Fartyget sjösattes från slipbanan på Okhtinskaya-varvet i St. Petersburg 1818. Dess längd är 40 m, bredd ca 10 m, djupgående 4,8 m, förskjutning 900 ton, hastighet upp till 10 knop. Beväpningen bestod av 28 kanoner. Besättning 117 personer.
Den 3 (15) juli 1819 kom slupen "Vostok" under befäl av kapten II rang F.F. Bellingshausen, chef för Antarktis-expeditionen runt jorden, och Mirny-slupen under befäl av löjtnant M.P. Lazarev lämnade Kronstadt och den 16 januari (28) nästa år nådde Antarktis stränder. Efter reparationer i Sydney (Australien) utforskade fartygen det tropiska Stilla havet och sedan den 31 oktober (12 november), 1820, begav de sig återigen mot Antarktis. Den 10 (22) januari 1821 nådde sluparna själva södra punkten: 69°53" sydlig latitud och 92°19" västlig longitud. Den 24 juli (5 augusti) 1821, efter att ha genomfört en svår resa, anlände fartygen till Kronstadt. På 3a 751 dagar tillryggalade de 49 723 miles (cirka 92 300 km). Det viktigaste resultatet av expeditionen var upptäckten av den enorma sjätte kontinenten - Antarktis. Dessutom kartlades 29 öar och komplexa oceanografiska arbeten utfördes. Till minne av denna betydelsefulla resa slogs en medalj ut i Ryssland.
1828 uteslöts slupen "Vostok" från listorna över flottan och demonterades. Nuförtiden bär två sovjetiska antarktiska vetenskapliga stationer namnen på sluparna "Vostok" och "Mirny". Enligt etablerad tradition överfördes namnet "Vostok" till det största forskningsfartyget.
Slagskeppet "Azov"
Fartyget lades ner i Archangelsk den 20 oktober (1 november 1825) och sjösattes den 26 maj (7 juni 1826). Den byggdes av de berömda ryska skeppsbyggarna I.A. Kurochkin och V.A. Ershov. Fartyget fick sitt namn till minne av Peter I:s seger över turkarna 1696. "Azov" var en modell för skeppsbyggnad, ett av den ryska flottans vackraste fartyg. Dess smala kropp, 54,5 m lång och 14,7 m bred, var dekorerad med klassiska sniderier. I mitten av krokbrädan upptogs en dubbelhövdad örn, galjonsfiguren, cirka 3,5 m hög, föreställde en krigare i förgylld hjälm och rustning. Fartygets deplacement är 3000 ton, besättning 600 personer. Beväpningen bestod av fyra 40-punds och sjuttio 24- och 36-punds kanoner. Den 8 oktober (20) 1827, i sjöslaget vid Navarino, höll befälhavaren för den ryska skvadronen, konteramiral L.P., sin flagga på detta skepp. Heyden. Fartyget leddes av kapten 1:a rang M.P. Lazarev, en av Antarktis upptäckare, senare amiral och berömd sjöbefälhavare. Tack vare hjältemod, hög stridsträning av besättningen och befälhavarens konst förstörde "Azov" fem turkiska fartyg, för vilket det första av den ryska flottans fartyg tilldelades den hedrande S:t Georgs akterflagga och vimpel. Men allvarliga skador i sjöslaget vid Navarino tillät det inte att fortsätta sin tjänst, 1831 demonterades fartyget. Det ärorika namnet på detta fartyg i den sovjetiska flottan ärvdes av en stor anti-ubåtsfartyg"Azov".
Brig "Mercury"
Fartyget byggdes i Sevastopol 1820 av den framstående ingenjören och skeppsbyggaren I.Ya. Osminin. Briggens längd var 29,4 m, bredd 9,4 m, djupgående 2,9 m. Arton 24-punds karronader (kanoner med kort pipa) fanns på däck för närstrid. Ytterligare två kanoner av mindre kaliber, om nödvändigt, överfördes från aktern till fören på briggen och fungerade som "rinnande" eller "pensionerings" kanoner. Skeppets fören var dekorerad med figuren av Merkurius, handelsguden och resenärernas beskyddare.
I Rysk-turkiska kriget brig under befäl av kommendörlöjtnant A.N. Kazarsky åstadkom en aldrig tidigare skådad bedrift och skrev för alltid sitt namn i historien inhemsk flotta. Medan han var på spaning nära ingången till Bosporen, den 14 maj (26), 1829, gick han in i strid med två turkiska slagskepp som förföljde honom, som hade 184 kanoner. Genom att skickligt manövrera under segel och använda åror för att öka hastigheten, sköt exakt, lyckades briggen tillfoga fiendens fartyg betydande skada i sparrarna och riggen, vilket tvingade dem att driva och överge jakten. För denna bedrift belönades Mercury med St. Georges akterflagga och vimpel, och hela besättningen fick militära utmärkelser. Till minne av bedriften "Mercury" restes ett monument i Sevastopol 1834 med inskriptionen: "A.I. Kazarsky. Ett exempel för eftervärlden." Enligt traditionen ärvdes namnet på den heroiska briggen av det hydrografiska fartyget "Memory of Mercury", och sjöminsveparen av vår Marin uppkallad efter sin befälhavare - "Kazarsky".
Fregatten "Pallada"
Fartyget lades ner på Okhtinskaya-varvet i St Petersburg den 2 november (14) 1831 och sjösattes den 1 (13) september 1832. Den byggdes enligt den tidens bästa modeller av den ryske skeppsvararen överste V.F. Stoke. De senaste innovationerna togs i beaktande vid utformningen av skrovet och seglingsutrustningen, och efterbehandlingen var gjord av värdefulla och sällsynta träslag - teak och ek. Fartyget kännetecknades av sin betonade stringens av linjer, elegans av dekoration och goda sjöegenskaper. Fregattens hastighet översteg 12 knop. Fartygets längd var 52,8 m, bredd 13,6 m. Beväpningen bestod av femtiotvå kanoner av 24- och 32-punds kaliber. Fregatten fick sitt namn efter den grekiska gudinnan av krig och seger, samt visdom, kunskap, konst och hantverk. Den förste befälhavaren för Pallada var befälhavarlöjtnant P.S. Nakhimov. I oktober 1852 tog ett fartyg under befäl av kommendörlöjtnant I.S. Unkovsky lämnade Kronstadt på en resa runt världen. Expeditionen leddes av viceamiral E.V. Putyatin, på väg till Långt österut med en diplomatisk beskickning. Den berömda ryske författaren I.A. var på fregatten som hans sekreterare. Goncharov, som senare skapade ett verk med samma namn, som förevigade skeppets namn. Den 17 (29) januari 1856, av rädsla för att fregatten "Pallada" skulle kunna fångas av den anglo-franska skvadronen, störtades skeppet i Konstantinovskaya (nu Postovaya) Bay i den kejserliga (nu Sovetskaya) hamnen. Numera har ett monument över fregatten rests vid Postovayabuktens strand.
Slagskeppet "Tolv apostlar"
Under första hälften av 1800-talet, 120-kanon, tredäcks slagskepp av samma typ, "Twelve Apostles" (ledningen), "Paris" och " Storhertig Konstantin." De byggdes av den enastående ryska skeppsbyggaren kapten S.I. Chernyavsky. Chefen för Svartahavsflottan, amiral M.P. Lazarev, deltog i utformningen av det ledande skeppet.
Skeppet "Twelve Apostles" sjösattes den 15 juli (27), 1841. Fartygets längd är 63,7 m, bredd 18 m. På dess nedre däck fanns 28 kraftfulla 68-punds bombkanoner designade av den ryske artilleristen-uppfinnaren Lechner med en skjutbana längs en platt bana av 14 kablar (ca 2600 m) . De andra två vapendäcken innehöll 36- och 24-pundsvapen. Det var totalt 130 vapen. Fartygets besättning är cirka 1000 personer, varav 12 officerare och 65 underofficerare. Namnet "120-kanoner" angav inte antalet kanoner utan innebar att fartyget tillhörde 1:a rangen. Stark artilleribeväpning, utmärkt sjöduglighet, manövrerbarhet, hög hastighet (med en medvind på upp till 12 knop) placerade fartygen i denna serie bland de bästa slagskeppen under seglingsperioden.
Under försvaret av Sevastopol slagskepp De tolv apostlarna, tillsammans med andra skepp från Svartahavsflottan, sänktes vid ingången till Northern Bay.
”Vår frånvaro varade i 751 dagar; Av detta antal dagar låg vi för ankar på olika platser i 224, under segel i 527 dagar; svårigheten tillryggalagd var endast 86 475 miles; Detta utrymme är 2 1/4 gånger större än cirklarna på jordklotet. Under vår resa upptäcktes 29 öar, varav två i den södra kalla zonen, åtta i den södra tempererade zonen och 19 i den varma zonen; ett korallstim med lagun hittades” (F.F. Bellingshausen. Dubbel prospektering i södra Ishavet och resa runt världen. Del II, kapitel 7).
Sedan antiken trodde geografer på existensen av den södra kontinenten (Terra Australis), som, trots alla ansträngningar från navigatörer, förblev okänd (Incognita) under lång tid. I olika år Tierra del Fuego, Nya Guinea, Australien togs som dess norra spets (därav namnet på kontinenten), Nya Zeeland. Det ihärdiga sökandet efter den södra kontinenten förklarades inte bara av vetenskapligt intresse och inte på något sätt tom nyfikenhet: de dikterades främst av praktiska - ekonomiska och geopolitiska - överväganden.
