Vasco da Gama är en av dessa tre stora navigatörer, tack vare vilka det blev klart för alla att jorden är en boll. Namnen på dessa pionjärer: Vasco da Gama och Ferdinand Magellan. Trots all storheten i deras upptäckter var de absolut olika människor, olika personligheter, och många forskare är överens om att kanske, Vasco da Gama, var den minst sympatiska av dem alla. Den portugisiske sjömannen hade ett otyglat humör, ofta på gränsen till grymhet, var en girig och despotisk person, ägde inte och strävade inte ens efter att ha diplomatiska färdigheter. Även om det i rättvisans namn måste betonas att dessa egenskaper på den tiden inte ansågs vara en sådan fruktansvärd last, utan snarare tvärtom avslöjade de en framgångsrik, företagsam och lovande person.
Ursprung
Trots att namnet Vasco da Gama är känt för varje skolbarn idag, kan vi inte säga att vi vet allt om den berömda resenärens liv. Så till exempel är även datumet för hans födelse fortfarande ifrågasatt: vissa forskare är benägna att tro att det var 1460, andra hävdar att han föddes 1469. En sak är säker – Vasco föddes och tillbringade sin barndom i den lilla kustbyn Sines, 16 mil söder om Lissabon. Hans familj var ädel och adlig. Fadern till den framtida navigatören, Estevan da Gama, var huvuddomaren i staden, och tack vare en av hans förfäders militära meriter bar han en riddarstatus. Och min mamma, Isabel Sodre, kom från en familj med engelska rötter; Enligt familjelegender härstammade deras familj från riddaren Frederick Sudley, som kom till Portugal medan han följde med hertig Edmund av Langley på en resa.
Familj och tidiga år
Totalt hade familjen Estevan da Gama 5 söner och 1 dotter. Det är allmänt trott bland historiker att Vasco och hans äldre bror Paulo var bastards, det vill säga barn födda innan deras föräldrar ingick ett officiellt äktenskap. Det är mycket möjligt att denna omständighet också satte sina spår på hans karaktär, eftersom ett utomäktenskapligt barns ställning på den tiden innebar mycket allvarliga konsekvenser. Så båda bröderna var tonsurerade munkar just på grund av detta - på den tiden gick arvet inte över till oäkta barn, därför var de tvungna att bana väg i livet på egen hand, och tonsure gav dem möjlighet till en bra utbildning. De unga männens liv var förutbestämt, det fanns inget annat sätt.
Det mest intressanta för dig!
Vissa källor rapporterar att Vascos första tonsur ägde rum 1480. Men för att bli munk måste du tonsureras tre gånger, vilket tydligen inte hände. Alla forskare i Vasco da Gamas liv är överens om att han hade en bra utbildning för den tiden och var väl bevandrad i matematik, astronomi och navigering. Men om detta är kopplat till tonsuren är inte känt med säkerhet. Troligtvis studerade han i staden Evora.
Början av en karriär vid domstol
Sedan 1480 är alla register avskurna under en tid, och ingen av forskarna kan spåra de kommande 12 åren av resenärens liv - ingen av källorna nämner honom. Hans namn visas igen på krönikornas sidor först 1492 - ja, Gama tjänstgjorde redan vid domstolen vid den tiden, han var 23 år gammal. Namnet Vasco nämns i samband med att franska korsarer erövrade portugisiska fartyg lastade med guld. Kung João II av Portugal beordrade den unge sjömannen att lämna tillbaka den värdefulla lasten och ta de franska fartygen till fånga. Vasco da Gama slutförde framgångsrikt och snabbt denna uppgift, varefter de började prata om den unga portugisiska sjömannen vid hovet.
Efter att kung Manuel I ersatt João II på tronen började Portugal återigen aktivt förbereda sig för en expedition österut. Och denna händelse leddes av ingen mindre än Vasco da Gama själv. Det var inte alls lätt att segla i Indiska oceanens vatten som tidigare var okänt för européer, men till slut ägde världens första sjöresa från Europa till Indien rum.
Meriter, utmärkelser och ambition
När han återvände till Portugal tilldelades Vasco da Gama alla möjliga utmärkelser: förutom pionjärens ära till Indien, tilldelade kungen honom en livslång pension på ett belopp av 1000 cruzadas och tilldelade titeln "Don" till hans efternamn , vilket ställde honom i nivå med den kungliga adeln. Men den nypräglade Don da Gama var inte helt nöjd med en sådan belöning, han sökte sin utnämning till herre över staden Sines. Vissa historiker ser detta som en manifestation av den unga Vascos en gång kränkta stolthet, på grund av det faktum att han föddes olagligt. Det var som om han försökte bevisa för alla att han var den mest värdiga av de värdiga.
Kungen skulle kanske ha tagit detta steg utan att tveka, men Santiagoorden, i vars avdelning staden Sines låg, motsatte sig det, trots att Vasco da Gama var listad som riddare av denna orden. Den här historien slutade med att den berömda navigatören lämnade Santiagoorden och gick med i raden av dess konkurrenter - Kristi orden. För att tillfredsställa sjömannens ambition gav kungen honom titeln "Amiral of the Indian Sea".
Titeln gav Lord Vasco och hans familj många privilegier och lugnade under en tid den berömda portugisens stolthet, även om hans omhuldade dröm - att bli greve - ännu inte har gått i uppfyllelse. Det måste sägas att Vasco da Gama äntligen bildade familj samtidigt. Han gifte sig med Catarina di Ataida, en representant för den berömda familjen Almeida, och de fick sju barn - sex söner och en dotter.
Den andra expeditionen till Indien, ledd av Vasco da Gama, startade 1499. Och i oktober 1503 återvände navigatören till sitt hemland med stor framgång. Kungen höjer sin pension. Vasco da Gama blir otroligt rik, nästan i nivå med kungafamiljen. Men de har inte bråttom att ge honom den eftertraktade titeln greve, kungen är i tankarna.
Förverkligande av en älskad dröm
Efter att ha väntat i mer än ett år tillgriper Don da Gama utpressning: han skriver ett brev till kungen, där han tillkännager sin avsikt att lämna landet. Beräkningen var korrekt - Portugal, efter förlusten av Columbus och, hade inte råd att förlora Vasco da Gama också. Och sedan skrev kungen, som visade diplomatins mirakel, som svar att, de säger, hur kommer det sig, Signor da Gama, att du ska lämna Portugal precis när du tilldelades titeln greve? (detta brev har bevarats i originalet).
Därmed kom parterna överens. Vasco da Gama blev slutligen greve av Vidigueira (en titel skapad speciellt för honom) och fick sina egna markinnehav. Detta hände först 1519. I rättvisans namn bör det noteras att det förmodligen inte bara var ambitionen som motiverade den berömda navigatören i jakten på länet, utan också önskan att föra över titeln och landområdena till sina barn och barnbarn.
Indien: meningen med livet och platsen för döden
Totalt, under sitt liv, besökte Vasco da Gama "kryddornas ö" 3 gånger, och det var det indiska landet som blev sista utvägen för den berömda navigatören. På julafton den 24 december 1524, under den tredje expeditionen till Indien, blev da Gama plötsligt sjuk och dog plötsligt i staden Cochin. 1539 transporterades hans aska till Lissabon.
Trots den motsägelsefulla karaktären hos många av hans handlingar, som verkar grymma i ljuset av idag, förblir Vasco da Gama, både under sin livstid och många århundraden senare, en legendarisk man. 1998, på 500-årsdagen av öppningen sjövägen till Indien byggdes Vasco da Gama-bron i Lissabon, och idag är den den längsta i Europa. En stad i Goa, en krater på månen, en av de brasilianska fotbollsklubbarna och en guldmedalj uppkallad efter Vasco da Gama för enastående prestationer inom geografiska vetenskaper namngavs för att hedra Vasco da Gama.
Vasco da Gamas första resa: hur européer upptäckte Indien.
Bakgrund
Det har varit en handelspartner för Europa sedan urminnes tider. De mest skickliga guldsmyckena, rika tyger, ädelstenar, kryddor, frukter utan motstycke - det här är inte en komplett lista över vad Europa, eller snarare dess härskare, kungar, hertigar och prinsar, desperat behövde.
Historiskt sett agerade araberna som mellanhänder i handeln med öst. Vägen till sagolandet var välkänd för dem, och efter islams uppkomst och många krig i Asien blev Indien helt en del av den muslimska världen.
I tusen år kom alla varor från öst till Bysans, som visste hur de skulle komma överens med sina grannar och ibland till och med sätta press på dem. Storhetstiden var över och nu satte grannarna gärna press på det förfallna och ständigt krympande imperiet.
Med ankomsten av mongolerna, som inte såg någon mening med att handla med Europa, blev allt ännu mer komplicerat. De gamla karavanvägarna var tomma, varor nådde den gamla världen genom många mellanhänder, vilket naturligtvis inte alls sänkte priserna på indiska läckerheter.
Europa självt var i stort behov av guld, som höll på att bli katastrofalt ont om. Endast de listiga venetianerna och genuerna lyckades hitta ett gemensamt språk med muslimerna, som höjde priserna så mycket att varor från Indien blev tillgängliga endast för kungligheter, och inte ens då från alla kungahus.
Start
Under lång tid var det det sista landet dit orientalisk lyx fördes. All "grädde" har redan filmats i norr, i söder, i. Därför fick de portugisiska giganterna något lättare. Det var omöjligt att stå ut med en sådan situation.
