러시아 달 궤도 정거장. 스페이스 프론티어: 러시아에 달 주변 기지가 필요한 이유. 달이 아닌

향후 30~40년의 목표로 러시아는 달을 선택한다. 국내 음력 프로그램은 어떻게 될까요? 주요 우주 회사 및 산업 기관의 수많은 초안 문서 및 제안은 이질적인 제안의 "수수께끼"를 하나의 그림으로 모으는 데 도움이 되었습니다.

개발 국가 전략우리 자연 위성의 개발은 "가장 가까운 행성에 대한 연구"원탁의 주제였습니다. 태양계 2014년 10월 중순에 TASS 컨퍼런스 홀에서 개최된 달 표면 탐사의 예에 대해. Federal Space Agency, RSC Energia, IKI RAS, S.A.의 이름을 딴 NPO 대표. Lavochkin, TsNIIMash 및 Keldysh 센터. 러시아 달 프로그램에 대한 추가 정보는 10월 13-17일 우주 연구소(IKI)에서 개최된 제5차 모스크바 국제 태양계 연구 심포지엄에서 발표되었습니다.

과학과 생활 // 일러스트레이션

모스크바 주립 대학 역학 및 수학 학부의 가상 현실 파노라마 시스템에서 달 기지 "Moon seven"모델링. M. V. Lomonosov 모스크바 주립 대학의 "Lin Industrial"과 Mehmat를 그립니다.

음력 프로그램 구현을 위한 단계 및 조건. 연방 우주국.

러시아 음력 프로그램의 첫 번째 단계. 연방 우주국.

유망한 유인 달 인프라의 요소. 연방 우주국.

승무원을 달 궤도로 이송하기 위한 상부 스테이지가 있는 우주선. 연방 우주국.

RSC Energia 3단계의 달 인프라

과학과 생활 // 일러스트레이션

처음에는 내년 2016-2025년 연방 우주 프로그램(FSP)이 승인되어야 합니다. 이에 해당하는 프로젝트와 연구는 향후 10년 동안 자금 지원을 받게 됩니다. 물론 작업 과정에서 변경할 수 있지만 일반적으로 할당 된 자금의 증가가 아니라 구현시기와 관련이 있습니다. FKP 2016-2025 이외의 계획은 두 가지로 고려됩니다. 추가 문서: 달 탐사를 위한 국가 계획과 심우주 탐사를 위한 장기 계획의 개념. 이 문서는 아직 채택되지 않았으며 마무리 과정에 있습니다.

먼저 기계...

첫 번째 단계(FKP 2016–2025에 등록됨)에서 우리의 자연 위성은 자동 스테이션의 도움을 통해서만 연구될 것입니다. 1970년대의 탐사와 달리 새로운 국내 달 기지는 달의 극지방에 착륙해야 한다.

거의 40 년 동안 러시아의 셀레나에 대한 국가 탐험은 거의 없었습니다. 소련의 마지막 달 착륙선인 Luna-24는 1976년 8월 토양 운반 임무를 완료했습니다. 외국 달 프로그램에 러시아 과학자들의 참여는 지금까지 미국 탐사선 달 정찰 궤도선(LRO)에 LEND(Lunar Exploration Neutron Detector) 중성자 탐지기를 설치하는 것으로 제한되었습니다. 국내 장치는 달 표면의 상층에서 우주선에 의해 시작된 중성자 복사의 강하를 기록했습니다. 이러한 딥은 달 토양에 수소가 있음을 나타냅니다. 물론 이들은 다양한 화합물일 수 있지만 다른 간접 데이터, 특히 Indian Chandrayaan-1 프로브를 사용하여 미국 과학자가 만든 흡수선 관찰은 이것이 물 얼음일 가능성이 가장 높다는 것을 확인합니다.

달 토양에 얼음이 존재한다는 증거를 얻기 위해 NASA 과학자들은 흥미로운 실험을 수행했습니다. 중성자 탐지기 데이터가 수소의 존재를 보여준 Cabeus 분화구 지역의 상위 단계 (RB) Centaur의 추락입니다. RB가 달과 충돌한 후 먼지 구름이 일어났습니다. Centaurus 뒤에 비행하는 LCROSS 미니 탐사선 ( 달 C 평가자 관측 및 감지 위성– 관측 및 음향용 우주선 달 분화구) 그것을 통해 날아 들어 올려진 구름에 증기와 얼음의 형태로 약 150kg의 물이 있음을 기록했습니다. 이를 통해 표토의 얼음 질량 분율을 약 2.7~8.5%로 추정할 수 있었습니다.

LRO 이전의 달의 중성자 복사 측정은 Clementine 및 Lunar Prospector 우주선에서도 수행되었지만 장비는 높은 공간 해상도를 제공하지 못했습니다. 그들은 중성자 방출의 감소가 극지방 분화구와 대략적으로 관련이 있다는 점만 지적했습니다. LRO 데이터는 중성자 방출 딥이 분화구 내부와 그 주변 모두에서 기록되었음을 보여주었습니다. 이것은 "콜드 트랩"(태양이 절대 보지 않는 크레이터)뿐만 아니라 근처에도 얼음이 매장되어 있음을 의미할 수 있습니다. 그들이 어떻게 거기에 도달했는지는 완전히 명확하지 않습니다. 천체물리학자들은 물 분자가 태양풍 이온에 의해 녹아웃되기 때문에 이동하는 메커니즘이 있다고 제안합니다.

사실은 표면에 물 얼음이 있다는 것입니다. 햇빛! 미래의 달 임무를 계획할 때 이것은 근본적으로 중요합니다. 영구적인 그림자에서 작동할 탐사선을 만드는 것은 매우 어렵습니다. 그것은 강력한 동위원소 에너지원에 의해 구동되어야 하고 "구덩이"에 착륙한 후 어떻게든 지구와 통신해야 합니다. 이전에는 과학자들이 "콜드 트랩"에서만 얼음을 찾기를 원했을 때 그러한 발견의 실질적인 이점은 분명하지 않았습니다. 그늘진 분화구에 달 정착지를 건설하는 것은 어렵고 그곳에서 자동 탐사를 조직하는 것은 쉽지 않습니다. 분화구 주변에서 얼음도 발견되었을 때 가까운 미래에 우주선을 착륙시키는 직접적인 방법으로 연구가 수행 될 수 있다는 생각이 즉시 떠 올랐습니다.

따라서 새로운 연방 우주 프로그램에 따르면 2019년에는 Luna-25 탐사선(또는 Luna-Glob)이 달의 남극 지역에 위치한 Boguslavsky 분화구의 달에 착륙해야 합니다. 이 장치는 건조 중량의 소유즈-2.1A 로켓에 의해 발사됩니다. 우주선 533kg, 전체 - 1450kg입니다. 적재 중량(토양 샘플 채취용 조작기 포함) - 30kg.

Luna 25는 훈련용 프로토타입 프로브입니다. 에 따르면 최고 경영자 S.A. Lavochkin Viktor Vladimirovich Khartov의 이름을 딴 NPO "달에 착륙하는 방법을 다시 배워야 합니다." 프로젝트의 일환으로 착륙 시스템과 표면 작업 보장이 진행됩니다. 테스트 특성에도 불구하고 임무는 독특합니다. 소련 탐사선과 달리 러시아 자동 스테이션은 적도가 아니라 달의 극지방에 착륙하여 과학자들에게 매우 흥미 롭습니다.

러시아가 달 극에 대한 새로운 "달 경주"에서 선두를 잃을 가능성이 매우 높습니다. 2016-2017년(Luna-25보다 2~3년 앞당겨짐)에 인도 임무 Chandrayan-2가 발사될 예정이며, 여기에는 소형 로버(300 - 100kg). Chandrayaan-2 하강 차량의 착륙 지점으로 달의 남극 부근이 선택되었습니다.
2015년 말 또는 2016년 초에 중국 전문가들은 두 번째 중국 달 탐사선(임무 嫦娥四号 - "Chang'e-4") 인도를 시도할 것이며 달 토양의 자동 배달은 2017-2018년에 계획되어 있습니다. . 현재까지 이용 가능한 정보로 판단하면 중국 차량의 상륙은 극지방에서 멀리 떨어진 곳에서 이루어질 것입니다. 그러나 중 왕국의 계획은 바뀔 수 있습니다.

2012년에 달의 극지방에 유럽 상륙 프로젝트인 달 착륙선에 자금을 지원하는 문제가 고려되었지만 자금이 할당되지 않았습니다. 유럽은 여전히 러시아와 함께 달 탐사에 집중하고 있다.

궤도 선, 착륙 플랫폼 및 로버로 구성된 일본의 달 탐사선 Selene-2는 2017년에 발사될 수 있지만 상당한 예산 문제를 겪고 있습니다. 미션이 취소되거나 타이밍이 수정될 가능성이 높습니다.

장치의 착륙은 수동 모드에서 이루어지며 착륙 타원의 크기는 15 x 30km이며 장치의 사전 착륙 궤적의 정확도에 따라 결정됩니다. 탐사선은 적어도 1년 동안 달 표면에서 작동해야 합니다. 선상에서 우리 자연 위성의 극지 표토와 극지 외기권의 특징을 연구하기 위한 과학 실험이 진행됩니다. 이 장치에는 착지 구역에서 토양의 최상층을 열고, 토양 샘플을 온보드 질량 분석기로 옮기고, 온보드 적외선 분광계와 TV 카메라를 근처의 가장 흥미로운 표면 영역에 지정하기 위한 조작기가 장착됩니다. 착륙장. 프로브는 표면층의 물 및 기타 휘발성 화합물의 함량을 실험적으로 측정합니다.

다음 차량인 궤도 Luna-26(또는 Luna-Resource-1 궤도)은 2021년에 발사될 예정입니다. 문제가 발생하면 2년 후인 2023년에 임무를 반복할 계획입니다. 장치의 건조 중량은 1035kg이고 총 중량은 2100kg입니다. 페이로드 중량 - 160kg. 발사는 또한 Soyuz-2.1A 발사체의 도움으로 이루어집니다.

Luna-26 우주선은 극 궤도에서 달을 탐사하여 전체 표면에 대한 글로벌 조사와 극 지역에 대한 자세한 연구를 수행할 수 있습니다. 달 궤도에서 활동하는 기간은 최소 3년이다. 첫 번째 단계에서 달, 달의 외기권 및 주변 플라즈마에 대한 지구물리학적 연구는 100x150km 및 50x100km의 작업 궤도에서 수행됩니다. 두 번째 단계에서 장치는 가능한 가장 높은 에너지의 우주 입자를 검색하고 등록하는 물리적 연구인 Lord 실험(달 궤도 무선 탐지기)을 위해 500-700km의 세 번째 작업 궤도로 전송됩니다.

