년부터 1914년까지 이전에 배치된 전함 4척, 장갑 순양함 4척, 포함 4척, 잠수함 2척, 기뢰 부설함 2척 및 새로운 8척의 건설을 완료하기 위한 여러 조선 프로그램이 개발되었습니다. 전함, 전함 4척, 경순양함 10척, 구축함 67척, 잠수함 36척. 그러나 전쟁이 시작될 때까지 이러한 프로그램 중 어느 것도 완료되지 않았습니다(148).

선박 클래스, 전투 자산 및 무기

제국주의 시대의 첫 번째 전쟁, 특히 러일 전쟁의 경험은 해군의 다양한 종류의 선박, 무기 및 전투 장비에 대한 새로운 요구를 제시했습니다.

전함의 경우 중구경을 버리고 주포 305~381mm를 8~12포로 강화하고 지뢰 구경 120~150mm~14~18포를 강화하고 주벨트 장갑을 305로 강화해야 했습니다. - 전투에서 군함의 생존성을 높이기 위해 350mm 및 장갑 면적을 확장하고 배수량을 25~27,000톤, 속도를 23~25노트로 늘립니다.
Dreadnought라는 새로운 유형의 첫 번째 전함은 영국에서 건조되었으며(1907년 취역) 전술적, 기술적 특성이 러일 전쟁의 전함 전함과 크게 달랐습니다. 표 10은 이에 대한 명확한 아이디어를 제공합니다.

표 10. 러시아 전함 Borodino와 영국 전함 Dreadnought의 전술 및 기술 데이터 *

	"보로디노"	"용감한 사람"
입사 연도
변위, t
기계 동력, l. 와 함께.
순항 범위, 마일
이동 속도, 매듭
무기:
포병(총의 수/구경, mm)
어뢰(어뢰 발사관의 수/구경, mm)
예약, mm
온보드
탑
갑판

* A. P. Shershov.고대부터 현재까지 군사 조선의 역사. M.-L., 1940, pp. 144, 241-242, 346-347; S.P.Moiseev. 러시아 증기 및 기갑 함대의 선박 목록(1861년부터 1917년까지). M., 1948, pp. 58 - 59.

표에 따르면 영국 군함은 엔진 출력, 속도, 주포 및 장갑 면에서 러시아 전함보다 훨씬 뛰어났습니다.
영국에 이어 다른 주요 해군 세력도 드레드노트형 전함을 건조하기 시작했습니다.
전함 종류의 개발 과정에서 두 가지 추세가 관찰되었으며 이는 영국과 독일 함대에서 가장 명확하게 나타났습니다. 이는 다양한 운영 및 전술적 고려 사항으로 설명되었습니다. 해안 근처에서 더 강력한 영국 함대의 공격을 예상 한 독일군은 장갑을 강화하고 총 수를 늘리는 데 주된 관심을 기울였으며 어느 정도 속도도 무시했습니다. 반면 영국군은 전투 시간과 장소를 선택할 때 적의 주도권을 박탈하기 위해 속도와 총 구경을 가장 중요하게 생각했습니다. 이러한 추세는 동시에 건조된(1911~1914) 영국 전함 Queen Elizabeth와 독일 König의 전술적, 기술적 데이터를 비교함으로써 추적할 수 있습니다.

표 11. 전함 Queen Elizabeth와 Koenig의 전술 및 기술 데이터*

* F. 제인.전투 선박, 1915; 안에. 웨거. Taschenbuch der Kriegsflotten, 1914; 엑스.윌슨. 전투중인 전함. 영어 번역 M., 1936, pp. 414, 422; "독일 함대의 작전 전술적 견해." 기사 다이제스트. M.-L., 1941, 16 페이지.

프랑스와 이탈리아의 전쟁 전 전함 역시 상당히 우수한 전술적, 기술적 요소를 갖추고 있었습니다. 이탈리아 전함의 특징은 동일한 전력의 무기와 장갑을 사용하면서도 속도가 유리하다는 것입니다. 오스트리아-헝가리 함대의 전함은 프랑스와 이탈리아 함대보다 다소 열등했습니다.
새로운 유형의 전함을 만드는 아이디어는 러시아 선원 과학자 및 조선소 S. O. Makarov, A. N. Krylov, I. G. Bubnov에 의해 처음 개발되었습니다. 하지만 경제적 후진성으로 인해 짜르 러시아그리고 지배계의 관성으로 인해 이 아이디어는 적시에 구현되지 않았습니다. 러시아의 새로운 전함 건조는 매우 늦게 시작되어 느린 속도로 진행되었습니다.
러시아 최초의 드레드노트 군함("Sevastopol", "Gangut", "Petropavlovsk" 및 "Poltava")은 1908년 조선 프로그램에 따라 상트페테르부르크의 발틱 조선소와 해군 조선소에서 1909년 여름에 건조되었습니다. 건설이 지연되어 1914년 11월부터 12월까지, 즉 제2차 세계대전(149)이 시작된 이후에만 가동에 들어갔습니다. 러일 전쟁의 경험과 러시아의 첨단 조선 과학의 성과를 고려하여 설계된 세바스토폴급 전함은 영국, 독일 및 기타 국가의 최초의 드레드노트뿐만 아니라 외국의 전함보다 우수했습니다. 그들과 동시에 또는 그 이후에 건설된 함대.
전쟁 직전에 새로운 유형의 중순양함이 탄생했습니다. 전투 순양함은 당시 빠른 속도(거의 30노트), 강력한 포병(최대 12,356mm 주포) 및 강력한 장갑( 최대 300mm). 이 유형의 순양함은 터빈 엔진을 갖추고 있으며 많은 양의 액체 연료를 사용했습니다. 전투 품질 측면에서 그들은 오래된 장갑 순양함을 훨씬 뒤처졌습니다.
러시아에서는 발트해 함대(1912년 12월 건조)를 위한 순양전함(Izmail, Borodino, Navarin 및 Kinburn)이 포병 무장 측면에서 세계에서 가장 강력했습니다. 그러나 전쟁이 시작될 때 그들은 미완성 상태로 남아 있었습니다(150).
모든 함대에서 큰 관심경순양함과 구축함 개발에 투자했습니다. 전함과 순양함의 속도와 대지뢰 포병이 증가하려면 속도가 크게 증가하고(최대 30노트 이상) 경순양함과 구축함의 포병과 어뢰 무기가 강화되어야 했습니다. 이들 함선의 구형 유형은 더 이상 편대 전투에서 임무를 수행할 수 없습니다.
1910년에 Putilov 공장에서 새로운 Novik급 구축함을 건조하기 시작했고, 1913년에는 Svetlana급 경순양함을 건조하기 시작했습니다. 최초의 구축함은 1913년에 취역했지만 순양함은 전쟁 중에 완성되지 못했습니다(151).
러일 전쟁에서 지뢰 무기를 사용한 경험을 통해 지뢰 부설 및 청소를 위한 특수 선박(지뢰 부설함 및 지뢰 찾기)을 만들 필요성이 드러났습니다.

그러나 러시아 함대를 제외한 모든 함대에서는 그러한 선박 건설에 관심을 기울이지 않았습니다. 전쟁이 발발하면 그러한 선박에 상선을 장착하는 것이 가능할 것이라고 믿었습니다. 러시아에서는 일본과의 전쟁 이후 특수 지뢰층 '아무르'와 '예니세이' 2개가 건설됐고, 1910년에는 세계 최초의 수중 지뢰층 '크랩'이 부설됐다. Zapal 유형의 특수 지뢰 찾기 건설도 시작되었습니다.
전쟁 이전에는 서유럽 함대의 잠수함 건설에 대한 관심이 부족했습니다. 이는 두 가지 이유 때문이었습니다. 첫째, 당시 널리 퍼져 있던 "바다의 지배"라는 해군 교리는 잠수함을 해상 전투의 마지막 장소 중 하나로 지정했습니다. 왜냐하면 일반 전투에서 선형 군대에 의해 승리가 달성되었기 때문입니다. 둘째, 이전 전쟁에서 잠수함은 아직 전투 능력을 입증하지 못했습니다. 이런 일은 이미 1차 세계대전 중에 일어났습니다. 결과적으로 전쟁이 시작될 무렵 주요 참가자는 함대에 소수의 잠수함을 보유했습니다. 프랑스는 38 척, 독일은 28 척, 러시아는 23 척이었습니다. 그리고 영국에만 76 척의 보트가 있었지만 그중에는 오래된 보트가 많았습니다. 1912년에 건조된 러시아 Bars급 잠수함은 전쟁 전 프로젝트에서 최고의 잠수함 중 하나로 간주되었습니다.