Det finns en annan omständighet som fick de portugisiska monarker att organisera många expeditioner till exotiska länder. Efter slutet av reconquista (återerövringen av territorium från muslimer på den iberiska halvön) skapade många adelsmän som bara visste hur de skulle slåss fler och fler problem i kungariket. Det var dyrt att mata dem alla, och att ständigt slåss med någon var ännu dyrare. Denna kraft och energi måste på något sätt styras och organiseras. Farliga resor är ett utmärkt alternativ: om de lyckas kommer inkomsterna vida överstiga kostnaderna, om de misslyckas kommer ingen att gråta mycket.
Lissabons intressen var i första hand riktade mot Afrika, som lovade guld, slavar och många andra förmåner. På vägen till rikedomen stod dock morerna, utdrivna men obesegrade, som fann skydd i norra delen av den mörka kontinenten. Men de går att kringgå. Indien under en lång tid var bara en dröm. Men hennes tid har kommit.
Innan Vasco da Gama Efter att ha öppnat vägen till Indien gjordes det flera försök att upptäcka sjövägen till kryddor. Modiga portugisiska sjömän och kaptener utforskade Afrikas västra kust ganska bra. Den lyckligaste och modigaste av dem, Bartolomeu Dias, nåddes (som senare namngavs som en påminnelse om sökandet efter Indien). Han var dock tvungen att återvända utan att nå sitt mål. Sjömännen gjorde uppror och officerarna var för att återvända, skrämda av resans avstånd och längd. Historien väntade på Vasco da Gama, en verkligt stark man.
Förberedelse
Den mest erfarna sjömannen i Portugal var redo att upprepa försöket att nå Indien sjövägen. Kungen hade en annan uppfattning. Efter att ha bedömt Dias erfarenhet och kunskap beslutade monarken förnuftigt att det var opraktiskt att skicka en sådan person på en farlig resa. Och just då mottogs ett meddelande om segern för den unge kaptenen da Gama, som gick för att utföra kungens order i stället för sin far och vann en galär med guld från de franska korsarerna. Kungens val föll på honom.
För att hjälpa den inte särskilt erfarna kaptenen tilldelades de bästa officerarna, erfarna sjömän, flera översättare och ett tiotal straffångar för att utföra farliga uppdrag – totalt cirka 170 personer. Förberedelserna av fartygen utfördes personligen av Dias, som visste mycket om denna fråga. Han instruerade också Vasco da Gama, delade erfarenheter och gav råd.
Fram!
Sommaren 1497 började en ödesdigra resa som öppnade vägen för portugiserna till det eftertraktade Indien. Tre örlogsfartyg och en transport. Alla fartyg var beväpnade på det allvarligaste sättet, även den minsta båten hade ett dussin kraftfulla kanoner utformade för att hjälpa till med genomförandet av den storslagna planen. 
Det totala antalet vapen på fartygen är 52! Framöver låg en tvåårig resa.
Efter att ha bestämt sig för att inte göra sina föregångares misstag, leder han fartyg bort från Afrikas kust. Detta räddade expeditionen från onödiga möten med morerna, lokalbefolkningen och spanska konkurrenter. Men på vägen lyckades portugiserna fortfarande fånga och plundra ett arabiskt handelsfartyg. Men detta är bara fallet.
Det är intressant att Vasco da Gama på vägen till södra Afrika nästan upptäckte Brasilien, då okänt för någon. Hade fartygen seglat några mil västerut, skulle Cabral, som upptäckte detta land tre år senare, efter da Gamas rutt, bara ha blivit den andra européen att besöka Sydamerika. Det blev som det blev.
Runt Afrika
Efter att ha fyllt på med vatten och mat på Kap Verdeöarna gav sig fartygen under befäl av den ambitiösa och unge upptäcktsresanden Vasco da Gama iväg västerut för att "fånga" den nödvändiga vinden, så nödvändig för att nå det svåra och otillgängliga södra udden. 
Tre månader på öppet hav hade inte den bästa effekten på laget. När fartygen äntligen landade på stranden rusade sjömännen för att leta efter kärleksäventyr. Lokala stammar tolererar upptåg av några konstiga och aggressiva människor var inte redo. skärmytslingar började, som ett resultat av vilka skvadronen tvingades lämna. Och så började en storm, fruktansvärd och varade i många dagar.
Cape Bra hopp var övervunnen, men laget övervanns av skörbjugg. Ett stopp var nödvändigt. Sjömännen ville inte längre ha äventyr, så lokalbefolkningen tog emot främlingarna positivt. Det var möjligt att fylla på med vatten och mat och även utbyta elfenbenssmycken från aboriginerna med lönsamhet.
Sjömännen dog av skörbjugg. Snart fanns det inte tillräckligt med folk, och ett beslut fattades om att förstöra det mest skadade fartyget. Laget omfördelades till de återstående tre.
Vägen till Indien
Väl i Indiska oceanen befann sig portugiserna i vatten okända för européer. Det var här dömda behövdes. Denna praxis har använts sedan urminnes tider. När en okänd strand dök upp inför sjömännen landades dödsdömda brottslingar på den. Några dagar senare simmade de till stranden igen. 
Om brottslingen levde så lyckades han hitta ömsesidigt språk med lokalbefolkningen - laget kan gå iland. Om den olyckliga personen försvann så simmade de helt enkelt vidare. Detta är tekniken.
Det okända skrämde laget. Det hördes ett sorl på fartygen. Många officerare var också fast beslutna att återvända. Men da Gama är inte så. Han kastar demonstrativt navigationsinstrument i havet. Genom detta visar han att han under inga omständigheter kommer att återvända utan att uppnå sitt mål. Skrämda av sådan fanatism tystnade sjömännen.
På den tiden var hela Afrikas östkust en domän av arabiska köpmän. De var respekterade människor och accepterades lätt av lokala härskare. Indiska handlare besökte också aktivt denna plats. De var alla konkurrenter till portugiserna, så de blev sällan väl mottagna någonstans.
Härskaren över Moçambique tog emot portugiserna högtidligt och vackert. presenterade gåvor från sin kung. Det var där all gästfrihet tog slut. Härskaren blev förnärmad av offrenens "sjuka". Portugisernas arabiska konkurrenter viskade alla möjliga smutsiga knep om nykomlingarna. Vasco da Gamas besättning anklagades för piratkopiering. Jag var tvungen att bära bort fötterna.
Nästa stopp är Mombasa. Även här misslyckades kontakten. Den kränkta resenären Vasco da Gama fångade till och med ett litet fartyg med en besättning och sköt mot staden.
Som tur var var härskaren över nästa hamnstad, Malindi, Mombasas svurna fiende. Här lyckades portugiserna äntligen vila sig lite, försörja sig och klara av skörbjugg. Härskaren var vänlig nog att hjälpa till att hitta en pilot till Indien. Naturligtvis inte bara så, utan i utbyte mot ett löfte om att ge Mombasa bra stryk med beskjutning på vägen tillbaka.
I Underlandet
Portugiserna anlände till Indien (Calicut) i slutet av maj 1498. Här väntas de återigen av ett magnifikt mottagande, sedan fientlighet från de lokala myndigheterna. Detta beror på "fattigdomen" av gåvor och konkurrenternas intriger. Men Vasco da Gama lyckas uppnå det viktigaste - öppnandet av en handelsplats.
Portugisiska varor sålde dåligt. Araberna och indianerna hamnade ofta i dispyter om vilken skatt de nyanlända skulle betala. Efter tre månader i Indien gick skvadronen åter till sjöss.
Vägen hem
Den här gången beter han sig som en riktig pirat: han fångar ett par dussin fiskare och rånar fartyg på vägen. Portugiserna själva måste slåss mot piraterna.
Och återigen en kort paus i Malindi. Och återigen havet. Nu finns det bara två fartyg i skvadronen. När vi kommer hem till laget Vasco da Gama bara 55 personer återstod, utmattade och utmattade. På Anzoröarna lämnar da Gama sin brors grav, som tjänstgjorde som officer med honom.
Slutsats
Den 31 augusti 1499 stod en utsliten, åldrad man inför kungen av Portugal, i vilken det var svårt att känna igen en ung och ambitiös officer från den gamla da Gama-familjen. Bredvid honom låg en gyllene idol som vägde 30 kilo. En enorm röd rubin gnistrade på idolens bröst. Två gröna smaragder, gnistrande girigt, sattes in i ögonhålorna... Indien var öppet.
Vägen mot solen.Danila Kuznetsov.
I den historiska rankningen av kändisar från eran av de stora geografiska upptäckterna upptar denna man kanske andraplatsen - direkt efter Columbus. Tja, som en sista utväg, en stabil trea, som låter Magellan gå vidare. Ödets ironi är dock att det var han som så småningom hittade vad de två första utan framgång letade efter. Nämligen de kryddrika länderna i Sydasien. Foto ovan ULLSTEIN BILD/VOSTOCK FOTOBografi av navigatören är inte rik på tillförlitliga historiska data. Forskare kunde inte ens fastställa datumet för hans födelse; bara det mest troliga året är känt - 1469. Men det är säkert känt att Vasco (Vasco) föddes i familjen Don Estevan da Gama, alcaid (vicekung) i en liten kuststad som heter Sines och en veteran från korstågen i Marocko. Han hade två äldre bröder, Paulo och irländare - senare med den första av dem skulle han segla till Indiens avlägsna stränder. Där fanns också syster Teresa.