Den mest kända navigatören på 1700-talet. James Cook sökte också efter land på de höga breddgraderna på södra halvklotet. Tack vare hans två resor runt om i världen, bevisades det att Nya Zeeland inte är en del av den södra polarkontinenten; Sydsandwichöarna och Sydgeorgien upptäcktes. Cooks skepp seglade i isen, gick bortom Antarktiscirkeln, men stötte aldrig på något liknande fastlandet. Engelsmannens entusiasm minskade avsevärt efter dessa expeditioner, även om han inte uteslöt möjligheten att det skulle finnas en stor landmassa vid själva polen. Efter Cooks resa var ämnet att söka efter den södra kontinenten stängt i nästan ett halvt sekel. Till och med kartografer, som fram till dess ständigt ritat den oupptäckta kontinenten, raderade den från sina kartor och "grävde ner den i världshavets avgrund".
Dock på 1800-talet. intresset för forskning i Antarktis återupplivades - i samband med att små öar av misstag upptäcktes på de södra höga breddgraderna (Antipodes, Auckland, Macquarie, etc.). I början av 1819 fördes den engelske kaptenen William Smith, som seglade runt Sydamerika, av en storm från Kap Horn till Sydshetlandsöarna. Sent samma år besökte han området igen och landade på King George Island, den största i gruppen.
I februari 1819 ryske kejsaren Alexander I godkände förslaget från de berömda navigatörerna I. F. Kruzenshtern, G. A. Sarychev och O. E. Kotzebue att utrusta en forskningsexpedition till de sydpolära vattnen för att söka efter ett okänt land. I juli 1819 (44 år efter Cooks andra resa) gav sig sluparna "Vostok" och "Mirny" under befäl av Thaddeus Faddeevich Bellingshausen respektive Mikhail Petrovich Lazarev iväg mot de södra polära breddgraderna. Samtidigt lämnade sluparna "Otkritie" och "Blagomarnenny", ledda av M.N. Vasiliev och G.S. Shishmarev, Kronstadt och följde en kringgående sydlig väg in i arktiska vatten för att söka efter den norra sjövägen från Stilla havet till Atlanten.
I slutet av juli anlände alla fyra fartygen till Portsmouth. Där fanns på den tiden slupen "Kamchatka" under befäl av V.M. Golovnin, som återvände till Kronstadt från en jordomsegling. Och skeppet "Kutuzov" (kapten - L.A. Gagemeister) kom också till Portsmouth och avslutade också en jordomsegling. Vid första anblicken en fantastisk slump. Men om du kommer ihåg hur mycket ryssarna simmade under de åren så finns det inget att bli förvånad över. I november stannade sydpolarexpeditionens fartyg i Rio de Janeiro, och i slutet av månaden skildes de parvis: "Otkrytie" och "Blagonamerennyy" gick till udden Bra hopp och vidare till Stilla havet flyttade "Vostok" och "Mirny" söderut till höga breddgrader.
I mitten av december närmade sig Vostok och Mirny South Georgia, som tidigare utforskats av Cook. Expeditionen lyckades förtydliga sin karta och upptäcka den lilla Annenkov-ön i närheten. Sedan de fortsatte mot sydost upptäckte Bellingshausen och Lazarev flera öar, som var uppkallade efter officerarna från expeditionen (Zavadovsky, Leskov och Thorson). Alla dessa fragment av land visade sig vara länkar i en välvd ökedja, som Cook av misstag tog för en del av det större Sandwich Landet. Bellingshausen döpte hela kedjan till South Sandwich Islands och gav en av dem namnet Cook.
Efter att ha lämnat öarna i början av januari 1820 fortsatte expeditionen att segla söderut. Förbi fast is korsade sjömännen den 15 januari Antarktiscirkeln, och den 16 januari (28 nya stilar), när de nådde en latitud på 69° 23', såg de något ovanligt. Bellingshausen vittnar: "... Vi mötte is som visade sig för oss genom snön som föll på den tiden i form av vita moln... Efter att ha gått... två mil såg vi den fasta isen sträckte sig från öster genom söder till väster; vår väg ledde rakt in i detta isfält, prickat med kullar." Detta var ishyllan som täckte prinsessan Martha-kusten, senare uppkallad efter Bellingshausen. Dagen då ryska sjömän såg det anses vara datumet för upptäckten av Antarktis.
Och vid den här tiden närmade sig även britten Edward Bransfield tillsammans med upptäckaren av södra Shetlandsöarna, William Smith, den södra kontinenten. Den 18 januari (30 ny stil) närmade han sig land, som han kallade Trinity Land. Britterna hävdar att Barnsfield nådde norra spetsen av den antarktiska halvön, men kartorna han gjorde var inte korrekta, och fartygets logg gick tyvärr förlorad.
Men låt oss återvända till den ryska expeditionen. När de flyttade österut, närmade sig "Vostok" och "Mirny" den 5-6 februari återigen fastlandet i området kring prinsessan Astridkusten. Bellingshausen skriver: ”Isen mot SSW ligger i anslutning till bergig, stadigt stående is; dess kanter var vinkelräta och bildade vikar, och ytan steg mjukt mot söder, till ett avstånd vars gränser vi inte kunde se från salingen" (saling - Observationsdäck vid korsningen mellan masten och toppmasten).
Samtidigt var den korta antarktiska sommaren över. Enligt instruktionerna ska expeditionen övervintra i det tropiska Stilla havet på jakt efter nya landområden. Men först var det nödvändigt att stanna vid Port Jackson (Sydney) för reparationer och vila. För passagen till Australien delas sluparna - för första gången under resan - upp för att utforska ett nästan outforskat område av världshavet.
Efter att inte ha hittat något värt uppmärksamhet anlände Bellingshausen och Lazarev till Sydney - den första den 30 mars, den andra den 7 april. I början av maj gick de till sjöss igen. Vi besökte Nya Zeeland och bodde i Queen Charlotte Sound från 28 maj till 31 juni. Härifrån styrde vi öst-nordost till ön Rapa och sedan norrut till Tuamotuöarna. Här väntade en "rik fångst" för resenärer: den ena efter den andra upptäcktes och kartlades öarna Moller, Arakcheev, Volkonsky, Barclay de Tolly, Nihiru (varken en sjöman eller en politisk figur med det namnet existerar, det är vad de infödda kallade ön), Ermolov, Kutuzov-Smolensky, Raevsky, Osten-Sacken, Chichagov, Miloradovich, Wittgenstein, Greig. På Tahiti fyllde vi på med proviant och kontrollerade instrumenten. Vi återvände till Tuamotuöarna och upptäckte en atoll uppkallad efter M.P. Lazarev (nu Mataiva). Härifrån gick expeditionen västerut.
Söder om Fiji upptäcktes öarna Vostok, storhertig Alexander, Mikhailov (för att hedra expeditionens konstnär), Ono-Ilau och Simonov (till ära för expeditionens astronom). I september återvände sluparna till Australien, bara för att återigen åka till den isiga kontinenten en och en halv månad senare. I mitten av november närmade sig expeditionen Macquarie Island och gick därifrån sydost.
Gå förbi iskontinenten från väst till öst fortsatte, och vid första tillfälle rusade sluparna mot söder. Valet av den allmänna rörelseriktningen var inte av misstag. I oceanringen som täcker Antarktis dominerar västliga vindar och naturligtvis är det lättare att segla med medvind och med ström. Men nära själva stränderna på den isiga kontinenten är vindarna inte längre västliga, utan östliga, så varje försök att komma närmare fastlandet är behäftat med betydande svårigheter. Under den antarktiska sommaren 1820-1821. Expeditionen lyckades penetrera Antarktiscirkeln bara tre gånger. Ändå, den 11 januari, upptäcktes ön Peter I och lite senare Alexander I:s land. Det är märkligt att navigatörerna trodde att länderna de upptäckte inte var delar av en kontinent, utan öar i en enorm polarskärgård . Först efter den engelska oceanografiska expeditionen på korvetten Challenger (1874) upprättades en karta över Antarktis kust - inte särskilt exakt, men den tog bort alla frågor om kontinentens existens.
Från Antarktis gick sluparna till Sydshetlandsöarna, tack vare vilka nya ryska namn dök upp på kartan. I slutet av januari, efter att slupen Vostok sprungit en läcka och fortsatt navigering på de polära breddgraderna blev omöjlig, beslöt Bellingshausen att återvända till Ryssland. I början av februari korsade expeditionen meridianen i Rysslands huvudstad och den 24 juli 1821 återvände den till Kronstadt.
Resan av Bellingshausen och Lazarev präglades inte bara av många upptäckter - den visade sig vara mycket effektiv m.t.t. vetenskaplig forskning. Tack vare de senaste instrumenten och många mätningar bestämdes geografiska koordinater, såväl som magnetisk deklination, mycket exakt. Vid ankarplatser bestämdes tidvattnets höjd. Ständiga meteorologiska och oceanologiska observationer utfördes. Expeditionens isobservationer är av stort värde.
Bellingshausen befordrades till kapten av 1:a rangen och två månader senare till kapten-befälhavare, Lazarev till kapten av 2:a rangen. Redan som konteramiral deltog Bellingshausen i det turkiska fälttåget 1828-1829, för att sedan befalla en division Östersjöflottan, 1839 blev han militärguvernör i Kronstadt, fick rang av amiral och Vladimir Orden, 1:a graden.
