116년 전, 니콜라스 2세가 불꽃놀이 가운데 신해군 조선소에서 순양함 오로라호를 발사했습니다. 배수량 6.7톤, 길이 127m, 폭 약 17m의 장갑 2마스트 선박에는 152mm 구경 포 8문, 77mm 구경 포 24문, 37mm 구경 포 8문, 63.5mm 구경 2문이 장착되었습니다. 함포와 3개의 381mm 어뢰포 장치.
순양함은 페트로파블롭스크-캄차츠키를 방어하는 동안 유명해진 항해 호위함 "오로라"를 기리기 위해 이름을 얻었습니다. 크림 전쟁: 1854년, 44문의 호위함 오로라(Aurora)는 프라이스 제독의 영국 함대로부터 두 배나 강력한 도시를 탈환했습니다.
그건 그렇고, 배의 상부 갑판으로 하강하는 동안 명예 경비병은 같은 오로라에서 복무 한 78 세의 선원이었습니다.
1903년 6월 16일에 이 배는 공식적으로 러시아 해군의 일부가 되었습니다. 제국 함대. 이 배는 몇 년 후 러일 전쟁 중 쓰시마 해전에서 처음으로 세례를 받았지만 일본 선박의 교차 사격으로 심각한 피해를 입었습니다. 타격 중 하나의 결과로 폭탄 탄창 근처에서 화재가 발생했습니다. 오로라 선원들의 영웅적인 헌신 덕분에 배의 폭발과 파괴의 위협을 막을 수 있었습니다.
그 전투에서 오로라의 사령관 인 Evgeny Romanovich Egoryev 대장은 포탄 파편으로 머리에 치명상을 입어 사망했습니다. 수병 14명이 사망하고 장교 8명과 하급 장교 74명이 부상을 입었다.
배는 적의 포위에서 탈출하여 남서쪽으로 향했습니다. 5월 21일, 살아남은 선박 "Aurora", "Pearl", "Oleg"는 미국이 통제하는 필리핀 항구 마닐라에 정박했습니다. 미국 사령부가 워싱턴으로부터 받은 지시에 따르면 러시아 선박은 모든 무기를 제거하거나 24시간 이내에 항구를 떠나야 했다.
따라서 1905년 5월 26일에 순양함의 모든 총기 잠금 장치가 제거되어 미국 무기고로 넘겨졌습니다. 이 메모에서 오로라의 전쟁은 끝났습니다.
1906년에 오로라호는 발트해로 돌아와 수리를 마친 후 해군 생도 군단의 훈련 부대로 옮겨져 대서양으로 여러 차례 항해했습니다. 인도양, 지중해, 아프리카, 태국, 인도네시아
첫 번째 세계 대전"오로라"는 순양함의 두 번째 여단을 만났습니다. 발트해 함대. 여단은 독일 드레드노트를 적시에 탐지하기 위해 핀란드 만 어귀에서 순찰 임무를 수행하는 임무를 맡았습니다.
1914년 10월 11일, 오로라호는 두 번째로 파괴를 피했다고 말할 수 있습니다. 핀란드 만 입구에서 독일 잠수함 U-26은 러시아 순양함 팔라다(Pallada)와 오로라(Aurora) 두 척을 발견했습니다. 상황을 평가하고 새로운 국내 순양함이 러일 전쟁 참전 용사보다 더 귀중한 전리품이라고 결론을 내린 독일 잠수함 사령관은 팔라다를 어뢰하기로 결정했습니다. 포탄에 맞아 선박의 탄약 저장고에서 폭발이 발생하고 순양함은 전체 승무원과 함께 침몰했습니다. "오로라"는 돌아 서서 엄폐했습니다.
그 후 Aurora는 수리를 위해 Petrograd로갔습니다.
전설에 따르면 1917년 11월 7일에 중요한 사건이 발생했습니다. 겨울 궁전을 습격하고 시작하라는 빈 총이 달린 대포에서 신호가 전달되었습니다. 10월 혁명.
1918년에 순양함은 크론슈타트로 옮겨져 약탈당했습니다. 에게1922년 오로라호는 다시 한번 훈련선이 되었고, 대조국전쟁 중에는 애국 전쟁포탑포는 해체되어 나치로부터 레닌그라드를 방어하는 데 사용되었습니다.
1941년 9월 30일, 오로라호는 오라니엔바움 항구에서 포격을 받고 침몰했습니다. 전쟁이 끝난 후 배는 영구 정박을 위해 인양, 복원 및 상트 페테르부르크에 배치되었습니다.
순양함 "Aurora"는 중앙 해군 박물관 소속입니다. / 사진 : planetadorog.ru
1992년에는 오로라 깃대에 세인트 앤드류 해군 군단의 캔버스가 등장했습니다.
2010년 12월 1일, 러시아 국방부 장관의 명령에 따라 순양함 오로라(Aurora)가 해군에서 철수되어 중앙 해군 박물관으로 옮겨졌습니다. 그런데 배는 물건이다. 문화 유산 러시아 연방.
그리고 2014년 9월에 선박은 정기적인 수리 작업을 위해 크론슈타트로 보내졌습니다. 순양함은 2016년 7월 16일에 함대로 복귀할 예정입니다.
그들은 짜르 시대에 정말 심각한 일을했습니다. 분명한 이유로 소련 정부는 처형된 차르의 공적을 홍보하는 것이 필요하다고 생각하지 않았습니다. 따라서 우리는 일부 Dnieper 수력 발전소에 대해 많이 들었지만 Nicholas II의 유사한 프로젝트에 대해서는 좁은 전문가만이 알고 있습니다.
상황을 바로잡기 위해 Rukspert에 "Nicholas II의 주요 러시아 프로젝트"라는 기사가 작성되었습니다. 여기에 게시하고 있습니다. 지어진 목록과 Yeltsin 및 Putin 아래에 지어진 목록을 비교하는 것이 좋습니다. 프로젝트 규모를 결정할 때 인플레이션을 고려했기 때문에 비교는 매우 흥미로울 것입니다.
비교하기가 너무 게으르다면 내 결론은 다음과 같습니다. 20세기의 인상적인 기술 발전에도 불구하고 경제 간의 차이는 러시아 제국그리고 러시아 연방은 지금까지 나에게 보였던 것만 큼 중요하지 않습니다.
(1890년대 나가사키(일본)에서 아직 제거되지 않은 항해 장비를 갖춘 순양함 "Rurik")
장갑 순양함 "루릭"
당시 가장 큰 순양함 중 첫 번째로, 긴급 상황 발생 시 먼 바다 지역에서 영국 선박과 싸우기 위해 러시아가 건조했습니다. 이 배는 돛을 가진 마지막 러시아 순양함이 되었지만 곧 해체되었습니다. 루릭 왕조의 창시자인 고대 러시아 왕자의 이름을 따서 명명되었습니다. "Rurik"(및 그에 따른 "Russia" 및 "Gromoboy")은 중간 항구를 사용하지 않고 발트해에서 극동까지 직접 이동할 수 있는 충분한 범위를 기반으로 구축되었습니다. 또한 순양함의 저속에도 불구하고 Rurik은 강력한 무기와 갑옷을 보유했습니다. 이 조합을 통해 강력하고 빠른 적과 맞닥뜨릴 가능성이 최소화되는 먼 바다와 태평양에서 거의 처벌받지 않고 작전을 수행할 수 있다고 가정했습니다. 이러한 다재다능함에 대한 대가는 변위가 컸고 그에 따라 선박 비용도 높았습니다. 1890년 5월 건조, 1892년 10월 진수, 1895년 10월 취역. 배의 비용은 1890년 가격으로 760만 루블이었습니다(2012년 가격으로 약 180억 루블로 추정됩니다.).
이 배는 1904년 8월 울산 해전에서 영웅적으로 전사했으며, 이후 같은 이름으로 또 다른 장갑 순양함이 명명되었습니다.
(블라디보스토크 부두에 있는 순양함 "러시아")
기갑 순양함 "러시아"
당시 최신 기술 솔루션을 사용하여 Rurik의 대폭 개선된 버전이었던 이 배는 당시 가장 강력한 순양함이 되었으며, 동시대 사람들은 이유 없이 국내 조선업의 뛰어난 업적으로 간주했습니다(예: , 그들은 당시 해군에서 복무했던 회고록에서 순양함에 대해 매우 아첨하게 말했습니다. 대공키릴 블라디미로비치). 1893년 11월 착공, 1895년 4월(새로운 스타일에 따라 5월) 진수, 1897년 9월 취역. 배의 정확한 비용은 찾을 수 없었지만 유사점으로 판단하면 가격이 천만 루블에 달할 수 있습니다. 년(2012년 가격으로 200억 루블).
(순양함 "Thunderbolt"의 중간 프로펠러 및 방향타)
장갑순양함 "그로모보이"
장거리 장갑 순양함 시리즈 중 마지막인 Gromoboy는 Rossiya에 비해 더 나은 메커니즘과 더 나은 장갑 보호 기능을 받았습니다. 동시에 변위와 비용이 다시 증가했지만 러일 전쟁 중 이러한 유형의 순양함이 적에게 입힌 막대한 피해는 Rurik의 손실을 고려하더라도 건조를 완전히 정당화했습니다. 1898년 5월 건조, 1899년 5월 진수, 1900년 10월 취역. 순양함의 정확한 비용은 알 수 없습니다. (특정 비용 항목 제외: 선체 - 410만 루블, 엔진 설치 - 310만 루블, 장갑 070만 루블 ), 그러나 유사점을 기준으로 약 천만 루블(2012년 가격은 180억 루블)로 추정할 수 있습니다.
