Astronautikens historia är tyvärr full av inte bara svindlande uppgångar, utan också fruktansvärda fall. Döda kosmonauter, raketer som inte lyfte eller exploderade, tragiska olyckor - allt detta är också vår egendom, och att glömma det betyder att radera från historien alla de som medvetet riskerade sina liv för framsteg, vetenskap och en bättre framtid . Det handlar om de fallna hjältarna från kosmonautiken i Sovjetunionen som vi kommer att prata i den här artikeln.
Kosmonautik i Sovjetunionen
Fram till 1900-talet ansågs rymdfärder vara något helt fantastiskt. Men redan 1903 lade K. Tsiolkovsky fram idén om att flyga ut i rymden på en raket. Från det ögonblicket föddes astronautiken i den form som vi känner den idag.
I Sovjetunionen grundades Jet Institute (RNII) 1933 för att studera jetframdrivning. Och 1946 började arbetet relaterat till raketvetenskap.
Men innan en man för första gången övervann jordens gravitation och hamnade i rymden tog det fler år och år. Glöm inte misstagen som kostade testarnas liv. Först och främst är dessa döda. Enligt officiella siffror finns det bara fem av dem, inklusive Yuri Gagarin, som strängt taget inte dog i rymden, utan efter att ha återvänt till jorden. Ändå dog kosmonauten också under testerna, eftersom han var en militärpilot, vilket gör att vi kan inkludera honom i listan som presenteras här.
Komarov
Sovjetiska kosmonauter som dog i rymden gjorde ett ojämförligt bidrag till utvecklingen av sitt land. En sådan person var Vladimir Mikhailovich Komarov, en pilot-kosmonaut och en överste ingenjör, som tilldelades titeln hjälte Sovjetunionen. Född i Moskva den 14 april 1927. Han var medlem av den första besättningen i världshistorien rymdskepp och var dess ledare. Har varit i rymden två gånger.
1943 tog den framtida kosmonauten examen från sjuårsperioden och gick sedan in i flygvapnets specialskola och ville behärska den. Han tog examen från den 1945 och gick sedan till kadetterna i Sasov flygskola. Och samma år skrevs han in i Borisoglebsk Higher Military Aviation School.
Efter examen 1949 gick Komarov in i militärtjänst i flygvapnet som stridspilot. Hans division låg i Groznyj. Här träffade han Valentina, en skollärare som blev hans fru. Snart blev Vladimir Mikhailovich senior pilot, och 1959 tog han examen från Air Force Academy och tilldelades Air Force Research Institute. Det var här han valdes ut till den första avdelningen av astronauter.
Rymdflyg
För att svara på frågan om hur många kosmonauter som dog är det nödvändigt att först lyfta fram själva ämnet flygningar.
Så den första flygningen av Komarov till rymden ägde rum på rymdfarkosten Voskhod den 12 oktober 1964. Det var världens första flersätesexpedition: i besättningen ingick också en läkare och en ingenjör. Flygningen varade i 24 timmar och slutade med en lyckad landning.
Den andra och sista flygningen av Komarov ägde rum natten mellan den 23 och 24 april 1967. Astronauten dog i slutet av flygningen: under nedstigningen fungerade inte huvudfallskärmen, och reservlinjerna vred sig på grund av enhetens starka rotation. Fartyget kolliderade med marken och fattade eld. Så på grund av en dödsolycka dog Vladimir Komarov. Han är den första sovjetiska kosmonauten som dog. Ett monument restes till hans ära i Nizhny Novgorod och en bronsbyst i Moskva.
Gagarin
Dessa var alla döda kosmonauter före Gagarin, enligt officiella källor. Det är faktiskt, innan Gagarin, bara en kosmonaut dog i Sovjetunionen. Gagarin är dock den mest kända sovjetiska kosmonauten.
Yuri Alekseevich, sovjetisk pilot-kosmonaut, född 9 mars 1934. Hans barndom gick i byn Kashino. Han gick i skolan 1941, men tyska trupper invaderade byn och hans studier avbröts. Och i familjen Gagarins hus inrättade SS-männen en verkstad och körde ut ägarna på gatan. Först 1943 befriades byn, och Yuris studier fortsatte.
Sedan går Gagarin in i Saratovs tekniska skola 1951, där han börjar besöka flygklubben. 1955 värvades han till armén och skickades till en flygskola. Efter examen tjänstgjorde han i flygvapnet och hade 1959 cirka 265 flygtimmar. Han fick rang av militärpilot av tredje klassen och rang som seniorlöjtnant.
Första flykten och döden
De döda astronauterna är människor som var väl medvetna om risken de tog, men som ändå inte stoppade dem. Så Gagarin, den första mannen i rymden, riskerade sitt liv redan innan han blev astronaut.
Han missade dock inte sin chans att bli först. Den 12 april 1961 flög Gagarin en Vostok-raket upp i rymden från Baikonurs flygfält. Flygningen varade i 108 minuter och slutade med en lyckad landning nära staden Engels (Saratov-regionen). Och det var denna dag som blev kosmonautikens dag för hela landet, som firas idag.
För hela världen var den första flygningen en otrolig händelse, och piloten som gjorde den blev snabbt känd. Gagarin besökte på inbjudan mer än trettio länder. Åren efter flygningen präglades för kosmonauten av aktiv social och politisk aktivitet.
Men snart återvände Gagarin till rodret på flygplanet igen. Detta beslut visade sig vara tragiskt för honom. Och 1968 dog han under en träningsflygning i cockpiten på en MiG-15 UTI. Orsakerna till katastrofen är fortfarande okända.
Ändå kommer de döda astronauterna aldrig att glömmas bort av sitt land. På dagen för Gagarins död förklarades sorg i landet. Och senare in olika länder reste ett antal monument över den första kosmonauten.
Volkov
Den framtida kosmonauten tog examen från Moskvaskola nr 201 1953, varefter han gick in i Moskva Aviation Institute och fick specialiteten hos en elektroingenjör som hanterade raketer. Han arbetar på Korolyov Design Bureau och hjälper till med att skapa rymdteknologi. Samtidigt börjar han gå pilot-atletkurser på Kolomna Aeroclub.
1966 blev Volkov medlem av kosmonautkåren, och tre år senare gjorde han sin första flygning med rymdfarkosten Soyuz-7 som flygingenjör. Flygningen varade i 4 dagar, 22 timmar och 40 minuter. 1971 ägde Volkovs andra och sista flygning rum, där han agerade som ingenjör. Förutom Vladislav Nikolayevich inkluderade laget Patsaev och Dobrovolsky, som vi kommer att diskutera nedan. Under landningen av fartyget skedde tryckminskning och alla deltagare i flygningen dog. De avlidna kosmonauterna i Sovjetunionen kremerades och deras aska placerades i Kremlmuren.
Dobrovolsky
Som vi redan har nämnt ovan, föddes i Odessa 1928, 1 juni. Pilot, kosmonaut och överste för flygvapnet, tilldelade postumt titeln Sovjetunionens hjälte.
Under kriget hamnade han på det område som ockuperats av de rumänska myndigheterna och greps för vapeninnehav. För brottet dömdes han till 25 års fängelse, men lokalbefolkningen lyckades lösa honom. Och efter slutet av andra världskriget går Georgy Dobrovolsky in i Odessa Air Force School. I det ögonblicket visste han ännu inte vilket öde som väntade honom. Men astronauter som dog i rymden, liksom piloter, förbereder sig i förväg för döden.
1948 blev Dobrovolsky student vid en militärskola i Chuguevsk och två år senare började han tjänstgöra i USSR Air Force. Under tjänsten hann han ta examen från Air Force Academy. Och 1963 blev han medlem av kosmonautkåren.
Hans första och sista flygning började den 6 juni 1971 med rymdfarkosten Soyuz-11 i rollen som befälhavare. Astronauterna besökte rymdstation"Solyut-1", där de tillbringade flera vetenskaplig forskning. Men vid tidpunkten för återkomsten till jorden, som nämnts ovan, inträffade trycksänkning.
Civilstånd och utmärkelser
De döda kosmonauterna är inte bara hjältar i sitt land som gav sina liv för det, utan också någons söner, män och fäder. Efter George Dobrovolskys död blev hans två döttrar Marina (f. 1960) och Natalia (f. 1967) föräldralösa. Hjältens änka, Lyudmila Stebleva, en gymnasielärare, förblev ensam. Och om den äldsta dottern lyckades komma ihåg sin far, så känner den yngsta, som bara var 4 år gammal vid tidpunkten för kapselkraschen, honom inte alls.