전쟁 이전에 가장 큰 제국주의 국가에서 수상 비행기를 만드는 작업이 시작되었습니다. 이러한 기계의 여러 유형이 설계 및 제작되었지만 거의 모든 기계가 전쟁이 시작되기 전에 실험 테스트 단계를 떠나지 않았습니다. 전쟁 중에만 함대는 Avro(영국), Borel(프랑스), Flugboat(독일)(154) 등 전투 임무에 적합한 항공기를 받기 시작했습니다.
러시아에서는 상황이 달랐습니다. 1912-1913년 러시아 항공기 설계자 D. P. Grigorovich. M형 수상 비행기의 여러 모델(M-1, M-2, M-4, M-5)을 만들었으며 즉시 발견되었습니다. 실제 사용해군에서. M-5 항공기는 특히 성공적인 것으로 나타났습니다. 높은 비행 전술적 특성(비행 중량 - 660kg, 탑재량 - 300kg, 천장 - 4450m, 속도 - 128km/h)을 가졌습니다. 1914년에 그는 해군 정찰기로 해군에 입대했습니다. 1921년까지 수중 항공의 일부로 남아있었습니다. 1916년 Grigorovich가 제작한 M-9 항공기는 더 높은 비행 전술 특성을 가졌습니다.

러시아 엔지니어들은 수상 비행기를 운반할 특수 선박도 관리했습니다. 1913년에 엔지니어 Shishkov는 최대 7대의 항공기를 수용할 수 있는 고속 항공 수송기를 설계했습니다. 전쟁이 시작된 이래 흑해 함대에는 여러 대의 항공 수송선이 장착되었으며, 그 항공기는 공중 정찰을 수행하고 바다의 외딴 지역에서 공중에서 함대의 함선을 덮었습니다.
다양한 등급의 선박 개발, 함대의 잠수함 수 및 전투 능력 증가, 해군 항공의 출현으로 인해 모든 유형의 무기가 더욱 개선되고 새로운 전투 수단이 탄생해야 했습니다. 해군 포병이 계속해서 함대의 주요 무기로 남아 있기 때문에 전술 및 기술 데이터를 개선하는 데 특별한 관심을 기울였습니다. 제 1 차 세계 대전이 시작될 무렵 중포의 구경은 356-381mm, 광산 포병은 152mm로 증가했습니다. 최대 구경 76mm의 대공포가 등장했습니다. 발사체의 초기 속도도 증가했습니다 - 최대 950m/초, 대형 총의 발사 속도 - 분당 최대 2발, 발사 범위 - 최대 120개 케이블(156개).
동시에 포탄이 더 강한 폭발물로 채워지기 시작하면서 포탄의 상대적 무게가 증가하고 관통력과 고폭발 효과가 증가했습니다. 포병 사격 통제 방법이 개선되었습니다. 사격 통제 기술은 항상 수상 전투에서 가장 중요한 요소였습니다.

이에 관해 말하자면, 영국 함대는 독일 함대보다 포병 전투 준비가 덜 되어 제1차 세계 대전에 참전했다는 점에 유의해야 합니다. 사거리 측면에서 영국과 독일 주포의 주포는 거의 동일했습니다. 그러나 민감한 신관을 지닌 영국의 고폭탄은 독일 군함의 장갑을 관통하지 못했고, 관통하더라도 큰 피해를 입히지 않았습니다. 독일 포탄은 영국 군함의 약한 장갑을 관통하여 심각한 파괴를 일으켰습니다. 영국군은 또한 전쟁 전에 자체 포병 사격 통제 시스템을 개발할 수 없었습니다. 이미 전쟁 중에 그들은이 문제에서 뒤처져 있다는 것을 깨달았고 러시아의 사격 통제 방법을 많이 사용했습니다 (157).
러시아 엔지니어와 포병 선원은 포병 무기 개발에 큰 공헌을 했습니다. 전쟁 전에 러시아 공장은 구경 356, 305, 130 및 100mm(158)의 향상된 해군 총 모델 생산을 마스터했습니다. 3문 함포 포탑 생산도 시작되었습니다. 1914년에 Putilov 공장 F.F. Lender의 엔지니어와 포병 V.V. Tarnovsky는 구경 76mm(159)의 특수 대공포 제작의 선구자였습니다.

특히 어뢰 및 지뢰 무기 개발에 관해 큰 영향력러일전쟁의 영향을 받았다. 어뢰의 개선은 파괴력, 사거리 및 속도를 높이는 방향으로 진행되었습니다. 모든 함대에서 가장 흔한 것은 450mm 어뢰로, 발사 범위는 16개 케이블(약 3000m)이고 속도는 29노트입니다. 전쟁 중 일부 해군에서는 15개 케이블 거리에서 45노트의 속도를 낼 수 있는 더 큰 구경(500, 530, 550mm)의 어뢰로 함선을 무장했습니다.
러시아에서는 전쟁 전 3가지 새로운 유형의 어뢰(1908, 1910, 1912)가 개발되었습니다. 이는 동일한 유형의 외국 함대 어뢰보다 속도와 사거리가 약간 우수했지만 총 중량 및 충전 중량을 낮추십시오(160).
전쟁 전에 다중 튜브 어뢰 발사관이 나타났습니다. 최초의 3파이프 장치는 1913년 상트페테르부르크의 Putilov 공장에서 생산되었습니다. 이는 전쟁이 시작되기 전에 러시아 어뢰 사수가 개발하고 숙달한 방법인 팬 기반 일제사격을 제공했습니다.
지뢰 무기의 개발은 더 강력한 폭발물(톨라), 개선된 퓨즈, 배치 속도 및 깊이 증가로 구성되어 지뢰 충전량을 150kg으로 증가시키는 것이 특징입니다. 전쟁 직전에 함대는 충격 및 갈바닉 충격 지뢰로 무장했습니다. 전쟁 중에 안테나 지뢰가 나타 났고 마지막에는 자기 지뢰가 나타났습니다.

러시아 함대는 광산 무기 개발에서 1위를 차지했습니다. 제2차 세계 대전 이전에 러시아 해군은 1908년 모델과 1912년 모델의 갈바닉 및 충격 기계 기뢰를 개발했습니다. 전술 및 기술 데이터에 따르면, 이 광산은 특히 신뢰성 측면에서 외국 광산보다 훨씬 뛰어났습니다. 1913년에 전기 부유 장치의 작용으로 인해 특정 깊이의 물 속에 유지되는 부유 광산 "P-13"이 설계되었습니다. 이 유형의 오래된 광산은 특히 폭풍우가 치는 날씨에 광산의 안정성을 보장하지 못하는 부표를 사용하여 수중에 보관되었습니다. "P-13"에는 100kg의 금속을 충전할 수 있는 감전 퓨즈가 있으며 3일 동안 특정 우울증 상태를 유지할 수 있습니다. 외국 함대에는 그러한 광산이 없었습니다. 러시아 광부들은 세계 최초의 강 광산 "R"( "물고기")을 만들었습니다.
전쟁이 시작될 때 러시아의 광산 무기 설계자와 실제 광부들은 영국 연합 함대가 광산 생산과 훈련을 조직하는 데 큰 도움을 주었습니다. 인원이 문제에서 영국인이 훨씬 뒤처져 있었기 때문에 광산 무기를 사용하는 방법. 영국 해군성의 요청에 따라 광부 그룹이 1,000개의 광산을 공급받아 영국으로 파견되었습니다.

러시아 함대는 지뢰 찾기의 고급 모델을 만드는 데 있어서도 외국 함대보다 앞서 있었습니다. 1911년에는 낚시용 뱀과 보트 트롤이 서비스에 들어갔습니다. 이 트롤을 사용하면 트롤 작업 시간이 크게 단축되었습니다. 절단되어 표면에 떠오른 광산이 즉시 파괴되었기 때문입니다. 이전에는 쓸린 지뢰를 얕은 곳으로 끌고 가서 그곳에서 파괴해야 했기 때문에 시간이 많이 걸렸습니다.
러시아 함대는 라디오의 요람이었습니다. 라디오는 일반적으로 해군에서 일반적인 통신 수단이 되었으며, 특히 전투에서 병력을 통제하는 데 폭넓게 적용되었습니다. 전쟁 전에 러시아 무선 엔지니어들은 무선 방향 탐지기를 개발하여 정찰 수단으로 무선을 사용할 수 있게 되었습니다.

조직 및 관리

가장 큰 제국주의 국가(영국, 독일, 프랑스, ​​러시아 등)의 해군은 다양한 해양 전역에 위치한 함대(소함대)로 구성되었습니다. 함대 (극장의 해군)는 군대의 구성, 목표 및 전쟁의 성격에 따라 작전뿐만 아니라 전략적 임무도 해결할 수있는 가장 높은 작전 구성이었습니다.