Lazarev blev den enda ryska sjömannen i segelflottan som seglade jorden runt tre gånger som fartygsbefälhavare. Strax efter att ha seglat runt Antarktis befäl han över slagskeppet Azov. Besättningen på slagskeppet utmärkte sig i det berömda slaget vid Navarino (1827), och Lazarev befordrades till konteramiral. 1832 tog han posten som stabschef för Svartahavsflottan. Sedan, redan med rang av vice amiral, blev Lazarev dess befälhavare, liksom Nikolaev och Sevastopols militärguvernör.
SIFFROR OCH FAKTA
Huvudkaraktärer
Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, chef för jorden runt-expeditionen; Mikhail Petrovich Lazarev, befälhavare för slupen "Mirny"
Andra karaktärer
Engelska sjömän Edward Bransfield och William Smith
Handlingstid
Rutt
Runt om i världen på höga sydliga breddgrader
Det gick till historien som dagen för upptäckten av den sjätte kontinenten - Antarktis. Äran av upptäckten tillhör den ryska marinexpeditionen runt jorden som leds av Thaddeus Bellingshausen och Mikhail Lazarev.
I tidiga XIXårhundraden gjorde fartyg från den ryska flottan ett antal resor runt om i världen. Dessa expeditioner berikade världsvetenskapen med stora geografiska upptäckter, särskilt i Stilla havet. De stora vidderna på södra halvklotet förblev dock fortfarande en "tom fläck" på kartan. Frågan om den södra kontinentens existens var också oklar.
I slutet av januari 1820 såg sjömän tjock bruten is sträcka sig till horisonten. Man beslutade att kringgå den genom att svänga skarpt norrut.
Återigen passerade sluparna Sydsandwichöarna. Bellingshausen och Lazarev gav inte upp försöken att slå igenom söderut. När fartygen befann sig i fast is vände de ständigt norrut och tog sig hastigt ur isfångenskapen.
Den 27 januari 1820 korsade fartygen Antarktiscirkeln. Den 28 januari skrev Bellingshausen i sin dagbok: "Vi fortsatte vår väg söderut, vid middagstid på latitud 69°21"28", longitud 2°14"50" mötte vi is som visade sig för oss genom den fallande snön i form av vit moln."
Efter att ha rest ytterligare två mil åt sydost, befann sig expeditionen i " fast is"; ett "isfält prickat med högar" sträckte sig runt.
Lazarevs skepp var i förhållanden med mycket bättre sikt. I sin dagbok skrev han: "Vi mötte hård is av extrem höjd... den sträckte sig så långt sikten kunde nå." Denna is var en del av det antarktiska inlandsisen.
Ryska resenärer kom mindre än tre kilometer till den nordöstra utsprånget av den del av Antarktis kust, som 110 år senare sågs av norska valfångare och kallades Princess Martha Coast.
I februari 1820 gick sluparna in i Indiska oceanen. Försöker bryta igenom söderut från denna sida, närmade de sig Antarktis stränder två gånger till. Men tunga isförhållanden tvingade fartygen att flytta norrut igen och röra sig österut längs iskanten.
Efter en ganska lång resa över södra Polarhavet anlände fartygen till Australiens östra kust. I mitten av april släppte slupen Vostok ankar i den australiensiska hamnen Port Jackson (numera Sydney). Sju dagar senare kom slupen "Mirny" hit.
Därmed avslutades den första forskningsperioden.
Under alla vintermånaderna slupar seglade i det tropiska Stilla havet, bland öarna i Polynesien. Här åstadkom expeditionsmedlemmarna många viktiga geografiska verk: de klargjorde öarnas läge och deras konturer, bestämde bergens höjd, upptäckte och kartlade 15 öar, som fick ryska namn.
När de återvände till Port Jackson började slupbesättningarna förbereda sig för en ny resa till polarhaven. Förberedelserna tog ungefär två månader. I mitten av november gav sig expeditionen ut på havet igen, på väg mot sydost. Fortsatte att segla söderut korsade sluparna 60° S. w.
Den 22 januari 1821 dök en okänd ö upp inför resenärers ögon. Bellingshausen kallade den för Peter I:s ö - "det höga namnet på den skyldige i tillvaron i ryska imperiet Marin".
Den 28 januari 1821, i molnfritt, soligt väder, observerade fartygens besättningar en bergig kust som sträckte sig söderut bortom siktens gränser. Bellingshausen skrev: "Klockan 11 på morgonen såg vi kusten; dess udde, som sträckte sig mot norr, slutade i ett högt berg, som är skilt av en näs från andra berg." Bellingshausen kallade detta land Alexander I:s land. Nu råder det ingen tvekan längre: Antarktis är inte bara ett gigantiskt ismassiv, inte en "iskontinent", som Bellingshausen kallade det i sin rapport, utan en riktig "jordisk" kontinent.
Efter att ha fullbordat sin "odyssé" undersökte expeditionen i detalj södra Shetlandsöarna, som tidigare bara var känd för att ha observerats av engelsmannen William Smith 1818. Öarna beskrevs och kartlades. Många av Bellingshausens satelliter deltog i Fosterländska kriget 1812. Därför, till minne av hennes strider, fick enskilda öar lämpliga namn: Borodino, Maloyaroslavets, Smolensk, Berezina, Leipzig, Waterloo. Men de döptes senare om av engelska sjömän.
I februari 1821, när det stod klart att slupen Vostok hade läckt, vände Bellingshausen norrut och anlände via Rio de Janeiro och Lissabon till Kronstadt den 5 augusti 1821 och avslutade sin andra jordomsegling.
Expeditionsmedlemmarna tillbringade 751 dagar till sjöss och täckte mer än 92 tusen kilometer. 29 öar och ett korallrev upptäcktes. Det vetenskapliga materialet hon samlade gjorde det möjligt att bilda den första idén om Antarktis.
Ryska sjömän upptäckte inte bara en enorm kontinent som ligger runt Sydpolen, utan genomförde också viktig forskning inom oceanografin. Denna vetenskapsgren var bara i sin linda vid den tiden. Upptäckten av expeditionen visade sig vara en stor prestation för den tidens ryska och världsgeografiska vetenskap.
Materialet har tagits fram utifrån information från öppna källor
Det patriotiska kriget 1812 var i dess konsekvenser, som V. G. Belinsky noterade, "... största händelsen i Rysslands historia efter Peter den stores regeringstid. Den intensiva kampen till döds med Napoleon väckte Rysslands slumrande styrkor och tvingade den att se i sig krafter och medel som den inte tidigare hade misstänkt i sig själv.”
Segern över Napoleon var i synnerhet en kraftfull drivkraft för utvecklingen av inhemsk navigering och inhemsk geografi. Unga sjöofficerare, särskilt de som deltog i den första jordomseglingen och halvcirkelseglingen, insåg också sin styrka. Gavrila Andreevich Sarychev och Ivan Fedorovich Krusenstern åtnjöt obestridd auktoritet. De läste böcker av Davydov, Sarychev, Krusenstern, Lisyansky. Berättelser om vetenskapliga landvinningar Kotzebue och Golovnins bedrifter fördes vidare från mun till mun. Många drömde om att göra någon form av geografisk upptäckt och komplettera den första volymen av "Söderhavets atlas" (Stilla havet), publicerad 1815, sammanställd av Krusenstern.
Dessa strävanden hjälptes av sammanträffandet av vissa historiska händelser. Det har redan sagts att Peter den store sa före sin död: "För att skydda fäderneslandet från fienden måste man försöka finna ära för staten genom konst och vetenskap."
Det är möjligt att Alexander I, efter segern över Napoleon, kom ihåg denna tanke om Peter och ville öka hans ära bland utlänningar, vilkas åsikter han värderade, genom militära sjömäns fredliga bedrifter. Skillnaden var i synnerhet att Peter, som vann segrar över turkarna,. Svenskar och perser, som kunde både geografi och navigering, var skaparen av marin- och sjöfartsutbildningen i Ryssland. Alexander I, med sina egna ord, förstod sjöfartsfrågor som "en blind man i färger."
I samband med dessa strävanden, som trängde in i den maritima miljön i slutet av första kvartalet av 1800-talet, insisterade avancerade ryska sjömän på genomförandet av det största geografiska företaget, utan motstycke i sin omfattning i världshistorien.
År 1819, sluparna "Vostok" och "Mirny" under befäl av kapten 2: a rang Thaddeus Faddeevich Bellingshausen och löjtnant Mikhail Petrovich
Lazarev lämnade Kronstadt för de antarktiska vattnen för att söka efter den södra kontinenten. Samtidigt lämnade sluparna "Otkritie" och "Blagomarnenny", under befäl av kaptenlöjtnanterna Mikhail Nikolaevich Vasiliev och Gleb Semenovich Shishmarev, Kronstadt via den södra vägen in i arktiska vatten för att utforska den norra sjövägen från Stilla havet till Stilla havet. Atlanten. Samma år slupen ” Ny jord"Under befäl av löjtnant Andrei Petrovich Lazarev lämnade han Arkhangelsk för att utforska Novaja Zemlja.
För fyra navigationer i rad, från 1821 till 1824, gjorde löjtnant Fyodor Petrovich Litke på briggen "Novaya Zemlya" en inventering av stränderna vid Novaya Zemlya. Murman och Kaninahalvön. År 1820 startade dessutom ytterligare två expeditioner från St. Petersburg: löjtnant Pyotr Fedorovich Anzhu (1821-1823) och löjtnant Ferdinand Petrovich Wrangel (1821-1823), med målet att sammanställa kartor över Asiens norra kust från Lenas mynning till Beringssundet.