Förutom titeln Hero of the USSR, tilldelades Dobrovolsky Leninorden (postumt), Guldstjärnan och medaljen för militära förtjänster. Dessutom fick planet nr 1789, upptäckt 1977, sitt namn efter astronauten. månkrater och forskningsfartyg.
Även i dag, sedan 1972, har det funnits en tradition att spela Dobrovolsky Cup, som delas ut för bästa studsmattahopp.
Patsaev
Så, fortsätter vi att svara på frågan om hur många astronauter som dog i rymden, vi går vidare till nästa Hero of the Secular Union. föddes i Aktyubinsk (Kazakstan) 1933, den 19 juni. Den här mannen är känd för att vara den första astronauten i världen som arbetade utanför jordens atmosfär. Han dog tillsammans med Dobrovolsky och Volkov, som nämns ovan.
Victors far föll på slagfältet under andra världskriget. Och efter krigsslutet tvingades familjen flytta till Kaliningrad-regionen där den blivande kosmonauten först gick i skolan. Som hans syster skrev i sina memoarer blev Victor redan då intresserad av rymden – han fick tag i K. Tsiolkovskys Resa till månen.
1950 gick Patsaev in på Penza Industrial Institute, som han tog examen från, och skickades till Central Aerological Observatory. Här deltar han i designen av meteorologiska raketer.
Och 1958 överfördes Viktor Ivanovich till Korolev Design Bureau, till designavdelningen. Det var här de döda möttes. sovjetiska kosmonauter(Volkov, Dobrovolsky och Patsaev). Men först efter 10 år kommer en avdelning av kosmonauter att bildas, i vars led Patsaev kommer att vara. Dess förberedelser kommer att pågå i tre år. Tyvärr kommer en astronauts första flygning att sluta i tragedi och hela besättningens död.
Hur många astronauter har dött i rymden?
Denna fråga kan inte besvaras entydigt. Faktum är att en del av informationen om rymdflyg är hemligstämplad än i dag. Det finns många antaganden och gissningar, men ingen har konkreta bevis ännu.
När det gäller officiella uppgifter är antalet döda kosmonauter och astronauter i alla länder cirka 170 personer. De mest kända av dem är förstås representanter för Sovjetunionen och USA. Bland de senare är det värt att nämna Francis Richard, Michael Smith, Judith Resnick (en av de första kvinnliga astronauterna), Ronald McNair.
Andra döda
Om du är intresserad av de döda, så existerar de inte för tillfället. Inte en enda gång sedan Sovjetunionens sammanbrott och bildandet av Ryssland som en separat stat har ett enda fall av kraschen av en rymdfarkost och besättningens död meddelats.
Genom hela artikeln pratade vi om de som dog direkt i rymden, men vi kan inte ignorera de astronauterna som aldrig hade en chans att lyfta. Döden överföll dem på jorden.
Sådan var den som ingick i gruppen av de första astronauterna och dog under träningen. Under sin vistelse i kammaren, där kosmonauten fick vara ensam i cirka 10 dagar, gjorde han ett misstag. Jag lossade de vitala tecknen från kroppen och torkade av dem med bomull indränkt i alkohol och slängde den sedan. En bomullstuss föll ner i en spole på en het elektrisk spis, vilket orsakade en brand. När kammaren öppnades levde kosmonauten fortfarande, men efter 8 timmar dog han på Botkin-sjukhuset. De döda kosmonauterna före Gagarin inkluderar därför ytterligare en person i sin sammansättning.
Trots det kommer Bondarenko att finnas kvar i eftervärldens minne tillsammans med andra döda kosmonauter.
Vid det andra decenniet av 2000-talet började astronautik behandlas som en vanlig företeelse. Det finns inga spår av den tidigare entusiasmen och beundran för rymdens erövrare, det pratas mycket mer om rymdturism och om den ryska rymdindustrins nästa misslyckanden.
I dessa verkligheter raderas gradvis namnen på dem som banade väg ut i rymden från majoritetens minne.
Av "universums pionjärer" kom ihåg Gagarin, Leonov, Tereshkova, Titov, med svårighet kommer de att nämna ett par namn till ... Bland dem kommer det förmodligen inte att finnas Georgy Beregovoy.
Den här mannen var inte bland de allra första, men i ett kritiskt ögonblick i den sovjetiska kosmonautikens historia var det han som tog på sig det kanske svåraste uppdraget. Han tog ansvar, som den äldste i detachementet, den enda som kom in i det med stjärnan från Sovjetunionens hjälte på bröstet, med militär erfarenhet och erfarenheten av en testpilot bakom sig.
Dröm och krig
Georgy Beregovoy föddes i Poltava-regionen, i byn Fedorovka, i april 1921. Snart flyttade föräldrarna till Donbass, till staden Yenakiyevo, där den framtida kosmonauten tillbringade sin barndom.
Georgy Beregovoy, kadett från Luhansks militära pilotskola. 1939 Foto: RIA Novosti
Men i Zhoras ungdom hade pojkarna aldrig hört talas om rymden, men de drömde om att bli piloter. Zhora drömde också - han började med flygplansmodellering, blev äldre, han anmälde sig till flygklubben. Samtidigt fick han också ett mer vardagligt yrke och arbetade som låssmedslärling på en metallurgisk anläggning.
Före armén tog Georgy Beregovoy examen från flygklubben, så den värnpliktige hade en direkt väg till militärpiloter.
Han tog examen från Voroshilovgrad Military Pilot School uppkallad efter Proletariatet i Donbass 1941, när kriget började.
Beregovoi, liksom många av hans kamrater, tilldelades spaningsflyg. Efter de tyngsta förlusterna i början av kriget fanns det fler piloter än tjänliga bilar. Som ett resultat tillbringade Beregovoy tid med att vänta i kö för en sortie, tynade bort från det faktum att han inte kunde ge fler fördelar till fosterlandet.
Utexaminerade från flygskolan, inklusive Beregovoy, tilldelades rang som sergeant, officersepauletter gavs först efter starten av sorties. Men på sorteringar måste piloten vara i stövlar, och inte i lindningar, som sergeanterna gick i. En ond cirkel - för att ha stövlar måste du bli officer, och för att bli officer måste du flyga, men du kan inte flyga om du inte har stövlar.
Beregovoi löste problemet genom att i hemlighet ta sig ut i "AWOL" och sy någon slags stövlar av stövlar och resterna av trasiga toppar från en lokal hantverkare. Det såg hemskt ut, men han fick flyga.
Hur befälhavaren för Beregovoy satte tyskarna i stå
Georgy Beregovoy gick till fronten, mitt i den, i augusti 1942 som pilot på attackflygplanet Il-2.
Det var inte för inte som detta flygplan fick smeknamnet "Flying Tank" - en pålitlig och formidabel maskin som stödde attacker sovjetiska trupper, förstör Hitlers arbetskraft och utrustning.
Men det var bland piloterna på attackflygplan som det var de största förlusterna under krigsåren. Detta förklarades enkelt - Il-2 attackerade på låg höjd, och de sköt mot den från alla möjliga typer av vapen.
Inte bara för att tillfoga fienden skada, utan också för att själv återvända levande - det var uppgiften för attackflygplanspiloterna.
George Beregovoy sköts ner tre gånger under kriget. En gång tog han sig till sitt eget i mer än fyra dagar, och när han kom till flygfältet, överraskade han ganska mycket sina kamrater - vid den tiden var alla säkra på att han hade dött.
Men piloten Beregovoy visste hur man pressar ut maximalt ur bilen, hittar en väg ut ur de svåraste situationerna.
En gång attackerades Il-2-skvadronen, under befäl av Georgy Beregovoy, av tyska stridsflygplan när de återvände till flygfältet. I en sådan strid har attackflygplan små chanser att lyckas.
Beregovoi reagerade omedelbart - han tog sina underordnade till minimihöjden. IL-2 rusade över solrosfälten bokstavligen en och en halv meter över marken och skar ner kronbladen med luftstrålar, som bildade ett helt moln. De tyska stridsflygplanen kunde inte förfölja de ryska galningarna som flyger "inte enligt reglerna". Skvadronen återvände till basen tack vare sin befälhavare.
Från bult till "korkskruv"
Under krigsåren gjorde Georgy Beregovoy 186 sorteringar på Il-2, vilket är en mycket hög siffra för ett attackflygplan. För hjältemod, mod och mod visat i den stores luftstrider Fosterländska kriget Den 26 oktober 1944 tilldelades Georgy Timofeevich Beregovoy titeln Sovjetunionens hjälte.
Fredstid var på väg, många hjältar sista kriget drömde om fred. Men Georgy Beregovoy drömde inte om fred, utan drömde om något helt annat - yrket som en testpilot.
1948, efter examen från testpilotkurser, började han bemästra ny utrustning. Under sin karriär som testpilot, 60 olika typer flygplan.