터키 함대를 제외한 모든 함대의 선형 부대(전함, 전함 및 장갑 순양함)의 주요 작전 단위는 편대였습니다. 함대는 동일한 클래스의 군함(예: 전함 또는 순양함)으로 구성되거나 혼합되어 다른 클래스의 군함(전함, 순양함, 구축함)으로 구성될 수 있습니다. 한 극장에 여러 대대가 있으면 대규모 작전 편성(예: 영국 제1, 2, 3함대)으로 통합되었습니다. 경량 수상함대(경순양함, 구축함, 어뢰정), 잠수함 및 선박 특수 목적(지뢰 제거함, 지뢰 찾기, 순찰선, 포함 등) 균질 또는 혼합 (역시 이러한 등급의 선박의 가용성에 따라) 작전 및 전술 구성이 생성되었습니다-소 함대, 사단, 여단, 사단, 분리. 서로 다른 함대의 유사한 구성에는 서로 다른 이름이 있다는 점에 유의해야 합니다. 예를 들어, 영국, 독일, 프랑스 및 오스트리아-헝가리 함대의 구축함 및 구축함 편대는 포함된 선박 수에 관계없이 소함대, 러시아 사단 및 이탈리아 여단으로 불렸습니다. 협회와 조직의 수치 구성은 매우 다양했습니다.

해군 전력 지휘 조직 다른 나라역시 달랐다. 영국에서 함대 관리의 주체는 해군성이었고, 1911년 가을에는 W. 처칠이 해군성 장관(해군 장관)으로 이끌었습니다. 해군성은 함대 건설 및 전투 훈련 계획, 작전 계획 개발 및 작전 전략 규모의 전투 작전 관리에 참여했습니다. 영국 해군에는 제1해군주, 즉 모든 함대의 총사령관직도 있었습니다. 이 직책은 1914년 10월부터 피셔 제독이 맡았습니다. 1912년에 해군 참모부가 창설되었지만 전쟁이 시작되기 전에는 함대 관리 시스템에서 그 자리를 찾지 못했습니다. 전쟁 초기 해군 참모총장은 Sturdy 중장이었고, 1914년 11월 1일부터는 Oliver 후방 제독(163)이었습니다. 개별 함대 사령관의 권리와 책임은 작전 전술 규모의 전투 작전 개발 및 수행, 선박 및 구조물의 인원에 대한 전투 훈련 및 전투 준비 상태에서의 유지 관리로 제한되었습니다.

독일 해군의 최고 지휘권은 전적으로 카이저에게 속해 있었고 그 아래에는 티르피츠 대제독이 이끄는 해군부(제국 해군 행정부의 국무 사무국), 뮐러 제독이 이끄는 카이저의 해군 내각, 그리고 폴 제독이 이끄는 제독 참모 (해군 참모). 해군부는 함대의 조직, 관리 및 물질적 지원을 담당했습니다. 전쟁 중 함대의 전투 활동 지도력에 직접적인 영향을 미치지 않았습니다. 해군 내각은 장교 모집 및 복무 문제를 주로 다루었습니다. 제독 본부는 최고 사령관(카이저)의 기관으로서 함대에 할당된 임무에 따라 작전 계획을 개발하고 해군 전역에 전력을 분배하는 일을 수행했습니다. 북해와 발트해의 군대 사령관은 카이저의 직속하에 있었다. 그들은 전투 훈련, 인력 배치, 선박 인원의 기술 상태, 전시에는 함대의 전투 작전 수행을 담당했습니다 (164). 위의 해군 지휘통제 기관의 구조와 그들이 수행하는 기능에서 볼 수 있듯이, 독일에는 해상 전쟁 수행을 전적으로 책임질 해군 고위 사령부가 사실상 없었습니다. 이 상황은 함대의 전투 활동에 매우 불리한 영향을 미쳤습니다.

프랑스 해군 관리 책임자는 해군 장관이 자체 작전 기관인 해군 참모진을 보유하고있었습니다. 지중해 함대 사령관과 운하 해군 사령관이 그에게 직접 종속되었습니다. 참모진은 작전 계획을 개발하고 그 실행을 감독했습니다.

이탈리아 함대 총사령관(제1 함대 사령관이기도 함)인 아브루초 공작은 함대의 전투 활동을 총괄하는 해군 참모총장 디 리벨 제독의 지휘하에 있었습니다. 해군부는 부서 및 부서와 함께 조선, 인력 배치 및 동원, 모든 유형의 무기, 해안 방어 개발, 해군 기지 및 항구 장비 및 함대 물류를 담당했습니다. 전쟁을 위한 함대의 일반적인 준비와 관련된 모든 것(166).
오스트리아-헝가리에서는 함대가 국가 군대의 총사령관에게 종속되었습니다. 해군부는 존재하지 않았습니다. 그 기능은 전쟁부 해군부가 수행했습니다. 이 부서의 수장은 큰 독립성을 갖고 있으며 함대의 건설, 유지 및 관리에 관한 가장 중요한 모든 문제에 대해 황제에게 개인적으로 보고할 수 있었습니다.

터키에서는 흑해에서 적대 행위가 시작되기 전에 함대 제어 시스템이 중단되었습니다. 독일 순양함 괴벤(Goeben)과 브레슬라우(Breslau)가 도착하자 해군 사령관은 독일 수촌(Souchon) 제독이었으며, 종종 해군 장관 아흐메트 세말(Ahmet Cemal)에게 명령을 내렸습니다.
러시아 해군 전체를 통솔하는 기관은 해군부였으며, 1911년부터 I.K. 그리고로비치 제독이 이 부서를 이끌었습니다. 해양 사역에는 해군 장관이 의장을 맡은 해군위원회, 해군 본부, 해군 재판소, 해군 선박 사무국, 조선 본부, 수로국, 해양 본부 등이 포함되었습니다. 경제국 및 기타 부서, 부서 및 부서 (169).

1906년에는 전략적 문제 해결, 함대 건설 계획, 동원 수행, 전쟁을 위한 해군의 전반적인 준비 관리를 담당하는 해군 참모부가 창설되었습니다. 해군참모부 창설은 러시아 해군력 회복에 긍정적인 요인이었다. 창립과 함께 해군 주임 참모의 기능이 크게 변경되어 현재는 해군 부서의 입법부뿐만 아니라 함대 인력, 전투, 행정 및 군사 훈련 부대를 담당하고 있습니다(170).
해군 대형 및 대형 외에도 영국, 독일, 이탈리아의 해군 사령부는 바다 요새, 해군 기지 및 수비대를 갖춘 군사 항구를 포함하여 국가의 해안 방어에 완전히 종속되었습니다.

이는 이들 국가의 해안 방어 조직과 수행에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 다른 주에서는 그렇지 않았습니다. 예를 들어 프랑스에는 해안 방어를 위한 이중 지휘 시스템이 있었습니다. 국가의 전체 해안은 해양 구역으로 나뉘었고 각 구역은 여러 구역으로 나뉩니다. 지구는 해군 사령관이 이끌었지만 명령과 관련하여 지상군그의 지역에서 그는 전쟁부 장관에게 직접 보고했다. 해군 또는 육군 장교는 그곳에서 어떤 군대가 우세했는지에 따라 부문의 수장으로 임명되었습니다. 오스트리아-헝가리에서는 해안 방어가 전쟁부의 책임이었습니다. 러시아의 경우 전쟁이 시작되기 전에는 국가적 규모로 구축된 통일된 해안 방어 시스템이 없었습니다. 대부분의 해상 요새와 해군 기지 및 항구의 육상 방어는 전쟁부의 책임하에 있었습니다. 해군 기지(항구)의 사령관과 수비대 사령관(사령관)은 서로 독립적이었습니다. 세바스토폴에서만 요새의 사령관은 항구의 주요 사령관(171)에게 종속되었습니다.
피킹 시스템
함대의 대열을 관리하기 위한 통일된 시스템이 없었습니다. 일부 국가에서는 무료 고용(모집)을 통해 수행되었으며 다른 국가에서는 다음을 통해 수행되었습니다. 징병, 셋째, 혼합 시스템에 따라 부분적으로는 모집을 통해 부분적으로는 군 복무를 통해 이루어집니다.
영국에서는 함대의 일반 직원이 무료 고용을 통해 모집되었습니다. 해군 복무를 원하는 사람들은 5년 또는 12년 계약을 체결했으며, 전자는 6년, 후자는 10년 동안 추가로 인증을 받아 복무를 계속했습니다. 5년 계약을 한 사람은 즉시 제2조의 선원으로 배에 파견되었고, 12년 계약을 한 사람은 선실소년학교에 입학한 후 배에 파견되어 그곳에서 계속 선원으로 복무했다. , 기사가 증가했습니다. 그들 중 최고는 부사관으로 승진했습니다. 포병 및 광산 전문 분야의 하급 전문가를 양성하기 위해 학교를 졸업 한 어린 소년이 입학하는 감독 학교가있었습니다. 고위 장교나 고위 장교를 위한 다른 전문 분야를 위한 학교는 없었습니다. 직원들은 선박에서 바로 실제적인 방법으로 교육을 받았습니다. 관련 시험에 합격한 후 부사관은 장교로 승격된다. 포병, 광부, 항해사의 기술을 향상시키기 위한 특별 수업이 있었습니다. 영국에는 해군 사관학교가 있었지만 훈련 기간은 4개월에 불과했습니다. 고위 장교와 제독이 받아 들여졌습니다.

