Otevírací Jižní pól- staletý sen polárníků - ve své konečné fázi v létě 1912 nabral charakter intenzivní soutěže mezi expedicemi dvou zemí - Norska a Velké Británie. Pro první to skončilo triumfem, pro ostatní - tragédií. Ale i přes to se Roald Amundsen a Robert Scott, kteří je vedli, navždy zapsali do historie průzkumu šestého kontinentu.
První průzkumníci jižních polárních šířek
Dobývání jižního pólu začalo v těch letech, kdy si lidé jen matně uvědomovali, že někde na okraji jižní polokoule by měla být země. První z navigátorů, kterým se k ní podařilo přiblížit, plul v jižním Atlantiku a v roce 1501 dosáhl padesáté šířky.
To byla éra, kdy úspěchy Stručně popsal svůj pobyt v těchto dříve nepřístupných zeměpisných šířkách (Vespucci byl nejen mořeplavec, ale také vědec), pokračoval ve své cestě k břehům nového, nedávno objeveného kontinentu - Ameriky - který dnes nese jeho název.
Systematický průzkum jižních šířek v naději na nalezení neznámé země podnikl téměř o tři století později slavný Angličan James Cook. Podařilo se mu přiblížit se k ní ještě blíže, dosáhl 72. rovnoběžky, ale jeho dalšímu postupu na jih zabránily antarktické ledovce a plovoucí led.
Objev šestého kontinentu
Antarktida, jižní pól, a co je nejdůležitější - právo být nazýván objevitelem a průkopníkem ledových zemí a sláva spojená s touto okolností mnohé pronásledovala. V průběhu 19. století probíhaly nepřetržité pokusy dobýt šestý kontinent. Naši navigátoři Michail Lazarev a Thaddeus Bellingshausen, které vyslal Rus geografická společnost, Angličan Clark Ross, který dosáhl sedmdesáté osmé rovnoběžky, a také řada německých, francouzských a švédských badatelů. Tyto podniky byly korunovány úspěchem až na konci století, kdy měl Australan Johann Bull tu čest jako první vkročit na břehy do té doby neznámé Antarktidy.
Od té chvíle se do antarktických vod vrhli nejen vědci, ale i velrybáři, pro které studená moře představovala širokou rybářskou oblast. Rok co rok se pobřeží rozvíjelo, jako první výzkumné stanice, ale jižní pól (jeho matematický bod) stále zůstával mimo dosah. V této souvislosti se s mimořádnou naléhavostí vynořila otázka: komu se podaří předběhnout konkurenci a čí státní vlajka jako první vláne na jižním cípu planety?
Závod na jižní pól
Počátkem 20. století byly opakovaně činěny pokusy dobýt tento nepřístupný kout Země a pokaždé se k němu polárníkům podařilo přiblížit. Vyvrcholení nastalo v říjnu 1911, kdy téměř současně zamířily lodě dvou expedic najednou – britské, vedené Robertem Falconem Scottem, a norské, vedené Roaldem Amundsenem (jižní pól byl pro něj starým a milovaným snem). pro břehy Antarktidy. Dělilo je od sebe jen několik set mil.
Je zvláštní, že norská expedice zpočátku neměla v úmyslu zaútočit na jižní pól. Amundsen a jeho posádka mířili do Arktidy. Právě severní cíp Země byl v plánech ambiciózního navigátora. Cestou však dostal zprávu, kterou již podřídil Američanům – Cookovi a Pearymu. Amundsen, který nechtěl ztratit svou prestiž, náhle změnil kurz a obrátil se na jih. Vyzval tedy Brity a ti si nemohli pomoct a postavili se za čest svého národa.
Jeho rival Robert Scott, než se zaváže výzkumné činnosti, dlouhou dobu sloužil jako důstojník námořnictvo Její Veličenstvo tak získalo dostatečné zkušenosti ve velení bitevních lodí a křižníků. Po odchodu do důchodu strávil dva roky na pobřeží Antarktidy, kde se podílel na práci vědecké stanice. Dokonce se pokusili prorazit k pólu, ale když během tří měsíců postoupil o velmi významnou vzdálenost, byl Scott nucen se vrátit.
V předvečer rozhodujícího útoku
Týmy měly různé taktiky pro dosažení cíle v unikátním závodě Amundsen-Scott. Hlavním dopravním prostředkem pro Brity byli mandžuští koně. Krátké a odolné, dokonale se hodily do podmínek polárních šířek. Kromě nich však měli cestovatelé v takových případech k dispozici i tradiční psí spřežení a dokonce i zcela nový produkt tehdejších let - motorové saně. Norové se ve všem spoléhali na osvědčené severské husky, kteří po celou dobu cesty museli tahat čtyři saně těžce naložené vybavením.
Oba čekali cestu osm set mil jedním směrem a stejnou vzdálenost zpět (pokud přežili, samozřejmě). Před nimi čekaly ledovce prořezané bezednými trhlinami, strašné mrazy, doprovázené vánicemi a vánicemi a zcela eliminující viditelnost, stejně jako omrzliny, zranění, hlad a všelijaké strádání v takových případech nevyhnutelné. Odměnou pro jeden z týmů měla být sláva objevitelů a právo vyvěsit na stožár vlajku své moci. Ani Norové, ani Britové nepochybovali, že hra stojí za svíčku.
Pokud byl zručnější a zkušenější v navigaci, pak ho Amundsen jako zkušeného polárníka jednoznačně převyšoval. Rozhodujícímu přechodu na pól předcházelo zimování na antarktickém kontinentu a Nor pro něj dokázal vybrat mnohem vhodnější místo než jeho britský kolega. Za prvé, jejich tábor se nacházel téměř o sto mil blíže ke konečnému bodu cesty než Britové, a za druhé Amundsen vytyčil cestu odtud k pólu tak, že se mu podařilo obejít oblasti, kde byly největší mrazy. zuřila v tuto roční dobu a neustávající sněhové bouře a vánice.
Triumf a porážka
Norskému oddílu se podařilo dokončit celou zamýšlenou cestu a vrátit se do základního tábora, přičemž se s ním setkali během krátkého antarktického léta. Lze jen obdivovat profesionalitu a brilantnost, s jakou Amundsen vedl svou skupinu a dodržoval s neuvěřitelnou přesností rozvrh, který sám sestavil. Mezi lidmi, kteří mu věřili, nedošlo nejen k žádnému úmrtí, ale dokonce ani k vážným zraněním.
Scottovu výpravu čekal úplně jiný osud. Před nejtěžší částí cesty, kdy do cíle zbývalo sto padesát mil, se poslední členové pomocné skupiny otočili zpět a pět anglických průzkumníků se samo zapřáhlo do těžkých saní. Do této doby všichni koně zemřeli, motorové saně byly mimo provoz a psy prostě sežrali sami polárníci – museli přijmout extrémní opatření, aby přežili.
Nakonec 17. ledna 1912 v důsledku neuvěřitelného úsilí dosáhli matematického bodu jižního pólu, ale tam je čekalo strašné zklamání. Všechno kolem neslo stopy soupeřů, kteří tu byli před nimi. Ve sněhu byly vidět otisky sáňkařů a psích tlapek, ale nejpřesvědčivějším důkazem jejich porážky byl stan zbylý mezi ledem, nad nímž vlála norská vlajka. Bohužel jim uniklo objevení jižního pólu.
Scott nechal ve svém deníku poznámky o šoku, který členové jeho skupiny zažili. Hrozné zklamání zanechalo Brity v naprostém šoku. Všichni strávili další noc bez spánku. Byli zatíženi myšlenkou, jak se budou dívat do očí těch lidí, kteří stovky mil podél řeky ledový kontinent, mrznoucí a padající do trhlin, jim pomohl dosáhnout posledního úseku cesty a podniknout rozhodný, ale neúspěšný útok.
Katastrofa
Nicméně, ať se děje cokoliv, museli jsme sebrat síly a vrátit se. Osm set mil návratu leželo mezi životem a smrtí. Přesouváním z jednoho přechodného tábora s palivem a jídlem do druhého polární průzkumníci katastrofálně ztráceli sílu. Jejich situace byla každým dnem beznadějnější. O pár dní později tábor poprvé navštívila smrt – zemřel nejmladší z nich a zdánlivě fyzicky silný Edgar Evans. Jeho tělo bylo pohřbeno ve sněhu a pokryto těžkými ledovými krami.
Další obětí byl Lawrence Oates, dragounský kapitán, který se vydal na Polák, hnán touhou po dobrodružství. Okolnosti jeho smrti jsou velmi pozoruhodné – poté, co si omrzly ruce a nohy a uvědomil si, že se stává přítěží pro své druhy, tajně v noci opustil své ubytování a odešel do neproniknutelné temnoty, dobrovolně se odsoudil k smrti. Jeho tělo nebylo nikdy nalezeno.
Do nejbližšího mezitáboru zbývalo pouhých jedenáct mil, když se náhle zvedla sněhová bouře, která zcela vylučovala možnost dalšího postupu. Tři Angličané se ocitli v zajetí ledu, odříznuti od zbytku světa, zbaveni jídla a jakékoli možnosti se ohřát.
Stan, který postavili, samozřejmě nemohl sloužit jako žádný spolehlivý úkryt. Teplota vzduchu venku klesla na -40 o C, respektive uvnitř, při absenci topení, nebyla o moc vyšší. Tato zákeřná březnová vánice je nikdy nepustila ze svého objetí...
Posmrtné řádky
O šest měsíců později, když byl tragický výsledek expedice zřejmý, byla vyslána záchranná skupina, aby hledala polárníky. Mezi neprůchodným ledem se jí podařilo objevit zasněžený stan s těly tří britských průzkumníků - Henryho Bowerse, Edwarda Wilsona a jejich velitele Roberta Scotta.
Mezi věcmi obětí byly nalezeny Scottovy deníky a, co záchranáře ohromilo, pytle s geologickými vzorky nasbíranými na svazích skal vyčnívajících z ledovce. Je neuvěřitelné, že tři Angličané tvrdošíjně pokračovali v tažení těchto kamenů, i když prakticky neexistovala žádná naděje na záchranu.