Han var den förste i Sovjetunionen som bemästrade att flyga i hjälm, den förste som bevisade i praktiken att att få ett jetflygplan i en "tailspin" inte är en säker död, utan ett arbetsmoment.
I oktober 1959, under tester av Su-9-stridsflygplanet på hög höjd, fastnade flygplanets kontrollspak vid Beregovoi. Den okontrollerade bilen var tvungen att överges, men piloten kämpade till slutet, efter att ha lyckats återta kontrollen. När jaktplanet återvände till flygfältet, fastställde ingenjörerna att orsaken till nödsituationen inte var någon kardinal konstruktionsfel, utan en enda bult som störde kontrollspakens rörelse. Denna defekt eliminerades så snart som möjligt och flygplanet fortsatte att testa. Och om du lämnar Kustmaskinen skulle frågan om vad som är anledningen till avslaget väcka designarnas sinnen i veckor och månader.
Georgy Beregovoy visste hur man tar rimliga risker och strävar efter ett viktigt mål, men han korsade aldrig den fina gränsen, där smart risk förvandlas till tomma vågor och husarer.
Ingenjörer och designers blev ibland förbannade över Beregovoys korrosivitet, men de insåg också att hans professionalism fullt ut gjorde det möjligt att avslöja alla fördelar och nackdelar med maskinen. Beregovoy satte alltid uppdraget att föra det nya flygplanet till ett sådant tillstånd att det skulle vara enkelt och bekvämt för stridspiloter att flyga på det.
1961 tilldelades Georgy Beregovoy titeln Honored Test Pilot of the USSR. I Kreml belönades han av den framtida sovjetiska ledaren, och sedan Ordförande för presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet Leonid Brezhnev. Både politikern själv och omgivningen uppmärksammade porträttlikheten mellan Brezhnev och Beregov. Åtta år kommer att gå, och denna likhet kommer att rädda Brezhnevs liv ...
Space "blat"
En krigshjälte, en lysande testpilot, i början av 1960-talet, Georgy Beregovoy åstadkom bedrifter som skulle ha räckt till fem liv fulla av äventyr.
Men Beregovoy drömmer inte om fred – 1963 blir han en av dem som värvas i detachementet av sovjetiska kosmonauter i den så kallade "Air Force group number 2".
I "rymdtruppen" såg Georgy Beregovoy ut som ett riktigt "svart får". Han är tretton år äldre än den första kosmonauten på jorden Yuri Gagarin. Bland de unga piloterna i förhållande till en erfaren kollega vaknade svartsjukan. Det låter roligt, men Sovjetunionens hjälte och den hedrade testpiloten ansågs vara "tjuvar". Faktum är att befälhavaren för den första avdelningen av astronauter Nikolaj Kamanin under kriget befäl han en enhet, som inkluderade Beregovoy-skvadronen. På grundval av detta trodde många att Kamanin släpade sitt husdjur in i astronauterna.
Legenden säger att Jurij Gagarin, i stundens hetta, en gång kastade: "Så länge jag lever kommer Beregovoy inte att flyga ut i rymden." Enligt ödets vilja är detta exakt vad som hände - Georgy Beregovoy gick ut i rymden efter döden av jordens första kosmonaut.
Att träna i kosmonautkåren var inte lätt för Beregovoy. Han var van vid att kontrollera flygplan, och i den tidiga rymdfarkosten var piloten mer av en observatör. Beregovoy, van att kämpa för bilen till slutet, gillade inte fallskärmshopp, som var en obligatorisk del av utbildningen av astronauter.
Men han var inte van att dra sig tillbaka, han fortsatte att arbeta hårt på sig själv och kom ikapp yngre medtävlande.
En livs flygning
Under tiden började den sovjetiska kosmonautiken en "svart strimma". Död 1966 Sergej Korolev. Arbetet med den nya Soyuz gick långsamt, de amerikanska konkurrenterna gick snabbt framåt.
Regeringen skyndade på designers som inte hade den auktoritet som Korolev åtnjöt. De började rusa, vilket ledde till fler och fler misstag. De tre första Soyuz obemannade rymdfarkosterna genomförde sina flygningar i en nödsituation. Det var uppenbart att det "råa" skeppet inte var redo att flyga, men i april 1967 flög Soyuz-1 Vladimir Komarov. Resultatet av brådskan var astronautens död och den faktiska avstängningen av Sovjetunionens bemannade program.
Ingenjörer fortsatte att arbeta med Soyuz, men på jorden var det omöjligt att "lära" en rymdfarkost att flyga. Det behövdes ett nytt flyg, som ingen vågade ge klartecken för.
Misslyckandena undergrävde beslutsamheten och förtroendet som rådde inom den inhemska astronautiken i början av 1960-talet.
Men det var omöjligt att vara rädd in i det oändliga. I oktober 1968 skulle de obemannade Soyuz-2 och Soyuz-3 åka ut i rymden med en pilot ombord, som skulle docka fartygen i rymden.
Georgy Beregovoy utsågs till Soyuz-3-piloten - den äldsta, mest erfarna, den enda som hade den rikaste erfarenheten som testpilot.
Georgy Beregovoy i rymddräkt lämnar ett specialutrustat rum efter träning. 1969 Foto: RIA Novosti
Upp och ner
Soyuz-3 lanserades från Baikonur Cosmodrome den 26 oktober 1968. Vid den tiden var 47-årige Beregovoy den äldsta rymdutforskaren. Dessutom föddes Beregovoy före alla människor som någonsin har varit i omloppsbana, den 15 april 1921, och denna prestation kommer definitivt att förbli med honom för alltid.
Uppskjutningen lyckades, men i omloppsbana gick allt fel. I början av flygningen skulle Beregovoy docka med Soyuz-2, och den var tänkt att passera i skuggan av jorden, i avsaknad av kommunikation. Mötet gick bra, men sedan avvek Soyuz-2 från de fastställda dockningsparametrarna. Beregovoi gjorde flera försök, efter att ha spenderat nästan allt bränsle som tilldelats för operationen, men lyckades inte.
Anledningen upptäcktes senare - som det visade sig startade astronauten Soyuz-3 för dockning i ett "omvänt tillstånd". I huvudsak var detta inte ett misstag av Beregovoi, utan av läkare som vid den tiden inte hade tillräcklig information om effekterna av viktlöshet. Under de första banorna vänjer sig astronauternas vestibulära apparat vid förhållandena av viktlöshet, så manuell dockning är extremt svår. svår uppgift. Den kustnära, lysande piloten, i närvaro av gravitation, kunde inte möta problemet som uppstod i omloppsbana.
Men även detta misslyckande visade sig vara användbart - läkare och ingenjörer tog hänsyn till denna faktor, identifierad av Beregov, i framtiden.
Den 30 oktober 1968 landade Soyuz-3 med Georgy Beregov säkert i den kazakiska stäppen.
Testpiloten lyckades lugna humöret hos Soyuz, där vissa människor skyndade sig att sätta stopp för det. Till denna dag levererar den upprepade modifierade versionen av Soyuz astronauter till ISS.
Den 1 november 1968 blev Georgy Beregovoy två gånger Sovjetunionens hjälte - den enda som fick den första "Guldstjärnan" för det stora fosterländska kriget, och den andra - för rymdfärd.
lönnmordsförsök
Den 22 januari 1969 riskerade Beregovoy återigen sitt liv, men denna gång inte av egen fri vilja. Den här dagen hedrades besättningarna på Soyuz-4 och Soyuz-5, som framgångsrikt dockade i omloppsbana och säkert återvände till jorden, i Kreml. Rymdens hjältar togs enligt traditionen genom Moskvas gator, där de hälsades av folket och togs sedan till de ceremoniella händelserna i Kreml.
Förutom deltagarna i den sista flygningen följde även andra kosmonauter, liksom ledare för sovjetstaten, i kortegen.
En terrorist väntade vid ingången till Kreml Victor Ilyin som planerade att döda Leonid Brezhnev. När Ilyin såg generalsekreteraren i framsätet i en av bilarna öppnade han eld.
Men terroristen hade fel. Det var inte Brezhnev som satt i bilen, utan Georgy Beregovoy, som såg ut som honom.
Glasskärvor skar Beregovoys ansikte, men han var inte vilse här heller. Efter att ha snappat upp ratten från den dödligt skadade föraren lyckades han stoppa bilen på ett säkert sätt.
Den här historien talades inte om i Sovjetunionen på två decennier, och höll den under rubriken "hemlig".
Ord och handling
1972 ledde Georgy Beregovoy Cosmonaut Training Center och ledde det under långa 15 år, kanske de mest framgångsrika åren i den sovjetiska kosmonautikens historia.
