Mosty jsou nedílnou součástí téměř každé řeky, pomáhají překonávat překážky, zkracují se díky nim vzdálenosti a dostat se z bodu „A“ do bodu „B“ je pohodlnější a rychlejší. S příchodem nových materiálů a technologií se složité konstrukce křížení stávají realitou.
Co je most
Mosty jsou pokračováním cesty přes překážku. Nejčastěji se pokládají přes vodní bariéru, ale mohou také spojovat okraje rokle nebo kanálu. V souvislosti s rozvojem dopravní infrastruktury se v megaměstech staví mosty pro pohyb po silnicích, které tvoří velké křižovatky. Hlavní detaily jejich designu jsou rozpětí a podpěry.
Klasifikace mostních konstrukcí
Typy mostů lze klasifikovat podle několika kritérií:
- podle hlavního účelu použití;
- konstruktivní řešení;
- stavební materiál;
- v závislosti na délce;
- podle životnosti;
- v závislosti na principu fungování.
Od chvíle, kdy člověk shodil strom z jednoho břehu řeky, aby se dostal na druhý, uplynulo mnoho času a bylo vynaloženo mnoho úsilí na stavbu inženýrských staveb. V důsledku toho se objevily různé typy konstrukcí mostů. Pojďme se na ně podívat blíže.
Paprsek
Materiály pro jejich stavbu jsou ocel, její slitiny, železobeton a prvním materiálem bylo dřevo. Hlavními prvky nosných konstrukcí tohoto typu jsou nosníky a vazníky, které přenášejí zatížení na podpěry základu mostu.
Trámy a vazníky tvoří součást samostatné konstrukce zvané rozpětí. Rozpětí mohou být dělená, konzolová nebo spojitá, v závislosti na schématu spojení s podpěrami. První z nich mají dvě podpěry na každé hraně, průběžné mohou mít podle potřeby větší počet podpěr a u konzolového mostu pole přesahují podpěrné body, kde se napojují na další pole.
Klenutý
K jejich výrobě se používá ocel, litina, železobetonový odlitek nebo bloky. Prvními materiály pro stavbu tohoto typu mostů byly kameny, dlažební kostky nebo z nich vyrobené monolitické bloky.
Základem konstrukce je oblouk (klenba). Spojením několika oblouků silniční nebo železniční tratí je obloukový most. Podloží vozovky může mít dvě umístění: nad konstrukcí nebo pod ní.
Jednou z odrůd je hybrid - obloukový konzolový most, kde jsou nahoře spojeny dva půloblouky a připomínají písmeno „T“. Oblouková konstrukce se může skládat z jednoho rozpětí a hlavní zatížení pak dopadá na vnější podpěry. Pokud se most skládá z několika spojených konstrukcí, pak se zatížení rozloží na všechny mezilehlé a vnější podpěry.
Visuté mosty
Hlavními materiály pro stavbu jsou v tomto případě ocel a železobeton. Konstrukce se staví v místech, kde není možné instalovat mezilehlé podpěry. Nosným prvkem jsou stožáry spojené kabely. Pro udržení mostu ve stabilním stavu jsou pylony namontovány na protilehlých březích a mezi nimi je taženo kabelové spojení k zemi, kde je bezpečně upevněno. Vertikální jsou připevněny k nataženým vodorovným kabelům, také uchycení řetězů, které budou podpírat mostovku. Trámy a vazníky dodávají plátnu tuhost.
Zavěšené mosty
Stavební materiály - ocel, železobeton. Stejně jako jejich zavěšené protějšky, jejich design zahrnuje pylony a kabely. Rozdíl je v tom, že kabelové spojení je jediné, které spojuje konstrukci celého mostu, to znamená, že kabely nejsou připevněny k vodorovně napínaným nosičům, ale přímo ke koncovým podpěrám, díky čemuž je konstrukce tužší.
Ponton
„Plovoucí“ přejezdy nemají pevný rám a žádné spojení s břehem. Jejich konstrukce je sestavena ze samostatných sekcí s pohyblivým kloubem. Variantou tohoto typu mostů jsou plovoucí křížení. Nejčastěji se jedná o dočasné stavby, které se používají do doby, než se na vodních překážkách usadí led. Jsou nebezpečné v obdobích silné drsnosti na vodě, znesnadňují plavbu a pohyb po nich má omezení pro mnohatunová nákladní auta.
Kovové mosty
Většina moderních mostů zahrnuje použití kovu v nosných částech konstrukcí. Kovový most byl dlouhou dobu považován za nejodolnější typ konstrukce. Dnes je tento materiál důležitou, nikoli však jedinou složkou mostních spojů.
Druhy kovových mostů:
- Obloukové konstrukce.
- Viadukty s rozpětími.
- Závěsné, zavěšené na kabelu.
- Nadjezdy s podpěrami ze železobetonu, kde jsou rozpony sestaveny z kovových spojů.
Kovové konstrukce mají výhodu snadné montáže, proto se z tohoto materiálu staví téměř všechny typy železničních mostů. Kovové díly jsou průmyslově vyráběny v továrně a velikost lze upravit. V závislosti na nosnosti mechanismů, se kterými bude instalace prováděna, jsou vytvořeny tovární polotovary pro budoucí jednodílné spojení.
Konstrukce může být svařena z dílů přímo na místě konečné instalace. A pokud bylo dříve nutné spojovat mnoho dílů jednoho pole, nyní může jeřáb s nosností 3600 tun snadno unést a zvedat celokovové pole na podpěry.
