Geografické objevy, které si zaslouží definici „velké“, byly učiněny na naší planetě ve všech historických epochách, počínaje starověkem.

Velký význam v historii geografických objevů měl průzkum severního a jižního pólu. K objevu pólů došlo až na počátku dvacátého století, i když jejich vývoj začal mnohem dříve.

Historie objevů pólů je plná dramat. Mnoho odvážných průzkumníků se snažilo dostat do těchto tajemných míst, která se zdála být před lidmi chráněna samotnou Přírodou. Kruté mrazy, neprostupné humny, ledová poušť tiše se táhnoucí stovky kilometrů udržela tajemství pólů...

Dobytí geografických pólů Země završilo důležitou éru v historii geografických objevů, která je často nazývána hrdinskou érou v polárním průzkumu. A ačkoli se mnoho badatelů primárně snažilo vytvořit rekordy, ale když se dostali do oblastí bílých skvrn, učinili velmi důležité objevy a rozšířili tak obzory lidstva ve znalostech Země.

Objev a průzkum severního pólu

Historie dobývání severního pólu se začala psát v 17. století, kdy bylo nutné najít nejkratší cestu z Evropy do Číny.

První, kdo se vydal hledat severní cestu, byl HolanďanWillem Barents.V roce 1594 učinil první pokus, vybavil výpravu a vyrazil. Pokus o průjezd na volné vodě skončil neúspěšně. Willem poté podnikl další dvě výpravy. Při posledním pokusu byla jeho výprava nucena na zimu zastavit, protože jejich loď byla zaseknutá ledem. To byla první zkušenost se zimováním v Arktidě. Barents, který během zimy onemocněl kurdějemi, zemřel v červnu 1597, aniž dosáhl cíle.

Dán udělal hodně, aby objevil severní pólVíta Beringakterý sloužil v ruském námořnictvu. Při svých kamčatských výpravách (1725-1741) objevil severovýchodní pobřeží Asie, úžinu mezi Čukotkou a Amerikou (později po něm pojmenovanou) a dostal se až k břehům Aljašky.

Další skvělý cestovatelFridtjof Nansen -přispěl kprůzkum a objev severního pólu. Jeho expedice, která trvala tři roky, skončila v roce 1896. Na lodi se Nansenovi podařilo přiblížit na zhruba 750 kilometrů od severního pólu. Dále jeho cesta pokračovala na psích spřeženích. Po překonání asi 350 kilometrů na ledu za 25 dní v nelidských podmínkách se Nansen rozhodne nejít na severní pól a odbočit k mysu Figeli. Poté, co prošel všemi zkouškami drsné přírody severu, se Nansen a jeho spolucestující, doslova zázračně přeživší, vrátili domů.

Během této hrdinské výpravy se přesně zjistilo, že na severním pólu žádná země není. Nansen odvodil pravidla popisující rychlost a směr driftu ledu, popsal jeho růst a tání. Jeho vynálezy – lehké bambusové saně a přístroj na vaření s ledem – dodnes využívají polárníci po celém světě.

Na počátku 20. století Američané A prohlásili za první dobyvatele severního pólu.

Přibližně ve stejnou dobu, odděleně od sebe, v letech 1908-1909 údajně navštívili severní pól. V jejich prohlášeních nebyly žádné důkazy, takže skutečnost, že objevili severní pól, zůstává dodnes neprokázaná.

První ruská expedice na severní pól je považována za expediciJiří Sedov v letech 1912-1914.

Některá fakta o dalším vývoji severního pólu:

Prvním prokázaným úspěšným pokusem o přelet severního pólu byla v roce 1926 expedice R. Amundsena na vzducholodi „Norsko“. Účastníků výpravy bylo několik, včetně tvůrce vzducholodě U. Nobile. Let začal11. května 1926roku na Svalbardu, 12. května vzducholoď dosáhla severního pólu, odkud postupovala na Aljašku. Nobile odhadl celkovou ujetou vzdálenost asi na 5500 km.

21. května 1937První výzkumná driftovací stanice „North Pole-1“ (SSSR) byla organizována s pomocí letadla v oblasti severního pólu pod vedením Ivana Papanina.

V červnu 1937Valerij Čkalov uskutečnil první úspěšný mezikontinentální let přes severní pól letadlem.

Prvními lidmi, kteří vstoupili na severní pól (jehož úspěch nebyl zpochybňován), byli členové sovětské letecké expedice ve vysokých zeměpisných šířkách „Sever-2“ vedená vedoucím hlavní severní námořní cesty Alexandrem Kuzněcovem. Se to stalo PROTIdubna 1948.

3. srpna 1958roku jaderná ponorkaNautilus„(USA) se staly první lodí, která dosáhla severního pólu (pod vodou). Další americká jaderná ponorka,Skejt“ se vynořil na pólu17. března 1959, která se stala první lodí na hladině vody na severním pólu.17. července 1962Sovětská jaderná ponorka „Leninsky Komsomolets“ se stala první sovětskou ponorkou, která dosáhla severního pólu.

První, kdo dosáhl severního pólu bez použití motorové dopravy, byli členové Britské transarktické expedice vedená Walterem Herbertem. Výprava začala 21. února 1968 a6. dubna 1969dosáhl severního pólu.

V srpnu 1977 Poprvé v historii plavby dosáhl sovětský jaderný ledoborec Arktika v povrchové plavbě severního pólu.

Začátek od roku 1937v Arktidě bylo vytvořeno více než 30 sovětských a ruských unášecích stanic. Myšlenka vytvoření takových stanic patří polárnímu průzkumníkovi Vladimíru Vizeovi. Poslední dosud otevřenou ruskou unášecí stanicí je „Severní pól-39“, kterou vytvořilv říjnu 2011.

Dobytí jižního pólu

Touha dosáhnout jižního pólu vznikla mnohem později než severního. Je to pochopitelné, protože Antarktidu, kde se nachází jižní pól, objevila až v roce 1820 ruská antarktická expedice vedená F.F. Bellingshausen a M.P. Lazarev a v roce 1895 norští rybáři z plavidla „Antarktida“ poprvé přistáli na jeho břehu.

Významně přispěl k průzkumu Antarktidyvýzkumná belgická expedice na lodi "Belgica". Pracovala od konce roku 1897 do dubna 1899. Jejím šéfem byl námořník Adrian Gerlache de Gomery, starším navigátorem R. Amundsen (který později objevil jižní pól), lodním lékařem Frederic Cook (který později dosáhl severního pólu).Expedice nejprve pracovala na Jižních Shetlandských ostrovech, prozkoumala „Palmerovu zemi“ u severní části Antarktického poloostrova. Poté „Belgica“ přešla na jihozápad, do Bellingshausenského moře, kde zamrzla v ledu. Loď byla propuštěna až o rok později a koncem března se vydala na sever. Jednalo se o vůbec první zimování v antarktických vodách ve vysokých zeměpisných šířkách.

Expedice C. Borchgrevink1899/1900 hrál hlavní roli v dalším útoku na jižní pól. Vědcům se podařilo dosáhnout Rossovy ledové bariéry, přelézt bariéru a postoupit na saních podél ledovce.78 stupňů 50 minut jižní šířky.

První pokus o dosažení jižního pólu byl učiněn v roce 1902, kdy BritovéRobert Scott, Ernest Shackleton a Adrian Wilson zkusil udělat první výlet na saních a dosáhlbody 82 stupňů 17 minut jižní šířky.

V 1908 pokusil se dostat k Poláku na saních, které zapřahali podměrečné mandžuské koně. Všichni však zemřeli zimou a Shackleton a jeho společníci museli většinu 2800 km trasy ujít pěšky, a to ani na lyžích. Shackleton a jeho tým (Frank Wild, Eric Marshall a Jameson Adams) 9. ledna 1909 dosáhli 88 stupňů 23 minut jižní šířky, 180 km od pólu.

14. prosince (podle jiných zdrojů 15. prosince ) 1911Norský průzkumníkRoald Amundsenpřešel Antarktidu na lyžích a stal se prvním člověkem, který dosáhl nejjižnější části naší planety. Toto datum je považováno za den dobytí jižního pólu..

Některá fakta o dalším průzkumu jižního pólu:

V listopadu 1928(podle jiných zdrojů v roce 1929 ) Američan Richard Byrd poprvé přeletěl jižní pól v letadle.

V prosinci 1928 Australský vědec George Hubert Wilkins se v ponorce přiblížil k pobřeží Antarktidy. Pokračoval v letadle, vyšplhal do výšky asi 2000 metrů a dvakrát přeletěl přes Larsen Ice Shelf.

1929 rok při průzkumu Antarktidy se zapsal dvěma úspěšnými expedicemi: australskou pod velením kapitána Johna Davise a norskou pod velením kapitána Nilse Larsena. Oceánské pobřeží Antarktidy bylo podrobně studováno a jeho přesná poloha byla doložena, na ledovém kontinentu bylo učiněno mnoho objevů.

Dlouhé výpravy Richarda Byrda, které se konalyv letech 1933-1939., umožnil rozšířit znalosti o neprobádaných oblastech Antarktidy. Byl prvním cestovatelem, který se rozhodl strávit zimu v drsném klimatu jižního kontinentu.

Na konci války,v roce 1946Bairdův tým provedl v Antarktidě operaci nazvanou „Operace Highjump“ („skok do výšky“). Na základně Malá Amerika se nacházela armádní skupina 4700 lidí, která zahrnovala kromě armády také vědce a inženýry. Výsledkem tohoto grandiózního počinu byl letecký snímek pobřeží oceánu, objevena tři velká jezera (jedno z nich bylo později nazváno Figura) a „oáza“ 20 jezer se zelenomodrou vodou.

V lednu 1958Členové Britské expedice Commonwealth provedli první pozemní přechod antarktického kontinentu.

V prosinci 1980 Jižního pólu dosáhl R. Fiennes během Transglobální expedice.

V prosinci 1989 Účastníci Trans dosáhli jižního pólu Antarktida expedice, která za 221 dní na psích spřeženích projela celý kontinent v jeho nejširším místě bez použití mechanické dopravy. SSSR v týmu zastupoval Viktor Boyarsky.

V Antarktidě je mnoho vědeckých polárních stanic a základen různých zemí, kde se provádí vědecký (včetně biologických, geografických, geologických a meteorologických) výzkumů.

V roce 1956 V Antarktidě byla otevřena první sovětská vědecká stanice. V různých dobách zde bylo 12 sovětských vědeckých stanic. Nyní jsou v Antarktidě čtyři ruské vědecké stanice.

Bibliografie:

Magidovič, I.P. Eseje o historii geografických objevů. V 5 svazcích V.4 Geografické objevy a výzkum moderní doby (X1X - začátek XX století) / I.P. Magidovič, V.I. Magidovič. - M.: Osvícení, 1985. - 335 s.

4. díl popisuje první cesty Rusů kolem světa a expedici Bellingshausen-Lazarev, která objevila Antarktidu. Jsou prezentovány materiály o studiu evropského severu, průzkumu Grónska, střední Arktidy a dosažení severního a jižního pólu. Samostatné kapitoly jsou věnovány výpravám G. Sedova na severní pól a R. Amundsena na jižní pól.

Arktida je můj domov: historie vývoje Severu v životopisech slavných lidí: polární encyklopedie školáka. - M .: Northern expanses, 2001. - 280 s.

Kniha populární formou vypráví o historii vývoje Arktidy. Je uvedeno více než 300 biografií průkopníků a průzkumníků severu, včetně životopisného náčrtuG. Sedov. Na konci knihy je seznam doplňkové literatury k tématu a jmenný rejstřík použitý v knize.

Kronika severu. V.10: sborník k dějinám hospodářského rozvoje a historické geografii Severu. - M.: Myšlenka, 1982. - 240 s.

Kniha vypráví o studiu a ekonomickém rozvoji Severu v sovětských dobách, o historii vývoje Severní námořní cesty. Samostatné kapitoly jsou věnovány historii geografických objevů včetně popisu expediceG. Sedovák severnímu pólu. Kniha také obsahuje biografické informace o některých průzkumnících Severu: R. Samoiloviči, K. Luksovi, K. Neupokojevovi.

Priestley, R. Antarctic Odyssey: R. Scott's Northern Party Expedition / Raymond Priestley. - L.: Gidrometeoizdat, 1985. - 360 s.

Raymond Priestley byl členem antarktické expedice anglického polárníka R. Scotta (1911-1914).

Expedice R. Scotta na jižní pól se uskutečnila po objevení pólu R. Amundsenem v prosinci 1911. To byla poslední výprava R. Scotta, která pro něj skončila tragicky.

Kniha podrobně popisuje přípravu a průběh celé výpravy, vypráví o objevech, dobrodružstvích a útrapách, které Severní expedice zažila, přináší fotografie.

Vnukov, N. Velcí cestovatelé: biogr. slovník / N. Vnukov. - Petrohrad: Azbuka, 2000. - 735 s.

Slovník obsahuje biografie více než 160 významných navigátorů a průzkumníků. Jsou popsány téměř všechny geografické objevy 11.-20. století, od široce známých až po ty nezaslouženě zapomenuté. Sekce biografie se otevírá článkem oR. Amundsen.Životopisné články doprovází esej o průzkumu Antarktidy. Kniha obsahuje mnoho ilustrací: portréty, rytiny, kresby, fotografie.

100 skvělých cestovatelů / ed. NA. Muromov. - M: Veche, 2001. - 656 s.

Kniha vypráví o objevech a osudech velkých cestovatelů a objevitelů z různých epoch a zemí.

Mezi hrdiny knihy: Herodotos a Marco Polo, Robert Peary aRoald Amundsen, Afanasy Nikitin a Ermak, Erofei Khabarov a Semenov-Tyan-Shansky,G. Sedov a V. Obručev.

Všechny knihy si lze vypůjčit v Ústřední městské knihovně

Internetové zdroje:

Výlety. Geografické objevy [Elektronický zdroj]: [webová stránka]. – Režim přístupu: http://geographical-opening.ru

Stránka popisuje nejdůležitější geografické objevy území Severní Ameriky, oblastí Afriky, Asie, Indie, ale i Arktidy a Antarktidy, jména badatelů. Všechny geografické objevy jsou uvedeny v chronologickém pořadí.

Arktida a Antarktida: průzkum pólů, expedice, vědecky podložená fakta, skvělí dopravci [Elektronický zdroj]: [webová stránka] . – Režim přístupu: http://www.tr-ur.ru

Stránka obsahuje materiály o dnešku ao historii průzkumu a objevování Arktidy a Antarktidy, o expedicích a o badatelích.