Sines, där Vasco tillbringade sin barndom, ser nästan likadan ut nuförtiden som den gjorde på hans tid. Detta är en fiskeby halvvägs mellan den södra stranden av Tejo (Lissabon ligger vid mynningen av denna flod) och Kap São Vicente. Solen skiner starkt här mer än 300 dagar om året och vattnet gnistrar turkost i sina strålar. Kala sanddyner sträcker sig längre norrut, i söder, strax utanför staden, reser sig de första utlöparna av bergskedjan Sao Domingos. Tränade mot väggarna i det gamla fortet finns envåningshus av "kantig" arkitektur med ljusa tegeltak - rött, grönt, gult. Så, Vasco da Gama tillbringade sin barndom till sjöss eller på stranden, lärde sig tidigt att simma, styra en båt, bestämma vägen på natten vid stjärnorna och hantera nät. Det ändlösa havet och den febriga förväntan på nya och nya upptäckter, som fångade portugiserna sedan prins Henriks (Enrique) sjöfararens tid, härolden för stora resor, ägde det, och fantastiska berättelser sjömän som redan hade återvänt från långa resor längs den afrikanska kusten tände deras fantasi. Den unge adelsmannen lyssnade på berättelser om enorma elefanter och håriga apor, guld och kannibaler med sågade tänder, stormar och skeppsvrak, inte mindre fruktansvärda lugn som dömde hela flottor till en långsam död. Vilken tonåring skulle lämnas likgiltig av sådana berättelser?
Sines. Här föddes Don Vasco och tillbringade sin ungdom. Nu framför stadens kyrka finns ett monument över de mest kända av stadsborna. Foto TONY ARRUZA/CORBIS/RPG
En betydande skillnad mellan moderna Sinis och Sinis från 1400-talet är dock lätt att upptäcka: till skillnad från våra dagar var det inte bara omöjligt för ett barn att få en utbildning där, utan det fanns nästan inga läskunniga människor där. Efter att ha nått skolåldern åkte Vasco, på uppdrag av sin far, sju mil nordost om sin hemort, till Evora, för att studera navigation och matematik.
Så vår hjälte verkade befinna sig i en annan värld. Under fötterna, i stället för torv, fanns det gator belagda med kullersten, och utmed dem fanns solida och vördnadsvärda stenhus. Dessutom kunde da Gama här se utländska resenärer för första gången (och inte bara sina landsmän som återvände från avlägsna länder). Det var deras sed att stanna till i Evora på vägen till Algarve-provinsen, känd över hela kontinenten för sina druvor och heliga platser. Dock om Vardagsliv Vi vet också lite om den blivande navigatören i universitetsstaden. Det är troligt att han studerade bra, flitigt och visade speciella förmågor inom marina vetenskaper. Annars skulle sonen till en förslappad provinsguvernör inte snart ha funnit sig själv som officer för den kungliga flottan i Lissabon, efter att ha visat sig vara en god befälhavare i flera strider med kastilianerna och muslimerna - det finns knapphändig information om detta i de tidiga biografierna av da Gama.
Vad är bilden av den här unge, men stridshärdade kaptenen på 80-talet av 1400-talet? Vi har inte till vårt förfogande ett enda porträtt av en resenär som vi med tillförsikt kan säga om: han var livstid. Av de fragmentariska kommentarerna från hans samtida kan vi dra slutsatsen att han var en man av medellängd, fysiskt utvecklad - först i slutet av sitt liv skulle han upptäcka en tendens till fetma. Han hade ett uttrycksfullt ansikte - stora, genomträngande ögon under tjocka ögonbryn, en framträdande näsa och ett permanent välskött skägg. Han var modig i anden, inte rädd för ansvar, tappade ofta humöret och var girig och tyrannisk. Han verkade utmärkas av verklig fanatism när det gäller att uppnå ambitiösa mål. Allt detta är just de egenskaper som värderades i Europa i slutet av 1400-talet.
Mot den historiska bakgrunden Det var samtidigt som det unga Portugal började utforska nya länder. Omständigheterna drev logiskt för detta: handeln gick inte alltför bra. Dyra kryddor - detta "huvudkonserveringsmedel" från renässansen, nödvändigt för att lagra och desinficera mat - kom via tredje part. Araberna köpte dem i indiska hamnar - Calicut, Cochin, Kananur - och transporterade dem på små fartyg till hamnen i Jeddah nära Mecka. Sedan förde karavaner genom öknen den dyrbara lasten till Kairo, där den flöts på pråmar nerför Nilen och såldes i Alexandria till italienska köpmän från Venedig och Genua. De distribuerade i sin tur varorna över hela Europa. Naturligtvis steg dess pris i varje skede, och i det avlägsna Lissabon såldes det till ett orimligt pris.
Och dessutom stod portugiserna också inför ett närmare geografiskt mål - Afrikas västkust. Det var i närheten, det fanns inget behov av att kämpa för det med andra utvecklade krafter, och det var rikt på värdefulla metaller och elfenben. Visserligen gjorde de krigiska berberna fortfarande motstånd i norra delen av kontinenten, men höghastighetsfartyg gjorde det möjligt att kringgå deras land till sjöss.
De första storskaliga expeditionerna till Atlanten började 1416 - under beskydd av den redan nämnda prins Henrik, känd i historien under smeknamnet Navigator. Denna prins ägnade hela sitt liv och sin energi åt att utrusta flottiljer och öppnade till och med den första dedikerade navigationsskolan i Europa. Dessutom var det han som var den första, efter att ha läst Marco Polos klassiska verk, att sätta en uppgift för sina landsmän: att hitta en direkt sjöväg till Indien.
Tekniskt sett var portugiserna redo för detta: i slutet av 1400-talet använde de redan aktivt astrolabben, goniometriska linjalen och kvadranten i sina resor, och lärde sig att bestämma longitud med hjälp av middagssolen och deklinationstabellerna. År 1482, beväpnade med alla dessa verktyg och färdigheter, nådde de mynningen av Kongofloden, där de etablerade huvudbasen på vägen till utvecklingen av den afrikanska kusten. Nu beordrade Gud själv att gå vidare. Men ur säkerhetssynpunkt var det naturligtvis först nödvändigt att samla in den mest detaljerade informationen om den politiska och ekonomiska situationen i länderna i Sydasien.
Den ansvariga uppgiften anförtroddes en viss officer vid namn Peru de Covilhã - det var från honom som Vasco da Gama, omedvetet, senare "stal" den välförtjänta äran från den första portugisen som nådde Indien. Samtidigt var det denna ljusa personlighet, äventyrare och tappra krigare, som hade erfarenhet av att resa i Barbary och hade utmärkta kunskaper i det arabiska språket, tillbaka 1487, tillsammans med sin följeslagare Afonso di Paiva, lämnade Lissabon på ett hemligt kungligt uppdrag: att ta dig till "kryddornas land" och testa vattnet för en havsexpedition.
Under tiden anlades nya rutter i havsrymden av sin tids bästa portugisiske amiral, Don Bartolomeu Dias de Novais. Den 3 februari 1488, efter en kraftig tvåveckorsstorm, lyckades han äntligen åstadkomma vad dussintals av hans kollegor och föregångare hade strävat efter - han kringseglade Afrika och på väg österut nådde han mynningen av en stor flod, som han kallade Rio dos Infantish (River of Princes). En padran restes här - en stenpelare med det kungliga vapnet, som bekräftar portugisisk suveränitet över dessa länder för evigt.
Dias fördes till Lissabon detaljerade kartor ett och ett halvt tusen mil från den afrikanska kusten, och hans återkomst skakade om ny våg drömmer om Indien, och frågan uppstod omedelbart om nästa expedition.
I detta ögonblick kliver vår hjälte först in på den historiska scenen - kungen valde Vasco da Gama.
Dias var en exceptionellt erfaren sjöman, men föreföll uppenbarligen för härskaren som en svag befälhavare - trots allt kunde han inte klara av sjömännens indignation bortom Godahoppsudden och föra fartygen till Hindustan när en sådan möjlighet tycktes. presentera sig. Och familjen Vasco da Gama, som vi redan vet, var känd för sin beslutsamhet och mod. Kungen behövde just en sådan person som med vilja och energi skulle inspirera besättningen på flera små fartyg och som skulle kunna övervinna svårigheterna till slutet.
Informationen från krönikörer om exakt hur Gama blev chef för "århundradets expedition" är motsägelsefull och ger inte en enda bild. Vissa källor hävdar att de ville anförtro flottiljen till hans far, men han dog plötsligt och hans son ersatte honom. Andra säger att kungen noterade Don Vascos rimliga åsikter om sjöfartsfrågor under en av hans audienser och, genom att avvisa listan över sökande som föreslagits till honom av ministrarna, fattade han i sista stund ett oväntat beslut.
Det är också känt att Manuel I tillät den utsedda kaptenen - på hans begäran - att ta med sig en av bröderna. Vasco behövde uppenbarligen en man som skulle förbli honom trogen under alla omständigheter. Han valde Paula. 1495 började förberedelserna för expeditionen. Medan Don Gama, i de speciellt utsedda kamrarna i det kungliga palatset, samlade in och analyserade all nödvändig information som han kunde "läsa" från inhemska, italienska, arabiska kartor och dokument, byggdes fartyg på huvudstadens varv under ledning av Dias. Don Bartolomeu beordrade, baserat på sin egen expeditionserfarenhet, att byta ut sneda segel med rektangulära, ökade fartygens stabilitet och minskade deras djupgående. Deplacementet ökades till 100 ton: det var nödvändigt att ta ombord så mycket mat och vatten som möjligt. Lastrummet på plattbottnade portugisiska fartyg med hög före var dock fortfarande mycket ofullkomligt: det släppte igenom vatten och, allt eftersom resan fortskred, förvandlades gradvis till en sopgrop, där råttor simmade i det ruttna vattnet med sopor. I händelse av sammandrabbningar med arabiska pirater placerades 12 vapen på däcken.