Výhody kovových konstrukcí
Železo se jako materiál pro stavbu mostů používá jen zřídka kvůli jeho špatné odolnosti proti korozi. Vysokopevnostní ocel a její sloučeniny se staly oblíbeným materiálem. Jeho vynikající výkonnostní vlastnosti lze posoudit na projektech, jako jsou lanové mosty s velkými rozpětími. Příkladem je moskevský most přes Dněpr v Kyjevě nebo Obukhovský most v Petrohradě.
Petrohradské legendy
V Petrohradě je jich spousta různé druhy mosty, existují i staré, které se staly symboly minulé éry, ale jejich účel se nezměnil, i když získaly nádech příběhů a romantiky. Kiss Bridge tedy láká turisty svým názvem, ale pochází ze jména obchodníka Potselujeva, jehož pijárna „Kiss“ se nacházela u přechodu, a název nemá nic společného s romantickými pudy.
Most Liteiny zarostl zajímavými legendami a dramatická zápletka vznikla hned po jeho založení. Předpokládá se, že jedním ze základních kamenů podpěr byl Atakanský obětní kámen. Nyní rozesmutní kolemjdoucí a provokuje sebevraždy. Aby uklidnili „krvavý“ balvan, někteří obyvatelé města házejí mince z mostu do Něvy a nalévají červené víno. Mnoho lidí také tvrdí, že v Liteiny se můžete setkat s duchem Lenina.
Pět nejdelších mostů v Rusku
Dokud nebude postaven most přes Kerčský průliv, pět velkých přechodů vypadá takto:
- ve Vladivostoku. Délka stavby je 3100 m, otevření proběhlo v roce 2012. O její potřebě se poprvé uvažovalo v roce 1939, ale byla realizována až v současné fázi.
- Most v Chabarovsku. Jeho délka je 3891 m. Má dvě patra. Spodní je otevřen pro železniční dopravu a horní je otevřen pro silniční provoz. Jeho podoba zdobí pětitisícovou bankovku.
- Most na řece Yuribey. Nachází se nad polárním kruhem v Yamalo-Něnec Autonomní okruh. Délka stavby je 2893 m.
- Most přes Amurský záliv má délku 5331 m. Byl otevřen v roce 2012. Je zajímavý osvětlovacím systémem, který pomáhá ušetřit až 50 % elektrické energie.
- přes Volhu do Uljanovska. Jeho délka je 5825 m. Stavba probíhala 23 let.
Moderní most není jen lehký a rychlý způsob dostat se na druhou stranu řeky, zálivu nebo moře, ale také skutečné mistrovské dílo inženýrského a stavebního umění. Zde jsou nejznámější, nejkrásnější a nejdelší mosty na světě.
Li Arabští šejkové soutěží ve stavbě supermrakodrapů, pak jsou pro Čínu takovými „hračkami“ mosty. Každopádně sedm z deseti nejdelších mostů na světě bylo postaveno v Číně.
Nejprve ale ne o rekordech, ale o nejslavnějších a nejkrásnějších mostech světa.
Začněme „prohlídku“ možná skutečnou legendou.
1. Golden Gate Bridge (San Francisco, USA)
Pravděpodobně není na světě člověka, který by tento most alespoň jednou neviděl v nějakém filmu – Golden Gate v San Franciscu, který byl v letech 1937 až 1964 největším visutým mostem na světě. Délka mostu je 1970 m. Jeho stavba začala 5. ledna 1933 a trvala více než 4 roky.
27. května 1937 byl v 6 hodin ráno otevřen most Golden Gate, ale pouze pro pěší. Po dobu 12 hodin patřila grandiózní stavba jen jim. A teprve následujícího dne na signál prezidenta Roosevelta projely přes most první auta.
Golden Gate je bezpochyby nejznámějším mostem na světě, ale má také smutný rekord největší počet sebevraždy. Téměř každý měsíc se někdo vrhne na jeho tragickou volbu.
2. Tower Bridge (Londýn, Velká Británie)
Neméně slavný Tower Bridge je jedním z hlavních symbolů Londýna. Byl otevřen v roce 1894.
Jeho unikátní vlastností je, že tažné mechanismy mostu otevřou tisícitunovou konstrukci za pouhou 1 minutu, aby umožnily lodím proplout. Navíc díky speciálním galeriím mohou chodci po mostě chodit, i když je otevřený.
Dnes je Tower Bridge pouze pro pěší a slouží také jako muzeum.
3. Most Vasco da Gama (Lisabon, Portugalsko)
Tohle je nejvíc dlouhý most v Evropě. Obvykle se přirovnává k čínskému „Hangzhou“, ale „Vasco da Gama“ vypadá organicky a elegantněji, i když je kratší.
Jeho délka je 7,2 km. Byl otevřen 29. března 1998, pouhých 18 měsíců po zahájení stavby, před Expo 98. Ve stejném roce uplynulo 500 let od objevu Vasco da Gamy. námořní cesta z Evropy do Indie. Proto byl most pojmenován po velkém cestovateli.
I přes krátkou dobu výstavby a rychlost prací byly při její výstavbě zohledněny všechny myslitelné i nemyslitelné nuance. Díky této pečlivosti a pečlivosti dnes most Vasco da Gama odolá větru o rychlosti až 250 km/h a zemětřesení 4apůlkrát silnějším než slavné lisabonské zemětřesení o síle 8,7 stupně z roku 1755.