Robert Scott ve svých poznámkách podrobně a analyzoval důvody, které vedly k tragickému výsledku, vysoce ocenil morální vlastnosti a silné vůle soudruhů, kteří ho doprovázeli. Na závěr oslovil ty, do jejichž rukou by se deník dostal, a požádal, aby udělali vše pro to, aby jeho příbuzní nebyli ponecháni napospas osudu. Poté, co Scott věnoval několik řádků na rozloučenou své ženě, odkázal jí, aby zajistil, že jejich syn dostane odpovídající vzdělání a bude moci pokračovat ve svých výzkumných aktivitách.
Mimochodem, v budoucnu se jeho syn Peter Scott stal slavným ekologem, který zasvětil svůj život ochraně přírodních zdrojů planety. Narodil se krátce před dnem, kdy jeho otec vyrazil na poslední expedici svého života, dožil se vysokého věku a zemřel v roce 1989.
způsobené tragédií
V pokračování příběhu je třeba poznamenat, že soutěž mezi dvěma výpravami, jejímž výsledkem pro jednu bylo objevení jižního pólu a pro druhou - smrt, měla velmi nečekané důsledky. Když oslavy u příležitosti tohoto bezesporu významného geografického objevu skončily, gratulační projevy utichly a potlesk skončil, vyvstala otázka po mravní stránce toho, co se stalo. Nebylo pochyb o tom, že nepřímou příčinou smrti Britů byla hluboká deprese způsobená Amundsenovým vítězstvím.
Přímá obvinění nedávno oceněného vítěze se objevila nejen v britském, ale i v norském tisku. Byla vznesena zcela rozumná otázka: měl Roald Amundsen, zkušený a velmi zkušený v objevování extrémních zeměpisných šířek, morální právo zapojit ambiciózního, ale postrádajícího potřebné dovednosti, Scotta a jeho kamarády do soutěžního procesu? Nebylo by správnější vyzvat ho, aby se spojil a společným úsilím realizoval své plány?
Amundsenova hádanka
Jak na to Amundsen zareagoval a zda se zavinil, že nevědomky způsobil smrt svého britského kolegy, zůstává navždy nezodpovězenou otázkou. Pravda, mnozí z těch, kteří norského cestovatele znali, tvrdili, že viděli jasné známky jeho duševního zmatku. Důkazem toho mohly být zejména jeho pokusy o veřejné ospravedlnění, které byly pro jeho hrdou a poněkud arogantní povahu zcela mimo.
Někteří autoři životopisů mají sklon vidět důkazy neodpuštěné viny za okolností Amundsenovy vlastní smrti. Je známo, že v létě 1928 se vydal na arktický let, který mu sliboval jistou smrt. Podezření, že svou vlastní smrt předem předvídal, vzbuzuje příprava, kterou provedl. Amundsen nejenže dal do pořádku všechny své záležitosti a vyplatil své věřitele, ale také prodal veškerý svůj majetek, jako by se neměl v úmyslu vrátit.
Dnes šestý kontinent
Tak či onak objevil jižní pól a tuto čest mu nikdo nevezme. Dnes se na jižním cípu Země provádí rozsáhlý vědecký výzkum. Právě tam, kde kdysi čekal triumf na Nory a velké zklamání na Brity, je dnes internacionála polární stanice"Amundsen - Scott". Jeho jméno neviditelně spojuje tyto dva neohrožené dobyvatele extrémních zeměpisných šířek. Díky nim je dnes jižní pól na zeměkouli vnímán jako něco známého a docela na dosah.
V prosinci 1959 byla uzavřena mezinárodní smlouva o Antarktidě, kterou původně podepsalo dvanáct států. Podle tohoto dokumentu má každá země právo provádět vědecký výzkum na celém kontinentu jižně od šedesáté šířky.
Díky tomu dnes četné výzkumné stanice v Antarktidě vyvíjejí nejpokročilejší vědecké programy. Dnes je jich více než padesát. Vědci mají k dispozici nejen pozemní prostředky monitorování životní prostředí, ale také letectví a dokonce i satelity. Ruská geografická společnost má své zástupce i na šestém kontinentu. Mezi provozními stanicemi jsou veteráni, jako jsou Bellingshausen a Družnaja 4, a také relativně nové, Russkaya a Progress. Vše nasvědčuje tomu, že velké geografické objevy dnes nekončí.
Stručná historie o tom, jak stateční norští a britští cestovatelé, vzdorující nebezpečí, usilovali o svůj drahocenný cíl, může pouze obecně vyjádřit veškeré napětí a drama těchto událostí. Je špatné považovat jejich boj pouze za boj osobních ambicí. Primární roli v něm nepochybně sehrála objevná žízeň a touha, postavená na opravdovém vlastenectví, vybudovat prestiž své země.
Britská antarktická expedice 1910-1913 (anglicky: British Antarctic Expedition 1910-1913) na barku "Terra Nova", vedená Robertem Falconem Scottem, měla politický cíl: "dosáhnout jižního pólu, aby se čest tohoto úspěchu dosáhla Britskému impériu." Od samého začátku se výprava zapojila do polárního závodu s konkurenčním týmem Roalda Amundsena. Scott a čtyři společníci dosáhli jižního pólu 17. ledna 1912, 33 dní po Amundsenovi, a zemřeli na zpáteční cestě a strávili 144 dní na antarktickém ledovci. Deníky objevené 8 měsíců po smrti expedice udělaly ze Scotta „archetypálního britského hrdinu“ (slovy R. Huntforda), jeho sláva zastínila slávu objevitele Amundsena. Teprve v poslední čtvrtině 20. století vzbudila zkušenost Scottovy výpravy pozornost badatelů, kteří vznesli značné množství kritických komentářů k osobním kvalitám vůdce a vybavení výpravy. Diskuse pokračují dodnes.
Robert Falcon Scott
Expedice na barque Terra Nova byla soukromým podnikem s vládní finanční podporou pod záštitou Britské admirality a Královské geografické společnosti. V vědecky byl přímým pokračováním Britské národní antarktické expedice z let 1901-1904 na lodi Discovery.
Hlavním cílem expedice byl vědecký průzkum Viktoriiny země, stejně jako západních výběžků Transantarktického hřbetu a Země Edwarda VII. Shackletonův úspěch v roce 1908 (nedosáhl jižního pólu jen o 180 km) a výroky Cooka a Pearyho o jejich dobytí severního pólu postavily Scotta především před politický úkol – zajistit britský primát na extrémním jihu Země.
Robert Falcon Scott
Plán expedice, oznámený Scottem 13. září 1909, počítal s prací ve třech sezónách se dvěma zimovišti:
1. prosince 1910 – duben 1911
Zřízení zimoviště a vědeckovýzkumné základny na Ross Island v McMurdo Sound. Odesílání offline výzkumná skupina do země Eduarda VII. nebo v závislosti na ledových podmínkách do země Viktorie. Geologické průzkumy v horských výběžcích poblíž základny. Většina týmu se podílí na vytyčení skladů pro expedici příští jaro v Antarktidě.
2. říjen 1911 – duben 1912
Hlavním úkolem druhé sezóny je cesta na jižní pól po trase Shackleton. Na jeho přípravě se podílí veškerý personál, přímo v terénu pracuje 12 lidí, z toho čtyři dojedou na pól a vracejí se zpět pomocí meziskladů. Komplexní klimatické, glaciologické, geologické a geografické studie.
3. říjen 1912 – leden 1913
Dokončení vědeckého výzkumu začalo dříve. V případě neúspěšného výjezdu na pól v předchozí sezóně opakovaný pokus o jeho dosažení podle starého plánu. V rozhovoru pro Daily Mail R. Scott řekl, že „pokud nedosáhneme cíle na první pokus, vrátíme se na základnu a zopakujeme to znovu.“ příští rok. <…>Stručně řečeno, neodejdeme, dokud nedosáhneme svého cíle."
Hlavní výsledky
Plán byl proveden do detailu (bez nákladů na jeho realizaci). Z vědeckého hlediska expedice provedla velké množství meteorologických a glaciologických pozorování a shromáždila mnoho geologických vzorků z ledovcových morén a výběžků Transantarktických hor. Scottův tým testoval různé způsoby dopravy, včetně motorizovaných saní v polárních prostředích a také sondážních balónů pro výzkum atmosféry. Vědecký výzkum vedl Edward Adrian Wilson (1872-1912). Pokračoval ve výzkumu tučňáků na Cape Crozier a také prováděl program geologického, magnetického a meteorologického výzkumu. Zejména meteorologická pozorování provedená Scottovou expedicí ve srovnání s údaji ze Shackletona a Amundsena vedla k závěru, že v létě se poblíž jižního pólu nachází antarktická tlaková výše.
Politický úkol výpravy nebyl přímo splněn. Norové o tom hovořili obzvláště ostře, zejména bratr Roalda Amundsena Leon v roce 1913 napsal:
„...(Scottova) expedice byla organizována způsobem, který nevzbuzoval důvěru. Zdá se mi... všichni by měli být rádi, že jste již navštívili jižní pól. Jinak... by okamžitě sestavili novou britskou expedici, aby dosáhli stejného cíle, s největší pravděpodobností beze změny způsobu tažení. Výsledkem by byla katastrofa za katastrofou, jako tomu bylo v případě Severozápadní cesty.“
Scottova smrt a prvenství Amundsena však přinesly do britsko-norských vztahů mnoho problémů a Scottova tragédie v politickém smyslu se stala symbolem hrdinství skutečného gentlemana a představitele britského impéria. Veřejné mínění připravilo podobnou roli E. Wilsonovi, který navzdory všemu odvlekl 14 kg zkamenělin z ledovce Beardmore. Přítomnost polárních expedic a ve druhé polovině dvacátého století stacionárních základen Británie a subjektů Britského společenství (Austrálie, Nový Zéland) v tomto sektoru Antarktidy se stala trvalou.