또한 궤도선은 2023년으로 예정된 다음 임무인 Luna-27(또는 Luna-Resource-1 착륙)의 중계기 역할을 할 것입니다. 2023년 임무가 실패하면 2025년에 상륙을 반복한다.

프로브 "Luna-27"(또한 "Soyuz-2.1A"에 의해 시작됨)은 테스트 "Luna-25"보다 무거울 것입니다. 장치의 건조 질량은 810kg이고 총 중량은 2200kg입니다. . 페이로드 질량은 "극저온"(토양에서 "휘발성" 물질을 증발시키지 않음) 드릴링을 위한 유럽 드릴을 포함하여 200kg에 도달합니다. 이 우주선은 추가 연구를 위해 남극의 가장 유망한 지역에 있는 달에 착륙할 것이며 프로그램의 구현을 보장할 것입니다. 과학적 연구최소 1년의 기간 동안. Luna-27에 미니 로버를 배치할 가능성이 고려되고 있습니다.

Luna-27 장치는 Luna-25 프로젝트에서 작업한 온보드 시스템 및 기술 솔루션을 기반으로 만들어집니다. 그의 주요 특징하강의 마지막 부분에서 장애물을 피할 수 있는 고정밀 착륙 시스템을 사용하게 됩니다. 이 시스템은 허용 오차달 표면의 착륙 지점 위치에서 수백 미터 정도의 크기입니다. 하강 정확도가 높기 때문에 Luna-27의 착륙 지역은 우선 과학 연구를 위한 최대 편의 기준에 따라 선택됩니다.

Luna-27의 두 번째 기능은 지상국과의 직접 무선 통신 시스템과 Luna-26 달 극 위성과의 독립적인 VHF 통신 채널을 모두 사용하는 것입니다. VHF 채널은 탐사선의 착륙 단계에서 모든 시스템의 작동과 착륙 지역의 표면 속성에 대한 온보드 정보를 궤도선 원격 측정으로 전송하는 데 사용됩니다. 비상 사태 또는 착륙 중 사고가 발생한 경우 이 정보를 통해 프로세스의 전체 그림을 완전히 복원하고 실패 원인을 찾을 수 있습니다.

Luna-27 프로젝트의 세 번째 중요한 기능은 극저온 토양 샘플링 장치로, 10–20cm 깊이에서 2m까지 달 극지 표토 샘플을 채취하고 휘발성 물질 분포의 특성을 결정할 수 있습니다. 깊이있는 화합물.

Luna-27 탐사선에는 무선 비콘이 설치되며 선상 연구 프로그램이 완료된 후에도 계속 작동이 가능합니다. 이를 위해 무선 비콘의 전원 공급 장치가 온보드 방사성 동위 원소 발생기에 직접 연결되도록 전송됩니다.

ESA의 상당한 참여로 Luna-27이 생성될 예정입니다. 고정밀 착륙을 포함한 많은 온보드 시스템이 유럽 전문가에 의해 구축될 것입니다.

FKP 2016-2025에 배치된 마지막 달 정거장은 Luna-28(Luna-Resource-2 또는 Luna-Grunt)입니다. 프로브의 질량은 약 3000kg, 페이로드 - 400kg입니다. 그는 아마도 2025년에 산소-등유 상부 스테이지 DM-03과 함께 Angara-A5 로켓을 사용하여 달에 갈 것입니다. Luna-28의 주요 목표는 지상파로의 배달입니다. 과학 센터남극 부근의 달 물질 샘플.

"극저온" 드릴을 갖춘 대형 달 탐사선인 Luna-29 탐사선은 FKP 2016-2025에 포함되지 않아 2020년대 후반에만 구현될 예정입니다.

자동 행성 간 스테이션 생성 외에도 음력 프로그램의 첫 번째 단계에서 음력 주제에 대한 수많은 연구 프로젝트 운송 시스템그리고 달 인프라. 그들을 위한 자금은 FKP에 포함되어 있습니다. 그것은 또한 매우 무거운 로켓의 개발을 위한 자금 할당을 제공합니다: 개발을 위해서만 - "금속에서" 창조는 아닙니다!

... 그리고 나중에 사람

연방 우주 프로그램 2016-2025에 규정된 대로 새로운 러시아 우주선의 비행 테스트 우주선 PTK NP(New Generation Manned Transport Vehicle)는 2021년에 시작됩니다. 2021-2023년에 새로운 우주선은 무인 버전으로 ISS에 두 번 발사됩니다. 그것은 Angara-A5 발사체(아마도 URM II가 없는 "단축된" 버전)를 통해 궤도에 진입할 예정입니다.

FKP 2016-2025에 따르면 2024년에 PTK NP는 처음으로 유인 버전으로 우주에 진출하여 우주 비행사를 ISS 또는 소위 고급 유인 궤도 기반 시설(POI)로 인도해야 합니다. PPOI는 아마도 하나의 과학 및 에너지 모듈, 노드 모듈, 팽창식 주거("변환 가능") 모듈, 슬립웨이 모듈 및 자유 비행 OKA-T-2 모듈 1개 또는 2개로 구성됩니다.

또한 PTK NP 테스트의 일환으로 무인 달 주변 비행 가능성도 검토되고 있다. RSC Energia가 제시한 슬라이드는 2021년의 임무 날짜를 나타내며 두 가지 발사 계획도 보여줍니다. Angara-A5 발사체 1대가 도킹 스테이션과 도킹 시스템 , 두 번째는 우주선입니다.

기본 계산에 따르면 DM-03은 달 주위에 10-11톤 이하의 페이로드를 보낼 수 있으며 업계 전문가가 PTK를 사용할 것인지 여부에 따라 이 문제를 어떻게 해결할지는 명확하지 않습니다. 추가 가속 NP를 위한 "음력 버전" 추진 시스템 또는 달에 "도달하지 않는" 고도의 타원형 궤도 비행으로 제한됩니까?

RSC Energia의 슬라이드에 따르면 PTK NP의 달 유인 비행은 빠르면 2024년에 이루어져야 합니다. 그러나 FKP 2016-2025에서는 PTK NP의 음력 버전의 비행 테스트가 2025년에만 예정되어 있습니다. 그리고 기업, 연방 프로그램 및 개념의 제안에는 그러한 불일치가 엄청나게 많습니다. 문서는 하나의 완성된 계획이 아니라 패치워크 퀼트와 비슷합니다.

또한 슬라이드에 표시된 것처럼 2023 년 ( "음력 프로그램의 개념"에서 다른 날짜는 2025 년으로 지정됨) 저 추력 엔진과 대형화물 컨테이너 (화물 - 10톤) 달 궤도 진입: "핵 예인선"이 될 것인가, 아니면 대형 태양광 패널이 장착된 무언가가 될 것인가? 첫 번째 옵션은 더 논리적으로 보이지만 슬라이드에는 태양 전지판이 있는 두 번째 옵션이 표시됩니다. 아마도 프로토 타입의 전력은 0.3–0.5MW로 메가 와트 단지보다 2–3 배 적습니다.

이미 언급했듯이 러시아의 음력 계획은 FKP 2016-2025에 국한되지 않습니다. 우주 산업의 과학자와 엔지니어들도 2050년까지 달 탐사를 위한 국가 프로그램의 장기 개념을 개발하려고 노력하고 있습니다.

달의 궤도 스테이션, 전초 기지 및 기지

달 탐사를 위한 국가 프로그램의 개념에 따라, 페이로드가 약 80~90톤인 초중 로켓의 저궤도 비행은 이르면 2026년에 시작되어야 합니다. 다른 출처는 "헤비급"(2028-2030)의 첫 번째 출시에 대해 더 현실적인 날짜를 제공한다는 점에 유의해야 합니다. 첫 비행에서 새로운 강력한 상부 단계를 사용하는 새로운 발사체는 무인 PTK NP를 달 주위 궤도로 보낼 것입니다.

2027년 말 저추진 엔진을 탑재한 메가와트급 대형 우주 예인선은 7~8개월 만에 20톤 무게의 화물을 달 궤도에 올려놓을 예정이다. 화물은 Angara-A5에 의해 발사됩니다. 화물은 달 궤도 정거장 모듈이나 무거운 탐사선/착륙 과학 플랫폼이 될 수 있습니다.

Luna-Orbit 프로그램은 2028년부터 2030년까지 계획되어 있습니다. 재사용 가능한 자동 달 우주선(MLAK) "Corvette"은 지구의 자연 위성으로 보내질 것이며 연료 보급을 위한 연료 유조선은 달 주위 궤도로 보내질 것입니다. 탐사선은 표면에서 PTK NP(달 궤도에 있을 예정)로 토양 샘플을 전달할 수 있습니다. 특히 달 탐사선을 사용하는 것과 관련된 다양한 버전의 프로그램이 있습니다.

2030년 이후 달 탐사의 다음 단계는 달 궤도에 정거장을 건설하는 것이 될 가능성이 높습니다. 스테이션은 전력(2028년 출시), 허브(2029년), 주거용(2030년) 및 스토리지(2031년) 모듈로 구성됩니다. 미니 스테이션의 작동 모드는 방문입니다. 주요 임무는 달 주위를 공전하는 우주 비행사에게 편안한 생활 환경을 제공하고 달 탐사를 위한 물류 지원을 제공하는 것입니다. 2037년부터는 자원이 소진된 스테이션 모듈을 교체해야 합니다.

2030년 이후에는 달 표면에 착륙하는 우주 비행사와 함께 오랫동안 기다려온 유인 비행도 계획되어 있습니다. 1차 발사는 2단 발사 방식으로 상위단 번들과 달 이착륙선, 그리고 상단단과 유인 우주선을 별도로 발사한다. 이 옵션이 승인되면 러시아 우주 비행사는 달 프로그램 시작 후 15년, 역사적인 아폴로 11호 비행 후 62년 만에 처음으로 달 표면에 발을 디딜 것입니다.

1년에 한 번 달에 유인 비행이 예상됩니다. 2038년 시운전으로 PH 종료 헤비 클래스 150~180톤의 운반 능력을 갖춘 비행은 연간 2~3회 빈도로 증가하는 단일 발사 계획에 따라 수행됩니다.

심우주 탐사 장기 계획에 따르면 유인 탐사와 병행해 달 남극 지역에 이른바 '달 실험장' 배치가 시작된다. 여기에는 자동 과학 기기, 망원경, 달 자원 사용을 위한 프로토타입 장치 등이 포함됩니다. 다각형에는 작은 달 기지인 전초 기지가 포함됩니다. 전초 기지는 달 표면에 단기(최대 14일) 체류하는 동안 승무원의 생활을 위한 것입니다. 전초 기지에는 에너지(2033년 출시), 허브(2034년), 주거용(2035년), 실험실(2036년) 및 창고(2037년) 모듈이 포함될 것입니다. 모듈은 달 주변 궤도 정거장 운영 경험을 바탕으로 만들어질 것입니다.