4. „Bosporský most“ (Istanbul, Türkiye)
Tento most je známý tím, že spojuje Evropu a Asii. Stala se jedním ze symbolů moderního Istanbulu. Obraz mostu zdobil bankovku 1000 tureckých lir. Je také symbolem sjednocení dvou kontinentů.
Například v roce 2007 se právě zde odehrál slavný tenisový zápas mezi Američankou Venus Williamsovou a tureckým tenisovým lídrem Ipekem Shinoluem. Vzhledem k tomu, že šlo o první zápas mezi sportovci ze dvou kontinentů, byl jako místo setkání vybrán Bosporský most. Po skončení zápasu byl tenisový míček hozen z mostu do Bosporu.
V současnosti je 13. nejvyšší na světě. Každý den most přenese asi 200 000 jednotek z kontinentu na kontinent odlišné typy doprava a provoz chodců na tomto mostě je zakázán z důvodu jeho častého využívání jako místa k sebevraždě.
5. Banpo Fountain Bridge (Soul, Jižní Korea)
Banpo Fountain Bridge v Soulu se stal jediným svého druhu a dokonce se zapsal do Guinessovy knihy rekordů jako nejdelší fontána na mostě.
Celková délka fontány s romantickým názvem „Moonlight Rainbow“ je 1140 m. Díky hře světelných paprsků fontána jakoby „tančí“ a třpytí se.
Tento zázrak můžete obdivovat nejen ze břehu, ale také z prvního patra mostu, odkud se otevírá neméně nádherný výhled a máte pocit, že jste uvnitř duhového vodopádu.
6. „Brooklyn Bridge“ (New York, USA)
Dalším známým a legendárním mostem, dominantou New Yorku, je Brooklyn Bridge. Jedná se o první most na světě, který je zavěšen na ocelových lanech.
Jeho délka je 1825 metrů. Vede automobilovou i pěší dopravu - podél ní je rozdělena na 3 části. Postranní pruhy jsou pro auta a prostřední pruh v poměrně výrazné nadmořské výšce je pro chodce a cyklisty.
V roce 1964 byl Brooklynský most zařazen na seznam národních historických památek Spojených států amerických. Dnes tento jeden ze symbolů New Yorku zůstává jednou z oblíbených rekreačních a cyklistických destinací pro obyvatele města.
7. Millennium Bridge (UK)
Úžasný "Most tisíciletí" nebo "Gateshead Millennium" - most přes řeku Tyne spojující města Gateshead a Newcastle upon Tyne (severní Anglie); První naklápěcí most na světě.
Díky své hydraulice se most naklání, aby pod ním mohly proplouvat lodě. Stavba trvala více než dva roky, ale po instalaci její rozměry odpovídaly plánu s fantastickou přesností až 2 mm.
Je to jediný houpací most na světě. To znamená, že když lodě proplouvají, otočí se o 40 stupňů. Ze strany tento pohyb mostu připomíná mrknutí velkého oka.
Proces soustružení je mimořádně působivý a netrvá déle než 4 minuty. Během roku most „blikne“ asi 200krát.
8. Oliveira Bridge (Sao Paulo, Brazílie)
Most Oliveira je jediným mostem na světě s podpěrou ve tvaru písmene X. Stal se jedním z hlavních symbolů Sao Paula díky speciálnímu tvaru stožárů, výšce 138 metrů, 144 mohutné oceli kabely a elegantní LED osvětlení.
Jeho celé jméno je „Octavio Frias de Oliveira“. Dva křivé stožáry, svázané v betonu do tvaru X, tvoří jeho nosný stožár. Slavnostně byl slavnostně otevřen 10. května 2008 a most byl pojmenován po vydavateli novin Fola de Sao Paulo, který zemřel v roce 2007 ve věku 94 let. Octavio Frias de Oliveira byl jedním z nejvlivnějších lidí v Brazílii.
Koncem prosince 2008 byly na kabely a stožáry mostu instalovány speciální světelné diody, které vytvářely různé světelné efekty připomínající novoroční stromeček.
9. Most Ponte Vecchio (Florencie, Itálie)
Ponte Vecchio je jeden z nejstarších a nejznámějších mostů v Itálii, symbol Florencie. Jedná se o jediný most, který si po desítky století zachoval svůj původní vzhled. Nachází se na stejném místě, kde byly postaveny tři předchozí mosty: první - most éry Starověký Řím, pak most, který se zřítil v roce 1117, a nakonec most, který byl zbořen při povodni v roce 1333. A od té doby nebyl Ponte Vecchio nikdy zničen. Dokonce i německá vojska, která v roce 1944 ustoupila z Florencie a vyhodila do vzduchu mnoho budov ve městě a všechny mosty, ušetřila Ponte Vecchio. Říká se, že i je uchvátila krása tohoto unikátního mostu.
Na světě jsou pouze 2 takové tříobloukové kamenné mosty. „Vecchio“ se skládá ze 3 oblouků, hlavní je 30 m od sebe, dva po stranách jsou dlouhé 27 m.
Florentský most je zajímavý i tím, že po jeho stranách stojí domy, ve kterých se již od středověku nacházely obchodní obchody. Ale v roce 1593 byli na příkaz Cosima de' Medici, vévody z Toskánska, z mostu vyhnáni prodejci masa a jejich místo zaujali klenotníci. Od té doby má „Ponte Vecchio“ jiný název – „Zlatý most“. Přímo nad mostem byla v roce 1565 vybudována chodba, která se dodnes zachovala.