Som ett resultat, enligt Dias design, byggdes två karaveller i Lissabon: "San Gabriel" - som Don Vasco, som drar fördel av sitt privilegium som befälhavare, kommer att välja som sitt flaggskepp - och "San Rafael". Den rutinerade Gonçalo Alvares utsågs till kapten på flaggskeppet. Da Gama anförtrodde det andra skeppet till sin bror. Dessutom inkluderade expeditionen också: "San Miguel", eller "Berriu", ett gammalt lätt fartyg med lateen (det vill säga sneda) seglar under befäl av Nicolau Coelho och ett icke namngivet lastfartyg med kapten av Gonçalo Nunez. medelhastighet flottilj i god vind kan vara 6,5-8 knop.
Myndigheterna var mycket noggranna i valet av besättning. Den beordrades att rekrytera erfarna, desperata, rutinerade och vana vid långa resor människor, skickliga i sitt arbete. Ryggraden utgjordes av de som seglade med Dias och totalt togs cirka 170 personer ombord, varav 10 brottslingar som släpptes från fängelset specifikt för expeditionen. Dessa ligister var planerade att planteras för spaning i särskilt farliga områden i Afrika. Lastrummen var som planerat fyllda till sista plats med mat och färsk fukt under många månader. Så här såg den dagliga ransonen ut för en sjöman som åkte till Indien: ett halvt kilo kex, ett kilo corned beef, två och en halv pints vatten, en tolftedel av en pint vinäger och en tjugofjärdedel olivolja . Under fastan ersattes kött med ett halvt kilo ris eller ost. Dessutom drack portugiserna ständigt vin och ville inte ge upp denna vana till sjöss, så alla fick en och en kvart pint (cirka 700 gram) av denna dryck om dagen. Skeppen fraktade även bönor, mjöl, linser, katrinplommon, lök, vitlök och socker. Naturligtvis var det planerat att fånga fisk längs vägen. De glömde inte heller en mängd olika varor för byteshandel med afrikanska aboriginer: randiga och ljusröda tyger, koraller, klockor, knivar, saxar, billiga plåtsmycken... Och ändå, med en så god ersättning, var livet för sjömän inte lätt: de skulle tillbringa månader på det öppna havet, tyna under ekvatorialsolen, under vilken både mat och vatten bleknar. Sov - sida vid sida, var som helst, precis på däck. Columbus hade redan tagit med sig de berömda hängmattorna "från de amerikanska indianerna", men de hade ännu inte kommit till stor användning.
Vasco da Gamas farväl till kung Manuel I av Portugal. Foto av ULLSTEIN BILD/VOSTOCK FOTO
Hasardspel Den varma dagen den 8 juli 1497 förberedde de sig för att segla. De bjöd på bön. Enligt traditionen beviljades alla resenärer absolution (motsvarande tjur tiggdes från påven Martin V av Henrik Sjöfararen).
Äntligen anlände det kulminerande ögonblicket av seglingen. Bartolomeu Dias kom ombord hand i hand med Vasco da Gama – han skulle till Guinea, där han utsågs till guvernör. En kanonsalva ringde.
Till en början seglade vi nästan utan överraskningar. En vecka senare nådde vi Kanarieöarna. Sedan fylldes tillgången på färskvatten och proviant på Kap Verdeöarna. Här landade Dias, som snart skulle gå vidare till den nyuppförda fästningen São Jorge da Mina på Guineas kust.
Och sedan utsatte elementen flottiljen för allvarliga tester. Fartygen befann sig i ett bälte av starka östliga vindar, vilket absolut inte tillät dem att gå vidare längs den kända rutten längs Afrika. Någonstans i området 10° nordlig latitud visade sig da Gama först - han tog det ansvarsfulla beslutet att svänga åt sydväst för att försöka kringgå vindarna i det öppna havet.
Karavellerna flyttade bort från Afrika till ett enormt avstånd av 800 sjömil. Under tre långa månader var inte en enda bit mark synlig från masterna i kilometer runt. Färskvatten blev naturligtvis oanvändbart - jag var tvungen att dricka havsvatten. De åt corned beef. Så nytt sätt, som Gama valde, undergrävde lagets hälsa i början av resan. Men en bekväm väg med gynnsamma luftflöden till Godahoppsudden öppnades. Och idag seglar sällsynta segelfartyg exakt längs denna rutt.
Efter ekvatorn kunde fartygen äntligen svänga österut utan att förlora den vind de behövde. Den 27 oktober såg vi valar, och snart - fåglar och alger, vilket indikerade landets närhet. Fyra dagar senare fyllde klockan däcken med det efterlängtade ropet: "Land!"
Den 4 november släppte vi, med lättnad, ankar i St. Helenabukten på 33° sydlig latitud, allra längst ut på den afrikanska kontinenten. Här planerade da Gama att stanna länge: förutom den vanliga påfyllningen av förnödenheter var det nödvändigt att kränga fartygen, det vill säga dra dem i land och rensa botten från vidhäftande skal och blötdjur, som inte bara allvarligt saktar ner. hastigheten, men också förstöra träet. Men en konflikt uppstod med de lokala invånarna - korta, krigiska Bushmen - på grund av portugisernas arroganta och rovdjursbeteende, som de var "kända" för i avlägsna länder. Expeditionschefen skadades i benet och fick skyndsamt sätta segel.
De rundade Godahoppsudden med stor möda. Elementen rasade. På grund av de rusande åskmolnen förvandlades dagen bokstavligen till natt. Vatten strömmade i bäckar från himlen och sipprade underifrån genom sprickor i plåten in i lastrummet, vågor svämmade över däcket dygnet runt, men de lyckades ändå ta sig in i Indiska oceanen utan större förluster.
Nu försökte vi hålla oss i direkt sikt från stranden. I bukten Saint Blas (San Bras - nu Mosselbay i Sydafrika) reparerades karavellerna äntligen: fodret lappades, de sönderrivna seglen och redskapen lagades och de lösa masterna säkrades. Tyvärr måste lastfartyget brännas: stormen gjorde det olämpligt för vidare navigering. Men förlusterna bland sjömännen kompenserade för förlusten av fartyget, det behövdes ingen trängsel... De skrämde hottentoterna som kom ut ur djungeln med skott från bombarder, satte upp den oundvikliga padran och - på vägen.
Snart, den 16 december, passerade vi Dias sista anhalt. Sedan började det okända.
Europeiska resenärer fick då möta många överraskningar. Och med okända strömmar av oöverträffad styrka som löper längs grund och rev, och med det beryktade flerveckorslugnet, och slutligen med skörbjugg.
Den 25 januari, när expeditionen stannade vid den moçambikiska floden Quelimane (fartygen började kollapsa igen), hade ungefär hälften av hela besättningen varigt och blödande tandkött, svullna knän och ben - många kunde inte bara arbeta, utan till och med gå. Flera dussin personer dog här.
Portugiserna stannade vid mynningen av Quelimane i mer än en månad, och först därefter seglade de uppför Moçambiquekanalen. I det här skedet var vi tvungna att gå mycket försiktigt och bara under dagsljuset: trots allt hade kartorna ännu inte ritats, och det var lätt att springa in i en av de hundratals små öarna som prickade denna vattenvidd.
Den 2 mars seglade fartygen till en arabisk stad, som hade samma namn som landet nu – Moçambique. De "vilda" svarta stammarnas länder slutade här, längre bort på de guldrika stränderna stod Muhammeds anhängares hamnar. Muslimer koloniserade aktivt Östafrika och köpte ambra, metaller och elfenben i det inre av kontinenten.
Invånare i Moçambique trodde konstigt nog först att portugiserna var deras medreligionister (sjömanskläderna hade blivit slitna och tappat sina nationella särdrag), och den lokala härskaren gav Vasco da Gama ett radband som ett tecken på vänskap. Men den arrogante och arrogante kaptenen, som alltid led av brist på diplomatisk talang, ansåg stadsborna som vildar och försökte erbjuda emiren en röd mössa i utbyte!
"Prinsen", klädd i dyra kläder, avvisade naturligtvis indignerat en sådan gåva. Och snart rapporterade en av Vascos undersåtar till honom: navigatören sågs prata med två tillfångatagna kristna (det är inte klart var de kom ifrån i Moçambique, kanske från Etiopien). Så avslöjades sanningen om resenärernas religion. Atmosfären värmdes upp.
Men huvudproblemet var att för att fortsätta resan behövde du en bra pilot, och var skulle du få tag i en? Det är sant att samma emir, redan innan relationsavbrottet, lyckades ställa två experter i sjöfartsfrågor till flottiljens förfogande, men en av dem flydde omedelbart, och den andra, som det visade sig, var opålitlig: strax efter segling , försökte han lämna några öar han mötte som fastlandet. Bedrägeriet avslöjades, den rasande befälhavaren beordrade lögnaren att bindas till masten och personligen brutalt pryglad (en av samma öar sattes på kartan under namnet Isla do Azoutado, det vill säga "Den huggna").
Ett stort företag, som ofta händer, räddades av en slump.
Den 7 april närmade sig portugiserna en annan stor hamn på rutten - Mombasa, där araberna försökte beslagta karavellerna med våld. Vi lyckades knappt fly.
Men emiren från nästa stad, Malindi, hade länge och dödligt varit i fiendskap med sin granne i Mombasa och trots honom tog han emot Vasco da Gama varmt, trots allt. Han fick inte bara tag i proviant här och till och med en liten mängd efterlängtade kryddor, utan såg också fyra skepp från Indien på väggården. Han fick också en förstklassig navigatör, Ahmed ibn Majid, till sitt förfogande. Ahmed var ungefär trettio år äldre än Vasco och hade vandrat på havet (med hjälp av en astrolabium) redan innan han föddes. Han lämnade efter sig seglingsanvisningar och navigationsmanualer, av vilka några har överlevt till denna dag och finns i Paris. Efter att ha gått ombord på San Gabriel, vecklade piloten enkelt och livligt ut sig inför den förvånade kaptenen noggranna kartor över Indiens västkust med alla azimuter och paralleller. Don Vascos glädje visste naturligtvis inga gränser - nu var det möjligt att åka i maximal hastighet, utan några förseningar, rakt över havet, klart på kurs. Strängt taget är det Ahmed ibn Majid som Europa är skyldig att öppna sjövägen till Indien.