장갑순양함 "바얀"
1895년 조선 프로그램의 마지막 순양함이며 나중에 "극동 지역의 요구에 맞춰" 통합 조선 프로그램에 포함되었습니다. 러시아 무기와 개별 부품을 사용하여 프랑스에서 제작되었습니다. 1899년 6월 건조, 1900년 5월 진수, 1903년 1월 취역. 전쟁 중에 이 군함은 새로운 디자인의 러시아 순양함 중 최고임이 입증되었으므로 나중에 약간 개선된 순양함 설계에 따라 3척의 군함이 추가로 건조되었습니다. 프로젝트 비용은 700만 루블(2012년 가격으로는 120억 루블)입니다.
(2013년 상트페테르부르크의 Diana급 순양함 "Aurora")
다이애나급 1위 장갑순양함
이 유형의 순양함은 편대를 정찰하고 해안에서 상대적으로 짧은 거리에 있는 적 상선과의 전투를 위해 설계되었습니다. 그들은 특별히 1895년 조선 프로그램에 따라 건조되었습니다. 태평양. 각 선박의 총 비용은 640만 루블(2012년 가격으로는 110억 루블)이었습니다. 이 유형의 선박은 총 3척이 건조되었습니다.
* "Pallada" - 1897년 5월 제작, 1899년 8월 진수, 1901년 5월 취역.
* "Diana" - 1897년 5월 제작, 1899년 10월 진수, 1901년 12월 취역.
* "오로라" - 1897년 5월 제작, 1900년 5월 발사, 1903년 6월 취역, 이후 1984~1987년. 대대적인 재건축을 거쳤습니다.
(전쟁 전 상징의 순양함 "Varyag")
1위 장갑순양함 "바랴그"
순양함은 전 세계에서 이러한 유형의 선박을 건조하는 모범 사례를 연구하고 일본이 전 세계 선박을 구매하고 있는 태평양에서 긴급하게 세력을 강화할 목적으로 미국에서 건조되었습니다. 이 경우 추가 요인은 현재 상트 페테르부르크 조선 공장의 모든 재고가 다른 선박 건조로 바쁘다는 사실이었습니다. 무기와 일부 구성품은 러시아산이었습니다. 1898년에 제정되어 당시 미국을 휩쓴 총파업과 노동파업의 물결로 인해 1899년 10월 19일에 출범하여 1900년 9월 뒤늦게 고객에게 인도되어 1901년에 실제로 가동에 들어갔습니다. 일반적으로 선박 비용은 590만 루블(2012년 가격으로 110억 루블)입니다.
이후 그는 중립항에서 선전포고 전 일본 함대가 이를 막는 총포 '한국인'과 불평등한 전투를 벌이면서 전 세계적으로 유명해졌다.
(순양함 "Bogatyr")
Bogatyr 유형의 1등급 장갑순양함
시리즈의 첫 번째 함선은 러시아 무기와 개별 부품을 사용하여 독일에서 건조되었습니다. 그 후 전쟁 전에는 "샘플"( "Askold", "Varyag", "Bayan")로 주문한 모든 수입 순양함 중에서 가장 성공적인 것으로 인정 받았습니다. 결과적으로 이 프로젝트에 따라 러시아에서 순양함 3척이 더 건조되었습니다(시리즈의 두 번째로 예정된 네 번째는 낮은 완성 단계에서 목조 보트하우스에서 화재로 사망하여 완성되지 않았습니다). ). 리드 순양함의 비용은 550만9000루블(1900의 비용과 인플레이션에 대한 데이터를 고려하면 2012년 가격으로 거의 정확히 100억 루블로 추정할 수 있음), 나머지 비용은 736만 루블에 달했습니다. 루블(2012년 가격으로 130억 루블). 총 4척의 군함이 건조되었으며, 이 기간 동안 3척이 취역했습니다.
* "Bogatyr" - 1899년 12월 제작, 1901년 1월 진수, 1902년 8월 취역.
* "Cahul"(나중에 "Memory of Mercury" 및 "Comintern"으로 개명) - 1901년 8월 제작, 1902년 5월 진수, 1905년 취역.
* "Oleg" - 1902년 7월 제작, 1903년 8월 진수, 1904년 6월 취역.
항구
해군 기지 포트 아서
(20세기 첫해 포트 아서의 파노라마 - 태평양 함대의 함선이 보입니다.)
1898 년 3 월 15 일, 베이징에서 관동 반도와 당시 매우 구식이었던 아서 항구의 항구 요새가 25 년 동안 러시아에 임대되는 계약이 체결되었습니다. 별도의 지점을 사용하여 이 영역을 CER과 연결합니다. 여순항은 두 가지 이유로 전략적으로 중요했습니다. 첫째, 러시아 제국 해군이 이용할 수 있는 태평양 최초의 얼음 없는 항구였으며, 둘째, 당시 블라디보스토크 및 기타 모든 러시아 군사 항구와는 달리 함대가 세계의 바다로 자유롭게 나갈 수 있습니다. 또한 인근에 설립된 상업항 달니(지금은 대련의 대도시로 발전)에 큰 경제적 희망이 놓여 있었습니다.
기지의 장비에서 첫 번째 단계는 1909년, 1901-1904년에 최종적으로 작동될 예정이었습니다. 필요한 14개 루블 중 1,100만 루블이 투자되었습니다(2012년 가격으로는 200억 루블). 동시에 1900-1904년 방어 조직(포트 아서 요새 요새 건설)을 위해. 약 425만 루블이 소비되었으며 필요한 금액은 1,500만 루블이었습니다. 분명히 도시 자체 개발에도 상당한 자금이 투자되었습니다. 5 년 만에 인구가 7 천명에서 51.5 천명으로 증가했기 때문입니다.
전쟁 후반에 요새는 항복 협상 중 사령관의 부당한 부드러움에도 불구하고 일반적으로 포트 아서의 방어는 영웅적인 것으로 간주될 수 있습니다. 유럽의 일류 요새를 기억하십시오. 미완성된 Port Arthur보다 훨씬 짧은 시간에 촬영되었습니다. 해당 사건에 참가한 한 사람이 적절하게 언급한 바와 같이, 여순항 근처에서 러시아 군인 한 명당 "5명의 일본인을 붙잡아 그 중 2명을 죽였습니다." 우리 군인들의 정신에 경의를 표하면서, 전쟁 전에 요새를 건설하지 않았다면 그들이 몇 배나 우월한 적에 저항할 수 없었을 것이라는 점을 여전히 인식해야 합니다. 그리고 미완성 시베리아 횡단 철도를 따라 군대가 동쪽으로 수송되는 동안 아서 항구가 충분히 오래 버티지 못했다면 러시아가 극동 전체를 잃어야 했는지 여부는 알 수 없습니다.
(건설중인 Dalniy 항구의 파노라마)
더 나아가
중국 동부 철도(CER) 프로젝트의 일환으로 포트 아서 해군 기지 근처에 처음부터 건설된 중국에서 임대한 영토에 있는 동일한 이름의 상업 항구이자 도시입니다. 불행하게도 그 당시 재무부 장관은 상업 지출을 위해 군비 지출을 삭감하도록 국가 지도부를 설득하여 1904년 일본과의 전쟁이 시작될 무렵 이 항구는 실질적으로 재건되었습니다. 제국에서 가장 편안한 도시), 지역 방어를 위해 훨씬 더 필요한 반면, 시베리아 횡단 철도, 중국 동부 철도 및 포트 아서 해군 기지는 반쯤 완성된 상태였습니다. 결과적으로 나중에 태평양에서 가장 큰 항구 중 하나가되어 국가에 막대한 이익을 가져다 줄 수있는 항구는 일본으로 넘어갔습니다. 이제 이곳은 인구가 600만 명이 넘는 중국의 도시 다롄이 되었습니다. 1898-1904년 프로젝트 투자 규모. 다양한 출처에 따르면 1,890만 ~ 3,000만 루블(2012년 가격 기준 340~540억 루블)에 달했습니다. 분명히 가격 범위는 더 적은 금액이 중국 동부 철도 회사의 비용만 고려하고 나머지 금액은 도시 자체에 대한 다른 투자를 설명할 수 있다는 사실에 기인합니다.
포트 알렉산드라 III
Libau(현재 Liepaja)의 군사 항구(바다 요새)는 1890년 이래로 건설되었습니다. 이 항구는 발트해에 있는 제국의 얼음이 거의 없는 유일한 항구였으며 상황에 따라 발트해 함대 선박의 지속적인 존재가 필요했기 때문입니다. 세계 바다에서. 자연항구가 부족하고 수심이 얕으며 지반의 강도가 낮아 건설이 복잡했기 때문에 항만을 인위적으로 깊게 만들어야 했다. 초기 프로젝트 비용은 1892년 가격으로 1,555만 루블(2012년 가격으로 약 400억 루블)로 추산되었습니다. 이 작업의 대부분이 완료되었습니다. 이 항구는 1898년 가을에 첫 번째 선박을 받았습니다. 러일 전쟁 중에는 발트해 함대의 전진 기지 역할을 했습니다. 극동, 항해에서 돌아온 선박의 수리와 블라디보스토크 방어를 위한 수입 잠수함의 "드라이버" 조립도 포함됩니다.