Expedice Terra Nova byla zpočátku považována za soukromou iniciativu s velmi omezenou vládní podporou. Scott stanovil rozpočet na 40 000 liber, což bylo výrazně vyšší než rozpočty podobných norských expedic, ale byl to více než poloviční rozpočet expedice z let 1901-1904. Velitel lodi, poručík Evans, napsal:
Nikdy bychom nezískali potřebné prostředky na výpravu, kdybychom kladli důraz pouze na vědeckou stránku věci; Mnoho z těch, kteří nejvíce přispěli k naší nadaci, se vůbec nezajímalo o vědu: byli fascinováni samotnou myšlenkou jít k pólu.
Jako výsledek národní předplatné, navzdory apelu London Times poskytla ne více než polovinu potřebných prostředků. Peníze přicházely v malých částkách od 5 do 30 liber. Art.:161 Sir Arthur Conan Doyle požádal o financování pro Scotta a prohlásil:
...Zbývá už jen jeden pól, který by se měl stát naším pólem. A pokud se dá vůbec dosáhnout jižního pólu, tak... Kapitán Scott je ten, kdo je toho schopen.
Scott a jeho manželka v Altrinchamu při sbírání darů na expedici
Hlavní město však rostlo velmi pomalu: Královská geografická společnost darovala 500 litrů. Art., Royal Society - 250 f. Umění. Záležitost se posunula v lednu 1910, kdy se vláda rozhodla poskytnout Scottovi 20 000 liber. Umění. Skutečný odhad nákladů na expedici v únoru 1910 byl 50 000 liber. Art., z nichž měl Scott 32 000 liber. Umění. Největší položkou výdajů bylo expediční plavidlo, jehož pronájem od lovecké společnosti stál 12 500 liber. Umění. Sběr darů pokračoval, když se dostaly do Jižní Afriky (vláda nově vzniklé Jihoafrické unie poskytla 500 liber, Scottovy vlastní přednášky přinesly 180 liber), Austrálie a Nový Zéland. Expedice začala s negativní finanční bilancí a Scott byl nucen již v období zimování požádat členy expedice o prominutí platů na druhý rok expedice. Scott sám daroval jak svůj vlastní plat, tak jakoukoli odměnu, která by mu náležela, do fondu expedice. Za Scottovy nepřítomnosti v létě 1911 vedl fundraisingovou kampaň ve Velké Británii Sir Clement Markham, bývalý šéf Královské geografické společnosti: situace byla taková, že v říjnu 1911 mohl pokladník expedice Sir Edward Speyer již neplatí účty, finanční schodek dosáhl 15 tis. Umění. 20. listopadu 1911 byla zveřejněna výzva k získání 15 000 liber pro Scott Fund, kterou napsal A. Conan Doyle. Do prosince se nevybralo více než 5 000 liber a ministr financí Lloyd George kategoricky odmítl jakoukoli další dotaci.
Scottovy plány expedice s komentářem slavných polárníků byly zveřejněny v Daily Mail dne 13. září 1909. Termín „polární rasa“ zavedl Robert Peary v rozhovoru zveřejněném ve stejném čísle. Piri uvedl:
Dejte na mé slovo: závod na jižní pól, který začne mezi Američany a Brity během příštích sedmi měsíců, bude intenzivní a dechberoucí. Takový závod ještě svět neviděl.
Do této doby zůstal z ikonických geografických objektů na Zemi nedobyt pouze jižní pól: 1. září 1909 Frederick Cook oficiálně oznámil, že 21. dubna 1908 dosáhl severního pólu. 7. září téhož roku Robert Peary oznámil, že dosáhl severního pólu, podle jeho prohlášení se tak stalo 6. dubna 1909. V tisku přetrvávaly zvěsti, že dalším Pearyho cílem bude jižní pól. 3. února 1910 National Geographic Society oficiálně oznámila, že americká expedice vypluje v prosinci do Weddellova moře. Podobné expedice připravovali: ve Francii - Jean-Baptiste Charcot, v Japonsku - Nobu Shirase, v Německu - Wilhelm Filchner. Filchner plánoval cestu přes celý kontinent: od Weddellova moře k pólu a odtud po Shackletonově cestě do McMurda. Připravovaly se expedice do Belgie a Austrálie (Douglas Mawson spolu s Ernestem Shackletonem). Pro Scotta věřil, že pouze Peary a Shackleton mohou být vážnými konkurenty, ale Shackleton v roce 1910 nechal realizaci plánů na Mawsonovi a Peary se od polárního výzkumu vzdálil. Roald Amundsen v roce 1908 oznámil transarktický drift z mysu Barrow na Špicberky. Během své velikonoční návštěvy Norska v roce 1910 Scott očekával, že jeho antarktická expedice a Amundsenův arktický tým budou postupovat podle jediného výzkumného plánu. Amundsen nereagoval na Scottovy dopisy, telegramy ani telefonáty.
Expedice byla rozdělena do dvou oddílů: vědeckého – pro zimování v Antarktidě – a lodního. Výběr personálu vědeckého oddělení vedli Scott a Wilson, výběr posádky lodi byl svěřen poručíku Evansovi.
Z více než osmi tisíc kandidátů bylo vybráno celkem 65 lidí. Z toho šest se zúčastnilo Scottovy expedice na Discovery a sedm Shackletonovy expedice.Vědecký tým tvořilo dvanáct vědců a specialistů. Vědecký tým tohoto typu nikdy nebyl na polární expedici. Role byly rozděleny následovně:
Edward Wilson je lékař, zoolog a umělec.
Apsley Cherry-Garrard - Wilsonova asistentka, nejmladší člen týmu (24 let v roce 1910). Zahrnuto do expedice za dar 1000 liber poté, co byla jeho kandidatura zamítnuta v soutěži.
T. Griffith-Taylor (Austrálie) - geolog. Podle smlouvy byl jeho pobyt na výpravě omezen na jeden rok.
F. Debenham (Austrálie) - geolog
R. Priestley - geolog
J. Simpson - meteorolog
E. Nelson - biolog
Charles Wright (Kanada) - fyzik
Cecil Mears je specialista na koně a spřežení. V březnu 1912 opustil Antarktidu.
Cecil Mears a Lawrence Oates
Herbert Ponting je fotograf a kameraman. V březnu 1912 opustil Antarktidu.
Tým zahrnoval mnoho zástupců Royal Navy (Navy) a Royal Indian Service.
Victor Campbell, penzionovaný poručík námořnictva, starší důstojník na Terra Nova, se stal vůdcem takzvané Northern Party ve Victorii Land.
Harry Pennel - poručík námořnictva, navigátor Terra Nova
Henry Rennick - poručík námořnictva, hlavní hydrolog a oceánograf
G. Murray Levick - lodní lékař v hodnosti poručíka
Edward Atkinson - lodní lékař v hodnosti poručíka, působil od prosince 1911 jako velitel zimoviště. Byl to on, kdo zkoumal nalezené ostatky Scotta a jeho společníků.
Oddělení tyče také zahrnovalo:
Henry R. Bowers - poručík, Royal Indian Navy
Bowers, Wilson, Oates, Scott a Evans
Lawrence Oates - kapitán 6. inniskillingských dragounů. Specialista na pony se připojil k expedici a přispěl do jejího fondu 1000 librami.
Mezi cizinci, kteří se zúčastnili Scottovy výpravy, byli:
Omelchenko, Anton Lukich (Rusko) - expediční ženich. Scott mu ve svých denících říká jednoduše „Anton“. Šel s pole teamem do středu Rossova ledovce a po vypršení smlouvy se vrátil Nový Zéland v únoru 1912.
Girev, Dmitrij Semjonovič (Rusko) - musher (řidič psa). Scott si zapsal své příjmení do deníku jako Geroff. Doprovázel Scottovu výpravu na 84° jižně. sh., poté s většinou expedice zůstal v Antarktidě a účastnil se pátrání po Scottově skupině.
Jens Trygve Gran (Norsko) - musher a specializovaný lyžař. Zařazeno na naléhání Fridtjofa Nansena do týmu po Scottově návštěvě Norska. Přes nedostatek vzájemného porozumění s vedoucím výpravy pracoval až do jejího konce.
Scott se rozhodl použít trojici tažných zařízení: motorové spřežení, mandžuské koně a sáňkové psy. Průkopníkem využití poníků a motorových vozidel v Antarktidě byl Shackleton, který se přesvědčil o naprosté praktické zbytečnosti obojího.
Poníci na palubě Terra Nova a na expedici
Scott měl ke psům extrémně negativní vztah, jeho deníky jsou plné stížností na obtížnost zacházení s těmito zvířaty.
Expediční saně psů
Scott však stejně jako v kampani v roce 1902 ze všeho nejvíce spoléhal na svalovou sílu a statečnost člověka. Během testů v Norsku a ve švýcarských Alpách si saně vedly dost špatně: motor se neustále porouchal a jeho vlastní váha tlačila sníh do hloubky alespoň stopy. Scott však Nansenovu radu tvrdošíjně odmítl a na výpravu vzal tři motorové sáně.
Motorové sáně
Významnou součástí vybavení bylo 19 krátkých, bílých mandžuských koní (nazývaných členy posádky „poníci“), dodaných do Christchurch na Novém Zélandu do října 1910. Dodáno bylo 33 psů spolu s ruskými mushery. Na horní palubě Terra Nova byly postaveny stáje a psí boudy. Krmivo tvořilo 45 tun lisovaného sena, 3-4 tuny sena k okamžité spotřebě, 6 tun koláče, 5 tun otrub. Pro psy bylo odebráno 5 tun psích sušenek, zatímco Mirz tvrdil, že konzumace tuleního masa psy je extrémně škodlivá.
Společnost British and Colonial Airplane Company nabídla expedici letadlo, ale Scott tuto zkušenost odmítl s tím, že pochybuje o vhodnosti letectví pro polární průzkum.