Kdo jako první dobyl severní pól? [Elektronický zdroj] // Kaleidoskop tajemství, neznámý a tajemný: [webová stránka]. – Režim přístupu: http://www.planet-x.net.ua/history/history_zagadki_sev_polus.html

Ve světě se stále aktivně diskutuje o tom, kdo jako první dobyl severní pól. V článku jsou uvedeny všechny expedice, které se pokusily dosáhnout severního pólu, od výpravy V. Barentse až po cestu na severní pól sovětské lodi na jaderný pohon „Arktika“. Podrobněji jsou popsány expedice F. Cooka a R. Piriho.

Kompilátor výstavy N. Govorukhina.

Na konci 18. století byla éra velkých geografických objevů již minulostí. Neznámé země se dostaly pod nadvládu evropských monarchií a jejich obyvatelé spadali pod jho koloniální správy a podnikavých obchodníků z metropole. Právě tehdy začali dobrodruzi stále více obracet své oči k jihu, kde by měla být dosud neznámá Antarktida. Nejvýraznější stránkou v análech této éry byl boj mezi Norem Roaldem Amundsenem a Angličanem Robertem Scottem o právo být nazýván prvním člověkem, který navštíví jižní pól. Poražení v něm navíc museli zaplatit životem.

Není to tak dávno, co se vešlo ve známost, že norští režiséři Joachim Rönning a Espen Sandberg, autoři filmu „Kon-Tiki“ o dalším legendárním cestovateli Thoru Heyerdahlovi, plánují věnovat svůj Nový film svému krajanovi Roaldu Amundsenovi a historii téže polární rasy. FURFUR se rozhodl osvěžit paměť událostí jedné z nejslavnějších výprav 20. století.

neznámá země

Více vědců Starověké Řecko věřil, že na Dálném jihu by měla být země, mapy středověku a renesance vždy zobrazovaly kontinent ležící na pólu. Většina vědců a navigátorů se držela myšlenky, že jižní kontinent existuje, někteří spekulovali o velikosti jeho populace a bohatství přírody, ale všichni se shodli, že je obtížné se k němu dostat.

V roce 1772 se anglická admiralita, znepokojená expanzí Francie do jižních šířek, rozhodla vyslat mimo jiné výpravu, jejímž cílem bylo objevit jižní kontinent. Velením výpravy byl pověřen věhlasný kapitán James Cook.

V lednu 1773 se lodím expedice podařilo překročit polární kruh, což se dosud nikomu nepodařilo, ale obtížné ledové podmínky a neustálé bouře donutily Cooka obrátit se na sever a prohlásit, že neexistuje žádný kontinent a že za nimi nemůže být. neprostupný led. Autorita tvrzení Jamese Cooka ukončila jakékoli vážné pátrání po Antarktidě na 45 let.

Teprve v roce 1820 se lodím ruské flotily „Vostok“ a „Mirny“ podařilo dosáhnout pobřeží ledového kontinentu a poté obeplout Antarktidu. Vedoucí expedice Bellingshausen učinil jednoznačný závěr, že námořníci narazili na pevnou zem, a ne shluk ledovců, ale stále nepřicházelo v úvahu, že by na ni šlápli, protože neexistoval způsob, jak se dostat přes led a přistát. párty na břehu.

Je jisté, že prvním člověkem, který vkročil na Antarktidu, byl Nor Carsten Borchgrevink. Tato událost znamenala začátek hrdinského věku průzkumu Antarktidy.

Je jisté, že prvním člověkem, který vkročil na Antarktidu, byl Nor Carsten Borchgrevink. Tato událost, která se odehrála 25. ledna 1895, znamenala začátek hrdinského věku antarktického průzkumu, jak se běžně nazývá v anglicky psané literatuře. V následujících 20 letech se rozvinul dosud nevídaný závod, kterého se zúčastnily největší evropské mocnosti, které si daly za cíl vyvěsit vlajku na jakémkoli možném místě, které by do té chvíle soupeři nenavštívili. Hlavní soupeření však bylo mezi průkopníky, jejich vlastními ambicemi a marnivostí, pro které byli připraveni riskovat životy vlastní i svých společníků.

Roald Amundsen

Roald Amundsen byl potomkem norských námořníků a obchodníků. V době jeho narození vlastnili Amundsenové v roce 1872 několik lodí a měli také vlastní loděnici. Jako chudý student ve škole prokázal vynikající sportovní výkon a snil o cestování. Amundsen začal na naléhání své matky studovat medicínu a hned po její smrti opustil univerzitu a zapsal se na loveckou loď. Po složení zkoušek na titul navigátor pokračoval v roce 1895 v plavbě na rybářských plavidlech.

Významnou událostí v Amundsenově životě byla cesta do Antarktidy v letech 1897–1899 v rámci belgické vědecké expedice na palubě lodi Belgica. K jižnímu magnetickému pólu, což byl cíl celého podniku, výprava nedosáhla, protože loď byla uvězněna v ledu Bellingshausenova moře a zůstala tam nuceně přezimovat. Pro Ruala však byla tato událost skutečným darem osudu. Spolu s doktorem Cookem, který se stal jedním z mála, koho bylo možné nazvat jeho přítelem, podnikali lyžařské přejezdy, prováděli vědecká pozorování, lovili tuleně, zásobovali celý tým čerstvým masem a rozvíjeli vlastní dovednosti pro přežití ve vysokých zeměpisných šířkách.

Jako zkušený lyžař Roalle zvládl na výbornou i psí spřežení, na kterém dělal 50-60kilometrové přechody.

Začátkem roku 1901 Amundsen koupil starou jachtu „Joa“, kterou přestavěl a připravil pro plavby v polárních šířkách. Po několika expedicích do severních moří byla sedmičlenná posádka připravena na obtížný a ambiciózní úkol: proplout z Atlantiku do Tichého oceánu severozápadním průchodem a cestou navštívit severní magnetický pól. Cesta trvala tři roky a skončila 19. října 1906 příjezdem do přístavu San Francisco. Během této doby Gyoa ztratil jednoho z členů posádky, který zemřel na nemoc, prošel ostrovy severně od amerického kontinentu a na své cestě také třikrát přezimoval.

Hodnota expedice pro Amundsena nespočívala jen v osobní slávě a obecném vědeckém významu jeho výzkumu, ale také v tom, že dokonale ovládal dovednosti, které místní obyvatelé využívají v každodenním životě, odehrávajícím se v extrémních podmínkách Daleký sever. Jako zkušený lyžař Roalle zvládl na výbornou i psí spřežení, na kterém dělal 50-60kilometrové přechody. Ještě cennější akvizice byli lidé, kteří prošli zkouškou severu, aby v budoucnu společně s Amundsenem napadli jižní pól.

Robert Scott

Robert Scott se narodil v roce 1868 a patřil do rodiny dědičných vojáků, kteří zasvětili svůj život službě britské koruně. Již ve 13 letech vstoupil do kadeta na cvičnou loď, o dva roky později, v roce 1883, v hodnosti midshipman začal sloužit v britském námořnictvu. Na první pohled se zdálo, že mladík nijak nevyčnívá na pozadí mnoha svých stejně starých vrstevníků a je přesně takový, jaký by měl mladý muž v jeho věku a postavení být. Nicméně Clement Markham, tajemník Royal geografická společnost kterého potkali na Antilách. Během cvičení v Karibiku vyhrál mladý praporčík závod lodí, a proto dostal pozvání na večeři s vyššími důstojníky, na které byl hostem i Sir Markham. Tajemník geografické společnosti, sám bývalý důstojník námořnictvo, byl příjemně překvapen inteligencí a šarmem praporčíka Scotta.

Pro nedostatek vlivných mecenášů postupovalo povyšování mladého důstojníka hodnostmi nejběžnějším způsobem, a proto nebylo rychlé. V roce 1894, když sloužil jako důstojník na důlním transportu Vulcan, byla Scottova rodina zničena a jeho otec zemřel o tři roky později. Potřeboval povýšení jako vzduch, protože Scott neměl žádnou jinou příležitost, jak zajistit osiřelou rodinu. A brzy se mu naskytla taková příležitost: když se Robert náhodou na ulici setkal s Markhamem, který se v té době stal prezidentem Královské geografické společnosti, zjistil, že má obavy najít osobu, která by mohla vést výpravu do Antarktidy. .

První měsíce na Antarktidě byly zkouškou pro celý tým. Jeden z námořníků spadl z útesu a zřítil se k smrti a túry v okolí zimoviště vyžadovaly od účastníků plné nasazení sil.

Na novém místě musel začít od nuly: všechny jeho zkušenosti v námořnictvu byly málo platné, pokud šlo o přípravu na zimování v polárních šířkách. Společně s Markhamem se proto obrátili o pomoc na Fridtjofa Nansena, který měl nezpochybnitelnou autoritu nejzkušenějšího polárníka své doby. Nansen se velkoryse podělil o své znalosti o nezbytných zásobách, technických prostředcích, konstrukci lodí uzpůsobených pro plavbu v ledu a zimování. Další věc je, že většina jeho rad byla ignorována, například těch, které se týkaly výhod lyžování a jízdy se psím spřežením.

6. srpna 1901 výzkumná loď Discovery, pojmenovaná po lodi Jamese Cooka, opustila Britské ostrovy, aby se na ně vrátila o tři roky později. Mezi oficiální cíle výpravy nepatřilo dobytí jižního pólu, ale byla přítomna pouze vágní formulace „posunout se co nejdále na jih“. První měsíce na Antarktidě byly zkouškou pro celý tým. Jeden z námořníků spadl z útesu a zřítil se k smrti a túry v okolí zimoviště vyžadovaly od účastníků plné nasazení sil.

Navzdory potížím prvního roku se v listopadu 1902 Scott v doprovodu důstojníka expedice Ernesta Shackletona a lékaře Edwarda Wilsona vydal směrem k jižnímu pólu. Neexistoval způsob, jak označit jejich kampaň za úspěšnou: psi, kteří již neposlouchali nezkušené řidiče, na konci cesty zemřeli, Wilson trpěl akutní formou sněžné slepoty a Shackleton onemocněl kurdějemi. Poté, co se cestující přiblížili k pólu na vzdálenost 850 kilometrů, byli nuceni se otočit zpět a za tři měsíce urazili vzdálenost 1 500 kilometrů. Tyto události nakonec Scotta utvrdily v pochybném závěru, nyní založeném na jeho vlastní negativní zkušenosti, že nejlepším prostředkem pro přesun zboží v Antarktidě je svalová síla člověka.

polární závod

V roce 1910 průzkumníci z mnoha zemí připravovali plány na expedici do Antarktidy. Předtím se kapitánu Shackletonovi, který organizoval vlastní expedici, podařilo v roce 1909 dostat blíže než kdokoli jiný k vytouženému jižnímu pólu. Živly a nedostatek zásob však donutily jeho skupinu otočit se zpět, pouhých 180 kilometrů od cíle. S velkými obtížemi se dostali zpět a stěží překonali vzdálenost mezi mezisklady s proviantem. Všichni jeho společníci jednomyslně schválili rozhodnutí náčelníka, neboť pochopili, že pokud dosáhnou pólu, nebudou mít již sílu vrátit se zpět. Sám Shackleton jednou řekl své ženě: "Živý osel je lepší než mrtvý lev."

Scottova expedice na Terra Nova, která začala v listopadu 1910, měla tentokrát zcela konkrétní poslání: dosáhnout jižního pólu a tomuto politickému gestu byly podřízeny další cíle vědeckého významu. Až do roku 1909 se Amundsen připravoval na cestu do Arktidy a dělal to tím nejdůkladnějším způsobem, až do té míry, že získal Nansenův souhlas, aby mu dal k dispozici legendární Fram a plánoval na něm driftovat k severnímu pólu. Okolní hysterie spojená s Antarktidou ho ale zachvátí také, a tak se rozhodne jít do opačná strana zeměkouli a stát se tou pravou osobou, která vyhraje závod a jako první vkročí na jižní pól. Aby si Amundsen očistil svědomí, pošle telegram Scottovi, ve kterém ho informuje o objevení se dalšího konkurenta, který má v úmyslu dobýt pól.

Oba cestovatelé se rozhodli vydat z břehů Rossova moře do vnitrozemí a Scott si na starém místě, stejném, kde před devíti lety zimovala expedice Discovery, zřídil základní tábor. Silnici k Pólu tímto směrem s výjimkou posledních 180 kilometrů projížděl Shackleton. Amundsen si pro základní tábor vybral Zátoku velryb, ležící téměř o jeden stupeň jižněji, což mu poskytlo zisk 96 kilometrů. Další věc je, že území nacházející se na této cestě byla skutečným bílým místem, a jak se později ukázalo, cesta Norů, která se vyznačovala obtížným terénem, ​​byla mnohem obtížnější než cesta Britů.

Scott se rozhodl použít kromě psů i tak exotická vozidla, jako jsou sněžné skútry a mandžuští koně. Ze dvou saní, které byly k dispozici, se jeden ztratil při vykládce a druhý se brzy porouchal. Koně, zvyklí na podmínky Zabajkalska a Mongolska, nevydrželi zdejší chlad a padali jeden za druhým; jak již bylo známo, Scott netoužil používat psy, a proto se jeho skupina musela spoléhat na vlastní síly v doslovném slova smyslu.

Amundsen, který si koupil sto grónských saňových psů, byl připraven zaplatit psími životy za téměř každých deset ujetých mil: poté, co šel k pólu s 52 psy, expedice se vrátila zpět pouze s 11. Každý pes, který začal ztrácet sílu byl okamžitě poslán nakrmit své příbuzné. Lidé se nevyhýbali ani masu.

14. prosince 1911 dosáhla pětičlenná skupina Roalda Amundsena jižního pólu a vztyčila na něm vlajku Norska.

Obě expedice čekaly na nejchladnější měsíce antarktické zimy, která připadá na kalendářní léto, a připravovaly se na závěrečný hod k pólu. 20. října 1911 se Amundsenova skupina vydala k pólu, o 11 dní později, 1. listopadu, vyrazil Scott se svými společníky. Po rozchodu s doprovodnými skupinami, které házely zásoby do meziskladů, se po pěti lidech z každé strany vrhlo k cíli.

Nory pohybující se na psech zdržely podmínky terénu - Rossův ledovec je v této oblasti plný hrbolů a zlomů, jejichž překonání trvalo dlouho. Angličany, kteří šli na pól pěšky, zdržela nutnost přepravit celý náklad na sebe.