철도
이 기간은 이 나라에서 철도 건설이 이루어진 두 해(제1차 세계 대전 기간과 함께) 중 하나였습니다. 니콜라스 2세의 통치 이전이나 이후에도 러시아에서는 1894-1904년 동안에만 이러한 작업 속도가 관찰되지 않았습니다. 28,000km의 철도가 건설되었습니다. 연간 평균 28,000km의 투자량은 22억 4천만 루블로 추산되며, 이는 2012년 기준으로 약 5조 루블에 해당합니다. 대시베리아 도로(시베리아 횡단)를 제외하고 해당 섹션의 모든 프로젝트가 제시됩니다. 대략적으로 운영 개시 순서대로.
F.M.의 메모니콜라스 2세 통치 전반기에 건설된 철도의 간략한 목록은 17(!) 페이지에 달하므로 LiveJournal 제한으로 인해 생략할 수밖에 없었습니다. 최소한 기사의 메인 페이지에서 간략하게 살펴보는 것이 좋습니다.
예를 들어, 세계 유일의 대리석 역인 Ob와 유명한 시베리아 횡단 철도를 가로지르는 인상적인 다리가 있을 것입니다. 그 철도의 총 길이는 9,000마일이 넘었습니다.
가장 큰 교량
(20세기 초 상트페테르부르크의 트리니티 다리)
상트페테르부르크 네바 강의 트리니티 다리
네바 강을 가로지르는 그네 경간을 갖춘 도개교는 당시 유행했던 현대적인 스타일로 디자인되었습니다. 예전 자리에 지어진 떠 다니는 다리 1897년 이래로 1903년에 가동되었습니다. 나중에 교량의 도개교 부분은 1965~1967년에 대대적인 재건축을 거쳐 도개교를 들어올릴 수 있게 되었습니다. 프로젝트 비용은 해당 연도 가격으로 610만 루블입니다(2012년 가격은 110억 루블).
파이프라인 운송
등유 파이프라인 Baku-Batum(1단계, 2단계, 3단계)
1897년부터 건설 중이었던 당시 최대 규모의 파이프라인은 1907년 말에 최종적으로 가동되었으며 부분적으로 가동되었습니다. 파이프라인 경로는 Transcaucasian 철도의 선로를 따라 직접 연결되었습니다. 이 기간 동안 Mikhailovo - Batum 구간이 가동(1900, 215 versts)되어 1903년 10월에 240 verst로, 1905년 초에는 373 verst로 확장되었습니다. 등유 파이프라인의 총 비용은 2,200만 달러입니다. 기술 가격 연도별 루블, 길이 820 verst, Mikhailovo-Batum 섹션 비용은 570만 루블(2012년 가격으로 100억 루블 약간 넘음)로 추산할 수 있으며 당시 의뢰된 모든 섹션은 추산할 수 있습니다. 그 해의 가격으로 1천만 루블(2012년 가격으로 약 170억 루블)입니다.
유전
(20세기 초 바쿠의 석유 굴착 장치, 당시 엽서의 컬러 사진)
바쿠 석유 지역 개발
이 기간 동안 Absheron 반도에서 석유 생산이 활발히 발전했습니다 (당시 "Absheron에서"라고 썼음). 1894년부터 1904년까지 러시아의 석유 산업 종사자 수는 7,000명에서 27,000명으로 증가했으며 그 중 24,500명이 바쿠 석유 지역의 현장과 공장에서 일했습니다. 1894년부터 1901년까지 석유 생산량은 3억 1100만 푸드에서 6억 7200만 푸드로 증가했는데, 이는 1901년 러시아 석유 생산량의 95%, 세계 석유 생산량의 절반 이상을 차지했습니다. 1898년부터 1903년까지 영국 기업가들만이 이 지역의 석유 생산 개발에 6천만 루블을 투자했습니다(2012년 가격으로 약 1,070억 루블).
(Nadezhda 야금 공장의 용광로 작업장)
야금
Nadezhda 야금 공장
당시 우랄 지역에서 가장 크고 가장 현대적인 야금 공장(현재 A.K. Serov 야금 공장)은 1894년 5월부터 보고슬롭스키 산악 지역(현재 스베르들롭스크 지역의 세로프 시)에 있는 Nadezhdinsky 공장 마을과 함께 건설되었습니다. 1896년 1월 1896년 3월에 최초의 철강이 생산되었고, 1896년 3월에 최초의 철도 레일이 압연되었으며, 같은 해 9월 15일에 튜멘에서 첫 번째 8,000톤의 레일이 고객에게 인도되었습니다. 기업은 1898년에 최대 용량에 도달했으며 1905년까지 철도 생산량은 연간 38,000톤으로 증가했습니다. 공장에는 용광로, 노로, 압연(밀 850 포함) 및 서비스 상점이 있었습니다. 또한 프로젝트의 틀 내에서 보고슬로프스코-소스빈스카야 협궤 철도(875mm)가 건설되었습니다. 철도총 길이는 약 130 verst (140km)입니다. 처음에 이 회사는 시베리아 횡단 철도용 레일과 지붕 철재 생산에 종사했습니다. 1904-1906년. 450번과 320번 공장을 갖춘 섹션 압연 공장이 가동되었으며, 1900년에 이 공장에는 3,300명의 직원이 근무했습니다. 공장의 정확한 비용을 찾는 것은 불가능했지만 유사한 프로젝트의 비용으로 판단하면 해당 연도 가격으로 약 5-8 백만 루블에 대해 이야기 할 수 있습니다 (2012 년 가격은 120-200 억 루블) .
기계공학
당시 대형 공장들조차도 대부분 2012년 가격으로 100억 루블 수준에 도달하지 못했고, 이에 대한 투자 추정치를 찾는 것이 거의 불가능한 경우가 많습니다. 아래 프로젝트는 당시 기계 공학 분야에서 가장 큰 프로젝트 중 하나이며 2012년 가격으로 확실히 수백억 루블에 달하는 가치를 지닐 수 있습니다.
상트페테르부르크 Obukhov 철강 공장의 기술 재설비
이 기간 동안 공장은 적극적으로 현대화되었으며 당시 미국에서 가장 큰 노로, 여러 대형 프레스 등 매우 값 비싼 장비가 설치되었습니다. 예를 들어, 1897년에 설치된 인쇄기의 가격은 당시 가격으로 백만 루블이 넘었습니다. 전체적으로 해양부의 신규 주문을 위해 1890년대 후반에 공장을 2년 동안 재장비하려면 해당 연도 가격으로 700만 루블(2012년 가격으로 약 130억 루블)의 투자가 필요했습니다. .
상트페테르부르크 Putilov 공장의 기술 재장비
생산 능력 측면에서 1900년 러시아 최대 규모의 기계 제작 공장이자 1890년대 유럽 최대 규모(1905년 초 공장 직원 12,500명 고용) 중 하나였습니다. 생산량이 여러 번 증가했는데 이는 분명히 1천만 루블(2012년 가격으로 200억 루블) 이상의 생산 투자를 의미했습니다.
유압공학
Mariinskaya 수계 재건
당시 볼가강과 발트해 사이의 주요 운하 시스템은 1810년에 건설되어 1890년대에 셰크나 강을 따라 지나갔습니다. 1890-1896년에 운반 능력이 완전히 소진되었습니다. 대대적인 재건축을 거쳤습니다. 작업 중에 시스템의 일부인 Belozersky 운하가 깊어지고 확장되었으며 확대된 자물쇠가 건설되었으며 이중 챔버 자물쇠가 단일 챔버 자물쇠로 교체되었습니다. 이러한 모든 조치를 통해 선박이 시스템을 항해하는 데 걸리는 시간을 크게 줄이고 시스템의 항해 용량을 50만 톤에서 200만 톤으로 늘릴 수 있었습니다. 이후 1964년 대규모 재건축을 거쳐 볼가-발트 수로는 마린스키계 항로를 따라 통과했습니다. 프로젝트 비용은 1,240만 루블(2012년 가격으로 약 270억 루블)이었습니다.
통신, 통신 및 데이터 처리
고정 전화망 개발
이 시기에는 1880년대 초부터 확립된 지역통신과 장거리통신 등 유선전화통신이 활발히 발전하고 있었다. 장거리 통신선은 1898년 12월 당시 세계에서 네 번째로 긴 상트페테르부르크-모스크바 전화선이 개통된 이후부터 개통되기 시작했다. 1905년 1월 1일까지 138,694마일의 전화선이 전화 통신 네트워크에 사용되었으며 59,613명의 가입자에게 서비스를 제공했습니다. 비교를 위해 1894년 초 전화선 길이는 26,000버스트에 불과했습니다. 5배 적습니다. 1905년 1월 1일까지 10개의 장거리 네트워크와 1,296개의 지역 네트워크가 운영되었습니다. 더욱이 1901-1904년에 키예프 네트워크 하나를 재건하는 데에만 그 해의 가격이 40만 루블이 들었습니다. 1902년 개인 네트워크 중 하나에 연결하는 데 드는 비용이 750루블이라는 점을 기준으로 하면 이 금액의 절반만 네트워크 생성에 사용되었다는 점을 고려하더라도 가입자 수를 기준으로 프로젝트 비용은 2,240만 루블로 추정할 수 있습니다. 1902년 가격(2012년 가격은 390억 루블).
육군과 해군의 재무장 조치
당시 세계 최대 규모의 군대에서 대량 생산된 무기를 교체하는 것은 그 시대의 가장 큰 프로젝트라는 타이틀에 쉽게 부합했습니다. 이 기간 동안 다음과 같은 활동이 수행되었습니다.
(러일 전쟁 당시 소총 모델 1891(모신키)을 장착한 트랜스바이칼 코사크)
1891년 모델의 3줄 소총으로 군대를 재장비합니다.