"Terra Nova"
"Terra Nova" v přístavu
Scott doufal, že pomocí radiotelegrafie bude komunikovat mezi výzkumnými týmy na hlavní základně McMurdo a Zemí Edwarda VII. Studie tohoto projektu ukázala, že rádiové vysílače, přijímače, rádiové stožáry a další zařízení by na Terra Nova kvůli své objemnosti prostě nenašly místo. Nicméně, National Telephone Company poskytla Scottovi několik telefonních přístrojů pro základnu McMurdo pro propagační účely.
Hlavní zásoby proviantu byly přijímány na Novém Zélandu a byly to dary od místních obyvatel. Bylo tak odesláno 150 mražených ovčích těl a 9 hovězích těl, masové konzervy, máslo, konzervovaná zelenina, sýr a kondenzované mléko. Jedna z tkalcoven vyráběla speciální klobouky s emblémem expedice, které dostal každý její člen spolu s výtiskem Bible.
Scott a jeho manželka na Novém Zélandu. Poslední společné foto. 1910
Terra Nova vyplula z Cardiffu 15. července 1910. Scott na palubě nebyl: zoufale se potýkal s financováním expedice a také s byrokratickými překážkami (barque musel být registrován jako jachta) nastoupil na svou loď až v Jižní Afrika.
Tým "Terra Nova"
Důstojníci Terra Nova a Robert Scott
Bark dorazil do Melbourne 12. října 1910, kde obdržel telegram od bratra Roalda Amundsena Leona: „Mám tu čest informovat, že Fram míří do Antarktidy. Amundsen."
Zpráva měla nejbolestivější účinek na Scotta. Ráno 13. dne poslal Nansenovi telegram s žádostí o objasnění, Nansen odpověděl: „Nejsem si této záležitosti vědom. Na tiskové konferenci Scott řekl, že nepovolí dary vědecké výsledky pro polární závod
Členové Scottovy výpravy
Místní noviny napsaly: Na rozdíl od některých badatelů, kteří jako by se skláněli pod tíhou toho, co je čeká, je veselý a veselý. Na Antarktidu se vydává v náladě muže, kterého čeká příjemné rande.
Jestliže v Austrálii a na Novém Zélandu tisk a veřejnost sledovali postup expedice s velkou pozorností, pak v Londýně Scottovy plány zcela zkřížilo vzrušení kolem případu Dr. Crippena.
"Terra Nova" před vyplutím
16. října vyplula Terra Nova na Nový Zéland, Scott zůstal se svou ženou v Austrálii vyřídit záležitosti a 22. října odplul z Melbourne. Setkal se ve Wellingtonu 27. Do této doby Terra Nova dostávala zásoby v Port Chalmers.
Načítání zásob
Výprava se s civilizací rozloučila 29. listopadu 1910.
1. prosince se Terra Nova ocitla v zóně silné bouře, která vedla k velké zkáze na lodi: pytle s uhlím a benzinové nádrže špatně připevněné k palubě fungovaly jako beranidla. Museli jsme vyhodit 10 tun uhlí z paluby. Loď začala unášet, ale ukázalo se, že drenážní čerpadla byla ucpaná a nedokázala si poradit s vodou nepřetržitě čerpanou lodí.
24. prosince 1910
V důsledku bouře zemřeli dva poníci, jeden pes se udusil v povodni a do moře muselo být vypuštěno 65 galonů benzínu. 9. prosince jsme se začali setkávat s ledem a 10. prosince jsme překročili polární kruh.
Překonání 400 mil dlouhého pásu ledovcového ledu trvalo 30 dní (v roce 1901 to trvalo 4 dny).
Kapitán Robert Falcon Scott (dýmka v ruce) se svou posádkou na palubě Terra Nova během druhé expedice (1910-1912)
Bylo utraceno hodně uhlí (61 tun z 342 na palubě) a zásoby.1. ledna 1911 spatřili pevninu: byla to hora Sabine, 110 mil od Victoria Land. Scottova výprava dosáhla 4. ledna 1911 Rossových ostrovů. Zimoviště bylo pojmenováno Cape Evans na počest velitele lodi.
Nejprve bylo na břeh vysazeno 17 přeživších koní a vyloženy dva motorové sáně, na kterých se vozil proviant a vybavení. Po čtyřech dnech vykládacích prací bylo 8. ledna rozhodnuto uvést do provozu třetí motorové saně, které se vlastní vahou propadly křehkým ledem zálivu.
Do 18. ledna byl expediční dům o rozměrech 15 × 7,7 m zastřešen. Scott napsal:
Náš domov je to nejpohodlnější místo, jaké si dokážete představit. Vytvořili jsme si pro sebe mimořádně atraktivní útočiště, mezi jehož zdmi vládne klid, mír a pohodlí. Název „chýše“ se k tak krásnému obydlí nehodí, ale usadili jsme se na něm, protože nás nic jiného nenapadlo.
Interiér důstojnických pokojů Scottovy chýše. Autor fotografie Herbert Ponting. Zleva doprava Cherry-Garrard, Bowers, Oates, Mears, Atkinson
Dům byl ze dřeva, mezi dvěma vrstvami prken byla izolace ze sušených mořských řas. Střecha je vyrobena z dvojité střešní lepenky, rovněž izolované mořskou trávou. Dvojitá dřevěná podlaha byla pokryta plstí a linoleem. Dům byl osvětlen acetylenovými pochodněmi, jejichž plyn se vyráběl z karbidu (osvětlení měl na starosti Day).
Kvůli snížení tepelných ztrát byly trubky od kamen nataženy po celé místnosti, ale během polární zimy se teplota v domě neudržovala nad +50 °F (+9 °C). Jediný vnitřní prostor byl rozdělen na dva oddíly proviantními boxy, ve kterých se skladovaly zásoby, které neodolaly mrazu, například víno.
Poblíž domu byl kopec, kde byly umístěny meteorologické přístroje, a poblíž byly ve sněhové závěji vykopány dvě jeskyně: na čerstvé maso (mražené jehně z Nového Zélandu zplesnivělo, takže tým jedl konzervy nebo tučňáky), ve druhé magnetickou observatoř. Stáje a prostory pro psy se nacházely hned vedle a postupem času, když oblázky, na kterých byl dům postaven, začaly škvírami pronikat do domu výpary ze stájí, boj proti nim neměl sebemenší úspěch.
Mezitím se v Británii Scottova expedice stala úspěšným reklamním produktem
Dobytí jižního pólu
V roce 1910, mířící do Severního ledového oceánu, ledoborec Fram, vedený norským průzkumníkem Roaldem Amundsenem, náhle změnil kurz a nemířil na sever, ale na jih, do Antarktidy. Badatel věděl, že Američan Edwin Peary již v roce 1909 navštívil severní pól (ve skutečnosti byl objevitelem americký cestovatel Frederick Cook, který se na severním pólu ocitl v roce 1908). Amundsen také slyšel, že Angličan Robert Scott se v tu chvíli připravuje na dobytí jižního pólu. A norský navigátor se rozhodl zkusit štěstí v Antarktidě. 11. ledna 1911 se Fram přiblížil ke břehu ledového kontinentu. Po přistání ve Whale Bay se začal připravovat na dobytí jižního pólu.
Roald Amundsen
Amundsen se na kampaň připravoval velmi pečlivě. Podnikl několik výletů na saních tažených psími saněmi, zřídil sklady potravin téměř na každém stupni zeměpisné šířky, umístil tři tuny jídla pro lidi a jídlo pro psy. Cesta k pólu začala 20. září 1911. Amundsen a čtyři jeho kamarádi (O. Wisting, H. Hansen, S. Hassell, U. Bjelland) zamířili do svého hlavní cíl- Jižní pól. Při stoupání po hladkém svahu ledového příkrovu se lidé navzdory mrazu 50 °C, bouřlivému větru a mlze nezastavili a snažili se každý den urazit vzdálenost minimálně 37 km. Prošli pohořím (jeden z vrcholů byl pojmenován po Nansenovi) a vyšplhali na ledovec Axel Heiberg. Záhy expedice dosáhla náhorní plošiny a překonala rekord Ernesta Shackletona, který se před dvěma lety zastavil na 88°23?
Když Nansen předal svou loď Fram Amundsenovi, nedokázal si ani představit, že by Amundsen, který měl v úmyslu zopakovat své unášení přes Severní ledový oceán, skončil ne na severním pólu, ale na jižním pólu.
K dosažení pólu zbýval jen týden. A časně ráno 14. prosince 1911 dorazili cestovatelé do cíle. Amundsen později napsal: „Severní pól mě přitahoval od dětství a teď se ocitám na jižním pólu. Dokážete si představit něco víc opačného! Cestovatelé měli o celý měsíc náskok před anglickou výpravou Roberta Scotta, která k pólu dorazila 17. ledna 1912.
Mezi Amundsenovy objevy na ledovém kontinentu patří nejen jižní pól, ale také pohoří Queen Maud Mountains.
U pobřeží Antarktidy
V letech 1918–1921 podnikl norský průzkumník novou plavbu, opakoval unášení Fridtjofa Nansena, nyní však nikoli na lodi Fram, ale na lodi Maud, postavené na vlastní náklady. Amundsen zahynul při leteckém letu z Norska na Špicberky: jeho letadlo, pátrající po zmizelé výpravě generála U. Nobileho, spadlo do Barentsova moře. Zátoka v Severním ledovém oceánu, hora ve východní oblasti Antarktidy a moře u jejího pobřeží jsou pojmenovány na počest slavného cestovatele. Americká antarktická polární stanice je pojmenována po Amundsen-Scottovi.