영국에서 채택한 함대 배치 시스템은 장기간 복무한 결과 직원들이 굉장한 경험그리고 좋은 항해 기술. 그러나 이 시스템은 준비금 축적을 보장하지 못했습니다. 그렇기 때문에 이미 전쟁 중에 영국인은 부분적으로 징집을 도입해야했습니다.
독일 함대에는 징집병과 선실 소년, 자원봉사자가 배치되었습니다. 해군 복무 기간은 3년으로 정하고, 40세까지 각종 학위 예비군에 입대한다. 하급 지휘 참모와 함대 전문가는 적절한 훈련을 받은 후 학교 교육을 받은 소년과 자원 봉사자 중에서 모집되었습니다. 함대의 기계 엔지니어는 중등 기술 학교를 졸업하고 경험이 있는 사람들로부터 교육을 받았습니다. 실무조선공장에서. 그들은 선박에서 복무하도록 파견되었으며, 1년 동안 해군 기술자 수업을 받은 후 해군 기계 기술자가 되기 위한 시험에 합격했습니다. 독일 해군사관학교는 2년의 훈련 기간을 가졌습니다.

영국과 독일 함대의 장교는 계급 원칙에 따라 귀족과 부르주아지에서 모집되었습니다. 독일 해군의 기계 엔지니어만이 다른 클래스에서 나올 수 있습니다.
프랑스에서는 함대 모집 시스템이 상당히 복잡했습니다. 함대의 계급과 파일은 소위 해군 등록, "사냥꾼"모집 및 일반 군 복무를 기반으로 배치되었습니다. '해군 기록'에는 프랑스 해안 지역의 18세에서 50세 사이의 남성 인구 전체가 군 복무를 위해 해군에 배치되었다는 것이 있었습니다. 그러나 실제로 "입대"한 사람들은 45개월 이하로 해군에서 복무했으며, 이후 재량에 따라 계속 복무하거나 예비군으로 은퇴할 수 있습니다. “기록된” 사람들은 연금, 보상, 바다 낚시 등을 받는 등 많은 특권을 누렸습니다. 1912년에는 이들의 의무복무 기간이 2년으로 단축됐다. 계속 복무하기 위해 남아 있는 사람들은 해군 전문가 학교에 입학하고 장교까지 진급할 수 있는 권리를 가졌습니다.
'사냥꾼'을 모집할 때 자신이 선택한 해군 전문 분야에서 5년 계약을 체결했다. '기록'과 '사냥꾼'을받은 후 누락 된 신병 수는 2 년의 의무 복무 기간으로 군 복무를 통해 보충되었습니다. 프랑스 함대에는 다른 함대와 마찬가지로 주니어 함대 전문가 학교의 주요 파견대를 제공하는 선실 소년 학교가있었습니다.

오스트리아-헝가리와 이탈리아 함대는 해안 지역의 인구나 징집 전에 바다(상인 선원, 어부) 또는 함대(조선업체)와 관련이 있는 사람들로부터 징병을 위해 모집되었습니다. 또한 이탈리아 함대에는 선실 소년 학교가있었습니다. 복무 기간: 오스트리아-헝가리 해군 - 12년(현역 4년, 예비군 5년, 민병대 3년) 이탈리아어 - 현역 4년, 예비군 8년. 하급 전문가와 장교를 양성하기 위한 적절한 학교와 대학이 있었습니다(175).
오스트리아-헝가리 함대의 장교단은 계급뿐만 아니라 국가 원칙도 고려하여 구성되었습니다. 대다수는 오스트리아계 독일인이었습니다.

계급과 파일에는 독일인, 헝가리인, 이탈리아인 및 슬라브 민족 대표가 포함되었습니다.
러시아 함대의 모집 시스템은 거의 전적으로 징병제에 기반을 두고 있었습니다. 1912년에 승인된 규정에 따르면 항해사와 선박 정비사 직급을 가진 모든 사람은 물론 선원, 조타수, 화부로서 상선을 항해하는 사람은 징집 연령에 도달하고 신체가 건강해지면 해군에서 복무해야 했습니다. 건강상의 이유로. 또한 금속 가공 및 조립, 터닝, 보일러 제작 및 대장간, 자동차 기계공, 전기 기술자, 전신 통신원 및 기타 전문가를 전문으로 하는 공장 근로자 채용을 선호했습니다.

따라서 함대의 계급과 파일 중에는 항상 상당한 수준의 공장 노동자가 있었고 이는 함대의 혁명 운동 발전에 유리한 조건을 만들었습니다. 순위 및 파일의 누락된 부분은 해당 국가의 해안 및 강변 지역 주민들로부터 모집되었습니다.
함대 일반병력의 총 서비스 수명은 10년으로 설정되었으며, 그 중 현역 서비스 5년과 예비 서비스 5년(177)이 포함됩니다.
전쟁 전 발틱 함대를 위해 크론슈타트에 선실 소년 학교가 문을 열었습니다. 해군부는 이를 창설함으로써 함대 인력 훈련의 질 향상을 염두에 두었을 뿐만 아니라 정치적 목표도 추구했습니다. 청년 학교를 통해 해군의 혁명 운동에 맞서 싸울 수 있는 짜르 독재에 충성하는 하인을 양성하기를 희망했습니다. 그러나 이 경우에도 차르 당국의 계산은 실현되지 않았습니다. 잔인한 탄압과 직원들 사이에 신뢰할 수 있는 특정 계층을 구축하려는 시도에도 불구하고 해군의 혁명 운동은 점점 더 강력해졌습니다.

발트해와 흑해에서 부사관급 전문가를 훈련시키기 위해 포병 학교와 광산 학교를 포함한 훈련 부대가있었습니다. 또한 훈련 분리대에 속하지 않은 다양한 학교, 수업 및 훈련 팀이 만들어졌습니다. 발트해 및 흑해 함대의 조타수 및 신호 원을위한 엔진 학교 및 학교, 다이빙 학교 (두 함대에 공통), 다이빙 학교 발트해 함대, 크론슈타트 및 니콜라예프의 구급대원 학교, 발트해 및 흑해 함대의 비전투원 훈련팀 등

함대의 장교는 귀족, 부르주아지, 관리의 자녀로 구성되었습니다. 안에 공과대학인구의 다른 부분의 사람들도 받아 들여졌습니다. 장교 훈련은 해군대, 특수반, 해양사관학교에서 실시되었습니다.
제1차 세계 대전 동안 많은 국가에서 사병 및 장교를 갖춘 함대 배치 시스템이 크게 변경되었습니다. 전쟁으로 인해 해군 병력이 크게 손실되었습니다. 대체 인력 모집과 훈련은 전쟁 전 규범과 원칙에 따라 수행될 수 없었습니다. 훈련기간을 단축하고 장교 복무에 대한 일부 자격 제한을 폐지했으며 소부르주아 계층의 장교단 입학을 확대했다.

전투 훈련

영국과 독일 해군에서는 거의 일년 내내 전투 훈련이 실시되었습니다. 대개 단일함 훈련으로 시작하여 동종 및 이종 대형의 전술훈련을 거쳐 최종적으로 대형 및 대형의 최종 기동을 수행하게 된다. 영국에서는 기동이 주로 작동적이었습니다. 독일에서는 양자간 전술 및 작전 작전이 수행되었습니다.
독일 함대에서는 함선과 동일한 면적의 방패를 사용하여 장거리에서 수행되는 포병 발사에 많은 관심을 기울였습니다. 포병 훈련 측면에서 영국 함대는 독일 함대보다 훨씬 열등했습니다. 유명한 영국 해군 역사가 H. 윌슨은 나중에 "전쟁 초기에 영국 선박은 ... 이 점에서 독일 선박에 비해 심각하고 매우 위험한 약점을 발견했습니다"라고 인정했습니다.