10. Khaju Bridge (Isfahan, Írán)
Tento most je unikátním příkladem íránské architektury a nachází se v Isfahánu. Cestovatelé si ho užívali už v 17. století a dnes patří k těm nejvíce slavných mostů Východ a jeden z nejkrásnějších mostů na Zemi.
„Khaja“ byla postavena v Isfahánu z nějakého důvodu. V 17. a 18. století se Isfahán nacházel na slavné Hedvábné stezce a byl tehdy jedním z největších měst světa.
Kromě estetiky má Khaju Bridge mnoho dalších užitečných funkcí, jako je vodní přehrada, která přivádí vodu do všech zahrad Isfahánu. Kromě toho vám během intenzivních letních veder „Khaju“ umožňuje schovat se před sluncem ve svých stinných koutech. Spodní úroveň mostu je určena pro pěší, a nejvyšší úroveň přístupný koněm a kočárkem.
A teď - konečně držitelé rekordů.
11. Harbour Bridge (Sydney, Austrálie)
Tohle je nejvíc velký most Sydney, jedna z největších ocelí obloukové mosty ve světě. Je to jedna z hlavních atrakcí Sydney. Pro svůj pozoruhodný tvar dostal most od obyvatel Sydney komický název „Hanger“. Most byl otevřen 19. března 1932. Předlohou mostu byl newyorský Hell Gate Bridge.
Most vede silniční, cyklistickou, pěší a železniční dopravu. Harbour Bridge spojuje obchodní, centrální část města s North Shore a protíná Port Jackson Bay.
Obloukové rozpětí mostu je dlouhé 503 metrů. To je jen o něco málo méně než 518 metrů dlouhé rozpětí nejdelšího ocelového obloukového mostu, Fayetteville Bridge, přes soutěsku, kterou protéká New River, poblíž Fayetteville (Západní Virginie, USA). Vzhledem k tomu, že v dnešní době, pokud je potřeba postavit most s velkým rozpětím, volí provedení visutého nebo lanového mostu (jsou mnohem lehčí a levnější než tuhý obloukový most), Harbour Bridge zůstane na seznamu. z největších obloukových mostů na světě po dlouhou dobu.
Ocelový oblouk „Hangeru“ váží 39 000 tun. Tyčí se 139 metrů nad mořem a zároveň má světlou výšku 49 metrů nad vodní hladinou zálivu, což zajišťuje proplutí případných námořních plavidel pod mostem. Zajímavé je, že výška oblouku se může v horkých dnech zvýšit asi o 18 cm díky tomu, že se kov při zahřátí roztahuje.
Celková délka celého mostu je 1 149 metrů. Šířka mostu je 49 metrů. Celková hmotnost mostu je 52 800 tun. Ocelové konstrukční prvky mostu jsou spojeny nýty, jejichž celkový počet přesahuje šest milionů.
Od 1. října 1998 se na mostě konají pravidelné exkurze pro osoby starší 10 let - výstup po bočním oblouku mostu až na jeho vrchol, odkud se otevírá úchvatné panorama města. K lezení potřebujete pouze boty s gumovou podrážkou a speciální oblek s pojištěním, který je vystaven na místě,
12. Spusťte Young Bridge – nejdelší most přes řeku
Most Run Yang byl postaven v Číně v roce 2007, má délku 35,66 kilometrů a klene se nad nejširším místem řeky Jang-c'-ťiang.
Jeho výstavba stála zemi celkem 700 milionů dolarů. Nosné věže tohoto mostu dosahují výšky 210 metrů.
13. Hangzhou Bay Bridge (Čína) - nejdelší zaoceánský most na světě
Velký zaoceánský most Hangzhou Bay Bridge je zavěšený most v zálivu Hangzhou u východního pobřeží Číny. Spojuje města Šanghaj a Ningbo (provincie Zhejiang).
Do provozu byl uveden 1. května 2008, i když se předpokládalo, že most bude dokončen až na Expo 2010. Stavba mostu začala 8. června 2003 a pokračovala až do roku 2007, poté několik měsíců probíhalo uzavřené testování mostu.
Délka mostu je cca 36 km, provoz je veden ve třech jízdních pruzích v každém směru. Jedná se o třetí nejdelší most přes vodní plochy. Rychlost návrhu provoz na mostě je 100 km/h, životnost více než 100 let.
14. Přehradní most přes jezero Pontchartrain (USA)
Šestý nejdelší most (celkem) na světě a druhý nejdelší most přes vodní plochy se nachází v americké Louisianě. Most se skládá ze dvou paralelních silnic, z nichž nejdelší je 38,42 km (23,87 mi) dlouhá.
Most spojuje města Metairie a Mandeville, která se nacházejí na protějších březích jezera Pontchartrain. Most podpírá více než 9 000 betonových pilot. 13 km (8 mil) jižně od severního pobřeží mají mosty zdvihové rozpětí.
Kvůli časté mlze, která most čas od času obklopovala, do něj několikrát narazily pramice.
15. Qiazhou Bay Bridge (Čína) je nejdelším mostem přes vodní hladinu.
Jen před pár lety byl v Číně uveden do provozu nejdelší most na světě umístěný nad vodní hladinou - Qiazhou Bay Bridge. Délka této stavby je 42,5 km.