Z knihy 100 velkých zeměpisných objevů autor Balandin Rudolf KonstantinovičDOBYTENÍ VELKÉHO OCEÁNU (Oceánie) Nejúžasnější a možná i největší geografické objevy zůstanou navždy bezejmenné: neexistovali kronikáři, kteří by tyto úspěchy zapsali do dějin, neexistovaly mapy, na kterých by neznámo
Z knihy Populární příběh lék autor Gritsak ElenaPřemožení infekce Až do poloviny 19. století umíralo více než 80 procent pacientů na gangrénu, která se objevila po operaci. Identifikací příčin pooperačních komplikací se zabývá více než jedna generace lékařů. Byl položen praktický začátek antiseptik
Z knihy Cestovatelé autor Dorozhkin NikolayPři hledání jižního kontinentu Jacob Roggeveen June pokračoval v plavbě v nižších zeměpisných šířkách a začátkem léta objevil několik atolů souostroví Tuamotu v tropické zóně. Jedna z jeho lodí tam ztroskotala. Dále na západ Roggeveen objevil dva atoly ve středu
Z knihy Nejnovější kniha fakta. Svazek 1 [Astronomie a astrofyzika. Geografie a další vědy o Zemi. biologie a lékařství] autor Z knihy Průvodce křížovkami autor Kolosová SvětlanaVelcí průzkumníci jižního pólu 5 Kagge, Erling – Norsko8 Amundsen, Roald –
Z knihy 3333 záludných otázek a odpovědí autor Kondrašov Anatolij PavlovičKdo jako první dosáhl jižního pólu? První, kdo dosáhl jižního pólu, byl norský polární badatel Roald Amundsen, který na něm 14. prosince 1911 zavěsil norskou vlajku. 17. ledna 1912 dorazila k pólu anglická expedice vedená Robertem Falconem Scottem
Z knihy 100 velkých tajemství Třetí říše autor Vedenejev Vasilij VladimirovičZáhada „jižního objektu“ V průběhu roku 1943 pokračovaly na sovětsko-německé frontě těžké, krvavé boje. Rudá armáda obklíčila části Wehrmachtu u Stalingradu, došlo k grandiózní události, která nemá obdoby. Bitva u Kurska s největší tankovou bitvou pod
Z knihy Piráti od Perriera NicolasePod znamením jižního kříže pirátství u západního pobřeží Afriky poměrně pozdě kvetlo. Od plavby Vasco da Gamy v roce 1498 vedla přes Cape pevná obchodní cesta mezi Portugalskem a Východem. Dobrá naděje. Písemné zmínky o pirátských loupežích
Z knihy 100 velkých událostí 20. století autor Nepomnjaščij Nikolaj Nikolajevič Z knihy Nejnovější kniha faktů. Svazek 1. Astronomie a astrofyzika. Geografie a další vědy o Zemi. Biologie a medicína autor Kondrašov Anatolij Pavlovič Z knihy Geografické objevy autor Chvorostukhina Světlana AlexandrovnaDobývání Alp Je známo, že již v 1. tisíciletí př. Kr. E. Keltové, kteří postupně rozvinuli území Evropy, objevili vysoké bílé hory, které nikdo z nich neviděl. Neodvážili se dobýt zdánlivě nepřístupné skály, usadili se v podhůří tohoto
Z knihy Prozkoumávám svět. hory autor Supruněnko Pavel PavlovičKe Slunci aneb dobytí Sibiře Za prvního objevitele země Kolyma je považován cestovatel Michail Stadukhin. V roce 1642 v rámci expedice zamířil na břehy Okhotského moře. Průkopníci strávili zimu poblíž ústí řeky Alazeya a s příchodem
Z knihy Kdo je kdo ve světě objevů a vynálezů autor Sitnikov Vitalij PavlovičDobytí „zeleného ostrova“ Grónsko již dlouho přitahuje pozornost obyvatel sousedních ostrovů a pevniny, stejně jako cestovatelů. Jednou z nejjasnějších událostí roku 1887 byla expedice na ledový ostrov, kterou vedl Fridtjof Nansen, bývalý laboratorní asistent v muzeu v Bergenu.
Z autorovy knihyDobytí Libyjské pouště Po G. Rolfsovi, který ve druhé polovině 19. století navštívil okraj oázy Kufra, ležící v samém centru Libyjské pouště, na její skalnaté a písčité země nevkročil jediný Evropan. . Usazen v oáze
Z autorovy knihyJak oslavíte dosažení vrcholu? Ne, není zvykem brát si s sebou víno při lezení, ani se to nedoporučuje. Závratě jsou nežádoucí nejen z alkoholu, ale také z „hornického stresu“, epoxidu, jak se horské nemoci říká. A euforie z úspěchu při dosahování nejvyšších známek je lepší
Z autorovy knihyKdo jako první dosáhl jižního pólu? V roce 1911 se dvě nezávislé skupiny polárníků téměř současně vydaly na obtížnou a nebezpečnou cestu ledem Antarktidy. Cílem výzkumníků byl jižní pól, kam nikdy nevkročil žádný člověk. Šli jsme zkusit štěstí
Jednou se člověku podařilo dobýt severní pól, dříve nebo později musel dosáhnout jižního pólu, který se nachází ve středu ledového kontinentu Antarktidy.
Je tu ještě chladněji než v Arktidě. Prudké hurikánové větry navíc téměř neutichají... Ale vzdal se i jižní pól a příběh o dobytí dvou extrémní body Země je spolu svázána zvláštním způsobem. Faktem je, že v roce 1909, stejně jako Piri, se slavný polárník Roald Amundsen zamýšlel vydat dobýt severní pól – ten samý, kterému se před několika lety podařilo navigovat svou loď z Atlantický oceán na Tichou severozápadní námořní cestu. Když se ambiciózní Amundsen dozvěděl, že Piri dosáhl úspěchu jako první, bez váhání vyslal svou expediční loď „Fram“ k břehům Antarktidy. Rozhodl se, že bude první na jižním pólu!
Dostat se k samotnému jižní bod Pozemky byly souzeny již dříve. V roce 1902 se kapitánovi Robertu Scottovi z anglického královského námořnictva spolu se dvěma společníky podařilo dosáhnout 82 stupňů 17 minut jižní šířky. Ale pak jsem musel ustoupit. Po ztrátě všech saňových psů, se kterými se vydali na cestu, se tři stateční muži sotva dokázali vrátit na pobřeží Antarktidy, kde kotvila expediční loď Discovery.
V roce 1908 se o nový pokus pokusil další Angličan – Ernst Shackleton. A opět neúspěch: přestože do cíle zbývalo pouhých 179 kilometrů, Shackleton se otočil zpět, neschopen útrapy cesty vydržet. Amundsen skutečně dosáhl úspěchu poprvé, protože promyslel doslova každý malý detail.
Jeho cesta k pólu vyšla jako hodinky. Mezi 80 a 85 stupni jižní šířky měli Norové na každém stupni předem připravené sklady s potravinami a palivem. Amundsen vyrazil 20. října 1911 se čtyřmi norskými společníky: Hansen, Wisting, Hassel, Bjoland. Cestovatelé cestovali na saních tažených saňovými psy.
Kostýmy pro účastníky výšlapu byly vyrobeny... ze starých dek. Amundsenův nápad, na první pohled nečekaný, se plně osvědčil – kostýmy byly lehké a zároveň velmi teplé. Norové se ale také potýkali s mnoha problémy. Údery vánice rozřezaly tváře Hansena, Wistinga a samotného Amundsena, až vykrváceli; Tyto rány se dlouho nehojily. Ale ostřílení, odvážní lidé nevěnovali pozornost takovým maličkostem.
14. prosince 1911 v 15 hodin dosáhli Norové jižního pólu.
Zůstali zde tři dny a astronomicky určovali přesnou polohu, aby vyloučili sebemenší možnost chyby. Na nejjižnějším bodě Země byl vztyčen vysoký stožár s norskou vlajkou a praporcem Fram. Všech pět nechalo svá jména na desce přibité ke sloupu.
Zpáteční cesta trvala Norům 40 dní. Nic neočekávaného se nestalo. A brzy ráno 26. ledna 1912 se Amundsen se svými společníky vrátil na břeh ledového kontinentu, kde na něj ve Velrybí zátoce čekala expediční loď Fram.
Bohužel, Amundsenovo vítězství bylo zastíněno tragédií jiné výpravy. Také v roce 1911 se Robert Scott znovu pokusil dosáhnout jižního pólu. Tentokrát byla úspěšná. Ale 18. ledna 1912 Scott a čtyři jeho společníci našli norskou vlajku na jižním pólu, kterou zanechal Amundsen v prosinci. Zklamání Angličanů, kteří dorazili až druzí do cíle, se ukázalo být tak velké, že už neměli sílu vydržet zpáteční cestu.
O několik měsíců později našli britské pátrací skupiny, znepokojené Scottovou dlouhou nepřítomností Antarktický led stan se zmrzlými těly kapitána a jeho společníků. Kromě žalostných drobků jídla našli 16 kilogramů vzácných geologických vzorků z Antarktidy, nasbíraných během cesty k pólu. Jak se ukázalo, záchranný tábor, kde se skladovaly potraviny, byl od tohoto stanu vzdálený pouhých dvacet kilometrů...
Roald Amundsen (1872-1928) norský polární cestovatel a průzkumník. Jako první proplul Severozápadním průjezdem na lodi Joa z Grónska na Aljašku (1903-1906). Vedl výpravu do Antarktidy na lodi Fram (1910-1912), jako první dosáhl jižního pólu (14. prosince 1911). V letech 1918-1920 se plavil podél severních břehů Eurasie na lodi Maud. V roce 1926 vedl první let přes severní pól na vzducholodi Norway. Zemřel v Barentsově moři při pátrání po italské výpravě U. Nobileho. Po letech Fridtjof Nansen o svém mladším kolegovi řekl: Žila v něm nějaká výbušná síla. Amundsen nebyl vědec a ani jím být nechtěl. Přitahovaly ho zálety. Sám Amundsen řekl, že se rozhodl stát se polárním cestovatelem v patnácti letech, kdy si přečetl knihu od Johna Franklina. Tento Angličan se v letech 1819-1822 pokusil najít Severozápadní průchod, cestu z Atlantského oceánu do Tichého oceánu kolem severních břehů Severní Ameriky. Účastníci jeho výpravy museli hladovět, jíst lišejníky a vlastní kožené boty. Je úžasné, vzpomínal Amundsen, že... to, co mě nejvíce zaujalo, byl popis těchto útrap, které prožíval Franklin a jeho společníci. Objevila se ve mně zvláštní touha jednoho dne vydržet stejné utrpení. Jako dítě to byl nemocný a slabý chlapec. Aby se připravil na budoucí výzvy, začal denně trénovat a v zimě podnikat dlouhé lyžařské výlety. Ke zděšení své matky otevřel okna ve svém pokoji a spal na koberci blízko postele a zakrýval se pouze kabátem, nebo dokonce jen novinami. A když je čas odejít vojenská služba, starý armádní lékař byl neuvěřitelně překvapený a dokonce zavolal důstojníky z vedlejší místnosti: Mladý muži, jak se vám podařilo vyvinout takové svaly? Život se vyvíjel tak, že teprve ve dvaadvaceti letech Amundsen poprvé vstoupil na palubu lodi. Ve dvaadvaceti byl chatařem, ve čtyřiadvaceti navigátorem, v šestadvaceti strávil první zimu ve vysokých zeměpisných šířkách. Roald Amundsen byl členem belgické antarktické expedice. Nucené, nepřipravené zimování trvalo 13 měsíců. Skoro všichni trpěli kurdějemi. Dva se zbláznili, jeden zemřel. Důvodem všech potíží výpravy byl nedostatek zkušeností. Amundsen si tuto lekci pamatoval po zbytek svého života. Znovu četl veškerou polární literaturu a snažil se studovat výhody a nevýhody různých diet, různé typy oblečení, vybavení. Po návratu do Evropy v roce 1899 složil kapitánské zkoušky, pak si přizval na pomoc Nansena, koupil malou jachtu Gjoa a začal připravovat vlastní expedici.