대규모 달 기지 건설은 21세기 40년대에만 계획되어 있습니다. 기지의 모듈식 구성은 전초 기지의 구성과 유사하지만 우주 비행사의 수명을 더 오래 보장하고 방사선 보호 기능을 강화할 것입니다.

2050년대에는 달 경험과 아마도 달 자원을 바탕으로 화성 비행이 시작될 것입니다. 그리고 그 이전인 2050년 이전에 Phobos에서 토양을 배달할 계획입니다("Phobos-Grunt-2" 또는 "Boomerang" 임무는 이미 FKP 2016-2025에 지정되었으며 2024-2025년으로 예정되어 있습니다) ) 및 화성 (2030-2035). 년), 지구-화성 항로를 따라 비행할 재사용 가능한 선박을 위해 라그랑주 지점에 조립 단지를 만들고 4MW의 전력으로 "핵 예인선" 함대를 건설합니다. 그리고 더.

장기 프로그램의 창시자는 달 탐사 비용을 추정했습니다. 그들의 계산에 따르면 2014년부터 2025년까지 연간 비용은 160억 ~ 3200억 루블(이 기간 동안 총 약 2조 루블이 지출됨)에 달할 것이며 주로 생성 비용에 의해 결정될 것입니다. 선박, 거주 가능한 모듈, 궤도간 예인선 및 배설물을 의미합니다.

향후 10년(2026-2035)에 음력 프로그램 구현과 관련된 우주선의 개발 및 비행 테스트 외에도 우주 시스템의 집중적 운영이 시작되면 연간 비용은 2900억 ~ 6900억 루블에 달할 것입니다. (최대 부하는 2030-2032에 해당) - 자연 위성 표면에 우주 비행사가 처음 착륙하고 달 궤도 정거장 건설이 시작되는 기간), 이 기간의 총 비용은 거의 4.5조입니다. 루블. 2036년부터 2050년까지 연간 비용은 2500억 ~ 5700억 루블이 될 것입니다(이 기간의 총 비용은 약 6조 루블입니다).

따라서 2015년부터 2050년까지 프로그램의 총 비용은 12.5조 루블로 추산됩니다. 전체 재정 비용(비행 테스트 비용 제외)의 10% 미만이 구현에 필요한 모든 우주 자산(발사체 및 궤도간 운송 포함) 개발에 사용됩니다. 검토 중인 전체 기간(2014~2050년)의 주요 재정적 부담은 우주 기술 운영에 있습니다(총 비용의 60% 이상).

질문, 질문...

수년 만에 처음으로 수십 년(!)년 동안의 유인 우주 개발을 위한 완성된 전략이 승인을 위해 정부에 제출되었습니다. 전략적 목표로 달을 선택하는 것도 상당히 합리적으로 보입니다. 결국 달 자원과 달 경험에 의존하지 않는 화성 탐험은 위험한 일회성 "깃대"가 될 것입니다.

달 또는 화성?

새로운 러시아 우주 전략을 알게 된 후 발생하는 주요 질문은 타이밍입니다. 2030년대, 2040년대, 2050년대는 그런 계획을 진지하게 받아들이기에는 너무 멀다. 달 프로젝트의 실행이 지연되면 국가가 "간신히 기어가는 달 기차에서 뛰어 내리고"프로그램을 취소하려는 욕구가 생길 것이라는 두려움이 있습니다. 이러한 부정적인 시나리오의 경우 "음력 자금"의 개발(및 생성)을 위한 리소스가 낭비될 것입니다.

또한 프로그램을 새로운 (아직 구현되지 않은) 상대적으로 무거운 (근지구에서는 14-15 톤, 달 근처 버전에서는 20 톤) 우주선 PTK NP에 연결하여 가까운 곳으로 전달하는 것도 이상해 보입니다. -달 궤도 낮은 지구 궤도 당 80-90 톤의 탑재량을 가진 초 중량 로켓을 만들어야합니다.

몇 년 전, "관광"장소를 판매하는 미국 회사 Space Adventures 러시아 선박소유즈는 RSC Energia의 동의를 얻어 흥미로운 서비스인 달의 저공비행을 제공했습니다. 제시된 비행 계획에 따르면 패시브 도킹 장치가 장착된 상부 DM은 Proton-M 중급 로켓에 의해 저궤도로 발사된 다음 조종사와 두 명의 관광객이 있는 선박이 소유즈 발사체에서 출발합니다. Soyuz 우주선은 상부 스테이지와 도킹하고 다발은 달 주위를 돌고 있습니다. 여행은 7-8일이 소요됩니다. 회사는 비행 장비 및 구성을 변경하는 데 2억 5천만 ~ 3억 달러의 비용이 들 것이라고 계산했습니다(시스템 테스트를 위한 무인 비행 제외).

물론 달 주위를 공전하는 것은 저공비행 임무보다 훨씬 더 복잡하지만 PTK NP 대신 개조된 소유즈와 지구근접궤도에서 발사하기 위한 KVTK 산소-수소 상부단과 달 근처에서 제동 및 가속을 위해 현대화된 Fregat, 궤도 달 탐사대는 두 개의 Angara-A5 미사일에 "장착"될 수 있습니다. 물론, 지구 근처 궤도에서 극저온 상부 단계와 도킹하는 것은 다소 위험한 작업이지만 그러한 조치는 국가 전략(PTK NP에서 2회 발사 플라이바이 임무) 및 제안에도 존재합니다. 우주 모험.

따라서 달 주위를 공전하는 유인 비행을 위한 초대형 로켓을 만들어야 할 필요성은 결코 분명하지 않습니다. 이러한 미사일의 사용은 임무를 향후 10년 동안의 현실적인 계획 범주에서 "2030년에 가까운" 실행 일정이 있는 "전략" 범주로 이동시킵니다.

초대형 항공모함을 위한 상업용 페이로드를 찾는 것은 매우 어렵거나 단순히 불가능할 것이며, 1년에 두 번의 달 비행을 위해 복잡한 인프라를 유지하는 것은 극도로 낭비입니다. 재정적 또는 정치적 위기 (러시아에서는 약 8-10 년에 한 번씩 발생)는 그러한 프로젝트를 종식시킬 것입니다.

또한 제안된 프로그램에는 힘의 분산이 있다는 점에 유의해야 합니다. 달 기지를 만드는 대신 업계는 달 궤도 프로그램 또는 달 궤도 정거장 건설을 처리해야 합니다. 그 근거가 매우 부족합니다.

달 주위를 공전하는 정거장에 비해 달 기지의 장단점

달 기지 혜택:

– 달 자원(레골리스, 얼음)에 대한 액세스, 방사선으로부터 보호하기 위해 달 자원(레골리스)을 사용할 수 있는 기능
– 무중력 및 관련 문제의 부재;
– 정상적인 생활 조건(식사, 샤워, 화장실)
- 화물 모듈의 빈 선체를 사용하여 기지의 생활 공간을 늘릴 수 있습니다(달 궤도 스테이션의 경우 새 모듈은 궤도 수정을 위한 질량과 연료 비용을 증가시킵니다).
- "영원한 빛의 정점"에 위치한 기지는 거의 일년 내내 태양에 의해 조명됩니다. 태양 에너지전기를 생성하고 열 제어 시스템을 단순화하기 위해;
– 현장 지질학적 방법을 사용하여 달을 탐사할 수 있는 능력(원격이 아닌 궤도에서)
– "직접 계획"을 사용하면 거의 언제든지 지구로의 발사가 가능합니다(달 궤도에서 궤도 동기화 및 도킹이 필요하지 않음).
– 행성 기지 건설 경험;
– 달 궤도 정거장에 비해 선전 효과가 높습니다.

문베이스의 단점:

- 화물과 우주비행사를 달 표면으로 운송하기 위한 착륙 플랫폼을 만드는 데 필요합니다.

– 행성 표면의 작업 조건은 근본적으로 새로운 주거용 모듈의 개발이 필요한 궤도의 조건과 다를 것입니다.
– 달 표면에 대한 연구는 기지 부근에서만 가능합니다.
– 상대적으로 높은 배포 및 운영 비용.

세계에 아날로그가없는 저 추력 엔진을 장착 한 핵 예인선이 장기 우주 탐사 프로그램에서 극도로 저조한 것이 이상합니다. 그러나 시간을 크게 절약하는 데 도움이 될 수 있는 것은 바로 이 독특한 개발입니다. 무거운 화물(약 20톤)을 핵 예인선으로 달 주위의 궤도에 전달하기 위해 초중량 캐리어가 필요하지 않습니다. 지구 궤도-달 궤도 경로를 따라 예인선의 비행은 이르면 2020년대 상반기에 시작될 수 있습니다!

물론 한편으로는 제안 된 프로그램의 모토가 "어떤 대가를 치르더라도 달에 깃발을 꽂으세요! "라고 말할 수 없습니다. (2030년 이후 첫 번째 착륙) 반면에 달을 자원 기지로 사용하는 것도 보이지 않습니다. 재사용 가능한 달 운송 시스템에 대한 제안이 없으며 지역 자원에서 연료/에너지 생산이 우선 순위로 지정되지 않았습니다.

달의 극지방에는 달 기지를 빠르고 편리하게 배치하는 데 필요한 모든 조건(평평한 표면, "영원한 빛", 근처의 그늘진 분화구에 물 얼음 렌즈가 존재할 가능성)이 있는 장소가 그리 많지 않습니다. 만났고 그들에게는 경쟁적인 싸움을 일으킬 수 있습니다. 그리고 유인 달 기반 시설 건설을 2030년대로, 기지 건설을 2040년대로 연기함으로써 러시아는 우선 순위를 잃고 달 영토를 영원히 잃을 수 있습니다!

비판 - 제안!

이 원칙에 따라 약 1년 전 이 기사의 저자는 달 기지 배치를 위한 자신의 버전인 "Moon Seven"(인간의 7번째 달 착륙)을 제안했습니다. 우주 산업 대표를 포함한 애호가 그룹의 도움 덕분에 기지 자체와 건설에 필요한 운송 시스템의 매개 변수를 첫 번째 근사치로 결정할 수 있었습니다.
이 제안의 주요 아이디어는 "Fly today!"입니다. 즉, 프로젝트는 가까운 미래(+5년)에 생성이 가능한 수단만 사용합니다.