Výsledkem bylo, že 14. prosince 1911 pětičlenná skupina Roalda Amundsena dosáhla jižního pólu a vztyčila na něm vlajku Norska. Po provedení všech nezbytných navigačních měření, která potvrdila skutečnost svého pobytu na pólovém bodu, se Norové vydali na zpáteční cestu, téměř nad ním přeletěli.

Následujícího 16. ledna 1912 Scott narazil na stopy Norů, kteří tam prošli před měsícem. Nemá smysl popisovat stav lidí vyčerpaných dlouhou cestou ledovou pouští, kteří najednou zjistili, že budou až druzí. Následujícího dne, 17. dne, dosáhli Britové jižního pólu a pozůstatků Amundsenova tábora, kteří jim neopomněli zanechat vzkaz s „velkorysým“ povolením použít jakýkoli majetek opuštěný Nory.

Scott a jeho společníci nechali na jižním pólu vlajku Velké Británie a vydali se na zpáteční cestu, na kterou už neměli sílu. Jednoho rána se námořník Edward Evans, který sloužil s Robertem Scottem na lodi Majestic, neprobudil. 16. března důstojník kavalérie, veterán z anglo-búrské války, Lawrence Oates, opustil stan bos se slovy „vyjdu na vzduch a okamžitě se vrátím“. Oates trpěl vážnými omrzlinami a nedokázal udržet krok s obecným tempem, což skupinu zpomalilo na cestě do skladu paliva a potravin. Soudruzi se ho neodvážili zastavit a přes provedené pátrání se jim nepodařilo najít tělo Lawrence Oatese.

Antarktida je nechtěla pustit živé. Síla cestovatelů ubývala, každá další míle cesty pro ně byla obtížnější než ta předchozí. Nádoby na palivo ve skladech se velmi často ukázaly prázdné: mráz zničil pájení a prasklinami protékal petrolej, takže se nemohly zahřát ani při zastavení.

19. března se Scott, jeho oddaný přítel Dr. Edward Wilson a Henry Bowers zastavili 19 mil od Camp One Ton, kde na ně čekalo jídlo a palivo. Ale oslabení lidé neměli jak pokračovat v cestě sněhovou bouří. Nebrali smrtelné dávky opia, jak Scott původně navrhoval. Hlad a mráz udělaly své a smrtelně unavení lidé umírali v jejich stanu. Scott byl poslední přeživší, zemřel s největší pravděpodobností 29. března. Když záchranáři narazili na jejich stan, našli Roberta ležet v otevřeném spacáku s rukou na Wilsonově těle. Scott zůstal až do poslední chvíle přehledný a vedl si deník z jejich cesty a také dopisy příbuzným padlých kamarádů. Svůj dopis své ženě začal výzvou „mojí vdově“.

bojovat a hledat

Nad stanem, ve kterém se rozhodli zanechat těla mrtvých, byla z bloků sněhu a ledu vztyčena pyramida zakončená křížem. V současnosti se těla Scotta a jeho společníků pohřbená pod mnoha metry sněhu spolu s Rossovým ledovcem pohybují směrem k moři, kde budou za pár set let.

Materiály výpravy, velitelovy deníky a fotografie vyprávěly světu o hrdinské cestě a smrti jejích účastníků. Posmrtná sláva Scotta a jeho kamarádů zastínila úspěch Amundsena, který byl nezaslouženě připisován hanebnému a zrádnému chování k mrtvým hrdinům. Až do své smrti v roce 1928 při pátrání po trosečníkech arktický led posádka vzducholodi "Italia" vedená Umbertem Nobilem, Amundsen byl pod jhem viny, která mu byla připisována za smrt anglických průzkumníků. Mimochodem, Roald Amundsen spolu s Nobilem a posádkou vzducholodě „Norsko“ byli prvními lidmi, kteří spolehlivě dosáhli severního pólu, což se stalo 12. května 1926.

Když Terra Nova opustila břehy Rossova moře, tým na památku ztracených průkopníků vztyčil na kopci poblíž tábora kříž. Byl napsán řádky z básně „Ulysses“, kterou napsal Alfred Tennyson, oblíbený básník královny Viktorie:

"Bojujte a hledejte, najděte a nikdy se nevzdávejte."

Nejlepším řešením ve sporech o prioritu antarktického výzkumu a osobních kvalitách samotných badatelů byl název, který získala americká polární stanice založená v roce 1956 na jižním pólu. Na počest dvou vynikajících cestovatelů své doby, kteří zemřeli při záchraně svých kamarádů, byla stanice pojmenována „Amundsen – Scott“.

Jakmile se člověku podařilo dobýt severní pól, dříve nebo později se musel dostat na jih, který se nachází ve středu ledového kontinentu Antarktidy.
Je tu ještě chladněji než v Arktidě. Zuřivý hurikán navíc téměř nikdy neutichá... Ale vzdal se i jižní pól a příběh o dobytí dvou extrémní body Země podivně propojená. Faktem je, že v roce 1909 se stejně jako Piri zamýšlel podílet na dobytí severního pólu i slavný polární badatel Roald Amundsen – ten samý, kterému se před pár lety podařilo navigovat svou loď z Atlantický oceán do Pacifiku severozápadní námořní cestou. Když se ambiciózní Amundsen dozvěděl, že Peary byl první, kdo dosáhl úspěchu, bez váhání vyslal svou expediční loď Fram k břehům Antarktidy. Rozhodl se, že bude první na jižním pólu!
Na nejjižnější bod Země se snažili dostat už dříve. V roce 1902 se kapitánovi britského královského námořnictva Robertu Scottovi spolu se dvěma satelity podařilo dosáhnout 82 stupňů 17 minut jižní šířky. Ale pak jsem musel ustoupit. Po ztrátě všech saňových psů, se kterými začali cestu, se třem odvážlivcům sotva podařilo vrátit se na pobřeží Antarktidy, kde kotvilo expediční plavidlo Discovery.

V roce 1908 podnikl další Angličan Ernst Shackleton nový pokus. A opět neúspěch: přestože do cíle zbývalo pouhých 179 kilometrů, Shackleton se otočil zpět, neschopný vydržet útrapy cesty. Amundsen ve skutečnosti uspěl hned napoprvé, promyslel doslova každou maličkost.
Jeho cesta k tyči proběhla jako hodinky. Mezi 80. a 85. stupněm jižní šířky, každý stupeň, Norové předem zařídili sklady s potravinami a palivem. Amundsen vyrazil 20. října 1911 se čtyřmi norskými společníky: Hansen, Wisting, Hassel, Bjoland. Cestovatelé se pohybovali na saních tažených saňovými psy.

Kostýmy pro účastníky kampaně byly ušity ... ze starých dek. Amundsenův nápad, na první pohled nečekaný, se plně osvědčil – obleky byly lehké a zároveň velmi teplé. Norové se ale také potýkali s mnoha problémy. Údery vánice vykrvácely tváře Hansena, Wistinga a samotného Amundsena; Tyto rány se dlouho nehojily. Ale zatvrzelí, odvážní lidé nevěnovali pozornost takovým maličkostem.
14. prosince 1911 v 15 hodin dosáhli Norové jižního pólu.
Zůstali zde tři dny a prováděli astronomické zaměření, aby vyloučili sebemenší možnost chyby. Na nejjižnějším bodě Země byl vztyčen vysoký stožár s norskou vlajkou a vlajkou Fram. Na desce přibité na tyči všech pět zanechalo svá jména.
Cesta zpět trvala Norům 40 dní. Nic neočekávaného se nestalo. A brzy ráno 26. ledna 1912 se Amundsen spolu se svými společníky vrátil na břeh ledového kontinentu, kde na něj v Zátoce velryb čekala expediční loď Fram.

Bohužel, Amundsenovo vítězství bylo zastíněno tragédií jiné výpravy. Ve stejném roce 1911 provedl Robert Scott nový pokus o dosažení jižního pólu. Tentokrát byla úspěšná. Ale 18. ledna 1912 Scott a čtyři jeho společníci našli norskou vlajku na jižním pólu, kterou zanechal Amundsen v prosinci. Zklamání Angličanů, kteří do cíle dorazili až jako druzí, se ukázalo být tak velké, že už neměli sílu vydržet zpáteční cestu.
O několik měsíců později britské pátrací skupiny, znepokojené Scottovou dlouhou nepřítomností, našly v antarktickém ledu stan se zmrzlými těly kapitána a jeho společníků. Kromě mizerných drobků jídla se v něm našlo 16 kilogramů vzácných geologických vzorků Antarktidy, sesbíraných během cesty k pólu. Jak se ukázalo, z tohoto stanu do záchranného tábora, kde bylo uloženo jídlo, zbývalo jen dvacet kilometrů ...

Roald Amundsen (1872-1928) norský polární cestovatel a průzkumník. Jako první proplul Severozápadním průjezdem na lodi Yoa z Grónska na Aljašku (1903-1906). Vedl výpravu do Antarktidy na lodi Fram (1910-1912), jako první dosáhl jižního pólu (14. prosince 1911). V letech 1918-1920 proplul podél severního pobřeží Eurasie na lodi Maud. V roce 1926 vedl první let přes severní pól na vzducholodi Norway. Zemřel v Barentsově moři při pátrání po italské výpravě U. Nobileho. Po letech Fridtjof Nansen o svém mladším kolegovi řekl: Žila v něm nějaká výbušná síla. Amundsen nebyl vědec a ani jím být nechtěl. Byl přitahován k vykořisťování. Sám Amundsen řekl, že se rozhodl stát se polárním cestovatelem v patnácti letech, kdy si přečetl knihu od Johna Franklina. Tento Angličan se v letech 1819-1822 pokusil najít Severozápadní průchod, cestu z Atlantského oceánu do Pacifiku kolem severních pobřeží Severní Ameriky. Členové jeho výpravy museli hladovět, jíst lišejníky, vlastní kožené boty. Amundsen si překvapivě vzpomněl, co... ze všeho nejvíc upoutalo moji pozornost, byl popis těchto útrap, které prožíval Franklin a jeho společníci. Vzplanula ve mně zvláštní touha snášet jednoho dne stejné utrpení. Jako dítě to byl nemocný a slabý chlapec. Připravoval se na budoucí zkoušky a začal denně trénovat, aby v zimě dělal dlouhé lyžařské přechody. K hrůze své matky, když otevřel okna ve svém pokoji, spal na koberci blízko postele a schovával se v jednom kabátě nebo dokonce jen v novinách. A když je čas odejít vojenská služba, byl starý armádní lékař neskutečně překvapený a dokonce zavolal důstojníky z vedlejší místnosti: Mládež, jak se vám podařilo vyvinout takové svaly? Život dopadl tak, že teprve ve dvaadvaceti letech Amundsen poprvé vstoupil na palubu lodi. Ve dvaadvaceti byl chatařem, ve čtyřiadvaceti navigátorem, v šestadvaceti poprvé zimoval ve vysokých zeměpisných šířkách. Roald Amundsen byl členem belgické antarktické expedice. Nucené, nepřipravené zimování trvalo 13 měsíců. Skoro všichni měli kurděje. Dva se zbláznili, jeden zemřel. Důvodem všech potíží výpravy byl nedostatek zkušeností. Amundsen si tuto lekci pamatoval po zbytek svého života. Znovu četl veškerou polární literaturu, snažil se studovat výhody a nevýhody různých diet, různých druhů oblečení, vybavení. Po návratu do Evropy v roce 1899 složil kapitánské zkoušky, pak získal podporu Nansena, koupil si malou jachtu Joa a pustil se do přípravy vlastní expedice.

Každý člověk toho moc neví, řekl Amundsen, a každá nová dovednost mu může být užitečná Studoval meteorologii a oceánologii, naučil se provádět magnetická pozorování. Dobře lyžoval a řídil psí spřežení. Charakteristické: později, ve dvaačtyřiceti letech, se naučil létat a stal se prvním civilním pilotem v Norsku. Chtěl dosáhnout toho, co se Franklinovi nepodařilo, co se dosud nikomu nepodařilo, projet Severozápadním průchodem. A tři roky se na tuto cestu pečlivě připravoval. Nic se neospravedlňuje víc než čas strávený výběrem účastníků polární expedice, opakoval rád Amundsen. Nezval na své cesty lidi do třiceti let a každý z těch, kdo jeli s ním, toho hodně věděl a uměl. Na Ghoa jich bylo sedm a v letech 1903-1906 dokázali za tři roky to, o čem lidstvo po tři staletí snilo. Padesát let po McClureově takzvaném objevení Severozápadní cesty, v letech 1903-1906, Roald Amundsen jako první obeplul Severní Ameriku na jachtě. Ze Západního Grónska podle pokynů McClintockovy knihy nejprve zopakoval cestu nešťastné Franklinovy ​​expedice. Z Barrow Strait zamířil na jih přes Peel a Franklinův průliv k severnímu cípu ostrova Kinga Williama. Ale když vzal v úvahu Franklinovu katastrofální chybu, Amundsen neobešel ostrov ze západu, ale z východní strany průlivu Jamese Rosse a Rey a strávil dvě zimování v přístavu Yeoa u jihovýchodního pobřeží Ostrova krále Williama. Odtud na podzim 1904 prozkoumal lodí nejužší část Simpsonovy úžiny a na konci léta 1905 se přesunul přímo na západ podél pobřeží pevniny a nechal kanadské arktické souostroví na sever. . Prošel řadou mělkých, ostrovy posetých úžin a zálivů a nakonec potkal velrybářské lodě; dorazil z Tichý oceán na severozápadní pobřeží Kanady. Poté, co zde potřetí přezimoval, proplul Amundsen v létě 1906 Beringovým průlivem do Tichého oceánu a dokončil svou plavbu do San Francisca, kde přinesl významný materiál o geografii, meteorologii a etnografii zkoumaných pobřeží. Trvalo tedy více než čtyři sta let od Cabotu po Amundsen, než jedna malá loď konečně proplula severozápadní u moře z Atlantiku do Pacifiku. Amundsen považoval za svůj další úkol dobytí severního pólu. Chtěl vstoupit do Severního ledového oceánu Beringovým průlivem a zopakovat, pouze ve vyšších zeměpisných šířkách, slavný fram drift. Nansen mu půjčil svou loď, ale peníze bylo nutné sbírat kousek po kousku.