1890년대 초, 러시아 제국군은 흑색 화약을 장전한 단발 대구경(10.67mm) Berdan 소총 No. 2로 무장했습니다. 무연 화약 사용, 감소된 구경 및 탄창 장전으로의 임박한 전환은 해당 무기의 첫 번째 샘플의 기술적 결함으로 인해 방해를 받았습니다. 그러나 1891년에 위원회는 소구경 소총 샘플을 개발하기 위해 모신 선장의 소총을 기본 요구 사항을 충족하는 상태로 공동으로 수정했습니다. 공식적으로 이 무기는 "1891년 모델의 3줄 소총"으로 불렸지만 여전히 "모싱카"와 "3줄"이라는 약칭으로 널리 알려져 있습니다. 1892년 소총 생산이 시작된 후 육군과 해군에 소총과 이를 기반으로 한 카빈총(즉, 단축 버전)을 완전히 재장착하는 프로젝트가 실제로 시작되었습니다. 1단계 군대의 재무장은 1897년에 완료되었고 나머지 군대는 1901년 말까지 거의 완료되었습니다. 추가로 50만 유닛이 필요한 경우 프랑스에만 해당됩니다. 1,200만 루블(2012년에는 300억 루블)을 지불했고 재무장이 끝날 때까지 총 3,645,339개의 전투용 소총과 53,835개의 훈련용 소총을 생산했습니다. 즉, 총 행사 가치는 2012년 가격으로 1,500억 루블 이상으로 평가될 수 있습니다.
속사력이 뛰어난 3인치 포를 갖춘 1단계 야포 포대 재장비
1900년 2월, 당시 최신 시스템의 3인치(76mm) 주포 1,500문을 Putilov 공장에 주문하기로 결정했습니다. Putilov 공장은 당시 구입한 특허를 설계에 있어 가장 앞선 기술 솔루션에 성공적으로 적용했습니다. 총의. 나중에 공장에서는 1900년 모델 총 대신에 1901년과 1902년 모델의 더 발전된 총을 생산했습니다. 이 명령의 일환으로 "관동 지역의 전체 야포, 아무르 및 빌나 군사 구역, 바르샤바 군사 구역의 포병 대부분과 상트 페테르부르크 군의 2개 포병 여단을 재무장할 계획이었습니다. 구역." 1단계의 재장비는 1902년 말에 실질적으로 완료되었습니다. “재료 부분이 포함된 1단계 언급된 총을 제조하는 데 드는 총 현금 지출은 약 3,375만 루블로 결정되었습니다. 필요한 할당 분할 : 1900-650 만 루블, 1901-925 백만 루블. 1902년에는 1,800만 루블이었는데, 이는 2012년 가격으로 약 600억 루블에 해당합니다.
추신. 기사에서 오타를 발견하면 프로젝트에서 직접 편집하세요.
추신. 렉스 통신사 전문가들과 강력한 정부의 중요성에 대한 논의는 완료된 것으로 볼 수 있다.
1900년 5월 24일(구식 5월 11일)에 러시아 함대의 가장 전설적인 군함인 순양함 오로라호가 진수되었습니다.
여러 세대의 소련 사람들에게(소련뿐만 아니라) 이 순양함의 이름은 일종의 페티쉬가 되었습니다. 일제 사격으로 공격을 예고한 전설의 함선 새로운 시대인류 역사상 10월 사회주의 대혁명의 상징은 가장 많이 복제된 진부한 표현이다. 순양함 오로라(Aurora)의 실제 역사는 무엇입니까?
세기의 전환기에 탄생한 배.19세기 말, 러시아 해군은 성장했고 새로운 선박이 보충되었습니다. 당시의 분류에 따르면 순양함의 하위 클래스가있었습니다. 장갑 순양함, 즉 적 포병의 탑재 사격으로부터 선박의 중요한 부분을 보호하기위한 장갑 갑판이 있습니다. 장갑 순양함은 측면 장갑을 탑재하지 않았으며 전함과의 결투용으로 설계되지 않았습니다. 1897년 5월 23일 상트페테르부르크(신 해군성)에서 건조된 순양함 오로라(Aurora)는 이전에 건조된 Pallada 및 Diana와 동일한 유형이었습니다.
러시아 함대에는 선박 이름의 연속성에 대한 전통이 있었고 지금도 존재하며, 새로운 순양함은 범선 호위함의 이름을 물려받았습니다. 순양함은 44문의 러시아 호위함 "Aurora"에서 "Aurora"(아침 새벽)이라는 이름을 물려받았으며, 이는 1854년 8월 Petropavlovsk-Kamchatsky 항구를 포위했던 영국-프랑스 연합 함대와의 전투에서 두각을 나타냈습니다. .
순양함 건조는 Novo-Admiralty 및 Franco-Russian 공장에서 재능 있는 러시아 조선 엔지니어 K. M. Tokarevsky(1857-1904)의 지도력하에 수행되었습니다. 갑옷은 Izhora 공장에서 공급되었고 포병은 Obukhov 공장에서 공급되었습니다.
모든 작업을 완료하고 공장 및 해상 시험을 마친 후 장갑 순양함 "Aurora"가 러시아 취역에 들어갔습니다. 해군 1903년 7월 29일(구식) 7월 16일. 배의 배수량은 6,731톤, 최대 길이 126.8m, 흘수선 길이 123.7m, 폭 16.7m, 선수 흘수 6.4m, 선미 7.3m였습니다. 3대의 차량이 최대 속도를 제공했습니다. 20노트.
순양함의 무장은 상부 갑판에 장착된 152mm 함포 8문, 75mm 함포 24문, 37mm 함포 8문, 어뢰 발사관 3개로 구성되었습니다. 그 후 제1차 세계대전 동안 152mm 포의 수는 14개로 늘어났고 소구경 포병은 사라졌습니다. 전투 가치, 제거되었다.
순양함의 승무원은 570명으로 구성되었습니다. 순양함 오로라(Aurora)와 당시 건조되고 있던 일부 다른 선박은 선체 수중 부분 마감이 특징입니다. 수중 부분의 외부는 귀중한 종의 기름기가 많고 방수 기능이 있는 목재인 티크 막대로 덮여 있었고 그 위에는 얇은 구리판이 덮여 있었습니다. 바깥쪽에 볼트로 고정된 티크 도금은 선체의 부식을 줄이고, 구리 도금은 포탄에 의한 선체의 강한 오염을 방지하기 위한 것이었습니다.
선박 건조에는 6년 이상이 걸렸습니다. 오로라는 1900년 5월 11일 오전 11시 15분에 진수되었으며 순양함은 1903년 7월 16일에야 (모든 장비 작업이 완료된 후) 함대에 진입했습니다.
이 배는 전투 능력 면에서 결코 독특하지 않았습니다. 순양함은 특별히 빠른 속도(단 19노트 - 당시 전함의 속도는 18노트에 도달함)나 무기(8개의 6인치 주포 - 놀라운 화력과는 거리가 멀음)를 자랑할 수 없었습니다. 당시 러시아 함대가 채택한 다른 유형의 선박(Bogatyr) 기갑 순양함훨씬 빠르고 1.5배 더 강했습니다. 그리고 이러한 "국산 여신"에 대한 장교와 승무원의 태도는 그다지 따뜻하지 않았습니다. Diana급 순양함은 많은 단점이 있었고 지속적으로 기술적 문제가 발생했습니다. 그러나 그 목적은 정찰을 수행하고 적 상선을 파괴하고 엄폐하는 것입니다. 전함적 구축함의 공격, 순찰 임무로부터-이 순양함은 상당히 적절했고 배수량이 약 7,000톤에 달했으며 결과적으로 내항성과 자율성이 뛰어났습니다. 석탄(1430톤)이 완전히 공급되면 오로라호는 아서항에서 블라디보스토크까지 도달할 수 있으며 추가 벙커링 없이 돌아올 수 있습니다.
이 시리즈의 순양함 3척(Diana, Pallada, Aurora)은 모두 일본과의 군사적 충돌이 벌어지고 있는 태평양을 겨냥했으며, 처음 2척은 오로라가 활동할 당시 이미 극동 지역에 있었습니다. 배송. . 세 번째 자매도 친척들에게 서둘러 달려갔고, 1903년 9월 25일(9월 18일에 직원 채용이 끝난 지 불과 1주일 후), 1급 I.V. 수코틴 선장의 지휘 하에 559명의 승무원을 태운 오로라호가 크론슈타트를 떠났습니다. 지중해에서 오로라(Aurora)는 A. A. Virenius 후방 제독의 분리대에 합류했습니다. 전함 전함"Oslyabya", 순양함 "Dmitry Donskoy" 및 여러 구축함과 보조함. 그러나 극동 지역에서는 분리가 늦었습니다. 아프리카 지부티 항구에서 러시아 선박에서 그들은 포트 아서 함대에 대한 일본의 야간 공격과 전쟁의 시작에 대해 알게되었습니다. 더 이상 계속하기에는 너무 위험한 것으로 간주되었습니다. 일본 함대 Port Arthur를 막았고 그곳으로가는 길에 우월한 적군과 만날 확률이 높았습니다. 블라디보스토크 순양함 분리대를 싱가포르 지역으로 보내 비레니우스를 만나고 그들과 함께 포트 아서가 아닌 블라디보스토크로 가겠다는 제안이 제시되었지만 이 상당히 합리적인 제안은 받아들여지지 않았습니다.