현대화 된 Angara-A5 미사일은 운송 시스템의 기초로 사용됩니다. 캐리어 업그레이드를 위한 두 가지 옵션이 제안됩니다. 첫 번째는 총 추력이 59 tf 인 2 개의 RD0125A 엔진으로 URM II의 추력이 30 tf 인 4 챔버 엔진 RD0125A를 교체하는 것입니다. 이 가능성은 발사체 설계에 큰 변화를 요구하지 않으며 이미 Khrunichev State Research and Production Space Center에서 고려했습니다. 두 번째 업그레이드 옵션은 URM II와 KVTK 산소-수소 상부 단을 하나의 대형 산소-수소 상부 단으로 교체하여 달로의 출발 궤적에서 발사기의 질량을 크게 증가시키는 것입니다.

달 궤도 진입과 육지 진입을 위해 프로젝트는 기존에 개발된 프레갓 로켓 발사대를 기반으로 한 착륙 단계를 이용한다. 저자는 우주 기술이 어린이 디자이너의 큐브가 아니며 중요한 수정은 때때로 RB 또는 KA의 완전한 변경을 의미한다는 사실을 알고 있습니다.

예비 계산에 따르면 업그레이드된 Angara-A5, 산소-수소 상부 단계 및 Lunar Frigate를 기반으로 하는 운송 시스템은 3.2~3.6톤 무게의 깨끗한 화물을 달 표면에 전달할 수 있습니다(선택한 옵션에 따라 다름). 발사체 업그레이드 및 건조 질량 "음력 호위함" ≈1.2 톤 제외).

루나 세븐 제안에서 기본 모듈, 발전소, 새는 달 탐사선, 유조선, 2인승 유인 우주선 등 모든 페이로드는 이러한 질량의 "양자"에 기록되어야 합니다.
유인 달 우주선의 설계는 하강 차량의 선체와 소유즈의 다용도실 사용을 기반으로 합니다. 배는 귀환 여행을 위한 연료 없이 달 표면에 착륙합니다. 귀환에 필요한 보급품은 먼저 두 대의 유조선이 운송해야 합니다.
SA, BO(가정용 구획은 에어록으로도 기능함) 및 착륙 다리가 있는 "달의 호위함"으로 구성된 유인 우주선을 4.4~4.8톤으로 "압착"할 수 있을지 의문입니다. 이것은 높은 "중량 문화"와 새로운 원소 기반이 필요하다는 것이 분명합니다. 그러나 궤도에서 랑데부 및 도킹이 가능한 제미니 기동 2인승 우주선의 질량은 3.8톤이었다는 것을 기억하자.
모든 단점이있는 달 궤도에 도킹하지 않는 직접 비행 계획에는 여러 가지 장점이 있습니다. 배는 오랫동안 궤도에서 원정대의 귀환을 기대하지 않습니다. 안정적인 달 주위 궤도의 존재 문제가 제거됩니다(지표 아래의 지구, 태양 및 매스콘의 영향으로 인해 모든 달 주위 궤도가 안정적인 것은 아닙니다). 통합 착륙 플랫폼은 기본 모듈 및 기타 화물 운송과 유인 우주선 모두에 사용됩니다. 운송 시스템의 다른 변형은 새로운 요소와 새로운 우주선의 개발이 필요합니다. 지구나 달에는 복잡한 도킹 작업이 없으므로 도킹 포트 및 도킹을 위한 기타 시스템을 설치할 필요가 없습니다. 거의 모든 순간에 지구로 시작할 수 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 모든 작업이 기지의 인프라를 참조하여 수행되어 중복(궤도에 있는 스테이션과 지상에 기지의 동시 건설)을 방지합니다.
표면에 무거운 SA를 착륙시키는 계획은 에너지 적으로 최적이 아닙니다. "Luna Seven"제안은 달 궤도에 도킹하는 원정대의 "고전적인"변형도 고려했지만 별도의 가벼운 달 우주선뿐만 아니라 달 착륙 모듈도 만들어야하므로 크게 복잡해집니다. 개념.
루나 세븐 V.2.0도 고려 중인데, 새로운 우주선이 아니라 현대화된 소유즈 우주선이 달 주위를 공전하는 데 사용되는 버전입니다. 이 경우 낮은 지구 궤도에서 약 40톤의 탑재량을 가진 발사체 또는 수많은 도킹이 있는 다중 발사 방식(프로그램 비용이 증가하고 첫 비행 전 시간이 증가함)이 필요합니다.

첫 번째 달 정착지(즉, "첫 텐트")를 배치할 장소로 달의 남극 지역, 즉 Malapert 산이 선택되었습니다. 이것은 지구에 대한 직접적인 시선이 있는 상당히 평평한 고원으로 좋은 통신 조건을 제공하고 편리한 착륙 지점입니다. Malapert 산은 "영원한 빛의 절정"입니다. 89%의 시간 동안 햇빛이 있고 일년에 몇 번만 발생하는 밤의 지속 시간은 3-6일을 초과하지 않습니다. 또한 제안된 기지 위치 근처에는 수빙 렌즈가 포함되어 있을 수 있는 그늘진 크레이터가 있습니다.

기지의 생명 유지 시스템의 비축량 계산에 따르면 물과 산소 측면에서 완만하게 폐쇄되면 (궤도 스테이션에서 이미 달성한 것과 유사) 2명의 승무원이 작업하려면 3톤 1개를 보내는 것으로 충분합니다. 연간 매장량이 있는 모듈(그리고 로컬 리소스의 부분 사용으로 전환할 때 - 훨씬 적음). 기지 성장 과정에서 승무원은 4명으로 늘어나게 되는데, 이는 화물을 실은 모듈을 1년에 2개 보내야 한다는 뜻이다. 이 모듈은 기지에 도킹되어 예비 공간을 사용한 후 추가 주거 공간을 형성합니다.
기지 배치, 지원 및 확장을 위해 제안된 계획은 연간 13회 이하의 무거운(초중형이 아닌!) 미사일 발사를 요구합니다.
기본 모듈은 자체 추진되며 모터 휠이 장착되어 달의 "첫 번째 텐트"의 조립을 크게 단순화하고 운송을 위해 달 탐사선 크레인을 긴급하게 만들 필요가 없습니다.
1단계 기지에는 우주 비행사를 위한 생명 유지 시스템과 캐빈, 서비스(주 지휘소) 및 과학 모듈, 첫 번째 승무원을 위한 보급품이 있는 저장 모듈, 별도의 발전소 모듈이 있는 2개의 주거 모듈이 포함됩니다.
기지 건설 이전에는 통합운송체계를 이용하여 한 번의 발사로 통신위성을 달 궤도에 보내는 것을 제안하고 있다. 초기 단계에서 필요함) 및 Malapert 산 고원에 직접 가벼운 자동 달 탐사선 (2-3 개). 로버는 기본 배치 장소를 최종적으로 선택하고 모듈, 유조선 및 유인 선박을 정확하게 착륙시키는 데 도움이 되는 좌표 그리드를 형성하기 위해 라디오 및 조명 비콘을 설치합니다.
기본 승무원을 방사선으로부터 보호하기 위해 접힌 상태로 달에 전달되는 케이블 고정 지붕을 사용하는 것이 좋습니다. 앞으로 지붕을 연 후 약 1m 두께의 레골리스 층을 흙 투척기를 사용하여 적용합니다. 이 옵션은 "배럴"의 외부 표면에 대한 액세스를 허용하고 베이스를 구축하는 데 추가적인 어려움을 일으키지 않기 때문에 모듈의 선호되는 "전통적인" 백필입니다(추가 모듈은 단순히 지붕 아래에서 구동하고 주 구조물에 도킹합니다). ). 또한 지붕을 사용하면 "흙" 작업량이 줄어 듭니다.
루나세븐 제안서에는 죠버킷이 달린 탈착식 모듈을 탑재한 1단 베이스의 새는 달 탐사선도 세세하게 검토되고 있다. 기본 모듈 중 하나를 가압 달 탐사선으로 사용할 가능성이 평가되었습니다. 계산 완료 태양광 발전소기지: 대부분의 질량은 "영원한 빛의 절정"에서 짧은 밤을 살아남을 수 있는 배터리로 구성되어 있습니다.
지구와의 주요 통신 시스템으로 LADEE(Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer) 임무 중에 이미 테스트한 것과 유사한 레이저 설치를 사용하는 것이 제안되었습니다. American Probe의 장비 무게는 32kg에 불과했고 전력 소비는 0.5W였으며 정보 교환 속도는 20Mb/s에 달했습니다. 지구에서는 거울 직경 40cm의 망원경 4개를 수신용으로 사용했는데, 물론 달 기지의 경우 전파 범위의 백업 통신 채널도 필요할 것이다.
예비 추정에 따르면 루나 세븐의 1단계(승무원 2명) 및 2단계(승무원 4명)의 기지를 만드는 데 드는 비용은 5,500억 루블에 달할 것입니다. 프로젝트 실행 가능 기간은 결정 시작일로부터 10년이며, 이 중 5년은 기지 직접 배치 및 승무원 작업입니다. 세 번째 단계에서 - Angara-A5에 비해 리프팅이 더 가능한 저추력 엔진과 캐리어가 장착된 핵 예인선의 출현으로 - 기지 변경을 배치하고 공급하는 계획.

경험을 쌓으면서 팽창식 돔, 레골리스에서 인쇄하기 위한 3D 프린터, 인공 동굴을 만들기 위한 특수 장비와 같은 새로운 달 건설 기술이 도입되고 있습니다.
우리가 제안한 프로젝트의 목표는 다음과 같습니다. 러시아를 위해 달에서 유망한 사이트 중 하나를 확보하고 가능한 한 최단 시간에 다른 행성에 행성 기지와 생명체를 건설하는 경험을 쌓고 실제 달 조건에서 지구에서 수행된 기술 및 방법을 테스트합니다. , 달을 탐험하고 자원을 검색합니다. 달 탐사선의 유료 원격 제어에서 물질 및 에너지 공급에 이르기까지 다양한 수익 창출 옵션도 연구되고 있습니다.

결론적으로 우리는 저자가 달 탐사를 위한 국가 프로그램(전략)에 대한 루나 세븐 제안에 반대하는 임무를 설정하지 않았다는 점에 주목합니다. 목적은 2030년대와 2040년대를 위해 "떠나지" 않는 것을 포함하여 그러한 개발을 위한 다양한 옵션이 가능하다는 것을 입증하는 것입니다.