Zatímco se expedice připravovala, Cook a Peary oznámili, že severní pól již byl dobyt... Abych si udržel prestiž polárníka, vzpomínal Roald Amundsen, potřeboval jsem co nejdříve dosáhnout nějakého dalšího senzačního úspěchu. Rozhodl jsem se pro riskantní krok... Naše cesta z Norska do Beringova průlivu vedla kolem mysu Horn, ale nejprve jsme museli na ostrov Madeira. Zde jsem informoval své kamarády, že jelikož je severní pól otevřený, rozhodl jsem se jít na jih. Všichni nadšeně souhlasili... Jarního dne, 19. října 1911, vyrazila polární družina složená z pěti lidí na čtyřech saních tažených 52 psy. Snadno našli bývalá skladiště a nechali sklady potravin dále na každém stupni zeměpisné šířky. Cesta nejprve procházela zasněženou kopcovitou plání Rossova ledového šelfu. Ale i zde se cestovatelé často ocitli v labyrintu ledovcových trhlin. Na jihu se za jasného počasí před očima Norů začala vynořovat neznámá hornatá země s tmavými kuželovitými Vrchy, se sněhovými skvrnami na strmých svazích a jiskřícími ledovci mezi nimi. Na 85. rovnoběžce hladina prudce stoupala a ledový šelf končil. Výstup začal po strmých zasněžených svazích. Na začátku výstupu si cestovatelé zařídili hlavní sklad potravin se zásobou na 30 dní. Na zbytek cesty nechal Amundsen jídlo v poměru 60 dnů. Během tohoto období plánoval dosáhnout jižního pólu a vrátit se zpět do hlavního skladiště. Při hledání průchodů labyrintem horských štítů a hřebenů museli cestovatelé opakovaně stoupat a sestupovat zpět, aby se pak znovu zvedli. Nakonec se ocitli na velkém ledovci, který se jako zamrzlá řeka ledu řítil seshora dolů mezi hory. Tento ledovec byl pojmenován po Axelu Heibergovi, patronovi expedice, který věnoval velkou částku. Ledovec byl posetý trhlinami. V kempech, zatímco psi odpočívali, cestovatelé, kteří se navzájem spojili lany, prohledávali cestu na lyžích. Ve výšce asi 3000 metrů nad mořem bylo zabito 24 psů. Nejednalo se o vandalský čin, který byl Amundsenovi často vyčítán, byla to nešťastná nutnost, předem naplánovaná. Maso těchto psů mělo sloužit jako potrava pro jejich příbuzné a lidi. Tomuto místu se říkalo Jatka. Zůstalo zde 16 psích těl a jeden spřežení. 24 našich hodných společníků a věrných pomocníků bylo odsouzeno k smrti! Bylo to kruté, ale muselo to být. Všichni jsme se jednomyslně rozhodli nenechat se ničím zahanbit, abychom dosáhli našeho cíle. Čím výše cestující stoupali, tím horší bylo počasí.

Občas lezli ve sněhovém oparu a mlze a cestu rozlišovali jen pod nohama. Horské vrcholy, které se jim objevovaly před očima ve vzácných jasných hodinách, nazývali jmény Norů: přátelé, příbuzní, patroni. Nejvyšší hora byla pojmenována po Fridtjofovi Nansenovi. A jeden z ledovců z ní sestupující byl pojmenován po Nansenově dceři Liv. Byla to zvláštní cesta. Prošli jsme úplně neprobádanými místy, novými horami, ledovci a hřebeny, ale nic neviděli. A cesta byla nebezpečná. Ne nadarmo dostala některá místa tak ponurá jména: Brány pekel, Ďáblův ledovec, Ďáblův tančící osel. Konečně hory skončily a cestovatelé se dostali na náhorní plošinu. Dále se táhly zmrzlé bílé vlny sněhových sastrugi. 7. prosince 1911 nastalo slunečné počasí. Dva sextanty určovaly polední výšku slunce. Definice ukázaly, že cestující byli na 88° 16 jižní šířky. K pólu bylo 193 kilometrů. Mezi astronomickými určeními svého místa udržovali směr jih kompasem a vzdálenost určovalo počítadlo kola jízdního kola s kruhem metru a počítadlem kilometrů přivázaným za saněmi. Téhož dne prošli nejjižnějším bodem dosaženým před nimi: před třemi lety dosáhla skupina Angličana Ernesta Shackletona zeměpisné šířky 88 ° 23, ale pod hrozbou vyhladovění byla nucena se vrátit, když nedosáhla pólu, pouhých 180 kilometrů. Norové snadno na lyžích dojeli k tyči a sáně s jídlem a vybavením nesli ještě docela silní psi, čtyři v týmu. Amundsen 16. prosince 1911, když vzal půlnoční výšku slunce, zjistil, že se nacházejí asi na 89° 56 jižní šířky, tedy sedmdesát kilometrů od pólu. Poté se Norové rozdělili do dvou skupin a rozešli se do všech čtyř světových stran v okruhu 10 kilometrů, aby mohli přesněji prozkoumat polární oblast. 17. prosince dosáhli bodu, kde měl být podle jejich výpočtů jižní pól. Zde si postavili stan a rozdělili se na dvě skupiny a každou hodinu dne střídavě pozorovali výšku slunce pomocí sextantu. Přístroje hovořily o tom, že jsou přímo na pólu. Ale aby nebyli obviňováni z toho, že nedosáhli samotného pólu, ušli Hansen s Bjolandem dalších sedm kilometrů. Na jižním pólu nechali malý šedohnědý stan, nad stanem na stožáru zpevnili norskou vlajku a pod ní praporec s nápisem Fram. Amundsen nechal ve stanu dopis norskému králi se stručným popisem tažení a stručným vzkazem svému rivalovi Scottovi.

18. prosince se Norové vydali na zpáteční cestu po starých kolejích a po 39 dnech se v pořádku vrátili do Framheimu. Navzdory špatné viditelnosti našli sklady potravin snadno: při jejich uspořádání opatrně naskládali hodiny sněhových cihel kolmo k cestě po obou stranách skladů a označili je bambusovými tyčemi. Celá cesta Amundsena a jeho kamarádů na jižní pól a zpět trvala 99 dní. Zde jsou jména objevitelů jižního pólu: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen. O měsíc později, 18. ledna 1912, se k norskému stanu na jižním pólu přiblížila polární skupina Roberta Scotta. Na zpáteční cestě Scott a čtyři jeho kamarádi zemřeli v ledové poušti vyčerpáním a zimou. Následně Amundsen napsal: Obětoval bych slávu, úplně všechno, abych ho přivedl zpět k životu. Můj triumf je zastíněn myšlenkou na jeho tragédii, pronásleduje mě to! V době, kdy Scott dosáhl jižního pólu, Amundsen již dokončil zpáteční cestu. Jeho nahrávka zní v ostrém kontrastu; zdá se, že je to piknik, nedělní procházka: 17. ledna jsme došli do skladu potravin pod 82. rovnoběžkou... Čokoládový dort podávaný Wistingem máme stále čerstvě v paměti... Mohu vám dát recept... Fridtjof Nansen: Když přijde skutečná osoba, všechny obtíže zmizí, protože každá je předem individuálně předvídána a mentálně prožívána. A ať nikdo nepřichází s řečí o štěstí, o příznivé kombinaci okolností. Amundsenovo štěstí je štěstím silných, štěstím moudrého předvídání. Amundsen vybudoval svou základnu na Rossově ledovém šelfu. Samotná možnost přezimování na ledovci byla považována za velmi nebezpečnou, protože každý ledovec je v neustálém pohybu a jeho obrovské kusy se odlamují a plavou do oceánu. Nor, který četl zprávy antarktických navigátorů, byl však přesvědčen, že v oblasti zálivu Kitovaya se konfigurace ledovce za 70 let příliš nezměnila. Může to mít jen jedno vysvětlení: ledovec spočívá na nepohyblivém základu jakéhosi podledového "" ostrova. Zimu tedy můžete strávit na ledovci. Amundsen na podzim připravil několik skladů potravin. Napsal: ... Na tomto díle závisel úspěch celé naší bitvy o pól. Amundsen hodil více než 700 kilogramů na 80. stupeň, na 81.-560, na 82.-620. Amundsen používal eskymácké psy. A to nejen jako tažná síla. Byl zbaven sentimentality a je na místě o ní mluvit, když v boji s polární přírodou jde o nezměrně cennější lidský život.

Jeho plán může zasáhnout jak chladnou krutostí, tak moudrou prozíravostí. Protože eskymácký pes poskytuje asi 25 kilogramů jedlého masa, dalo se snadno spočítat, že každý pes, kterého jsme vzali na jih, znamenal snížení 25 kilogramů jídla jak na saních, tak ve skladech. V kalkulaci provedené před definitivním odjezdem na Polák jsem si zafixoval přesný den, kdy má být každý pes zastřelen, tedy okamžik, kdy nám přestal sloužit jako dopravní prostředek a začal sloužit jako potrava. Volba zimovišť, předskladnění, používání lyží, lehčích, spolehlivějších než Scottovo vybavení, to vše se podílelo na případném úspěchu Norů. Sám Amundsen nazval své polární cesty prací. Jeden z článků věnovaných jeho památce ale po letech ponese zcela nečekaně název: Umění polárního průzkumu. Než se Norové vrátili na pobřežní základnu, Fram už dorazil do Zátoky velryb a vzal celou zimující skupinu. 7. března 1912 z města Hobart na ostrově Tasmánie informoval Amundsen svět o svém vítězství a bezpečném návratu výpravy. A tak... po dokončení svého plánu, píše Liv Nansen-Heyer, Amundsen nejprve přišel ke svému otci. Helland, který byl v té době v Pulhögde, si živě pamatuje, jak se potkali: Amundsen, poněkud rozpačitý a nejistý, s pohledem upřeným na svého otce, rychle vstoupil do síně a otec mu ledabyle natáhl ruku a srdečně ho pozdravil: Šťastný návrat a gratuluji k perfektnímu výkonu! . Téměř dvě desetiletí po expedici Amundsena a Scotta nebyl v oblasti jižního pólu nikdo. V roce 1925 se Amundsen rozhodl provést zkušební let na severní pól ze Svalbardu. Pokud byl let úspěšný, plánoval zorganizovat transarktický let. K financování expedice se dobrovolně přihlásil syn amerického milionáře Lincoln Ellsworth. Následně Ellsworth nejen financoval letecké výpravy slavného Nora, ale také se jich sám účastnil. Byly získány dva hydroplány typu Dornier-Val. Jako piloti byli pozváni slavní norští piloti Riiser-Larsen a Dietrichson. mechanik Feucht a Omdal. Amundsen a Ellsworth převzali funkci navigátorů. V dubnu 1925 dorazili členové expedice, letadla a vybavení parníkem do Kingsbay na Svalbardu. 21. května 1925 oba letouny vzlétly a zamířily k severnímu pólu. Ellsworth, Dietrichson a Omdal byli v jednom letadle, Amundsen, Riiser-Larsen a Voigt v druhém.

Přibližně 1000 kilometrů od Svalbardu začal motor Amundsenova letadla přerušovaně dobíhat. Naštěstí na tomto místě mezi ledem byly polynyy. Musel jsem jít na přistání. Posadili se relativně bezpečně, až na to, že hydroplán strčil nos do ledu na konci polyny. Zachránil to fakt, že polynya byla pokryta tenkým ledem, který zpomaloval rychlost letadla při přistání. Druhý hydroplán také přistál nedaleko od prvního, ale během přistání byl vážně poškozen a selhal. Norové ale nedokázali vzlétnout. Během několika dní se třikrát pokusili vzlétnout, ale všechny skončily neúspěšně. Situace se zdála beznadějná. Chůze na jih po ledu? Ale zbylo příliš málo jídla, cestou by nevyhnutelně zemřeli hlady. Odešli ze Špicberků se zásobou jídla na měsíc. Bezprostředně po nehodě Amundsen pečlivě spočítal vše, co měli, a stanovil tvrdou dávku. Dny plynuly, všichni účastníci letu neúnavně pracovali. Stále častěji ale vedoucí výpravy krátil příděl jídla. Šálek čokolády a tři ovesné sušenky k snídani, 300gramová pemmikánová polévka k obědu, šálek horké vody ochucený špetkou čokolády a stejné tři sušenky k večeři. To je celý denní jídelníček pro zdravé lidi, kteří jsou téměř 24 hodin denně zaneprázdněni tvrdou prací. Poté muselo být množství pemmicanu sníženo na 250 gramů. Nakonec 15. června, 24. den po nehodě, zamrzlo a rozhodli se vzlétnout. Vzlet si vyžádal alespoň 1500 metrů volné vody. Podařilo se jim ale srovnat pás ledu dlouhý jen něco málo přes 500 metrů. Za tímto pásem byla polynya široká asi 5 metrů a pak plochá 150 metrová ledová kra. Skončilo to vysokým humnem. Vzletová dráha tak byla dlouhá jen asi 700 metrů. Všechno bylo vyhozeno z letadla, kromě toho nejnutnějšího. Pilotní sedadlo zaujal Riiser-Larsen. Dalších pět se sotva vešlo do kokpitu. Zde se nastartuje motor a letadlo se dá do pohybu. Následujících pár vteřin bylo nejvzrušujících z celého mého života. Riiser-Larsen okamžitě dal plný plyn. S narůstající rychlostí se nerovnosti ledu stále více zdůrazňovaly a celý hydroplán se tak strašně kýval ze strany na stranu, že jsem se nejednou bál, že se převalí a zlomí křídlo. Rychle jsme se blížili ke konci startovní dráhy, ale nárazy a otřesy ukazovaly, že jsme stále na ledě. S rostoucí rychlostí, ale přesto, aniž bychom se oddělili od ledu, jsme se blížili k malému svahu vedoucímu do polynyi. Převezli jsme se polynií, spadli na plochou ledovou kry na druhé straně a najednou se vznesli do vzduchu... Začal zpáteční let. Létali, jak řekl Amundsen, se smrtí jako jejich nejbližší soused.