Rozhdestvensky 제독의 "가장 좋아하는"1904년 4월 5일, 오로라호는 크론슈타트로 돌아와 극동 작전장으로 진군을 준비하고 있던 로즈데스트벤스키 중장 지휘 하에 제2태평양 함대에 편입되었습니다. 여기에서는 8개의 주포 중 6개가 갑옷 방패로 덮여 있었습니다. Arthurian 편대의 전투 경험에 따르면 폭발성이 높은 일본 포탄 조각이 말 그대로 보호되지 않은 포탄을 깎아낸 것으로 나타났습니다. 인원. 또한 순양함의 사령관이 변경되어 1 등급 E.R. Egoriev의 선장이되었습니다. 1904년 10월 2일 오로라 편대의 일원으로 두 번째로 쓰시마로 출발했습니다.
Rozhdestvensky 제독은 원래 성격이었습니다. 그리고 제독의 많은 특징 중에는 다음과 같은 것이 있습니다. 그는 자신에게 맡겨진 군함에 우아한 문학의 예와는 거리가 먼 별명을 부여하는 습관을 가졌습니다. 따라서 순양함 "Nakhimov 제독"은 "바보"로, 전함 "Sisoy the Great"는 "Invalid Shelter"로 불렸습니다. 함대에는 두 척의 선박이 포함되었습니다. 여성 이름- 이전 요트 "Svetlana"와 "Aurora". 지휘관은 최초의 순양함 "메이드"라는 별명을 붙였고 "오로라"는 "울타리 매춘부"라는 완전히 음란 한 칭호를 받았습니다. Rozhdestvensky가 자신이 그렇게 무례하게 부르는 배를 알고 있다면!
"Aurora"는 Enquist 후방 제독의 순양함 분리대의 일부였으며 쓰시마 전투 중에 Rozhestvensky의 명령을 성실하게 수행하여 수송선을 포함했습니다. 이 임무는 처음에는 8척, 그다음에는 16척의 일본 순양함이 대응한 러시아 순양함 4척의 능력을 넘어서는 작업이었습니다. 그들은 러시아 전함 기둥이 우연히 그들에게 접근하여 전진하는 적을 몰아 냈다는 사실에 의해서만 영웅적인 죽음에서 구해졌습니다. 순양함은 전투에서 특별한 점을 구별하지 못했습니다. 일본 순양함 Izumi가받은 소련 소스에 의한 오로라로 인한 피해의 작성자는 실제로 순양함 Vladimir Monomakh였습니다. 오로라 자체는 약 12번의 타격을 받았고 승무원에게 많은 피해와 심각한 손실을 입혔습니다. 최대 100명이 사망하고 부상을 입었습니다. 사령관이 사망했습니다. 그의 사진은 현재 순양함 박물관에 전시되어 있으며, 일본 포탄의 파편으로 뚫린 강철 판과 까맣게 탄 갑판 판으로 둘러싸여 있습니다.
밤에는 일본군의 격렬한 지뢰 공격으로 부상당한 러시아 선박을 덮는 대신 순양함 Oleg, Aurora 및 Zhemchug가 주력에서 이탈하여 필리핀으로 향하여 마닐라에 억류되었습니다. 그러나 순양함의 승무원이 비겁하다고 비난할 이유는 없습니다. 전장에서 도망치는 책임은 혼란스러운 Admiral Enquist에게 있습니다. 이 세 척 중 두 척은 이후 분실되었습니다. Pearl호는 1914년 페낭에서 독일 해적 Emden에 의해 침몰되었고, Oleg는 1919년 핀란드 만에서 영국 어뢰정에 의해 침몰되었습니다.
오로라호는 1906년 초 일본의 패배에서 살아남은 다른 선박 몇 척과 함께 발트해로 돌아왔습니다. 1909-1910년에 "Aurora"는 "Diana" 및 "Bogatyr"와 함께 해군 군단 및 해군 공과대학의 중함대와 훈련팀 학생들을 위해 특별히 설계된 해외 항해 분리대의 일부였습니다. 전투 부사관의 훈련을 받습니다. 오로라 승무원은 1908년 지진의 결과로부터 메시나 주민들을 구하는 데 참여하지 않았지만 오로라의 러시아 선원들은 1911년 2월 순양함이 이 시칠리아 항구를 방문했을 때 감사하는 도시 주민들로부터 이 공로에 대해 메달을 받았습니다. 그리고 1911년 11월, Aurors는 샴 왕의 대관식을 기념하여 방콕에서 열린 축하 행사에 참여했습니다.
제1차 세계 대전 발트해순양함은 러일 전쟁 이후 첫 번째 현대화 작업을 거쳤으며, 그 후 1915년에 두 번째 현대화 작업을 거쳐 현재의 모습을 갖추게 되었습니다. 군함의 포병 무장이 강화되었습니다. 152mm 주포의 수가 처음에는 10개로 증가한 다음 14개로 늘어났습니다. 수많은 75mm 포병이 해체되었습니다. 구축함의 크기와 생존 가능성이 증가했으며 3인치 포탄이 더 이상 심각한 위험을 초래하지 않았습니다. 순양함은 최대 150개의 지뢰를 탑재할 수 있었습니다. 지뢰 무기는 발트해 연안에서 널리 사용되었으며 그 효과가 입증되었습니다. 그리고 1915-1916년 겨울, 대공포인 오로라(Aurora)에 신제품이 설치되었습니다. 하지만 이 영광스러운 순양함은 두 번째 현대화를 볼 때까지 살아남지 못했을 수도 있습니다...
오로라호는 발트해 함대 순양함 제2여단(Oleg, Bogatyr 및 Diana와 함께)의 일원으로 제1차 세계대전에 참전했습니다. 러시아 사령부는 강력한 독일 함대의 돌파구를 기대했습니다. 넓은 바다핀란드 만으로 들어가 크론슈타트와 상트페테르부르크를 공격했습니다. 이러한 위협에 대응하기 위해 지뢰를 급히 설치하고 중앙 지뢰와 포병 진지를 설치했습니다. 순양함은 독일 드레드노트의 출현을 즉시 알리기 위해 핀란드 만 어귀에서 순찰 임무를 수행하는 임무를 맡았습니다.
순양함은 쌍으로 순찰에 나갔고 순찰 기간이 만료되면 한 쌍이 다른 쌍으로 교체되었습니다. 러시아 선박은 8월 26일 독일 선박이 Odensholm 섬 근처 바위에 착륙하면서 첫 번째 성공을 거두었습니다. 경순양함"마그데부르크". 순양함 "Pallada"( "Aurora"의 언니는 Port Arthur에서 사망했으며이 새로운 "Pallada"는 러일 전쟁 이후 건조 됨)와 "Bogatyr"가 제 시간에 도착하여 무력한 적함을 점령하려고했습니다. . 독일군은 순양함을 폭파했지만 사고 현장에서 러시아 다이버들은 전쟁 중에 러시아군과 영국군 모두에게 도움이 된 독일의 비밀 코드를 발견했습니다.
그러나 러시아 선박에는 새로운 위험이 기다리고있었습니다. 10 월에 독일 잠수함이 발트해에서 작전을 시작했습니다. 당시 전 세계 함대의 대잠 방어는 초기 단계였습니다. 물속에 숨어있는 보이지 않는 적을 공격하는 방법과 방법, 기습 공격을 피하는 방법을 아무도 몰랐습니다. 다이빙 포탄의 흔적도 없었고 수심 전하나 소나도 훨씬 적었습니다. 수상함은 오래된 숫양에만 의존할 수 있었습니다. 결국 점박이 잠망경을 가방으로 덮고 큰 망치로 말아 올리도록 지시한 개발된 일화 지침을 진지하게 받아들여서는 안 됩니다.
1914년 10월 11일, 핀란드 만 입구에서 폰 베르크하임(von Berkheim) 중령이 지휘하는 독일 잠수함 U-26이 순찰 임무를 마치고 있던 러시아 순양함 팔라다(Pallada)와 오로라(Aurora)를 발견했습니다. 그것을 대체하러 온 것입니다. 독일의 행상과 꼼꼼함을 갖춘 독일 잠수함 사령관은 목표물을 평가하고 분류했습니다. 모든 측면에서 새로운 장갑 순양함은 러일 전쟁의 베테랑보다 훨씬 더 유혹적인 먹이였습니다.
어뢰 공격으로 인해 Pallada의 탄약고가 폭발했고 순양함은 전체 승무원과 함께 침몰했습니다. 파도에는 선원 모자 몇 개만 남았습니다.
"오로라"는 돌아 서서 스케이트장으로 피신했습니다. 그리고 다시 말하지만 러시아 선원들을 비겁하다고 비난해서는 안됩니다. 이미 언급했듯이 그들은 아직 잠수함과 싸우는 방법을 몰랐으며 러시아 사령부는 독일 보트가 10 일 전 북해에서 일어난 비극에 대해 이미 알고있었습니다. 한 번에 세 척의 영국 장갑순양함을 침몰시켰습니다. "Aurora"는 두 번째로 파괴를 피했습니다. 운명은 분명히 순양함을 보호하고있었습니다.
혁명과 전쟁의 불길 속에서1917년 10월 페트로그라드에서 발생한 사건에서 "오로라"의 역할에 대해 너무 많이 생각할 필요는 없습니다. 이에 대해서는 충분히 언급되었습니다. 순양함의 함포로 겨울 궁전을 쏘겠다는 위협은 순전히 허세였다는 점만 알아 두겠습니다. 순양함은 수리 중이었으므로 현재 지침에 따라 모든 탄약이 하역되었습니다. 그리고 "Aurora salvo"라는 스탬프는 "발리"가 적어도 두 개의 배럴에서 동시에 발사되기 때문에 순전히 문법적으로 올바르지 않습니다.