태그

소련 자동 스테이션 "Luna"

"루나-1"- 1959년 1월 2일 달 지역에서 발사된 세계 최초의 AMS. 1959년 1월 4일 AMS는 달 표면에서 5~6,000km 떨어진 달 근처를 지나 지구 중력권을 벗어났습니다. 근일점 1억 4,640만 km, 원일점 1억 9,720만 km의 매개변수를 가진 태양계 최초의 인공 행성이 되었습니다. AMS "Luna-1"이 장착된 발사체(LV)의 마지막(3번째) 단계의 최종 질량은 1472kg입니다. 장비가 장착된 컨테이너 "Luna-1"의 질량은 361.3kg입니다. AMS에는 무선 장비, 원격 측정 시스템, 일련의 기기 및 기타 장비가 있습니다. 이 장치는 우주선의 강도와 구성, 행성 간 물질의 기체 구성 요소, 유성 입자, 태양 미립자 복사, 행성 간 물질을 연구하도록 설계되었습니다. 자기장. 로켓의 마지막 단계에서 인공 혜성 인 나트륨 구름 형성을위한 장비가 설치되었습니다. 1월 3일, 지구에서 113,000km 떨어진 곳에서 육안으로 관찰할 수 있는 황금빛 주황색 나트륨 구름이 형성되었습니다. "Luna-1"의 비행 중에 두 번째 우주 속도가 처음으로 달성되었습니다. 처음으로 이온화된 플라즈마의 강력한 흐름이 행성 간 공간에 등록되었습니다. 세계 언론에서는 AMS "Luna-1"을 "Dream"이라고 불렀습니다.

"루나-2" 1959년 9월 12일, 세계 최초로 다른 천체로의 비행에 성공했습니다. 1959년 9월 14일, Luna-2 AMS와 발사체의 마지막 단계는 달 표면(Clarity의 바다 서쪽, 분화구 Aristillus, Archimedes 및 Autolycus 근처)에 도달하여 국가를 묘사하는 페넌트를 전달했습니다. 소련의 상징. 발사체의 마지막 단계가 있는 AMS의 최종 질량은 컨테이너의 질량과 과학 및 측정 장비의 질량이 390.2kg인 1511kg입니다. Luna-2에서 얻은 과학적 정보를 분석한 결과 달에는 실제로 자체 자기장과 복사 벨트가 없는 것으로 나타났습니다.

루나-2

"루나-3" 1959년 10월 4일에 발사되었습니다. AMS "Luna-3"가 장착된 발사체의 마지막 단계의 최종 질량은 1553kg이고 전원이 있는 과학 및 측정 장비의 질량은 435kg입니다. 장비에는 무선 공학, 원격 측정, 광 텔레비전, 태양과 달에 대한 방향, 태양 전지 전원 공급 장치, 열 제어 및 복잡한 과학 장비와 같은 시스템이 포함되었습니다. 달 주위의 궤적을 따라 이동하면서 AMS는 표면에서 6200km 떨어진 곳을 통과했습니다. 1959년 10월 7일, Luna-3 보드에서 달의 뒷면이 촬영되었습니다. 장 초점 및 단 초점 렌즈가 장착 된 카메라는 달 공 표면의 거의 절반을 촬영했으며 그 중 1/3은 지구에서 보이는 쪽의 가장자리 영역에 있었고 2/3는 보이지 않는 쪽이었습니다. 선상에서 필름을 처리한 후 결과 이미지는 스테이션이 40,000km 떨어져 있을 때 사진 텔레비전 시스템을 통해 지구로 전송되었습니다. 비행 "Luna-3"는 또 다른 연구의 첫 경험이었습니다. 천체우주선에서 이미지를 전송합니다. AMS는 달 주위를 비행한 후 정점 고도가 480,000km인 길쭉한 타원형 위성 궤도로 전환했습니다. 궤도에서 11번의 회전을 한 후 지구 대기권에 진입하여 존재하지 않게 되었습니다.

루나-3

"루나-4" - "루나-8"- AMS는 1963~65년 달 탐사를 위해 발사되었고 과학 장비를 갖춘 컨테이너의 연착륙을 시도했습니다. 천체 방향, 온보드 무선 장비 제어, 비행 경로의 무선 모니터링 및 자율 제어 장치를 포함하여 연착륙을 제공하는 전체 시스템 복합체에 대한 실험 테스트가 완료되었습니다. 발사체 상단에서 분리된 후 AMS의 질량은 1422~1552kg이다.

루나-4

"루나-9"- AMS는 세계 최초로 달에 연착륙하여 달 표면의 이미지를 지구로 전송했습니다. 1966년 1월 31일 위성 기준 궤도를 이용한 4단 발사체에 의해 발사되었다. 자동 달 정거장은 1966년 2월 3일 라이너와 마리 분화구 서쪽에 있는 폭풍의 바다 지역에 좌표가 64° 22" W와 7° 08" N인 지점에 착륙했습니다. 쉿. 달 풍경의 파노라마(지평선 위의 태양의 다른 각도에서)가 지구로 전송되었습니다. 과학적 정보를 전달하기 위해 7회의 무선 통신 세션(8시간 이상 지속)이 수행되었습니다. AMS는 달에서 75시간 동안 운용되었으며, Luna-9은 달 표면에서 운용하도록 설계된 AMS, 제어 장비가 있는 격실, 착륙 전 궤도 수정 및 감속을 위한 추진 시스템으로 구성됩니다. 달까지의 비행 경로에서 발사되고 발사체 상단에서 분리된 후 "Luna-9"의 총 질량은 1583kg입니다. 달에 착륙한 후 AMS의 질량은 100kg입니다. 밀폐 케이스에는 텔레비전 장비, 무선 통신 장비, 프로그램 시간 장치, 과학 장비, 열 제어 시스템, 전원 공급 장치가 배치됩니다. 루나 9호가 전송한 달 표면의 이미지와 성공적인 착륙은 달로의 추가 비행에 매우 중요했습니다.

루나-9

"루나-10"- 최초의 달 인공위성(ASL). 1966년 3월 31일 발사. 달 비행 경로에서 AMS의 질량은 1582kg이고 셀레노센트릭 궤도로 전환한 후 4월 3일 분리된 ASL의 질량은 240kg입니다. 궤도 매개변수: 페리셀레늄 350km, 인구 1017km, 궤도 주기 2시간 58분 15초, 달 적도면 기울기 71° 54". 달과 ASL이 한 번 이상 떨어졌으며 표면 달 암석의 화학적 구성 및 방사능에 대한 간접 데이터 CPSU 23 차 회의 기간 동안 Luna-9 및 Luna-10 AMS의 생성 및 출시를 위해 국제 항공 연맹(FAI)은 소련의 과학자, 디자이너, 노동자에게 명예 졸업장을 수여했습니다.

루나-10

"루나-11"- 두 번째 ISL; 1966년 8월 24일 진수. AMS의 질량 1640kg. 8월 27일, Luna-11은 Periselenium 160km, 인구 1200km, 기울기 27°, 궤도 주기 2시간 58분의 매개 변수를 사용하여 달 주위 궤도로 이동했습니다. ISL은 38일 동안 277회를 돌았습니다. 과학 장비는 Luna-10 ISL에 의해 시작된 달과 달 주변 공간에 대한 연구를 계속했습니다. 137회의 무선 통신 세션이 수행되었습니다.

루나-11

"루나-12"- 세 번째 소비에트 ISL; 1966년 10월 22일 발사. 궤도 매개변수: 약 100km 이동, 이동 1740km. ISL 궤도의 AMS 질량은 1148kg입니다. Luna-12는 85일 동안 활동했습니다. ISL에는 과학 장비 외에도 고해상도 사진 텔레비전 시스템(1100라인)이 있었습니다. 그것의 도움으로 비의 바다, Aristarchus 분화구 및 기타 지역의 달 표면 부분의 대규모 이미지 (최대 15-20m 크기의 분화구 및 최대 5m 크기의 개별 물체) )을 획득하여 지구로 전송했습니다. 방송국은 1967년 1월 19일까지 운영되었습니다. 302개의 라디오 세션이 진행되었습니다. 602번째 궤도에서 비행 프로그램이 완료된 후 스테이션과의 무선 통신이 중단되었습니다.

루나-12

"루나-13"- 달에 연착륙하는 두 번째 AMS. 1966년 12월 21일에 발사되었습니다. 12월 24일 셀레노그래피 좌표가 62° 03" W 및 18° 52" N인 지점에서 폭풍의 바다 지역에 착륙했습니다. 쉿. 달에 착륙한 후 AMS의 질량은 112kg입니다. 기계적 토양 측정기, 동력계 및 방사선 농도계를 사용하여 달 토양 표층의 물리적 및 기계적 특성에 대한 데이터를 얻었습니다. 우주 미립자 방사선을 등록한 가스 방전 계수기는 우주선에 대한 달 표면의 반사율을 결정할 수 있게 했습니다. 달 풍경의 5개 대형 파노라마가 수평선 위 태양의 서로 다른 높이에서 지구로 전송되었습니다.

루나-13

"루나-14"- 네 번째 소비에트 ISL. 1968년 4월 7일 발사. 궤도 매개변수: 160km pervillage, 870km pervillage. 지구와 달의 질량 비율이 개선되었습니다. 달의 중력장과 그 모양은 궤도 매개 변수의 변화를 체계적으로 장기간 관찰하는 방법으로 연구되었습니다. 특히 달 디스크를 통과할 때 지구에서 ASL로 그리고 달에 대한 다양한 위치로 전송되는 무선 신호의 통과 및 안정성 조건이 연구되었습니다. 우주선과 태양에서 오는 하전 입자의 플럭스가 측정되었습니다. 달의 움직임에 대한 정확한 이론을 구성하기 위해 추가 정보를 얻었습니다.

"루나-15"아폴로 11호가 발사되기 3일 전인 1969년 7월 13일에 발사되었습니다. 이 관측소의 목적은 달 토양 샘플을 채취하는 것이었습니다. 아폴로 11호와 동시에 달 궤도에 진입했다. 성공한다면 우리 스테이션은 토양 샘플을 채취하고 처음으로 달에서 출발하여 미국인보다 먼저 지구로 돌아올 수 있습니다. Yu.I. Mukhin의 저서 "Anti-Apollo: the US lunar scam"은 다음과 같이 말합니다. 우리 AMS의, 그들은 정보를 받았습니다. 어떤 이유로 AMS는 오랫동안 궤도에 매달려 있었습니다. 그런 다음 레골리스에 경착륙했습니다. 미국인들이 경기에서 승리했습니다. 어떻게? 요즘 Luna-15가 달 주위를 돌고 있다는 것은 무엇을 의미합니까? 기내에서 발생한 문제 또는 일부 당국의 협상? 우리 AMC가 저절로 무너졌습니까, 아니면 도움을 받았습니까? Luna-16만이 토양 샘플을 채취할 수 있었습니다.