V případě vynuceného přistání na led je i kdyby přežili, čekala je hladovka. Po 8 hodinách a 35 minutách letu se zasekly pohony kormidla. Letadlo už ale naštěstí letělo nad otevřenou vodou poblíž severního pobřeží Špicberk a pilot s jistotou přistál s autem na vodě a řídil ho jako motorový člun. Cestovatelé měli ještě štěstí: brzy se k nim přiblížila malá rybářská loď, jejíž kapitán souhlasil s odtažením letadla do Kingsbay... Expedice byla u konce. Ze Špicberk jeho účastníci spolu s letadlem vypluli na parníku. Setkání v Norsku bylo slavnostní. V Oslofjordu v přístavu Horten odstartoval Amundsenův letoun, členové letecké expedice do něj nastoupili, odstartovali a přistáli v přístavu Oslo. Přivítaly je tisíce jásajících davů. Bylo 5. července 1925. Zdálo se, že všechny útrapy Amundsena byly minulostí. Stal se znovu národní hrdina. V roce 1925, po dlouhých jednáních, Ellsworth koupil vzducholoď, která byla pojmenována Norge (Norsko). Vedoucími výpravy byli Amundsen a Ellsworth. Na post kapitána byl pozván tvůrce vzducholodě Ital Umberto Nobile. Tým se skládal z Italů a Norů. V dubnu 1926 dorazili Amundsen a Ellsworth lodí na Svalbard, aby převzali přes zimu vybudovaný hangár a vyvazovací stožár a obecně připravili vše pro přijetí vzducholodě. 8. května 1926 odstartovali Američané k severnímu pólu. Pojmenovaná Josephine Fordová, pravděpodobně po manželce Forda, který expedici financoval, byli na palubě pouze dva: Floyd Bennett jako pilot a Richard Baird jako navigátor. Po 15 hodinách se v pořádku vrátili, letěli na pól a zpět. Amundsen gratuloval Američanům ke šťastnému dokončení letu. 11. května 1926 v 09:55 za klidného jasného počasí zamířil Norge na sever, k pólu. Na palubě bylo 16 lidí. Každý se staral o své věci. Motory běžely hladce. Amundsen sledoval situaci na ledě. Pod vzducholodí viděl nekonečná ledová pole s hřebeny homolí a vzpomněl si na svůj loňský let, který skončil přistáním na 88° severní šířky. Po 15 hodinách 30 minutách letu, v 1 hodinu 20 minut 12. května 1926, byla vzducholoď nad severním pólem. Nejprve Amundsen a Wisting shodili na led norskou vlajku. A v tu chvíli si Amundsen vzpomněl, jak s Wistingem 14. prosince 1911 vyvěšovali vlajku na jižním pólu. Téměř patnáct let se Amundsen snažil o tento vzácný bod. Po Norech shodili vlajky svých zemí Američan Ellsworth a Ital Nobile. Dále cesta vedla přes pól nepřístupnosti, bod stejně vzdálený od břehů kontinentů obklopujících Severní ledový oceán a téměř 400 mil od severního zeměpisného pólu směrem na Aljašku.

Amundsen opatrně pohlédl dolů. Letěli nad místy, která dosud nikdo neviděl. Mnoho geografů zde předpovídalo zemi. Než ale pohledy balonářů minuly nekonečná ledová pole. Pokud se mezi Svalbardem a pólem a dále za pólem až do 86 ° severní šířky někdy narazily na polyny a svody, pak v oblasti pólu nedostupnosti byl pevný led s tlustými hřebeny homolí. Ke svému překvapení viděl Amundsen i na tomto nejvzdálenějším místě od pobřeží medvědí stopy. V 8:30 se vzducholoď dostala do husté mlhy. Začala námraza vnějších kovových částí. Plášť přístroje prorazily ledové pláty, které odtrhl proud vzduchu z vrtulí. Díry se musely zalepit přímo tam, za pochodu. 13. května na levé straně hřiště viděli cestovatelé zemi. Bylo to pobřeží Aljašky, přibližně v oblasti Cape Barrow. Odtud se vzducholoď stočila na jihozápad, směrem k Beringově průlivu. Amundsen poznal známé prostředí eskymácké vesnice Wainwright, odkud s Omdalem plánovali v roce 1923 přeletět pól. Viděl budovy, lidi a dokonce i dům, který zde postavili. Vzducholoď brzy vstoupila do husté mlhy. Od severu se přihnala vichřice. Navigátoři jsou mimo kurz. Zvedli se nad pruh mlhy a zjistili, že se nacházejí v oblasti Cape Heart-Stone na poloostrově Chukotka. Poté se opět obrátili na východ směrem k Aljašce, a když viděli pobřeží, zamířili podél něj na jih. Prošli jsme Cape Prince of Wales, nejzápadnější bod Severní Ameriky. Přes led byl let klidný a plynulý. A tady, nad otevřeným rozbouřeným mořem, se vzducholoď házela jako míč nahoru a dolů. Amundsen se rozhodl let ukončit a vydal rozkaz k přistání. Návrat cestovatelů byl triumfální. Transkontinentálním expresem přejeli Spojené státy americké ze západu na východ. Na nádražích je dav lidí vítal květinami. V New Yorku vedl slavnostní setkání Richard Bard, který se právě vrátil domů ze Špicberk. 12. července 1926 dorazil Amundsen a jeho přátelé lodí do Norska, do Bergenu. Zde byli uvítáni pozdravem z pevnostních děl. Jako vítězové projížděli ulicemi Bergenu v dešti květin za nadšeného potlesku obyvatel města. Z Bergenu do Osla se podél celého pobřeží parník, na kterém se plavili, setkal s flotilami zdobených lodí. Po příjezdu do Osla projeli přeplněnými ulicemi ke královskému paláci, kde se jim dostalo velkolepého přijetí. 24. května 1928 dosáhl Nobile na vzducholodi Italia severního pólu a strávil nad ním dvě hodiny. Na zpáteční cestě havaroval. 18. června odletěl Roald Amundsen z Bergenu, aby zachránil posádku Itálie.

Po 20. červnu se jeho letadlo ztratilo. A tak ve snaze zachránit polárníky Amundsen, největší polárník z hlediska rozsahu výzkumu, zemřel. Jako první dosáhl jižního pólu a jako první přeletěl z Evropy do Ameriky (Svalbard Aljaška); jako první na jachtě Yoa obeplul Ameriku ze severu a jako první sledoval celé pobřeží Severního ledového oceánu poté, co v letech 1918-1920 obeplul Evropu a Asii na lodi Maud.

Mnozí snili o dosažení jižního pólu, mezi nimi i francouzský mořeplavec Jean-Baptiste Charcot, slavný průzkumník Arktidy a Antarktidy (zemřel v roce 1936 během další expedice do Grónska).

Snil o tom, že jako první dosáhne pólu v Antarktidě a Nansen, který měl v úmyslu vydat se do jižních polárních moří na svém milovaném Framu. V roce 1909 Angličan Ernest Shackleton a jeho soudruzi pronikli až do samého srdce pevniny a kvůli akutnímu nedostatku potravin byli nuceni odbočit k pobřeží jen 100 mil od pólu.

V říjnu 1911, v mrazivém antarktickém jaru, se dvě expedice, norská a britská, téměř současně vrhly na jižní pól. Jednu vedl Roald Amundsen (1872-1928), polárník, který už na konci 19. století zimoval na lodi v antarktických vodách. A podařilo se mu proslavit se v Arktidě, když v letech 1903-1906 překonal labyrint kanadského souostroví na malé lodi "Yoa".

Druhým je kapitán první hodnosti, rytíř Řádu Viktorie, Robert Falcon Scott (1868-1912). Scott byl námořní důstojník, který za svého života velel jak křižníkům, tak bitevním lodím.

Na samém počátku 20. století strávil dva roky na antarktickém pobřeží, kde vedl průzkumné zimování. Malý oddíl vedený Scottem se pokusil proniknout hluboko do kontinentu a za tři měsíce se jim podařilo posunout téměř 1 000 mil směrem k pólu. Po návratu do vlasti se začal připravovat na další výpravu. Když byla jejich loď "Tera Nova" na cestě do Antarktidy, Britové se dozvěděli, že "Fram" tam jede plnou rychlostí s expedicí Amundsen na palubě a cílem Norů je stejný jižní pól!

Další soutěž již probíhala pod heslem: "kdo vyhraje?". Amundsen byl mimořádně zručný při výběru místa pro zimování a budoucího startu – o 100 mil blíže k pólu než Scott. Na své cestě, která vedla šikmo k trase Britů, se Amundsenovi lidé nesetkali ani s hrozným chladem, ani se smrtícími přetrvávajícími sněhovými bouřemi. Norský oddíl provedl cestu tam a zpět za mnohem kratší dobu, aniž by překročil krátké arktické léto. A zde nezbývá než vzdát poklonu organizátorovi výpravy.

A tak 17. ledna 1912 dorazil Robert Scott se svými kamarády na geografický bod jižního pólu. Zde viděli zbytky cizího tábora, stopy po saních, psích tlapách a stan s vlajkou – přesně měsíc předtím, než dorazili k Polákovi. Se svou neodmyslitelnou brilantností, bez jediné oběti, bez vážných zranění, vydržel jím sestavený plán trasy téměř až na minutu (a, což vypadá naprosto fantasticky, předpovídá načasování návratu na pobřežní základnu se stejnou přesností) , předvedl Amundsen další a zdaleka ne poslední úspěch.

Ve Scottově deníku se objevil následující záznam: "Norové nás předběhli. Hrozné zklamání a cítím bolest pro své věrné kamarády. Nikdo z nás nemohl v důsledku obdržené rány usnout...".

Oddíl Britů se vydal na zpáteční cestu z jednoho meziskladu s potravinami a palivem do druhého. Navždy je ale zastavila nekonečná březnová vánice.

Jejich těla byla objevena o více než sedm měsíců později záchranným týmem, který je přišel hledat. Vedle Scottova těla ležel pytel plný deníků a dopisů na rozloučenou. Bylo také 35 liber vzorků odebraných během cesty na skalách rámujících antarktické ledovce. Angličané pokračovali v tažení těchto kamenů, i když se jim smrt dívala do očí.

Posledním řádkem v deníku byla věta, která se později rozšířila po celém světě: "Proboha, neopouštěj naše milované ..."

Robert Scott přiznal své ženě, že neexistuje žádná šance na záchranu, a požádal ji, aby zajímala jejich malého syna o přírodopis, aby mohl v budoucnu pokračovat ve své práci přírodovědného cestovatele. Dr. Peter Scott (nebyl mu ani rok, když se jeho otec vydal na poslední expedici) se stal vynikajícím biologem a ekologem, jedním z vůdců Mezinárodní unie pro ochranu přírody a přírodních zdrojů.

Na pobřeží pevniny poblíž základny britské expedice, na vrcholu vysokého kopce s výhledem na majestátní Ross Ice Barrier, byl třímetrový kříž vyrobený z australské eukalyptové růže.

Na něm - náhrobek na památku pěti mrtvých a závěrečná slova klasika britské poezie: "Bojujte, hledejte, najděte a nevzdávejte se!".

Amundsen, který se dozvěděl o smrti Scotta a jeho společníků, napsal: "Obětoval bych slávu, naprosto všechno, abych ho přivedl zpět k životu. Můj triumf je zastíněn myšlenkou na jeho tragédii. Pronásleduje mě to!"

Amundsen a Scott, Scott a Amundsen... Dnes přesně v bodě, který přinesl Velké vítězství jeden a fatální porážka pro druhého, antarktická stanice, která byla pojmenována Amundsen-Scott, provádí vědecký výzkum.

Charitativní nástěnné noviny pro školáky, rodiče a učitele Petrohradu "Stručně a jasně o tom nejzajímavějším." Číslo 78, duben 2015. webu

"DOBYTÍ JIŽNÍHO PÓLU"

Nástěnné noviny charitativního vzdělávacího projektu „Stručně a jasně o tom nejzajímavějším“ (stránka webu) jsou určeny školákům, rodičům a učitelům Petrohradu. Do většiny posílají zdarma vzdělávací instituce, stejně jako do řady nemocnic, dětských domovů a dalších institucí města. Publikace projektu neobsahují žádnou reklamu (pouze loga zakladatelů), politicky a nábožensky neutrální, psané jednoduchým jazykem, dobře ilustrované. Jsou pojaty jako informační „zpomalení“ žáků, probuzení kognitivní činnost a chuť číst. Autoři a vydavatelé, aniž by si činili nárok na akademickou úplnost při prezentaci materiálu, publikují Zajímavosti, ilustrace, rozhovory se známými osobnostmi vědy a kultury a doufám, že tak zvýší zájem školáků o vzdělávací proces. Připomínky a návrhy zasílejte na adresu: [e-mail chráněný].. Děkujeme odboru školství Správy Kirovského okresu Petrohrad a všem, kteří nezištně pomáhají při distribuci našich nástěnných novin. Upřímně děkujeme autorům materiálu v tomto čísle Margaritě Emelině a Michailu Savinovovi, výzkumným spolupracovníkům Muzea ledoborců Krasin (www.krassin.ru), pobočka Muzea světového oceánu v Petrohradě (www.world- ocean.ru).

Antarktida (řecky "Antarcticos" - opak Arktidy) byla objevena 16. (28. ledna) 1820 ruskou expedicí vedenou Thaddeusem Bellingshausenem a Michailem Lazarevem. Další výzkum ukázal, že střed Antarktidy se přibližně shoduje s geografickým jihem pól - bod, ve kterém osa rotace Země protíná její povrch. Jakýkoli jiný bod na zemském povrchu ve vztahu k jižnímu pólu je vždy v severním směru. Zvědavý zeměpisné souřadnice Jižní pól: přesně 90° jižní šířky. Pól nemá žádnou zeměpisnou délku, protože je to bod konvergence všech poledníků. Den, stejně jako noc, zde trvá asi šest měsíců. Tloušťka ledu v oblasti jižního pólu je o něco méně než tři kilometry a průměrná roční teplota vzduchu je asi minus 50 °C.
Laskavě jsme souhlasili, že o dobytí tohoto mimořádného bodu povíme našim novinám. výzkumníci muzeum "Icebreaker" Krasin "(Pobočka Muzea světového oceánu v Petrohradu) historikové Margarita Emelina a Michail Savinov.

Prolog

Kapitán Nemo v Antarktidě. Ilustrace k románu Julese Verna.

21. března 1867 dva cestovatelé šplhali dvě hodiny po římsách skal z porfyru a čediče na vrchol zasněžené hory. Jeden z nich následně popsal, co viděl: „Z výšky, kde jsme stáli, pohled objímal otevřené moře podél samé linie obzoru, ostře označeného na severní straně okrajem. pevný led. U našich nohou se rozprostírala, oslepující svou bělostí, zasněžená pláň. A nad námi zářilo nebeské nebe bez mráčku! ... A za námi, na jih a na východ, je nekonečná země, chaotická hromada kamení a ledu! Po pozorování Slunce „zaměřovacím dalekohledem se zrcadlem, který koriguje optický klam lomem paprsků“ a za přítomnosti chronometru, jeden z nich zvolal, když polovina slunečního kotouče zmizela v pravé poledne pod obzorem: „Jižní pól !"
„To nemůže být! říkáš. Jižního pólu bylo dosaženo mnohem později, v roce 1911!“ A v roce 1867 navštívili centrum Antarktidy hrdinové románu francouzského spisovatele Julese Verna, kapitán Nemo a profesor Aronax. Jules Verne ve svých románech předpověděl mnoho technických novinek a objevů, popsal mnoho zemí, ale poněkud se mýlil, když své hrdiny vyslal dobýt jižní pól. V 60. letech 19. století nebyl nejchladnější kontinent ještě přesně vyznačen na zeměpisných mapách, zůstával skutečně prázdným místem, vzrušujícím mysl geografů a cestovatelů. Než se vydal dobýt jeho ústřední bod, bylo se o něm ještě hodně co učit…
Co víme o jižním pólu nyní a jak byl dobyt? Buďme čestní!