두 함대 모두 구축함은 일제 어뢰 발사를 수행했으며 독일 구축함도 주간 어뢰 공격을 연습했습니다. 독일군은 훈련용 지뢰밭을 설치한 후 구식 구축함에 장착된 지뢰 찾기에 의해 제거되었습니다.
영국과 독일 함대에서 큰 중요성해군 인력 훈련과 합동 항해 조직 훈련이 제공되었습니다. 두 함대의 전투 훈련의 주요 단점은 지상군과의 합동 행동에 대비하지 않았다는 것입니다. 일반적인 전투 훈련 수준에 대해 이야기하면 독일 함대에서는 특히 전술 및 무기 사용 분야에서 영어보다 약간 높았습니다. 다른 서유럽 함대에서는 전투 훈련이 독일과 영국 함대에 비해 낮은 수준에서 수행되었다는 점을 제외하면 큰 차이가 없었습니다.

터키 함대는 전투 훈련 측면에서 특별한 위치를 차지했습니다. 함대의 일반 병사들은 주로 무슬림 신앙을 가진 농민들로부터 모집되었습니다. 하급 해군 간부 및 비위임 전문가들은 훈련을 받지 않았습니다. 선박과 부대의 장교 직원은 엄청나게 부풀려졌습니다. 전쟁 초기에는 선원 10명당 8명이었다.
전쟁 중 터키 함대에서 복무한 독일 장교 헤르만 로레이(Hermann Lorey)의 증언에 따르면, 터키 전함은 "주로 "떠다니는 막사"였으며, 그 함선의 생활은 식량, 군복, 이론 훈련으로 귀결되었습니다. 직원 중 일부는 배에 있었지만 그녀는 수영을 하지 않았고 안전한 항구에서 활동하지 않고 시간을 보냈습니다.”(180) 1877~1878년 러시아와의 전쟁 이후. 터키 선박은 발칸 전쟁(1912-1913)이 발생할 때까지 보스포러스 해협을 떠나 흑해로 향하지 않았습니다. "...그러므로 직원들은 바다에 익숙하지 않았고 해양 경험도 없었습니다"(181).

또한 그는 특정 유형의 전투 훈련(포병 및 어뢰 발사, 전투에서 선박의 생존 가능성 보장, 항해 등) 조직의 주요 단점, 전투 예비품, 연료 및 기타 유형의 함대 제공 부족을 지적합니다. 용품. 전쟁이 시작될 때 터키 함대에 대한 설명을 마무리하면서 Lorey는 "독일 선박이 도착했을 때 동원이 본격화되었지만 선박이나 조선소에서는 군사 행동을 위한 눈에 띄는 준비가 없었습니다"라고 썼습니다. 182). 물론 여러 면에서 Lorey의 말이 옳았습니다. 그러나 Goeben 및 Breslau와 함께 터키 함대에 도착했거나 나중에 전쟁 후 터키 함대의 "변형"에서 자신의 역할을 부풀리기 위해 가능한 모든 방법을 시도한 Lorey와 다른 독일인이 있다는 사실을 무시할 수 없습니다. 화이팅전쟁 중 흑해에서 터키 함대에 속한 독일 군함을 제외하면 후자의 전투 효율성이 거의 진전되지 않은 것으로 나타났습니다.
우리는 러시아 함대의 전투 훈련에 대해 좀 더 자세히 설명해야 합니다. 형질. 러시아 함대의 고급 장교들은 쓰시마의 비극에서 살아남는 데 어려움을 겪었습니다. 그들은 주로 인원의 전투 훈련에 관심을 기울였습니다. 그리고 우리는 특히 발트해 함대에서 이러한 방향으로 상당한 결과를 얻었습니다.

발트해에서 함대의 전투 훈련은 S.O. Makarov의 견해를 크게 고수 한 N. O. Essen 중장이 이끌었습니다. 1906년부터 그는 얼음이 없는 항구인 리바우에 기지를 둔 함대의 제1 광산 사단을 지휘했습니다. 사단의 선박은 기상 조건에 관계없이 일년 내내 항해했으며, 이는 목표 달성을 위한 인원의 지구력, 용기, 주도성 및 인내력, 즉 전쟁에 필요한 전투 특성의 발전에 기여했습니다. 제1 광산 사단은 전투 훈련 학교가 되었으며, 전쟁 전(183년)에 많은 선박 및 해군 부대 사령관이 이곳을 통과했습니다. 1908년 11월 N. O. Essen이 발트해 연합군의 수장으로 임명되었습니다. 그가 함대 규모에서 수행한 첫 번째 중요한 사건은 이전에 흩어져 있던 선박과 분리대를 작전 및 전술적 임무를 해결할 수 있는 대형으로 통합하는 것이었습니다.

오랫동안 러시아 함대의 전투 훈련에서 가장 큰 단점은 주로 습격 훈련을 수행했다는 것입니다. 물질적 자원 절약으로 인해 선박은 일반적으로 여름에만 바다로 갔으며 그 후에도 오래 가지 않았습니다. 이제 전투 훈련 조직에 근본적인 변화가 이루어졌습니다. 단계별 훈련 시스템이 도입되었습니다. 먼저 단일 함선을 훈련한 다음 전술 편대(사단, 함선 여단), 다음으로 대규모 편대(함선 사단), 마지막으로 캠페인이 끝날 때까지 훈련했습니다. , 전체 운영 함대의 기동.
발트해 함대에서는 포병 훈련에 많은 관심을 기울였습니다. 전쟁 전 러시아 선박은 독일 함대의 유사한 선박 (184)에 비해 포병 무기의 힘이 다소 열등했습니다. 그러므로 포병 사격 기술을 통해서만 적에 대한 평등이나 우월을 달성하는 것이 가능했습니다. 실제 사격 횟수가 대폭 증가하고 탄약 공급이 개선되었습니다. 1910년에는 함포 한 척의 사격을 통제하기 위한 포병 훈련용 특수 장치와 총을 빠르게 장전하는 장치가 도입되었습니다.

발트해 전쟁 계획에서 중요한 위치는 방어용 지뢰 부설이었습니다. 이를 구현하려면 특히 발트해 함대에 특수 지뢰층이 충분하지 않았기 때문에 사전 및 철저한 준비가 필요했습니다. 1909년 가을, 지뢰층 분리대가 형성되었고, 이듬해 봄에 전쟁 계획에 따라 결정된 지뢰 부설을 수행하기 위한 집중 전투 훈련이 시작되었습니다. 제1 광산 사단의 분견대 선박과 구축함은 미래의 방어 지뢰밭 지역에 훈련용 지뢰를 설치하는 연습을 했습니다.
미래 전쟁에서 어뢰 무기 사용을위한 준비는 해군에서도 그다지 심각하게 조직되지 않았습니다. 새로운 유형의 어뢰(1908, 1910, 1912)가 운용에 채택되었으며, 이를 위해서는 포괄적인 테스트가 필요했습니다. 어뢰 무기 운반선(구축함과 잠수함)도 다른 운반선이 되었습니다. 보다 발전된 어뢰 발사 방법을 개발할 필요가 있었습니다. 어뢰 무기 사용에 대한 전투 훈련 센터는 함대의 제1 광산 사단이었습니다. 여기에서는 새로운 어뢰가 테스트되었으며 3개의 단일 튜브 장치로 무장한 구축함 3척에서 일제 사격을 하는 방법이 개발되었습니다. 1910년부터 발트해 함대의 잠수함 여단에서도 어뢰 무기 사용에 대한 전투 훈련이 시작되었습니다.

제1차 세계대전이 발발하기 전, 강대국들은 해군력에 큰 관심을 기울였고, 대규모 해군 프로그램이 시행되고 있었습니다. 그러므로 전쟁이 시작되었을 때, 주요 국가들은 수많은 강력한 세력을 보유하고 있었습니다. 특히 영국과 독일은 해군력 증강을 놓고 치열한 경쟁을 벌였습니다. 당시 영국은 가장 강력한 해군과 상선을 보유하고 있었기 때문에 세계 해양에서 전략적 통신을 통제하고 수많은 식민지와 영토를 연결할 수 있었습니다.

1897년 독일 해군은 영국 해군에 비해 현저히 열등했습니다. 영국은 I, II, III급 전함 57척, 독일 14척(4:1 비율), 영국 해안방어 전함 15척, 독일 8척, 영국 장갑순양함 18척, 독일 4척(4.5:1 비율)을 보유하고 있었다. , 영국은 1~3급 순양함 125척을 보유하고 있고, 독일은 32척(4:1)을 보유하고 있으며, 독일은 다른 전투 부대에서도 열등했습니다.