Han lämnade efter sig många vetenskapliga arbeten inom området tillämpad astronautik, flera memoarböcker och ett gott minne som förvaras av vänner, kollegor och studenter.
Krigshjälte, testare, astronaut, vetenskapsman, författare, offentlig person- Georgy Beregovoy levde det ljusaste livet, inte jagade berömmelse och popularitet. I hans liv backades orden alltid upp av handling.
Volk Igor Petrovich - kosmonaut-forskare av rymdfarkosten Soyuz T-12 och orbital station"Salyut-7", USSR Pilot-kosmonaut nr 58. Hedrad testpilot i USSR (1983), pilot-kosmonaut i USSR (1984). Han tilldelades Leninorden, Arbetets röda fana, folkens vänskapsorden, "För förtjänst till fäderneslandet" 4:e graden och medaljer.
Idag är han borta.
IP Volk föddes den 12 april 1937 i staden Zmiev, Kharkov-regionen i Ukraina. I sovjetiska armén sedan 1954. 1956 tog han examen från Kirovograd Military Aviation School for Pilots. Tjänstgjorde i flygvapnets stridsenheter. maj 1965 till 2001 - på flygprovsarbete vid Flygforskningsinstitutet. 1995-97. - Chef för flygtestcentret för LII uppkallad efter M.M. Gromov. Han lyfte upp i himlen och testade den atmosfäriska analogen av rymdfarkosten Buran - BTS-002. Han testade också flygplanen Su-27 och Su-27UB för en runda; ett antal komplexa testoperationer på överljudsstridsflygplan MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 och många andra. 1980-1995 - Chef för filialkomplexet för utbildning av testkosmonauter vid LII.
1978 skrevs han in i avdelningen av sovjetiska kosmonauter. Han var tränad att flyga på fartyg av Buran-typ. Den 17-29 juli 1984 gjorde han en rymdfärd som forskningskosmonaut på rymdfarkosten Soyuz T-12 och omloppsstationen Salyut-7, som varade i 11 dagar och 19 timmar.
För det framgångsrika genomförandet av rymdflygning och det mod och det hjältemod som visades samtidigt, tilldelades pilot-kosmonauten Igor Petrovich Volk titeln Sovjetunionens hjälte den 29 juli 1984 med tilldelningen av Leninorden och medaljen " guldstjärna"(nr 11515).
Han var den första i världen som genomförde flygstudier av Su-27-flygplanets beteende vid kritiska anfallsvinklar (upp till 100 °), för första gången utförde och beskrev figuren konstflyg"Kobra" (sedan, på grund av ett missförstånd, kallad "Pugachevs kobra"),
Från 17 juli till 29 juli 1984 deltog han enligt träningsprogrammet för att lotsa Buran OK i en besökande rymdexpedition på Soyuz T-12 rymdfarkost och Salyut-7 orbital station som forskningskosmonaut. Rymdfärdens varaktighet var 11 dagar 19 timmar. huvudmål Denna flygning var en bekräftelse på möjligheten att styra Tu-154 och MiG-25 flygplan av en astronaut omedelbart efter en många dagars vistelse i yttre rymden.
Den 10 november 1985, tillsammans med R. A. Stankevicius, gjorde han den första atmosfäriska flygningen på en analog av Buran (maskin 002 GLI) under programmet för horisontella flygtester.
Flygtiden var 12 minuter, höjd - 1500 meter. Totalt utförde han 13 atmosfäriska testflygningar på 002 GLI-maskinen, inklusive:
10 flygningar som befälhavare och 3 som biträdande pilot. I februari 1987 utsågs han till chef för industrikomplexet för utbildning av testkosmonauter LII - OKPKI (en analog till försvarsministeriets kosmonaututbildningscenter), skapat av USSR:s luftfartsindustri. Från 1995 till 1997 arbetade han som chef för Flight Test Center vid Flight Research Institute. Han arbetade som biträdande chef för FII fram till 2002. Bor i Moskva, leder den ryska nationella flygklubben.
Om hjälten filmade flera dokumentärer, inklusive filmen "Buran. Constellation of the Wolf ", han är gäst i många tv-studior, inklusive studion för den första kanalen på V.V. Pozner.
Professor Melnikov, utvecklare artificiell intelligens"Burana", talade om sitt arbete med astronauter, bland vilka var Igor Volk
Pilot-kosmonaut, hedrad testpilot i Sovjetunionen, Sovjetunionens hjälte Igor Volk dog. I år, nämligen på kosmonautikens dag den 12 april, skulle han ha fyllt 80 år.
... Den 29 juli 1984 landade nedstigningsmodulen för rymdfarkosten Soyuz T-11 i den kazakiska steppen nära Dzhezkazgan med kosmonauter - fartygsbefälhavare Vladimir Dzhanibekov, kosmonaut Svetlana Savitskaya och kosmonautforskaren Igor Volk. De arbetade i omloppsbana i 11 dagar 19 timmar 14 minuter 36 sekunder. Omedelbart efter landningen evakuerades Dzhanibekov och Savitskaya framgångsrikt från nedstigningsmodulen av räddare. Men, som de säger, var Igor Volk tvungen att hänga upp och ner på bältena i 40 minuter: av någon anledning kunde de inte omedelbart skruva loss metalllådan med den returnerade lasten. Och vargen var tvungen att glida ut "med utandningsmetoden". Dessutom, mindes han själv, det viktigaste var att hålla i efter att han halkat ut för att inte slå i huvudet.
Han kallades ibland "vår tids Chkalov". Och inte av en slump. Han var en testpilot från Gud, han gav trettiofem års flygtestarbete vid Gromov Flight Research Institute. Och 1995-1997 ledde han flygtestcentret för LII.
Vargen flög alla typer av jaktplan, transporter och bombplan. Han testade ett flygplan utvecklat under Spiral-projektet, kontrollerade maskinerna för ett snurr, för tröghetsinteraktion och aerodynamik. Han var den förste att tanka ett jaktplan i luften. Utförde tester av Su-27 på ett snurr, "körde in" den överljudsmässiga MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 och många andra. Och den 10 november 1985 lyfte han upp i himlen och testade den atmosfäriska analogen av rymdfarkosten Buran - BTS-002.
Han skrevs in i kosmonautkåren 1978. Enligt träningsprogrammet för flygningen på vår rymdfärja - Buran, utarbetade Igor Volk manuella kontrollsystem och automatiska landningssystem på Tu-154LL, utrustad med Buran-kontrollsystemet, såväl som på Su-7LL och MiG- 25LL, aerodynamiska egenskaper som låg nära Buran.
Otroligt, men sant: efter samma landning från rymden genomförde Volk omedelbart ett experiment för att kontrollera flyglaboratorier - Tu-154LL och MiG-25LL: han flög till Akhtubinsk och tillbaka till Baikonur! Det var viktigt för specialister att bedöma möjligheten att lotsa Buran efter en lång tid i omloppsbana...
I en av intervjuerna sa han en gång: "En astronaut är en person som alltid har strävat efter rymden, ägnat sitt liv åt detta. Och jag är en pilot. Jag skickades ut i rymden så att jag kunde få erfarenhet av rymdflygning. en professionell pilot efter en rymdflygning kan framgångsrikt landa Buran. Jag har bekräftat detta."
Utan den var himlen, rymden och jorden tomma.
Källa:
Källa:
Källa:
Igor Petrovich Volk
Serienummer - 143 (58)
Antal flygningar - 1
Flygtid - 11 dagar 19 timmar 14 minuter 36 sekunder.
Status - test kosmonaut LII.
Datum och födelseort:
Född den 12 april 1937 i staden Zmiev (tidigare Gottwald), Kharkov-regionen, ukrainska SSR.
Utbildning och vetenskapliga titlar:
Han studerade vid den sjuåriga skolan nr 1 i staden Zmiev och gymnasium Nr 14 i staden Voroshilov (nu Ussuriysk) i Primorsky-territoriet i RSFSR.
1954 tog han examen från gymnasiet nr 5 i staden Kursk. Samtidigt med sina studier i skolan studerade han vid Kursk flygklubb, där han fick sina första färdigheter i oberoende kontroll av ett flygplan. Han gjorde sin första flygning i april 1954.
1969 tog han examen från kvällsavdelningen vid Zhukovsky-grenen av Moskva Aviation Institute uppkallad efter Sergo Ordzhonikidze med en examen i maskinteknik.
Professionell verksamhet:
Sedan 1995 arbetade han som president för flygbolaget LII. MM. Gromov.
Militär utbildning:
1956 tog han examen före schemat (två år) från Kirovograd Military Aviation School for Pilots (KVAUL).