Proč je na jižním pólu chladněji než na severním?

Krajina střední Antarktidy.

Severní a jižní pól jsou nejvzdálenější body na Zemi od Slunce. Na obou pólech je proto velká zima. Ale na severním pólu nejvíc nízká teplota kolem minus 43 stupňů a na jihu přesahuje minus 82 stupňů! Na severním pólu je někdy kladná teplota - až pět stupňů nad nulou, na jihu - nikdy.
Faktem je, že severní pól je v oceánu. Přímořské klima – a je vytvářeno teplými a studenými proudy – je vždy teplejší než kontinentální. Jen pár metrů ledu dělí vzduch severního pólu od obrovského úložiště tepla – vod oceánu. Jižní pól se však nejen nachází v hlubinách pevniny (k nejbližšímu mořskému pobřeží - 480 km), ale také se zvedne nad hladinu moře o 2800 m! A ve výšce je vždy chladněji než na povrchu Země. Čím blíže k povrchu, tím hustší je vrstva vzduchu, která chrání planetu před podchlazením a přehřátím.
Ale ukazuje se, že jižní pól není nejchladnějším místem na naší planetě.

Hůl, která nemá páru

Obvykle má každý pól svůj vlastní pár na opačné straně Země. Zeměpisný severní pól odpovídá jižnímu zeměpisnému pólu, severní magnetický pól jižnímu magnetickému pólu a tak dále. Je tu ale jen jeden bod s nejnižší teplotou vzduchu na Zemi – tím je pól chladu, kde už řadu let funguje sovětská a ruská polární stanice Vostok. V roce 1983 zde, hluboko v ledovém příkrovu východní Antarktidy, v bodě se souřadnicemi 78° 27'51 "jižní šířky a 106° 50'14" východní délky, byla zaznamenána nejnižší teplota na naší planetě, byla minus 89,2 stupně!
Severní polokoule má samozřejmě svůj vlastní pól chladu - v oblasti jakutské vesnice Oymyakon. Ale tyto póly nejsou stejné jako geografické nebo magnetické - na Oymyakonu je v průměru o 17 stupňů tepleji než na stanici Vostok. To je způsobeno skutečností, že jižní pól chladu je mnohem vyšší než Oymyakon - 3488 m nad mořem proti 745 m.
Ani v nejteplejším antarktickém létě teplota na pólu chladu nevystoupí nad minus 13 stupňů. Ale i na tomto nejtěžším místě na Zemi člověk úspěšně funguje. Vostok je první vnitrozemská sovětská stanice v Antarktidě (založena v roce 1957) a jediná z nich, která funguje dodnes. Polárníci zde provádějí neustálá vědecká pozorování a provádějí zásadní objevy, z nichž nejznámější byl objev velké jezero skryté pod ledem.

Les na jižním pólu?

Polární Allosaurus. Rekonstrukce BBC.

Mohlo by to být? Ukazuje se, že může. Ledový kontinent nebyl vždy tak chladný a bez života jako dnes. Vědci se domnívají, že Antarktida začala být pokryta ledovci asi před 50 miliony let. Předtím zde vládlo poměrně mírné teplé klima a rostly rozsáhlé bukové lesy. V těch vzdálených dobách byly Antarktida, Austrálie a Jižní Amerika jediným kontinentem, který se později začal rozpadat. Nejprve se odtrhla Austrálie, poté Jižní Amerika, která již byla osídlena vačnatci, kteří přišli z Austrálie přes Antarktidu. Subglaciální hory Západní Antarktidy jsou přímým geologickým pokračováním And Jižní Ameriky.
A ještě dříve, v druhohorní éře, se lesy Antarktidy dostaly do polární oblasti. Pozůstatky fosilních stromů této doby, příbuzných jihoamerické borovici araukárii, byly nalezeny jen 300 km od pólu! V Antarktidě bylo samozřejmě chladněji než v jiných oblastech Země, kde dominovalo tropické klima, ale to se projevilo pouze změnou ročních období. Obyvatelé druhohorní Antarktidy - polární dinosauři - se dokázali těmto podmínkám přizpůsobit a hibernovali na dlouhou zimu jako moderní plazi mírných zeměpisných šířek.

Život na hranici možností

Tučňáci císařští jsou největšími členy jejich oddílu.

V mořích obklopujících Antarktidu je život v plném proudu – žije zde mnoho druhů korýšů a ryb, které slouží jako potrava nejrůznějším živočichům – od tučňáků po obrovské velryby. Na samotném šestém kontinentu se podél pobřeží třpytí život. V Antarktidě žije speciální bezkřídlý ​​hmyz, klíšťata (některá pronikají až k 85. rovnoběžce!), Červi. Na pobřeží hnízdí ptáci - tučňáci (žijí přesně podél pobřeží, ale ne v hlubinách kontinentu, kde nemají co jíst), skuy, bouřliváci. V Antarktidě nežijí žádní suchozemští savci – polární zimu přežít nemohou, ale daří se různým druhům tuleňů, jejichž život je spjat s mořem.
V Antarktidě nejsou téměř žádné vyšší rostliny, ale rostou mechy a lišejníky, jsou zde i primitivní řasy.
Existuje nějaký život přímo v bodě pólu, v hlubinách ledové pokrývky? Některé druhy bakterií, které se adaptovaly na extrémní podmínky, mohou žít na povrchu. Život může existovat také v subglaciálních jezerech stlačených tloušťkou ledovce. Ale samozřejmě ve srovnání se severním pólem, který se nachází v oceánu, je jih poušť bez života.

Jižní magnetický pól a Rossova expedice

John Wildman, Portrét velitele Rosse.

Jižní pól je pro naše oči neviditelný bod, ve kterém se osa rotace Země shoduje s jejím povrchem ve středu Antarktidy. Na geografických mapách se meridiány v tomto bodě sbíhají. Stejně jako u severního pólu existují i ​​jiné póly. Například South Magnetic. Toto je podmíněný bod povrch Země, ve kterém je magnetické pole Země nasměrováno přísně svisle nahoru. Střelka kompasu ukazuje přímo na něj. A neshoduje se s geografickým! Stejně jako severní, i jižní magnetický pól poněkud mění své souřadnice v důsledku pohyblivosti geomagnetického pole Země. Posun magnetických pólů byl zaznamenán od roku 1885. Za posledních 100 let se magnetický pól na jižní polokouli posunul téměř o 900 km a vstoupil do jižního oceánu.
Právě jižní magnetický pól byl cílem první britské expedice do antarktických šířek. Odehrál se v letech 1839-1843 pod velením sira Jamese Clarka Rosse na lodích Erebus a Terror. Již dříve za jeho přímé účasti byla objevena poloha severního magnetického pólu (1830-1831, expedice vedená Johnem Rossem, strýcem Jamese Clarka). V únoru 1842 se Jamesi Rossovi podařilo dosáhnout 78°10'S a poměrně přesně určit tehdejší polohu jižního magnetického pólu (nyní je na 64°24'S). Ross také objevil moře, ledový šelf a velký ostrov se sopkami – tyto geografické rysy nyní nesou jeho jméno a sopky jsou pojmenovány po lodích expedice. Ale nepodařilo se jim přistát na kontinentu. Po návratu do Anglie byl cestovatel přijat chladně, i když mu byl udělen rytířský titul. Nemohli okamžitě pokračovat v jeho práci - šestý kontinent byl příliš daleko, jeho klima bylo příliš drsné. Následující cestovatelé se k jeho břehům vydali až po 60 letech.

První nápady na výlety na jižní pól

Ernest Shackleton. Fotografie pořízená v roce 1908.

Koncem 19. století zájem o Antarktidu ožil. Ve vědeckém světě se věřilo, že kontinent této velikosti může mít rozhodující vliv na změny počasí na celé jižní polokouli a území samotné se může stát platformou pro různé experimenty a pozorování. Jediné překážky Byla zima a led. Překážky jsou však velmi vážné.
24. ledna 1895 vkročil první člověk na antarktický kontinent. Byl to norský průzkumník Carsten Egeberg Borchgrevink. Začal se zajímat o výzkum Australského výboru pro výzkum Antarktidy, založeného v roce 1886. Činnost Výboru brzy přišla vniveč a velrybáři se vrhli do Jižního oceánu – vzpomeňte si, jak Jules Verne popisuje lov velryb v románu Kapitán Patnáct. Borchgrevink byl najat na výpravu na škuner „Antarktida“, jejímž úkolem bylo pátrat po velrybách ve vodách u ledového kontinentu. Kromě pozorování zvířat Nor přistál na pevnině a sbíral vzorky hornin a lišejníků. Po návratu se pustil do organizování expedice na pevninu a navrhl využít k pohybu po antarktických ledovcích psí spřežení. A tak v roce 1898 začala Britská antarktická expedice, která trvala dva roky. Borchgrevink poprvé přezimoval v Antarktidě a 16. února 1900 dosáhl 78°50′ jižní šířky. Dobytí jižního pólu však bylo ještě daleko.
V roce 1897 Fridtjof Nansen navrhl vlastní verzi výpravy na jižní pól, jejímž úkolem bylo nejen prozkoumat Antarktidu, ale také dobýt pól. Myšlenka ale nebyla realizována.
V letech 1901-1904 se uskutečnila Britská antarktická expedice vedená Robertem Scottem a Ernstem Shackletonem, které se podařilo překonat třetinu vzdálenosti k jižnímu pólu. To se ale podařilo za cenu vyčerpání lidí, kteří trpěli sněžnou slepotou, omrzlinami a kurdějemi, neschopností vyrovnat se se saňovými psy. V roce 1908 se Shackleton pokusil dosáhnout jižního pólu na lyžích. Jeho skupina dosáhla 88° jižní šířky.

Expedice Scott: plánovaný výlet nebo závod na mistrovství?

Robert Scott.

Scott a jeho kamarádi na jižním pólu. 1912

Britská antarktická expedice vedená Robertem Scottem začala v roce 1910. Na tři sezóny se dvěma zimováními bylo naplánováno nejen dobytí jižního pólu, ale také mnoho utracení vědecký výzkum. Zkušenost Shackletona a dosažení severního pólu Cookem a Pearym stanovily pro Scotta politický úkol – zajistit nadvládu Velké Británie na extrémním jihu Země. Zdálo se, že vše klaplo. Scott vyrazil k pobřeží Antarktidy na člunu Terra Nova s ​​33 psy, 17 poníky a třemi sněžnými skútry. Ale rozmanitost dopravy ztěžovala použití. Po založení základny a systému potravinových skladů se Scott dozvěděl o Amundsenově základně v oblasti Rossova ledovce a že Norové se také chystají dobýt pól. Nyní bylo nutné nepřijít pozdě.
Tažení k pólu začalo na konci října 1911. V historii polárního výzkumu to byla první zimní výzkumná cesta v podmínkách polární noci. Bohužel, sněžné skútry se rychle porouchaly a poníci nebyli schopni překonat zledovatělé plochy. V důsledku toho museli náklad táhnout sami lidé.
17. ledna 1912 dosáhli Britové jižního pólu. Ale viděli stopy po táboře, sáňky a lyže, otisky psích tlapek, našli dokumenty ve stanu – Amundsenova výprava byla před nimi. Cestovatelé se vydávají na zpáteční cestu. A jen 20 km nedosáhlo spásného skladu.
O poslední dny Britové se stali známými o 8 měsíců později, když byl jejich tábor objeven spolu s expedičními materiály a vzorky hornin. Byli pohřbeni zde, v Antarktidě. Kříž nad hrobem je korunován nápisem: "Bojujte a hledejte, najděte a nevzdávejte se!" Toto motto připomíná výkon vědců, kteří ani tváří v tvář smrti nepřestali provádět výzkum.

Nejprve na jižním pólu

Roald Amundsen v roce 1911.

Helmer Hansen a Roald Amundsen určují své souřadnice na jižním pólu. 14.–17. prosince 1911.

Trasy expedic Scotta a Amundsena na jižní pól.

Norský cestovatel Roald Amundsen se původně chystal dosáhnout severního pólu. Protože byl pól dobyt v roce 1908 a zájmy objevitelů spěchaly na extrémní jih, změnil i Amundsen své plány. Poté, co obdržel loď Fram od Nansena, zorganizoval expedici, která dosáhla břehů Antarktidy v lednu 1911. Je pozoruhodné, že cesta začala s nejpřísnějším tajemstvím: většina jejích účastníků se dozvěděla o skutečném účelu cesty, až když loď vstoupila do Atlantiku.
Norští průzkumníci začali organizováním skladů na cestě do neznáma a rozhodli se použít jako dopravní prostředek psí spřežení. Jasná organizace kampaně umožnila dosáhnout úspěchu. 14. prosince 1911 Amundsen se čtyřmi satelity (Oscar Wisting, Olaf Bjolan, Helmer Hansen, Sverre Hessel) dosáhl jižního pólu.
Zde se cestovatelé utábořili a postavili stan pro tři osoby, který nazvali Pulheim („Polární dům“). Kvůli sporům, které vznikly po návratu Cooka a Piriho ze severního pólu o to, kdo byl první k požadovanému bodu a jak přesně určil jeho souřadnice, přistoupil Amundsen k definici geografická poloha Jižní pól se zvláštní odpovědností. Přístroje Amundsenovi umožnily určit polohu s chybou ne větší než jedna námořní míle, a tak se rozhodl „obklopit“ tyč sjezdovkami ve vzdálenosti 10 mil od vypočítaného bodu. Pro autentičnost dobytí byl jižní pól expedicí třikrát „obklíčen“ a dosáhl 16. prosince 1911. O dva dny později se Norové přesunuli zpět a nechali stan jako památník.
Amundsen čekal na skutečný triumf - slavnostní setkání doma. Přednášel a referoval nejen v Norsku, ale i v dalších zemích, ve Francii byl povýšen do důstojnosti Čestné legie.