안에 내전오로라는 영국 함대와의 전투에 참여하지 않았습니다. 연료 및 기타 보급품의 급격한 부족으로 인해 발트해 함대는 소수의 전투 유닛으로 구성된 "활성 분리"인 벙커 크기로 축소되었습니다. 오로라호는 예비군으로 배치되었으며, 1918년 가을에 순양함 함포 중 일부를 제거하여 강과 호수 소함대의 수제 포탑에 장착했습니다.
그런데 1922년 말에 오로라호는 옛 제국의 유일한 배였습니다. 러시아 함대, 탄생 시 붙여진 이름을 그대로 유지한 채 훈련선으로 복원하기로 결정되었습니다. 순양함은 수리되었으며 이전 6인치 대신 130mm 함포 10개, 대공포 2문, 기관총 4문이 설치되었으며 1923년 7월 18일 선박은 해상 시험을 시작했습니다.
그런 다음 1923년부터 1933년까지 10년 동안 순양함은 이미 그에게 친숙한 작업에 참여했습니다. 생도들이 선상에서 연습하고 있었습니다. 해군 학교. 이 배는 여러 차례 해외 항해를 했으며 새로 부활한 발트해 함대의 작전에 참여했습니다. 그러나 수년이 걸렸고 보일러와 메커니즘의 열악한 상태로 인해 오로라는 1933-1935년에 또 다른 수리를 마친 후 비추진 훈련 기지가 되었습니다. 겨울에는 잠수함의 수상 기지로 사용되었습니다.
위대한 애국 전쟁 중에 오래된 순양함은 Oranienbaum 항구에 서있었습니다.
배의 총은 다시 제거되었으며 해안 포대에 장착된 9개의 "130"이 도시로의 접근을 방어했습니다. 독일군은 먼저 소련 최고의 군함(예: 순양함 Kirov)을 무력화하려고 노력하면서 낡은 베테랑에게 많은 관심을 기울이지 않았지만 군함은 여전히 적 포탄을 받았습니다. 1941년 9월 30일, 포격으로 피해를 입은 반쯤 가라앉은 순양함이 땅에 주저앉았습니다.
그러나 배는 40년이 넘는 역사상 세 번째로 다시 살아 남았습니다. 1944년 7월 레닌그라드 봉쇄가 해제된 후 순양함은 상태가 악화되었습니다. 임상 사망- 땅에서 들어 올려 (수없이!) 수리를 위해 투입되었습니다. 보일러 및 온보드 엔진, 프로펠러, 측면 샤프트용 브래킷 및 샤프트 자체와 일부 보조 메커니즘이 Aurora에서 제거되었습니다. 1915년에 배에 탑재된 무기는 152mm 케인 포 14문과 45mm 경례포 4문입니다. 이제 순양함은 기념물 선박이자 동시에 Nakhimov 학교의 훈련 기지가 되었습니다. 1948년에 수리가 완료되었고 복원된 오로라는 오늘날까지 Nakhimov 학교 건물 맞은편 Petrogradskaya 제방에 서 있었습니다. 그리고 1956년에는 중앙해군박물관의 분관으로 오로라호 선상에 선박박물관이 개관되었다. 오로라호는 1961년에 레닌그라드 나키모프 학교 학생들을 위한 훈련선이 아니었지만 여전히 박물관선으로서의 지위를 유지하고 있습니다. 긴 항해와 해전은 과거의 일이 되었습니다. 마땅하고 명예로운 은퇴를 위한 시간이 왔습니다. 배는 그런 운명을 맞이하는 경우가 거의 없습니다. 결국 배는 일반적으로 바다에서 죽거나 공장 벽에서 여행을 끝내고 스크랩을 위해 절단됩니다...
베테랑 만능 선수소비에트 시대에는 당연히 순양함의 혁명적 과거에 주요 (그리고 아마도 유일한) 관심이 집중되었습니다. 오로라의 이미지는 가능한 모든 곳에서 볼 수 있었고, 세 개의 파이프로 이루어진 배의 실루엣은 피터와 폴 요새나 네바 강의 도시의 상징이 되었습니다. 청동 기병. 10월 혁명에서 순양함의 역할은 가능한 모든 방법으로 칭찬되었으며 "역사상 가장 강력한 무기를 보유한 선박은 어느 선박입니까?"라는 농담도 있었습니다. - "순양함 오로라"! 한 번의 공백으로 전체 힘이 무너졌습니다!
1967년, 소련에서는 10월 사회주의 대혁명 50주년을 널리 기념했습니다. 스몰니(Smolny) 근처의 레닌그라드(Leningrad)에서는 불이 타오르고 있었고 그 근처에는 사람들이 소총에 기대어 서 있었습니다. 군인의 외투그리고 17 년 혁명 선원들의 완두콩 재킷에는 필수 속성이 있습니다. 가슴과 뒷면에 기관총 벨트가 교차되어 있습니다.
합당한 배를 무시할 수 없다는 것이 분명합니다. 기념일을 맞아 순양함이 연주되는 영화 "Aurora Salvo"가 제작되었습니다. 주요 역할- 너 자신. 묘사된 사건의 신뢰성을 높이기 위해 모든 촬영은 현장에서 이루어졌습니다. 오로라는 앞서 언급한 다리를 오로라가 점령하는 에피소드가 촬영된 니콜라옙스키 다리 근처의 유적지로 견인되었습니다. 그 광경은 인상적이었고, 수천 명의 레닌그라드 사람들과 도시 손님들은 회색의 세 개의 파이프로 된 아름다움이 네바 강을 따라 천천히 그리고 장엄하게 항해하는 모습을 지켜보았습니다.
하지만 오로라가 직접 영화배우로 활동한 것은 이번이 처음은 아니다. 1946년 수리 중에 Aurora는 같은 이름의 영화에서 순양함 Varyag 역을 맡았습니다. 그런 다음 오로라는 진정한 여배우처럼 그녀의 캐릭터를 위해 메이크업을해야했습니다. 총에서 방패가 제거되었고 (Varyag에는 아무것도 없었습니다) 네 번째 가짜 파이프가 설치되어 진실성을 보장했습니다. 러일 전쟁의 가장 영웅적인 순양함의 이미지입니다.
오로라의 마지막 개조 작업은 지난 세기 80년대 중반에 이루어졌으며, 이와 관련하여 "가짜 오로라"에 대한 소문이 돌고 있습니다. 사실은 순양함의 바닥이 완전히 교체되었고 오래된 것은 핀란드만으로 끌려가 그곳에 버려졌습니다. 소문을 불러일으킨 것은 바로 이 절단된 유해였습니다.
1992년에 세인트 앤드류의 깃발이 다시 배에 게양되었으며 순양함은 러시아 해군의 일부로 등록되어 있으며 현재 장교와 선원이 배에서 복무하고 있습니다(예전보다 10배나 적더라도). 물론 오로라 자체는 더 이상 영원한 정박지에서 벗어날 수 없지만 모든 보조 메커니즘과 생명 유지 시스템은 순양함 승무원이 작동 순서대로 유지 관리합니다. 함포의 함포도 제대로 작동하고 잘 관리된 상태입니다.
오늘날 이미 백년을 넘긴 순양함 오로라의 주요 직업은 박물관으로 사용되는 것입니다. 그리고이 박물관은 방문객이 많습니다. 배에는 연간 최대 50 만 명의 손님이 탑승합니다. 그리고 솔직히 말해서 이 박물관은 방문할 가치가 있습니다. 영원히 지나간 시대에 대한 향수를 느끼는 사람들에게만 해당되는 것은 아닙니다.
오로라가 오늘날까지 살아남은 것은 대단한 일입니다. 영국의 "Victoria"와 "Cutty Sark", 미국의 "Queen Mary", 일본의 "Mikasa" 등 전 세계적으로 이러한 기념물 선박은 한 손에 꼽을 수 있습니다. 남은 것은 베테랑의 향후 100년 동안 건강을 기원하는 것뿐입니다. 결국, 1917년 10월의 공백 사진은 영광스러운 순양함의 긴 전기의 많은 페이지 중 하나일 뿐입니다. 그리고 노래처럼 단어 하나도 지울 수 없습니다...
사용된 재료:
막시미킨 I.A. 전설적인 배. – M.: “Young Guard”, 1977. – 80 페이지, 아픈.
» 1914년 6월 9일, Nikolaev 공장 및 조선소 협회는 "Ioann the Terrible"이라고 불리는 이 유형의 마지막 네 번째 선박을 건조했습니다. 1914년 8월 13일 공식 계약이 체결되었습니다. 해상 시험을 위한 선박 인도일은 1917년 3월 1일로 설정되었습니다.