År 1821 gjorde midskeppsmannen Vasily Stepanovich Khromchenko och den "fria sjömannen" Adolf Karlovich Etolin på briggen "Golovnin" och båten "Baranov" en inventering av Beringshavets östra stränder. År 1822 fortsatte Khromchenko och Etolin på briggen "Golovnin" sin forskning inom samma område.
Naturligtvis var en sådan omfattning av vetenskaplig forskning inte en tillfällighet och var inte ett verk av Alexander I eller den dåvarande marinen, markisen de Traverse, en fransk emigrant. Det var arbetet av den tidens avancerade sjöofficerare, som lyckades genomföra sådana underbara händelser. Det bör noteras att befälhavarna för avdelningar och fartyg för alla expeditioner är för. med undantag av M.N. Vasiliev och A.P. Lazarev, hade de tidigare deltagit i de första ryska jordomseglingarna. Således deltog Bellingshausen i en världsomsegling på Nadezhda (1803-1Ј06), Lazarev kringgick världen och beordrade Suvorov (1813-1816), Shishmarev och Khromchenko seglade på Rurik (1815-1818), Wrangel Litka. och Matyushkin deltog i en världsomsegling på "Kamchatka" (1817-1819), Etolin på samma "Kamchatka" flyttade från Kronstadt till ryska Amerika (1817-1818).
I den omfattande forskningsplan som genomfördes av ryska militärseglare i Ishavet 1819-1824, uppmärksammas skillnaden i aktiviteter i yttersta öster och yttersta väster om Ryska Arktis. Faktum är att en speciell marin expedition med två fartyg skickades österut med uppgiften att hitta sjövägen vid Berings sund till Atlanten. I väster var A.P. Lazarevs uppgift och Litkes huvuduppgift att beskriva Novaja Zemlja. Det är inte klart varför en sökning efter en rutt från Atlanten till Stilla havet inte gjordes samtidigt.
Under dessa stora geografiska företag upphörde inte heller resor till ryska Amerika och tillbaka. 1819 återvände skeppet "Kutuzov" och krigsslupen "Kamchatka" från en världsomsegling.
Samma år seglade fartyget "Borodino" från Kronstadt till ryska Amerika. År 1820 gav sig skeppet "Kutuzov" ut på samma resa, och 1821 briggen "Rurik". Samma år 1821 började krigsslupen Apollo sin världsomsegling. Under dessa år flög alltså den ryska flaggan i många områden i världshavet.
Varje expedition av detta geografiska företag berikade vetenskapen i en eller annan grad, men Bellingshausen-Lazarev-expeditionen, som präglades av den största geografiska upptäckten på 1800-talet, fick den största berömmelsen. - upptäckten av den sjätte kontinenten - Antarktis.
Fartygen för Bellingshausen-Lazarev-expeditionen valdes ut från de konventionella fartygstyperna som nyligen byggts i St. Petersburg. Slupen "Vostok", med en deplacement på 900 ton, befälades av Bellingshausen, slupen "Mirny", med en förskjutning på 530 ton, befälades av Lazarev. Detta fartyg konverterades från en vanlig transport "Ladoga". Slooparna skilde sig från varandra inte bara i förskjutning: "Vostok" var mycket snabbare, utan också i styrkan på skrovet och bekvämligheter för personal"Mirny", byggd enligt designen av den anmärkningsvärda ryska mariningenjören I.V. Kurepanov, var betydligt överlägsen "Vostok".
Expeditionerna till Arktis och Antarktis var väl förberedda och utrustade i alla avseenden. Instruktionerna för dem var så underbara
navigatörer som G. A. Sarychev, I. F. Krusenstern och O. E. Kotzebue. Men "Vostok" och "Otkritie" var samma typ av fartyg och skilde sig mycket, särskilt i hastighet, från de också liknande fartygen "Mirny" och "Blagomarnenny". Under tiden kopplades "Vostok" till "Mirny" och skickades till Antarktis, och "Otkrytie" med "Blagomarnenny" - till Arktis. Vid detta tillfälle skrev M. P. Lazarev till sin vän A. A. Shestakov:
”Men varför sändes skeppen, som alltid borde hålla ihop, och för övrigt är det sådan ojämlikhet i framstegen att man ständigt måste bära alla rävar och därför lasta sparren, medan hans följeslagare bär mycket små segel och väntar? Jag lämnar denna gåta till dig att gissa, men jag vet inte."
Expeditionens personal valdes ut bland frivilliga och, som expeditionsmedlemmen professor Ivan Mikhailovich Simonov betonade, även om vissa officerare bar utländska namn, "att vara barn till ryska medborgare, födda och uppvuxna i Ryssland, kan inte kallas utlänningar."
Totalt seglade 111 personer på Vostok och 70 personer på Mirny.
Den 4 juli 1819 lämnade "Vostok" och "Mirny" Kronstadt och ankrade i Köpenhamn och ankrade i Portsmouth den 29 juli. Samma dag anlände sluparna ”Otkritie” och ”Blagomarnenny” dit. Sloopen Kamchatka, som återvände från en världsomsegling, var också i Portsmouth vid den tiden. Medan sluparna vistades i Portsmouth anlöpte Kutuzov-skeppet, som också återvände från en världsomsegling.
Efter att ha köpt verktyg, kartor och böcker lämnade sluparna Portsmouth den 26 augusti, fyllda med vatten på ön Teneriffa och anlände till Rio de Janeiro den 2 november, där sluparna "Otkritie" och "Blagomarnenny" redan låg förtöjda vid den tiden. . Den 22 november lämnade alla fyra ryska fartyg Rio de Janeiro:
"Vostok" och "Mirny" gick till antarktiska vatten, "Otkrytie" och "Blagomarnenny" - till Godahoppsudden för vidare passage till den norra delen av Stilla havet.
Den 15 december befann sig "Vostok" och "Mirny" utanför ön Sydgeorgien, undersökta kort av Cook. Geografiska upptäckter började här, och namnen på expeditionsmedlemmarna dök upp på kartan. Så på Sydgeorgien dök det upp uddar Paryadin (till ära av navigatören från "Vostok" Yakov Paryadin), Demidov (till ära av midshipman från "Vostok" Dmitry Alekseevich Demidov), Kupriyanov (till ära midshipman från "Mirny" Ivan Antonovich Kupriyanov), Novosilsky Bay (till ära av midshipman från Mirny, Pavel Mikhailovich Novosilsky), och nära South Georgia, Annenkov Island (till ära av löjtnanten från Mirny, Mikhail Dmitrievich Annenkov).
Den 20 december, vid 55° 13" S, dök is upp för första gången. Sedan öarna Leskov (till ära av löjtnanten från "Vostok" Arkady Sergeevich Leskov), Thorson (till ära av löjtnanten från "öst" ” Konstantin Petrovich Thorson) upptäcktes; efter att Thorson som Decembrist förvisades till hårt arbete, döptes Thorson Island om till Vysoky) och Zavadovsky (för att hedra kapten-löjtnanten från ”Vostok” Ivan Ivanovich Zavadovsky).
Alla dessa öar tillhör gruppen uppkallad efter Traverse.
Därefter begav sig sluparna till Sandwich Land, så namngivet av Cook. Detta land visade sig vara en grupp små öar, som Cook antog för uddar stor mark. En av dessa öar fick sitt namn efter Cook, och hela gruppen fick namnet South Sandwich Islands. Detta bevarande av gamla namn återspeglade den vanliga ryska respekten för sina föregångare.
Fortsatte att segla längre och längre söderut, "Vostok" och "Mirny" den 16 januari 1820 vid 69° 22" S och 2° 15" W. d. närmade sig Antarktis stränder täckta med "klumpig" is. För första gången såg folk dessa stränder, men det var omöjligt att närma sig dem, is blockerade vägen. De ryska sjömännen noterade samvetsgrant alla tecken på land, men hävdade inte något mer. Trots allt kunde till och med en person som gick längs denna strand tvivla på om det var land eller isen som omgav den. Så blygsamt kom ett nytt datum, den 16 januari (gammal stil), in i krönikan av stora upptäckter - dagen då ryssarna upptäckte Antarktis, jordens sjätte kontinent. Den 21 januari och 5 februari observerade Vostok och Mirny igen alla möjliga tecken på närhet till land och såg återigen isbarriären. Slooparna närmade sig återigen nästan nära Antarktis.
Kusten som sågs av Bellingshausen den 16 januari 1820 kallas nu för kronprinsessan Marthas land. Den sovjetiska valfångstflottiljen "Slava" närmade sig detta land i mars 1948 och var, med mycket god sikt från den punkt där Bellingshausen ungefär låg den 21 januari 1820, övertygad om att Bellingshausens beskrivning av den hummockiga isen var helt sann.
Samtidigt närmade sig den antarktiska vintern. Fortsätter österut, den 4 mars 1820, på väg mot reparationer, vila och påfyllning vid Port Jackson (Sydney). 8 mars vid 59° S. w. och 89° Ö. Slooparna gick medvetet till Sydney separat: Bellingshausen 2 1/2° norr om kapten James Cooks väg och Lazarev 2 1/2° söder om kapten Furneaux, befälhavaren för det andra skeppet av Cooks expedition. Sådana kurser valdes för att utforska den då nästan okända regionen av Världshavet, särskilt för att hitta Company Island, markerad på gamla kartor runt 49 1/2 ° S. w. och 143 ° 04 "E. Eftersom "Vostok" inte hittade några öar på väg, anlände "Vostok" till Sydney den 30 mars och "Mirny" den 7 april. Om denna övergång skrev M. P. Lazarev till A. A. Shestakov följande: "Efter detta, vår väg leddes till hamnen i Jackson, dit jag anlände den 7 april efter en 138 dagar lång resa, under vilken vi inte förlorade en enda person, men inte hade några sjuka människor och inte ens några tecken på skörbjugg. små sjöjungfrur nu? de går!"