Jižní pól je dobýván ze vzduchu

Velká antarktická expedice Richarda Bairda, 1929

Pokud se aeronauti pokusili dobýt severní pól jak v balónu, tak na vzducholodi a v letadle, pak při dobývání jihu palma bezpodmínečně patřila letectví.
První lety nad Antarktidou se uskutečnily v letní sezóně 1928-1929. Vyrobili je američtí letci Hubert Wilkins a Carl Eielson poté, co jejich jména v roce 1927 zněla po celém světě. Poté úspěšně překonali nejsevernější oblasti planety po trase "Cape Barrow (Aljaška) - Svalbard." V Antarktidě vytvořili první základny, studovali Graham Land a Bellingshausenovo moře ze vzduchu. Ale nemohli dosáhnout jižního pólu. Organizátorem pobřežní základny Little America na okraji Rossova ledového šelfu se stal další polární letec Richard Baird. 29. listopadu 1928 dosáhl ve svém letounu Ford jižního pólu a shodil americkou vlajku. Následně se Baird zúčastnil několika leteckých expedic, které se konaly na obloze nad Antarktidou (1933-1935, 1939-1941, 1946-1947, 1956). A první přelet Antarktidy vzduchem provedl Američan Lincoln Ellsworth v listopadu - prosinci 1935. On a jeho společník, pilot Herbert Hollick-Kenyon, museli provést pět přistání v bílé polární poušti, než byla jejich mise dokončena a dosáhli stanice Malá Amerika. Zde museli na loď Discovery čekat další měsíc.
Jako první přistál na jižním pólu v letounu Dakota admirál George Dufek. Stalo se tak 31. října 1956, kdy polárníci ze Spojených států vytvořili základny Beardmore a Amundsen. Nyní letadla dodávala veškerý potřebný náklad, včetně takových těžkých - tahače, náhradní díly pro auta, prefabrikáty pro stavbu domů, generátory a tak dále, shazovaly je v kontejnerech s padákem. Samozřejmostí bylo také přistávání cestujících a nákladu na amerických základnách poblíž pólu.
Sovětští letci také snili o dobytí jižní koruny planety. V říjnu 1958 provedl V.M.Perov na letounu Il-12 transkontinentální let o délce asi 4000 km a přeletěl pól. A 10. ledna 2002 přistál ruský letoun AN-3 na ledovém letišti na jižním pólu. To byla velmi obtížná záležitost – letadlo je přece jen malé, jeho motory nemají výrazný výkon. Letoun byl smontován přímo v Antarktidě - na americké základně "Patriot Hills". A po AN-3 musel kvůli poruše motorů zůstat na pólu až 3 roky! Teprve v lednu 2005 se okřídlený vůz vydal na zpáteční let.

Vztyčení státní vlajky v Antarktidě na počest otevření prvního sovětu polární stanice Mirny 13. února 1956.

Model dieselelektrické lodi "Ob" v měřítku 1:100.

Ruští mořeplavci sice viděli pobřeží Antarktidy poprvé - v roce 1819 z paluby šalup "Vostok" a "Mirny", poté se po více než 125 letech ruské výpravy za polárním kruhem neobjevily. Poté ve vodách Jižního oceánu (jak se vodám tří oceánů poblíž Antarktidy konvenčně říká) začaly pracovat sovětské velrybářské flotily. Pro přímé studium ledový kontinent naši vědci začali v polovině 50. let, kdy byla vytvořena Sovětská antarktická expedice (SAE). Skládal se ze sezónních i přezimovacích výzkumných odřadů. Vedoucími prvních výprav byli zkušení polárníci M.M.Somov, A.F.Treshnikov, E.I.Tolstikov.
Vlajková loď 1. SAE se 30. listopadu 1955 vydala na plavbu z Kaliningradu. První přistání na pobřeží Antarktidy se uskutečnilo 5. ledna 1956 a první vědecká základna, nad kterou byla vztyčena vlajka SSSR, byla otevřena 13. února a byla pojmenována po jedné ze šalup Bellingshausenu a Lazareva – Mirnyj . Celkem byla během Mezinárodního geofyzikálního roku (1957–1958) prováděna pravidelná vědecká pozorování na pěti polárních stanicích. Vznikly na nejméně prozkoumaných a těžko dostupných místech pevniny. Stanice Vostok a Sovětskaja byly postaveny v nadmořské výšce 3500 metrů nad mořem. Zimní teplota vzduchu na stanici Vostok klesla na minus 87,4 stupně Celsia. 14. prosince 1958 dosáhla 3. SAE vedená Evgeny Tolstikovem jižního pólu.
Mořská část expedice na lodích „Ob“ a „Lena“ studovala geologickou stavbu mořského dna, cirkulaci vody, flóru a faunu Jižního oceánu. Následně proběhl oceánografický výzkum na dalších lodích. Od roku 1991 je nástupcem SAE Ruská antarktická expedice.

Ledoborce procházejí rovníkem

"Krasin" v kotvišti stanice McMurdo. rok 2005.

Jaká nebezpečí dnes číhají na polárníky v Antarktidě? Stejně jako předtím je zima, vítr a led. Na pomoc může přijít záchranná výprava.
Představte si - pod sluncem tropů teplé vody Silný arktický ledoborec pluje do rovníkové části Tichého oceánu! Mohlo by to být? Možná, když dojde k ledové nehodě u pobřeží Antarktidy. Severní ledový oceán kolem šestého kontinentu není k lodím o nic méně nemilosrdný než jeho severní protějšek. A dovnitř Těžké časy Námořníkům, kteří uvízli v ledu, přicházejí na pomoc mocné ledoborce.
V březnu 1985 unášený led Rossova moře zachytil vědeckou expediční loď Michail Somov, která poskytla stanici Russkaja. Přestože byla tato dieselelektrická loď speciálně postavena pro polární expedice, stále to nebyl ledoborec a nemohla se pohybovat v těžkém ledu. Začal dlouhý drift, jehož průběh v těch dnech sledovala celá země. Na pomoc Michailu Somovovi přišel ledoborec Vladivostok. Překonal rovníkové šířky Tichého oceánu, tehdy známého svými bouřemi „Ručící čtyřicátá léta“ na jižní polokouli. Plavba oceánem byla pro loď navrženou k provozu obtížná severní led, ale námořníci úspěšně prošli všemi testy. Bylo nutné zachránit „Michaila Somova“ uprostřed polární noci! Operaci vedli přední polárníci v čele s A.N. Chilingarovem a zástupcem ředitele AANII N.A. Kornilovem. A "Vladivostok" se úspěšně vypořádal s nejtěžším úkolem - 26. července 1985 byl po 133denním driftu propuštěn "Michail Somov"!
A o dvacet let později, v lednu 2005, musel ruský ledoborec znovu provést záchrannou operaci u pobřeží Antarktidy. Tentokrát exceloval Krasin, výkonný dieselelektrický ledoborec pojmenovaný po legendárním veteránovi Arktidy.
Spadla do ní karavana zásobovacích lodí dodávajících vše potřebné na americkou stanici McMurdo těžký led. Americké ledoborce „Polar Star“ a „Polar Sea“ se jim neúspěšně pokusily pomoci, přičemž samy utrpěly těžké škody. Americká vláda požádala o pomoc. Ledoborec "Krasin" byl stažen ze svých plánovaných operací a poslán přes všechny klimatické zóny Země na záchranu lodí v nouzi. Nejobtížnější operace pilotáže lodí ve dvoumetrovém ledu mezi mnoha ledovci byla úspěšná. Vděční Američané uspořádali pro ruské námořníky sportovní festival a prohlídku jejich stanice.

Pole stanice

Na polární stanici Amundsen-Scott.

Dnes je jižní pól docela obyvatelným místem. Během letních měsíců (a na jižní polokouli je to prosinec, leden a únor) žije na pólu až 200 lidí! Všichni tito lidé jsou zaměstnanci americké vědecké stanice Amundsen-Scott, založené v lednu 1957 přímo na pólu a pojmenované po dvou statečných cestovatelích – dobyvatelích jižní koruny planety.
Tato stanice není o moc starší než sovětská stanice Vostok. Stejně jako Východ se nachází v hlubinách ledové pokrývky, která pokrývá šestý kontinent. Teplota vzduchu v zimě na jižním pólu je o něco vyšší než na pólu chladu, ale na východě je v létě tepleji.
Když američtí polárníci vytvořili stanici na pólu, lidé věděli o životě v podmínkách střední Antarktidy ještě velmi málo. Proto byla zpočátku všechna zařízení stanice odstraněna do tloušťky ledovce. Později byla postavena kupolová stavba, která stála několik desetiletí. Kopule ale nakonec zchátrala a do roku 2010 byla zcela demontována.
Moderní budova nádraží je obrovská budova vyvýšená na pilotách nad ledovou plochou. Díky tomuto designu není pokryta sněhem a led pod ním netaje a nehýbe se. Stanice má mnoho vědeckých laboratoří. Provádějí se zde astronomická pozorování (průhlednost vzduchu a měsíce tmy k tomu vytvářejí dobré podmínky), studuje se fyzika atmosféry a interakce elementární částice. A aby zaměstnancům během dlouhých polárních nocí usnadnil život, slouží velká tělocvična, knihovna, počítačový klub a kreativní koutek.

Tajemství jezera Vostok

Polárníci stanice Vostok dosáhli hladiny subglaciálního jezera.

Hlavním vědeckým úkolem polárníků Východu je studium ledu. Pod stanicí je mocná ledová kupole, která vyrostla miliony let. Led Antarktidy si pamatuje všechny změny v zemské atmosféře, ke kterým během této doby došlo. Oteplování a ochlazování, koncentrace oxidu uhličitého v různých obdobích zemské historie – to vše lze zjistit studiem ledových jader – sloupců ledu z hlubokých vrtů vyvrtaných odvážnými zimáky ze stanice Vostok.
A co se nachází v samotných hlubinách Antarktidy, pod vrstvou ledu? Vědci dlouho předpokládali, že kvůli obrovskému tlaku ledu může být teplota pod skořápkou poměrně vysoká – dostatečně vysoká, aby tam nezamrzla voda. Takže možná existence subglaciálních jezer byla předpovězena - dlouho před jejich skutečným objevením.
Největší z těchto jezer (a je jich nyní více než 140!) se ukázalo být pod obcí Vostok. Velikostí je srovnatelné s jezerem Ontario – jeho rozloha je 15 790 metrů čtverečních. km. Maximální hloubka jezera Vostok je asi 800 m.
Po mnoho let vrtali polárníci na hladinu jezera studnu. Vyžadovaly se speciální technologie – voda Východu přece nemůže být znečištěna moderními látkami, aby nedošlo ke zkreslení výsledků pozorování. Konečně 5. února 2012 bylo dosaženo hladiny jezera. Tlak se skutečně ukázal jako velmi vysoký - voda vystřelila téměř 500 metrů podél tříkilometrového vrtu!
Ale i pod takovým tlakem, v podmínkách věčné temnoty, je život možný. V jezeře mohou žít organismy, které získávají energii chemickými reakcemi. V jezeře je hodně kyslíku – dodávají ho tam tající vrstvy ledovce. Stejný neobvyklý život může existovat na měsících Jupitera a Saturnu, kde jsou celé subglaciální oceány.
V lednu 2015 bylo znovu dosaženo hladiny jezera. Byly získány nové, čistší vzorky vody. Vědci se ale zatím neodvážili spolehlivě hovořit o objevu nových druhů bakterií v podledovém světě - téměř všechny objevené úlomky lze připsat znečištění... Výzkum pokračuje a zajímavé objevy nás pravděpodobně ještě čekají !

Provoz při minus 80°

Letouny Il-14 sovětské antarktické expedice na ledovém letišti.

„...popadl jsem krabici, pokusil jsem se ji odnést do domu a...nemohl jsem. Najednou jako by mi někdo zasáhl plíce něčím studeným, těžkým a bez chuti... Srdce mi bušilo, oči se mi zatměly. Vzduch, bez zápachu, zmrzlý, jako by byl utkán z těch nejmenších jehliček, spálené rty, ústa, hrdlo…“
Tak popisuje své dojmy pilot polárního letectví, který poprvé přistál na stanici Vostok. Na vnitrozemské stanice Antarktidy ale letadla létají jen v létě, za polárního dne, kdy se tam vzduch maximálně ohřeje. Představte si, co se děje na východě v zimě!
Jakákoli zpráva ze stanice venkovní svět zastaví. Při teplotách pod minus 60° přestává sníh klouzat a letadla nemohou přistávat na ledových letištích. Výdech člověka se promění v malé krystalky ledu, dýchat se dá jen přes tlusté šátky, jinak omrzliny plic. Řasy zmrznou a oční rohovka zmrzne. K zapálení zápalek je třeba je zahřát. Solárium - motorová nafta - se mění v hustou hmotu, petrolej lze řezat nožem. Na pomoc přichází pouze elektrická energie, kterou zajišťuje nepřetržitě pracující dieselová elektrárna.
V roce 1982, na samém začátku dalšího zimování, vypukl v areálu elektrárny Vostok silný požár. Polárníci zůstali bez elektřiny, při požáru zahynul mechanik Alexej Karpenko. Letadla už nemohla vynést zimáky - byla příliš zima.
Je z čeho zoufat! Zaměstnanci stanice ale ani minutu nepropadli panice. Podařilo se jim opravit malý záložní naftový motor, s jeho pomocí navázali komunikaci a natopili palivo pro tři kamna. Jídlo bylo přesunuto do vytápěných místností. A později se podařilo najít a obnovit dva dosloužilé dieselagregáty, které byly vyřazeny z provozu předchozími směnami zimáků. Polárním badatelům z východu se tedy nejen podařilo přežít v podmínkách nejnižších teplot na Zemi, ale také obnovit vědecká práce– pokračování vrtání studny v ledové skořápce šestého kontinentu.

Země bez zbraní

"Komu patří jižní pól?" - můžete položit takovou otázku. Antarktida je jediným kontinentem, kde neexistují státní hranice, vojenské základny a průmysl. Na jižní koruně planety se lidstvo snaží spolupracovat, provádět vědecký výzkum, objevovat nové objevy, aniž by se lišilo, ze kterých zemí vědci nebo cestovatelé přišli, jakého vyznání jsou, jakým jazykem mluví. Jiné podobné místo na Zemi neexistuje – snad jen ve vesmíru na Internacionále vesmírná stanice existuje analogie takové interakce a přátelství.
Lidé souhlasili, že zajistí využití Antarktidy v zájmu celého lidstva. A 1. prosince 1959 uzavřeli zástupci 12 států ve Washingtonu smlouvu o Antarktidě. Následně se k této dohodě připojili zástupci dalších 41 zemí. Na čem se strany dohodly? Byla vyhlášena a podporována svoboda vědeckého bádání mezinárodní spolupráci, používání kontinentu pro výhradně mírové účely, jakékoli jaderné výbuchy a likvidace radioaktivních materiálů jsou zakázány. V roce 1982 vstoupila jako součást smluvního systému v platnost Úmluva o zachování antarktických mořských živých zdrojů. Uplatňování ustanovení Úmluvy řídí Komise, která sídlí v australském městě Hobart ve státě Tasmánie.
Na titulní otázku lze tedy odpovědět: "Jižní pól patří nám všem."