Den 24 april fångade portugisernas röda segel den gynnsamma monsunen och flyttade till nordost. På den femte dagen ersattes Sydkorset på stjärnhimlen av stjärnbilden Ursa och efter 23 dagar såg sjömännen måsar.
I Underlandet Så, tack vare en erfaren arabs skicklighet, den 20 maj 1498 såg kapten da Gama från sin kaptensbro på San Gabriel den bruna kusten på den berömda subkontinenten nära staden Calicut (nu Kozhikode). Calicut, huvudstaden i ett självständigt furstendöme, fungerade då som den största hamnen längs hela Malabars (sydvästra) kust i Indien.
Vilka känslor måste resenärer ha upplevt när de gick in i Calicut-basaren! Sannerligen, enligt krönikören, såldes allt som jorden gav människor här. Det var en syrlig lukt av peppar, kryddnejlika, muskotnöt och kanel i luften. Läkare erbjöd botemedel för alla sjukdomar: kamfer, kardemumma, asafoetida, valeriana, aloe. Det fanns ett överflöd av doftande myrra och sandelträ, blå färgämnen (indigo), kokosfibrer och elfenben. Fruktleverantörer visade upp sina ljusa och saftiga varor: apelsiner, citroner, meloner, mango.
Under de allra första dagarna lyckades översättaren Joao Nunes, i rörelsen på Calicuts gator, säkra vänskapen med en annan arab, en viss el-Masud, som blev en informator för européer i Calicut. Senare kommer han att behöva fly till Lissabon - liksom Ahmed ibn Majid kommer hans landsmän att döma honom till döden i frånvaro för förräderi... Men låt oss inte gå före oss själva.
Härskaren av Calicut, som bar titeln Raja-Samorin, tog självbelåtet emot den första ambassaden av konstiga gäster bestående av samma el-Masud och höger hand Don Gama, officer Fernand Martin. De presenterades med tyger. Det verkade som om dialogen blev bättre, men tyvärr ingrep samma eviga arrogans från kaptenen, som såg ner på alla hedningar. Av någon okänd anledning började han omedelbart försäkra alla i Calicut att han var den officiella representanten för en avlägsen utländsk kung, den mäktigaste av suveränerna i den sublunära världen, och hade kommit hit för att få alla folk att underkasta sig denna kung. . Don Vasco insisterade också på att han skulle bäras till en audiens med härskaren i en palankin, omgiven av trumpetare och fanbärare. Zamorin mötte honom, sittande på en elfenbenstron, på grön sammet, klädd i guldvävda kläder, hans händer, fingrar och vrister var beströdda med ädelstenar - och för en man som såg ut så tänkte den kortsynte européen att ge billigt andalusiskt randigt tyg, samma röda kepsar och en sockerlåda! Hinduerna avvisade naturligtvis gåvorna, precis som härskaren över Moçambique. Dessutom hade araberna som omgav denna suverän redan beskrivit för honom blodiga sammandrabbningar i Moçambique och Mombasa.
Som ett resultat av detta visade sig saken oväntat för portugisen: han beordrades att stanna i land i husarrest, och även att överlämna all seglingsutrustning och fartygsroder. Krigare dekorerade med fjädrar ställde sig omedelbart upp runt de kristna i en tät ring, och de rasande arabiska köpmännen som fanns i närheten planerade till och med att slita resenärerna i bitar på plats. Det verkade som om lyckan hade vänt sjömännen bort. Men den 2 juni, efter förhandlingar med Vali, Zamorins första minister, släpptes Vasco da Gama oväntat ut på skeppet för en lösen och fick återigen handlingsfrihet. Uppenbarligen lyckades kaptenen på ett skickligt sätt spela på balansen mellan hinduiska och arabiska intressen och övertyga ägarna om att inte följa deras viktigaste handelspartners ledning. Det var sant att det inte var möjligt att använda denna triumf av fyndighet med maximal effektivitet. Som köpman, såväl som diplomat, visade sig Don Vasco vara mycket medelmåttig. Trots gynnsamma handelsvillkor tog det honom två hela månader att byta ut bara några kilo kryddor mot mycket mer värdefulla - i absoluta tal - koppar, kvicksilver och bärnsten. Och från denna obetydliga transaktion krävde Zamorin till slut en enorm tullavgift. El-Masud rapporterade under tiden att araberna återigen erbjöd härskaren några pengar för att förstöra den portugisiska expeditionen.
I allmänhet är det dags att agera. Och ja, Gama överraskade alla igen. Den 19 augusti tillfångatog han mer än ett dussin gisslan som hade kommit för att inspektera San Gabriel och San Rafael. Fartygen vände omedelbart på sidan i väggården och skickade vapenvila till hamnen med ett hot: alla fångar skulle föras utomlands för alltid om indianerna inte omedelbart hävde arresteringen av de redan köpta föremålen och släppte officeren Diogo Dias, som satt fast på stranden med några osålda europeiska varor. Zamorin bestämde sig vid eftertanke för att ge efter för ultimatumet: han släppte Dias (om än att han tog bort en del av den portugisiska egendomen) och skickade till och med med honom ett brev till den "store utomeuropeiska kungen", där han rapporterade sin rikedom och frågade att skicka guld och silver i utbyte mot kryddor.
Som svar släppte Vasco da Gama endast sex av de tio gisslan och tog faktiskt resten till Lissabon. Övertygad om att inget mer kunde uppnås i Calicut, beordrade han, skrämmande av den arabiska båtspärren med en kanonsalva, att omedelbart segla västerut.
Återkomst och sorg Ingen förväntade sig förstås att återresan skulle bli lättare. Det visade sig han inte vara. För det första, ja, Gama tvingades lämna Indien innan den gynnsamma nordöstra monsunen, som araberna alltid använde, blåste ut - han hade helt enkelt inget annat val. Så om fartygen reste till Indien i mindre än en månad, tog nu resan till Afrika tre hela månader - från början av oktober 1498 till 2 januari 1499. Skörbjugg och feber tog bort ytterligare 30 personer från den redan lilla besättningen, så nu fanns det bokstavligen 7-8 arbetsföra sjömän kvar på varje fartyg - uppenbarligen inte tillräckligt för att effektivt hantera fartygen. Den 7 januari lyckades vi ta oss till vänliga Malindi, men här fick vi skiljas från San Rafael. Den gick inte att reparera, och det fanns ingen att segla på den. Resterna av laget med last från lastrummen flyttade till flaggskeppet och San Rafael brändes. Men så återvände lyckan till en handfull portugiser igen – som om den plötsligt bestämde sig för att förbarma sig över dem på gränsen till döden. Vi rundade Godahoppsudden utan incidenter och seglade sedan med god vind i bara 27 dagar till Kap Verde. Där befann de sig dock i ett dödslugn, och sedan omedelbart i en storm som skilde skeppen åt, men de möttes säkert – redan i Lissabon.
Coelho var den första som kom till huvudstaden vid San Miguel - 10 juli 1499. Don Vasco upplevde själv sorg på flaggskeppet - hans bror dog på vägen på en av Azorernas öar. Vanligtvis likgiltig för lidande var kaptenen uppenbarligen väldigt känslosam över denna händelse. I alla fall, efter att ha anförtrott Joan da Sa att leda karavellen till Lissabon, blev han kvar för att begrava Paula. San Gabriel var redan högtidligt på väg in i sin hemmahamn, men Gama tänkte inte ens på en triumferande återkomst - i flera veckor till ägnade han sig åt sorg i Azorernas vildmark.
Kaptenen var alltså den sista av expeditionen som anlände till Lissabon, efter nästan 26 månaders vandring. Kungen tog emellertid fortfarande emot honom med pompa och ståt och beordrade en offentlig uppvisning av de "kuriosa" han hade med sig. Stadsborna tittade på de mörkhyade indianerna med stor nyfikenhet. De fåtal överlevande sjömännen talade högt vid alla vägskäl skräckhistorier om de katastrofer genom vilka deras ledares vilja och mod förde dem. Bland annat, som vi redan har sagt, kom Gama med korrekta kartor över den afrikanska kusten och bevisade att haven runt Hindustan inte ligger inåt land.
Monarken uppskattade allt detta mycket - han gav sin navigatör titeln "Admiral of the Indian Sea", rätten till evig tullfri export av alla varor från nyupptäckta Indien och en stor livslång pension. Men i tidens anda verkade detta inte tillräckligt för mottagaren själv, och han bad om att få för sin personliga ägodel. hemstad Sines.
Här uppstod en hake: staden tillhörde tidigare Jakobsorden, vars stormästare var hertigen av Coimbra, den bortgångne kung Joan IIs oäkta son. Kungen undertecknade klagobrevet till amiralen, och påven uttryckte sitt samtycke, men jakobiterna vägrade kategoriskt att ge upp sin egendom. Monarken hade inget annat val än att blidka Da Gama med en ytterligare ökning av hans pension. Men sjöfararen blev snart tröstad - någonstans mellan 1499 och 1502 gifte han sig med en viss Dona Catarina de Ataida, dotter till en mycket inflytelserik dignitär. Hans fru födde honom därefter sju barn. Men om han älskade dem är okänt. Efter broder Paulos död visas inte längre de humana egenskaperna i Vasco da Gamas karaktär på krönikörernas sidor, som nu verkar försöka övertyga läsarna: denna man inspirerade bara till rädsla och strävade bara efter makt.