군비경쟁

영국인은 자신의 이점을 유지하는 것뿐만 아니라 그것을 늘리기를 원했습니다. 1889년 의회는 함대 개발을 위해 더 많은 자금을 할당하는 법안을 통과시켰습니다. 런던의 해군 정책은 영국 해군이 가장 강력한 해군력을 지닌 두 해군보다 우월해야 한다는 원칙에 기초하고 있었습니다.

베를린은 처음에 함대 개발과 식민지 점령에 많은 관심을 기울이지 않았으며 비스마르크 총리는 주요 노력이 유럽 정치와 군대 발전에 집중되어야한다고 믿으며 이에 대해 별 의미를 느끼지 못했습니다. 그러나 빌헬름 2세 황제 하에서 우선순위가 수정되었고, 독일은 식민지를 위해 싸우고 강력한 함대를 건설하기 시작했습니다. 1898년 3월 독일 의회는 해군의 급격한 증가를 규정하는 해군법을 채택했습니다. 6년(1898~1903) 동안 그들은 전함 11척, 장갑 순양함 5척, 장갑 순양함 17척, 구축함 63척을 건조할 계획이었습니다. 이후 독일의 조선 프로그램은 1900년, 1906년, 1908년, 1912년에 지속적으로 상향 조정되었습니다. 1912년 법에 따르면 함대 규모는 전함 41척, 장갑순양함 20척, 경순양함 40척, 구축함 144척, 잠수함 72척으로 늘릴 예정이었습니다. 특히 전함에 많은 관심이 집중되었습니다. 1908년부터 1912년까지 독일에서는 매년 4척의 전함이 건조되었습니다(이전 연도에는 2척).

런던은 독일의 해군 활동이 영국의 전략적 이익에 큰 위협이 된다고 믿었습니다. 영국은 해군 군비 경쟁을 강화했습니다. 이 임무는 독일군보다 60% 더 많은 전함을 보유하도록 설정되었습니다. 1905년부터 영국군은 새로운 유형의 전함인 "드레드노트"(이 클래스의 첫 번째 군함 이름을 따서)를 건조하기 시작했습니다. 그들은 더 강력한 무기, 더 나은 장갑, 더 강력한 발전소, 더 큰 배수량 등을 가지고 있다는 점에서 전함 전함과 달랐습니다.

전함 드레드노트.

독일은 자체 드레드노트를 건조함으로써 대응했습니다. 이미 1908년에 영국은 8척의 드레드노트를 보유했고, 독일은 7척을 보유했습니다(일부는 완성 과정에 있었습니다). "전 드레드노트"(전함 전함)의 비율은 영국이 51대, 독일이 24대였습니다. 1909년에 런던은 독일의 모든 드레드노트에 대해 두 대의 자체 건조를 결정했습니다.

영국은 외교를 통해 해군력을 유지하려 했다. 1907년 헤이그 평화 회의에서 그들은 새로운 군함 건조 규모를 제한할 것을 제안했습니다. 그러나 독일은 이 조치가 영국에만 이익이 될 것이라고 믿고 이 제안을 거부했습니다. 영국과 독일 간의 해군 군비 경쟁은 제1차 세계 대전까지 계속되었습니다. 독일은 처음부터 러시아와 프랑스를 제치고 제2의 해군력 강국의 위치를 ​​확고히 차지했습니다.

프랑스, 러시아, 이탈리아, 오스트리아-헝가리 등 다른 강대국들도 해군 군비를 강화하려고 노력했지만 재정 문제를 포함한 여러 가지 이유로 인상적인 성공을 거두지 못했습니다.

퀸 엘리자베스(Queen Elizabeth)는 퀸 엘리자베스(Queen Elizabeth) 시리즈의 슈퍼드레드노트급 함선입니다.

함대의 의미

함대는 여러 가지 중요한 작업을 수행해야 했습니다. 첫째, 국가의 해안, 항구, 중요 도시를 보호합니다(예를 들어 러시아 발트해 함대의 주요 목적은 상트페테르부르크를 보호하는 것입니다). 둘째, 적과의 싸움 해군, 바다에서 지상군을 지원합니다. 셋째, 전략적으로 중요한 지점인 해상 통신 보호, 특히 영국과 프랑스의 경우 막대한 재산을 소유했습니다. 식민지 제국. 넷째, 국가의 위상을 보장하기 위해 강력한 해군이 세계의 비공식 순위표에서 강대국의 지위를 보여주었다.

당시 해군 전략과 전술의 기본은 선형 전투였습니다. 이론적으로 두 함대는 줄을 서서 포병 결투에서 승자가 누구인지 알아내도록 되어 있었습니다. 따라서 함대의 기초는 다음과 같습니다. 전함 전함장갑 순양함, 드레드노트(1912~1913년 및 슈퍼 드레드노트) 및 배틀크루저. 전투순양함은 장갑과 포병이 약했지만 더 빠르고 사거리가 더 컸습니다. 소대 전함 (전 드레드 노트 전함)과 장갑 순양함은 제외되지 않았지만 배경으로 강등되어 더 이상 주요 공격력이 아닙니다. 경순양함은 적의 해상 통신을 습격하기로 되어 있었습니다. 구축함과 어뢰정은 어뢰 공격과 적 수송선 파괴를 위해 설계되었습니다. 그들의 전투 생존 가능성은 속도, 민첩성 및 스텔스에 기반을 두었습니다. 해군에는 또한 지뢰 층(해상 지뢰 설치), 지뢰 찾기(지뢰밭에 통로 만들기), 수상 비행기 수송선(수력 순양함) 등 특수 목적 선박도 포함되었습니다. 잠수함 함대의 역할은 지속적으로 커지고 있었습니다.

전투순양함 "괴벤"

대 브리튼 섬

전쟁 초기 영국군은 드레드노트 20척, 전투순양함 9척, 구형 전함 45척, 장갑순양함 25척, 경순양함 83척, 구축함 및 어뢰정 289척, 잠수함 76척(대부분이 노후화되어 공해에서 작전할 수 없었음)을 보유하고 있었습니다. ). 영국 함대의 모든 힘에도 불구하고 그 지도력은 큰 보수주의로 구별되었다고 말해야합니다. 새로운 제품은 길을 찾는 데 어려움을 겪었습니다(특히 선형 차량과 관련되지 않은 제품). 해군 이론가이자 역사가이자 "해전, 기본 원리 및 경험"(1891)이라는 책의 저자인 필립 콜롬(Philippe Colomb) 제독은 다음과 같이 말했습니다. 바뀌었어." 제독은 영국 제국 정책의 기초로서 "바다의 지배" 이론을 입증했습니다. 그는 해상 전쟁에서 승리할 수 있는 유일한 방법은 해군력의 완전한 우위를 확보하고 한 번의 전면전에서 적 해군을 파괴하는 것이라고 믿었습니다.

퍼시 스콧(Percy Scott) 제독은 “드레드노트와 슈퍼드레드노트의 시대는 영원히 끝났다”고 제안하고 해군성에 잠수함 함대에 개발 노력을 집중하라고 조언했을 때 그의 혁신적인 아이디어는 심한 비판을 받았습니다.

함대의 일반 관리는 W. Churchill과 First Sea Lord (주요 해군 참모장) Prince Ludwig Battenberg가 이끄는 해군성이 수행했습니다. 영국 선박은 Humberg, Scarborough, Firth of Forth 및 Scapa Flow 항구에 기반을 두었습니다. 1904년 해군성은 해군 주력을 영국 해협 북쪽에서 스코틀랜드로 재배치하는 문제를 고려했습니다. 이 결정으로 함대는 성장하는 독일 해군의 좁은 해협 봉쇄 위협에서 벗어나 북해 전체를 신속하게 통제할 수 있게 되었습니다. 전쟁 직전에 Battenberg와 Bridgeman이 개발한 영국 해군 교리에 따르면, 독일 잠수함의 유효 반경 밖에 있는 Scapa Flow(스코틀랜드 오크니 제도의 항구)에 함대의 주력 기지가 있었습니다. 함대는 제 1 차 세계 대전 중에 발생한 독일 함대의 주력 봉쇄로 이어질 예정이었습니다.

전쟁이 시작되자 영국군은 잠수함과 구축함의 공격을 두려워하여 서두르지 않고 독일 해안에 접근했습니다. 주요 전투는 육지에서 일어났습니다. 영국군은 통신을 막고 해안을 보호하며 독일을 바다로부터 봉쇄하는 데에만 국한했습니다. 독일군이 주함대를 바다로 가져간다면 영국 함대는 전투에 참여할 준비가 되어 있었습니다.

영국의 "대함대".