루나-15

"루나-16"- 최초로 지구-달-지구 비행을 하고 달 토양 샘플을 전달한 AMS. 1970년 9월 12일 발사. 9월 17일 달 표면에서 110km, 기울기 70°, 궤도 주기 1시간 59분의 셀레노센트릭 원형 궤도에 진입했다. 이후 낮은 자일론으로 선착륙 궤도를 형성하는 복잡한 문제가 해결됐다. 연착륙은 1970년 9월 20일 Sea of Plenty 지역에서 좌표 56 ° 18 "E 및 0 ° 41"S의 지점에서 이루어졌습니다. 쉿. 토양 흡입 장치는 드릴링 및 토양 샘플링을 제공했습니다. Luna-Earth 로켓은 1970년 9월 21일 지구의 명령에 따라 달에서 발사되었으며, 9월 24일 반환 차량은 계기실에서 분리되어 계산된 지역에 착륙했습니다. Luna-16은 토양 흡입 장치가 있는 착륙 단계와 반환 차량이 있는 Luna-Earth 우주 로켓으로 구성됩니다. 달 표면에 착륙하는 동안 AMS의 질량은 1880kg입니다. 착륙 단계는 액체 추진제 로켓 엔진, 추진제 구성 요소가 있는 탱크 시스템, 계기판 및 달 표면에 착륙하기 위한 충격 흡수 지지대가 있는 독립적인 다목적 로켓 블록입니다.

루나-16

"루나-17"- 최초의 자동이동기를 납품한 AMS 과학 실험실"루노호트-1". "Luna-17"발사 - 1970년 11월 10일, 11월 17일 - 좌표 35 ° W의 지점에서 비의 바다 지역의 달에 연착륙. 및 38°17" N. w.

달 탐사선을 개발하고 제작하는 동안 소비에트 과학자와 설계자는 복잡한 문제를 해결해야 할 필요성에 직면했습니다. 또 다른 천체 표면의 열린 공간이라는 비정상적인 조건에서 오랫동안 작동할 수 있는 완전히 새로운 유형의 기계를 만들어야 했습니다. 주요 임무: 낮은 무게와 에너지 소비로 높은 크로스 컨트리 능력을 갖춘 최적의 추진 장치 생성, 안정적인 작동 및 교통 안전 보장 달 탐사선의 이동을 위한 원격 제어 시스템; 밀폐 된 구획 내부 및 외부에 위치한 계기 구획, 구조 요소 및 장비의 가스 온도를 유지하는 열 제어 시스템의 도움으로 필요한 열 체계를 제공합니다 (음력 낮과 밤 동안 열린 공간에서). 지정된 한계; 전원 선택, 구조 요소 재료; 진공 조건 등을 위한 윤활유 및 윤활 시스템 개발.

과학 장비 L. s. ㅏ. 해당 지역의 지형 및 셀레늄 형태학적 특징에 대한 연구를 보장하기로 되어 있었습니다. 정의 화학적 구성 요소토양의 물리적 및 기계적 특성; 달까지의 비행 경로, 달 주변 공간 및 달 표면의 방사선 상황 연구; 엑스선 공간 방사선; 달의 레이저 위치에 대한 실험. 먼저 L.s. ㅏ. - 달 표면에서 대규모 과학 연구를 수행하도록 설계된 소련의 "Lunokhod-1"(그림 1)은 자동 행성간 스테이션 "Luna-17"에 의해 달에 전달되었습니다(오류 참조! 참조 소스를 찾을 수 없습니다.), 1970년 11월 17일부터 1971년 10월 4일까지 표면에서 작업했으며 10540m를 통과했습니다. Lunokhod-1은 두 부분으로 구성됩니다. 휠 섀시. "Lunokhod-1"의 질량은 756kg입니다. 봉인된 기기 구획은 잘린 원뿔 모양입니다. 본체는 마그네슘 합금으로 제작되어 충분한 강도와 가벼움을 제공합니다. 격실 본체의 상부는 열 제어 시스템에서 라디에이터-쿨러로 사용되며 뚜껑으로 닫혀 있습니다. 달밤에는 덮개가 라디에이터를 닫고 구획에서 열이 방출되는 것을 방지합니다. 음력에는 뚜껑이 열리고 내부에 위치한 태양 전지 요소가 온보드 장비에 전기를 공급하는 배터리를 충전합니다.

계기실에는 열 제어 시스템, 전원 공급 시스템, 라디오 컴플렉스의 수신 및 전송 장치, 원격 제어 시스템 장치 및 과학 장비의 전자 변환기가 포함됩니다. 앞 부분에는 다음이 있습니다. 텔레비전 카메라의 창, 달 표면의 텔레비전 이미지를 지구로 전송하는 역할을하는 이동식 고 지향성 안테나의 전기 드라이브; 무선 명령 수신 및 원격 측정 정보 전송을 제공하는 저방향성 안테나, 과학 도구프랑스에서 만든 광학 코너 반사경. 왼쪽과 오른쪽에는 2개의 파노라마 망원 카메라(각 쌍에서 카메라 중 하나는 로컬 수직 결정자와 구조적으로 결합됨), 서로 다른 주파수 범위에서 지구로부터 무선 명령을 수신하기 위한 4개의 휩 안테나가 설치됩니다. 열 에너지의 동위 원소 소스는 장치 내부에서 순환하는 가스를 가열하는 데 사용됩니다. 그 옆에는 달 토양의 물리적, 기계적 특성을 결정하는 장치가 있습니다.

달 표면의 낮과 밤이 바뀌는 동안 급격한 온도 변화는 물론 큰 차이태양과 그늘에 위치한 장치 부분 사이의 온도는 특별한 열 제어 시스템의 개발을 필요로 했습니다. ~에 저온달밤에 계기판을 가열하기 위해 냉각 회로를 통한 열 운반 가스의 순환이 자동으로 중지되고 가스가 가열 회로로 향합니다.

달 탐사선의 전원 공급 시스템은 태양열 및 화학 완충 배터리와 자동 제어 장치로 구성됩니다. 태양 전지 드라이브는 지구에서 제어됩니다. 커버는 태양 에너지를 최대한 활용하는 데 필요한 0도에서 180도 사이의 모든 각도로 설치할 수 있습니다.

온보드 라디오 컴플렉스는 제어 센터의 명령 수신과 우주선에서 지구로의 정보 전송을 보장합니다. 라디오 컴플렉스의 여러 시스템은 달 표면에서 작업할 때뿐만 아니라 지구에서 비행하는 동안에도 사용됩니다. 두 개의 텔레비전 시스템 L.s. ㅏ. 독립적인 문제를 해결하는 역할을 합니다. 로우 프레임 텔레비전 시스템은 승무원이 지구에서 달 탐사선의 움직임을 제어하는 데 필요한 지형의 지구 텔레비전 이미지를 전송하도록 설계되었습니다. 방송 텔레비전 표준에 비해 이미지 전송률이 낮은 특징이 있는 이러한 시스템을 사용할 가능성과 편의성은 특정 달의 조건에 따라 결정되었습니다. 주된 것은 달 탐사선이 움직이는 동안 풍경의 느린 변화입니다. 두 번째 텔레비전 시스템은 주변 지역의 파노라마 이미지를 얻고 천체 방향을 위해 별이 빛나는 하늘, 태양 및 지구 부분을 촬영하는 데 사용됩니다. 이 시스템은 4대의 파노라마 망원 카메라로 구성됩니다.

자체 추진 섀시는 근본적으로 솔루션을 제공합니다. 새 작업우주 비행 - 달 표면에서 자동 실험실의 움직임. 달 탐사선이 높은 크로스 컨트리 능력과 최소한의 자체 무게와 전력 소비로 장기간 안정적인 작동을 할 수 있도록 설계되었습니다. 랜딩 기어는 달 탐사선의 전진(2단 속도) 및 후진 이동을 제공하고 제자리에서 회전합니다. 러닝 기어, 자동화 장치, 교통 안전 시스템, 토양의 기계적 특성을 결정하고 섀시의 통과 가능성을 평가하기 위한 장치 및 센서 세트로 구성됩니다. 오른쪽과 왼쪽 바퀴의 회전 속도가 다르고 회전 방향이 변경되어 회전이 이루어집니다. 제동은 섀시 트랙션 모터를 전기역학적 제동 모드로 전환하여 수행됩니다. 달 탐사선을 경사면에 유지하고 완전히 정지시키기 위해 전자기 제어 기능이 있는 디스크 브레이크가 활성화됩니다. 자동화 장치는 지구의 무선 명령으로 달 탐사선의 움직임을 제어하고 자체 추진 섀시의 주요 매개 변수를 측정 및 제어하며 달 토양의 기계적 특성을 연구하기 위한 기기의 자동 작동을 제어합니다. 교통 안전 시스템은 롤 및 트림의 제한 각도와 휠 전기 모터의 과부하에서 자동 정지를 제공합니다.

달 토양의 기계적 특성을 결정하는 장치를 사용하면 지상 운동 조건에 대한 정보를 빠르게 얻을 수 있습니다. 이동 거리는 구동 휠의 회전 수에 의해 결정됩니다. 미끄러짐을 고려하기 위해 자유롭게 회전하는 9번째 바퀴의 도움으로 수정이 이루어집니다. 이 바퀴는 특수 드라이브에 의해 땅으로 내려와 원래 위치로 올라갑니다. 우주선은 지휘관, 운전사, 항법사, 운영자 및 비행 엔지니어로 구성된 승무원에 의해 심층 우주 통신 센터에서 제어됩니다.

주행 모드는 롤링의 크기, 이동 거리의 트림, 휠 드라이브의 상태 및 작동 모드에 대한 텔레비전 정보 및 원격 측정 데이터를 온라인으로 평가한 결과로 선택됩니다. 우주 진공, 방사선, 상당한 온도 변동 및 경로를 따라 어려운 지형 조건에서 달 로버의 모든 시스템과 과학 장비가 정상적으로 작동하여 달과 우주에 대한 과학 연구의 주요 프로그램과 추가 프로그램을 모두 구현했습니다. , 뿐만 아니라 엔지니어링 및 설계 테스트.

루나-17

"루노호트-1" 80,000m2의 면적에 걸쳐 달 표면을 자세히 조사했습니다. 이를 위해 텔레비전 시스템을 사용하여 200개 이상의 파노라마와 20,000개 이상의 표면 이미지를 얻었습니다. 경로를 따라 500개 이상의 지점에서 토양 표층의 물리적 및 기계적 특성이 연구되었으며 25개 지점에서 화학 성분 분석이 수행되었습니다. Lunokhod-1의 활성 작동 중단은 동위 원소 열원의 자원 고갈로 인해 발생했습니다. 작업이 끝나면 모서리 반사경이 지구에서 수년간 레이저 범위를 보장하는 위치에서 거의 수평인 플랫폼에 배치되었습니다.