퇴역한 전함의 첫 번째 시험 발사에서 프로젝트의 모든 군함의 장갑이 상당히 부족한 것으로 나타났습니다. 장갑판이 겹쳐진 견고한 지지 윤곽은 편향을 방해하지 않았으며 그 결과 장갑 뒤의 얇은 피부가 찢어져 누출이 발생했습니다. 이 문제는 벨트를 모놀리식으로 만드는 것, 즉 발사체가 판을 몸체 내부로 밀어내는 것을 허용하지 않도록 판을 함께 묶어서만 해결할 수 있습니다. 따라서 디자인의 급격한 변화가 이루어졌습니다. "이중 더브테일" 유형의 다웰로 연결된 플레이트에서 모 놀리 식 갑옷 벨트가 나타났습니다 (이전에 Izmails에는 갑옷 플레이트의 키 고정 장치가 구현되었습니다)
군비 [ | ]
전함은 356mm 주함포로 무장할 계획이었으나, 구경이 다른 포병 공급이 어렵다는 점과 영국이 13.5인치 포를 장착한 터키 전함 "Reshadiye"를 징발했다는 이유로 프로젝트가 수정되었습니다. (343mm) 주포이므로 "Nicholas I"에는 일반적인 305mm 주포가 장착되었습니다. 그 결과 배수량(약 4,000톤)이 장갑을 강화하는 데 사용되었습니다. 장갑 베벨과 종방향 어뢰 장갑 격벽의 두께는 75mm로 증가했고, 중간 갑판 장갑은 63mm로 증가했으며, 측면 베벨은 장갑판을 강화했습니다. 75mm로 낮춰보세요. 후방 코닝 타워의 폐기로 인해 전방 코닝 타워 장갑(벽 400mm, 지붕 250mm), 주함포 포탑(이마 300mm, 지붕 및 옆면 200mm) 및 엘리베이터(300-225mm).
순양함 오로라 역사상 주요 사건은 10월 사회주의 혁명 당시 겨울 궁전 습격의 신호가 된 공백 사격으로 간주됩니다.
순양함 역사상 주요 군사 사건인 오로라가 러시아 함대를 위해 비극적인 쓰시마 전투에 참여한 사건에 대해서는 알려진 바가 훨씬 적습니다.
오로라호는 의심할 여지없이 행운의 배입니다. 순양함 명세서가장 큰 것보다 현저히 열등했습니다. 현대 선박그 당시 그는 전투에서 살아 남았을뿐만 아니라 승리 한 적 앞에서 깃발을 내리는 부끄러운 참여도 피했습니다.1900년 5월 24일 황제 앞에서 진수된 배 니콜라스 2세그리고 황후 마리아 표도로브나그리고 알렉산드라 페도로브나, 는 1903년 6월 러시아 함대에 편입되었으며 러일 전쟁이 시작될 무렵에는 최신 함대 중 하나였습니다.
최신이지만 결코 가장 진보된 것은 아닙니다. 오로라의 문제는 설계 단계부터 시작되어 끝나지 않았습니다. 선박 건조 기한을 반복적으로 놓쳤고 테스트에 있어서 엔지니어들은 수많은 단점과 단점으로 인해 머리를 움켜 쥐었습니다. 오로라호 건설이 진행 중인 상트페테르부르크 국영 조선소의 과부하로 인해 건설 작업은 인력 부족과 함께 서둘러 진행됐다.
오로라의 엔진과 보일러는 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었고 순양함은 계획된 속도에 도달하지 못했으며 군함 무장에 대해 많은 의문이 제기되었습니다.
- © blackseafleet-21.com / 러시아 최초의 군함 - 호위함 "Eagle".
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피터 피카트
배 "Lefort". 무명 화가
I.K.Aivazovsky. "배의 난파선"
K. V. Krugovikhin "1842년 8월 30일 노르웨이 해안에서 난파된 "Ingermanland" 배," 1843년.
I. K. 아이바조프스키(I. K. Aivazovsky) “12사도의 배”. 1897년
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© Public Domain / 1904년 전투 이후의 “Varyag”. 왼쪽에 목록이 표시됩니다.
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첫번째 여행
순양함 테스트는 1903년 초에도 계속되었으며, 오로라를 구현하는 데는 여전히 많은 시간이 필요했지만 성공하지 못했습니다. 극동 지역의 상황이 악화됨에 따라 태평양 함대의 즉각적인 강화가 필요했으며 이를 위해 발트해에서 특별 선박 분리대가 구성되었습니다. 해군성은 가능한 한 빨리 테스트를 완료하라는 명령을 받은 이 파견대에 오로라를 포함시킬 계획이었습니다.
1903년 6월 16일, 오로라호는 공식적으로 러시아 제국 해군의 일부가 되었으며 거의 즉시 후방 제독의 부대에 포함되었습니다. 비레니우스, 포트 아서까지 가장 빠른 경로를 위해 지중해에 중점을 둡니다.
1903년 9월 25일 1위 대위 휘하의 "오로라" 수코틴 Great Kronstadt Roadstead를 떠나 Virenius의 파견대에 합류했습니다.
1903년 6월 14일 시험 중인 순양함 오로라. 사진: Commons.wikimedia.org
이 캠페인 동안 오로라(Aurora)는 차량의 추가 문제를 포함하여 많은 기술적 오작동을 겪었고 이는 사령부 사이에 극심한 불만을 불러일으켰습니다. 수에즈에 있는 동안 승무원은 스티어링 기어 문제를 해결해야 했습니다. 1904년 1월 31일 지부티에서 오로라호는 일본과의 전쟁 발발 소식을 접했고, 2월 2일 최고위 명령으로 러시아로 귀환하라는 명령을 받았다.
오로라호는 1904년 4월 5일 리바우에 있는 러시아 군사 기지에 도착하여 첫 번째 작전이 끝났습니다.
오로라호 함장, '아군 사격'으로 사망
러시아의 군사적 상황은 불리하게 전개되고 있었고, 러시아 사령부는 세 개의 바다를 통과하여 해군 작전의 상황을 변화시킬 제2태평양 전대를 창설하기로 결정했습니다.
Aurora에서는 기술적 결함을 제거하고 무기를 강화하기 위한 작업이 수행되었습니다. 1위 대위가 오로라호의 새로운 사령관이 되었습니다. 예브게니 에고리에프.
1904년 10월 2일, 제2태평양 소대는 4개의 분리된 제대로 구성되어 리바우를 떠나 극동으로 진격했습니다. "Aurora"는 구축함 "Bezuprechny"와 "Bodriy", 쇄빙선 "Ermak", 수송선 "Anadyr", "Kamchatka"및 "Malaya"로 구성된 선박의 세 번째 제대를 이끌었습니다. 10월 7일, 러시아 군함은 소규모 부대로 나누어졌습니다. "오로라"는 후방 제독의 지휘하에 4 분대에 합류했습니다. 오스카 인퀴스트순양함 "Dmitry Donskoy" 및 수송선 "Kamchatka"와 함께 이동할 예정이었습니다.러시아 선박에 가해진 긴장으로 인해 영국 해안의 북해에서 러시아 함대는 어선을 적 구축함으로 착각했습니다. 뒤따른 혼란 속에서 러시아 선원들은 어부들뿐만 아니라 서로에게도 총격을가했습니다.
이런 '아군 사격'으로 인해 오로라호는 파손됐고, 배의 군목은 아버지 아나스타시치명상을 입었습니다.
석탄 적재 기록 보유자
추가 하이킹은 매우 조용했습니다. 오로라 팀은 하나가 되었고 지휘관의 도움을 많이 받았습니다.
고위 선박의 장교 크라브첸코 박사그의 일기에는 “오로라의 첫인상이 가장 좋다. 승무원은 활기차고 활력이 넘치며 눈썹 아래가 아닌 눈을 똑바로 바라보고 갑판 위를 걷지 않고 똑바로 날아가 명령을 수행합니다. 이 모든 것을 보는 것이 좋습니다. 처음에는 석탄이 풍부해서 놀랐습니다. 상부 데크에는 많은 것이 있고 배터리 데크에는 더 많은 것이 있습니다. 병실의 4분의 3이 그것으로 가득 차 있습니다. 그래서 답답함은 참을 수 없지만 장교들은 낙심할 생각조차 하지 않고 불편함에 대해 불평하지 않을 뿐만 아니라 오히려 지금까지 그들의 순양함이 첫 번째 선적을 받았고 첫 번째를 받았다고 자랑스럽게 알려줍니다. 보너스를 받았으며 일반적으로 제독과 매우 좋은 관계를 유지하고 있습니다.”
오로라에서의 여가는 선원과 장교로 구성된 아마추어 극단에 의해 제공되었으며, 이들의 공연은 다른 선박의 선원들로부터 높은 평가를 받았습니다.
오로라 승무원은 석탄 적재 문제에서도 매우 강했습니다. 그래서 11월 3일, 참을 수 없는 열기 속에서 1300톤의 석탄을 시간당 71톤의 속도로 오로라호에 적재했는데, 이는 전체 비행대에서 가장 좋은 결과였습니다. 그리고 1904년 12월 말, 새로운 연료 장전으로 오로라 선원들은 시간당 84.8톤의 석탄을 처리하는 결과를 보여 자신의 기록을 경신했습니다.
승무원의 기분과 준비가 Yegoriev 선장에게 경보를 유발하지 않았다면 선박 자체에 대해서도 마찬가지라고 말할 수 없습니다. 의무실과 수술실은 구조가 너무 허술해서 열대 지방에서는 전혀 사용할 수 없었습니다. 새로운 건물을 개조하고 포격으로부터 건물을 보호할 수 있는 장치를 준비하는 것이 필요했습니다. 모든 식량은 거의 한 곳에 집중되어 있었기 때문에 배의 이 부분이 물에 잠기면 600명이 식량 없이 남겨질 것입니다. 이런 종류의 대부분은 수정되어야 했습니다. 상부 갑판에서는 총의 하인을 보호하기 위해 예비 Bullivin 지뢰 방지 그물의 나무 조각으로 돛대를 보호하고 선원의 침대가있는 동일한 그물로 횡단해야했습니다. 측면의 내부 나무 방패가 부서지고 제거되어 많은 파편이 발생할 수 있었습니다.” 적과의 만남이 이미 다가오던 1905년 3월 오로라 사령관은 이렇게 썼습니다.