Redan den 8 maj, efter att ha gjort några korrigeringar av sluparna och fyllt på matförråd, gick Bellingshausen och Lazarev till sjöss för forskning i den tropiska delen av Stilla havet, enligt instruktionerna.
I Cooksundet, som skiljer Nya Zeelands södra och norra öar, gick sluparna in i Queen Charlotte Sound och stannade där från 28 maj till 31 juni. Härifrån begav sig sluparna till ön Oparo, eller Rapa, som upptäcktes 1791 av den engelska navigatören Vancouver. Efter att ha klargjort sina koordinater begav sig sluparna mot Tuamotu-skärgården och här den 8 juli upptäckte och kartlade de följande öar: Möller (till ära av konteramiralen som höll sin flagga på fregatten under befäl av Bellingshausen), Arakcheev, Volkonsky, Barclay de Tolly , Nihiru (som de infödda kallade denna ö), Ermolov, Kutuzov-Smolensky, Raevsky, Osten-Sacken, Chichagov, Miloradovich, Wittgenstein, Greig. Dessutom klargjordes koordinaterna för Palliseröarna.
Bellingshausen skriver: ”Hela denna rad korallöar, från ön greve Arakcheev till ön Krusenstern, har beskrivits och gjorts känd av ryska navigatörer; Bland dessa öar, även om det finns fyra öar Paliser (Palliser), och även om de upptäcktes av kapten Cook, men eftersom de senare beskrevs av löjtnant Kotzebue och oss och deras verkliga omfattning och utseende bestämdes, anser jag det lämpligt att kalla hela ryssarnas öar.”
Den 22 juli ankrade sluparna i Matavai Bay på ön Tahiti. Här fyllde man på med färsk proviant, kollade sina kronometrar och gav sig ut på havet den 27 juli. Därefter klargjordes positionen för ön Kruzenshtern, så kallad av Kotzebue under hans resa på "Rurik" (26 april 1816), och det visades att ön Rurik, även kallad Kotzebue, är ön den 1:a. Palliser, som fick detta namn från Cook.
Därefter upptäcktes och sattes följande öar på kartan: Lazarev (till ära av M.P. Lazarev), Vostok, storhertig Alexander, Ono, Mikhailov (till ära av expeditionskonstnären Pavel Nikolaevich Mikhailov) och Simonov. Den 9 september, "Vostok", och den 10 september, "Mirny" återvände till Sydney.
Under vistelsen i Sydney på Vostok kortades sparren, kronometrarna kontrollerades och proviant fylldes på.
Den 17 november närmade sig sluparna Macquarie Island, som kommendörlöjtnant Zavadovsky gick till för inspektion. Strax efter att ha lämnat Macquarie Island kände Vostok två kraftiga nedslag, som om slupen hade rört vid ett stim. Det uppmätta djupet visade sig dock vara mer än 60 famnar. Sloopen "Mirny" stod på den tiden. Löjtnant Annenkov, skickad på båten av Lazarev, rapporterade till Bellingshausen att Mirny också kände två kraftiga slag, men när de började mäta djupet räckte inte femtio famnar lotlin för att nå botten. Detta sammanträffande av nedslag övertygade Bellingshausen om att saken inte handlade om att fartygen hade gått på grund eller en sovande val, utan att en havsbävning hade inträffat i området. Och hur många sådana fall vilseleds av enskilda fartyg som seglade i dessa seismiska områden i världshavet?
Den 18 och 19 november närmade sig sluparna Macquarie igen för att ta emot ett helt sälskinn från industrimännen som bor på ön för St. Petersburg-museet.
Industrimän sa att ön också kände två stötar från jordbävningen.
Från Macquarie gick sluparna söderut och den 28 november, vid 62°18" S, såg de isberg för första gången i denna navigering (Bellingshausen kallade dem "isöar").
Den 29 november närmade sig Vostok en av dessa öar och skickade båtar till den för att skära is. Isen skars "från flytande bitar och var därför salt, men eftersom den låg i påsar rann allt saltvatten bort"
Simningen blev mycket svårt ibland. Här är några av Bellingshausens anteckningar:
”2 december... Klockan 7 blåste plötsligt vinden från söder med en vindby, snö började falla och det var så stort mörker att det var knappt 30 famnar man kunde se... Varje halvtimme sköt jag en skott... men vi svarade (från "Mirny") hade inte hörts... enligt vår överenskommelse, i händelse av separation, var vi tvungna att leta efter varandra på den plats där vi senast sågs, av dessa skäl Jag slog på ett annat slag... Sloopen "Mirny" när vinden förändrades med snön, jag stannade kvar på ett ställe, drev på olika tag... gick på mothugg, vi kopplade ihop... vid den här tiden , mörkret kom och snön började falla, och snart följdes detta av en storm. Vindbyarna var fruktansvärda, vågorna steg upp i bergen, och deras läsidor var särskilt branta... vågorna rusade snabbt, havet var täckt av skum, luften var fylld med vattenpartiklar som slets av vinden från toppen av vallarna, och denna spray, blandad med den rusande snön, producerade extrem dysterhet...
”3 december... stormen rasade med de svåraste vindbyarna... snö, liten som stor, bars horisontellt; seglen och den stående riggen var täckta med is upp till två tum tjock. Varje minut, när slupen rörde sig starkt, föll isbitar uppifrån; denna is växte från vattendroppar och snö som forsade genom luften, som fastnade vid fast kropp, från en frost på 3° blev de till is.”
Trots svårigheterna att navigera bland is- och isbergen rörde sig sluparna envist österut, rusade söderut vid varje tillfälle och vände bara norrut när de närmade sig oframkomliga isfält.
Den 10 januari 1821 präglades av två händelser: den dagen nådde sluparna den yttersta södra punkten av sin resa - 69°21"42"S. latitud, 92°38"7"w. lång och på 68°57" S och 90°46" W. upptäckte ön Peter I (så kallad av Bellingshausen), nio och en halv mil lång, fyra och en halv mil bred, höjd, enligt Lazarevs mått, 3 961 fot (enligt en modern karta 68°50" S, 90° 30" W d., höjd 3800 fot). På grund av isen som omger ön var det inte möjligt att närma sig den. Alexander I Land upptäcktes den 17 januari. Det är fortfarande inte klart om det är en ö eller en halvö som är ansluten till fastlandet av en näs täckt med evig is. Bellingshausen själv kallade detta land en kust och skrev: "Jag kallar detta förvärv en kust eftersom avståndet från den andra änden till söder försvann bortom gränsen för vår vision."
Därefter begav sig sluparna till Nya Shetland, vars oavsiktliga upptäckt 1819 av kaptenen på den engelska handelsbriggen William Smith, som trodde att Nya Shetland var ett utsprång av den förmodade södra kontinenten, visste Bellingshausen redan.
"Vostok" och "Mirny" var övertygade om att detta land bara var en skärgård och kallade det Sydshetlandsöarna. Och återigen dök ryska namn upp på kartan, som påminner om ryssarnas härliga strider med Napoleon: öarna Borodino, Maly Yaroslavets, Smolensk, Berezina, Polotsk, Leipzig, Waterloo. Dessutom, sydost om ön Maly Yaroslavets, upptäcktes ön Teilya, uppkallad efter den ryske ambassadören i Brasilien. En liten ö som ligger sydost om Waterloo fick namnet Rlena Stone.
Under en ytterligare resa mot nordost upptäcktes följande öar successivt: Tre bröder, Rozhnova (till ära av konteramiralen under vars kommando Bellingshausen tjänstgjorde), Mordvinova (till ära av amiral Mordvinov), Mikhailov (till ära av kaptenen- befälhavare - en vän till Bellingshausen), Shishkova (till ära av viceamiral Shishkov).
Expeditionsmedlemmarna besökte personligen några av dessa öar för att undersöka dem mer i detalj och samla in samlingar.
Den 30 januari, på grund av att slupen "Vostok" var olämplig för vidare navigering på höga breddgrader, vände sig Bellingshausen till Ryssland.
Den 3 februari korsade sluparna S:t Petersburgs meridian och avslutade därmed sin resa jorden runt.
Den 27 februari ankrade sluparna i Rio de Janeiro. Här gjordes vissa korrigeringar och proviant köptes. När de lämnade Rio de Janeiro den 23 april och anlöpte Lissabon och Köpenhamn på vägen, återvände sluperna till Kronstadt den 24 juli 1S21, efter att ha förlorat endast två personer under denna resa. Under resan, som varade 751 dagar, låg sluparna under segel i 527 dagar och för ankar i 224 dagar.
Vid återkomsten befordrades Bellingshausen till kapten av 1:a rangen och två månader senare till kapten-chef. Lazarev också genom rangen: han befordrades till kapten i andra rangen. Andra expeditionsmedlemmar fick också priser.
Olika gissningar och antaganden har länge uttryckts om existensen av den stora södra kontinenten. På jakt efter denna kontinent, 50 år före Bellingshausen-Lazarev-expeditionen, gjorde den mest kända av de engelska navigatörerna, James Cook, sökandet 1772-1775. världsomsegling på höga sydliga breddgrader. "Jag gick runt", skrev Cook, "södra havet på höga breddgrader och gjorde det på ett sådant sätt att det är obestridligt. avvisade möjligheten att det skulle finnas en kontinent här, som, om den kunde upptäckas, bara skulle vara nära polen, på platser otillgängliga för navigering...