Militärtjänst:
I aktiv tjänst sedan 1954.
Sedan 1956 tjänstgjorde han som pilot i Baku Air Defense District, Azerbajdzjan SSR, och flög Il-28, Tu-16 flygplan.
Han gick i pension 1963.
Militär rang:
Överlöjtnant i reserven (sedan 1963).
Reservöverste (sedan 1987).
Klasslighet:
Den totala flygtiden är mer än 7000 timmar, flygtiden i testflygningar är mer än 3500 timmar.
Testpilot 4:e klass (sedan 1965).
Testpilot 3:e klass (1966.07.22).
Testpilot 2:a klass (sedan 1969).
Testpilot 1:a klass (11/1971/16).
Kosmonaut 3:e klass (1984).
Testarbete:
1963 gick han in och tog examen 1965 från Test Pilot School of the Flight Research Institute (LII) vid ministeriet för luftfartsindustri (MAP).
Sedan 1965, i flygtestarbete vid Flight Test Center (LIC) LII MAP. Han flög på alla typer av moderna inhemska jakt-, militära transport- och bombplan.
Slutförde en cykel av arbete med utvecklingen av olika automatiska flygkontrollsystem, samt på att finjustera experimentella och modifierade kraftverk. Han utförde tester av flygplan för ett snurr och vid höga anfallsvinklar, för tröghetsinteraktion, styrka, aerodynamik och flygdynamik. Gjorde forskning om tankning av jaktplan i luften.
Han genomförde en hel rad viktiga och komplexa tester och experiment, inklusive spinntester av flygplanen Su-27 och Su-27U.
Från 1995 till 1997 arbetade han som chef för LII PERSONS (ställföreträdande chef för LII). Han gick i pension från institutet den 26 februari 2002.
Rymdträning:
Deltog i atmosfäriska tester av ett flygplan utvecklat under Spiral-programmet.
Den 12 juli 1977, genom order nr 630 från chefen för LII, skrevs han in i en grupp Special träning under Buran-programmet. Den 3 augusti 1978 fick han ett positivt besked från huvudläkarkommissionen (GMK). I slutet av 1978 utsågs han till befälhavare för testpilotavdelning nr 1 i komplex "A" i flygtestcentret.
Den 1 februari 1979, genom order nr 34 från ministeriet för luftfartsindustri (MAP), skrevs han in i huvudgruppen för utbildning i ämnet 11F35 ("Buran").
Från april 1979 till december 1980 klarade han allmän rymdutbildning vid Yu.A. Gagarin CTC genom insamlingsmetoden. Den 30 juli 1980 rekommenderades han genom beslut av GMVK att antas till gruppen av forskningskosmonauter. Den 26 september 1980, genom MOM order nr 345, inkluderades han i gruppen av forskningskosmonauter (utan att ange namnet på gruppen). Den 10 augusti 1981, genom order nr 26 från chefen för LII, inskrivnas han i det detachement av testkosmonauter som skapats vid LII MAP. Den 12 februari 1982, efter att ha klarat alla prov för allmän rymdträning, tilldelades han efter beslut av MVKK kvalifikationen "testkosmonaut".
Från september 1982 till maj 1983 förberedde han sig för en rymdfärd som en del av huvudbesättningen med Leonid Kizim och Vladimir Solovyov. Han togs bort från besättningen på grund av en förändring i flygprogrammet för Salyut-7 DOS.
Den 26 december 1983 genomgick han direkt utbildning för flygningen på rymdfarkosten Soyuz T under besöksexpeditionsprogrammet, tillsammans med Vladimir Dzhanibekov och Svetlana Savitskaya.
Första flygningen
Från 17 juli till 29 juli 1984, som kosmonaut-forskare av den besökande expeditionen på Soyuz T-12 och Salyut-7 OS. Anropssignal: "Pamir-3".
Flygtiden var 11 dagar 19 timmar 14 minuter 36 sekunder.
Mindre än 2 timmar efter att han återvänt från en rymdflygning till jorden genomförde han ett experiment för att kontrollera laboratorieflygplanet Tu-154 utrustade med Buran-kontrollsystemet och MiG-25-flygplanet, nära Buran i aerodynamiska kvaliteter, som flög i Moskva region och tillbaka till Baikonur, för att bedöma pilotens reaktion vid pilotering av Buran-analoger efter exponering för rymdflygningsfaktorer.
Sedan 1984, under förberedelseprogrammet för en rymdflygning på Buran MTKK, har han testat manuell kontroll och automatiska landningssystem på Tu-154 laboratorieflygplan utrustade med Burana kontrollsystem, på Su-7 och MiG-25 , som i aerodynamik är nära MTKK "Buran".
Enligt planerna från MAP och LII skulle Volk bli besättningsbefälhavare (tillsammans med Rimantas Stankevičius) för den första rymdfärden för Buran MTKK. Han utbildades också till besättningsbefälhavare tillsammans med Alexander Ivanchenkov från NPO Energia, och sedan 1988 - tillsammans med Magomed Tolboev.
Han utförde fem bantaxningar som befälhavare och tretton flygningar på en speciell kopia av rymdfarkosten Buran för horisontella flygtest OK-GLI (analoga flygplan BTS-02) som befälhavare och biträdande pilot:
Taxining
1984-12-29 - 1:a taxningen av BTS-02 längs banan nåddes hastigheten 45 km/h (befäl).
1985.08.02 - 2:a taxningen av BTS-02 längs banan, hastigheten 200 km/h uppnåddes (befäl).
10.1985 - 3:e taxningen av BTS-02 längs banan, hastigheten 270 km/h uppnåddes (befälhavaren).
10/1985 - 4:e taxningen av BTS-02 längs banan nåddes hastigheten 300 km/h (befälhavaren).
11/1985 - 5:e taxningen av BTS-02 längs banan nåddes hastigheten 170 km/h (chef).
Flygande
11/1985 - 1:a flygningen av BTS-02, lyfthöjd - 1,5 km, hastighet - upp till 480 km/h (befälhavare).
1986.01.03 - 2:a flygningen av BTS-02 (befälhavare).
1986.05.27 - 3:e flygningen av BTS-02 (befälhavare).
1986.06.11 - 4:e flygningen av BTS-02 (befälhavare).
12/1986 - 7:e flygningen av BTS-02 (befälhavare).
1986-12-23 - 8:e flygningen av BTS-02 (befälhavare).
1987.02.16 - 10:e flygningen av BTS-02, första helautomatiska landning (chef).
1987.02.25 - 11:e flygningen av BTS-02 (biträdande pilot).
1987.06.25 - 13:e flygningen av BTS-02 (biträdande pilot).
1987-10-05 - 14:e flygningen av BTS-02 (biträdande pilot).
1988.01.16 - 16:e flygningen av BTS-02 (befälhavare).
1988.03.04 - 19:e flygningen av BTS-02 (befälhavare).
1988.04.15 - 25:e, sista flygningen av BTS-02 (befälhavare).
I februari 1987 utsågs han till chef för Industry Test Cosmonaut Training Complex (OKPKI).
Hederstitlar:
Sovjetunionens hjälte (1984),
Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen (1984),
Hedrad testpilot i USSR (1983).
Sociala och politiska aktiviteter:
Från 1984 till 1987 var han medlem av Zhukovskys stadsfullmäktige.
Från 1986 till 1990 var han president för All-Union Tennis Federation of the USSR.
Sedan 1988 - Ordförande för Federation of Aviation Fans.
Sedan 1989 - medlem av den gröna rörelsens verkställande kommitté.
1999 nominerades han som kandidat för Statsduman förbundsförsamlingen Ryska Federationen 3:e sammankomsten i Lyubertsy enmansvalkrets nr 107 från Pensionärspartiet, men togs bort från registrering.
Han var kandidat till statsduman i Ryska federationens federala församling vid den 3:e sammankallelsen i Kolomna enmansvalkrets nr 106 i extravalet den 18 mars 2001. Fick 3,72% av rösterna.
Från juni 2003 till 29 mars 2005 var han förste vicepresident i den ryska kosmonautikfederationen (FKR), ordförande för FKR:s exekutivkommitté.
Han är medlem i initiativgruppen Green World som främjar bioagrocopolis-projekt.
Utmärkelser:
Han tilldelades Guldstjärnemedaljen av Sovjetunionens hjälte och Leninorden (dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av den 29 juli 1984), Order of the Red Banner of Labour, Order of Friendship of Peoples, Order of Merit for the Fatherland, IV-grad (dekret från Ryska federationens president nr 342 11 april 1997), medalj "För förtjänst i rymdutforskning" (dekret från Ryska federationens president nr. 436 av den 12 april 2011).