독일

독일 해군은 드레드노트급 15척, 전투순양함 4척, 구형 전함 22척, 장갑순양함 7척, 경순양함 43척, 구축함과 어뢰정 219척, 잠수함 28척을 보유하고 있었습니다. 예를 들어 속도 등 여러 지표에 따르면 독일 선박이 영국 선박보다 낫습니다. 영국보다 독일에서 기술 혁신에 훨씬 더 많은 관심을 기울였습니다. 베를린은 1917년에 종료될 예정이었던 해군 프로그램을 완료할 시간이 없었습니다. 독일 해군 지도자들은 매우 보수적이었지만 티르피츠 제독은 처음에는 잠수함 건조에 참여하는 것이 "하찮은 일"이라고 믿었습니다. 그리고 바다에서의 패권은 전함의 수에 따라 결정됩니다. 그는 전투 함대 건설 프로그램이 완료되기 전에 전쟁이 시작될 것이라는 사실을 깨달은 후에야 무제한 잠수함 전쟁과 잠수함 함대 개발 가속화를 지지하게되었습니다.

Wilhelmshaven에 기반을 둔 독일 "High Sea Fleet"(독일어: Hochseeflotte)는 공개 전투에서 영국 함대("Grand Fleet" - "Big Fleet")의 주력 부대를 파괴할 예정이었습니다. 또한 킬에는 약 해군 기지가있었습니다. 헬고란트, 단치히. 러시아와 프랑스 해군은 합당한 상대로 인식되지 않았습니다. 독일의 "공해 함대"는 영국에 끊임없는 위협을 가했으며 영국 대함대는 다른 전쟁터의 전함 부족에도 불구하고 전쟁 내내 완전한 전투 준비 상태로 북해에 지속적으로 머물도록 강요했습니다. 독일군이 전함 수가 열등했기 때문에 독일 해군은 대함대와의 공개 충돌을 피하려고 노력했으며 북해로의 습격 전략을 선호하여 영국 함대의 일부를 유인하려고 시도했습니다. 주력군에서 떨어져서 파괴하세요. 또한 독일군은 영국 해군을 약화시키고 해군 봉쇄를 해제하기 위해 무제한 잠수함 작전을 수행하는 데 집중했습니다.

독일 해군의 전투 효율성은 독재 정치의 부족으로 인해 영향을 받았습니다. 함대의 주요 창시자는 알프레드 폰 티르피츠(Alfred von Tirpitz) 대제독(1849 – 1930)이었습니다. 그는 독일 함대의 힘이 영국과 비슷하다면 영국은 독일 제국과의 충돌을 피할 것이라고 말한 "위험 이론"의 저자였습니다. 영국 함대가 해상 패권을 잃을 만큼 대함대에 충분한 피해를 입힐 수 있는 기회입니다. 전쟁이 발발하면서 대제독의 역할은 쇠퇴했다. Tirpitz는 새로운 선박 건조와 함대 공급을 담당하게 되었습니다. 공해 함대는 Friedrich von Ingenohl 제독(1913-1915), Hugo von Pohl(1915년 2월부터 1916년 1월, 그 전 해군 참모총장), Reinhard Scheer(1916-1918)가 이끌었습니다. 게다가 함대는 독일 황제 빌헬름이 가장 좋아하는 발명품이었는데, 그는 군대에 대한 결정을 장군들에게 맡기고 해군은 스스로 관리했습니다. Wilhelm은 공개 전투에서 함대를 위험에 빠뜨리지 않았고 잠수함, 구축함 및 광산 배치의 도움으로 "작은 전쟁"만 허용했습니다. 전투 함대는 방어 전략을 고수해야 했습니다.

독일의 "공해 함대"

프랑스. 오스트리아-헝가리

프랑스군은 드레드노트 3척, 구형 전함 20척(전함), 장갑함 18척, 경순양함 6척, 구축함 98척, 잠수함 38척을 보유했습니다. 파리에서 그들은 "지중해 전선"에 집중하기로 결정했고 다행히 영국군은 프랑스의 대서양 연안을 방어하기로 동의했습니다. 따라서 프랑스는 값 비싼 선박을 구했습니다. 지중해에는 큰 위협이 없었기 때문입니다. 오스만 해군은 매우 약했고 러시아 흑해 함대에 묶여 있었고 이탈리아는 처음에는 중립이었다가 Entente 측으로 넘어갔습니다. 오스트리아-헝가리 함대는 수동 전략을 선택했습니다. 또한 지중해에는 상당히 강력한 영국 함대가있었습니다.

오스트리아-헝가리 제국은 드레드노트급 3척(4번째는 1915년 취역), 전함 9척, 장갑순양함 2척, 경순양함 10척, 구축함 69척, 잠수함 9척을 보유했습니다. 비엔나는 또한 소극적인 전략을 선택하여 "아드리아 해를 방어"했습니다. 오스트리아-헝가리 함대는 거의 전체 전쟁 동안 트리에스테, 스플리트, 풀라에 머물었습니다.

전쟁 전의 "Tegetthof". Viribus Unitis 유형의 오스트리아-헝가리 전함.

러시아

황제 휘하의 러시아 함대 알렉산드라 3세영국과 프랑스 해군에 이어 두 번째였지만 그 자리를 잃었습니다. 러시아 해군은 러일 전쟁 중에 특히 큰 타격을 받았습니다. 거의 전체 태평양 함대와 극동으로 보내진 발트해 함대의 최고 선박이 손실되었습니다. 함대를 복원해야했습니다. 1905년부터 1914년 사이에 여러 해군 프로그램이 개발되었습니다. 그들은 이전에 건조된 전함 4척, 장갑 순양함 4척을 완성하고 새로운 전함 8척, 전함 4척, 경순양함 10척, 구축함 67척, 잠수함 36척을 건조했습니다. 그러나 전쟁이 시작될 때까지 단일 프로그램이 완전히 구현되지 않았습니다 (이 프로젝트를 지원하지 않은 State Duma도 이에 대한 역할을 수행했습니다).

전쟁이 시작될 무렵 러시아는 9척의 구형 전함, 8척의 장갑순양함, 14척의 경순양함, 115척의 구축함과 구축함, 28척의 잠수함(구형의 상당 부분)을 보유하고 있었습니다. 이미 전쟁 중에 발트해에서 다음이 작동되었습니다. 세 바스 토폴 유형의 드레드 노트 4 대가 모두 1909 년에 배치되었습니다 (Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk, Gangut). 흑해 - "Empress Maria" 유형의 드레드노트 3척(1911년 건조)

1차 세계 대전 당시의 "폴타바".

러시아 제국은 해군 분야에서 후진 세력이 아니었습니다. 심지어 여러 분야에서 선두를 차지하기도 했습니다. 러시아는 뛰어난 Novik급 구축함을 개발했습니다. 제1차 세계대전이 시작될 무렵 이 군함은 동급 최고의 구축함이었고 전쟁 및 전후 세대의 구축함 제작을 위한 세계 모델이 되었습니다. 이에 대한 기술 조건은 뛰어난 러시아 조선 과학자 A. N. Krylov, I. G. Bubnov 및 G. F. Shlesinger의 지도력하에 해양 기술위원회에 의해 만들어졌습니다. 이 프로젝트는 엔지니어 D. D. Dubitsky(기계 부품)와 B. O. Vasilevsky(조선 부품)가 이끄는 Putilov 공장의 조선 부서에서 1908-1909년에 개발되었습니다. 1911~1916년에 러시아 조선소에서는 6개의 표준 프로젝트를 통해 이 등급의 총 53척의 선박이 건조되었습니다. 구축함은 구축함과 경순양함의 특성인 속도, 기동성 및 매우 강력한 포병 무기(4번째 102mm 함포)를 결합했습니다.

러시아 철도 엔지니어 Mikhail Petrovich Nalyotov는 앵커 광산을 갖춘 잠수함 아이디어를 최초로 실현했습니다. 이미 1904년, 러일 전쟁 중에 Nalyotov는 자신의 비용으로 Port Arthur의 영웅적인 방어에 참여하여 4개의 지뢰를 운반할 수 있는 배수량 25톤의 잠수함을 건조했습니다. 첫 번째 테스트를 수행했지만 요새가 항복한 후 장치가 파괴되었습니다. 1909-1912년에 "Crab"이라는 잠수함이 Nikolaev 조선소에서 건조되었습니다. 그녀는 흑해 함대의 일부가 되었습니다. 1차 세계 대전 중에 "Crab"은 지뢰를 설치하여 보스포러스 해협에 도달하는 등 여러 가지 전투 임무를 수행했습니다.

세계 최초의 수중 지뢰 층 - 잠수함 "Crab"(러시아, 1912).