Ett slut på ytterligare sökande efter den södra kontinenten, som under två århundraden ständigt har uppmärksammats av vissa sjöfartsmakter...”
Till detta lade Cook till: "... jag kan lugnt säga att inte en enda person någonsin kommer att våga tränga in längre söderut än vad jag lyckades med. Landen som kan finnas i söder kommer aldrig att utforskas..
Det är anmärkningsvärt att de tekniska medel som stod till Bellingshausens och Lazarevs förfogande var desamma, och att fartygen till och med var något sämre än de som Cook seglade på. Ändå överträffade ryska sjömän de berömda engelska sjömännen. Bellingshausen-Lazarevs bedrift väckte beundran inte bara bland ryssar, utan även bland utlänningar. Således, en expert på polarländer, skrev den tyske geografen Petermann 1867 att fördelarna med den ryska Antarktisexpeditionen inte var tillräckligt uppskattade i världens geografiska litteratur. Han betonade särskilt Bellingshausens oräddhet, med vilken han gick emot Cooks rådande åsikt i 50 år: "namnet Bellingshausen kan placeras tillsammans med namnen på Columbus och Magellan, med namnen på personer som inte drog sig tillbaka från imaginära omöjligheter skapade av deras föregångare, med namnen på människor som vandrade på ett oberoende sätt, och som därför förstörde de hinder för upptäckt som markerar epoker.”
Fram till nyligen kallades expeditionen som upptäckte Antarktis Bellingshausen-expeditionen. Nu kallar vi det Bellingshausen-Lazarev-expeditionen. Är detta rättvist? Förminskar vi inte därmed äran för en av vårt lands skickligaste navigatörer och största vetenskapsmän, Thaddeus Faddeevich Bellingshausen? Är inte detta en hyllning till vår respekt för Mikhail Petrovich Lazarev, den ende av våra militärseglare i segelflottan, befälhavaren för fartyget som seglade runt jorden tre gånger, den egentliga skaparen av Svartahavsflottan, skaparen från "Lazarev-skolan", som utbildade sådana underbara amiraler som Kornilov, Nakhimov, Istomin och andra?
Nej det är inte sant. Navigeringen på de höga sydliga breddgraderna, som var helt okända vid den tiden, var mycket svår och farlig. Det är därför två fartyg var avsedda för Cooks expedition - Resolutionen under ledning av Cook och äventyret under befäl av kapten Furneaux. Det var därför två slupar, "Vostok" och "Mirny", också skickades till Bellingshausen-Lazarev-expeditionen. Det antogs att vid en olycka med ett av fartygen det andra skulle ge erforderlig hjälp. När de seglade tillsammans kände sig fartygen naturligtvis mer självsäkra och kunde besluta om mer vågade åtaganden. Vad hände med Cook?
Hans fartyg, som lämnade England den 13 juli 1772, lämnade Godahoppsudden den 22 november samma år och gick på jakt efter den södra kontinenten. Den 8 februari 1773 separerade fartygen. Så här skrev Jame Cook i sin dagbok: "... Jag kan inte föreställa mig hur detta kunde ha hänt. Kapten Furneaux hade order från mig som krävde att äventyret i ett sådant fall skulle kryssa till den plats där resolutionen förlorades ur sikte.
I två dagar sökte Cook förgäves efter Furneaux och fortsatte sedan sin resa ensam. Cook träffade Furneaux först den 18 maj 1773 på Nya Zeeland. Ytterligare gemensam resa fortsatte endast i den tropiska delen av Stilla havet. Den 30 oktober, strax innan han seglade in i södra vatten, separerades Resolution och Adventure slutligen, och Cook fullbordade sin världsomsegling på de höga breddgraderna på södra halvklotet igen ensam. Totalt, på de höga sydliga breddgraderna, täckte Cooks och Furneaux gemensamma resa endast 40° i longitud.
Hela motsatsen var Bellingshausens och Lazarevs resa. Faktum är att de aldrig skildes åt. Det enda undantaget är en kort del av resan från 5 mars till 29 mars 1820, då "Vostok" och "Mirny" gick till Australien, enligt en överenskommelse, på parallella kurser för en fullständig inspektion av området de föreslagna länderna sydväst om Australien.
"Vostok" och "Mirny" var mycket olika varandra i sin sjöduglighet. ”Vostok” var snabbare och lydde rodret väl, men höll sig inte bra på vågen. "Mirny" var mycket långsammare, lydde inte rodret väl, men red väl på vågen. För att inte skiljas åt var "Vostok" tvungen att minska seglen hela tiden, medan "Mirny" var tvungen att bära fulla segel även i friskt väder, vilket riskerade seglen.
För att undvika separation utvecklades ett helt system av signaler på fartyg som användes vid dålig sikt: kanonskott, raketer, bloss, ljus. Signalering, som föreslagits kort före expeditionen av befälhavare A.I. Butakov, hjälpte fartygen att kommunicera med varandra. Denna signalering bestod av flaggor bundna till fall som passerade genom speciella remskivor. Signalerna höjdes på mizzengården. Man måste förvånas över både Bellingshausens och i synnerhet Lazarevs oöverträffade konst, som inte förlorade varandra ur sikte när de seglade bland oupphörliga stormar, dimma och is.
I samband med Vostoks och Mirnys resor är det nödvändigt att notera några funktioner i vindregimen i antarktiska vatten.
I den kontinuerliga latitudinella ringen av oceaniska vatten som täcker Antarktis dominerar västliga vindar, vilket skapar en havsström från väst till öst. Sålunda seglar fartyg som kringgår världen i en ring av oceaniska vatten från väst till öst med både goda vindar och gynnsamma strömmar, d.v.s. under gynnsamma förhållanden. Men utanför Antarktis allra kust är det inte längre västliga, utan östliga vindar som dominerar och skapar strömmar från öst till väst.
Således befinner sig ett segelfartyg som går runt Antarktis från väst till öst, som "Vostok" och "Mirny" gjorde, när de flyttade bort från fastlandet, i gynnsamma förhållanden för dess segling. Men så fort detta fartyg närmar sig Antarktis möter det ogynnsamma förhållanden för segling (mot vindar och strömmar) och tvingas därför vända bort från fastlandet. Således är vindregimen i Antarktis vatten gynnsam för ett segelfartyg att kringgå världen från väst till öst, men är inte gynnsamt för att närma sig Antarktis stränder under en sådan resa. Av detta är det tydligt vilka svårigheter "Vostok" och "Mirny" var tvungna att övervinna under sina försök att närma sig Antarktis. Under resan i Bellingshausen och Lazarev hade de noterade dragen i vindregimen i antarktiska vatten ännu inte förklarats. Detta är dock vad Bellingshausen noterade: ”...vindarna var alltid ostliga när vi närmade oss söder, varför jag, för att öka vår resa i longitud, åter gick med ostvinden till N för att få västlig vind och återigen gjorde ett försök söderut.” .
Det har redan noterats att Lisyansky på Neva gjorde en non-stop seglingspassage från Macau runt Godahoppsudden till Portsmouth på 142 dagar. Denna övergång gjordes dock på tropiska och tempererade breddgrader. Men Bellingshausen och Lazarev gjorde två non-stop passager under sin världsomsegling: den första från Rio de Janeiro till Sydney på 130 dagar (Lazarev gjorde samma passage på 138 dagar) och den andra från Sydney till Rio de Janeiro på 120 dagar . Totalt seglade "Vostok" och "Mirny" bland isen i 100 dagar utan att separeras. Bara den som seglade på segelfartyg, bara den som seglade bland polarisarna, kan verkligen uppskatta bedriften av dessa två underbara sjömän från den ryska flottan. Vi kan lugnt säga att om Lazarev hade agerat på samma sätt som Furneaux hade expeditionen inte uppnått sina lysande resultat. Det är därför vi kallar denna expedition för Bellingshausen-Lazarev-expeditionen.
Man minns ofrivilligt orden från N.V. Gogol, som han lade i munnen på Taras Bulba, som sa till kosackerna: "Jag skulle vilja berätta för dig, Panov, vad vårt partnerskap är... En pappa älskar sitt barn, ett barn älskar hans far och mor. Men det är inte det, bröder: odjuret älskar också sitt barn. Men bara en person kan bli släkt med själ och inte genom blod. Det fanns kamrater i andra länder, men det fanns inga sådana kamrater som i det ryska landet.”
Våra sjömäns bedrifter förklarades till stor del av en högt utvecklad känsla av kamratskap och ömsesidigt stöd, som är särskilt viktiga till sjöss och i fredstid och krig, nödvändiga varje dag, varje timme. Känslan av kamratskap som rådde på "Vostok" och "Mirny" gjorde det så att Bellingshausen och Lazarev seglade på södra halvklotet i 535 dagar, söder om den 60:e breddgraden - 122 dagar, och bortom denna breddgrad korsade de 242 ° i longitud 100 flöt under isdagarna, korsade den södra polcirkeln sex gånger. Och Cook, även om han tillbringade 1 003 dagar på södra halvklotet, seglade dock söder om den 60:e breddgraden i endast 75 dagar, och bortom denna breddgrad korsade han endast 125° i longitud, var i isen i 80 dagar och korsade den södra polaren ring bara tre gånger.
Känslan av kamratskap som rådde i "Vostok" och "Mirny" manifesterades också i andra avseenden. Sålunda besökte befälhavare, officerare och sjömän ofta varandra inte bara vid ankarplatser, utan även till sjöss under lugna perioder, och sådana besök ansågs vara ett stort nöje. Ingenstans finns det några indikationer på några problem bland sluparnas personal.