Okamžitě je třeba si ujasnit, proč je nutné objasnění – nejdelší most přes vodní hladinu, a nejen nejdelší na světě. Faktem je, že automobilový viadukt v Thajsku a železniční viadukty v Číně jsou z nějakého důvodu považovány za nejdelší mosty na světě. Více o nich o něco později. Jedná se o konstrukce nadzemního mostního typu pro automobilovou a železniční dopravu. To je samozřejmě značně kontroverzní. Koneckonců, pokud stavba stojí nad rovinou, pak to není tak docela most. Pokud vyjdeme ze skutečnosti, že most je něco, co pomáhá překonat jakoukoli vodní překážku: řeku, rokli nebo, jako v případě mostu Qiazhou, mořský záliv, pak by měl most Qiazhou Bay Bridge získat status „nejdelší na světě“. Ale protože je to tak obvyklé, budeme to považovat za „nejdelší nad mořskou hladinou“.
Most je ve tvaru T a výměna ve středu arkýře umožňuje snadné otáčení v libovolném směru.
Stavba mostu Qiazhou Bay Bridge začala v roce 2007 a trvala 4 roky. Během této doby bylo na mořském dně instalováno 5200 sloupů.
16. Bang Na Highway (Thajsko)
Tento most, který se nachází v Thajsku, ve skutečnosti není most, je to jen dlouhá vyvýšená dálnice.
Bang Na Expressway je vyvýšená mostní stavba ve městě Bangkok. Celková délka je 54 kilometrů. Jeho šířka se třemi jízdními pruhy v každém směru je 27,2 metru.
Celkové náklady na projekt, jehož výstavba trvala pět let od roku 1995 do roku 2000, činily více než 1 miliardu dolarů. Tato stavba byla postavena pro boj s dopravními zácpami na vjezdu do města a cestování přes tento most je placené, přičemž je k dispozici stávající bezplatná pozemní alternativa.
17. Viadukt Tianjin (Čína) - druhý nejdelší most na světě
Byl postaven jako součást vysokorychlostního spojení Peking-Šanghaj železnice a meziměstská železnice Peking-Tianjin. Stavba začala v roce 2008 a po dokončení v roce 2010 byla její délka 113 700 metrů. Otevření mostu proběhlo v červnu 2011.
Viadukt začíná mírně jihovýchodně od pekingského jižního nádraží, pak protíná dva okresy (Anqi a Guangyang) městského obvodu Langfang a končí na severu centrální části Tianjinu.
18. Danyang-Kunshan viadukt (Čína) - nejdelší most na světě
Právě ten je zapsán v Guinessově knize rekordů jako nejdelší most na světě. Byl postaven jako součást vysokorychlostní železnice Peking-Šanghaj. Stavba začala v roce 2008 a její délka byla 164 800 metrů, otevření mostu proběhlo 30. června 2011.
Nachází se ve východní Číně v provincii Jiangsu, mezi městy Šanghaj a Nanjing. Přibližně 9 km mostu je položeno nad vodní hladinou; největší vodní plocha, která překračuje Danyang-Kunshan viadukt, je jezero Yangcheng.
19. Most Akashi (Japonsko) - nejdelší visutý most
Proslavil se největším středovým rozpětím visutého mostu na světě – jeho délka je 1991 metrů.
Most Akashi Kaikyo se nachází v Japonsku a spojuje města Kóbe a Awaji na ostrovech Honšú a Awadži. V době zprovoznění tohoto mostu (5. dubna 1998) stanovil tři světové rekordy: nejdelší visutý most, nejdražší most a nejvyšší most. První dva záznamy stále patří Akashi-Kaikyo, ale titul nejvyššího mostu získal viadukt Millot (nebo Millau) ve Francii.
Takže k číslům. Výška pylonů (základů, na kterých spočívá celá mostní konstrukce) je 298 metrů, což je přibližně výška 90patrové budovy. Vzdálenost mezi pylony je 1991 metrů.
Za délku visutého mostu se považuje právě vzdálenost mezi pylony, tedy středové pole (ve skutečnosti tato vzdálenost měla být 1990 metrů, ale při stavbě mostu došlo k velmi silnému zemětřesení, kvůli kterému došlo k poruše mezi oběma základy zemská kůra, čímž se tyto základny od sebe oddálí o další 1 metr). Pokud k této délce připočteme vzdálenost od pylonů ke břehu, dostaneme celkovou délku 3911 metrů! Délka všech kabelů této konstrukce je taková, že pokud je všechny svážete do jedné řady, bude možné 7x obkroužit zeměkouli!
20. Most na Ruský ostrov (Vladivostok, Rusko) - nejdelší lanový most na světě
Před dvěma lety byl otevřen most na Ruský ostrov. Most, na který bylo přeneseno právo nazývat se nejdelším lanovým mostem na světě. A samozřejmě, na co jsem obzvlášť hrdý, je, že nebyl postaven někde v Číně nebo USA, ale v Rusku, ve Vladivostoku.
Připomínáme, že délka lanových a visutých mostů se počítá podle středového rozpětí, nikoli podle celkové délky mostu. Proto má most na Ruský ostrov plné právo být nazýván nejdelším. Vzdálenost mezi jeho pylony je 1104 metrů. Předchozí rekord, 1088 metrů, patřil čínskému mostu Sutong. Ale pokud jde o celkovou délku, most na Russky Island je horší než mnoho lanových mostů; jeho hodnota je zde 3 100 metrů. Například stejný „Sutun“ má celkovou délku více než 8 kilometrů. Ale to už není tak důležité, rekord je „náš“!