Familjestatus
Far - Volk Petr Ivanovich, född 1912, fordonsingenjör.
Mor - Volk Irina Ivanovna, född 1913, medicinsk arbetare.
Syster - Godlevskaya (Wolf) Galina Petrovna, född 1940, apotekare.
Hustru - Wolf (Skvortsova) Valentina Aleksandrovna, f. 1940-12-31, husmor.
Dotter - Volk Marina Igorevna, född 1961, lärare.
Dotter - Volk Irina Igorevna, född 1968, lärare.
Hobbyer
Pilotering av sportflygplan, tennis, skidåkning, balett.
Ryssland-Sovjetunionen blev den första rymdmakten! Och fortsätter att vara i nuet!
Så länge jag kan minnas visste alla namnen på kosmonauterna, de var huvudpersonerna - som man nu skulle säga "supermän" - i den fredliga sovjettiden.
Under flygningarnas varaktighet avbröts alla radio- och tv-program, den lysande Levitan tillkännagav högtidligt en ny flygning, sedan trycktes bilder av de nya astronauterna på tidningarnas framsidor.
Belka och Strelka flög också långt innan min födsel, men av någon anledning kände jag dem också.
.
Rutinflyg ut i rymden började någonstans under andra hälften av 70-talet.
Innan intresset försvann var den sista "svallvågen" Soyuz-Apollo. I Omsk var livesändningen av dockningen av amerikanska och sovjetiska fartyg på natten, jag minns det genom en dröm, min kusin (10 år äldre än jag) väckte mig, han sov inte, han ville verkligen se detta historiska händelse.
Sedan fylldes avdelningen av kosmonauter på med nya ansikten, det fanns många kosmonauter, inte alla kände dem längre. Flyg med kosmonauter från de socialistiska länderna var mer "främjade".
Men den första - alla visste!
De första kosmonauterna i Sovjetunionen
Kosmonaut nr 1 - Yuri Alekseevich Gagarin (1934 - 1968)
Yuri Gagarin (1934-1968), stridspilot, först rymdfärd:
12 april 1961 "Vostok".
Han dog den 27 mars 1968 i en flygolycka.
Gagarins begravning
Yuri Alekseevich Gagarins historiska flygning ägde rum på morgonen den 12 april 1961.
Rymdfarkosten Vostok lanserades från Baikonur-kosmodromen och landade i Saratov-regionen efter att ha cirklat runt jorden en gång.
Dessutom kastade Gagarin ut och landade med en fallskärm.
Kosmonaut nr 2 tyska Stepanovich Titov (1935 - 2000)
Tysken Stepanovich Titov (1935-2000), luftvärnspilot, en rymdfärd: 6 augusti 1961 Vostok-2. Han lämnade kosmonautkåren 1970-06-17.
Senare arbetade han på Institutet för rymdforskning.
Kosmonaut nr 3 Andrian Grigorievich Nikolaev (1929 -2004)
Andriyan Grigoryevich Nikolaev (1929-2004), luftförsvarspilot, två rymdflygningar: 11 augusti 1962 "Vostok-3"; 1 juni 1970 "Soyuz-9". Han lämnade kosmonautkåren 1982-01-26.
Kosmonaut nr 4 Pavel Romanovich Popovich (1930 - 2009)
Pavel Romanovich Popovich (1930-2009), flygvapenpilot, två rymdflygningar: 12 augusti 1962 Vostok-4; 3 juli 1974 Soyuz-14. Han lämnade kosmonautkåren 1982-01-26.
Kosmonaut nr 5 - Valery Fedorovich Bykovsky (1934)
Valery Fedorovich Bykovsky (1934), flygvapenpilot, tre rymdflygningar: 14 juni 1963 Vostok-5; 15 september 1976 "Soyuz-22"; 26 augusti 1978 "Soyuz-31". Han lämnade kosmonautkåren 1982-01-26.
Kosmonaut nr 6 - Den första kvinnan - kosmonaut - Valentina Vladimirovna Tereshkova (född 1937)
Rymdflygning 16 juni 1963, "Vostok-6", samtidigt i omloppsbana var Vostok-5, piloterad av kosmonauten Valery Bykovsky.
Kosmonaut nummer 7. Vladimir Mikhailovich Komarov
Vladimir Mikhailovich Komarov (1927-1967), flygvapnets pilot-ingenjör, två rymdflygningar: 12 oktober 1964 Voskhod;
23 april 1967 "Soyuz-1". Den 24 april 1967 dog Vladimir Komarov under landning efter att ha utfört en flygning med rymdfarkosten Soyuz-1. (Yu.A. Gagarin utsågs till hans understudy i denna flygning).
Vi har en bok om Komarov hemma.
Den 12 oktober 1964 flög världens första flersitsiga rymdfarkost ut i rymden. För första gången inkluderade besättningen inte bara en pilot utan också en ingenjör och en läkare.
För första gången i historien flög besättningen utan rymddräkter.
För första gången användes ett mjuklandningssystem. Anropssignalen "Rubin" ljöd från omloppsbana under en dag. Flygningens totala varaktighet var en dag och 17 minuter, under vilken tid fartyget cirklade jorden runt 16 gånger.
Kosmonaut nummer 8. Konstantin Petrovich Feoktistov
Konstantin Petrovich Feoktistov (1926 - 2009), USSR-pilot-kosmonaut, forskare-kosmonaut för rymdfarkosten Voskhod, 8:e kosmonaut i Sovjetunionen och 12:e kosmonaut i världen, doktor i tekniska vetenskaper.
K. P. Feoktistov var den första civila kosmonauten och den enda icke-partikosmonauten i den sovjetiska kosmonautikens historia som gjorde en rymdfärd.
Medlem av det stora fosterländska kriget sedan 1941. Strid i infanteriet, var scout. 1942 tillfångatogs han av tyskarna och sköts, men överlevde.
Under det stora fosterländska kriget hoppade Feoktistov av skolan och gick till fronten. Han stred som scout för en militär enhet. Medan han utförde spaning i staden Voronezh, tillfångatogs Feoktistov av en tysk patrull och överlevde mirakulöst efter att ha blivit skjuten:
Efter examen från Moscow Higher Technical School 1949 arbetade han på NII-1 i gruppen M. K. Tikhonravov, sedan på OKB-1 (nu NPO Energia).
Deltog i utvecklingen av den första artificiell satellit Jorden, rymdskepp "Vostok", "Soyuz", "Soyuz T", "Soyuz TM", "Progress", "Progress-M", orbitalstationer "Salyut" och "Mir".
I avdelningen för kosmonauter sedan 1964, den 12-13 oktober 1964, flög han ut i rymden med rymdfarkosten Voskhod-1.
Kosmonaut nr 9 Boris Borisovich Egorov
Boris Borisovich Egorov (1937 - 1994). Läkaren är en astronaut.Han gjorde en flygning på rymdfarkosten Voskhod 1 med flera säten, som varade 1 dag 0 timmar 17 minuter 3 sekunder.
Senare arbetade han på Institutet för biomedicinska problem med problemen med viktlöshet.
doktor i medicinska vetenskaper.
Kosmonaut nr 10 Pavel Ivanovich Belyaev
Belyaev Pavel Ivanovich (1925-1970), marinflygpilot, ett utrymme
flygning: piloterad 18 mars 1965 Voskhod-2.
Han tog examen från Yeysk Military Aviation Pilot School 1945, en deltagare i det sovjetisk-japanska kriget i augusti-september 1945.
Under landningen av rymdfarkosten Voskhod-2, på grund av avvikelser i driften av rymdfarkostens orienteringssystem mot solen, orienterade P. I. Belyaev rymdfarkosten manuellt och slog på bromsmotorn. Dessa operationer utfördes för första gången i världen.
Som ett resultat landade Voskhod i ett obestämt område 180 km bort. norr om staden Perm. I TASS-rapporten kallades detta en landning i ett "reservatsområde", som i själva verket var en döv perm taiga ..
Kosmonauterna fick tillbringa två nätter ensamma i den vilda skogen i hård frost. Först på den tredje dagen tog sig räddare på skidor genom den djupa snön, som tvingades avverka skogen i Voskhods landningsområde för att röja området så att helikoptern kunde landa.
Flygtid - 1 dag 2 timmar 2 minuter 17 sekunder.
Kosmonaut nr 11. Alexei Arkhipovich Leonov.
Världens första rymdpromenad.
Alexei Leonov (1934), flygvapenpilot, två rymdflygningar: 18 mars 1965 "Voskhod-2"; 15 juli 1975 Soyuz-19. Han lämnade kosmonautkåren 1982-01-26.