20 maj 1498. Den portugisiske kaptenen möter Samorin Raja i Calicut. Foto AKG/EAST NEWS
Indiens åskväder Det portugisiska hovet, liksom alla andra europeiska domstolar på 1400-talet, vimlade av spioner från grannländerna. Information om nya upptäckter kunde inte döljas länge, även om man ville. Följaktligen var det nödvändigt att resolut fortsätta det påbörjade arbetet för att inte låta någon komma före honom i Indien. Manuel I utvecklade genast en kraftig aktivitet: redan kl nästa år En skvadron på 13 fartyg och ett och ett halvt tusen människor gav sig av längs den upptrampade stigen. Amiralen själv undvek dock att delta i expeditionen. Flottan leddes av den adlige don Pedro Alvares Cabral, som hade turen att upptäcka Brasilien och Madagaskar "på vägen". Framgång väntade honom också i Calicut - flottiljens imponerande utseende satte snabbt indianerna på ett lugnt humör. Normala kommersiella relationer etablerades och portugiserna fick genast fantastiska vinster. I 90 år blev deras land en absolut monopolist i handeln med Syd- och Östasien.
Vasco da Gama återvände till aktiva angelägenheter sex månader efter Cabrals återkomst. Den 10 februari 1502 ledde han tio stora fartyg gick åter till öppna marker. Den här gången åtföljdes skvadronen också av fem snabba militärkaraveller under befäl av amiralens farbror, Don Vicente Sudre. Den här gången seglade Vasco da Gama en tid längs Brasiliens kust och tittade på landet, vars upptäckt portugiserna delvis stod i skuld till honom. Vi nådde Indien nästan utan incidenter. På vägen, den 14 juni, lyckades de etablera den första handelsposten på Afrikas östkust, i hamnen i Sofala: hit fördes guld och flodhästtänder, som, eftersom de var hårdare och vitare, värderades ännu mer än det berömda elfenbenet. På ön Kiloa, nära Zanzibar, beskattade portugiserna den lokala emiren Ibrahim och tvingade honom att erkänna kung Manuels styre. Slutligen, vid inflygningen till Hindustan, nära ön Anjidiva i Goa-regionen, rånade amiralen - snarare av gammalt hat än i vinstsyfte - det mötande arabiska skeppet "Meri" och brände det tillsammans med trehundra fångar, inklusive kvinnor och barn.
I vänliga Kannur grundade de också en handelsstation, ett fort, och tog hamnen under full tullkontroll. Nu sänkte de portugisiska skyttarna alla fartyg som kom in i hamnen utan tillstånd.
Den 30 april 1502, när Vasco da Gama nådde sitt huvudmål - samma Calicut - var han inte längre en svag och utmattad vandrare med ett par fartyg och en handfull av samma "borta" sjömän. Lokala invånare såg i ära den mäktiga härskaren över en hel flottilj, beväpnad till tänderna. Zamorin, även om han redan hade träffat Cabral under samma förhållanden, blev återigen allvarligt rädd och skickade omedelbart sändebud som erbjöd fred och ersättning för den skada som tidigare orsakats. Men amiralen gick för långt även här - han tog ett för högt pris för det lugna livet i den indiska staden. Han krävde att alla araber skulle utvisas från Calicut. Raja, hur rädd han än var för utomjordingarna, vägrade. Portugisen reagerade återigen i sin egen anda – han hängde 38 indianer tillfångatagna på stranden och påbörjade en systematisk beskjutning av staden. Härskaren skickade en ny "förhandlare" - hans överstepräst, som portugiserna skickade tillbaka, skar av hans näsa, öron, händer och hängde allt på den olyckliga mannens hals! Och Don Vasco, som lämnade sju skepp för att blockera Calicut, seglade till Cochin för att handla.
Den 3 januari 1503 anlände en annan diplomat från Zamorin till Cochin med ett fredserbjudande. Men sedan misstänkte européerna att något var fel - indianerna kunde inte lätt förlåta så stora klagomål. En favoritmetod användes på ambassadören - tortyr, och han medgav att hans suverän, tillsammans med araberna, samlade in stor flotta att slåss mot portugiserna, men för tillfället dämpar det helt enkelt deras vaksamhet. Don Vasco seglade omedelbart till Calicut och förstörde de oförberedda fiendens skepp. Några av dem sköts från kraftfulla kanoner, andra bordades. Mycket guld hittades på de tillfångatagna fartygen, och på ett av dem hittades ett helt "harem" av unga indiska kvinnor. De vackraste valdes ut som gåva till drottningen, resten delades ut till sjömännen.
Den 20 februari gick amiralen hem och gick indiska oceanen en permanent skvadron på åtta fartyg. Den 11 oktober var han redan i Lissabon – och även om han hälsades med samma heder som första gången, fanns det nu mycket fler anledningar till detta. Med sig tog Don Vasco med sig berg av värdefulla varor, viktiga handelsavtal som slöts för kronans räkning, och viktigast av allt, bevis på den faktiska process av verklig kolonisering som faktiskt hade börjat.
Da Gama överträffade den uppgift som ursprungligen ställdes upp för honom. Tack vare honom förvandlades Lissabon bokstavligen till ett centrum på bara några år Internationellt byte. Köpmän från hela Europa strömmade hit för kryddor och rökelse, brasilianskt socker och kappor gjorda av tropiska fågelfjädrar, kinesiskt porslin och indiska smycken.
Nu flyttade navigatören för att bo i Evora, där han byggde ett fantastiskt palats, vars väggar var dekorerade med bilder av palmer, indianer och tigrar (det var från denna bostad som den berömda "Manueline" arkitektoniska stilen härrörde). Gatan som den en gång låg på kallas fortfarande "Målade huset".
Amiralen tillbringade 12 år där, och sedan tröttnade han tydligen på freden och började be kungen om tillstånd att erbjuda sina tjänster till någon annan makt för en förändring (en normal praxis på den tiden - Magellan hade gjort samma sak ett år tidigare). Manuel ville dock inte släppa taget nationell hjälte och tilldelade honom för tillfället titeln greve av Vidigueira, och accepterade även da Gamas förslag att inrätta en ny administrativ enhet - Indiens vicekungadöme. Dess centrum blev Goa, den näst största hamnen i Malabar efter Calicut, och efter en tid blev Don Vasco vice kung.
År 1897 överlämnade kungariket Portugal denna klocka som en gåva till Durban, Sydafrika, till minne av Vasco da Gamas resa. Foto av ULLSTEIN BILD/VOSTOCK FOTO
Mannen för vilken havet darrade. Den redan gråhåriga navigatören klev ombord på ett skepp för tredje gången på väg till "kryddornas land" den 9 april 1524. Den här gången lämnade 14 fartyg Portugals stränder.
Förresten, den sista legenden är kopplad till denna sista resa, som avslöjar för oss den mänskliga sidan av amiralens personlighet. Nära Dabul, på 17° nordlig latitud, befann sig flottan i zonen för en undervattensjordbävning. Alla officerare och sjömän var i vidskeplig fasa, och bara den självsäkra amiralen var glad: "Se, till och med havet darrar framför oss!" – sa han till sin adjutant.
Den 15 september 1524, i Chaula, övertog Don Vasco officiellt rättigheterna som kunglig vicekonung i Indien och Östafrika. Tyvärr för portugiserna varade hans kraftfulla regeringstid inte länge. Han lyckades bara stoppa de mest grova övergreppen, såsom försäljningen av vapen till araberna, och arresterade flera av de mest korrupta tjänstemännen (inklusive den tidigare chefen för de indiska kolonierna i Portugal, Don Duarte de Minesis). Vicekungen byggde ett lyxigt hov och rekryterade tvåhundra personliga vakter från de infödda.
Men så plötsligt blev denna starka man, som aldrig lidit av sjukdom, snabbt sjuk. Började svår smärta i nacken, och bakhuvudet var täckt med karbunkler. Klockan 15 på juldagen – den 24 december 1524 – dog amiral da Gama och begravdes snart i Goas katedral. Bara 15 år senare transporterades hans kvarlevor till hans hemland. Graven i Lissabon bär nu inskriptionen: "Här ligger den store argonauten Don Vasco da Gama, förste greve av Vidigueira, amiral av Ostindien och dess berömda upptäckare."
(1853-1926) rysk militärledare
General Brusilov Alexey Alekseevich kom från en familj av ärftliga militärer. Hans farfarsfar, farfar och far var generaler för den ryska armén. Därför skrev fadern in sin fyraårige son Alexei i Corps of Pages.
Men mindre än två år senare förändrades livet för Alexei och hans två yngre bröder dramatiskt. Fadern dog plötsligt och fyra månader senare dog modern av övergående konsumtion.
Barnen togs in av sin mammas syster. Hon var gift med den berömde militäringenjören K. Hagenmeister. De fick inga egna barn och adopterade genast tre pojkar. Farbror och moster blev de närmaste människorna till Alexei och hans bröder. Han förblev fäst vid dem under hela sitt liv.
Vid tiden för sin adoption tjänstgjorde Hagenmeister i Kutaisi. I hans hus fick barnen en utmärkt utbildning hemma, och när Alexey tio år senare, sommaren 1867, tog examen i Corps of Pages, blev han, till skillnad från sina kamrater, inte inskriven i den första, utan omedelbart i tredje klass.
Han studerade dock ojämnt. De första fyra åren ansågs han vara den bästa studenten, men nervös överbelastning tog ut sin rätt. Han fick avbryta sina studier i ett helt år och gå på behandling först Mineral vatten, och sedan till Kutaisi.