K technickému otevření konstrukce došlo 2. července 2012. Dne 28. července byla uspořádána cyklojízda přes most. A 1. srpna 2012 byl otevřen provoz pro veškerou dopravu.
A na závěr ještě jedna fotka lanového mostu ve Vladivostoku, také otevřeného v srpnu 2012. Z nějakého důvodu je často zaměňován s mostem na Ruský ostrov, i když je velmi snadné je rozlišit - podle tvaru pylonů; tento je má ve formě roztažených „rohů“. Tato stavba se nazývá most přes záliv Zlatý roh.
Foto: wikipedia.org, flickriver.com, famouswonders.com, mypostalcards.files.wordpress.com, whyevolutionistrue.wordpress.com, forensicgenealogy.info, filfranck.com, jackiejouret.com, archicentral.com, cntraveler.com, architektura. about.co, badfon.ruforums.vwvortex.com, architypereview.com, wonderfull-tourism.blogspot.com, people.cs.nctu.edu.tw, studyblue.com, inkedinblack.wordpress.com.
"Stavební řád", č. 57, prosinec 2017
Držitelem autorských práv ke všem materiálům na webu je Construction Rules LLC. Úplný nebo částečný dotisk materiálů z jakýchkoli zdrojů je zakázán.
Od pradávna se člověk snažil obejmout nesmírnost – překročit oceány, hory, pouště. V tomto výběru najdete ty nejneobvyklejší stavby vytvořené člověkem, oceněné projekty s vynikající architekturou a bohatou historií. Takže se podíváme na 25 nejunikátnějších mostů na světě.
Helix Bridge v Singapuru
Tento most je jedinečný v tom, že je podobný struktuře DNA. Helix Bridge byl otevřen v roce 2010 a je vyroben převážně z oceli a v noci je osvětlen pásy LED osvětlení, které podtrhují jeho jedinečný design.Most Kappelbrücke
Tento most se nachází ve městě Lucern a byl postaven v roce 1333 a překračuje řeku Reuss diagonálně. Jedná se o nejstarší dřevěný krytý most v Evropě. Interiér mostu je vyzdoben malbami ze 17. století zachycujícími události v místní historii. Většina mostu byla zničena požárem asi před 20 lety. Asi dvě třetiny mostu a 85 ze 110 obrazů byly ztraceny. Samotný most byl obnoven o rok později.
Most Shenyang
Shenyang, přezdívaný „Most větru a deště“ a skrytý mezi rýžovými poli a horami, se nachází v provincii Kuang-si v Číně. Most, který v roce 1916 postavili Dongové, etnická menšina v Číně, je ozdoben pěti samostatnými stavbami podobnými pagodám. Tradiční čínská architektura dělá konstrukci fantastickou, ale nejúžasnější je, že při stavbě nebyl použit jediný hřebík, pouze architektonické triky.
Rolling Bridge
Tento unikátní most se nachází v oblasti Paddington v Londýně. Zvláštní je, že každý pátek se osmiboká struktura proměňuje. Most je během dne smontován zpět do původní podoby. Most využívá hydrauliku k provedení těchto přeměn a byl dokončen v roce 2004. Projekt navrhl Thomas Heatherwick, který také navrhl některé londýnské olympijské projekty.
Nebeský most Langkawi
K mostu Langkawi Sky Bridge se dostanete lanovkou. Jedná se o zakřivený most pro pěší přes 100 metrů dlouhý, přibližně 700 metrů nad mořem. Jakmile přejdete trasu lanovky, most je ideální příležitostí, jak se pokochat krásnými památkami malajských hor a deštných pralesů.
Gateshead Millennium Bridge
Tato stavba byla otevřena anglickou královnou v roce 2002 a nachází se ve městě Newcastle, překračujícím řeku Tyne. Millenium Bridge je unikátní tím, že je jedním z mála mostů na světě, který se naklání. Když se nakloní na jednu stranu, změní se na normální most pro pěší, kde se můžete procházet a obdivovat výhled na řeku. Když je most nakloněn opačným směrem, umožňuje pod ním proplouvat čluny a lodě. Gateshead Millennium získal řadu ocenění za architekturu za svůj design a své jméno „Viking Eye“, protože připomíná oko, které mrká pokaždé, když se konstrukce nakloní.
Starý most Bosny
Starý most byl postaven v roce 1566 a úspěšně odolal zkoušce času, dokud nebyl zničen v roce 1993 během bosenské války. Více než 13 milionů dolarů bylo vynaloženo na obnovu mostu a okolních budov, dokud nebyl v roce 2004 konečně obnoven a otevřen pro veřejnost.
Most Akashi v Japonsku
Jeden z největších příkladů japonského inženýrství, most Akashi, drží rekord jako nejdelší visutý most na světě s celkovou délkou 3 911 metrů. K překonání této vzdálenosti by byly potřeba 4 brooklynské mosty. Stavba této stavby trvala 12 let. Kupodivu most nebyl postaven se záměrem být nejdelším visutým mostem na světě, ale v roce 1995 po zemětřesení musel být přistavěn další sekce, který dal Akashi svůj záznam. Celková délka mostních kabelů je 300 000 km. To stačí na oblet Země 7,5krát!