Leonov gjorde den första någonsin astronautik rymdpromenad varaktighet 12 minuter 9 sekunder. Under utgången visade han exceptionellt mod, särskilt i en nödsituation, då en svullen rymddräkt hindrade astronauten från att återvända till rymdfarkosten. Leonov lyckades komma in i låset endast genom att lätta på överdrivet tryck från rymddräkten, medan han klättrade in i fartygets lucka inte med fötterna utan med huvudet framåt, vilket var förbjudet enligt instruktionerna.
År 1975, den 15-21 juli, gjorde Leonov, tillsammans med V. N. Kubasov, den andra flygningen ut i rymden som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz-19 under ASTP-programmet (ett annat, ofta nämnt namn på programmet är Soyuz-Apollo).
A.A. Leonov är författare till cirka 200 målningar och 5 konstalbum, inklusive magnifika rymdlandskap, fantasy, jordiska landskap, porträtt av vänner (akvarell, olja, holländsk gouache).
15 april - pilotens födelsedag - kosmonauten i USSR nr 12 Georgy Timofeevich Beregovoy.
Georgy Timofeevich Beregovoy
föddes den 15 april 1921 i den ukrainska byn Fedorovka, Poltava-provinsen. Han tillbringade sin barndom och ungdom i staden Enakievo. Det var här han tog examen från gymnasiet, tog de första stegen i sin karriär som elektriker vid Yenakiyevo Metallurgical Plant, och här tog han till luften för första gången som kadett i Yenakiyevo-flygklubben.
I början av det stora fosterländska kriget var Georgy Beregovoy en vältränad attackpilot. Ödet höll honom kvar, även om den modige piloten under krigsåren upprepade gånger var tvungen att se döden i ansiktet. Han avslutade kriget som en hjälte i Sovjetunionen.
Efter kriget genomförde han framgångsrikt de högre officerskurserna för testpiloter. Han arbetade som testpilot i USSR, efter att ha fått titeln Honored Test Pilot of the USSR 1961, och 1963 antogs han till kosmonautkåren, trots sin ålder.
Efter att ha genomfört en fullständig utbildning för flygningar på fartyg av typen Soyuz, 26-30 oktober 1968 - vid 47 års ålder! - gjorde en rymdfärd på rymdfarkosten Soyuz-3. Under flygningen gjordes det första försöket någonsin att docka med en obemannad Soyuz-2 rymdfarkost i skuggan av jorden. Flygningen varade 3 dagar 22 timmar 50 minuter 45 sekunder. Den 1 november 1968 tilldelades han den andra guldstjärnan av Sovjetunionens hjälte för sin rymdfärd.
Efter att ha gått igenom kriget utan allvarliga skador dog han nästan i fredstid: den 22 januari 1969, i Kreml, under ett högtidligt möte med astronauter, sköt officer Viktor Ilyin mot bilen där Beregovoy körde, och misstog den för Brezhnevs bil . Beregovoys ringa yttre likhet med Brezhnev bidrog också till misstaget. Föraren som satt bakom ratten skadades dödligt och Beregovoy fick mindre skador från fragment av vindrutan.
Efter rymdfärden arbetade generallöjtnant för luftfart Beregovoy under lång tid som chef för Cosmonaut Training Center och uppfostrade en hel generation rymdargonauter. Han gick i pension 1987 med rang som generallöjtnant. Men han fortsatte aktivt offentligt arbete som ställföreträdare för Sovjetunionens högsta sovjet.
Georgy Beregovoy dog den 30 juni 1995 under en hjärtoperation. Han begravdes i Moskva på Novodevichy-kyrkogården.
Tack för informationen:
Jurij Aleksejevitj Gagarin
Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Kosmonaut nr 1. Den 12 april 1961, som pilot på rymdfarkosten Vostok, gjorde han den första komiska flygningen i historien. Flygtiden var 108 minuter.
Tyska Stepanovich Titov
Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Från 6 till 7 augusti 1961, som pilot på rymdfarkosten Vostok-2, utförde han världens första rymdflygning som varade i mer än ett dygn. Flygtiden var 1 dag 01 timme 18 minuter.
Andriyan Grigorievich Nikolaev
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Gjorde två flygningar i rymden. Den första - från 11 till 15 augusti 1962, som pilot för rymdfarkosten Vostok-3, utförde en gemensam flygning med rymdfarkosten Vostok-4, som lotsades av Pavel Popovich. Flygtiden var 3 dagar 22 timmar 22 minuter. Den andra - från 1 juni till 18 juni 1970 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz-9. Flygtiden var 17 dagar 16 timmar 58 minuter 55 sekunder.
Pavel Romanovich Popovich
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Gjorde två flygningar i rymden. Den första - från 12 till 15 augusti 1962 som pilot för rymdfarkosten Vostok-4. Flygtiden var 2 dagar 22 timmar 56 minuter. Den andra - från 3 juli till 19 juli 1974 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz-14. Flygtiden var 15 dagar 17 timmar 30 minuter 28 sekunder.
Valery Fedorovich Bykovsky
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Han gjorde tre flygningar i rymden: från 14 juni till 19 juni 1963 som pilot för rymdfarkosten Vostok-5, från 15 september till 23 september 1976 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz-22, från 26 augusti till 3 september, 1978 som befälhavare för den sovjetisk-tyska besättningen. Flygtid - 20 dagar 17 timmar 48 minuter 21 sekunder.
Valentina Vladimirovna Tereshkova
Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Världens första kvinnliga astronaut. Hon gjorde en rymdfärd den 16 - 19 juni 1963 som befälhavare för rymdfarkosten Vostok-6 under gruppflygprogrammet med rymdfarkosten Vostok-5 som lotsades av Valery Bykovsky. Flygtiden var 2 dagar 22 timmar 50 minuter.
_1058615802033290.jpg)
Vladimir Mikhailovich Komarov
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Den första flygningen till rymden - från 12 till 13 oktober 1964 som befälhavare för rymdfarkosten Voskhod, tillsammans med Konstantin Feoktistov och Boris Egorov, den andra - från 23 till 24 april 1967 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz-1. Flygtid - 2 dagar 3 timmar 4 minuter 55 sekunder.
Konstantin Petrovich Feoktistov
Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Reste i rymden från 12 till 13 oktober 1964 som astronaut - forskare KK "Voskhod" tillsammans med Vladimir Komarov och Boris Egorov. Flygtiden var 1 dag 0 timmar 17 minuter 3 sekunder.
Boris Borisovich Egorov
Sovjetunionens hjälte. Kosmonautläkare. Från 12 till 13 oktober 1964, som kosmonaut - läkare för Voskhod-besättningen, flög han tillsammans med Vladimir Komarov och Konstantin Feoktistov. Flygtiden var 1 dag 0 timmar 17 minuter 3 sekunder.
Pavel Ivanovich Belyaev
Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Reste ut i rymden från 18 till 19 mars 1965 som befälhavare för rymdfarkosten "Voskhod-2" tillsammans med Alexei Leonov, som under flygningen gjorde världens första rymdpromenad Plats. Flygtiden var 1 dag 2 timmar 2 minuter 17 sekunder.
Alexey Arkhipovich Leonov
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Den första personen i världen att ta sig in yttre rymden varaktighet 23 minuter 41 sekunder (varav 12 minuter 9 sekunder utanför fartyget, 5,35 meter från fartyget). Varaktigheten för rymdflygningar är 7 dagar 0 timmar 33 minuter 8 sekunder.
Georgy Timofeevich Beregovoy
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Från 26 oktober till 30 oktober 1968 flög han som befälhavare-pilot på rymdfarkosten Soyuz-3. Flygningens huvuduppgift - dockning med den obemannade rymdfarkosten "Soyuz-2" - misslyckades. Fartygen närmade sig två gånger på ett avstånd av upp till 30 meter, varefter automatiken tog fartygen åt sidorna. Flygtiden var 3 dagar 22 timmar 50 minuter 45 sekunder.
Boris Valentinovich Volynov
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Gjorde 2 flygningar i rymden. Från 15 januari till 18 januari 1969 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz-5. Lanserades tillsammans med A. Eliseev och E. Khrunov, som efter världens första dockning av två bemannade rymdfarkoster korsade genom öppen yta till rymdfarkosten Soyuz-4. Landningen utfördes ensam. Den andra flygningen - från 6 juli till 24 augusti 1976 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz-21. Flygtid - 52 dagar 7 timmar 17 minuter 47 sekunder.
Alexey Stanislavovich Eliseev
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Han gjorde 3 flygningar ut i rymden med en total varaktighet på 8 dagar 22 timmar 22 minuter 33 sekunder. 37 minuter tillbringade i yttre rymden. Under den tredje flygningen (från 23 april till 25 april 1971 som flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz-10) utfördes världens första dockning av rymdfarkosten med Salyut omloppsstation.