"루노호트-1"

"루나-18"그것은 1971년 9월 2일에 시작되었습니다. 궤도에서 스테이션은 자동 달 주변 탐색 및 달 착륙 방법을 연구하기 위해 기동을 수행했습니다. 루나 18호는 54번의 궤도를 돌았다. 85 개의 무선 통신 세션이 수행되었습니다 (시스템 작동 확인, 이동 궤적 매개 변수 측정). 9월 11일, 제동 추진 시스템이 가동되고 역은 궤도를 이탈하여 풍요의 바다를 둘러싼 본토의 달에 도달했습니다. 상륙 지역은 과학적 관심이 큰 산악 지역에서 선택되었습니다. 측정 결과에서 알 수 있듯이 이러한 어려운 지형 조건에서 역의 착륙은 바람직하지 않은 것으로 판명되었습니다.

"루나-19"- 여섯 번째 소비에트 ISL; 1971년 9월 28일에 발사되었습니다. 10월 3일에 스테이션은 다음 매개 변수를 사용하여 셀레노센트릭 원형 궤도에 진입했습니다. 달 표면 위 높이 140km, 기울기 40° 35", 궤도 주기 2시간 01분 45초. 26일과 28일 달의 중력장을 정제하는 데 필요한 정보를 얻기 위해 궤도의 진화를 체계적으로 장기간 관측해 새로운 궤도로 옮겼다.인근 행성간 자기장의 특성 달 표면의 사진을 지구로 전송했습니다.

"루나-19"

"루나-20" 1972년 2월 14일 발사. 2월 18일 감속 결과, 매개변수가 있는 원형 셀레노센트릭 궤도로 전환되었습니다. 2월 21일 셀레노그래피 좌표 56° 33"E의 한 지점에서 풍요의 바다와 위기의 바다 사이의 산악 대륙 지역에서 처음으로 달 표면에 연착륙했습니다. 및 3° 32" N. 쉿. Luna-20은 디자인이 Luna-16과 유사합니다. 토양 샘플링 메커니즘은 달 토양을 뚫고 샘플을 채취하여 반환 차량의 컨테이너에 넣고 밀봉했습니다. 2월 23일, 귀환 차량을 탑재한 우주 로켓이 달에서 발사되었습니다. 2월 25일, Luna-20 AMS 재진입 차량이 소련 영토 추정 지역에 착륙했습니다. 접근할 수 없는 달의 대륙 지역에서 처음으로 채취한 달 토양 샘플이 지구로 전달되었습니다.

"루나-21"달 표면 "Lunokhod-2"에 전달되었습니다. 발사는 1973 년 1 월 8 일에 수행되었습니다. Luna 21은 Lemonnier 분화구 내부의 Clarity 바다 동쪽 가장자리에있는 좌표 30 ° 27 "E 및 25 °의 지점에서 달에 연착륙했습니다. 51" 엔. 쉿. 1 월 16 일 착륙 단계 "Luna-21"에서 사다리를 내려갔습니다. "루노호트-2".

"루나-21"

1973년 1월 16일 경유 자동 스테이션"Luna-21"은 Sea of Clarity (고대 분화구 Lemonnier) "Lunokhod-2"의 동쪽 외곽 지역에 전달되었습니다. 표시된 착륙 지역의 선택은 바다와 본토의 복잡한 교차점에서 새로운 데이터를 얻는 편의성에 의해 결정되었습니다 (또한 일부 연구자들에 따르면 미국의 달 착륙의 진위 여부를 확인하기 위해) . 온보드 시스템의 설계 개선, 추가 장비 설치 및 장비 기능 확장으로 인해 기동성이 크게 향상되고 많은 양의 과학 연구를 수행할 수 있었습니다. 어려운 지형 조건에서 음력 5일 동안 Lunokhod-2는 37km의 거리를 커버했습니다.

"루노호트-2"

"루나-22" 1974년 5월 29일 발사되어 6월 9일 달 궤도에 진입했다. 수행된 기능 인공위성달, 달 주변 공간 연구(운석 상태 포함).

"루나-23" 1974년 10월 28일 발사되어 11월 6일 달에 연착륙했다. 아마도 그 출시는 10월 대혁명의 다음 기념일에 맞춰졌을 것입니다. 스테이션의 임무에는 달 토양의 포획 및 연구가 포함되었지만 토양 샘플링 장치가 고장난 불리한 지형이있는 지역에서 착륙이 이루어졌습니다. 11월 6-9일에는 축소된 프로그램으로 연구를 진행하였다.

"루나-24" 1976년 8월 9일 발사되어 8월 18일 위기의 바다 해역에 착륙했다. 스테이션의 임무는 "해양"달 토양을 가져가는 것이 었습니다 ( "Luna-16"은 바다와 본토의 경계에서 토양을 가져 갔고 "Luna-20"은 본토 지역에서 가져 갔음에도 불구하고). 달 흙을 실은 이륙 모듈은 8월 19일 달에서 발사되었고, 흙을 실은 캡슐은 8월 22일 지구에 도달했습니다.

"루나-24"

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러시아는 달에 거주할 수 있는 기지 프로젝트를 개발하고 있습니다. 그것은 국가 프로그램의 일부가 아니며 중앙 기계 공학 연구소에서 준비합니다.

달 정거장의 모습에 대한 정보는 거의 없습니다. Federal State Unitary Enterprise TsNIIMash의 대표는 여러 러시아 간행물과의 인터뷰에서 처음에는 2 ~ 4 명, 앞으로는 10 ~ 12 명을 위해 설계 될 것이라고 말했습니다.

기술적 매개변수, 특히 에너지원과 위치는 아직 최종적으로 결정되지 않았지만 달의 남극에 배치할 가능성이 고려되고 있는 것으로 알려져 있습니다.

달에 기지를 건설한다는 아이디어는 정부 차원에서 오랫동안 논의되어 왔으며 적어도 최근 몇 년 동안 Dmitry Rogozin 부총리와 다른 정부 관리들에 의해 많이 논의되었습니다.

그러나 정치인의 연설에서 좋게 들리는 것은 실천하기가 상당히 어렵습니다. 러시아에는 그러한 야심 찬 프로젝트에 대한 자금이 없으며 전문가들은 향후 수십 년 안에 실행될 것이라고 진지하게 기대할 이유가 없다고 생각합니다.

달이 아닌

음력 프로그램 비용은 확실히 말하기 어렵습니다. 언급했듯이 연방 우주 프로그램을 제시하는 Roskosmos Igor Komarov의 수장은 그러한 프로그램에 필요하며 러시아의 10 년 우주 예산과 같을 수 있습니다. 로켓 개발에만 100억 달러, 한 번 발사하는 데 10억 달러가 든다.

1960년대 말과 1970년대 초에 우주 비행사를 달에 보내는 것이 목표였던 미국의 아폴로 프로그램에는 현재 달러로 2,000억 달러가 들었습니다. 그리고 이것은 지구 위성 표면에 12 명을 착륙시키는 것입니다. 즉, 개발 프로그램의 첫 번째 단계 만 구현하는 것입니다.

깊은 개혁의 시기를 겪고 있는 Roskosmos에서 작년절반 이상의 예산으로 연방 우주 프로그램을 최적화하는 데 큰 어려움을 겪었고 달 탐사에 회의적이었습니다.

FKP 축소와 함께 달에 인간의 비행 및 착륙을 위한 직접 준비(기지 건설도 아님)는 2025년까지 유효한 프로그램을 넘어 이동되었습니다.

지난 몇 달 동안 계획은 여러 번 변경되었으며 채택 된 프로그램도 이후에 조정되었습니다. 처음에는 초 중량 로켓을위한 발사대를 만들 계획이 없었던 Vostochny 우주 비행장 개발에 전념했습니다. .

5월에 이러한 계획이 수정되었습니다. 초대형 로켓을 위한 세 번째 테이블이 Vostochny에 건설될 것이라고 발표되었지만 향후 10년 후에야 생성되기 시작할 것입니다. 이 사이트가 언제 구축될지는 알 수 없습니다.

우주 정책 연구소의 Ivan Moiseev 소장은 BBC 러시아 서비스와의 인터뷰에서 그러한 결정을 정치적인 것으로 간주한다고 말했습니다. "이것은 [FKP] 프로그램의 지평을 넘어서는 것이며 그러한 정치적 결정을 이행할 때 이를 위한 충분한 자금이 없다는 것이 밝혀졌습니다."라고 그는 말했습니다.

Roscosmos의 책임자 인 Igor Komarov는 앞서 말했듯이 달 프로그램만을위한 초 중량 운반선을 만드는 것은 너무 비싸며 우주 비행에는 상업적 부하가 없을 것입니다.

그는 지난 3월 "우주 공간 사용과 무기 제한에 관한 기존 합의가 유지되기를 희망한다"며 "군사적 목적을 포함해 탑재물이 필요하지 않을 것"이라고 말했다.

전 세계에서

달에 있는 정거장은 세간의 이목을 끄는 정치적 발언의 기회일 뿐만 아니라 실질적인 의미도 있습니다.

전 세계의 우주 비행은 태양계의 행성을 탐험하기 위해 노력하고 있으며 화성은 아마도 그 중 첫 번째가 될 것입니다.

그런 상황에서 달은 문자적이고 비유적인 의미에서 일종의 발판이 될 수 있습니다. 첫째, 배를 다른 행성으로 보내기 위해 기지를 건설할 수 있고, 둘째, 지구 위성으로 비행하는 동안 그러한 탐험을 위한 기술을 테스트할 수 있습니다.

또한 과학자들은 우주를 연구하고 다른 과학 프로그램을 구현하기 위해 달에 망원경을 만들 수 있다고 말합니다.

TsNIIMash의 현재 프로젝트는 결코 첫 번째가 아니며 유일한 프로젝트도 아닙니다. 예를 들어 쾰른의 DLR과 같은 달 정거장 프로젝트.

지난 3월 기자들에게 연방 우주 프로그램을 발표한 Igor Komarov는 대규모 우주 프로젝트는 다른 국가와 협력하여 개발해야 한다고 말했습니다.

로스코스모스(Roscosmos)와 유럽 우주국(European Space Agency)은 이미 해당 분야 연구에 참여할 일련의 무인 차량 발사를 준비하고 있습니다. 남극전문가에 따르면 달의 장소를 연구하기 위해.

그러나 Ivan Moiseev에 따르면 "모든 유형의 자동 행성 간 스테이션과 기지 사이에는 수십 년과 수백억 달러의 엄청난 거리가 있으며"이러한 준비 비행이 식민지화에 올 것이라는 의미는 아닙니다.

NASA와 함께

Moiseev에 따르면 오늘날 달 식민지 프로그램을 단독으로 실행할 수있는 유일한 국가는 미국이며 러시아가이 프로그램에 참여하는 문제는 미래의 미국 대통령과 함께 해결해야 할 것입니다.

전문가에 따르면 이것은 정치적인 문제만은 아니다. "여기에는 정치, 경제, 기술을 포함한 모든 범위의 문제가 있습니다. 이러한 문제 중 하나만에 대한 전망을 고려하는 것은 효과가 없을 것입니다."라고 그는 믿습니다.