Resan med "Vostok" och "Mirny" är också anmärkningsvärd för sina vetenskapliga resultat. Först och främst kännetecknas det av en mycket exakt definition av inte bara geografiska koordinater under ankarplatser, men också koordinaterna för slupar till havs. Som ett exempel kan vi påpeka att longituden för Kap Russkikh (nuvarande Kap Kirribili) i Sydney bestämdes från 455 månavstånd uppmätta av Bellingshausen, Zavadovsky och Paryadin, 288 av Lazarev, 390 av Thorson, 40 av Leskov, 126 av Kupriyanov , och totalt från 1 299 månavstånd!
Latituder och longituder bestämdes mycket noggrant under själva resan. Så, till exempel, den 26 januari 1820, för att bestämma longituden för platsen på "Vostok" och "Mirny", mättes 464 månavstånd. Kort sagt, under hela resan på båda sluparna missades inte ett enda tillfälle. exakt definition platser för fartyg, men detta är grunden för studiet av alla fenomen i naturen. Noggrannheten i astronomiska observationer på slupar förklarades också av att tillbaka i England köpte var och en av expeditionsofficerarna en sextant till sig själv och under resan till Atlanten officerare tävlade om att exakt ta höjderna på armaturerna och månavstånden.
När det var möjligt bestämde sluparna också den magnetiska deklinationen.
Under förankringar bestämdes tidvattnets höjd och dess tillämpade timmar. Dessutom bestämdes bergens höjd med stor noggrannhet. Till exempel bestämde Cook höjden på Egmont-vulkanen på Nya Zeelands nordön till 12 199 fot, dess satellit Forster till 14 760 fot och Lazarev till endast 8 232 fot. Enligt moderna data är höjden på denna vulkan 8 260 fot.
De meteorologiska observationerna av "Vostok" och "Mirny" är extremt intressanta, för det första på grund av deras grundlighet, för det andra för att de täcker bältet av höga sydliga breddgrader på södra halvklotet, och för det tredje för att de utfördes av samma människor använder samma instrument. Under en lång tid dessa observationer var i huvudsak de enda för att förstå meteorologiska processer i de antarktiska områdena på jorden.
Expeditionens isobservationer är av exceptionellt värde. Under dessa observationer registrerades antalet och placeringen av observerade isberg, isberg och isfält, höjden på isbergen mättes (den högsta höjden var nästan 400 fot över havet) och till och med volymen av isfält och berg påträffade beräknades. Förutom att beskriva isen genomförde Bellingshausen även några experiment. Så den 5 februari 1820 hängde han två burkar i samma höjd - en med sötvatten, den andra med havsvatten. Nästa morgon hade vattnet i båda burkarna frusit, men ”isen från sötvatten var mycket tätare, och isen från saltvatten, även om den hade samma tjocklek, var lösare och bestod av horisontella, platta och tunna lager, av som de övre skikten redan hade sammanfogat med varandra, och när de rörde sig längre ner var de lösare, så att de nedre skikten ännu inte hade förenats... Denna erfarenhet, i motsats till många skribenter, bevisar att is tillverkas av saltvatten i samma sätt som från sötvatten, för detta krävs några grader mer än frost.” .
Under lugna perioder gjordes en del oceanologiska observationer, i synnerhet mättes temperaturen och densiteten hos havsvatten på djupen. För att få vattenprover användes en speciell anordning (badometer) tillverkad vid Vostok. Det var en cylinder med ventiler i båda ändar, som var öppna när den sänktes till ett djup, och stängda när cylindern höjdes. Moderna badometrar är också byggda på denna princip. Sålunda erhölls vattenprover från djup upp till 220 famnar.
För att bestämma havsvattnets relativa genomskinlighet användes en teknik som Kotzebue redan hade använt - djupet där den vita plattan var gömd noterades.
För att studera havsströmmar, utöver den vanliga metoden att jämföra observerade och räknebara platser, sänktes under lugna perioder en båt med stor last på en upp till 50 famnar lång kabel.
Alla fall av havsglöd beskrevs mycket noggrant. För att fånga upp lysande marina organismer från aktern i rörelse sänktes en påse gjord av flaggsprit som släppte igenom vatten ner i havet. Detta var prototypen på moderna planktonnät.
Bellingshausens uttalanden om ursprunget till korallöarna är mycket intressanta, vilket avsevärt kompletterar Kotzebues tidigare kommentarer i denna fråga.
Expeditionen förde med sig enorma samlingar av djur, växter, bruksföremål, kläder och vapen från lokala invånare och samlade in massor av alla typer av etnografisk information.
Skisser gjorda av konstnären Mikhailov förtjänar särskild uppmärksamhet. Det är ritningar av besökta platser, utsikter över kusten från havet, skisser av isberg och isberg som man stött på. Det fanns inga naturforskare på sluparna, och därför gjorde ritningarna av fåglar och havsdjur, gjorda med särskild omsorg av Mikhailov, det möjligt att senare klargöra släkten och arterna av fauna- och florarepresentanter som samlats in av expeditionen.
Resultaten av en mängd olika observationer och studier av Bellingshausen-Lazarev-expeditionen tyder på att den intar en lysande plats inte bara bland Antarktis-expeditioner, utan också bland andra expeditioner för att utforska världshavet.
1831 publicerades Bellingshausens essä "Två gånger utforskningar i södra Ishavet och resor runt om i världen under 1819, 1820, 1821, genomförda på sluparna "Vostok" och "Mirny", med en atlas.
1949 återutgavs detta verk av Geographgiz med några förkortningar. Den sista översättningen av detta verk utomlands publicerades 1945.
Dessutom publicerades verk av andra expeditionsmedlemmar: I. M. Simonov "Ett ord om framgångarna med segling av sluparna "Vostok" och "Mirny" runt om i världen och särskilt i södra Arktiska havet 1819, 1820 och 1821”, 1822; " Sydpolen”, från anteckningar från en före detta sjöofficer, 1853. Författaren till denna broschyr identifierades därefter. Han visade sig vara P. M. Novosilsky, en midskeppsman som seglade på slupen "Mirny"
Bara 120 år har gått sedan människor började utforska kontinenten känd som Antarktis (1899), och nästan två århundraden har gått sedan sjömän först såg dess stränder (1820). Långt innan Antarktis upptäcktes var de flesta tidiga upptäcktsresande övertygade om att det fanns en stor sydlig kontinent. De kallade det Terra Australis incognita - Okänt södra land.
Ursprunget till idéer om Antarktis
Idén om dess existens kom till de gamla grekernas sinnen, som hade en förkärlek för symmetri och balans. Det måste finnas en stor kontinent i söder, postulerade de, för att balansera den stora landmassan på norra halvklotet. Två tusen år senare fantastisk upplevelse geografisk forskning gav européer tillräckligt med anledning att rikta sin uppmärksamhet mot söder för att testa denna hypotes.
1500-talet: första felaktiga upptäckten av den södra kontinenten
Historien om upptäckten av Antarktis börjar med Magellan. År 1520, efter att ha seglat genom sundet som nu bär hans namn, föreslog den berömda navigatören att dess södra strand (nu kallad ön Tierra del Fuego) kan vara den norra kanten av den stora kontinenten. Ett halvt sekel senare konstaterade Francis Drake att Magellans förmodade "kontinent" bara var en serie öar nära spetsen av Sydamerika. Det blev tydligt att om det verkligen fanns en sydlig kontinent så låg den längre söderut.
XVII-talet: hundra år av att närma sig målet
Därefter, då och då, upptäckte sjömän, som fördes ur kurs av stormar, igen nya landområden. De låg ofta längre söderut än någon tidigare känt. Så när spanjorerna Bartolomeo och Gonzalo García de Nodal försökte navigera runt Kap Horn 1619 vek de ur kurs, bara för att upptäcka små bitar av land som de kallade Diego Ramírez-öarna. De förblev den sydligaste av de upptäckta länderna i ytterligare 156 år.
Nästa steg på en lång resa, vars slut skulle markeras av upptäckten av Antarktis, togs 1622. Sedan rapporterade den holländska navigatören Dirk Gerritz att han i regionen 64° sydlig latitud påstås ha upptäckt ett land med snötäckta berg, liknande Norge. Noggrannheten i hans beräkning är tveksam, men det är möjligt att han såg södra Shetlandsöarna.
År 1675 fördes den brittiske köpmannen Anthony de La Roches skepp långt sydost om Magellansundet, där han på latitud 55° fann skydd i en icke namngiven vik. Under sin vistelse på denna landmassa (som nästan säkert var ön Sydgeorgien) såg han också vad han trodde var den södra kontinentens kust i sydost. I verkligheten var det troligen Clerk Rocks Islands, som ligger 48 kilometer sydost om South Georgia. Deras läge motsvarar stranden av Terra Australis incognita, placerad på kartan över det holländska Ostindiska kompaniet, som vid en tidpunkt studerade de La Roches rapporter.
1700-talet: britterna och fransmännen kommer igång
Den första verkligt vetenskapliga sökningen, vars syfte var upptäckten av Antarktis, ägde rum i början av 1700-talet. I september 1699 seglade vetenskapsmannen Edmond Halley från England för att fastställa de verkliga koordinaterna för hamnarna i Sydamerika och Afrika, ta mätningar av jordens magnetfält och leta efter den mystiska Terra Australis incognita. I januari 1700 korsade han gränsen till den antarktiska konvergenszonen och såg isberg, som han skrev ner i fartygets logg. Men kallt stormväder och faran för att kollidera med ett isberg i dimman tvingade honom att svänga norrut igen.