Každý člověk může dělat jen tolik, řekl Amundsen, a každá nová dovednost mu může být užitečná Studoval meteorologii a oceánologii, naučil se provádět magnetická pozorování. Byl výborný lyžař a řídil psí spřežení. Charakteristické: později, ve dvaačtyřiceti letech, se naučil létat a stal se prvním civilním pilotem v Norsku. Chtěl dosáhnout toho, co se Franklinovi nepodařilo, co se zatím nikomu nepodařilo, projet Severozápadním průchodem. A na tuto cestu jsem se pečlivě připravoval tři roky. Nic se neospravedlňuje víc než trávit čas výběrem účastníků polární expedice, rád říkal Amundsen. Na své cesty nezval lidi do třiceti let a každý z těch, kdo jeli s ním, toho hodně věděl a uměl. Na Gjoa jich bylo sedm a v letech 1903-1906 dokázali za tři roky to, o čem lidstvo po tři staletí snilo. Padesát let po takzvaném objevení Severozápadní cesty McClurem, v letech 1903-1906, Roald Amundsen jako první obeplul Severní Ameriku na jachtě. Ze západního Grónska podle pokynů McClintockovy knihy nejprve zopakoval cestu Franklinovy nešťastné výpravy. Z Barrow Strait zamířil na jih přes Peel a Franklinův průliv k severnímu cípu ostrova Kinga Williama. Ale když vezmeme v úvahu Franklinovu katastrofální chybu, Amundsen neobešel ostrov ze západní, ale z východní strany u James Ross a Rey Straits a dvě zimy strávil v přístavu Gjoa, u jihovýchodního pobřeží ostrova King William Island. . Odtud na podzim roku 1904 prozkoumal lodí nejužší část Simpsonovy úžiny a koncem léta 1905 se přesunul přímo na západ podél pevninského pobřeží a nechal na severu Kanadské arktické souostroví. Prošel řadou mělkých, ostrovy posetých úžin a zátok a nakonec narazil na velrybářské lodě; dorazil z Tichého oceánu na severozápadní břehy Kanady. Amundsen zde přezimoval potřetí a v létě 1906 prošel Beringovým průlivem do Tichý oceán a ukončila plavbu v San Franciscu a přinesla významný materiál o geografii, meteorologii a etnografii zkoumaných břehů. Takže od Cabotu po Amundsen bylo zapotřebí více než čtyři sta let, aby jedna malá loď konečně sledovala severozápadní u moře od Atlantiku po Tichý oceán. Amundsen považoval za svůj další úkol dobytí severního pólu. Chtěl vstoupit do Severního ledového oceánu přes Beringovu úžinu a zopakovat, pouze ve vyšších zeměpisných šířkách, slavný drift rámu. Nansen mu půjčil svou loď, ale peníze bylo nutné sbírat kousek po kousku.
Zatímco probíhaly přípravy na expedici, Cook a Peary oznámili, že severní pól už byl dobytý... Abych si udržel prestiž polárníka, vzpomínal Roald Amundsen, potřeboval jsem co nejdříve dosáhnout nějakého dalšího senzačního úspěchu. Rozhodl jsem se pro riskantní krok... Naše cesta z Norska do Beringova průlivu vedla kolem mysu Horn, ale nejprve jsme museli na ostrov Madeira. Zde jsem informoval své kamarády, že jelikož je severní pól otevřený, rozhodl jsem se jít na jižní pól. Všichni s radostí souhlasili... Jarního dne, 19. října 1911, vyrazila pole party pěti lidí na čtyřech saních tažených 52 psy. Snadno našli bývalá skladiště a poté opustili sklady potravin na každém stupni zeměpisné šířky. Zpočátku trasa vedla po zasněžené kopcovité pláni Ross Ice Shelf. Ale i zde se cestovatelé často ocitli v labyrintu ledovcových trhlin. Na jihu se za jasného počasí před očima Norů začala rýsovat neznámá hornatá země s tmavými kuželovitými štíty, s místy sněhu na strmých svazích a jiskřícími ledovci mezi nimi. Na 85. rovnoběžce hladina prudce stoupala a ledový šelf končil. Výstup začal po strmých zasněžených svazích. Na začátku výstupu si cestovatelé zřídili hlavní sklad potravin se zásobou na 30 dní. Na celou další cestu nechal Amundsen jídlo na 60 dní. Během tohoto období plánoval dosáhnout jižního pólu a vrátit se zpět do hlavního skladiště. Při hledání průchodů bludištěm horských vrcholů a hřebenů museli cestovatelé opakovaně stoupat a sestupovat zpět a pak znovu stoupat. Nakonec se ocitli na velkém ledovci, který se jako zamrzlá ledová řeka řítil shora mezi hory. Tento ledovec byl pojmenován po Axelu Heibergovi, patronovi expedice, který věnoval velkou částku. Ledovec byl posetý trhlinami. Na zastávkách, zatímco psi odpočívali, cestovatelé svázaní lany prohledávali cestu na lyžích. Ve výšce asi 3000 metrů nad mořem bylo zabito 24 psů. Nejednalo se o vandalský čin, který byl Amundsenovi často vyčítán, byla to smutná nutnost, předem plánovaná. Maso těchto psů mělo sloužit jako potrava pro jejich příbuzné a lidi. Tomuto místu se říkalo Jatka. Zůstalo zde 16 psích těl a jedny saně. 24 našich hodných společníků a věrných pomocníků bylo odsouzeno k smrti! Bylo to kruté, ale muselo to tak být. Všichni jsme se jednomyslně rozhodli nenechat se ničím zahanbit, abychom dosáhli našeho cíle. Čím výše cestující stoupali, tím horší bylo počasí.
Občas lezli v zasněžené tmě a mlze, cestu rozlišovali jen pod nohama. Horské štíty, které se jim objevovaly před očima ve vzácných jasných hodinách po Norech, nazývali: přáteli, příbuznými, patrony. Nejvyšší hora byla pojmenována po Fridtjofovi Nansenovi. A jeden z ledovců z něj sestupujících dostal jméno Nansenovy dcery Liv. Byla to zvláštní cesta. Procházeli jsme úplně neznámými místy, novými horami, ledovci a hřebeny, ale nic neviděli. Ale cesta byla nebezpečná. Ne nadarmo dostala některá místa tak ponurá jména: Brány pekel, Ďáblův ledovec, Ďáblův tančící osel. Nakonec hory skončily a cestovatelé vyšli na vysokohorskou náhorní plošinu. Za nimi se táhly zmrzlé bílé vlny zasněžených sastrugi. 7. prosince 1911 bylo slunečné počasí. Polední výška slunce byla určena pomocí dvou sextantů. Stanovení ukázala, že cestující byli na 88° 16 jižní šířky. K pólu zbývalo 193 kilometrů. Mezi astronomickými určováními svého místa drželi směr jih podle kompasu a vzdálenost určovalo počítadlo kol na kole s metrem v obvodu a počítadlem kilometrů přivázaným k zadní části saní. Téhož dne minuli nejjižnější bod, který před nimi dosáhli: před třemi lety dosáhla skupina Angličana Ernesta Shackletona zeměpisné šířky 88°23, ale čelila hrozbě vyhladovění a byla nucena se otočit zpět, jen 180 kilometrů před nimi. dosažení pólu. Norové snadno na lyžích dojeli k tyči a sáně s jídlem a vybavením nesli docela silní psi, čtyři za tým. 16. prosince 1911 Amundsen sebral půlnoční výšku slunce a určil, že jsou přibližně 89°56 jižní šířky, tedy sedmdesát kilometrů od pólu. Poté se Norové rozdělili do dvou skupin a rozešli se do všech čtyř světových stran v okruhu 10 kilometrů, aby mohli přesněji prozkoumat polární oblast. 17. prosince dosáhli bodu, kde by se měl podle jejich výpočtů nacházet jižní pól. Zde si postavili stan a rozdělili se do dvou skupin a každou hodinu nepřetržitě sledovali výšku slunce pomocí sextantu. Přístroje uvedly, že byly umístěny přímo na pólovém bodu. Ale aby nebyli obviněni, že nedosáhli samotného pólu, šli Hansen s Bjolandem ještě o sedm kilometrů dál. Na jižním pólu nechali malý šedohnědý stan, nad stanem vyvěsili na stožár norskou vlajku a pod ní praporec s nápisem Fram. Amundsen nechal ve stanu dopis norskému králi s krátkou zprávou o tažení a lakonickým vzkazem svému rivalovi Scottovi.