Jméno na mapě

Rossova pečeť.

Jak se tvoří názvy míst? Za prvé, mnoho ostrovů, řek a hor známe podle jmen, která jim dali národy, které v této oblasti žily od pradávna. V ostatních případech jsou názvy geografických objektů uváděny cestovateli-objeviteli.
V Antarktidě nejsou žádní původní obyvatelé, takže všechna jména jsou tam tvořena podle druhého modelu. Tedy rozsáhlá část šestého kontinentu, k jehož pobřeží směřuje Jižní Afrika, s názvem Země královny Maud - na počest královny Maud Charlotte Marie Viktorie Norské, manželky krále Haakona VII. Jméno této Zemi přidělili norští badatelé pod vedením Lare Christensena, který tato místa podrobně popsal v letech 1929-1931. Nedaleká země Enderby Land je pojmenována po britských podnikatelích, kteří financovali rybářskou výpravu Johna Biscoea, která tuto část antarktického pobřeží objevila v roce 1831.
Na mapě Antarktidy je zvěčněna památka mnoha jejích průkopníků. Jméno anglického polárníka Jamese Rosse dostalo moře, ledový šelf a jeden z druhů tuleňů žijících u pobřeží Antarktidy. Další moře je pojmenováno po anglickém mořeplavci Jamesi Weddellovi, který toto moře objevil v roce 1823 (mimochodem, existuje i Weddellův tuleň!) A v Antarktidě jsou samozřejmě objekty, které nesou jména prvních dobyvatelů Jižní pól - Roald Amundsen a Robert Scott.

Pól relativní nedostupnosti

Busta V.I. Lenina na stanici Pól nepřístupnosti pokrytá sněhem.

Pokud je to pravda a magnetické póly jsou skutečné geografické objekty, pak je pól nepřístupnosti neboli relativní nedostupnosti podmíněné, imaginární místo. Toto je název bodu Arktidy nebo Antarktidy, který se nachází v maximální vzdálenosti od vhodných dopravních cest. Jižní pól relativní nedostupnosti se nachází na souši, v hlubinách ledového příkrovu Antarktidy v maximální vzdálenosti od mořského pobřeží. V prosinci 1958 zde začala pracovat sovětská stanice „Pole of Inaccessibility“ (82 ° 06' J a 54 ° 58' E).
V lednu 2007 čtyři odvážní cestovatelé - Angličané Rory Sweet, Rupert Longsdon, Henry Cookson a Kanaďan Paul Landry poprvé v historii dosáhli pólu nepřístupnosti (a navštívili stejnojmennou naftobalovou stanici) na lyžích s využitím kite trakce.

Ozonová díra nad Antarktidou

Ozonová díra nad Antarktidou v roce 1998 ze satelitních snímků.

V zemské atmosféře se ve výšce 12 až 50 km nachází vrstva obsahující ozón – modifikovaný kyslík. Ozón pohlcuje velkou část ultrafialového záření ze slunce. Pozorování v 80. letech minulého století ukázala, že nad Antarktidou dochází rok co rok k pomalému, ale trvalému poklesu koncentrací ozonu. Tomuto jevu se říkalo „ozónová díra“ (i když ve správném významu tohoto slova samozřejmě žádná díra neexistovala) a začal být pečlivě studován. Následně se také ukázalo, že ozonová vrstva nad severním pólem ubývá.
Hlavními ničiteli ozonu jsou freony - bezbarvé plyny nebo kapaliny široce používané lidmi (například v chladicích jednotkách a aerosolech), stejně jako výfukové plyny. To znamená, že lidská činnost má vážné důsledky pro ekologii celé planety. „Díra“ vznikla na Poláku – tam, kde člověk vůbec nežije.
Na jaře roku 1998 dosáhla ozonová díra rekordní plochy – přibližně 26 milionů metrů čtverečních. km, což je téměř trojnásobek velikosti Austrálie. Proč zrovna na pólu? Bylo zjištěno, že chemické reakce k poškozování ozónové vrstvy dochází na povrchu ledových krystalů a jakýchkoli jiných částic, které vstupují do vysokých vrstev atmosféry nad polárními oblastmi. Ukázalo se, že nejchladnější oblasti Země jsou nejzranitelnější.
co se dá dělat? Odstraňte nebo výrazně omezte používání škodlivých látek. V roce 1987 byl přijat Montrealský protokol, podle kterého byl stanoven seznam nejnebezpečnějších látek a země se zavázaly omezit jejich uvolňování nebo je úplně zastavit. Růst „díry“ se zastavil na počátku 21. století. Klimatologové předpovídají, že teprve do poloviny století se ozonová vrstva vrátí na úroveň z roku 1980.

Jak jinak dobyli jižní pól?

Ženský výzkumný tým „Metelitsa“ na jižním pólu, 1996.

Plány expedice Britského společenství národů, která v letech 1955-1958 prozkoumávala šestý kontinent na housenkových traktorech a transportérech, nepočítala s pobytem na jižním pólu. Šéf pomocné party Edmund Hillary (dobyvatel Everestu, nejvyššího vrcholu Země) se odchýlil z trasy a 3. ledna 1958 ročníku se stal třetí osobou v historii po Amundsenovi a Scottovi, kteří pól navštívili.
První, kdo navštívil oba póly, byl Albert Paddock Crary (USA). 3. května 1952 roku letěl na severní pól letadlem Dakota a 12. února 1961 ročník v rámci vědecké expedice dosáhl jižního pólu na sněžném skútru.
Během transglobální expedice v letech 1979-1982, kterou vedli Britové Ranulph Fiennes a Charles Burton, překročili cestovatelé zeměkouli podél poledníku přes póly. Jako přeprava byla použita plavidla, auta a sněžné skútry. Členové expedice skončili na jižním pólu 15. prosince 1980 roku.
11. prosince 1989 V roce 1999 dosáhli členové transantarktické expedice se psím spřežením jižního pólu. 221 dní křižovali celou pevninu v jejím nejširším místě. SSSR v týmu zastupoval Viktor Boyarsky.
30. prosince 1989 Arvid Fuchs (Německo) a Reinold Meissner (Itálie) jako první překonali Antarktidu na lyžích přes pólový bod, někdy za použití zařízení podobného malé plachtě.
7. ledna 1993 Erling Kagge (Norsko) absolvoval první samostatnou expedici na jižní pól.
Na antarktické výpravě 2000 Zúčastnilo se 88 lidí z 18 zemí, z toho 54 mistrů a bývalých mistrů světa v různé typy sportovní. Tak početná mezinárodní expedice se uskutečnila vůbec poprvé. Jižního pólu bylo dosaženo na kolových terénních vozidlech v rekordně krátké době – pět dní, poprvé vyletěli balonáři do vzduchu nad pólem v balonech, poprvé byl na jižní pól instalován dřevěný pravoslavný kříž.
28. prosince 2013 Britka Maria Leijerstam dosáhla antarktického pólu na tříkolce (tříkolce) s přistáním vleže. Konstrukce kola umožnila udržet stabilitu při velmi silném větru a soustředit se na pohyb vpřed. Maria musela cestovat 11 dní z tábora na pól při teplotě kolem minus 40 stupňů, se silným větrem, v hlubokém sněhu.
11. prosince 2014 Nizozemec Manon Ossevoort v čele týmu 7 lidí dobyl jižní pól. Cestovatelé sledovali cestu sira Edmunda Hillaryho na modernějším traktoru Ferguson.

Rozhovor s Felicity Aston

Felicity Aston v Antarktidě.

Felicity Aston cestuje Antarktidou.

Britská cestovatelka a polární badatelka Felicity Aston strávila tři roky bez přestávky v Antarktidě, kde studovala klima na polární stanici Adelaide Island. A nedávno vytvořila dva světové rekordy najednou: stala se první ženou, která překonala Antarktidu sama na lyžích, a první osobou, která přešla Antarktidu na lyžích sama, „s použitím pouze svalové síly“ (tedy bez pomoci plachty). a další triky). Felicity laskavě souhlasila, že o této výpravě řekne našim novinám.

Felicity, sdílejte tajemství: jak jste dosáhla tak neuvěřitelných sportovních výsledků? Možná se sportu věnujete od dětství?
Víš, nikdy jsem nebyl sportovní dítě. Nemyslím si, že jsem byl někdy dobrý sportovec, ani ve škole, ani teď. Samozřejmě jezdím na těžké výpravy, ale v žádném případě nejsem tak silný, jak se může zdát.
Kde ses naučil tak dobře lyžovat?
Skutečně jsem se naučil lyžovat, až když jsem v roce 2000 skončil na Antarktidě. Mimochodem, mimo sjezdovky mi to ještě moc nejde. Co opravdu miluji, je snowboarding!
V kolika letech jsi začal snít o polárním cestování?
Hodně jsem o Antarktidě přemýšlel a snil o tom, že ji jednou budu moci vidět. Moje první zaměstnání naštěstí souviselo s Antarktidou: skončil jsem na výzkumné meteorologické stanici.
Schvalují vaši rodiče vaši vášeň pro Antarktidu?
Děkuji mým rodičům: vždy mě podporovali v mých zálibách! I když by byli samozřejmě nejraději, kdybych byl v bezpečí doma.
Co bylo na cestě nejtěžší: zima, vítr, samota?
Psychické problémy, které na této výpravě vznikly, byly mnohem těžší než ty fyzické. Ostatně každé ráno jsem se i přes zimu a vítr musel nutit jít dopředu a někdy to bylo opravdu těžké.
Jaká zvířata jsi potkal? Je dobře, že v Antarktidě nejsou lední medvědi?
Moje trasa ubíhala v naprosté samotě, nikde nebyla ani živá duše. Šel jsem daleko od otevřené vody, odkud bylo vidět divoká zvěř. Neviděl jsem vůbec žádný život, dokonce ani mechy nebo lišejníky.
Pravděpodobně je těžké přemýšlet o každodenním životě při teplotě minus 40 ° - například zařídit prádlo?
Samozřejmě to bylo prostě nemožné. Měl jsem jen jednu sadu oblečení - víc jsem si vzít nemohl. Chodil jsem a spal ve stejném oblečení.
Jaké knihy jste za ty dlouhé tři měsíce cestování přečetli? Poslouchal jsi hudbu?
Nevzal jsem si s sebou jedinou knihu, protože by to byla zátěž navíc, ale hudbu jsem měl samozřejmě v MP3 přehrávači.
Měli jste s sebou nějaký talisman?
Měl jsem malý medailonek s fotografií mé rodiny a také malou ikonu svatého Kryštofa.
Byly chvíle, kdy jste litoval, že jste se na tuto výpravu vydal?
Každé ráno! Úkolem ale bylo právě překonat sám sebe, překročit psychologickou bariéru. Přinuťte se k pohybu, změňte své myšlení – a dosáhněte cíle. Tato cesta byla prohlášením víry v sebe sama.
Chystáte se o své cestě napsat knihu?
Ano, myslím, že určitě napíšu. Když se znovu projdu, ale mentálně po své trase, pochopím, co pro mě tato životní zkušenost znamená a jaké ponaučení si z ní mohu vzít.
Spolupracujete s ruskou společností Kaspersky Lab – proč k této volbě došlo?
S touto společností spolupracuji již několik let. Navzdory tomu, že se jedná o velkou mezinárodní organizaci, je zde jednotlivec vysoce ceněn. Líbí se mi také jejich out-of-the-box myšlení, nový přístup k jakékoli činnosti. Protože neúnavně a tvrdě bojují, chrání informace před viry a jinými kybernetickými hrozbami, dobře si uvědomují obtíže, kterým může člověk někdy čelit – zejména v Antarktidě.
Víme, že jste byli u jezera Bajkal. jaké jsou vaše dojmy?
Samozřejmě, Bajkal, vše kryté nejčistší led, nezapomenutelná ... Sibiř mám moc ráda. Byl jsem zde dvakrát. Velmi na mě zapůsobila laskavost a vstřícnost lidí, které jsme zde potkali.
Chcete znovu navštívit Rusko?
V Rusku je spousta míst, kam bych se chtěl podívat – například Kamčatka a Dálný sever.
Plánujete nějaké konkrétní expedice?
Prozatím nejsem na plánování dalších výprav: potřebuji si pořádně odpočinout a najíst se!
Máte nějaké děti? Domácí mazlíčci?
Bohužel, nemůžu mít domácí mazlíčky - kdo se o ně postará, když budu dlouho pryč? A děti, doufám, pojedou a určitě pojedou se mnou na další výlet!
Co popřát školákům z Petrohradu?
Milé děti, nejprve si dobře rozmyslete, co chcete dělat. A jakmile se rozhodnete, nenechte se nikým zastavit v dosažení vašeho cíle. Nikdo nemá právo ti říkat: "Pořád nemůžeš!" Buďte vytrvalí - a dosáhnete všeho!

Epilog

Logo Polar Day.

Antarktida není objektem ekonomického rozvoje a v dohledné době nebude. Zákaz na ekonomická aktivita a militarizace kontinentu je zakotvena v mezinárodních dohodách a těžba nerostných surovin na šestém kontinentu, jejichž zásoby se teprve musí vytvořit, by byla velmi nákladná - dražší než v Arktidě. Extrémní jižní bod Země nadále přitahuje pozornost vědeckého světa – budeme se stále více dozvídat o minulosti naší planety i o současném stavu ledového kontinentu. V posledních desetiletích se rozvíjí turistický ruch do Antarktidy, trasy - z nejjižnějšího argentinského přístavu Ushuaia na Ohňové zemi na Antarktický poloostrov s přistáním tam a návštěvními stanicemi, stejně jako podél "Zlatého prstenu Antarktidy" z Falkland Ostrovy do Jižní Georgie. Možná si někteří z vás budou muset udělat plavbu na jižní pól nebo přezimovat na stanici Vostok. A pamatujte, že Antarktida stále skrývá mnoho tajemství a záhad a vybízí nás, abychom i nadále „bojovali a hledali, nacházeli a nevzdávali se“.