Därefter, fyrtio år senare, var den franske navigatören Jean-Baptiste Charles Bouvet de Lozières, som såg ett okänt land på 54° sydlig latitud. Han döpte den till "Cape of Circumcision", vilket tyder på att han hade hittat kanten av den södra kontinenten, men det var faktiskt en ö (nu kallad Bouvet Island).
Yves de Kergoulins fatala missuppfattning
Utsikten att upptäcka Antarktis lockade fler och fler sjömän. Yves-Joseph de Kergoulin seglade med två fartyg 1771 med specifika instruktioner för att söka efter den södra kontinenten. Den 12 februari 1772, i södra Indiska oceanen, såg han land höljt i dimma vid 49° 40", men kunde inte landa på grund av grov sjö och dåligt väder. En fast tro på existensen av den legendariska och gästvänliga södra kontinenten förblindade honom att tro att han faktiskt upptäckte det, även om landet han såg var en ö. När han återvände till Frankrike började navigatören sprida fantastisk information om den tätbefolkade kontinenten, som han blygsamt kallade "Nya södra Frankrike." Hans berättelser övertygade den franska regeringen att investera i ytterligare en dyr expedition. 1773 återvände Kergulen till nämnda plats med tre skepp, men satte aldrig sin fot på ön som nu bär hans namn. Ännu värre, han tvingades erkänna sanningen och återvände till Frankrike , tillbringade resten av sina dagar i skam.
James Cook och sökandet efter Antarktis
Antarktis geografiska upptäckter är i hög grad kopplade till namnet på denne berömda engelsman. 1768 skickades han till södra Stilla havet för att söka efter en ny kontinent. Han återvände till England tre år senare med en mängd ny information av geografisk, biologisk och antropologisk karaktär, men fann inga tecken på den södra kontinenten. De eftertraktade stränderna flyttades åter längre söderut från sin tidigare antagna plats.
I juli 1772 seglade Cook från England, men den här gången, på instruktioner från det brittiska amiralitetet, var sökandet efter den södra kontinenten expeditionens huvuduppdrag. Under denna aldrig tidigare skådade resa, som varade till 1775, korsade han Antarktiscirkeln för första gången i historien, upptäckte många nya öar och gick söderut till 71° sydlig latitud, vilket ingen tidigare hade uppnått.
Emellertid gav ödet inte James Cook äran att bli Antarktis upptäckare. Dessutom, som ett resultat av sin expedition, blev han säker på att om det fanns ett okänt land nära polen, så var dess område mycket litet och var av inget intresse.
Vem hade turen att upptäcka och utforska Antarktis?
Efter James Cooks död 1779 slutade europeiska länder att söka efter jordens stora södra kontinent i fyrtio år. Under tiden, i haven mellan de tidigare upptäckta öarna, nära den fortfarande okända kontinenten, var valfångare och jägare av havsdjur redan i full gång: sälar, valrossar, pälssälar. Det ekonomiska intresset för den cirkumpolära regionen växte, och året för upptäckten av Antarktis närmade sig stadigt. Men först 1819 beordrade den ryske tsaren Alexander I att en expedition skulle skickas till de södra cirkumpolära områdena, och därmed fortsatte sökandet.
Chefen för expeditionen var ingen mindre än kapten Thaddeus Bellingshausen. Han föddes 1779 i de baltiska staterna. Han började sin karriär som sjökadett vid 10 års ålder och tog examen från Kronstadts sjöfartsakademi vid 18 års ålder. Han var 40 när han kallades att leda denna spännande resa. Hans mål var att fortsätta Cooks arbete under resan och flytta så långt söderut som möjligt.
Den då berömda navigatören Mikhail Lazarev utsågs till ställföreträdande chef för expeditionen. Åren 1913-1914 Han gjorde en resa jorden runt som kapten på slupen Suvorov. Vad mer är Mikhail Lazarev känd för? Upptäckten av Antarktis är en slående, men inte den enda imponerande episoden från hans liv tillägnad att tjäna Ryssland. Han var en hjälte i slaget vid Navarino till sjöss med den turkiska flottan 1827 och befäl under många år Svarta havets flotta. Hans elever var berömda amiraler - hjältar från det första Sevastopol-försvaret: Nakhimov, Kornilov, Istomin. Hans aska vilar välförtjänt hos dem i Vladimir-katedralens grav i Sevastopol.
Förberedelse av expeditionen och dess sammansättning
Dess flaggskepp var den 600 ton tunga korvetten Vostok, byggd av engelska skeppsbyggare. Det andra fartyget var den 530 ton tunga slupen Mirny, ett transportfartyg byggt i Ryssland. Båda fartygen var gjorda av furu. Mirny kommenderades av Lazarev, som var involverad i förberedelserna av expeditionen och gjorde mycket för att förbereda båda fartygen för segling i polarhaven. När vi blickar framåt noterar vi att Lazarevs ansträngningar inte var förgäves. Det var "Mirny" som visade utmärkt åkkvalitet och uthållighet i kallt vatten, medan Vostok togs ur segel en månad före schemat. Vostok hade totalt 117 besättningsmedlemmar och 72 var ombord på Mirny.
Expeditionens början
Hon började den 4 juli 1819. Den tredje veckan i juli anlände fartygen till Portsmouth, England. Under en kort vistelse åkte Belingshausen till London för att träffa presidenten för Royal Society, Sir Joseph Banks. Den senare seglade med Cook för fyrtio år sedan och försåg nu de ryska sjömännen med böcker och kartor som blivit över från fälttågen. Den 5 september 1819 lämnade Bellingshausens polarexpedition Portsmouth och i slutet av året var de nära ön Sydgeorgien. Härifrån styrde de sydost till South Sandwich Islands och genomförde en grundlig undersökning av dem och upptäckte tre nya öar.
Rysk upptäckt av Antarktis
Den 26 januari 1820 korsade expeditionen Antarktiscirkeln för första gången sedan Cook 1773. Dagen efter visar hennes logg att sjömännen såg den antarktiska kontinenten medan de var 20 mil bort. Upptäckten av Antarktis av Bellingshausen och Lazarev ägde rum. Under de kommande tre veckorna trafikerade fartygen kontinuerligt kustnära is, försökte närma sig fastlandet, men de misslyckades med att landa på det.
Tvångsresa över Stilla havet
Den 22 februari drabbades "Vostok" och "Mirny" av den allvarligaste tredagarsstormen under hela resan. Det enda sättet att rädda fartygen och besättningarna var att återvända norrut, och den 11 april 1820 anlände Vostok till Sydney och Mirny anlöpte samma hamn åtta dagar senare. Efter en månads vila tog Bellingshausen sina skepp på en fyra månader lång forskningsresa till Stilla havet. När han kom tillbaka till Sydney i september, informerades Bellingshausen av den ryska konsuln om att en engelsk kapten vid namn William Smith hade upptäckt en grupp öar vid den 67:e breddgraden, som han döpte till södra Shetland och förklarade dem som en del av den antarktiska kontinenten. Bellingshausen bestämde sig omedelbart för att själv ta en titt på dem, i hopp om att samtidigt hitta ett sätt att fortsätta rörelsen söderut.
Återvänd till Antarktis
På morgonen den 11 november 1820 lämnade fartygen Sydney. Den 24 december korsade fartygen Antarktiscirkeln igen efter ett elva månader långt uppehåll. De stötte snart på stormar som drev dem norrut. Året för upptäckten av Antarktis slutade hårt för ryska sjömän. Den 16 januari 1821 hade de korsat polcirkeln minst 6 gånger, varje gång en storm tvingade dem att dra sig tillbaka norrut. Den 21 januari lugnade vädret äntligen ner sig och klockan 03.00 noterade de en mörk fläck mot bakgrunden av isen. Alla teleskopen på Vostok var riktade mot honom, och när dagsljuset växte blev Bellingshausen övertygad om att de hade upptäckt land bortom polcirkeln. Dagen efter visade sig landet vara en ö, som fått sitt namn efter Peter I. Dimma och is tillät inte landning på land och expeditionen fortsatte sin resa till Sydshetlandsöarna. Den 28 januari njöt de av fint väder nära den 68:e breddgraden när land återigen sågs cirka 40 mil åt sydost. För mycket is låg mellan fartygen och land, men ett antal snöfria berg sågs. Bellingshausen kallade detta land för Alexanderkusten, och det är nu känt som Alexanderön. Även om det inte är en del av fastlandet, är det ändå förbundet med det av en djup och bred isremsa.
Avslutande av expeditionen
Nöjd seglade Bellingshausen norrut och anlände till Rio de Janeiro i mars, där besättningen stannade till maj och gjorde stora reparationer på fartygen. Den 4 augusti 1821 lade de ankar i Kronstadt. Resan varade i två år och 21 dagar. Endast tre personer gick förlorade. De ryska myndigheterna visade sig dock vara likgiltiga inför en så stor händelse som Bellingshausens upptäckt av Antarktis. Tio år gick innan rapporterna om hans expedition publicerades.
Som med alla stora prestationer hittade ryska sjömän rivaler. Många i väst tvivlade på att Antarktis först upptäcktes av våra landsmän. Upptäckten av fastlandet tillskrevs en gång engelsmannen Edward Bransfield och amerikanen Nathaniel Palmer. Men idag ifrågasätter praktiskt taget ingen ryska navigatörers företräde.