오로라호의 선장은 가장 먼저 사망한 사람 중 한 명이었습니다
1905년 5월 1일, 제2태평양 함대는 약간의 재편성과 간단한 준비를 거쳐 안남 해안을 떠나 블라디보스토크로 향했습니다. "Aurora"는 순양함 "Oleg"의 뒤를 이어 수송선 오른쪽 바깥쪽에 자리를 잡았습니다. 5월 10일 완전한 평온 속에서 마지막 석탄 선적이 이루어졌으며, 대한해협 입구에 블라디보스토크까지 도달할 만큼 충분한 비축량이 있을 것이라는 기대를 가지고 석탄이 인수되었습니다. 수송선이 분리된 직후 순양함 Oleg, Aurora, Dmitry Donskoy, Vladimir Monomakh가 세 번째 기갑 부대와 함께 왼쪽 항적 기둥을 형성했습니다.
1905년 5월 14일 밤, 러시아 함대는 이미 일본 선박이 기다리고 있던 대한해협에 진입했습니다.
오로라호의 경우 11시 14분 일본 군함과의 총격전으로 쓰시마 해전이 시작됐다. 전투가 시작될 때 Aurora는 순양함 Vladimir Monomakh를 지원하여 일본 정찰 순양함 Izumi와 총격전을 벌여 후퇴를 강요했습니다.
러시아 수송선을 공격 한 세 번째와 네 번째 일본 분리대가 등장하면서 수송선을 덮고 있던 오로라 호는 적의 큰 포격을 받았습니다. 순양함이 첫 번째 피해를 입었습니다.
그러나 오후 3시쯤 일본 선박이 근거리까지 접근해 러시아 순양함을 교차 공격에 빠뜨린 것은 오로라호 선원들에게는 정말 힘든 일이었습니다. 피해는 차례로 이어졌고, 타격 중 하나의 결과로 탄약 폭발로 가득 찬 폭탄 탄창 근처에서 위험 할 정도로 화재가 발생했습니다. 참사를 피할 수 있었던 것은 오로라 선원들의 헌신 덕분이었습니다.
15:12에 75mm 포탄이 전면 교량 사다리에 부딪혔습니다. 사다리의 파편과 잔해는 관찰 슬롯을 통해 조타실로 떨어졌고 돔에서 반사되어 여러 방향으로 흩어져 조타실에 있는 모든 사람에게 부상을 입혔습니다. 오로라호의 사령관 예브게니 로마노비치 에고예프(Evgeny Romanovich Egoriev) 1위 대위는 머리에 치명상을 입고 곧 사망했다. 고위 장교 중 한 명이 배를 지휘했습니다.
승무원은 깃발의 명예를 떨어 뜨리지 않았습니다
20분 후, 오로라는 적의 어뢰를 간신히 피했습니다. 203mm 일본 포탄에 맞아 구멍이 생겨 선수 어뢰 발사관 구획이 범람했습니다.
손실과 피해에도 불구하고 오로라는 계속해서 싸웠습니다. 배의 깃발은 파편에 의해 여섯 번이나 무너졌지만 러시아 선원들은 그것을 다시 제자리에 놓았습니다.
저녁 4시 30분쯤, 러시아 순양함은 러시아 전함 기둥에 의해 일본의 포격을 피해 오로라 승무원이 숨을 쉴 수 있는 시간을 갖게 되었습니다.
포병전투는 저녁 7시쯤 마침내 끝났다. 러시아 함대의 패배는 명백했습니다. 살아남은 군함은 전체적인 대형과 통제력을 유지하지 못했고, 편대의 나머지 부분은 문자 그대로 모든 방향으로 전장을 떠났습니다.
5월 14일 저녁, 오로라호에서 사령관 Evgeny Yegoriev와 9명의 선원이 사망했습니다. 다섯 명의 선원이 부상으로 사망했습니다. 장교 8명과 하급직원 74명이 부상을 입었다.
저녁 10시가 되자 Enquist 제독의 순항 부대는 3척의 배로 구성되었습니다. 이들은 Aurora 외에도 Oleg와 Zhemchug였습니다. 어둠 속에서 일본 구축함은 러시아 선박을 공격하려 했고, 오로라는 5월 14~15일 밤 동안 10번 이상 일본 어뢰를 피해야 했습니다.
제독 인퀴스트그는 순양함을 블라디보스토크 방향으로 돌리려고 여러 번 시도했지만 일본군이 길을 막았고 해군 사령관은 더 이상 돌파 가능성을 믿지 않았습니다.
죽은 사람들은 바다에 묻혔어요
그 결과 순양함은 남서쪽으로 향하여 대한 해협을 떠나 적 구축함에서 이탈했습니다.
오로라 의사들에게는 밤이 뜨거웠습니다. 전투의 열기 속에서도 상처에주의를 기울이지 않은 사람들이 의무실로 모여 들었습니다. 대열에 남아있는 사람들은 일본군의 새로운 공격을 기다리며 사소한 수리에 참여했습니다.
쓰시마 전투에서 오로라는 적에게 303,152mm, 1,282,1282, 37mm 포탄을 발사했습니다.
5월 15일 정오, 엔퀴스트 제독과 그의 본부는 함장을 잃은 순양함을 지휘하기 위해 오로라호로 이동했습니다. 오후 4시쯤 부상으로 숨진 선원들이 바다에 묻혔다. 예고리예프 선장의 시신은 해안에 묻힐 예정이었습니다.
2 시간 후 오로라호에서 군함대가 발견되었는데, 처음에는 일본인으로 오인되었지만 배는 미국 선박으로 판명되었습니다. 필리핀 마닐라 항구는 미국 통제하에있었습니다. 같은 날 오로라호와 다른 러시아 선박들이 마닐라 항구에 정박했습니다.
쓰시마 전투에서 받은 오로라의 피해. 사진: Commons.wikimedia.org
마닐라의 인질
미국은 러일전쟁에서 공식적으로 중립 입장을 취했지만, 비밀리에 일본에 대한 지지를 표명했다. 따라서 5월 24일 미국 트란 제독워싱턴으로부터 지시를 받았습니다. 러시아 선박은 무장을 해제하거나 24시간 이내에 항구를 떠나야 합니다.
Enquist 제독은 상트페테르부르크에 요청했고 다음과 같은 응답을 받았습니다. “피해 복구의 필요성을 고려하여 미국 정부에 적대 행위에 가담하지 않겠다는 약속을 하는 것을 승인합니다. 니콜라이."이 상황에서 이 결정은 유일한 올바른 결정이었습니다. 손상된 러시아 선박은 더 이상 쓰시마 패배 후 발생한 상황을 바꿀 수 없었습니다. 전쟁은 러시아에게 실망스러운 결론을 내리고 있었고 선원들에게 새로운 희생을 요구하는 것은 이미 의미가 없었습니다.
1905년 5월 26일, 오로라 승무원은 미국 행정부에 추가 적대 행위에 가담하지 말 것을 요청했고 총기 잠금 장치는 순양함에서 제거되어 미국 무기고에 넘겨졌습니다. 러시아 선박 승무원을 위한 전쟁이 끝났습니다.
오로라호에서 부상당한 40명이 미국 병원으로 이송되었습니다. 며칠 후 고용된 현지 직원들이 순양함 수리를 시작했습니다.
반품
마닐라에 강제 체류가 길어질수록 오로라호에 대한 규율은 더욱 약화되었습니다. 러시아의 혁명적 불안에 대한 소식은 하급자들 사이에 불안을 야기했고, 장교들은 어려움을 겪고 이를 진정시킬 수 있었습니다.
오로라호의 수리는 포츠머스에서 러시아와 일본 사이의 평화 조약이 체결되기 직전인 1905년 8월에 완료되었습니다. 러시아 선박은 귀국 준비를 시작했습니다. 오로라호의 새 사령관에는 2급 대장이 임명됐다. 바르쉬.
1905년 10월 10일, 당사자들이 러시아-일본 조약을 최종 승인한 후 워싱턴 공식은 러시아 선박의 행동에 대한 모든 제한을 해제했습니다.10월 15일 아침, 오로라호는 발트해로 돌아가라는 명령을 받은 선박 분리대의 일원으로 러시아로 향했습니다.
돌아오는 길도 길었다. 오로라호는 홍해에서 1906년 새해를 축하했고, 그곳에서 스스로 러시아로 진격하라는 명령을 받았습니다. 동시에 동원 해제 대상이었던 순양함 "올렉"의 선원 83 명이 승선했습니다. 그 후 오로라호는 실제 "동원 해제 순양함"으로 변했습니다. 오로라 자체의 승무원 중 러시아로 돌아갈 때 약 300명의 하위 계급이 동원 해제되어야 했습니다.
1906년 2월 초, 프랑스 셰르부르에 머물던 중 혁명의 배로서 오로라호의 미래 영광을 예언적으로 암시하는 사건이 발생했다. 프랑스 경찰은 배의 승무원이 러시아 혁명가를 위해 리볼버를 구입했다는 정보를 받았습니다. 그러나 오로라호에 대한 수색은 아무런 결과도 얻지 못했고 순양함은 집으로 계속 여행했습니다.
1906년 2월 19일, 오로라호는 리바우 항구에 정박하여 역사상 가장 긴 458일간의 군사 작전을 완료했습니다.
1906년 3월 10일, 동원 해제 대상 선원이 모두 해고된 후 순양함 승무원은 150명이 조금 넘었습니다. 오로라는 함대 예비군으로 옮겨졌습니다.
순양함의 주포가 발사되기까지 앞으로 11년 반이 남았는데...