Most Rialto v Itálii
Byl postaven v 15. století a protíná Benátský kanál Grande. Rialto bylo poprvé postaveno v roce 1181 a byl to jediný způsob, jak se dostat na druhou stranu Canal Grande. Teprve v roce 1551 se úřady rozhodly most modernizovat. Své návrhy navrhovali nejlepší architekti, včetně Michelangela a Palladia, ale úkol nakonec dostal Antonio da Ponte. Někteří architekti byli k jeho plánům skeptičtí a předpovídali, že most selže, on však vzdoroval svým kritikům a most zůstal dodnes dokonale zachován. Klasická benátská architektura mostu byla o několik století později doplněna prvky z devatenáctého století. Rialto byl dlouhou dobu jediným mostem přes Canal Grande a jediným spojením mezi oběma stranami Benátek, dokud nebyly postaveny modernější mosty.
Most Slauerhofbrug
Ne, to není optický klam! Tento mimořádně svérázný most se nachází v Leeuwardenu. Kvůli obrovskému množství řek a kanálů v Nizozemsku, vysokému objemu lodní dopravy a stejnému objemu dopravy potřebovala země most, který by se mohl rychle zvedat a klesat, což by bylo přínosné pro silniční i říční plavbu. Tak vznikl most Slauerhofbrug. Most postavený v roce 2000 ze železa a oceli se zvedá a spouští 10krát denně pomocí hydrauliky.
Most Octavio de Oliveira
Most ve městě Sao Paulo byl otevřen v roce 2008 a byl postaven za 5 let. Na stavbě mostu Octavio de Oliveira bylo zaměstnáno 450 dělníků. Design je neobvyklý díky strukturám ve tvaru X uprostřed a dvěma úrovním pohybu, které se navzájem kříží, když procházejí podpěrou. Most Oliveira je také vyzdoben LED světly, která se o zvláštních svátcích třpytí. Například o Vánocích může být most osvětlen, aby vypadal jako vánoční strom.
Kolo Falkirk
Je to víc než jen most díky svému futuristickému designu. Falkirk Wheel je první a jediný lodní výtah na světě! Konstrukce se může ve skutečnosti otáčet o 180 stupňů. Loď pluje po kanálu do nižší úrovně, načež se konstrukce otočí a zvedne loď na vrchol kanálu. Jedná se o unikátní způsob propojení kanálů, což z něj činí výjimečný počin moderního designu.
Henderson mává
Most byl navržen tak, aby vypadal jako vlny. Henderson Waves spojuje 2 parky v Singapuru a nabízí ideální výhledy na okolní krásy. V noci je struktura osvětlena, aby dodala více krásy svému již tak uměleckému designu. Hendersonovy vlny jsou vyrobeny z oceli a dřeva. Ocel je potřebná pro konstrukční účely, zatímco dřevo zvýrazňuje krásu parků. Most je vybaven lavičkami a vyhlídkové plošiny, místa pro rekreaci a výletní koutky.
Most Sidu
Most Xidu byl otevřen v roce 2009 a nachází se 495 metrů nad zemí. To je vyšší než Socha svobody, Eiffelova věž, pyramidy v Gíze a Big Ben. Sidu se klidně tyčí nad říční roklí v čínské provincii Chu-pej, obklopené horami a lesy. Stavba byla náročná kvůli odlehlé poloze. Nebylo možné použít jeřáby, čluny nebo vrtulníky. Inženýři přišli se zajímavým nápadem využít rakety. Ke střelám, které byly odpáleny na druhé straně rokle, bylo připojeno více než 1000 metrů kabelu. Jedná se o unikátní lokalitu a unikátní způsob výstavby.
Millauský most
Millauský most je zapsán v knize rekordů a je nejvíce vysoký most ve světě. Výška technického mistrovského díla je 342 metrů. The New York Times to popsaly jako „triumf inženýrství“ a BBC to označilo za „jeden z technických zázraků 21. Francouzský prezident Jacques Chirac otevřel most v roce 2004 za cenu přibližně 394 milionů eur. Most samotný překračuje údolí řeky Tarn v Millotu a nabízí řidičům jedny z nejúžasnějších výhledů v celé Francii, někdy dokonce až nad mraky.
Most Danyang-Kunshan
Tento most je nejdelším mostem na světě – je dlouhý 102 mil. Železniční most je součástí vysokorychlostní železnice Peking-Šanghaj. Stavba začala v roce 2006 a projekt stál neuvěřitelných 8,5 miliardy dolarů. Na konstrukci bylo použito více než 450 000 tun oceli, na procesu se neustále podílelo 10 000 pracovníků. Most Danyang-Kunshan se na dlouhou dobu zapsal do historie.
Mojžíšův most
Tento most byl pojmenován po Mojžíšovi, protože doslova rozděluje vodu na dvě části. Inovativní řešení bylo realizováno poblíž pevnosti ze 17. století. Původně měl být most postaven přes příkop kolem pevnosti, ale architekti měli přání nenarušit vzhled pevnosti. Rozhodli se zamaskovat most a vést ho podél vodorysky, aby byl téměř neviditelný. Tento umělecký design vytváří iluzi, že jdete přes vodu a most splyne s krajinou. Je celý ze dřeva a je voděodolný.