18. prosince se Norové vydali na zpáteční cestu po starých kolejích a po 39 dnech se bezpečně vrátili do Framheimu. I přes špatnou viditelnost snadno našli sklady potravin: při jejich aranžování prozřetelně položili gurie ze sněhových cihel kolmo na cestu po obou stranách skladů a označili je bambusovými tyčemi. Celá cesta Amundsena a jeho kamarádů na jižní pól a zpět trvala 99 dní. Zde jsou jména objevitelů jižního pólu: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. O měsíc později, 18. ledna 1912, se pole party Roberta Scotta přiblížila k norskému stanu na jižním pólu. Na zpáteční cestě Scott a čtyři jeho kamarádi zemřeli v ledové poušti vyčerpáním a zimou. Amundsen následně napsal: Obětoval bych slávu, úplně všechno, abych ho přivedl zpět k životu. Můj triumf je zastíněn myšlenkou na jeho tragédii, pronásleduje mě to! Když Scott dosáhl jižního pólu, Amundsen již dokončoval zpáteční cestu. Jeho nahrávka zní jako ostrý kontrast; zdá se, že mluvíme o pikniku, o nedělní procházce: 17. ledna jsme došli do skladu potravin pod 82. rovnoběžkou... Čokoládový dort podávaný Wistingem máme stále čerstvě v paměti... Mohu vám dát recept... Fridtjof Nansen: Když přijde skutečná osoba, všechny obtíže zmizí, protože každá je předem samostatně předvídána a mentálně prožívána. A ať nikdo nepřijde mluvit o štěstí, o příznivých okolnostech. Amundsenovo štěstí je štěstím silných, štěstím moudrého předvídání. Amudsen vybudoval svou základnu na Rossově ledovém šelfu. Samotná možnost přezimování na ledovci byla považována za velmi nebezpečnou, protože každý ledovec je v neustálém pohybu a jeho obrovské kusy se odlamují a plavou do oceánu. Norové však při čtení zpráv antarktických námořníků nabyli přesvědčení, že v oblasti Velrybí zátoky se konfigurace ledovce prakticky nezměnila již 70 let. To by mohlo mít jedno vysvětlení: ledovec spočívá na nehybných základech nějakého subglaciálního ostrova. To znamená, že můžete strávit zimu na ledovci. V rámci přípravy na polární kampaň Amundsen na podzim rozmístil několik skladů potravin. Napsal: ...Na tomto díle závisel úspěch celé naší bitvy o pól... Amundsen hodil více než 700 kilogramů při 80 stupních, 560 při 81 a 620 při 82. Amundsen používal eskymácké psy. A to nejen jako tažná síla. Postrádal sentimentalitu a je vůbec vhodné o ní mluvit, když v boji s polární přírodou jde o nezměrně cennější lidský život?
Jeho plán dokáže ohromit jak chladnou krutostí, tak moudrou předvídavostí. Protože eskymácký pes vyprodukuje asi 25 kilogramů jedlého masa, dalo se snadno spočítat, že každý pes, kterého jsme vzali na jih, znamenal snížení 25 kilogramů jídla jak na saních, tak ve skladech. V kalkulaci sestavené před definitivním odjezdem na Polák jsem stanovil přesný den, kdy má být každý pes zastřelen, tedy okamžik, kdy nám přestal sloužit jako dopravní prostředek a začal sloužit jako potrava. Volba zimoviště, předběžné naložení skladů, použití lyží, lehčí a spolehlivější vybavení než má Scott, to vše sehrálo roli v konečném úspěchu Norů. Sám Amundsen nazval své polární cesty prací. Ale po letech by se jeden z článků věnovaných jeho památce zcela nečekaně jmenoval: Umění polárního průzkumu. Než se Norové vrátili na pobřežní základnu, Fram už dorazil do Whale Bay a odvezl celou zimující skupinu. 7. března 1912 z města Hobart na ostrově Tasmánie informoval Amundsen svět o svém vítězství a bezpečném návratu výpravy. A tak... po dokončení svého plánu, píše Liv Nansen-Heyer, Amundsen nejprve přišel ke svému otci. Helland, který byl v té době v Pylhögdu, si živě pamatuje, jak se potkali: Amundsen, poněkud rozpačitý a nejistý, s upřeným pohledem na otce, rychle vstoupil do síně a otec k němu přirozeně natáhl ruku a srdečně ho pozdravil: Šťastný návrat , a gratuluji k perfektnímu výkonu! . Téměř dvě desetiletí po expedici Amundsena a Scotta nebyl v oblasti jižního pólu nikdo. V roce 1925 se Amundsen rozhodl uskutečnit zkušební let letadlem na severní pól ze Špicberk. Pokud byl let úspěšný, plánoval zorganizovat transarktický let. K financování expedice se dobrovolně přihlásil syn amerického milionáře Lincolna Ellswortha. Následně Ellsworth nejen financoval letecké výpravy slavného Nora, ale také se jich sám účastnil. Byly zakoupeny dva hydroplány typu Dornier-Val. Jako piloti byli pozváni slavní norští piloti Riiser-Larsen a Dietrichson. mechanik Feucht a Omdahl. Amundsen a Ellsworth se ujali povinností navigátorů. V dubnu 1925 dorazili členové expedice, letadla a vybavení lodí do Kingsbay na Špicberkách. 21. května 1925 oba letouny vzlétly a zamířily k severnímu pólu. Na jednom letadle byli Ellsworth, Dietrichson a Omdahl, na druhém Amundsen, Riiser-Larsen a Voigt.
Asi 1000 kilometrů od Špicberk začal Amundsenově letadlu selhávat motor. Naštěstí na tomto místě byly mezi ledem polyny. Musel jsem jít na přistání. Přistáli jsme relativně bezpečně, až na to, že hydroplán strčil nos do ledu na konci díry. Zachránil nás fakt, že otvor byl pokryt tenkým ledem, který zpomaloval rychlost letadla při přistání. Druhý hydroplán přistál také nedaleko od prvního, ale při přistání byl vážně poškozen a selhal. Norové ale nedokázali vzlétnout. Během několika dnů podnikli tři pokusy o vzlet, ale všechny skončily neúspěšně. Situace se zdála beznadějná. Jít na jih po ledu? Ale zbylo příliš málo jídla, cestou nevyhnutelně zemřeli hlady. Odjeli ze Špicberk s dostatkem jídla na jeden měsíc. Bezprostředně po nehodě Amundsen pečlivě spočítal vše, co měli, a stanovil tvrdé příděly. Dny plynuly, všichni účastníci letu neúnavně pracovali. Stále častěji ale vedoucí výpravy krátil příspěvek na jídlo. Šálek čokolády a tři ovesné sušenky k snídani, 300 gramů pemmicanové polévky k obědu, šálek horké vody ochucený špetkou čokolády a stejné tři sušenky k večeři. To je celý denní jídelníček pro zdravé lidi, kteří se téměř nepřetržitě zabývají tvrdou prací. Poté muselo být množství pemmicanu sníženo na 250 gramů. Nakonec 15. června, 24. den po nehodě, zamrzlo a rozhodli se vzlétnout. Pro vzlet bylo zapotřebí alespoň 1500 metrů volné vody. Podařilo se jim ale srovnat pás ledu dlouhý jen něco málo přes 500 metrů. Za tímto pásem byla asi 5 metrů široká díra a pak plochá 150 metrová ledová kra. Skončilo to vysokým humnem. Vzletový pás byl tedy dlouhý jen asi 700 metrů. Z letadla bylo vyhozeno všechno kromě toho nejnutnějšího. Riiser-Larsen usedl na sedadlo pilota. Dalších pět se sotva vešlo do kabiny. Motor byl nastartován a letadlo vzlétlo. Následující vteřiny byly nejnapínavější v celém mém životě. Rieser-Larsen okamžitě dal plný plyn. Jak se rychlost zvyšovala, nerovnosti ledu na sebe působily čím dál víc a celý hydroplán se tak strašně nakláněl ze strany na stranu, že jsem se nejednou bál, že se přetočí a zlomí si křídlo. Rychle jsme se blížili ke konci startovní dráhy, ale nárazy a otřesy ukazovaly, že stále nejsme mimo led. S rostoucí rychlostí, ale stále neoddělující se od ledu, jsme se blížili k malému svahu vedoucímu do pelyňku. Převezli jsme se přes ledovou díru, spadli na plochou ledovou kry na druhé straně a najednou se vznesli do vzduchu... Začal zpáteční let. Létali, jak řekl Amundsen, se smrtí jako jejich nejbližším sousedem.
V případě vynuceného přistání na led by i kdyby přežili, zemřeli by hlady. Po 8 hodinách a 35 minutách letu se zasekly pohony kormidla. Letadlo už ale naštěstí letělo nad otevřenou vodou poblíž severních břehů Špicberk a pilot sebevědomě s autem přistál na vodě a řídil ho jako motorový člun. Cestovatelé měli i nadále štěstí: brzy se k nim přiblížila malá rybářská loď, jejíž kapitán souhlasil s odtažením letadla do Kingsbay... Výprava skončila. Ze Špicberk jeho účastníci cestovali lodí spolu s letadlem. Setkání v Norsku bylo slavnostní. V Oslofjordu v přístavu Horten odstartoval Amundsenův letoun, členové letecké expedice do něj nastoupili, odstartovali a přistáli v přístavu Oslo. Potkávaly je davy tisíců jásajících lidí. Bylo 5. července 1925. Zdálo se, že všechny Amundsenovy potíže jsou minulostí. Stal se znovu národní hrdina. V roce 1925, po dlouhých jednáních, Ellsworth koupil vzducholoď s názvem Norge (Norsko). Vedoucími výpravy byli Amundsen a Ellsworth. Na pozici kapitána byl pozván tvůrce vzducholodě Ital Umberto Nobile. Tým se skládal z Italů a Norů. V dubnu 1926 dorazili Amundsen a Ellsworth lodí na Špicberky, aby převzali přes zimu vybudovaný hangár a vyvazovací stožár a obecně připravili vše pro přijetí vzducholodě. 8. května 1926 se Američané vydali na severní pól. Letadlo pojmenované Josephine Ford, pravděpodobně na počest Fordovy manželky, která expedici financovala, přepravovalo pouze dva lidi: Floyda Bennetta jako pilota a Richarda Byrda jako navigátora. Po 15 hodinách se bezpečně vrátili, letěli na pól a zpět. Amundsen gratuloval Američanům ke šťastnému dokončení letu. V 9:55 11. května 1926 za klidného jasného počasí zamířil Norge na sever k pólu. Na palubě bylo 16 lidí. Každý si dělal po svém. Motory běžely hladce. Amundsen pozoroval ledové podmínky. Pod vzducholodí viděl nekonečná ledová pole s hřebeny homolí a vzpomněl si na svůj loňský let, který skončil přistáním na 88° severní šířky. Po 15 hodinách a 30 minutách letu, v 1 hodinu a 20 minut 12. května 1926, byla vzducholoď nad severním pólem. Nejprve Amundsen a Wisting shodili norskou vlajku na led. A v tu chvíli si Amundsen vzpomněl, jak s Wistingem 14. prosince 1911 vztyčili vlajku na jižním pólu. Téměř patnáct let usiloval Amundsen o tento ceněný bod. Po Norech shodili vlajky svých zemí Američan Ellsworth a Ital Nobile. Dále cesta vedla přes pól nepřístupnosti, bod stejně vzdálený od břehů kontinentů obklopujících Severní ledový oceán a nacházející se téměř 400 mil od severního zeměpisného pólu směrem k Aljašce.