Sommaren 1872 tog Alexey Alekseevich Brusilov examen från Corps of Pages och befordrades till fänrik. Men eftersom han inte hade rikedomen att tjäna i vaktenheterna, skickades han till Tver Dragoon-regementet, stationerat nära Tiflis.
I regementet etablerade Alexey Brusilov sig omedelbart som en snygg och effektiv officer. Inom ett halvår utnämndes han till adjutant vid regementet och befordrades till löjtnant. Brusilov tjänstgjorde i regementet i cirka tre år. När det rysk-turkiska kriget 1877 - 1878 började skickades regementet omedelbart till krigszonen.
Alexei Brusilov ingick i den första kavalleridivisionen och skickades för att storma den turkiska fästningen Kare. Men situationen förändrades så snabbt att när han nådde Kars var fästningen redan belägrad av den ryska armén.
Regementet överfördes igen, denna gång för att storma Ardahan-fästningen. Där befann sig Brusilov först i en riktig strid. För mod, tapperhet, såväl som skickligt ledarskap av enheten under fångsten av fästningen, tilldelades han Stanislavs orden, tredje graden. Alexey kommer att visa sina militära färdigheter i framtiden.
Efter krigets slut överfördes Alexei Brusilovs regemente till vinterkvarter, och den unga officeren skickades för behandling till Mineralnye Vody. När han återvände till regementet fick han veta att han hade befordrats före schemat till stabskapten och belönades med Anna-orden med svärd och Stanislavs orden, andra graden. Och ett år senare, som en av de mest framstående officerarna under kriget, skickades han till S:t Petersburg för att studera vid Officerskavalleriskolan.
I huvudstaden bosatte sig Alexey Alekseevich Brusilov inte i en lägenhet, som många officerare, utan i en barack. Detta gjorde det möjligt för honom att etablera förtroendefulla relationer med soldater och yngre officerare.
Men han fick också tid för sitt privatliv. Under sitt andra studieår förlovade Alexei sig med sin farbrors systerdotter, Anna von Hagenmeister. Efter att ha tagit examen från skolan och blivit befordrad till kaptensgraden gifte sig Brusilov. Han avslutade sina studier först i sin klass och för sina utmärkta prestationer tilldelades han Anna Orden, andra graden, i tur och ordning.
Alexey Brusilov antog att han skulle behöva återvända till sitt regemente, men han lämnades på skolan som lärare.
Tillsammans med sin fru bosatte han sig i St Petersburg på Shpalernaya-gatan. Det är sant att familjelyckan överskuggades av den förstföddas död. Men 1887 fick Brusilovs en annan son, som hette Alexei för att hedra sin farfar.
Medan han arbetade i skolan började Alexey Brusilov att reformera det militära utbildningssystemet. Hans närmaste överordnade, general V. Sukhomlinov, gav den unge kaptenen fullständig handlingsfrihet. Med sitt stöd förvandlade Brusilov på bara ett år skolan till en av de bästa utbildningsinstitutionerna i Ryssland.
Ett år efter att ha börjat arbeta befordrades han till överstelöjtnant och utnämndes till chef för fakulteten för skvadron och hundra befälhavare skapade vid skolan.
Framgångarna för Alexey Brusilov märktes av högre myndigheter. Ett år efter att skolan inspekterades av storhertig Nikolai Nikolaevich, befordrades den begåvade officeren och läraren till överste före schemat och överfördes till livgardet. Så firade han sin fyrtioårsdag.
Vid denna tidpunkt var Brusilov redan författare till flera dussin vetenskapliga arbeten. Han var den förste som beskrev den vetenskapliga grunden för att träna en kavallerikrigare och ett speciellt system för att träna hästar. För att bekanta sig med den erfarenhet som samlats i andra länders arméer reste Brusilov runt läroanstalter Frankrike och Tyskland.
Han arbetade dock i en tid då alla reformer betraktades med fientlighet av ledningen. Därför accepterade inte det högre kommandot hans utveckling. Men Alexei Alekseevich Brusilovs auktoritet var så hög att han inte hindrades från att implementera sin metodik i sina egna klasser. År 1898 utsågs Brusilov till biträdande chef och snart chef för Officerskavalleriskolan.
Nu kunde han omsätta det mesta av sin utveckling i praktiken. Skolans popularitet har ökat i enlighet därmed. Alla kavalleriofficerare drömde om att komma in i det. I armén kallades S:t Petersburgsskolan för Hästakademin.
Då skyndade myndigheterna att överföra Alexei Brusilov till praktiskt arbete. Våren 1906 befordrades han till generalmajor och utnämndes till chef för andra gardets kavalleridivision, stationerad i Tsarskoje Selo.
Även om tjänsten i vakten ansågs privilegierad, ansåg Brusilov att åren som tillbringades i divisionen var bortkastad tid. De flesta av befälhavarna som tjänstgjorde under honom var avkomlingar av de bästa aristokratiska familjerna och hade litet intresse av tjänst. Därför kunde han bara fullgöra sina uppgifter tydligt och kompetent.
Vid den tiden hade hans fru blivit allvarligt sjuk, fick hon diagnosen cancer, och Förra året hon kom aldrig ur sängen i sitt liv. Våren 1908 dog Anna, och Brusilov lämnades ensam. Sonen gick infödd hem, sedan han värvades till kornett vid ett hästgrenadjärregemente.
Livet i S:t Petersburg blev outhärdligt för Brusilov, och han vände sig till sina överordnade med en begäran om förflyttning. Snart uteslöts han från vakten och utnämndes till befälhavare för 14:e armékåren, stationerad i Polen nära staden Lublin.
Det är sant att Alexei Alekseevich Brusilov bjöds in till storhertig Nikolai Nikolaevich, strax före sin avgång, som meddelade honom att han hade blivit befordrad till rang som generallöjtnant. Men trots den regerande personens gunst skickades Brusilov fortfarande till utmarken, till utkanten av det ryska imperiet.
I Lublin kastade han sig huvudstupa in i tjänst och försökte överrösta sin sorg och ensamhet med arbetet.
Till sin natur var han en familjefar och nu befann han sig helt ensam. Hans fritid upplystes endast av korrespondens med N. Zhelikhovskaya, systerdotter till den berömda teosofen E. Blavatsky. Förhållandet mellan dem flyttade från vänskap till kärlek, och Nadezhda blev Brusilovs fru. I detta äktenskap fick han ytterligare två barn.
Först Världskrig fann honom i positionen som biträdande befälhavare för Warszawas militärdistrikt. Strax före fientligheternas utbrott blev han full kavallerigeneral.
Omedelbart efter tillkännagivandet av mobilisering utsågs Alexei Brusilov till befälhavare för åttonde armén. Han etablerade sig genast som en skicklig och samtidigt tuff militär ledare. Även om fördelen vid den tiden var på fiendens sida, ledde Brusilov trupperna så noggrant att nästan alla ryska segrar vid fronten började förknippas med hans namn.
Den 10 april 1915 tilldelade Nicholas II generalen en av de högsta ryska orden - Vita örnorden, samtidigt som han befordrade honom till generaladjutant.
Alexey Alekseevich Brusilov trodde att ryska trupper borde utföra offensiva handlingar. Och där han lyckades förverkliga sin plan, övergick fördelen nödvändigtvis till den ryska armén.
Den 17 mars 1916 utsågs Brusilov till överbefälhavare för sydvästfronten. Han började genast förberedelserna för attacken. Den begåvade befälhavaren ville bryta igenom fiendens försvar samtidigt längs hela fronten och utvecklade personligen planer för den framtida offensiven.
Den 22 maj 1916 genomfördes den berömda operationen, som gick ner i militärkonstens historia under namnet Brusilovs genombrott. Under två dagar bröt ryskt artilleri in i fiendens försvar. Sedan höjdes trupperna till offensiven. Inom en månad lyckades de erövra större delen av västra Ukraina. Under operationen tillfångatogs nästan 400 tusen tyska och österrikiska soldater. Senare konstaterade historiker att fienden förlorade mer än en och en halv miljon soldater och officerare. Förlusterna av ryska trupper var tre gånger mindre.
Alexei Brusilovs segrar kunde dock inte ändra situationen vid fronten, eftersom de tyska trupperna fortfarande hade kraftfull utrustning och hade nya reserver till sitt förfogande. Den ryska armén ägde inte längre allt detta. Det var sant att tack vare Brusilov var det möjligt att stabilisera frontlinjen, men till och med en så begåvad befälhavare som han kunde inte ändra händelseförloppet. Den ryska arméns framgångar gav vika för misslyckanden, och Brusilov fick återigen skulden för dem. Genom beslut av den provisoriska regeringen avsattes han från alla tjänster och skickades på permission. Efter att ha lämnat fronten gick Alexey Alekseevich Brusilov till Moskva, där hans fru var.
Hans relationer med bolsjevikerna var inte lätta. Som patriot kunde han inte acceptera Brest-freden. Samtidigt vägrade Brusilov att gå över till Vita arméns sida. Det är svårt att säga vad hans öde skulle ha blivit om inte för en allvarlig sjukdom som gjorde att han kunde undvika direkt deltagande i militära händelser. Det var först 1920 som han äntligen trädde i tjänst för den nya ryska regeringen.
År 1922 utnämndes Brusilov till överste militärinspektör för hästuppfödning och hästuppfödning. Han stannade i denna position i bara sex månader och stängdes av från arbetet tillsammans med andra tidigare militärspecialister.
Den berömda militärledaren tillbringade resten av sina dagar med att arbeta på sina memoarer. De publicerades bara många decennier senare.