Khaju most
Khaju Bridge byl postaven perským králem, Shah Abbas II, během 17. století. Má 23 oblouků a most funguje také jako přehrada pro kontrolu vod řeky Zayandeh. Dosud zde zůstaly zbytky kamenných židlí postavených pro šáha Abbáse II. Zde seděl a obdivoval výkony. Centrální pavilon byl postaven výhradně pro jeho potěšení, původně jako čajovna.
Brooklynský most
Brooklynský most, postavený v roce 1883, se stal národní historickou památkou a symbolem New Yorku. Nachází se vzadu vysoké mrakodrapy New York. Most spojuje Manhattan s Brooklynem a překračuje East River. John A. Roebling navrhl Brooklynský most, ale zemřel krátce před zahájením stavby. Jeho syn, Washington Roebling, pokračoval v práci, ale sám byl postižen nemocí a usadil se v bytě s výhledem na staveniště. Emily Roebling, jeho manželka, předávala jeho pokyny dělníkům a byla fakticky hlavní inženýrkou, dokud nebyl most dokončen. V té době to byl skutečný technický výkon. V roce 1884 byla přes most povolena skupina cirkusových zvířat, včetně stáda 21 slonů, aby dokázala, že je most stabilní.
Sydney Harbour Bridge
V roce 1815 Francis Greenway navrhl postavit most ze severu na jižní břeh přístavu. V roce 1890 byla představena řada návrhů, ale všechny se ukázaly jako nevhodné. Výsledkem bylo, že stavba Harbour Bridge začala až v roce 1924. Trvalo 1400 pracovníků, 8 let a 6,6 milionu dolarů, než byl projekt konečně dokončen. Na stavbu bylo použito šest milionů nýtů a 53 000 tun oceli. Dnes je to jeden z nejznámějších mostů na světě, jeden ze symbolů Sydney.
Most Alexandra III
Elegance - nejlepší slovo popsat tento most nacházející se v Paříži. Jeho stavba začala v roce 1896 a skončila v roce 1900. Stavba byla postavena v secesním stylu a ozdobena sochami nymf, cherubů, okřídlených koní, andělů, lodí a starověkých lamp po jejích stranách, čímž vznikl jeden z nejzdobenějších mostů na světě. I když se nachází ve Francii, byl most pojmenován po Alexandru 3., císaři Ruska, na počest francouzsko-ruské aliance. Alexandrův syn, Nicholas II, položil první kámen, když stavba začala.
Most Banpo
Tento opravdu úžasný most se nachází v Soulu a překračuje řeku Han. Samotný most byl ve skutečnosti vytvořen v roce 1982, ale poté byl v roce 2007 obnoven. V roce 2009 návrh zahrnoval fontánu, která vystřeluje 190 tun vody za minutu z každé strany mostu z 380 chrličů. V noci barva Banpo připomíná duhu díky svým 10 000 LED světlům, které vytvářejí různé barevné efekty. Vodní trysky jsou dynamické a mohou se pohybovat s hudbou. Banpo Fountain Bridge je pro něj neškodný životní prostředí. Voda je čerpána přímo ze samotné řeky a průběžně čištěna.
Golden Gate Bridge
Patrně jeden z nejznámějších mostů na světě, Golden Gate, se stal symbolem nejen San Francisca, ale celých Spojených států. Tento most navržený inženýrem Josephem Straussem byl postaven tak, aby spojil San Francisco s Marin County a překročil Sound. Dokončení projektu trvalo tisícům pracovníků, 4 roky a 35 milionů dolarů. Když byl most v roce 1937 dokončen, překonal 2 rekordy a stal se nejdelším a nejvyšším visutým mostem na světě. Stavba získala mezinárodní uznání, had Krásný výhled na Tichý oceán, vzdoroval kritikům a chlubil se svým Art Deco designem a červenou barvou. Rekordy mostu budou v budoucnu brzy překonány, ale svou popularitu a ikonický status si drží dodnes.
Tower Bridge
V 19. století byl London Bridge jedinou možností, jak překonat řeku Temži. Jak se Londýn rozrůstal, East Side se stal rušným přístavem a bylo zřejmé, že je potřeba nový most. Plánování začalo v roce 1884, kdy byl návrh vybrán z 50 návrhů. Stavba mostu, který dnes známe jako Tower Bridge, trvala 8 let, 432 dělníků a více než 11 000 tun oceli. Princ z Walesu otevřel most v roce 1894. Most se stal jedním z nejznámějších na světě díky svému ikonickému designu. Na koncích každé banky má 2 věže. Střední část mostu lze zvedat nahoru a dolů pomocí hydrauliky, aby umožnila proplouvání lodí. Most není jen symbolem Londýna, ale celé Velké Británie.
Ponte Vecchio
Ponte Vecchio je středověký most nacházející se ve Florencii přes řeku Arno. Je tak starověký, že pochází z římských dob. Ponte Vecchio, zničený povodní v roce 1333, přestavěl v roce 1345 Taddeo Gaddi. V roce 1565 byl Giorgio Vasar pověřen modernizací mostu a byla přidána horní chodba. Tento most je známý tím, že má uvnitř obytné čtvrti. Původně se však jednalo o dílny, kde řemeslníci vyráběli své zboží. V roce 1593 je nahradili zlatníci, protože produkovali příliš mnoho odpadu a způsobovali odporný zápach. Ponte Vecchio byl jediným mostem ve Florencii, který přežil druhou světovou válku bez úhony.