Amundsen opatrně pohlédl dolů. Létali nad místy, která předtím nikdo neviděl. Mnoho geografů zde předpovídalo zemi. Před zraky balonářů však prolétla nekonečná ledová pole. Jestliže mezi Špicberkami a pólem a dále za pólem na 86° severní šířky byly někdy polyny a paseky, pak v oblasti pólu nedostupnosti byl pevný led se silnými hřebeny pahorků. Ke svému překvapení i v tomto místě nejvzdálenějším od pobřeží Amundsen uviděl medvědí stopy. V 8:30 vstoupila vzducholoď do husté mlhy. Začala námraza vnějších kovových částí. Plášť aparatury prorazily pláty ledu, odtržené proudem vzduchu z vrtulí. Díry musely být opraveny přímo tam, za chodu. 13. května, vlevo podél kurzu, viděli cestovatelé zemi. To bylo pobřeží Aljašky, přibližně v oblasti Cape Barrow. Odtud se vzducholoď stočila na jihozápad, směrem k Beringově úžině. Amundsen poznal známé prostředí eskymácké vesnice Wenrait, odkud se s Omdahlem chystali v roce 1923 přeletět pól. Viděl budovy, lidi a dokonce i dům, který zde postavili. Vzducholoď brzy vstoupila do husté mlhy. Od severu foukal bouřlivý vítr. Navigátoři jsou mimo kurz. Když se zvedli nad pruh mlhy, zjistili, že se nacházejí v oblasti Cape Serdtse-Kamen na poloostrově Chukotka. Poté jsme se opět obrátili na východ směrem k Aljašce, a když jsme viděli pobřeží, zamířili podél něj na jih. Prošli jsme Cape Prince of Wales, nejzápadnější bod Severní Ameriky. Let nad ledem byl klidný a plynulý. A tady, nad otevřeným rozbouřeným mořem, se vzducholoď házela jako míč nahoru a dolů. Amundsen se rozhodl let ukončit a vydal rozkaz k přistání. Návrat cestovatelů byl triumfální. Transkontinentálním expresem přejeli Spojené státy ze západu na východ. Na nádražích je vítaly davy lidí květinami. V New Yorku vedl slavnostní setkání Richard Bard, který se právě vrátil ze Špicberk do vlasti. 12. července 1926 dorazil Amundsen a jeho přátelé lodí do Norska, do Bergenu. Zde byli uvítáni pozdravem z pevnostních děl. Jako vítězové projížděli ulicemi Bergenu pod deštěm květin za nadšeného potlesku obyvatel města. Z Bergenu do Osla, podél celého pobřeží, parník, na kterém se plavili, vítaly flotily zdobených lodí. Po příjezdu do Osla projeli přeplněnými ulicemi ke královskému paláci, kde se jim dostalo velkolepého přijetí. 24. května 1928 dosáhl Nobile na vzducholodi Italia severního pólu a strávil nad ním dvě hodiny. Na zpáteční cestě havaroval. 18. června odletěl Roald Amundsen z Bergenu, aby zachránil italskou posádku.
Po 20. červnu se jeho letadlo ztratilo. Amundsen, největší polárník z hlediska rozsahu svého výzkumu, ve snaze zachránit polárníky zemřel. Jako první dosáhl jižního pólu a jako první přeletěl z Evropy do Ameriky (Svalbard Aljaška); Jako první objel Ameriku ze severu na jachtě Joa a jako první se vydal podél celého pobřeží Severního ledového oceánu poté, co v letech 1918-1920 objel Evropu a Asii ze severu na lodi Maud.
Počátkem 20. století začala horečka z objevování nových zemí opadat. Území Jižní Ameriky, Austrálie, ostrovů Nového Zélandu a Afriky jsou plně prozkoumány. A jen málokdo se odvážil obrátit pohled k drsným zemím pólů. Každý zná jména těch, kteří jako první dosáhli jižního pólu. Ale ne každý ví, že „Napoleon polárních zemí“, dobyvatel jižního bodu Země, Raoul Amundsen, byl připraven dát svůj triumf za životy těch, kteří se tam nedostali.
Po moři na jih
První, kdo se na křehké dřevěné lodi dostal na jižní kontinent, byl J. Cook. V roce 1772 dosáhla jeho loď 72 stupňů jižní šířky, ale dále mu cestu blokoval nepřekonatelný led.
Oficiálně je objevení pevniny připisováno F. Bellingshausenovi a M. Lazarevovi. Na dvou lodích se v roce 1820 přiblížili k břehům Antarktidy.
O dvacet let později lodě J. C. Rosse obepluly pevninu podél pobřeží.
Dobývání země
Soutěž o titul „První muž, který dosáhne jižního pólu“ je plná tragických událostí. V roce 1895 tábořil na souši Australan G. Buhl. Ale nepokusil se jít hlouběji na pevninu.
Pokus stát se prvním, kdo dosáhne jižního pólu, učinil v roce 1909 E. Shackleton. Angličan nedosáhl 179 kilometrů, došlo mu jídlo a síly byly vyčerpány. Před ním se v roce 1902 nezdařil pokus jeho krajana Roberta Scotta, tři badatelé se zázračně vrátili na výchozí bod.
Soutěž o mistrovství
října 1911 vstoupili do boje o dobytí pólu dva slavní průzkumníci: Nor Roald Amundsen a Brit Robert Falcon Scott. Zajímavé je, že Amundsen se chystal na severní pól. Průkopníkem se už ale stát nemohl: od roku 1908 tam stála americká vlajka. Ambiciózní Roald zve partnery Oscara Wistinga, Helmera Hansena, Sverre Haasela a Olafa Bjalanda, aby se stali prvními mezi dobyvateli druhého pólu. Právě tato jména se zapíší do historie Antarktidy jako ti, kteří jako první dosáhli jižního pólu.
Příběh těch, kteří to dokázali, ale skončili druzí
Po neúspěšném pokusu v roce 1902 vkládal Robert Scott do kampaně velké naděje. Pečlivě a dlouho se připravoval, koupil motorové saně a vypracoval trasu. Od samého začátku ho pronásledovala zklamání. Motorové saně se ukázaly jako zbytečné při zdolávání humnů. Poníci, kteří byli dopravními prostředky expedice, se brzy vyčerpali a byli utraceni. Robert se rozhodl poslat část skupiny zpět a pět lidí pokračovalo v cestě k vytouženému cíli.
Překonávajíce neuvěřitelné obtíže, nesouce všechna svá zavazadla, 17. ledna 1912 dosáhli matematického pólu. Ale skončili jsme druzí: Norové tu už byli. Jejich zpáteční cestu ovlivnil morální šok. Jako první zemřel nejmladší účastník Edgar Evans, který se při pádu do trhliny udeřil do hlavy. Potom Lawrence Oates odešel do noci a považoval se za břemeno pro své druhy (jeho nohy byly omrzlé).
Zbývající badatelé do tábora nedorazili. O pouhých osm měsíců později byli nalezeni 18 kilometrů od jejich konečného cíle. Jejich osud je znám z deníku Roberta, který zemřel jako poslední. Sněhová vánice, která je zastihla, docházející zásoby a krutá zima způsobily jejich smrt.
Robert Falcon Scott, Henry Bowers, Lawrence Oates a Edgar Evans a také lékař Edward Wilson – deníky a geologické exponáty vážící asi 15 kilogramů a jejich hrdinský čin zapsal tato jména do historie Antarktidy.
Příběh těch, kteří dosáhli prvního jižního pólu
Ambiciózní Amudsen promyslel každý detail své cesty. Spoléhal se na psy jako na tažnou sílu. Zároveň, jakkoli krutě, vypočítal váhu psů jako krmivo a sepsal plán využití tohoto zdroje bílkovin. Kostýmy byly vyrobeny speciálně z přikrývek - odolných, lehkých a teplých. Výprava pěti lidí dosáhla svého cíle 14. prosince 1911 a vrátila se do výchozí bod v plné síle a stali se odvážnou pěticí z těch, kteří jako první dosáhli jižního pólu.
Hořké vítězství
Sám Amundsen, když se dozvěděl o osudu svého rivala Roberta Scotta, napsal: „Obětoval bych slávu, úplně všechno, abych ho přivedl zpět k životu. Můj triumf je zastíněn myšlenkou na jeho tragédii. Pronásleduje mě! Tento triumf vešel do dějin spolu s tragédií. Polák si ale oba cílevědomé polárníky pamatuje, jejich jména jsou navždy spojena v názvu vědecké stanice Amundsen-Scott, ležící na místě porážky jednoho a vítězství druhého.
Stovky odvážlivců dobyly po pionýrech jižní pól.