Brusilov Alexey Alekseevich (1853-1926) - kavallerigeneral (1912), generaladjutant (1915). Han studerade i Corps of Pages. Tjänstgjorde vid 15:e Tver Dragoonregementet. Deltagare Rysk-turkiska kriget 1877-1878. Från 1883 tjänstgjorde han i Officerskavalleriskolan, assistent till dess chef (1898) och chef (1902). Befälhavare för 2:a gardes kavalleridivision (1906) och 14:e armékåren (1909), biträdande chef för Warszawas militärdistrikt (1912), chef för 12:e armékåren (1913). Under första världskriget, befälhavare för sydvästra frontens 8:e armé (1914), överbefälhavare för sydvästra fronten (1916), högsta befälhavare (maj-juli 1917), sedan militär rådgivare till den provisoriska regeringen. Sedan 1919 samarbetade han med Röda armén.
Bokens namnregister användes: V.B. Lopukhin. Anteckningar från den tidigare direktören för avdelningen för utrikesdepartementet. St Petersburg, 2008.
Alexey Alekseevich Brusilov (1853-1926) föddes i en generals familj. Utexaminerad från Corps of Pages. En deltagare i det rysk-turkiska kriget 1877-1878, tjänstgjorde han i mer än 15 år i kavalleriofficersskolan, började som ridlärare och slutade som dess chef. 1906-1912 befäl över olika militära enheter. År 1912 fick han rang av general från kavalleriet. Från början av första världskriget utsågs han till befälhavare för 8:e armén och från mars 1916 till överbefälhavare för sydvästra fronten. Han blev en av första världskrigets bästa befälhavare och blev särskilt känd för att utveckla och leda den ryska arméns offensiv sommaren 1916. Efter Februari revolution - anhängare av att fortsätta kriget till ett segerrikt slut. I maj 1917 utnämndes han till överbefälhavare för den ryska armén. Efter att ha avlägsnats från denna post i juli 1917 stod han till den provisoriska regeringens förfogande. 1920 gick han med i Röda armén.
En av de militära operationer han utvecklade under första världskriget är uppkallad efter Brusilov – Brusilovs genombrott: den 22 maj 1916 gick ryska trupper till offensiven efter en massiv artilleriattack och bröt omedelbart igenom de österrikiska positionerna i ett antal platser. Den 25 maj ockuperade ryska trupper Lutsk och den 5 juni intog de Tjernivtsi. Fronten bröts igenom i 340 km, djupet på genombrottet nådde 120 km. I dessa strider led österrikarna stora förluster - cirka 1,5 miljoner dödade, sårade och fångar.
Brusilovskys genombrott förde Österrike-Ungern till randen av militär och politisk katastrof. För att rädda den österrikiska fronten från total kollaps, Tyskland överförde stora styrkor från väster och stoppade offensiven vid Verdun.
Southwestern Fronts framgång gav dock inga avgörande strategiska resultat, eftersom den inte fick stöd offensiva operationer andra fronter. Och efter ankomsten av stora fiendereserver fick kriget här igen en positionell karaktär.
Brusilov Alexey Alekseevich (1853, Tiflis - 1926, Moskva) - militärledare. Släkte. i en generallöjtnants adliga familj. Han förlorade sina föräldrar tidigt och växte upp av släktingar. Fick en bra hemundervisning. 1867 sändes han till S:t Petersburg, sidkåren, och 1872 antogs han i tjänst som fänrik vid 15:e Tver dragonregementet. Han deltog i det rysk-turkiska kriget 1877-1878 och fick tre militära order. Han utmärkte sig under stormningen av Ardahan-fästningen och intagandet av Kars. Åren 1881-1906 fortsatte Brusilov att tjänstgöra i kavalleriofficersskolan i S:t Petersburg, som han avslutade med generallöjtnantgraden. 1908 blev han kårchef. 1912 utnämndes han till assistent till befälhavaren för Warszawas militärdistrikt och befordrades till kavallerigeneral för tjänsteutmärkelse. Från början av första världskriget ledde han 8:e armén. Redan den första dagen av offensiven besegrade hans trupper fullständigt den österrikiska kavalleridivisionen och tog ett stort antal fångar, när de gick västerut. Brusilovs taktik bestod av aktivt försvar och snabb attack. Brusilov utsågs till överbefälhavare för sydväst. front, vilket gjorde att han kunde agera relativt självständigt. "Vi har alla chanser att lyckas, vilket jag personligen är övertygad om," argumenterade han Nikolaus II
. Brusilov utpekade Lutsk som platsen för huvudattacken. Den 22 maj 1916, tack vare noggranna förberedelser, bröt en relativt liten styrka igenom försvaret av de österrikisk-tyska trupperna (senare kallat "Brusilovsky-genombrottet"), vilket blev en av de största operationerna på den rysk-tyska fronten, vilket orsakade enorma förluster på fienden (upp till 1,5 miljoner dödade, sårade och fångar) och tvingade tyskarna att flytta från väst. främre österut 17 divisioner. Men denna briljanta manöver utvecklades inte strategiskt. Nicholas II:s högkvarter kunde inte uppfylla sitt syfte. Efter Februari revolutionÅr 1917 utsågs Brusilov, som en anhängare av att fortsätta kriget till ett segerrikt slut, till överbefälhavare, men på grund av att hans krav på införandet av dödsstraff vid fronten och misslyckandet i juni var otidigt. offensiv ersattes han av Kornilov. Under de första åren inbördeskrig var arbetslös: " Redan i början av revolutionen bestämde jag mig bestämt för att inte skiljas från soldaterna och att stanna kvar i armén så länge den existerade eller tills jag blev ersatt. Senare sa jag till alla att jag anser att det är varje medborgares plikt att inte överge sitt folk och leva efter dem, oavsett vad det kostar"Under striderna i Moskva sårades Brusilov i benet av ett granatfragment som träffade hans tvättlägenhet. Brusilov vägrade gå till Don och gå med
M.V. Alekseev
,
A.I. Dutov
, A.M. Kaledin
. Den korta arresteringen av tjekan 1918 avvisade inte Brusilov från bolsjevikerna. Det var inte lätt för honom, en monarkist och en troende, att acceptera den nya regeringen, men han var övertygad om nödvändigheten av allt som hade hänt. Brusilovs ende son Alexei, som tjänstgjorde i Röda kavalleriet, tillfångatogs av de vita och sköts. År 1920 började Brusilov tjänstgöra i Röda armén: han ledde kavalleriutbildning före värnplikten och var kavalleriinspektör; från 1924 utförde han särskilt viktiga uppdrag för Sovjetunionens revolutionära militärråd. Han dog av lunginflammation. Författare till värdefulla memoarer.
Bokmaterial som används: Shikman A.P. Siffror nationell historia. Biografisk uppslagsbok. Moskva, 1997
Under revolutionen
Brusilov Alexey Alekseevich (19 augusti 1853, Tiflis - 17 mars 1926, Moskva). Från adelsmännen. 1872 tog han examen från juniorspecialistklassen i Corps of Pages: för att överföras till seniorspecialistklassen. klassen antogs inte baserat på akademiska resultat. Deltagare i den ryska turnén. krigen 1877-78. Efter examen från Officerskavalleriet. skola (1883), undervisade där (1902—06 skolföreståndare). 1906-1912 chef för 2:a gardes kavalleridivision, chef för 14:e armékåren; gen. från kavalleriet (1912). Under den första världen. krig under 1914-1916 befallningar, 8:e armén; generaladjutant (1915). Sedan den 17 mars 1916 överbefälhavare. arméer från sydvästra fronten; i maj - aug. ledde offensiven, som senare fick namnet. " Brusilovskys genombrott
"- en av de största operationerna på den rysk-tyska fronten. Han trodde på händelsernas oundvikliga förutbestämning (han var intresserad av ockultism och mystik; han var starkt influerad av idéerna från grundaren av Teosofiska Samfundet, E.L. Blavatsky).
Uppsatser:
Brusilov A.A. Mina minnen. [Kap. 1] / Förord P.A. Zilina. - M.: Voenizdat, 1983. - 256 sid.
Brusilov A.A. Mina minnen, M.. 1963;
Brusilov A.A. Mina minnen. [Kap. 2] // Militär historia. tidskrift - 1989.-Nr.10,12;- 1990.-Nr.2;- 1991.-Nr.2.
Litteratur:
Kavallerigeneralen A.A. Brusilov // portugisiska R.M., Alekseev P.D., Runov V.A. Första världskriget i ryska militärledares biografier / Under generalen. ed. V.P. Majatskij. - M.: Elakos, 1994. - S. 113-158.
Kersnovsky A.A. Fjärde slaget vid Galicien (Brusilovs offensiv) // Kersnovsky A.A. Ryska arméns historia: I 4 vol. T. 4. - M.: Golos, 1994. -S. 32-64.
Kuznetsov F.E. Brusils genombrott. - M.: Gospolitizdat, 1944. - 38 sid.
Första världskriget: lör. / Komp., förord, kommentar. S.N. Semanova. - M.: Mol. Guard, 1989. - 606 sid. - (Fäderlandets historia i romaner, berättelser, dokument. XX-talet).
Rostunov I.I. General Brusilov. - M.: Voenizdat, 1964. - 245 s.: ill.
Semanov S.N. Brusilov / Förord. K.S. Moskalenko. - M.: Mol. Guard, 1980. - 318 s.: ill.- (Life of remarkable people. Ser. biogr.; Issue 8(604)).
Sokolov Yu.V. Alexey Alekseevich Brusilov // Issues. berättelser. - 1988.- Nr 11.- S. 80-97.
Shabanov V.M. A.A. Brusilov: [Generalens öde. rus. armén, senare sovjeterna. militärledaren A.A. Brusilova] // Militär historia. tidskrift - 1989. - Nr 10.- S. 63-65.
D.L., Brusilov om sig själv och sina domare, “The Will of Russia”, 1924, N 18/19;