Evgeny Vasilievich Chrunov
Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Han var i rymden från 15 till 17 januari 1969 som forskningsingenjör för rymdfarkosten Soyuz-5. Flygtiden var 1 dag 23 timmar 45 minuter 50 sekunder.
Anatoly Vasilyevich Filipchenko
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Han gjorde 2 flygningar i rymden: från 12 oktober till 17 oktober 1969 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz-7 och från 2 december till 8 december 1974 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz-16. Flygtid - 10 dagar 21 timmar 3 minuter 58 sekunder.
Vladislav Nikolaevich Volkov
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Han gjorde 2 flygningar ut i rymden med en total varaktighet på 28 dagar 17 timmar 02 minuter 6 sekunder. Under återvändandet av besättningen bestående av V. Volkov, G. Dobrovolsky och V. Patsaevv till jorden efter den andra flygningen på natten den 30 juni 1971, sänkte Soyuz-11-fordonet trycket och kosmonauterna dog.
Vitaly Ivanovich Sevastyanov
Två gånger Sovjetunionens hjälte, Sovjetunionens pilot-kosmonaut. Den första flygningen - från 1 juli till 19 juli 1970 som flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz-9, tillsammans med Andriyan Nikolaev. Besättningen satte ett nytt världsrekord för flygtid. För det andra - Från 24 maj till 26 juli 1975 som flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz-18 och Salyut-4 OS. Tillbringade 80 dagar 16 timmar 19 minuter 3 sekunder i rymden.
Nikolai Nikolaevich Rukavishnikov
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Han gjorde 3 flygningar ut i rymden med en total varaktighet på 9 dagar 21 timmar 10 minuter 35 sekunder. Under den första flygningen från 23 april till 25 april 1971, som testingenjör av rymdfarkosten Soyuz-10 (tillsammans med V. Shatalov och A. Eliseev), utfördes världens första dockning av rymdfarkosten med Salyut omloppsstation.
Georgy Mikhailovich Grechko
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Han flög ut i rymden tre gånger, efter att ha tillbringat 134 dagar 20 timmar 32 minuter 58 sekunder där, under den första flygningen gjorde han en rymdpromenad som varade 1 timme 28 minuter.
Vladimir Vasilyevich Kovalenok
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Han gjorde 3 flygningar ut i rymden som befälhavare för en rymdfarkost som varade i 216 dagar 9 timmar 9 minuter och 40 sekunder. Han arbetade i yttre rymden i 2 timmar och 20 minuter.
Valery Viktorovich Ryumin
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Han besökte rymden fyra gånger, efter att ha tillbringat 371 dagar 17 timmar 26 minuter 58 sekunder där. 1 timme och 23 minuter tillbringade i yttre rymden. Under den fjärde flygningen från 2 juni till 12 juni 1998 arbetade han som flygspecialist för skytteln Discovery STS-91. I programmet ingick den 9:e (och sista) dockningen med Mir.
Vladimir Alexandrovich Dzhanibekov
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Han flög ut i rymden 5 gånger, tillbringade 145 dagar 15 timmar 58 minuter 35 sekunder där. Två gånger gick ut i yttre rymden - i 8 timmar 34 minuter. Under den 5:e flygningen från 6 juni till 26 september 1985 gjordes dockning för första gången med en ohanterad, inoperativ station. Besättningen återställde stationen i drift.
Vladimir Afanasyevich Lyakhov
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Han besökte rymden tre gånger, flygningarna varade 333 dagar 7 timmar 47 minuter 46 sekunder. Han gick också ut i yttre rymden 3 gånger, tillbringade 7 timmar och 7 minuter där.
Leonid Denisovich Kizim
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Under tre flygningar tillbringade han 374 dagar i rymden 17 timmar 57 minuter 42 sekunder. Han gick ut i yttre rymden 8 gånger, tillbringade 31 timmar och 29 minuter där. Han gjorde 6 utgångar under den andra flygningen från 8 februari till 2 oktober 1984. Under den tredje flygningen, för första gången i världen, gjordes en flygning från orbitalstationen "Mir" till en annan - "Salyut-7" och tillbaka. Mer än 800 kilo last transporterades från station till station.
Viktor Petrovich Savinykh
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Under tre flygningar i rymden tillbringade han 252 dagar 17 timmar 37 minuter 50 sekunder där. Den 2 augusti 1985, under den andra flygningen, arbetade han i öppen plats i 5 timmar i en utgång.
Svetlana Evgenievna Savitskaya
Två gånger Sovjetunionens hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Besökte rymden två gånger, tillbringade 19 dagar 17 timmar 7 minuter 00 sekunder där. Under den andra flygningen från 17 juli till 29 juli 1984, som flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz T-12, blev hon den första kvinnan att utföra en rymdpromenad den 25 juli 1984 som varade 3 timmar 33 minuter 04 sekunder.
Sergei Konstantinovich Krikalev
Sovjetunionens hjälte, Rysslands första hjälte. Pilot-kosmonaut i Sovjetunionen. Han gjorde 6 flygningar ut i rymden med en total varaktighet på 803 dagar 9 timmar 38 minuter 31 sekunder. Han gick ut i yttre rymden 8 gånger, tillbringade 41 timmar och 26 minuter där. Från oktober 2005 till juni 2015 - jordens rekordhållare för den totala tiden i rymden.
Elena Vladimirovna Kondakova
Rysslands hjälte. Pilot-kosmonaut i Ryska federationen. Jag har varit i rymden två gånger. Flygtid - 178 dagar 10 timmar 42 minuter 23 sekunder. Hon blev den första kvinnliga kosmonauten i Ryska federationen.
Gennady Ivanovich Padalka
Rysslands hjälte. Pilot-kosmonaut i Ryska federationen. Han gjorde 5 flygningar ut i rymden med en total varaktighet på 878 dagar 11 timmar 29 minuter 51 sekunder. Världsrekord för att vara i rymden. Antal utgångar till öppet och "stängt" utrymme - 10. Den totala varaktigheten av arbetet under vakuumförhållanden under flygning - 38 timmar 39 minuter, 2 utgångar till "stängt" utrymme i 52 minuter (in i en trycklös modul).
Oleg Valerievich Kotov
Rysslands hjälte. Pilot-kosmonaut i Ryska federationen. Hundrade kosmonauten i vårt lands historia. Gjorde 3 flyg som varade i 526 dagar 5 timmar 2 minuter 7 sekunder. Han gick ut i yttre rymden 6 gånger och tillbringade 36 timmar och 42 minuter där.
Oleg Ivanovich Skripochka
Rysslands hjälte. Pilot-kosmonaut i Ryska federationen. Under den första flygningen tillbringade han 159 dagar 08 timmar 43 minuter 05 sekunder i rymden som flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz TMA-M och ISS flygingenjör under programmet för de 25:e och 26:e huvudexpeditionerna, tillsammans med Alexander Kaleri och Scott Kelly. Den 10 oktober 2010 dockade rymdfarkosten med den internationella rymdstationen. Han gick ut i yttre rymden tre gånger, tillbringade 16 timmar och 39 minuter där. Han sköt upp för andra gången den 18 mars 2016 som flygingenjör för rymdfarkosten Soyuz TMA-20M, tillsammans med rymdfarkostchefen Alexei Ovchinin och flygingenjören Jeffrey Williams. Den 19 mars, klockan 06:09:58 Moskva-tid (03:09:58 UTC), dockade rymdfarkosten med Poisks lilla forskningsmodul i det ryska segmentet av den internationella rymdstationen.
Elena Olegovna Serova
Rysslands hjälte. Pilot-kosmonaut i Ryska federationen. Tillbringade 167 dagar 5 timmar 42 minuter 40 sekunder i rymden. Hon lanserades den 25 september 2014 som flygingenjör-1 av rymdfarkosten Soyuz TMA-14M, en medlem av de 41:a och 42:a ISS Expeditionerna 41 och 42 tillsammans med Alexander Samokutyaev och Barry Wilmore. Samma dag, 5 timmar 46 minuter efter lanseringen, dockade rymdfarkosten framgångsrikt med ISS
Alexey Nikolaevich Ovchinin
Ligger för närvarande på ISS. Han sköt upp den 18 mars 2016 som befälhavare för rymdfarkosten Soyuz TMA-20M, tillsammans med flygingenjörerna Oleg Skripochka och Jeffrey Williams. Den 19 mars, klockan 06:09:58 Moskva-tid (03:09:58 UTC), dockade rymdfarkosten med Poisks lilla forskningsmodul i det ryska segmentet av den internationella rymdstationen. Hittills har han varit i rymden i drygt 24 dagar.
berätta för vänner