그러나 워싱턴 DC에 있는 미국 우주 정책 연구소의 Scott Pace 소장이 지난 2월 BBC에 말했듯이 NASA는 이제 주로 자체 세력에 의존하는 우주 탐사 정책을 추구하고 있습니다(그의 견해로는 사실이 아닙니다). .

“NASA가 유인 탐사대를 화성에 보내겠다고 발표했을 때, 많은 외국 우주국들은 그러한 프로그램에 참여하기에는 너무 힘들다는 점을 분명히 했습니다. 국제 협력- 가장 중요한 자원 현대 세계",-그가 말했다.

먼 미래

많은 전문가 ()에 따르면 달 기지 건설 작업은 예를 들어 대형 위성 궤도 별자리를 만드는 것만 큼 시급하지 않습니다.

그러나 다른 전문가들은 크고 야심 찬 작업이 우주 산업 발전에 좋은 인센티브가 될 수 있다고 확신합니다.

"우리는 세계 우주 비행에서 특정 개발 관련 정체를 겪고 있으며 인류가 40년 전에 도달한 이정표에서 거의 멈췄습니다. 이러한 관점에서 달 프로그램이나 화성 프로그램에 참여하는 것이 로켓이나 우주선을 업그레이드하는 것보다 낫습니다. 60 년대와 70 년대. 그러나 달 프로젝트는 아직 어떤 식 으로든 입증되지 않았습니다. 국가는 이러한 프로젝트의 투자자 역할을 할 것이며 투자 이유와 대상을 이해해야합니다. "라고 해당 회원은 Kommersant와의 인터뷰에서 말했습니다. 러시아 아카데미우주 비행사 Andrey Ionin.

우주 비행 분야의 전문가 Vadim Lukashevich는 BBC와의 인터뷰에서 TsNIIMash 엔지니어를 금지하는 것은 꿈도 꿀 수 없으며 자체 주도로 유사한 달 정거장 프로젝트를 개발할 것이지만 그들이 올 것이라고 기대하기는 어렵다고 말했습니다. 결실을 맺다. 그에 따르면 이러한 프로젝트는 "테이블 위에"만들어집니다.

"TsNIIMash는 약간의 발전이 있어야 합니다. 그래서 5년 안에 정부가 우주 비행을 키우고 싶다고 말하고 돈이 있고 TsNIIMash가 흥미로운 점은 무엇입니까? 그런 다음 여기, 여기, 여기 선반에서 꺼냅니다." - 그가 말한다.

러시아와 미국의 우주국 수장은 달 주위를 공전하는 새로운 우주 정거장을 만들기로 합의했습니다.

"우리는 새로운 국제 달 주변 정거장 Deep Space Gateway를 만드는 프로젝트에 공동으로 참여하기로 합의했습니다. 첫 번째 단계에서 우리는 달 표면에서 검증된 기술을 사용할 수 있는 추가 전망을 가진 궤도 부분을 건설할 것입니다. 2024-2026년에 첫 번째 모듈의 출력이 가능합니다."말했다 Roskosmos Igor Komarov의 머리

러시아는 우주 정거장의 통합 도킹 메커니즘을 위해 최대 3개의 모듈과 표준을 만들 예정입니다.
"또한 러시아는 현재 제작중인 새로운 초 중량 발사체를 사용하여 달 궤도에 구조물을 발사 할 계획입니다."유명한 Roskosmos의 머리.

유인 프로그램을 위한 Roscosmos의 이사인 Sergei Krikalev는 게이트웨이 모듈 외에도 러시아가 다음을 위해 개발할 수 있다고 언급했습니다. 새 역주거용 모듈.

레이블은 큰 역할을 합니다. 또한 위의 진술로 판단하면 러시아는 거의 완전히 스테이션을 만들고 상품 배송을 위해 초 중량 선박을 설계하고 건조합니다. 그리고이 프로젝트에서 미국 자체는 문제를 제외하고는 가치있는 것을 만들지 않을 것입니다. BRICS를 사용하면 더 안정적입니다.

미국인들이 그런 것 같다. 곡선보다 앞서 가려고 노력러시아-중국 동맹에.

미국이 먼저 침수 우주 정거장소련은 두 번째 것을 만드는 것처럼 가장하여 실제로 참여하지 않고 거기에 포함되었습니다 ... 그러나 이제 미국 영화에서 그들은 러시아를 파푸아 인의 국가로 이야기합니다. 우주로 가는 것 - 웅덩이에서 수영하는 것까지 .. 미국이 실제로 "정복"할 수 없다는 사실에도 불구하고 이 모든 것 공간러시아 도움없이...

그리고 일반적으로 미국인들은 달 궤도에 어떤 종류의 스테이션이 필요한 이유는 매우 성공적인 Apollo 프로그램이 있고 신기술을 사용하면 백 배 더 저렴하고 반복하기 쉽고 즉시 구축 할 수 있습니다. 달 기지. 정말...

Roskosmos는 NASA가 제안한 DSG(Deep Space Gateway) 달 근처 방문 스테이션 건설에 참여할 준비를 하고 있습니다. 아이디어는 달에서 수천 킬로미터 떨어진 헤일로 궤도에 다중 모듈 방문 스테이션을 만드는 것입니다. 이러한 스테이션은 공부를 위한 새로운 실험실이 되어야 합니다. 공간 효과그리고 달과 화성에 대한 추가 탐사 유인 임무를 위한 중추입니다.

이 프로젝트는 2017년 3월 도널드 트럼프 미국 대통령의 달 탐사 과정이 명백해졌을 때 NASA에 제출됐다. 버락 오바마 휘하의 NASA는 달에 도달한다는 생각을 포기하고 지구 근처 소행성을 방문하는 과도기적 단계인 소행성 리다이렉트 미션(Asteroid Redirect Mission)으로 화성을 목표로 지정했다. 복잡성과 가장 중요한 것은 요약된 전략의 기간을 고려할 때 신임 회장의 접근 방식은 몇 가지 중요한 결과를 더 가깝게 만드는 것을 목표로 합니다. 첫째, 그는 SLS 로켓의 첫 번째 시험 비행에서 즉시 사람들을 달에 보냈고 우주선 오리온 2019년 하지만 기술 전문가설득 - 위험이 높습니다.

달에서 화성으로 발사하는 것이 더 쉽습니다. 달과 가까운 궤도에서 화성 우주선을 조립하고 점차적으로 연료 탱크와 구조 요소를 가져오면 낮은 지구 궤도에서 출발하는 것과 비교하여 비행을 위한 연료 질량의 1/3을 절약할 수 있습니다. 화성 우주선의 구획 형태로 스테이션에 참여하면 훨씬 더 많은 비용을 절약할 수 있습니다.

정치적 동기를 잊지 마십시오. 오늘날 미국의 주요 외교 정책 적수는 중국입니다. 그리고 그는 이미 자신의 지구 근처 기지 건설에 접근하고 있습니다. 따라서 미국은 지속적인 기술 우위를 강조하는 것이 중요하며 달 정거장은 이에 탁월하며 여기에서 러시아, 유럽 및 일본은 단순히 이를 돕고 있습니다.

여기서 러시아의 관심은 무엇입니까?

러시아와 미국 간의 정치적 차이에도 불구하고 러시아 우주 산업은 상식경제적 동기에 의해 뒷받침됩니다. Roscosmos는 90년대 미르(Mir) 프로그램, 2000년대 ISS 프로그램에서 NASA와 협력하여 실질적으로 안전과 높은 레벨유인 우주 비행. ISS 프로젝트는 이제 2024년까지 연장되었으며 그 이후에는 아무도 가치 있고 동시에 실현 가능한 예산 목표를 지정할 수 없습니다. 선언 된 달의 야망에도 불구하고 2015-2025 년 연방 우주 프로그램을 채택하는 동안 돈이 논의 되 자마자 칼 아래에 들어간 첫 번째 것은 달에 도달하는 것이 매우 어려운 초 중량 로켓이었습니다. Angara A5V의 4회 발사 계획에 대한 희망이 있었지만 이 로켓에 대한 다른 수요가 없고 Vostochny에 발사대가 하나뿐이라는 것이 분명해졌을 때 잊어야 했습니다. 행성 간 우주선 "Federation"의 개발 만이 저장할 수 있었지만 "Angara-A5V"가 없으면 현재 작업 준비가 된 Soyuz-MS가 지배하는 지구 근처 비행에 운명이되었습니다.

초중형 로켓에 대한 예산이 있다고 가정하더라도 60년 전 암스트롱의 행보를 반복하기 위해 업계를 10년 동안 찢어놓을 가치가 있습니까? 그 다음엔? 모든 작업을 축소하고 미국이 70년대에 어떻게 했는지 잊으시겠습니까?

결과적으로 어제까지 Roskosmos는 교착 상태에있었습니다. 달로 날아가는 것은 거의 말이되지 않으며 지구 근처에서 곧 끝날 ISS로 날아가는 것만 의미가 있습니다. 그러나 음력 파트너십에 진입하면 모든 것이 바뀝니다.

첫째, NASA를 위한 기술 개발 및 운영을 위한 수주를 다시 받을 기회가 있습니다. 둘째, 초중량 로켓과 행성 간 비행에 장기적인 의미가 나타납니다. 왜냐하면 우리는 자기 확인을 위해 날아가는 것이 아니라 기술을 개발하고 인류를 깊은 우주로 발전시키기 위해 날아가고 대부분 우리 자신의 것이 아니기 때문입니다. 비용. 셋째, 업계는 오랫동안 기다려온 새로운 개발 자극을받습니다. 마지막으로 연합 우주선, 새로운 스테이션 모듈, 생명 유지 시스템, 우주복, 도구, 달 위성, 달 탐사선에 감각이 있습니다 ... 젊은 팀은 할 수 있습니다 마침내 소비에트 계획을 반복하는 것이 아니라 현대 수준에서 자신의 것을 가져 오는 것입니다.

Roscosmos의 참여는 NASA에도 도움이 됩니다. NASA가 단독으로 개발하려던 프로그램들: 컨스텔레이션, 소행성 방향전환 미션(Asteroid Redirect Mission)은 국내 정책 변화에 매우 취약했다. 국제 파트너십은 상호 의무를 부과하고 프로젝트 거부는 경제적 색채뿐만 아니라 정치적 색채도 획득하며 여기서 아무도 추가 점수를 잃고 싶어하지 않습니다. 이는 러시아 국제 프로그램에도 적용됩니다.

따라서 DSG 프로젝트에 미국이 압도적으로 참여하고 있음에도 불구하고 여기에서 파트너의 의존성은 상호 의존적이며 실제로 우주 탐사 협력이라고합니다. 이것은 환영받을 수 밖에 없습니다.