이미 전쟁 중에 러시아는 수력 순양함 (항공 모함) 사용 분야에서 세계적 리더가되었습니다. 다행스럽게도 이는 해군 항공의 창설 및 사용에 대한 지배력으로 인해 촉진되었습니다. 러시아 항공기 설계자 Dmitry Pavlovich Grigorovich는 1912년부터 First Russian Aeronautics Society 공장의 기술 이사로 일했으며 1913년에는 세계 최초의 수상 비행기(M-1)를 설계하고 즉시 항공기 개선에 착수했습니다. 1914년 Grigorovich는 M-5 비행정을 제작했습니다. 그것은 목조 구조의 2인승 복엽기였습니다. 수상 비행기는 정찰기 및 포병 사격 정찰기로 러시아 함대에 투입되었으며 1915년 봄에 첫 번째 전투 임무를 수행했습니다. 1916년에는 Grigorovich의 새로운 항공기인 M-9(해군 폭격기)가 취역했습니다. 그런 다음 러시아 천재는 세계 최초의 전투기 수상 비행기 M-11을 설계했습니다.

처음으로 러시아 세바스토폴형 드레드노트는 주포 2개가 아닌 3개 포탑을 설치하는 시스템을 사용했습니다. 영국과 독일에서는 처음에는 이 아이디어에 회의적이었지만 미국인들은 이 아이디어를 높이 평가하여 Nevada급 전함에 3포 포탑을 장착했습니다.

1912년에는 Izmail급 순양전함 4척이 제작되었습니다. 그들은 발트해 함대를 위해 고안되었습니다. 이들은 포병 무장 측면에서 세계에서 가장 강력한 전투순양함이 될 것입니다. 불행히도 그들은 완료되지 않았습니다. 1913년부터 1914년까지 Svetlana급 경순양함 8척이 건조되었으며, 발트해 함대와 흑해 함대에 각 4척이 건조되었습니다. 그들은 1915-1916년에 가동될 예정이었지만 시간이 없었습니다. 러시아의 Bars급 잠수함은 세계 최고 중 하나로 여겨졌습니다(1912년에 건조되기 시작했습니다). 발트해 함대용으로 18개, 흑해용으로 6개 등 총 24개의 바가 건설되었습니다.

전쟁 전 서유럽 함대에서는 거의 관심을 기울이지 않았다는 점에 유의해야합니다. 잠수함 함대. 이는 두 가지 주요 이유 때문입니다. 첫째, 이전 전쟁에서는 아직 그 전투의 중요성이 드러나지 않았으며, 제1차 세계 대전에서만 그 엄청난 중요성이 분명해졌습니다. 둘째, 당시 지배적인 해군 교리인 "공해"는 잠수함 부대를 해상 전투의 마지막 위치 중 하나로 지정했습니다. 바다에서의 지배권은 결정적인 전투에서 승리한 전함이 승리하는 것이었습니다.

러시아 엔지니어와 포병 선원은 포병 개발에 큰 공헌을했습니다. 전쟁이 시작되기 전에 러시아 공장에서는 구경 356, 305, 130 및 100mm의 개선된 함포 모델을 생산하기 시작했습니다. 3포 포탑 생산이 시작되었습니다. 1914년에 Putilov 공장의 엔지니어 F. F. Lender와 포병 V. V. Tarnovsky는 구경 76mm의 특수 대공포 제작의 선구자가 되었습니다.

전쟁 전에 러시아 제국은 세 가지 새로운 유형의 어뢰를 개발했습니다(1908, 1910, 1912). 전체 중량과 폭약 중량은 더 낮았지만 속도와 범위는 외국 해군의 같은 유형 어뢰보다 우수했습니다. 전쟁 전에 다중 튜브 어뢰 발사관이 만들어졌습니다. 최초의 장치는 1913의 Putilov 공장에서 제작되었습니다. 팬 기반 일제사격을 제공했으며, 전쟁이 시작되기 전에 러시아 선원들이 이를 숙달했습니다.

러시아는 광산 분야의 선두 주자였습니다. 러시아 제국에서는 일본과의 전쟁 후 특수 지뢰층인 "아무르(Amur)"와 "예니세이(Yenisei)" 두 대가 건설되었으며, "자팔(Zapal)" 유형의 특수 지뢰 찾기 건설도 시작되었습니다. 서양에서는 전쟁이 시작되기 전에 해저 지뢰를 설치하고 청소하기 위한 특수 선박을 만들 필요성에 관심을 기울이지 않았습니다. 이는 1914년 영국이 해군 기지를 보호하기 위해 러시아로부터 천 개의 볼 광산을 구입해야 했다는 사실로 입증됩니다. 미국인들은 모든 러시아 광산의 샘플뿐만 아니라 트롤도 세계 최고라고 생각하여 구입하고 러시아 전문가를 초청하여 마인 크래프트 훈련을 받았습니다. 미국인들은 Mi-5와 Mi-6 수상 비행기도 구입했습니다. 전쟁이 시작되기 전에 러시아는 1908년과 1912년 모델의 갈바닉 충격 지뢰와 기계적 충격 지뢰를 개발했습니다. 1913년에는 부유형 기뢰(P-13)가 설계되었습니다. 전기부양장치의 작용으로 일정 수심에 잠긴 상태로 유지됐다. 이전 모델의 광산은 부표에 의해 깊이 유지되어 특히 폭풍우가 치는 동안 안정성을 크게 제공하지 못했습니다. P-13은 100kg의 충전량을 갖춘 감전 퓨즈를 갖추고 있으며 주어진 수심에서 3일 동안 머물 수 있었습니다. 또한 러시아 전문가들은 세계 최초의 하천 광산인 "Rybka"( "R")를 만들었습니다.

1911년에 낚시용 뱀과 보트 트롤이 함대에 투입되었습니다. 발이 걸려 팝업되는 지뢰는 즉시 파괴되므로 지뢰 제거 작업 시간이 단축되었습니다. 이전에는 쓸려간 지뢰를 얕은 물 속으로 끌고 가서 그곳에서 파괴해야 했습니다.

러시아 함대는 라디오의 요람이었습니다. 라디오는 전투에서 통신과 통제의 수단이 되었습니다. 또한 전쟁 전에 러시아 무선 엔지니어는 정찰용 장치를 사용할 수 있는 무선 방향 탐지기를 설계했습니다.

발트해의 새로운 전함이 배치되지 않았고 독일군이 전투 함대에서 완전한 우월성을 갖고 있다는 사실을 고려하여 러시아 사령부는 방어 전략을 고수했습니다. 발트해 함대는 제국의 수도를 방어하기로 되어 있었습니다. 해군 방어의 기초는 지뢰밭이었습니다. 전쟁 기간 동안 핀란드 만 어귀에 39,000개의 지뢰가 설치되었습니다. 또한 해안과 섬에는 강력한 포대가있었습니다. 순양함, 구축함 및 잠수함이 엄폐물 아래에서 습격을 수행했습니다. 전함은 지뢰밭을 돌파하려고 시도하면 독일 함대를 만날 예정이었습니다.

전쟁이 시작될 때 흑해 함대는 흑해의 주인이었습니다. 터키 해군에는 상대적으로 전투 준비가 된 선박이 몇 척 밖에 없었기 때문입니다. 즉, 오래된 편대 전함 2척, 장갑 순양함 2척, 구축함 8척이 있었습니다. 구매를 통해 상황을 바꾸려는 전쟁 전 터키인의 시도 최신 선박해외에서는 성공하지 못했습니다. 전쟁이 시작될 때 러시아 사령부는 보스포러스 해협과 터키 해안을 완전히 봉쇄하고 바다에서 백인 전선 (필요한 경우 루마니아 전선)의 군대를 지원할 계획이었습니다. 이스탄불-콘스탄티노플을 점령하기 위해 보스포러스 지역에서 상륙 작전을 수행하는 문제도 고려되었습니다. 최신 순양전함 괴벤(Goeben)과 경형 브레슬라우(Breslau)의 도착으로 상황은 다소 바뀌었습니다.” 순양함 "Goeben"은 이전 유형의 러시아 전함보다 더 강력했지만 흑해 함대의 전함 편대가 함께 파괴되었을 것이므로 전체 편대와의 충돌로 "Goeben"은 다음을 활용하여 후퇴했습니다. 그것의 빠른 속도. 일반적으로, 특히 Empress Maria급 드레드노트가 취역한 후 흑해 함대는 흑해 유역을 통제했습니다. 흑해 함대는 코카서스 전선의 군대를 지원하고 터키 수송선을 파괴하고 적 해안을 공격했습니다.

Novik(Ardent)급 구축함.